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10月中國制造業PMI51.2，在臨界點之上明顯回升

國家統計局今日發布10月中國制造業和非制造業采購經理指數(PMI)。

2016年10月份，中國制造業采購經理指數(PMI)為51.2%，比上月上升0.8個百分點，在臨界點之上明顯回升。

分企業規模看，大型企業PMI為52.5%，比上月微落0.1個百分點，仍為今年第二高點，走勢平穩;中、小型企業PMI分別為49.9%和48.3%，高於上月1.7和2.2個百分點，收縮幅度明顯收窄。

從分類指數看，在構成制造業PMI的5個分類指數中，生產指數、新訂單指數、供應商配送時間指數高於臨界點，從業人員指數、原材料庫存指數低於臨界點。

生產指數為53.3%，比上月上升0.5個百分點，持續高於臨界點，表明制造業生產保持較快增長。

新訂單指數為52.8%，比上月上升1.9個百分點，高於臨界點，表明制造業市場需求增速有所加快。

從業人員指數為48.8%，比上月回升0.2個百分點，仍低於臨界點，表明制造業企業用工量降幅繼續收窄。

原材料庫存指數為48.1%，比上月回升0.7個百分點，仍位於臨界點以下，表明制造業主要原材料庫存量收縮幅度有所減小。

供應商配送時間指數為50.2%，比上月上升0.3個百分點，高於臨界點，表明制造業原材料供應商交貨時間有所加快。

2016年10月份，中國非制造業商務活動指數為54.0%，比上月上升0.3個百分點。

10月的非制造業PMI指數是今年以來的高點，表明非制造業保持擴張態勢，增速繼續加快。

分行業看，服務業商務活動指數為52.6%，比上月上升0.3個百分點，表明服務業繼續呈現穩中有進的發展勢頭。鐵路運輸業、航空運輸業、郵政業、電信廣播電視和衛星傳輸服務業、互聯網及軟件信息技術服務業等行業商務活動指數處於55.0%以上的較高景氣區間，業務總量較快增長。水上運輸業、資本市場服務業、房地產業、居民服務及修理業等行業商務活動指數位於臨界點以下，業務總量有所減少。建築業商務活動指數為61.8%，比上月微落0.1個百分點，繼續處於高位景氣區間，建築業生產保持快速增長。

新訂單指數為50.9%，比上月回落0.5個百分點，但連續兩個月處於擴張區間，為年內次高點，表明非制造業市場需求繼續回暖。分行業看，服務業新訂單指數為50.4%，比上月回落0.2個百分點，仍保持在臨界點以上。建築業新訂單指數為54.2%，比上月回落1.7個百分點，但繼續高於臨界點。

投入品價格指數為53.7%，高於上月2.0個百分點，為今年以來的高點，表明非制造業企業用於生產運營的投入品價格總體水平連續上漲，漲幅明顯加大。分行業看，服務業和建築業投入品價格指數分別為53.2%和56.5%，均比上月上升2.0個百分點。

銷售價格指數為51.5%，比上月上升1.4個百分點，連續3個月高於臨界點，表明非制造業銷售價格總體水平持續回升。分行業看，服務業銷售價格指數為51.3%，比上月上升1.3個百分點。建築業銷售價格指數為52.4%，比上月上升1.4個百分點。

從業人員指數為50.0%，比上月回升0.3個百分點，升至臨界點，表明非制造業企業用工量由降轉平。分行業看，服務業從業人員指數為49.3%，與上月持平。建築業從業人員指數為53.9%，比上月上升1.7個百分點，為年內高點。

業務活動預期指數為60.6%，雖低於上月0.5個百分點，但仍位於高位景氣區間，表明企業對市場發展預期繼續看好。

想讓市場買單？ 制造業要與設計“互推”

如果沒有一款可以保證遠程協同、共享賬戶進行設計修改的軟件，南京領創光電科技有限公司(下稱“領創科技”)在與美國的商業夥伴合作太陽能電池自行車要耗費不少時間成本。

領創科技是一家成立於2014年的初創公司，生產CIGS(銅銦鎵硒)太陽能薄膜電池組件的初創企業，他們提供電池以及相應的模塊，合作對象包括不少海外客戶。這也需要他們不斷地根據客戶的要求調整自己的模塊。以太陽能電池自行車為例，兩方的跨洋協同研發基於歐特克的Fusion 360，一個3D CAD與雲計算相結合的軟件，保證團隊在線討論分享，並最終協作完成一個大型設計。

“通過設計軟件，我們不是只關註設計本身，而是關註內容，為客戶提供價值，還有降低溝通成本和生產成本。不同的團隊進行設計上的交流，可以進行多次的叠代，讓產品更好地符合消費者的需求。”領創科技CEO左宇說。

毫無疑問，行業的效率在提升，一個產品從設計到制造以及使用反饋的閉環正在日益緊密地結合，縮短研發周期也成為了其中的關鍵。這是數字化帶給制造業的一個顯著變化。歐特克公司大中華區總經理李邵建在2016年歐特克中國大師匯上也表達了同樣的觀點。

歐特克在第18屆工博會上展示未來制造的解決方案

制造升級反作用於設計

制造的現實需求對設計的要求越來越高。空客在制造A320時最初想要利用仿生學進行衍生式設計建造比之前輕30%的隔離結構，但是設計的結果比預想更好——用於分隔客艙後部的廚房區域的擋板比此前減少了45%的重量。

通過對設計和制造業的觀察，中國再設計中心主席、傑瑞米里夫金辦公室中國/亞洲主任吳昌華對記者表示：“中國傳統企業已經看到了機遇，比如海爾，充分把數字化技術作為手段。從商業模式上，他們已經不再把自己單純地看成制造和銷售，他們在互聯網時代通過智能家居，去了解消費者的家庭生活，是延伸。還有很多企業已經在發生變化。”

不僅僅是制造業在升級轉型，作為軟件科技企業，歐特克同樣在適應新的變化。

行業之間的界限在日益模糊，這也要求設計軟件集納更多的工具，滿足不同行業制造的要求。比如當下正火熱的虛擬現實，從娛樂行業起家，應用到了汽車、建築領域，同樣地，也體現在了設計軟件上。“我們的優勢在於，原來我們就為建築師、設計師和傳媒行業的人服務，所以現在，我們有獨特的優勢把這三個領域進行整合。”歐特克公司亞太地區高級副總裁魏柏德(Patrick Williams)接受第一財經在內的媒體訪問時說。

