零售商與供應商始終是一對既要互相依存又互相敵對的商場“冤家”。日前，有境外媒體報道稱，沃爾瑪近期向超過1萬家中國商品供應商提出降價要求，而理由是人民幣貶值。

沃爾瑪方面表示，對此不予置評。

《第一財經日報》記者9月27日從知情者和接近人士處獲悉，沃爾瑪的中國區采購原本比較分散，各個區域的采購價格並不統一，如今經過整合則全國統一采購，會被匯率波動影響到的是部分中國供應商的出口商品。業界認為，零供矛盾的背後是零售商利潤走低後或將壓力轉嫁給供應商，供應商難以承受則進行反抗的博弈過程。

巨頭被指要求部分供應商降價

根據相關消息稱，沃爾瑪要求部分中國供應商在包括家具、服裝、化妝品和玩具等商品上減價2%~6%。境外媒體報道援引知情人士的話稱，沃爾瑪給出的理由是供應商應該讓渡人民幣貶值帶來的成本節約，這樣沃爾瑪才能實現“每日低價”的目標。有供應商將與沃爾瑪談判，以求降低減價的幅度。

據悉，今年8月，中國央行實施匯率改革，並大幅下調人民幣中間價。人民幣今年已貶值2.9%，以美元購買從中國進口的商品更為便宜。對此，許多國外企業，如玩具反鬥城、家得寶也均表示就人民幣貶值，要修改與供應商此前簽訂的合約條款。但是沃爾瑪此舉遭到部分供應商反對，他們表示將抵制這一要求，認為新的條款將增加成本，無法提供所謂低價產品。

有知情者向《第一財經日報》記者透露，沃爾瑪中國區原本的采購架構是各個區域會有各自的采購權限，因此即便是同一種商品在不同區域會有不同的采購價格，之後為了統一管理，沃爾瑪中國區已經做了調整，集權化統一采購。如今，沃爾瑪在華的采購分為內、外兩種，前者是從中國供應商處統一采購後主要供貨中國區域的門店，而後者則是獨立的國際采購部門，其向中國供應商統一采購後將貨品出口到海外市場。因此匯率波動並不會影響到前者，但是會影響到國際采購部的業務。

“所以，如果的確有要求調價的事情，基本是針對國際采購業務的，因為國際采購業務都是按照美元計算，此前簽訂的合約按照現在的匯率計算可能對於沃爾瑪國際采購的成本不利，因此為了節約成本，所以可能要求部分涉及相關業務的供應商降價。”有接近人士透露。

隨後，《第一財經日報》記者聯系數家供應商，這些供應商大多表示暫時並沒有收到沃爾瑪的調價通知，不過他們聽說業內有些同業者收到過調價通知。有一位長三角地區的供應商向媒體透露，早在今年4月，就有中國供應商收到了沃爾瑪要求壓低價格的通知，沃爾瑪給出的理由是，要提高市場競爭力，降低價格是必要策略。

對於被指責向超過1萬家中國商品供應商提出降價要求的說法，沃爾瑪中國區表示不予置評，暫時也沒有相關聲明。

零供博弈各為利益

“其實零售商提出調價在業內根本不算新鮮事兒，很多零售商都會做同類事情。這是一個利益博弈的過程。”一名不願透露姓名的大型供應商告訴記者。

公開數據顯示，沃爾瑪在中國的采購額以每年20%的速度遞增，中國已成為其全球供應鏈中最大的供應國之一。同時，隨著農民直采業務的逐步推廣，TESCO、家樂福和麥德龍等在華的采購量也越來越大。

“你要知道，零售業是非常薄利的，毛利率可能僅僅10%多，凈利潤率可能不到5%，大家依靠的都是薄利多銷，所以量非常重要，大家都看到這幾年外資零售商在華的采購量越來越大，首先這當然是商機，但是這也意味著你只要采購價格波動哪怕1%，都會對總價產生巨大影響，因為涉及的貨量太大了。所以零售商和供應商雙方對於價格的波動都非常敏感。”上述大型供應商坦言。

