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【研報】互聯網衝擊小貸行業迎來洗牌,融資風控能力強將勝出(1) 首募錢厚-Tcoins

來源: http://xueqiu.com/8301293543/35780405


T姐曰:2014年末,全球最大的P2P機構Lending Club登陸納斯達克,上市首日較發行價漲幅超20%;平安集團旗下陸金所也於2014年末獲得摩根大通等基金領投,估值達100億美元。層出不窮的互聯網金融機構在推陳出新,同時也為傳統的線下小貸行業帶來深層次的沖擊。14年泉州匯鑫和佐力科創相繼登陸、申請掛牌港交所。15年,這個行業會何去何從?互聯網是否會顛覆格局,重新洗牌?且看首募錢厚帶來的深度行業研報。
1. 互聯網沖擊,2015年小貸行業可能迎來洗牌
1.1 新增貸款規模首次出現大幅度放緩
小額貸款行業從2005年開始試點,2008年在人民銀行和銀監會發布的《關於小額貸款公司試點的指導意見》的規範下,經歷了快速擴張,截至2014年9月末,貸款余額達到9079億元。
但是,小貸行業增速有所放緩。2009年到2012年貸款余額增速分別為100%、157.7%、98.2%和51.2%,2013年增速下滑到38%。歐睿信息咨詢公司(Euromonitor International)預計,未來小貸行業貸款余額增速將進一步下降,2014年-2018年,貸款余額年平均增速將回落至23%的水平。
以貸款余額最大的江蘇省為例,央行數據顯示,截至2014年3月末、6月末和9月末,江蘇小貸公司貸款余額分別為1158.05億元、1147.66億元和 1144.18億元,呈下滑趨勢。
圖示:2013 年貸款余額增速回落至 38%



從新增貸款來看,2014年1-9月,國內8591家小額貸款公司的新增貸款只有890億元,與去年同期1610億元的規模相比,降幅接近50%。這也是自小貸公司試點以來,新增貸款規模首次出現如此大幅度的放緩。
圖示:2014 年前三季度新增貸款比去年同期下降近一半


1.2 小貸公司數量增長放緩    
從2008年開始,隨著上市公司、其他法人以及自然人等各路資本的瘋狂進入,小額貸款公司的數量出現了迅速的增長,但2014年上半年增長明顯放緩。截止2014年6月末,小額貸款公司數量為8394家,與2013年末相比僅增加了555家。
圖示:2014年上半年小貸公司數量增長放緩


1.3 內憂外患,內有後續資金來源不足的制約,外有P2P網貸擠壓,小貸行業洗牌在即    
2013年至2014年年初,全國已有72家小貸公司退出市場。這其中有因融資困難、無款可放而主動要求退出的,亦有因經營不善、不良率高、陷入財務困境而被迫退出的。在小額貸款牌照存在一定價值的背景下,仍出現一批主動退市的小貸公司,可見行業洗牌已逐步凸顯。
   
小貸行業虧損公司的比例逐步提高:13年底為9%,2014年2月底增加至16.1%,2014年9月底增加至近20%。小貸公司虧損的主要原因在於風控能力差,資產質量較差,出現壞賬比例提高。

業務規模縮減、盈利能力下降、小貸公司主動或被動退市,顯示行業高增速已過,行業可能於2015年迎來洗牌。

行業出現洗牌,內因主要在於缺乏後續資金支持,外因在於銀行小微業務的拓展、互聯網金融的發展等導致競爭壓力的加劇。


1.3.1 銀行收緊對小貸公司的貸款,後續資金來源不足    
後續資金來源不足,有政策限制的因素。銀監會和中國人民銀行2008年聯合發布的《關於小額貸款公司試點的指導意見》中規定,小額貸款公司從銀行業金融機構獲得融入資金的余額,不得超過其資本凈額的50%;單一自然人、企業法人、其他社會組織及其關聯方持有的股份,不得超過小額貸款公司註冊資本總額的10%。自有資金和銀行貸款是小貸公司主要的資金來源,這兩項政策規定使小貸公司面臨後續發展的資金瓶頸。
後續資金來源不足,更重要的因素在於銀行貸款收緊。盡管《指導意見》有嚴格的規定,一些省份為鼓勵小貸公司發展,對當地小貸公司從銀行能夠獲得融資的比例進行適當放寬。但是,小貸公司的融資杠桿依然較低。以2014年6月底的數據測算,融入資金/實收資本的比例僅有12%,遠低於50%的杠桿限制;而以2012年年底的數據測算,該比例為15%,顯示外部獲取資金的比例趨於下降。從區域來看,該比例最高的浙江省也只有32%。
圖示:部分省市對小貸公司融入資金比例的新規


圖示:各省市融入資金/實收資本的比例,浙江省以 32%排名第一


1.3.2 13年P2P網貸總貸款余額1036億元,是2013年的3.87倍,搶占小貸公司的市場份額    
P2P網貸行業憑借互聯網在低成本用戶獲取和大數據挖掘上的優勢,經歷5年的發展,進入了爆發式增長的階段。
2014年,P2P網貸行業總體貸款余額達1036億元,是2013年的3.87倍。網貸貸款余額在5億以上的平臺達36家,占全國的58.82%。
圖示: 2014年P2P網貸行業總體貸款余額是2013年的3.87倍