最近，歐特克推出了三大行業軟件集，分別適用於建築、基礎設施和施工的建築信息模型(BIM)軟件包——工程建設軟件集，其主要產品包括Revit、AutoCAD和AutoCAD Civil 3D;適用於產品和工廠設計的設計與工程工具軟件包——產品設計軟件集，產品包括Inventor Professional、AutoCAD、Navisworks Manage以及基於雲端的設計工具Fusion 360;適用於視覺特效設計人員和遊戲開發人員的3D動畫工具包——傳媒和娛樂軟件集，包括Maya和3ds Max。

“今天，我們的用戶都希望在獲得高價值服務的同時，還能以簡易、靈活的方式使用。與此同時，歐特克還致力於將設計、制造和使用下一代產品的所有階段連結起來，重新定義產品設計、制造和使用的方式。”李邵建說。

據魏柏德透露，自歐特克提供分時訂購新模式以來，中國已經成為全球新增付費用戶增長前三的地區。分時付費意味著通過選擇不同的訂購時長、用戶訪問數量等條件，用戶可以根據自身行業需要訂購相應軟件。這為很多中小企業降低設計費用提供了一定的便利。

這也側面證明了設計的重要性在進一步凸顯。“設計在三個方面改變世界。首先，設計會進一步促進並豐富大型合作，現在的合作是跨國界、跨團隊和跨行業的。其次，工程設計能夠經過多次的叠代，直至產生最好的結果。第三，可以形成影響力模型，能夠分析、模擬後來的結果。可持續發展的問題都是無法預料的後果，數字化可以讓我們對潛在影響有一個更好的理解。” 歐特克公司全球企業影響力總監雷嘉柯(Jake Layes)告訴第一財經記者。

制造的未來

曾經，人們的設計受到制造能力的限制，而今，設計和制造更像是一種雙向的推拉(push and pull)關系，他們彼此相互作用，而非由哪一方進行主導。

《中國制造2025》中就明確提到了“提高創新設計能力”。在傳統制造業、戰略性新興產業、現代服務業等重點領域開展創新設計示範，全面推廣應用以綠色、智能、協同為特征的先進設計技術。加強設計領域共性關鍵技術研發，攻克信息化設計、過程集成設計、複雜過程和系統設計等共性技術，開發一批具有自主知識產權的關鍵設計工具軟件，建設完善創新設計生態系統。

這也促使越來越多的企業致力於打造生態系統。歐特克2015年啟動了清潔技術合作夥伴項目，為創新者免費提供設計軟件。“實施該項目是為了幫助我們致力於發現顛覆性的解決方案和企業技術，特別是對社會、環境問題的解決方案。這樣的生態已經形成，尋找解決方案的包括投資者、政府機構、和各家公司，我們不會用股權來置換，但是我們很願意成為提供下一代產品解決方案的一分子。” 雷嘉柯說。

類似的，還有切入智慧生活的海爾U+生態圈，硬蛋科技也聯合了多家投資機構啟動了“聚投100”項目。這些生態圈為新創立的公司引入投資者，並提供一些制造以及供應鏈的便利，為的就是把初創公司的創意設計更方便快捷地落實成產品，並在使用中驗證這些“新品”是否有機會成為未來產品的主流。在這一過程中，不乏尋找新商業模式的嘗試。

不過，當普通人可以越來越方便地使用這些工具參與制造，這時設計者的價值要如何體現?

“你有了最好的工具，可以設計更好的產品。但是只有細節，缺乏能力從感情、價值觀上打動，也不會做得好。” 同濟大學設計創意學院教授、院長婁永琪接受記者采訪時說。他強調，好的設計需要充滿情感和想象力。

比如制作動畫片中的動物毛發曾經占據了動畫制作者的大部分精力，而技術讓設計師不再擔心今天能解決的問題，而是關心如何把產品打造的更好，比如動畫制作者可以更多地聚焦在劇情和設定人物性格塑造。

吳昌華則表示：“新的制造業可以讓個人參與並得到滿足，制造變得更有包容性，但是一旦參與到經濟運轉中，里面的標準就不那麽簡單了。市場會成為非常重要的標準。”

魏柏德坦言，作為軟件科技公司，歐特克可能不會推動某個行業發生變化，只是提供相應產品來滿足他們的需求，變化需要行業內的公司自己發現。

可以確定的是，我們正處於大規模生產走向大規模定制的年代。制造與設計的關系正在更加緊密。

確保25%底線 上海加大先進制造業吸引外資力度

為了確保“十三五”末上海全市制造業增加值占GDP不低於25%的底線目標，上海希望加大外資在制造業領域的投資力度。

11月2日，“中國制造、智造上海”上海先進制造業投資推介會舉行，這也是工博會歷史上首次舉行投資推介會。上海市副市長周波表示，上海市政府高度重視先進制造業的發展，外資企業是上海先進制造業發展中不可或缺的重要力量。

安永中國企業咨詢有限公司華中區主管合夥人畢舜傑表示，自2013年以來上海制造業外資合同金額所占比重一直在10%以下，但是在2016年上半年，制造業的外資合同金額就已經達到了2015年的全年水平，這與2016年制造業日益受到國家和上海政府的重視的趨勢相符合。

受上海市經信委委托，安永編寫了《上海制造業外資發展研究報告》，並在會議上發布。

外商投資是一個經濟體發展的重要推動力。但目前，全球的外商直接投資都在發生新的變化。一方面是總的規模出現波動。數據顯示，全球外商投資2007年達到歷史高點1.83萬億美元，2008年金融危機後開始下滑，雖然2015年回升到1.76萬億美元，但並沒有超過2007年的高值。聯合國貿發會議預計，2016年全球外商直接投資可能下滑10%~15%。

同時，外資的流向也在發生變化。從區域來說，加速向發達國家流動。2015年流入發達國家的FDI強勁反彈，幾乎翻番，達到9620億美元，占全球FDI的比重從2014年的41%，升到了55%。

從行業來看，則是更多投向服務業，投向資本和技術密集型行業。以中國為例，2015年全國吸引外資總量中，服務業占比是67.5%。今年前9個月，占比又提升到70.7%。

同樣，近年來上海市的外商投資合同主要集中在第三產業服務業領域，制造業所占的比重並不高，自2013年以後制造業外資合同金額所占比重一直在10%以下，且2013年到2015年間制造業外資合同金額的占比逐年遞減。