諸多供應商反映，每年供應商都與沃爾瑪、家樂福等簽訂購銷合同，通常是一年一簽，按理論而言在一年內是不能隨意變動采購價格的。但是作為強勢方的零售商會根據市場銷售或其他情況臨時來要求供應商調整采購價格，因供應商弱勢，通常零售商的調價都會“得逞”。

有一名在知名外資零售企業工作多年的管理者透露，現在零售商價格戰非常厲害，沃爾瑪強調天天低價，TESCO則一度標榜自己的商品在一定的區域範圍內是最低價，其還歡迎大家掃碼比價。“如此激烈的價格戰之下，零售商只有壓低供應商進貨價才能獲利，要知道零售商也很薄利，光靠賣貨的差價凈利潤率可能也只有5%不到，因此零售商就會拼命壓價供應商，同時向供應商收取各類費用，甚至還做起了二房東收取租金來補貼收益。”

長期經營食品生意的供應商王麟(化名)告訴記者，每年賣場向他收取的堆頭費、條碼費、節慶費、倉儲費等各類費用總價可高達數百萬甚至上千萬元，可是他為了鋪銷售渠道，不得不向零售商“低頭”交費。

此外，類似沃爾瑪統一采購之前的分散式采購模式，還會令部分供應商為了搶奪生意而自己主動向賣場的區域采購者降低進貨價，這又進一步擾亂了采購價格體系，加大供應商整體的盈利壓力。

“說到底，零售商需要更低的采購價和更多的進場費，而供應商希望更高的采購價和更少的進場費，這是一個博弈的過程，就看誰更強勢，如果雙方談得攏則可以繼續合作，如果談判破裂則難以合作，零供矛盾也會加劇。這是一個不健康的商業循環，這不是商業本質的東西。要知道，海外零售市場的價格管理和違規處罰很嚴格，契約精神也非常好，可惜中國零售市場缺乏嚴格的相關處罰和誠信度，要改變現狀且回歸商業本質並不是短期內可以做到的。”資深零售業專家丁浩洲坦言。

在天貓“雙十一”912億成交額中，國內嬰幼兒奶粉品牌雅士利貢獻了1.06億，這一新紀錄已經超過去年720萬銷售額的14倍。

在蒙牛及雅士利為此歡呼雀躍的同時，眼紅的同行們也傳來了質疑聲：是否在“通過線下轉線上來刷業績”?對此，雅士利新任總裁盧敏放第一時間對此回應稱：“我要對我們的競爭對手說一句：如果大家還在認為我們刷單的話，我想你們錯了，我也很高興你們繼續這樣認為，因為下次我會讓你們錯得更厲害!”

“一日狂歡能否贏得消費者持續的信任，今日線上交易是否透支了明日線下消費。”在乳業觀察人士看來，國內嬰幼兒配方奶粉企業終究需要靜下心來，從品質和服務水平提升著手，日久見人心。

“破億”的價值

11日淩晨開始，僅僅2個小時，雅士利天貓旗艦店的銷售額就突破5000萬，隨後記錄不斷刷新，截至當日23點59分，這一紀錄鎖定在106298016元。

至此，雅士利創造了歷史，成為2015年雙十一奶粉品類銷量冠軍。

“冠軍”稱號對任何一家企業來說都很重要，起碼說明產品是受到消費者信任和認可的，換言之，這也是營銷與品牌宣傳兼得的策略。去年，伊利、蒙牛發布的2014年財報中，分別強調各自是常溫液態奶和低溫乳制品市場的冠軍，其實都是在給公司團隊、經銷商、投資者和消費者傳遞信心。

2014年，雅士利營收28.16億元，同比下降27.6%;凈利潤為2.49億元，同比下降43.1%;2015年1-6月，雅士利營收11.62億元，同比下降24.9%;凈利潤為7560萬元，同比下降63.9%。

今年1月，曾在達能旗下多美滋任職多年的盧敏放接任雅士利總裁一職，7月底，在達能和蒙牛的撮合下，雅士利又把多美滋收入囊中。沒過多久，蒙牛旗下奶粉品牌歐世蒙牛也並入雅士利。