   
2014年網貸行業投資人數與借款人數分別達116萬人和63萬人,較2013年分別增加364%和320%,互聯網的用戶聚集能力逐步凸顯。
圖示:P2P網貸平臺聚集用戶的能力逐步提升


2014年網貸行業累計成交量達2528億元,是2013年的2.39倍,成交量的月均增速高達10.99%。
圖示:2014年網貸行業累計成交量是2013年的2.39倍


目前,網貸行業區域發展不平衡。貸款余額前六位為北京、廣東、上海、浙江、江蘇、山東,累計貸款余額達903.21億元,占全國的87.18%。未來互聯網在渠道上的進一步滲透,將對小貸行業造成更明顯的沖擊。
圖示:未來網貸行業在渠道的滲透將對小貸行業造成更明顯沖擊


1.3.3 小貸行業趨勢:行業洗牌,擁有強融資能力和強風控能力的公司將勝出    
我們認為,未來小貸行業將迎來行業洗牌,市場集中度提高,擁有強融資能力和強風控能力的公司將成為行業的勝者。
小貸公司的業務系統相對簡單,主要包括資金投入——發放貸款——收回貸款三個環節。
資金來源是小貸公司後續發展的驅動力。小貸公司的資金來源主要是自有資金和銀行借款,因此較強的股東實力和合作銀行較高的支持程度將有助於公司的持續成長。
風險控制能力是公司資產質量及盈利穩定的保證。風險控制能力與管理層的履歷、性格以及管理層制定的風控流程密切相關,體現在不良貸款率、逾期貸款率、盈利風險比等指標上。
圖示:融資能力和風控能力是小貸行業的核心競爭力



下篇:泉州匯鑫業務分析
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麥肯錫: 這是一場不改變就陣亡的挑戰 未來銀行 變局.衝擊.新機會

2015-02-02  TWM
 
 

 

Y世代崛起、第三方支付入侵、大數據與行動支付成熟……,金管會主委曾銘宗說:銀行正面臨顛覆性的環境變化。

這是一場不改變就陣亡的挑戰;銀行,必須變型。

未來的銀行,必須主動滿足你的需求,讓你感覺無所不在,變型的過程,挑戰每一位從業人員的適應能力,變型的結果,將徹底翻轉你我習以為常的金融生活。

撰文‧楊紹華 研究員.吳沛璇、蔡曜蓮一早起來翻開報紙,斗大標題寫著﹁歐元恐將巨幅貶值﹂的消息,好巧不巧你立刻收到了來自銀行的訊息,問你是否有興趣透過雙元貨幣商品搶賺歐元貶值的獲利機會,「喔,銀行竟然知道我是個愛冒險的投資人。」你有點心動,透過銀行App查看資產配置狀況,高風險資產的配置比率五○%,此時手機跳出了另一個視窗,顯示所有和你年齡相仿者的平均資產配置狀況,「原來其他人的高風險資產只有三○%,再想想吧!」走在街上,你準備用手機來個行動支付,買一杯拿鐵咖啡,掃描商品條碼之後,出現了你目前的信用卡刷卡金額、餘額,你突然之間猶豫了,決定把錢省下來,取消這次的購買,App立刻幫你把這筆省下來的錢直接轉入你的「旅遊基金帳戶」。

你當然知道這是一個虛擬帳戶,其實只需要透過手機設定,裝置一個App,它可以把真正的銀行帳戶分出一個「子帳戶」,當你不做咖啡消費之後,它立刻幫你把錢存進這個帳戶,看到裡面的錢變多了,心裡暗爽一番,每天少喝一杯咖啡,幾個月後,夢想中的旅行看來即將成行,這時,銀行App又來訊息了。

它先告訴你,儲存的信用卡紅利點數可以兌換到日本大阪的來回機票,然後又告訴你,銀行可以提供一筆五萬元的小額貸款作為旅遊金,而且,由於你的資產配置及消費行為已從高風險族群降至低風險,因此貸款利率也將酌予調低。

幾分鐘內,你在網路上填妥資料辦貸款。這次你不再多想,因為,貼心的銀行彷彿一路關照著你,看見你的改變、即時抓住了你的需要、為你量身打造專屬利率,於是,它也做成了你的生意。

以上的場景不是憑空想像,許多服務正在國外實際上路。事實上,數位銀行已經成為全球商業銀行的當紅顯學,業者正在絞盡腦汁試圖「讓銀行服務結合生活」,各種令人拍案叫絕的實驗也一一出現。

例如日本的樂天銀行可讓顧客直接從臉書匯款給朋友,你甚至不必知道對方的銀行帳號;德國的Fidor銀行更誇張,把銀行臉書的「按讚數」當作存款利率指標,基本的存款利率是○.五%,臉書頁面每多兩千個讚,利率就調升○.一%,最高可達一.五%,每年年底利率則歸零重來。

全球新顯學 韓、德、中國都有﹁未來銀行﹂「想到接下來的各種可能發展,我就興奮得睡不著覺!」永豐銀行總經理江威娜樂觀地說。這位系統工程師出身的銀行總經理早已認定,在資訊通訊技術已經成熟的基礎環境之下,「銀行會像變形金剛一樣,完全換個模樣。」基礎環境是什麼?生物特徵與密碼辨識的技術比簽名蓋章更精準,解決了「簡單業務也得親赴分行」的麻煩;行動支付的應用上路,讓每個人的消費習慣變成數據資訊,銀行開始「更懂你」;儲存硬體的容量大得驚人,足以把所有的資料充分整合;大數據分析,讓業者知道你的下一步動作,或者,透過爬文分析,也能推敲你的信用風險。