外資在上海工業總產值和利潤總額中占據了較大比重，畢舜傑表示，雖然外資運行質量和效益不斷提高，但上海外資制造業的總產值和總利潤卻存在明顯的下降趨勢。原因也在於，上海制造業中的傳統行業正處在轉型升級階段，而高端產業正在起步階段。

2015年上海外商投資企業共完成工業總產值1.89萬億元，同比下降2%，占上海全市工業總產值的57.1%;工業利潤總額0.15萬億元，同比下降2.3%，占全市規模以上工業企業利潤總額的57.9% 。

發力制造業

外資制造業總產值和總利潤的下降，也與整個大環境有關，近年來，受外部發展環境複雜多變和自身結構調整等影響，上海工業增速也明顯降低。同時制造業增加值占上海全市生產總值比重也不斷下滑。2015年這一數字是26.9%，今年上半年又變成了26%，逼近25%的底線。

但值得關註的是，在連續28個月下降後，上海的工業投資在今年9月首次實現增長。

統計數據顯示，今年1~9月，上海市工業固定資產投資完成630.4億元，同比增長0.4%，預計全年上海市工業投資可以保持小幅增長。

上海工業投資自2013年開始出現同比下降。2015年工業投資957.17億元，下降17.2%，降幅擴大10.7個百分點。進入2016年，上海工業投資數據則呈現同比降幅逐季收窄的格局。前三季度工業投資的同比增幅分別是-11.3%、-2.3%、0.4%。

工業投資的回升中，大項目投資支撐明顯。其中，超8成是總投資超億元項目，近3成是總投資超10億元項目。

在此次推介會上，上海再簽下四個項目，項目總投資約413億元。其中，華力12英寸先進生產線建設項目，是國家集成電路產業生產力布局的重點芯片生產線，項目總投資高達387億元，將在2016年底開工建設。

上海市經濟信息化委主任陳鳴波曾表示，上海無論怎麽變化，這座城市的制造業還是重中之重。上海制造業要繼續走在全國前列。

外資在上海如何布局制造業?

上海需要什麽樣的制造業?未來五年上海制造業究竟該如何發力，外資又在其中怎樣布局?

為了實現25%的目標，陳鳴波此前曾解釋稱，按照上海“十三五”GDP增速6.5%計算，就意味著，2020年上海的制造業產值要達到3.8萬億元，還需要增加5000億元。

考慮到上海產業調整主動減量2000億元，所以需要發展存量增加3000億元，同時引進增量增加4000億元。

這7000億元的增量出自哪里?

今年8月31日，《上海市制造業轉型升級“十三五”規劃》發布，提出要明確加快發展戰略性新興產業，改造提升傳統優勢制造業，積極推進生產性服務業。

規劃提出，要發展新一代信息技術、智能制造裝備、生物醫藥與高端醫療器械等九大戰略性新興產業。推進集成電路、新型顯示等百億級項目，新能源汽車、航空發動機、船舶海工等十億元以上項目，以及一批億元項目開工建設。

通過重點項目實施，預計到2020年，新一代信息技術、汽車產業各增產值1000億元左右，智能制造裝備、新材料、航空航天、節能環保、都市、化工產業各增加值500億元左右，生物醫療與高端醫療器械、高端能源裝備和船舶產業各增產值400億元左右。計算可知，這些產業形成的增加值超過6000億元。

對於上海而言，智能制造也被列為“十三五”規劃(2016-2020年)期間吸引外資的重點之一。畢舜傑說，上海正通過依靠自主研發，借助外資實力，希望通過吸引外商投資制造業的方式，謀求集成電路、智能制造裝備(包括機器人、3D打印等領域)、生物醫藥和高端醫療等領域的蓬勃發展。

此次簽約的四個項目，就屬於這些產業領域的重量級項目。比如強生亞洲地區科創制造產業聚集基地項目，投資額1.3億美元。預計到2020年該生產線產值將達到25億元。上海大郡動力控制技術有限公司的“大郡動力”項目，是首個真正意義上的新能源汽車核心零部件項目，預計投產後至2020年年產值可達100億元。

技能缺口拖累制造業升級 技能人才落戶買房將獲優惠

在中國制造業向高端轉型的關口，高技能人才的“一人難求”成為最讓企業主們頭疼的事。

由摩根大通支持發起，清華大學和複旦大學共同合作完成的《中國勞動力市場技能缺口研究》報告11月3日在北京發布。這份報告稱，技能勞動者數量目前只占全國就業人員總量的19%左右，高技能人才更是僅占5%。

2015年5月，國務院推出《中國制造2025》，制定2020年和2025年制造業發展的主要指標，今後中國對於技術專業人才和技能型工人的需求將是巨大的。技能人才供給的嚴重不足將成為未來實現制造業2025計劃的最大掣肘。

人力資源和社會保障部原副部長，中國人才研究會會長何憲在3日舉行的“中國科技創新激發人力資源轉型”研討會上表示，中央文件已經把技能人才提升到了和科學家、企業家同等重要的位置，下一步技能人才改革的核心是完善技能人才的薪酬激勵機制。

“待遇偏低是技能人才發展不起來的根本原因，只有把技能人才待遇提到社會羨慕的水平，才能改變當前供給嚴重不足的情況。”何憲說，國務院鼓勵地方對重點領域緊缺的技術工人在大城市落戶、購租住房、子女上學等方面予以支持。

產業升級拉大技能缺口

報告稱，企業普遍存在人才短缺的問題，技能越高勞動力缺口越大。雖然有9.93億勞動人口，但技能人才供給的數量和質量卻不盡人意：大學生技能結構與市場脫節;職業教育的生源和質量堪憂;本應該作為技能人才主體的農民工接受職業培訓的機會依然匱乏。

當前，中國經濟正在經歷深刻且重大的結構性調整和變革。摩根大通亞太區主席兼首席執行官歐冠昇認為，中國經濟的發展將不再單純依賴傳統工業的推動，創新、技術和消費正在逐步發展成為新的重要驅動力。長遠來看，這一變革無疑是積極向好的，但在短期內也帶來了一些新的挑戰，其中之一就是缺少能滿足這些領域企業需求的高端技能型人才。

摩根大通全球慈善基金會亞太區負責人徐丹在接受第一財經采訪時表示，在當前中國經濟正在轉型過程中，中國勞動力市場正在經歷一定的錯配。摩根大通全球慈善基機會希望通過支持清華和複旦這份研究報告能夠幫助更多的利益相關方更好地理解中國勞動力市場，從而幫助其日後的相關工作中更有的放矢。