“蒙牛正在推動旗下奶粉業務重組，這對於新任高管及團隊是機會，同時更是挑戰。”一位接近雅士利的人士告訴《第一財經日報》記者，雙十一期間，雅士利線上幾乎全部產品都五折促銷，同時又投入很大的廣告宣傳費用，拼出了一個破億的銷量冠軍。“其實，盧敏放是通過這種方式和結果來給新團隊和市場信心，同時告訴董事會，他和他的團隊正在努力。”

此種說法並沒有得到雅士利方面的證實。

不過，在總結和慶祝雙十一破億奪冠的時候，盧敏放這樣表示：“首先要先感謝我們的消費者，感謝我們有這樣好的品牌，還要感謝我們的員工，特別是電商團隊還有所有支持電商團隊的員工。”他認為，這場勝利的戰役體現了雅士利的執行力、團結、有夢想的精神。

盧敏放說，“我們需要這種精神。”

“破億”的煩惱

對於所有商家而言，雙十一單日狂歡過後，可能需要面臨一段時間的冷清了。

“線上賣得太多不一定是好事。”一位進口奶粉品牌代理商向本報記者分析稱，雙十一守著電腦手機搶奶粉的主要有兩類人：一類是貪圖便宜的新消費者，發現品牌還很熟悉同時又這麽便宜，於是就搶購一點兒;另一類，很大部分則是線下門店的老客戶，平時門店賣198元/罐，雙十一天貓只賣99元，反正平時也要買，於是就囤了很多貨。

所以，問題就來了：這些老客戶雙十一囤貨後，接下來一段時間可能就不再光顧線下門店了。

一位熟悉電商渠道的行業人士分析，“其實這是各行各業普遍面臨的問題，促銷節狂歡過後，線下門店可能就需要做好面臨長時間冷清的準備了。”尤其奶粉行業，寶寶需求量是穩定的，而且對於產品的新鮮度又有要求，媽媽們不可能會因為低價而儲存太多的貨。

雅士利方面介紹，雙十一期間，公司開創性舉行線上線下同慶雙11活動，當天全國近4000家實體店參與踐行“線上下單、線下取貨”的全新O2O消費模式。

事實上，這種線上線下融合的模式在嬰幼兒配方奶粉市場里極具創新，一直以來，因為過度依賴嬰童店及商超渠道，奶粉企業在電商渠道步步驚心，互聯網+探索也是束手束腳，因為線上成本費用與線下門店不在同一個水平，如何在迎合消費者購買習慣的同時又維護傳統經銷商的利益，的確讓眾多企業很頭疼。

在雅士利創新模式並取得銷售額單日破億的同時，有同行對於他們的操作方式也提出了質疑，懷疑雅士利是在“刷單”。“為了提振市場信心，並向董事會證明新團隊能行，雅士利方面不計成本。”上述人士稱，數據背後的實際效果還有待觀察。

乳業專家宋亮認為，“奶粉不是快消品，其實不太適合在雙十一大力度促銷，最近一年市場價格戰已經很激烈，平時買三贈一、買二贈一等優惠也很常見。”

在他看來，企業要想贏得消費者信任和塑造好的口碑，需要在渠道服務水平提升和消費者教育方面努力，如果這兩方面做好了，根本不需要在雙十一這一天虧本賺吆喝。

德國檢方24日表示，針對大眾汽車的調查繼續擴大，包括指出其存在由虛報碳排放而導致的逃稅嫌疑，並且，調查的重點將集中在大眾位於沃爾夫斯堡總部的5名員工身上。

不過，檢方並未具體透露這5名接受重點調查員工的職位和責任範圍。

據報道，大眾汽車通過排放造假而產生的偷逃稅款可能達到數百萬歐元。

歐盟如何對車輛碳排放征稅

《第一財經日報》記者參照歐洲汽車制造商協會文件發現，歐盟各國對於不同的二氧化碳排放水平有不同的征稅指標。對於汽車生產商來說，排放標準和每年需要繳納的稅費有直接關系。