於是,有人稱為Bank 4.0,有人說是數位銀行,總之,無論是國外專業機構的研究報告,或實際發生的趨勢跡象,都正鋪展著一場前所未見的「銀行變形記」,一個全新的「未來銀行」正在誕生之中,未來消費者將從數位銀行得到全然不同的服務、銀行產業及所有銀行從業人員也將面臨前所未有的變革。

二○一四年十一月,美國科技大廠思科︵Cisco︶發表物聯網關鍵調查報告,指稱行動支付所產生的巨大影響之一,就是這個世界將在一五年正式進入所謂的「Bank 4.0」時代。接下來,數位能力將成為商業銀行未來命運的決定性元素。

一個月後,英國倫敦傳來消息,在投資市場名聲響亮、被稱為「金磚之父」的高盛資產管理公司前董事長歐尼爾︵Jim O'neill︶,意外成為ATOM Bank的強力資金後援,他所參與的Woodford股權收益基金,宣布投資這家尚未取得營業執照的小銀行。

畢竟連營業執照都沒拿到,ATOM Bank官方網站的內容說得好聽是簡約,說得難聽是陽春,但光憑一些簡單的理念說明,就足以攫取全球最精明投資大師的眼光,成為它的最大股東。「我們沒有傳統銀行的包袱,而是相信數位科技……。」這是一家不打算成立任何分行據點的數位銀行。

幾天之後,時間跨入一五年。中國廣東省深圳市,由騰訊持股三○%的「微眾銀行」開始試營運;一月四日,中國國務院總理李克強親自造訪,見證了全中國第一筆透過手機鏡頭人臉辨識、遠距離線上開戶的小額貸款;「微眾銀行的一小步,是金融改革的一大步。」李克強當場這麼說,把數位銀行之於人類的意義,忽然拉高到「登陸月球」等級。

轉型若成功 銀行獲利將增加五.六%台灣也沒閒著。金管會主委曾銘宗早在半年多前宣示「金融三.○政策」,定調一五年為「台灣金融數位元年」,經過一籮筐的法規修訂,金管會在一月十三日一口氣宣布十二項銀行業務開放線上申辦,包括結清帳戶、約定轉帳、辦理信貸、信託開戶,未來都不必再跑銀行,申辦信用卡也能用網路搞定,而線上直接開立銀行帳戶也預計將在二月放行。

簡單的說,以往需要走進銀行才能處理的業務,未來都能隨手完成;更進一步的,銀行還將「化被動為主動」,隨時預測你的需求,提供量身打造的資訊與服務。

「銀行與消費者之間建立關係的起點,不再是銀行本身,而是消費者生活的每一個行為。」中信銀執行副總劉奕成解釋整個數位銀行商機的核心精神:「透過行動支付,讓金融服務融入生活,這是銀行業的一片新藍海。」藍海有多大?環球銀行金融電信協會︵SWIFT︶在一四年的︽行動支付白皮書︾中預估,一五年透過行動支付的交易金額將達四三○○億美元,這個基礎將在一年之後爆出可觀的衍生商機,SWIFT估計,由行動支付聯結產生的商業行為,將在一六年為業者帶來二五○億美元的獲利貢獻。

至於思科在報告中的預估則是這樣:「前後相比,一家完全數位化的銀行,全年盈餘將有機會比轉型前增加五.六%。」值得注意的是,這個預估值不僅計算了「新增商機」,也包括了「成本降低」的部分;而成本降低的最大宗,其實也是數位銀行趨勢對傳統銀行業者的最大衝擊 ── 實體分行消失中。

「消費者的行為改變了,這幾年,歐美銀行的分行家數是以平均每年二%的速度在減少。」曾銘宗說。

根據美國聯準會資料,一四年美國總計收掉一六一八家分行,分行總數較前一年減少一.七%,而且這是連續第五年的下滑,一○年以前,分行數量只增不減。其中,分行家數排名第二的美國銀行︵Bank of America︶,在過去兩年將分行數從五六二二家大砍至五○八三家,據該行說法,「顧客不再喜歡走進分行,透過行動裝置交易的次數倒是快速增加。」一二年,美國行動銀行Moven Bank創辦人布雷特.金恩︵Brett King︶發表新書︽BANK 3.0︾,這本書很快攻占許多國家的亞馬遜網站銷售冠軍。布雷特在書中警告銀行業者,「正在崛起的Y世代︵十九至三十四歲︶,不可能接受目前數位能力低落的金融業。舊世代也在改變,他們愈來愈習慣在網路上搞定一切,也愈來愈不能接受總是逼你配合的銀行。」﹁去銀族﹂崛起 分行要和客戶搏感情這兩股力量,被賦予了一個會讓所有銀行業者心頭一震的驚悚名稱:「去銀族」︵de-banked︶。這群人根本不想走進銀行,而且人數愈來愈多,正在迫使保守的銀行對數位化作出回應。