報告執筆人之一，複旦大學就業與社會保障研究中心主任袁誌剛認為，在全球化競爭的趨勢下，中國企業參與全球價值鏈將會增加技能工人就業的比例，特別是當前在價值鏈不斷升級的態勢下，這種增長趨勢將會更加明顯。

由於國內勞動力成本的不斷上升，大量外資制造業撤離中國流入東南亞尋找更低的勞動力資源，這對於中國長期以來依靠廉價勞動力的發展模式提出了挑戰。

袁誌剛說，資本流出對於不同技能的勞動者影響是非對稱的。其中，對於低技能勞動者的就業總體呈現負向沖擊，且沖擊幅度較大，而企業向高端升級之後對於高技能勞動者的需求則會進一步擴大。

報告顯示，不同技能水平行業的增長和空間分布變遷存在顯著差異。在2003到2013年間，就業增長最快的制造業行業主要由高技能行業構成，例如核輻射加工業,烘爐、熔爐及電爐制造, 廣播電視設備制造、環保、社會公共安全及其他專用設備制造,醫療儀器設備及器械制造等。

同時，行業間的技能水平出現馬太效應，前期技能水平越高的行業，後期不僅保持了相對更高的技能水平，其提升幅度也更大，吸引的高技能人才越多。

從制造業行業的就業空間分布來看，高技能行業總體存在向東部地區集聚的趨勢，而西部地區高技能行業就業的損失最大。在未來，相比於中西部地區，東部地區高技能勞動者的需求將獲得更快增長。

勞動力老化加劇技能缺口

報告發現，勞動力規模縮減和年齡老化是導致技能缺口嚴重的根本原因。

如果將勞動力人口按年齡分為“15-24歲”、“25-44歲”和“45-64歲” 三組，分別表示低齡勞動力人口、中齡勞動力人口和高齡勞動力人口，那麽勞動力的年齡結構將從1978年的“33%-42%-25%”結構轉變為2010年的“23%-44%-33%”結構。低齡勞動力比例減少了10個百分點，高齡勞動力比例增加了8個百分點。

清華大學社會科學院院長李強表示，勞動力供給規模減少導致的工資水平上漲，促使經濟發展方式和產業結構發生轉型升級，這對勞動者的素質和技能提出了更高的要求，但人口老化之後，老年人接受新技能的能力比較差，從而會加劇長期技能缺口。

李強在接受第一財經記者采訪時表示，這種勞動年齡人口老化的趨勢並不會隨著“全面二孩”政策放開之後而發生根本改變，根據人口金字塔圖的測算，“全面二孩”對緩和勞動力規模縮減和年齡結構老化的效果非常有限。

報告顯示，到2030年，勞動力的的年齡結構將變為“24%-31%-44%”結構。與2010年相比，低齡勞動力的比例減少了9個百分點，高齡勞動力的比例增加了11個百分點。

李強認為，當前必須通過吸引外來勞動力流入和加強職業技能培訓來解決勞動技能缺口的問題。然而，現在的情況是政府在職業技能培訓上的投入不足和低效共存。作為技能人才主體的農民工在就業、薪酬、社保、培訓機會等方面都難以享受城鎮本地居民平等的待遇，這些都制約著技能人才的發展。

職業培訓應助農民工進入中產

報告稱，中國勞動力市場的技能回報上升。技術進步帶來經濟增長，提高了所有勞動力的基本價格，但高技能勞動者的收入上升相對快於低技能勞動者。數據顯示，2007年中國大學及以上學歷勞動力工資是初中及以下勞動力工資的1.86倍，這一數字在 2013年增長到2.75倍。

技能人才是《國務院激發重點群體活力帶動城鄉居民增收的實施意見》中確定的七類重點群體之一。國務院要求完善多勞多得、技高者多得的技能人才收入分配政策。

袁誌剛對第一財經記者表示，農村轉移勞動力是中國技能人才的重要組成部分。由於他們沒有接受充足的職業培訓，大部分人難以享受到技能回報上升帶來的紅利。

隨著信息化程度的不斷加深，智能化生產要求低技能勞動力技能水平的不斷提升。但是，受教育程度低、培訓機會缺乏等問題使得農民工無法適應產業升級和企業發展的需要。

農民工職業技能培訓現狀

長期以來，農民工在公共就業服務體系中一直陷於“春風不度玉門關”的困境之中。報告顯示，我國農民工人口數量在2015年已接近2.8億，超過全國勞動年齡人口的1/4。只有33%的農民工接受過技能培訓，僅有5.9%的農民工擁有職業技術證書，經過培訓部門安排上崗的農民工比例僅為0.3%。

報告課題組在廣東等省份的一項調查顯示，農民工獲取職業技能方式有“本人自學、邊學邊幹”（29.9% )、“ 自己拜師傅學習 ”(24.6% )、“ 通過親戚 、朋友或老鄉教的”(14.5%)，即近70%的農民工是通過這些非正規的培訓方式獲得職業培訓，而通過企業/單位、學校、社會團體或政府組織的正規培訓獲得職業技能的總計比例僅達31%。

農民工接受正規職業培訓的機會太少制約了他們對新技能的學習和職業技能的提升。這對其從業收入增加、職業地位提升等都具有較大影響。

李強認為，在社會階層日益固化，貧窮產生代際傳遞之時，對於底層民眾來說，教育成為性價比很低的投入，政府應該推進職業培訓平民化，通過國家財政補貼，扶助農民工尤其是年輕一代農民工提升技能。

“讓農民工靠自身職業技能成為中等收入群體是關系到中國收入分配結構改善以及產業結構轉型的大事。”袁誌剛說。

報告建議，打通農民工職業上升通道，拓寬農民工的正規培訓渠道，鼓勵市場化培訓機構或社會企業 的發展，對缺少支付能力的學員可通過提供職業培訓基金或者職業培訓貸款等方式提供幫助。

何憲也表示，下一步政府將完善技能人才薪酬激勵機制並拓寬技能人才的晉升通道，引導企業合理確定技能人才薪酬水平，加大對技能要素參與分配的激勵力度，探索建立企業首席技師制度，鼓勵企業采取協議薪酬、持股分紅等方式，試行年薪制和股權制、期權制，提高技能人才收入水平。

主攻先進制造業 成都“一業定乾坤”