以德國為例，95克/公里的排放標準是二氧化碳排放稅的臨界點，低於此標準則免稅，排放值高於此標準則需要繳納2歐元每克/公里的稅費。

在法國，超過190克/公里的汽車將會被征收每年160歐元的稅。購買二氧化碳排量小於110克/公里的汽車將會得到最高6300歐元的補貼，而購買碳排量超過130克/公里的車則需要被多收最高8000歐元的額外稅費。

而英國針對二氧化碳排量征收0(不高於100克/公里)~500英鎊(超過255克/公里)不等的稅費。比利時更是對在瓦隆區內的車輛執行二氧化碳排放超過255克/公里將被罰2500歐元的嚴苛標準。

大眾的三件待辦事項

目前，大眾汽車面臨的排放醜聞已有三件。

9月18日，美國環保署指控大眾汽車通過軟件幹擾柴油車氮氧化物排放測試結果，並開出了一張180億美元的天價罰單。全球涉及操縱排放的大眾車可能多達1100萬輛。

11月2日,再次被曝出旗下3.0升V6柴油發動機同樣被安裝了排放測試作弊軟件。

就在1天之後，大眾汽車表示，旗下大約80萬輛車涉及二氧化碳排放及燃效數據造假，更令人擔憂的是，此次涉嫌排放數據造假的還包括9.8萬輛汽油車。

德國機動車輛管理局隨後稱將會徹查大眾所有型號產品，大眾方面也發出致歉函，表示將盡快召回問題車輛並整改，據稱，大眾將為此承擔高達20億歐元的損失，包括對車主的賠償金。

12月中旬出調查結果

大眾的新任CEO馬蒂亞斯·穆勒(MatthiasMüller)23日向員工表示，德國機動車監管部門(KBA)已經批準對2.0升柴油車進行整改，升級軟件，也同意大眾對整改1.6升發動機提出的方案。

穆勒表示，大眾公司的內部調查將會在12月中旬公布結果，但是由於事件的複雜程度，還需要經過數月的調查才能得出結論。

歐委會向大眾汽車發函要求其告知二氧化碳排放值的低報程度，並提供存在問題的車型及多少登記在冊的車輛受到影響。

除了接受調查，大眾汽車目前任務艱巨，需要在歐洲28個國家召回近850萬輛柴油車，其中德國境內需要召回240萬輛。

大眾汽車的一名發言人向外界表示，“正在與官方合作並且保持密切聯系”。

在香港，一只股票代碼為“911”的股票恒發洋參(00911.HK)在1月28日開市便出現大幅度下挫，半小時內更下挫超過90%，恒發洋參主席兼行政總裁楊永仁對香港媒體稱，自己有抵押股份，具體暴跌原因還需要再了解。

恒發洋參的驚魂時刻自上午10點07分正式開始，公司股價突然大幅下挫，最低曾經暴跌94%，低見0.025港元，10點36分，恒發洋參宣布停牌，停牌前報0.034港元，下挫91%，待發出一份有關內幕消息的公告。

一時間，關於恒發洋參的資金鏈斷裂的傳聞便滿天飛，楊永仁對香港媒體稱，自己有抵押股份，但強調個人財務健康，公司業務正常運作。截至2016年1月18日，楊永仁持有公司71.24%股票，即142.59億股，而在1月28日的驚魂半小時過去後，楊永仁持有的股票市值蒸發了50.76億港元。

根據公司2015年中期報告，恒發洋參上半年資金流情況尚算正常，截至2015年6月30日止，公司的流動資產凈額增加了31.8%至12.7億港元，現金及等價物達到16.7億港元。而公司的盈利情況也不錯，凈利潤達到4.38億港元，收入達到124.5億港元，毛利率為42.4%，凈利潤率達到35.2%。