整體而言,「去銀族」對數位銀行趨勢的意義,是因也是果。去銀族的成長,使得分行不再受到青睞,而當銀行業者加速以數位化因應之後,分行的地位也就更加降低了。

在台灣,截至一四年底,本國及外國銀行分行總數為三五○一家,十餘年來從未減少,這三千五百家分行的命運,會不會也捲進「去銀族效應」的漩渦中,曾銘宗肯定地說,「分行一定會減少!」而銀行業者則多半認為尚待觀察。

「但無論如何,分行必須轉型。」玉山銀行個金執行長陳嘉鐘說,「功能上,分行要和顧客搏感情。」以成立超過一百年的新加坡華僑銀行︵OCBC︶為例,一一年為了爭取「去銀族」的Y世代客戶,決定打造次品牌「Frank by OCBC」,專門用來和年輕人搏感情。華僑銀行選定在南洋理工大學和新加坡管理學院兩處設立Frank分行,這兩間分行,長得就很不「銀行」。

不同於傳統銀行的無聊制式,一走進Frank,超過一二○種的信用卡樣式就像CD唱片似地掛滿了整片牆面,從行員的年齡、穿著到各類商品的DM設計,也都完全符合Y世代的年輕味蕾。

同樣是在新加坡,星展銀行位於商業精華區Marina Bay的星展銀行旗艦分行,則被賦予了「強打數位品牌形象」的任務。從外觀到內裝,充滿現代感的數位元素隨處可見,銀行外部是一片大型互動式多媒體牆,走進分行內,沒有傳統表單紙張,客戶使用觸控平板填寫表格,若要進行較複雜的劃撥、轉帳或申請貸款,則可透過三部快速電腦︵Quick Banking︶處理。

非金融入侵 銀行若不參戰就等著陣亡利用分行與客戶搏感情、打品牌,除了是要抓住「去銀族」的心,同時,也是銀行未來面對「非金融」業者爭食數位銀行商機的必要策略。「非傳統金融業者的快速發展,也是逼迫銀行必須改變的力量。」IBM軟體事業處總經理賈景光表示,「以前,銀行的對手就是銀行;未來,銀行的對手可能是阿里巴巴、騰訊……,各種不同產業都有機會在數位銀行的商機裡占有重要地位。」在「銀行服務融入生活」的商業模式裡,必要元素顧名思義包括了「銀行服務」與「生活」,「但國內銀行業者過去最不了解的,也就是消費者的生活。」劉奕成坦言。國際顧問公司埃森哲︵Accenture︶,曾在一四年對北美消費者做了一項有趣的調查,「哪些非金融機構提供數位銀行服務,你會願意買單?」問題的答案,也就是銀行業在數位戰爭的「非金融」頭號大敵,他們包括了以下這些臉孔:曾經打進星巴克的行動支付服務商Square、全球第三方支付龍頭業者PayPal、美國電信業者T-Mobile、量販業的好市多,以及完全綁定消費者日常生活的蘋果、谷歌兩大科技巨人。

這些名單,橫跨零售、電信、科技業,它們的共通點是,本身即已提供消費者日常所需的商品服務,也早已摸透客戶的消費習慣與生活模式;它們有大量與消費者打交道的經驗,這些經驗值,都是數位銀行的必要利基。

陳嘉鐘以阿里巴巴為例,「它從電子商務開始,有金流,也知道每個人的消費行為,以此作為基礎,所以支付寶很快就在行動支付市場取得主導地位。」一四年一到十月,支付寶所有的交易行為中,來自行動支付的比率已經超過半數,達到五四%。

當非金融產業以「第三方支付」或其他形態切入行動支付市場,對銀行業者將造成雙重打擊,首先,「銀行的存款功能」被替代。

中興保全旗下的立保保全,主要業務是為全台各大飯店、賣場、連鎖店收鈔運鈔,市占率約達七○%,「台灣的經濟仍在成長,但一四年我們從零售市場收回來的錢,比前年減少一七五億元,掉了五%左右。」立保董事長高昌雄解讀,「民眾似乎愈來愈習慣『儲值』,並直接用儲值卡片在連鎖店消費。」存款功能遭到侵蝕之外,非金融業者入侵的另一影響,是讓銀行失去透過行動支付掌握消費者生活習慣的機會。國際知名顧問公司麥肯錫倫敦主管在一三年十月間發表的︽數位銀行崛起︾文章中因此評論,對商業銀行來說,「數位銀行是一場不改變、就陣亡(do or die)的挑戰。」生存保衛戰 國內銀行業者準備仍不足SWIFT︽行動支付白皮書︾雖然為銀行業者畫出一個商機大餅,但也提醒,「對傳統的銀行業者來說,數位銀行是一個全然不同的營運模式。」「如果銀行不能主導,僅是扮演『帳戶信用管理』的角色,那麼,最多只能分到整體利潤的十分之一。」在台灣,銀行業在行動支付的戰場中,同樣也會面臨非金融業者的挑戰;華南金控、聯合信用卡中心董事長劉燈城就表示,行動支付是發展行動金融的基礎,但其中不只涉及金融,也包括了消費、商家、通訊與資訊等產業。