11月3日，成都市政府與浙江吉利控股集團舉行簽約儀式，正式簽訂戰略合作協議以及《吉利新能源汽車整車項目投資合作協議》、《沃爾沃SPA平臺乘用車項目投資協議》、《吉利BMA乘用車項目投資協議》三大項目投資協議。

此番簽訂的三個投資項目代表了行業領先水平，在當前全球汽車產業進入智能化、電動化、輕量化、互聯化的時代背景下，本次簽署的戰略合作協議和三大項目投資協議將推動成都市汽車產業結構優化和轉型升級，極大提升成都市在中國乃至全球汽車產業格局中的能級。

這正是成都致力發展的產業項目，作為國家實施“一帶一路”戰略的交匯點和支撐點、四川省首位城市，成都提出要瞄準中國制造的制高點，推動成都制造業低端提升、中端崛起、高端突破，全面提升制造業競爭力，實現成都工業做大做強、由大變強的跨越發展。

根據成都規劃的戰略目標，成都將肩負起工業挑大梁、“一業定乾坤”的重任，按照“發展大產業，打造大園區，實施大智造，推進大融合，融入大循環”的發展路徑，經過10年努力，實現產業倍增、質量升級，總體規模進入副省級城市第一方陣，綜合實力進入全國制造業強市行列，成為中西部先進制造業領軍城市。

日前召開的成都市委十二屆七次全會提出，建設國家中心城市是成都當前和今後一個時期的發展目標。關於城市經濟，成都將構建現代產業體系，建設西部經濟中心，堅持工業“一業定乾坤”，深入實施《成都制造2025規劃》(下稱《規劃》)和工業強基行動，重點發展電子信息、汽車等優勢產業和軌道交通、航空航天、生物醫藥、智能制造等戰略性新興產業。

發展先進制造業的必然

經過多年的發展，成都制造業取得了長足進步，主導產業優勢突出、傳統產業基礎紮實、新興產業蓄勢待發，已經形成較為完備的產業門類和工業體系，是全球重要的電子信息產業基地、中國新型工業化產業示範基地、中國軟件名城以及中國重要的航空、航天、新材料、新能源產業基地。

統計數據顯示，成都2015年實現地區生產總值10801.2億元，三大產業結構為3.5∶43.7∶52.8。成都工業在產業結構中從來沒有超過50%，而沿海城市最高時超過了60%，然後才逐漸下降，服務業比重上升。

成都經信委有關負責人表示，資源環境約束加劇、勞動力等生產要素成本上升等因素，對產業發展產生巨大影響，制造業發展已逐漸呈現出數字化、網絡化和智能化的趨勢，不但發達國家紛紛提出“再工業化”、“工業4.0”戰略，一些新興經濟體也加緊布局調整，拓展國際市場空間。隨著新一輪科技革命和產業變革的迅速孕育興起，制造業競爭將日趨激烈，發展態勢和競爭格局面臨重大調整。

因此，《規劃》制定了未來將實施“三步走”戰略，到2017年，全產業主營業務收入突破1.8萬億元;到2020年，突破2.6萬億元;到2025年，在2014年基礎上翻兩番，突破4萬億元，規模以上工業增加值年均增速保持在8%左右，總量進入副省級城市前3位，成為中西部先進制造業領軍城市。

圍繞4萬億戰略目標，《規劃》提出，分層級推進產業梯次發展，形成多元支撐格局。其中，突出發展具有良好基礎、穩定布局和市場空間的電子信息、汽車、軌道交通、航空航天、石油化工產業，形成主體力量;加快發展有一定基礎、市場潛力和符合產業導向的生物醫藥、精密機械及智能制造裝備、節能環保、新材料、新能源產業，形成新興力量;優化發展起“壓艙石”作用、需要加快提質增效、轉型升級的食品、輕工、冶金、建材產業，形成穩固力量。

顯然，汽車制造產業特別是新能源汽車是四川省重點培育、支持和發展的高端產業之一，也是成都市突出發展的主導產業。經過多年的不懈努力，成都汽車年產量突破百萬輛，今年預計達110萬輛，實現產值1900億元，汽車產業增加值將實現10%以上增長，成都初步成為全球快速發展的汽車產業基地。

吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示：成都市是西部的“心臟”，在創新驅動發展的時代背景下，基於成都的戰略地位和投資環境，先進制造業選擇成都是一種必然。吉利將全力響應“一帶一路”國家戰略，在進一步優化成都汽車產業布局、促進成都裝備制造業發展的進程中發揮應有的作用。

大項目紛紛落戶

此次成都與吉利簽訂協議的三個項目中，落戶天府新區的新能源整車項目，將生產沃爾沃旗下高性能品牌純電動汽車，以及基於歐洲先進技術的本土品牌純電動車。

沃爾沃SPA平臺整車項目，將在位於龍泉驛區的現有沃爾沃乘用車成都工廠的基礎上，引進全新SPA平臺。該平臺由共享模塊、可擴展系統和部件組成，並兼容電動化產品方案，全部生產將在柔性生產系統中完成。基於SPA平臺的產品集新能源、高度自動駕駛、高效動力、領先安全、人性化科技、智能車載互聯於一身，代表了汽車行業的未來趨勢。

同樣落戶龍泉驛區的BMA乘用車項目，選用吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發、具備國際先進水平的新型模塊化基礎架構，匹配世界先進的動力系統，包括混合動力和插電式混合動力，生產具備行業先進性和持續生命周期的領先型汽車產品。

按照協議內容，以上三個投資項目的整體規劃產能達60萬輛，將以智能制造為基礎，引進國際一流的制造工藝和生產設備，打造現代化、數字化、智能化的先進工廠。

11月2日下午，在“成都市投資環境說明會暨國際合作園區項目對接會”上，成都市還與多家新能源汽車產業各領域的領先企業共同簽署了《成都市新能源汽車產業聯盟戰略合作協議》，標誌著成都市新能源汽車產業聯盟正式成立。

聯盟包括了中國第一汽車集團公司、東風汽車公司、浙江吉利控股集團、北京汽車集團有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、青島特銳德電氣股份有限公司、上海國際汽車城(集團)有限公司、樂視零派樂享網絡科技(北京)有限公司、成都客車股份有限公司等。

實際上，這幾年，成都大項目紛紛落地，也帶動相關產業的快速增長。

今年2月29日，京東方第6代LTPS/AMOLED生產線二期項目在成都簽約。在一期投資220億元的基礎上，京東方在成都增加二期投資245億元，兩期投資總額達465億元，項目全面建成後預計實現年銷售收入將達340億元。