根據恒發洋參官網資料，恒發洋參是香港最大的一級西洋參批發商，還是為西洋參批發市場的龍頭企業，其創辦人被稱為“洋參大王”。恒發洋參控股有限公司於2011年8月18日根據開曼群島公司法第22章在開曼群島註冊成立為獲豁免有限公司，並於2014年6月27日正式於香港聯合交易所主板上市。

根據資料，恒發洋參上市的情況也算熱火朝天，當時公司可供散戶認購的公開認購部分獲得超額認購50倍，最終以1.98港元的價格定價，去年4月1股拆10股，並將其買賣單位改為每手10000股，股價反而一路向上，在6月29日曾經最高達到1.02港元，至今已從高位下跌超過97%。

不過，翻查公司資料不難發現，恒發洋參的業務都似乎在很正常地運作，1月20日，公司稱與重慶萊美藥業(300006.SZ)簽訂了一份訂立戰略合作意向書。根據意向書，公司將向萊美藥業提供約300至400噸加拿大種植的西洋參，而萊美藥業將負責就西洋參在中國的銷售安排於相關監管部門辦理必要的批準及進口手續，而根據意向書，恒發洋參計劃將與萊美藥業或會就未來合作適時建立一間合資企業。

從萊美藥業的股價來看，並沒有受到恒發洋參的暴跌而影響，公司股價開盤報27.25元，最終收27.76元，全日上升1.87%。

1月25日，恒發洋參發布公告稱，截至2015年12月30日止，公司的全年凈利潤將會出現比2015年上半年的6個月有所減少，但2015年度公司的凈利潤還是將同比增長50%以上，而全年凈利潤下跌的主要原因，是因為人民幣及加元貶值，讓公司產生外匯虧損，加上公司的營運開支，尤其是零售業務營銷費用將有所增加，總額達到1億港元，讓公司下半年利潤相對縮水。

在價格戰、口水戰、並購戰之後，各大OTA的商戰從臺前演變到了幕後。《第一財經日報》記者2月21日獲悉，出境自由行平臺“最會遊”創始人張睿發文稱，最會遊平臺遊俠(服務出境自由行用戶的境外旅遊目的地當地人)信息被同程網取得，流出的聊天記錄截圖顯示，同程網當地人項目負責人向最會遊平臺遊俠發送“挖墻腳”郵件，同程相關人員稱：“我們的主要競爭目標是攜程。”

張睿怒斥同程旅遊“挖墻角”行為後，同程旅遊在2月21日發布回應表示，同程旅遊的內部創業項目部獲得當地導遊和當地人的方式不妥當，對創業公司和當地人產生了傷害，公司已責令停止，並對所獲數據進行刪除，對於此事造成最會遊平臺遊俠及部分用戶的困擾，代表公司表示誠摯道歉。目前，該公司已責令當事項目負責人與最會遊平臺充分說明和溝通。

業界認為，“挖墻角”的事情在OTA行業並非第一次發生，但此番風波折射出行業對於線下和背後資源的爭奪日趨“白熱化”，在各大OTA開啟直采模式後，掌握目的地業務的人才或相關資源成為行業爭奪對象。

最會遊日本遊俠陸續收到同程“挖墻腳”郵件（來源：最會遊發布）

同程被指“挖墻腳”

張睿這幾天非常憤慨：“我們最會遊僅是一個成立不足一年的創業公司，本來就如履薄冰，創業維艱，卻在最近遭受了公司成立以來最嚴重的危機事件，更讓我們沒有想到的是，事情的始作俑者竟然是成立了十幾年擁有百億估值的前輩同程。”

張睿發布了文字和圖片來描述整個事件的原委——“2月19號下午，我正在沖繩出差，接到最會遊APP註冊遊俠的微信詢問，說自己收到了同程網發來的邀約郵件。我當時第一反應以為是偶然事件，就告訴他們也可以選擇加入別人的平臺，這一點我的態度一直都是開放的。可萬萬沒想到的是，接下來我們的日本遊俠陸續向我們反應，收到同程發送的郵件，直到我們自己公司的內部測試郵箱也收到。大量遊俠在微信群質問我們，為什麽他們只是在最會遊註冊了遊俠，卻收到了同程的郵件，是信息遭到了泄漏?請務必給個說法。這個時候我才意識到事情真正的嚴重性。”