《電子支付機構管理條例》預計將在今年第二季正式實施,其中也開放「非金融機構」經營代收代付、儲值、匯款等金融業務,劉燈城強調:「金融業必須與時俱進,不斷研發創新,才能藉由市場區隔提供差異化服務,確保競爭力。」二到三年內 分行行員必須轉型行銷人才「所以,先不要空想商機,業者眼前面臨的,是生存空間保衛戰!」曾銘宗說:「我心裡很急,大環境已經成熟了,趨勢逼上門來,銀行的商業模式必將受到全面衝擊;但比起國外,我們的準備顯然太慢。」關於國內銀行業者的數位苦戰,曾銘宗用數字說明:「近三年歐洲銀行對科技設備的資本支出額約占營收一九%,美國和日本大約一一%至一二%,至於台灣……,」曾銘宗搖搖頭,「大概是八%。所以我不去想商機有多大,第一步,先鼓勵業者加速建置基本的科技設備,才能打仗。」用科技打銀行產業的仗,陳嘉鐘再熟悉不過;他被稱為「網路銀行始祖」,早在九二年,那個還沒有網際網路的年代,陳嘉鐘就大膽架設了十台伺服器,為甫開業的玉山銀行建置了「網路銀行」系統。

在他眼中,銀行業者的科技戰備,必須包括「承受巨量數據和資訊流量」的硬體,再加上「大數據分析」的能力。「銀行不能被動等客戶上門,必須主動提供資訊。」要提供什麼資訊?得從顧客所有往來數據裡分析拆解,找出他的真實需要。

以行動支付集合資料,加上大數據分析客戶模樣,接下來,才是銀行業者打贏這場數位戰爭的決勝點:顧客體驗。

「從網頁、App到實體分行,每一個通路、每一個接觸點,都要讓客戶有順暢且貼心的感覺。」陳嘉鐘肯定地說:「顧客體驗,絕對是銀行目前最迫切需要的人才之一。」他進一步為「未來銀行需要的人才」提出定義:「顧客體驗、資訊通訊、數位行銷、大數據分析,這些都是打贏數位銀行戰的必要角色。」至於直接面對轉型衝擊的分行,陳嘉鐘則表示,無論分行的數量是否會減少,「二到三年之內,櫃枱作業人員的人力需求一定會降低。」他建議,行員必須積極轉型為具有人文素養的行銷人才。

營運模式的改變,的確可能翻轉整個產業,○三年,台灣壽險業者的新增保費收入只有二二%來自銀行通路,六年後即衝到六成以上。而今天的數位銀行趨勢,也正衝擊每一位銀行從業人員。

不,不只銀行,「整個金融業的經營環境都已面臨顛覆性的變化。」曾銘宗強調,每一位從業人員都要在趨勢底下順應調整,「業者除了提高科技投資,還要加強內部人員的數位教育和觀念調整。」某種程度,這些建議呼應了諾貝爾經濟學獎得主羅勃.席勒(Robert J. Shiller)在一二年寫的這篇文章:︽致金融系所畢業生︾,「金融理論、數學和統計學對你們很實用;但是,文、史、哲學的素養一樣重要……,它們能讓你不會忽略金融的首要目的和社會目標。」席勒並未提到數位銀行的趨勢,但是,用金融打造更美好的社會,卻是席勒與當前趨勢不約而同的一致方向。

「這個世界需要你們成功改造金融業,祝你們順利!」這是席勒的結語,也送給台灣為數八十萬的金融大軍。

2015年 銀行進入4.0時代1.0 時代 1998至2002年 銀行開始寄E-Mail給你,但要辦銀行業務,還得親自跑分行。

2.0 時代 2003至2008年 網路銀行出現,你能透過網路完成多數的銀行業務。

3.0 時代 2009至2014年 用手機App就能進行各種銀行業務,分行的傳統功能幾乎完全被取代。

4.0 時代 2015年之後 銀行已經融入你的生活,各種金融服務隨時跟著你,而且盡可能的為你量身打造。

趕「數位」進度

金管會一次開放12項金融業務

業務項目 交易對象

存款 結清帳戶 既有存款戶

約定轉入帳號

受理客戶傳真指示扣款(銀行不必取得扣款指示正本)授信無涉保證人之個人信貸;房貸、車貸於原抵押權擔保範圍內之增貸;客戶線上同意銀行查詢聯徵中心信用資料 既有存款戶、貸款戶、信用卡戶信用卡 申請信用卡既有存款戶、信用卡戶長期使用循環信用持卡人申請轉換分期信用卡或小額信貸 既有信用卡戶同意信用卡分期產品交易約款 既有存款戶、信用卡戶財富管理信託開戶 既有信用卡戶

認識客戶作業(KYC)

客戶風險承受度測驗

同意信託業務之推介或終止推介共同行銷 共同行銷同意書 既有信用卡戶未來銀行新樣貌:讓你生活中離不開銀行服務—— 10個讓你意想不到的數位金融好點子

樂天銀行

臉書匯款

不用下載APP,也能轉帳給朋友

支付寶

當面付

錄下我的聲音,就能到處購物

Allstate

DriveWise

行車紀錄器

安全駕駛,就能少付車險!

Medibank

FITBIT FLEX

穿戴式裝置

維持健康,就能少付壽險!

ING Direct

小犧牲帳戶

一天省一杯咖啡,半年換Iphone6

Fidor

臉書按讚

「讚」越多,存款利息就越高!

虛實結合

我的《魔獸世界》金幣也進了銀行帳戶!

Frank by OBOC

同儕比較

我可以知道跟我同齡的人的理財習慣

JP Morgan

生日快樂

領錢的時候,連提款機都對我說生日快樂!

ASB bank Face Me 24小時不間斷的面對面網路客服他們也來瓜分銀行的生意!