針對一期項目進展及二期項目簽約，京東方科技集團總裁陳炎順表示：“京東方第6代LTPS/AMOLED生產線一期項目進展順利。為了使項目得到更好的發展，我們追加了二期245億投資。這些都緣於成都完整的電子信息產業鏈、充沛的人才、豐富的勞動力資源、巨大的市場容量以及良好的交通物流條件，以及我們對成都未來前景的充足信心”。

成都高新區相關負責人表示，京東方看好成都、投資成都，在業界具有積極示範作用。京東方成都第6代LTPS/AMOLED項目一旦建成投產，將進一步提升“成都造”的全球市場影響力，成為我國自主知識產權顯示產品參與全球高端產業鏈競爭的旗手和標桿。

光電顯示產業是成都市重點鎖定支持發展的高新技術產業之一。截至目前，僅成都高新區就已聚集京東方、深天馬、中光電、富士康、戴爾、聯想、TCL等龍頭企業，形成了從上遊原材料、中遊顯示面板到下遊終端生產的全產業鏈。此外，中國電子信息產業集團此前也宣布將投資280億元在成都建設8.5代面板生產線項目。

“光電顯示是四川省、成都市以及成都高新區重點支持發展的產業方向。此次項目簽約既是成都市與京東方集團戰略合作進一步深化的標誌，又是四川省、成都市電子信息產業發展史上新的里程碑。”成都高新區相關負責人表示，京東方500多億項目入川，對於四川發展萬億級電子信息產業集群、對於成都打造具有全球影響力的光電顯示產業基地將起到重要推動作用。

像這樣的大項目相繼落戶成都。在11月2日的活動現場還簽署了19個戰略合作協議和重大項目投資協議、協議金額1586.3億元，其中包括總投資50億元的業成科技全貼合平板顯示屏和OLED壓力傳感器項目、總投資10億元的中德合作“四川航空物流職業學院”項目、總投資10億元的西門子助力京東方升級改造生產線項目、總投資7.3億元的展訊公司全球三大總部之一及全球研發基地項目等13個項目投資協議，協議金額436.3億元。

大項目的落地帶來了工業投資的快速增長。今年以來，成都深入實施工業強基行動，通過開展“競進拉練”專項行動、“一企一策”定點幫扶等一系列政策措施，東風神龍、中國中車、巴莫科技等103個重大工業項目竣工投產，中電子、金發科技、遠大蜀陽等102個重大工業項目開工建設。1～9月，成都完成工業投資1629.6億元，同比增長35.6%，增速排名全國副省級城市第一。

成都科學城快速崛起

天府新區正圍繞“大創造”定位，加快“再造一個產業成都”，打造西部新興增長極。成都市委十二屆七次全會明確，優化和拓展城市發展空間，構建“雙核共興、一城多市”的網絡城市群。中心城區是一端，“啞鈴”的另一端，位於天府新區核心區的成都科學城猶如一根杠桿，撬動城市發展格局的重大轉變。

11月1日，成都科學城重大產業項目集中啟動儀式在新興工業園舉行。聯東U谷·天府高新國際企業港、西丹孚動力電池系統集成產業基地、升華特種電源研發生產基地等10個重大產業項目集中開工，這10個涉及高端制造、研發創新、高端服務等領域的重大項目，總投資達到91.1億元。經過兩年傾力打造，一批批國際頂尖項目相繼入駐成都科學城。

“成都科學城具有極大的政策優勢，市場輻射力強大，加上服務和人才體系完備，是我們企業布局西南市場的首選之地，投資興業的樂土和集聚地。”集中開工項目的企業代表、北京聯東投資(集團)有限公司常務副總裁梁環宇在啟動儀式上表示，北京聯東投資集團有限公司在新興工業園投資建設聯東U谷·天府高新國際企業港項目，建設周期為24個月，預計建成運營後，將引進80~100家優質企業，實現工業總產值不低於10億元/年。

成都科學城在加快完善基礎設施建設的同時，大力推動重大產業項目引進落地，初步形成了現代產業集聚發展的良好態勢。今年是科學城的“項目攻堅年”，重大產業項目引進情況成效喜人。今年1至10月，新區共引進重大產業項目44個、協議總投資420億元。

今年8月，成都市與北航在天府新城會議中心簽署全面戰略合作協議，雙方將充分發揮在區位、資源、技術、人才等方面的優勢，全力打造“一體兩翼”的北航西部國際創新港。此次簽約共涉及項目7個，簽約總金額114億元。

所謂“一體”，是指北航與天府新區開展合作，共同在成都科學城打造北航西部國際創新港;“兩翼”，則是指北航分別與新都區和彭州市合作，開展北航成都航空航天發動機研究院和北航成都航空動力創新研究院兩個項目。

作為此次合作的焦點，北航西部國際創新港項目備受矚目。按照計劃，該項目將形成北航創新研究院、北航研究生院、北航創新科技園和北航天府國際交流中心，“這就使創新研究、落地孵化、人才培養、國際交流合作密切結合起來。”北航副校長、中國科學院院士房建成表示。

北航創新研究院還將引入6位“兩院”院士的項目到成都轉化，以實現相關先進科研成果在成都科學城的產業化應用，推動軍民融合發展，打造成都、四川乃至西部轉型發展新引擎。

在成都科學城內布局建設國家科學中心和技術創新中心，待國家級科研機構大量聚集以後，就可能派生出大量優質企業，形成重要的經濟增長點。

成都科學城正向著“西部創新第一城”的目標邁進。短短兩年，已從當初的“一張白紙”上浮現出“一座城池”的骨架，並且，其正逐漸成為西部創新要素聚集最多的地方，政產學研用協同創新通道正在被打通。

以“創新為魂、科技立城”的成都科學城，之所以被寄予厚望，很大程度上是因其使命、定位、思路，高度契合中國的創新驅動發展戰略，以及中國經濟轉型升級所需的新經濟形態和新動能訴求。

商品瘋狂漲價 制造業“兩端受壓”？

進入第四季度商品瘋狂漲價，制造業可能面臨著“兩端受壓”的局面。11月，煤炭相關價格先是領漲，之後銅等有色金屬連番暴漲，特朗普當選後全球投資者也期待美國會推出新的經濟刺激措施；盡管周五夜盤期貨沖高後有所回落，但商品的大幅波動，依然讓不少市場人士擔憂，在需求依然不振的情況下，制造業如何面對“兩端受壓”?