張睿及其團隊開始徹查此事後發現，第一，僅是在日本的華人遊俠收到了騷擾郵件，通過遊俠反饋的截圖，可以看出收到的是來自同一個人的郵件邀請，這個人是同程旅遊“當地人”項目部的負責人錢魏，郵箱後綴@ly.com(同程商業郵箱後綴)。第二，大部分收到郵件的遊俠反饋了郵件截圖，遍布東京、大阪、沖繩、京都、福岡、北海道等地的130多個遊俠，而且所有的郵箱都是遊俠註冊最會遊時使用的登陸賬號(最會遊的遊俠註冊是要求郵箱的)。第三，在日本信息泄漏是非常嚴重的事情，遊俠對此類事情非常的反感，大部分遊俠建議張睿拿起法律武器。

同程嘗試添加攜程上的當地人聯系方式（來源：同程官方微信號）

“我們從邏輯上懷疑，是同程使用了非常規手段獲取到我們遊俠的註冊賬號信息，因為絕大部分遊俠並非旅遊從業者，並且只在最會遊上註冊，這件事情很明顯是同程直接沖著最會遊來的。”張睿表示。

根據“最會遊”方面流出的“挖墻腳”郵件和聊天記錄截圖顯示，甚至有同程相關人員稱：“我們的主要競爭目標是攜程。”

“我們最會遊app和網站上從未公開顯示過遊俠的郵箱，後臺遊俠網站的通訊是標準的ssl加密，最會遊數據庫是受密碼保護的，最會遊管理後臺是在公司內網，外網不能訪問。我們從未將遊俠的郵箱或微信等信息泄漏給第三方。我們最終得出的結論就是：這不是一次偶然事件，而是一次有預謀的技術事件。我們在第一時間就找到了同程相關的負責人，甚至直接找到了這個群發郵件的同程郵箱擁有者錢魏。但在溝通的過程中，對方並沒有解釋是如何獲取的我們平臺註冊遊俠的大量個人信息，只推脫說是別人給的，且告訴我們不是針對我們，攜程才是其真正的對手，只是抓取了攜程的信息。”張睿憤慨地指出，其已經聘請了相關律師，在必要的時候即使在強大的前輩巨頭面前，弱小的初創公司也一定會拿起法律武器來捍衛自己的尊嚴。

同程道歉

面對上述指責，同程旅遊21日發布了聲明指出：同程旅遊的內部創業項目部獲得當地導遊和當地人信息的方式不妥當，對創業公司和當地人產生了傷害，公司已責令停止，並對所獲數據進行刪除，對於此事造成最會遊平臺遊俠及部分用戶的困擾，代表公司表示誠摯道歉。目前，公司已責令當事項目負責人與最會遊平臺充分說明和溝通。其對當地人項目負責人將進一步進行調查處理。

而作為此次風波的關鍵人物——同程旅遊O2O產品部負責人錢魏向張睿發了一份說明：“首先在這里給您和給您的團隊道個歉。我們團隊是去年12月剛剛成立的，成立之初只有我一個人，目前總共有3名成員。我們團隊期望能夠打造一個遊客與當地人的連接平臺，來解決遊客在自由行過程中遇到的各類問題。我們期望尋找到合適的當地人，為遊客的出行提供更加省心周到的體驗。”

錢魏坦言，這個項目剛剛起步，同程方面除了需要緊張的系統開發以外，遇到的最大問題就是如何招募合適的當地人，特別是招募海外的當地人，由於條件的限制，其將招募方式主要放在網絡上進行，包括添加海外留學生的QQ群，想要招到合適的海外留學生，經過嘗試發現這條路走不通。其也在留學生論壇發過貼，發現沒有什麽效果。之後甚至發動了身邊的同事，但符合預期的人員較少，效果不理想。