對美國銀行業最具威脅的10家「外行」大咖在數位銀行戰爭裡,銀行的對手不只銀行,各行各業都有機會進來搶商機,根據埃哲森(Accenture)的調查,以下這些大咖就是銀行最該擔心的「外行狠角色」。

如果這些公司為你提供銀行服務,你願意接受嗎?

Square(電子現金支付系統,目前在美、加與日本已提供服務) 50% PayPal(總部在美國的網際網路第三方支付服務商) 41% T-Mobile(跨國電信公司) 31%

好市多 29%

蘋 果 29%

谷 歌 29%

亞馬遜 26%

AT&T Mobile(美國最大的固網電話服務供應商及第一大的行動電話服務供應商) 26% Sprint(一家在美國、波多黎各等地營運的有線通信與無線通信控股公司) 26%

沃爾瑪 23%

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=130888

六張圖看懂:強勢美元對新興市場的衝擊已經開始

http://wallstreetcn.com/node/214979

在所有人都將目光聚集在歐央行今日正式實施的QE之際,法國興業銀行「大空頭」分析師Albert Edwards警告稱,受強勢美元影響,另外一種形式的「QE」正在退潮。

他進一步解釋,此前,新興市場國家為購買美元資產而大印鈔票,這支持其關於「新興市場出口導向型經濟增長模式無異於美聯儲QE」的觀點,等同於新興國家自美聯儲在金融危機時開啟QE以來干預外匯市場。如今,當美元走強,新興市場國家購買美元資產的步伐放緩,甚至反轉:

很明顯,當美元大幅走低,包括中國央行在內的全球外匯市場干預行動也在加速,這些貨幣需要以相同節奏貶值。相反地,當美元強勢上揚,就像現在這樣,新興經濟體外匯市場干預迅速退潮,甚至可以反轉,祭出大規模貨幣緊縮,最終擴展到過度膨脹的全球金融複合體之中……

外匯儲備是控制全球流動性水龍頭的關鍵之一。這是新興經濟體最直接且最為立竿見影的措施。

全球外匯儲備正在下滑:

1

新興市場國家外匯儲備也正經歷著歷史上變動最明顯的時期:

2

在Albert Edwards看來,儘管中國政府已經在最新的政府工作報告中將2015年GDP增速目標設在7%左右,但涵蓋用電量、鐵路貨運量和信貸增速三項指標的克強指數卻顯示,中國經濟增速可能實際上位於4%以下:

3

中國工業企業利潤也展示了類似的圖景:

4

Albert Edwards還發現,目前存在的一個問題是,人民幣對美元貨幣對和旨在貨幣貶值的政策當前正避免目標相悖:

我們一直認為,中國經濟增長和通縮問題將導致人民幣在強勢美元環境中貶值。有越來越多的證據表明,這一過程可能已經開始了,人民幣對美元近期曾觸及28個月的最低水平……

在目前的通縮環境中,中國當局根本無法再容忍實際匯率的持續升值。

實際上,人民幣實際匯率看起來更接近於5.6:

5

巴克萊認為,人民幣是全球第二大最被高估的貨幣:

6

巴克萊表示,解決辦法就是人民幣貶值。

然而,美國金融博客Zerohedge認為,問題並非這麼簡單。

在企業持續選擇持有外幣之際,本幣一次性過度貶值可能加速資本外逃。諷刺的是,若未能採取積極行動抑制實際匯率升值風險,則企業利潤仍將遭受重創。貶值太多,資本外逃將加速;貶值幅度不夠,出口拉動型經濟就要遭殃了。

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日股衝擊兩萬點?美國資金湧入日本股市

http://wallstreetcn.com/node/214989

雖然不少美國基金經理還在懷疑日本是不是真能走出經濟低谷,但越來越多的經理已經在買日本股票。

《華爾街日報》股市報導記者E.S. Browning昨日專欄文章中提到,追蹤全球金融機構資金流向的機構EPFR Global公佈,過去11周,投資日本股市的基金淨流入資金79億美元,這一規模是此前11週日股淨流入資金的六倍。

Browning還提到,管理資產3630億美元的高盛私人財富管理公司看多日股。該司只強烈推薦兩家美國以外地區的股市,一是在國內經濟增長有起色的西班牙,另一個就在日本。該司投資策略師Matthew Weir認為,也許已經到了增持日股的轉折點,但日本經濟並非真正好轉。也就是說,日本股市有吸引力和該國經濟基本面的關係不大。

Weir說,高盛私人財富管理公司對日本感興趣的「主要動機」是估值。根據收益、現金流和賬面值衡量,目前日本股票的市價比上世紀70和80年代的均值還低。而管理資產800億美元的Wilmington Trust首席投資官Tony Roth提到,美股價位遠超歷史平均水平,分析師預計的標普500股指市盈率為17.6倍,該股指十年平均市盈率為13.9倍。日股的預計市盈率和十年均值分別是14.7倍和15.8倍。

Roth提供的數據不意味著美股一定下跌,但從投資的角度看,股指股價較低的通常回報更高。此外,Weir認為,日本大企業對股東會更加友好,會提高股息、增加回購。這也讓日股更有吸引力。

上月華爾街見聞文章就提到,一些市場人士看好日股今年漲至20000點,比如美國銀行上月報告預計,到今年12月,日經225股指將升至20000點。這一結果與彭博去年12月調查策略師和投資者的中位預測結果不謀而合。