《第一財經日報》記者采訪的業內人士認為，特朗普當選美國總統後，美國對基建需求的增大，造成了大宗商品繼續漲價，制造業的生產成本也隨之上漲。但因為下遊需求增長有限，最終難以傳導，這也會讓國內制造業企業毛利率受壓;也有分析人士認為，銅等金屬價格炒作還沒有太多需求拉動，炒作風過去後價格會回落。

華林證券策略分析師胡宇向本報記者稱，銅價上漲並非實體需求上升帶來的價格上漲，過往銅價上漲主要來自於中國房地產繁榮帶來的空調等家電需求增加。目前是冬季房價調控期，不存在需求拉動的機會；最近主要是投機資金推動期貨價格先行。另外，銅價上漲在煤價上漲之後，這反映市場存在明顯的操作順序，如果說煤價是國內供給側改革推動供給去產能，那麽，銅價的上漲更多表現是煤價受到國內政策幹預，期貨市場受監管以後的補漲行情。房地產調控導致資金撤出後，遊資選擇狙擊大宗商品，在大宗商品和期貨市場受到控制之後，未來股市機會更大。

廣發證券有色行業分析師巨國賢認為，特朗普當選後，預計美國的經濟政策主要以增加固定資產投資為主，之前也是多次提到這樣一個思路，那如果這樣的話，未來對於金屬品種的需求可能會有一定程度的提升，在這種情況下就可能有這樣的因素把中長期的因素給短期化，造成金屬價格的一個上漲。從共和黨執政歷史會發現，共和黨執政有助於推動重資產上升周期。

國信證券策略分析師酈彬認為，10月下旬以來商品價格仍持續上漲，10年期國債收益率也有所回升，市場開始關註通脹預期的擡頭。就物價指數而言PPI對CPI難以傳導，2016年以來PPI的生活資料價格並未隨生產資料價格出現大幅波動。此外，農民工月均收入和城鎮居民實際可支配收入2016年以來增速持續下行，從側面反映出終端需求仍疲軟，上遊價格難以向下遊傳導。商品價格和利率的背離將會由商品價格的反轉來結束，盡管短期來看在限產、低庫存等因素下商品價格依然會保持高位震蕩。從企業盈利角度看，2、3季度非金融企業的毛利率已經有所回落，表明大宗商品價格的上漲已經開始對企業的毛利產生負面影響。盡管4季度非金融企業盈利仍將改善，但17年的盈利將面臨較大壓力。

海通證券宏觀分析師姜超表示，特朗普的經濟刺激計劃令市場浮想聯翩，一時間商品價格輪番暴漲，美股也創出新高，國債和黃金等安全資產也紛紛被拋棄。問題是這麽大的刺激計劃錢從何來。而特朗普要到明年1月才正式上任，現在通脹和利率就先起來，但目前全球經濟運行是建立在低利率之上的，未來利率飆升以後萬一經濟又可能熄火，在全球經濟充滿著巨大不確定性的背景下，投資者去押註一個充滿爭議的政客，斷言一切都顯然為時過早，建議投資者小心風險。

11月份制造業PMI升至兩年來高點 市場需求進一步回升

2016年12月1日國家統計局服務業調查中心和中國物流與采購聯合會發布了中國采購經理指數。

11月份，制造業PMI為51.7%，比上月上升0.5個百分點，延續上行走勢，升至兩年來的高點，主要呈現出四方面特點。

制造業采購經理指數持續上行

國家統計局服務業調查中心高級統計師趙慶河解讀數據時認為，一是生產和市場需求進一步回升，企業采購意願增強。生產指數和新訂單指數為53.9%和53.2%，分別比上月上升0.6和0.4個百分點，均創今年高點。采購量指數為52.9%，連續兩個月上升。二是消費品制造業擴張繼續加快。消費品制造業PMI為53.2%，比上月上升1.5個百分點。其中農副食品加工業、食品及酒飲料精制茶制造業、汽車制造業等行業PMI均在53.0%以上，延續了較快的擴張態勢。三是高技術制造業和裝備制造業保持平穩較快增長。高技術制造業和裝備制造業PMI為53.2%和52.5%，分別高於制造業總體水平1.5和0.8個百分點。其中醫藥制造業、電氣機械器材制造業、計算機通信及其他電子設備制造業等行業PMI均在52.0%以上。四是進出口有所改善。新出口訂單指數和進口指數為50.3%和50.6%，分別高於上月1.1和0.7個百分點，雙雙回升至臨界點以上，且為年內高點。

趙慶河稱，與此同時，企業生產經營中仍存在一些困難。一是反映原材料價格和運輸成本上漲的企業比重超過三成，為近三年的高位。二是近期人民幣匯率出現較大波動，進口原材料成本有所增加，對計算機通信及其他電子設備制造業等行業影響較大。三是小型企業生產經營狀況仍明顯不如大中型企業。小型企業PMI為47.4%，低於上月0.9個百分點，繼續位於收縮區間，而且降幅有所加大。大、中型企業PMI為53.4%和50.1%，分別比上月上升0.9和0.2個百分點，均高於臨界點。

中國物流信息中心武威認為，總體來看，市場經營活動繼續加快，市場需求升幅明顯，非制造業經濟活動增速加快。銷售價格指數保持穩定，從業人員指數連續上升，經濟運行質量持續趨好。消費、投資和企業生產均保持良好運行態勢。本月，中間投入價格指數雖有回調，但仍保持在53.5%的較高水平，為年內次高點。考慮到本月制造業購進價格指數在高位基礎上繼續上升，上遊產品價格過快上漲有可能傳導至下遊行業，給非制造業企業經營帶來成本壓力，需繼續關註投入品價格指數的變化。

非制造業商務活動指數繼續走高

11月份，中國非制造業商務活動指數為54.7%，比上月上升0.7個百分點，連續三個月上升，為2014年7月以來的高點，繼續保持平穩較快增長。

服務業景氣度穩中有升，持續向好。商務活動指數為53.7%，比上月上升1.1個百分點，為年內高點。受“雙十一”促銷活動等因素的影響，批發零售、郵政快遞、裝卸搬運及倉儲等行業經營活躍，業務總量增長較快。隨著制造業擴張步伐的加快，與之相關的生產性服務業實現快速增長，商務活動指數為61.1%，比上月上升5.6個百分點。其中鐵路運輸、水上運輸、互聯網及軟件信息技術服務、貨幣金融服務、資本市場服務、保險等行業商務活動指數均位於60.0%以上的高位景氣區間，表現出較強擴張態勢。服務業市場需求繼續向好，新訂單指數為51.2%，比上月上升0.8個百分點，連續三個月高於臨界點。