“在分析同行業類似產品的時候我們發現攜程網站上有很多當地人留下自己的聯系方式，如微信、QQ，我們就試著添加從攜程上看到的當地人聯系方式。經過嘗試發現還是有很多用戶願意和我們進行合作的。找到了這個讓自己覺得可以招募到當地達人的方法後，就想著是否有與攜程類似的網站有顯示導遊及當地人聯系信息的，聯系這些達人，來邀請他們，看他們是否願意加入我們的平臺。我以為每個導遊和每個當地人，和酒店信息一樣，都不是歸屬於某個特定的平臺的，一對一邀請應該是沒有問題的，沒有想到導遊和酒店不一樣，導遊是人，可能這里面會涉及隱私權。在添加了一些海外達人後，一些達人給我們推薦了你們的平臺，於是我就下載了你們的客戶端進行了安裝，沒有發現頁面上有顯示微信號。於是就想通過站內私信方式聯系達人，看是否能溝通的上。收集到部分當地人的郵件後，我就嘗試著發邀請郵件，詢問這些海外的達人們是否有意願也加入我們的平臺。在手動發送郵件的過程中，張睿通過微信找到了我，要求我停止發送。我也怕對你們公司造成影響，在收到您的信息後沒有再向達人們發過任何信息。先前發送的90多封郵件在技術上也無法撤回。”錢魏表示，其確實有做的不到位的地方，給“最會遊”造成一定的影響，同程每年誕生10多個內部創業團隊，每年也會死掉一半，其內部創業小團隊還在融資的路上，為盡快找到方法，有點著急，方法欠妥。

談及截圖中涉及的事件，同程相關人員稱：“我們的主要競爭目標是攜程。”錢魏指出：“我講話的過程中也有一些個人情緒的表達，比如說我們最大的競爭對手是攜程，我們期望我們的平臺後期可以做到類似攜程在行業中的地位。”

幕後爭奪

其實各大OTA之間發生的商戰與糾紛始終沒有停過，此前是攜程與去哪兒等發生數次“口水戰”，之後又持續了多年的價格戰以爭奪客源，近兩年開始，攜程大刀闊斧地進行“土豪式“並購，投資參股了藝龍、去哪兒、途牛、同程等，儼然成為OTA行業“大家長”。

“但這種資本方式只能做到表面上‘去對手化’，其實各個OTA企業之間依然有很大競爭，比如途牛與同程至今依舊‘死磕’對方，這也不是攜程可以控制的。所以也可以猜想到一些OTA企業其實暗中會把攜程作為對標或者對手，這都很可以被理解。為了爭奪客源，如今的OTA企業已經把商戰演變到了幕後，比如線下酒店、景區、航空公司、目的地資源等爭奪，尤其是為了建立新的采購體系，獲得更低成本、更多樣化和個性化的產品，途牛、同程、攜程等在線旅遊企業紛紛啟動了目的地直接采購模式，在這類模式之下，需要大量的目的地資源和人才，而‘最會遊’在海外的合作者布局就十分符合目的地旅遊直接采購所需要的資源，因此就引發了上述‘挖墻角’爭奪戰。”一位接近人士透露。

除了人力和相關資源的爭奪，剛剛創業的小型在線旅遊企業的權益保護力度不夠也是此次風波所折射出的一大問題。

“仔細研究可以發現不少OTA同行企業的模式非常類似，有很多都是互相借鑒的，這在OTA行業內很是常見，包括一些市場營銷手段等。此前也在業內發生過簡單粗暴地挖人或拷貝對方模式的糾紛，而在這些糾紛中，小型的初創公司大多比較吃虧。在海外一些地區，即便是規模再小的創業公司，只要是其獨家擁有的專利或資源，是可以受到相關法律保護的。但在本土OTA行業中，小型企業本身也缺乏自我保護意識和法律意識，大型企業有時會采取簡單粗暴的應對方式，這讓小型初創公司很是吃虧。因此，今後各個OTA企業都應該增強法律意識，小型企業也需要加強自我權益保護。”執惠旅遊創始人劉照慧分析。