不過,Browning指出,日元貶值雖然有助於日本出口貿易,但也有基金經理擔心它會影響日本股市回報的美元估值,大多數經理都用了對沖以求自我保護。而現代史上日本政府未能徹底推行改革的前車之鑑則是日股的一大風險。另外,日本的人口老齡化和人口減少趨勢正讓國內年輕一代的財務負擔增加。

Browning提到,管理資產2.45萬億美元的State Street Global Advisors首席投資組合策略師Lori Heinel就根本沒有增加日股持倉,她懷疑日股的前景。Heinel對日本的信心比歐洲多,但她認為,「就美元角度說,更好的機會還是在美國」。

今日公佈的日本GDP修正值顯示,去年第四季度日本GDP年化增長1.5%,明顯低於初值2.2%。日經225股指早盤因此一度下挫1%至18785.5,後又反彈。BBC援引分析師觀點稱,GDP數據顯示,日本去年還在努力走出經濟衰退的低谷。

20150309Nikkei225

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稅制跟上國際標準 但相關配套仍未完善 兩大衝擊 讓北市房屋稅美意打折

2015-04-20  TWM
 
 

 

台北市房屋稅新制上路,終於讓台灣長久以來過低的不動產持有稅朝國際標準靠攏;但本次改革也造成兩個影響,因房屋標準單價以去年七月一日作為課稅分界點,除了可能拖緩都更進展,也阻礙商業的公平競爭。

撰文‧蔡曜蓮

五月要繳房屋稅,身為台北市民的你,被加稅了嗎?

為什麼指名台北市?原來在一片改革房產稅制的呼聲中,台北市率先在年初針對由地方掌管的房屋稅進行調整。從調高路段率、房屋標準單價、祭出三戶以上就調高稅率(囤房稅)等措施;而且所有的調整立刻生效,在今年五月的房屋稅單中,就可看到調整結果。

台北市財政局長蘇建榮指出,全台北市大約只有一成五的家戶被加稅,其中,增稅達百萬以上的有三十五戶;被加稅的家戶中,七六%增加的稅額不到五千元。

儘管有部分很有感的「受災戶」哀哀叫,例如,富邦金控副董事長蔡明興日前跳出來為朋友抱屈,認為台北市的房屋稅調太高了,一口氣漲了十倍,一年要多繳幾百萬元。

但是,蔡明興所言的暴漲十倍,必須是去年七月後取得執照的新屋,並處於路段率調高的街區,同時持有人名下的房產須六戶以上,具備上述等條件,才會出現的極端例子。

以實際的數字來看,台北市中山區的指標豪宅松江一號院來說,一戶面積一七二坪,實價登錄揭露的預售價為二.四三億元起跳;若單純自住,納稅額大約一一二.五萬元,實質稅率(總售價除以稅額)為○.四六%。台北市前副市長張金鶚評論,「國外的房地產持有成本,平均實質稅率約為一%到二%,相較之下,台灣的持有稅並不高。」即使課以囤房稅的最高稅率(持有六戶以上為三.六%),實質稅率為一.三九%,仍在合理範圍內。

中研院院士王平是去年中研院提出賦稅改革建議書的主要負責人。他認為,台北市經過這番房屋稅調整後,終於可以跟上美國等先進國家水準,對台北市的作法大表贊成。

只不過,多數人按讚的改革案,在相關配套措施沒有完善下,恐怕有兩個副作用是台北市政府始料未及的,值得進一步關注。

衝擊一:拖慢都更

適用新標準單價 稅負倍增此次台北市大幅調高房屋標準單價,增加幅度約一到三倍,平均幅度一.六倍。

房屋標準單價已三十二年未調,原本大幅調漲也無可厚非;但是因為新的調整單價沒有溯及既往,而以二○一四年七月一日作為新舊制的分界點,導致七月一日後取得使用執照的建物,需要繳交的房屋稅,就因標準單價提高而可能暴增兩倍以上。

「在持有稅增加後,如果都更戶不願負擔新屋的納稅額,推動會很困難。」電視節目《豪宅旗艦王》主持人夏慧麟說。因為對都更居民來說,所住的地段、室內坪數條件都差不多的情況下,只要房子一都更就適用新屋的房屋標準單價,每年房屋稅可能增加一倍。

台北市目前屋齡高於三十年的房屋比例高達五七.八九%,無論是從住戶安全或是台北市容的角度看,都市更新其實是台北市迫切的市政之一。只不過,因住戶意見整合難度高,台北都更已經是牛步進行,若加上房屋稅的因素,恐怕讓都更難上加難。

雖然《都更條例》四十六條規定,都更後兩年內的新屋,包含地價稅與房屋稅都將減半,但過了兩年,房屋稅就回到原來水準。

針對此問題,蘇建榮表示,市府將針對都更戶規畫補貼稅額的配套措施。王平則建議參考國外作法,「補貼之外,讓稅負備註都更條款,給予退稅等優惠。」以去年七月一日作為劃分界線的作法,也造成明明是性質相近的建物,稅額卻天差地遠。