建築業景氣度高位回落。隨著冬季氣候逐漸轉冷，建築業生產增速呈現季節性回落，商務活動指數為60.4%，比上月回落1.4個百分點，但仍位於較高景氣區間。從市場需求看，新訂單指數為55.1%，高於上月0.9個百分點，建築業有望繼續保持較快增長

11月財新制造業PMI指數50.9，低於預期

12月1日公布的財新中國制造業采購經理人指數(PMI)，11月錄得50.9，較10月回落0.3個百分點，顯示制造業擴張速度有所放緩。

這一趨勢與官方制造業PMI有所差異。國家統計局最新公布的11月制造業PMI繼續攀升至51.7，較10月提高0.5個百分點，創2014年8月以來的新高。

過去三個月，財新中國制造業PMI一直維持在50榮枯分界線以上，顯示制造業持續擴張，為2014年底以來持續時間最長。

11月，中國制造業產量進一步增長，此輪產出擴張期已持續五個月。11月產出增速環比放緩，但整體仍屬可觀。增產的廠商普遍表示，新接業務量增加。

與產出一樣，新訂單增速環比亦放緩，整體處於小幅增長。許多受訪廠商反映，內需轉強是最近新業務增長的動力。新接出口業務量在11月大致趨於平穩，結束10月輕微下降態勢。

制造業用工規模進一步收縮，許多廠商有意壓縮成本。不過，11月用工收縮率已放緩至18個月來最輕微。用工收縮，但新業務增加，導致積壓工作量進一步上升。

11月通脹壓力加劇，成本漲幅為2011年3月以來最高。調查顯示，原料特別是金屬漲價，導致整體投入成本上升。為維持利潤，廠商普遍上調了產品出廠價格，加價幅度為2011年2月以來最大。

財新智庫莫尼塔宏觀研究主管鐘正生表示，產出指數和新訂單指數均出現回落，但投入價格指數和產出價格指數再次加速上漲，達到五年來最高水平，通脹壓力進一步加大。11月中國經濟繼續好轉，但較10月已降溫，庫存和用工狀況都顯示企穩基礎並不紮實，警惕後期經濟轉冷風險。

李毅中：工業制造業中網絡經濟和實體經濟不可偏廢

中國工業經濟聯合會會長、工業和信息化部原部長李毅中2日在京表示，在推進信息化發展的過程中，工業制造業需要網絡經濟與實體經濟相融合，不可以偏廢，或者失衡。實體商貿受到了互聯網的沖擊，要勇於面對現實，變革自我，尋求新的發展。

李毅中是在中國建投集團與財新傳媒聯合主辦的“全球先進制造業的前景與中國機遇”論壇上做出這一表述的。此次論壇聚焦於在新一輪的制造業版圖革新過程中，如何發展具有中國特色的先進制造業，探討了中國制造業企業如何進入全球高端產業價值鏈、獲取國際競爭的優勢地位等問題。

李毅中表示，在推進信息化發展的過程中，要推動信息化與工業化深度融合，著力推進智能制造向中高端邁進，改造提升傳統產業，培育發展新興產業，構建現代產業新體系，增強綜合國力。

而在這一過程中，李毅中強調，要註重網絡經濟和實體經濟跨界融合、協同發展，競合共生。德國工業4.0第一次提出了工業智能化的新概念，因為德國制造業是很發達的，所以它更重視實體經濟的提升，更重視生產線的智能化。從企業內部說，它通過物聯網把制造業的那些物理單元連成一體，構建了智能工廠。從企業外部看，互聯網將不同行業不同產業以及用戶等社會關聯方互聯互通，實現了社會資源的優化，形成了眾包研發設計，協同網絡制造，提高了整個社會的經濟運營效率。

李毅中表示，推進信息化，工業制造業是主戰場，實施中國制造+互聯網是一個重頭戲，信息化和工業化的深度融合放在重中之重，信息化驅動引領經濟發展的作用。

他進而指出，深入推進中國制造+互聯網要做兩方面的工作。一方面，要進一步推進信息技術和工業制造技術緊密結合。另一方面，推進互聯網與制造業工業的跨界融合。從某種程度來講，難度更大，範圍大，行業太多，任務更重。

今年5月，國務院常務會議審議通過《關於深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》，支持鼓勵制造企業與互聯網企業開展多種形式的跨界合作、融合發展，積極培育網絡化協同制造、個性化定制、服務型制造等網絡化生產新模式，增強制造企業創新活力和轉型動力。

中國建投集團總裁助理柯珂在致辭中指出，在目前全球主要經濟體深陷量化寬松、實體經濟需求不足的形勢下，制造業的重新振興和持續發展具有國家層面的戰略意義。中國以《中國制造2025》為政策依托，從先進制造入手，助力國內制造業實現轉型升級。而“走出去”、“一帶一路”等國家戰略的快速推進、亞投行的順利落地，也為此輪革新提供了強有力的支持和廣闊的外部空間。

她認為，中國制造業要彎道超車、實現工業升級，就必須積極布局產業價值鏈中具有戰略意義的環節，形成一批具有技術創新力、產業領導力的領軍企業。只有全面提升中國制造在全球價值鏈中的控制力和國際產業分工地位，才能實現從制造大國向制造強國的蛻變。

美國、德國、日本等工業強國都在積極推行制造業的再升級轉型，紛紛布局智能工業、高端裝備制造、人工智能等高新領域，力圖在第四輪工業革命中搶得先機。德國工業4.0對中國發展先進制造業具有借鑒意義。

蔡司中國區總裁Maximilan Foerst認為，良好的社會和教育環境為德國創新精神和能力的發展奠定了堅實基礎，動態的創新生態系統吸引著各行業和學術界投入其中，加快了技術創新的商業化步伐。同時，技術人員的系統培訓和明確的職業發展路徑保障了創新的延續性。

他表示，提高產品創新和流程最重要的還是在於企業本身和企業內部。對員工能力持續的培訓和一個企業長期創新的發展是息息相關的，在保證員工的穩定和技能培訓的基礎上才能提高先進制造業方面的能力，促使企業內部實現創新。

【制造業】小閥門，大作為：工業閥門全球絕對龍頭的機遇