衝擊二:影響投資

同地不同稅 廠商怨不公永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛以豪宅為例,分析新制造成的畸形稅額。位於台北市敦化南路一段、市民大道口的新地標「敦南樞苑」,與相隔一個街廓、一○年完工的同為豪宅「元大栢悅」相較,因為前者適用新制,標準單價調漲幅超過兩倍,在稅基計算上比鄰居吃虧不少。兩者的每坪房屋評定現值分別為六十二.一四萬與二十七萬元,加乘坪數後,敦南樞苑的屋主要繳交的房屋稅多上百萬元。

而坪數越大的建築,受到新制房屋標準單價的影響就越明顯,尤其是飯店、辦公室,新舊制的稅額差到千萬元以上。

典型商業競爭不公的受害者當屬今年七月即將開幕的宜華萬豪酒店。萬豪酒店與美福大飯店同為大直的新飯店,但是美福在去年四月就取得使用執照,萬豪在十二月,前者仍可沿用舊制,後者則適用新制。按照永慶房屋提供的試算結果,八個月的差距,美福大飯店節省稅額大約五千萬元,萬豪酒店付出的代價是,房屋標準單價由每坪約新台幣三萬六千元躍升到八萬元,稅額由五千八百多萬一躍破億元。

稅額的差異,使萬豪酒店董事長劉文治心生不滿,「(和美福)要繳的房屋稅差了一大截。我是要跟它比什麼?還沒開始比賽就先趴下去了!」當然,就國際持有稅水準看,萬豪酒店繳的稅才合理,但因為與旁邊飯店的差距形成不公平競爭,恐怕會影響未來企業的投資意願。

北市府:稅改不能回頭

將研議調高舊屋標準單價

對此,北市府回應,稅改不可能走回頭路,蘇建榮承認,如果要為現況解套,則要一併調高「舊屋」稅額。「未來的處理方向,就是將過去標準單價提高,至於提高幅度多少,還需要再研議。」不過,即使市府有心調整,因為房屋評定現值每三年才評鑑一次,下一次調整是一七年,還得再等兩年。

德明科技大學不動產學系教授花敬群則批評,「過去三年評價一次是受限於人力、技術;現在早該改成一年調整一次,甚至半年都不是問題。」顯示台灣的稅改,還充滿大大小小的眉角需要校正。

哪些台北人,房屋稅會大增?

房屋稅公式: 房屋評定現值 ×適用稅率房屋評定現值 =房屋標準單價×面積×(1-折舊率×折舊經歷年數)×路段率路段率調整族 平均調幅9% 台北共99條道路調整路段率,以大安區最多,此部分人增加的稅額約一成,有6.6萬戶人受影響。

買新屋族 平均增1.6倍2014年7月1日後取得使用執照的新屋,房屋標準單價提高1到3倍,平均增加1.6倍。

多屋族 最高稅金為原來3倍自用住宅不受影響,維持1.2%的適用稅率。家戶擁有的第四、五棟房產將算非自住,稅率由1.2%升至2.4%。第六棟以上房產,將課徵3.6%囤房稅。

同一區域,分採新、舊制稅額差很多

單坪稅額可差到2.3倍

──以敦南樞苑和元大栢悅為例

標準

單價

(萬元/坪) 面積

(坪) 路段率

(%) 自用應繳稅額

(萬元) 三戶以上應繳稅額(萬元) 房屋評定

現值

(坪/萬元)

敦南樞苑(新制) 6.22 185 270 147 413 62.14 元大栢悅(舊制) 2.26 105/128 300 34~41 102~125 27

單坪多繳

2.3倍稅額

都是新飯店 經營成本大不同──以宜華萬豪酒店與美福大飯店為例

標準單價

(萬元/坪) 面積

(萬坪) 路段率

(%) 稅率

(%) 房屋稅額

(萬元)

宜華萬豪酒店(新制) 8.05 (舊制3.61) 3 180 3 13040

(舊制5848)

美福大飯店(舊制) 3.05 2.42 180 3 3986

資料來源:永慶房屋

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汽车:宝马中国销售出现负增长,整车衝击最为直接

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汽车:宝马中国销售出现负增长,整车衝击最为直接


作者:姚炜


$华晨中国汽车(hk01114)$


$宝信汽车(hk01293)$


$正通汽车(hk01728)$


$永达汽车(hk03669)$




日前,德国宝马公佈宝马5月份中国销售3.74万辆,同比下降4.2%,1-5月份销售19.0万辆,同比增长3.0%。 


 宝马中国销量开启负增长。宝 马汽车在中国实现销量首次出现下降,这在情理之中,同时又在意料之外。在情理之中的原因主要是国产的华晨宝马在3月份已经出现负增长,3/4/5月华晨宝 马分别下降6.2%/9.9%/8.6%。在意料之外,主要是由于进口宝马表现低于预期,5月份进口宝马同比增长2.7%,远低于4月份的20.5%。累 计来看,1-5月份华晨宝马累计下降0.1%,进口宝马累计增长8.3%。宝马今年需求疲软,这既与大环境有关,整体经济疲软、政府反腐影响持续以及资金 回流股市等因素导致购买力减弱,从宝马本身来看,新产品的缺乏也是重要因素,此外减少经销商库存压力也是销量下降的原因。


 华晨宝马15年目标达成有难度。华 晨宝马5月份销售汽车2.2万辆,同比下降8.6%。1-5月份累计销售11.6万辆,同比下降0.1%,全年10%的目标达成有一定难度。从结构来 看,1-5月份,3系和5系分别增长1.6%/2.5%,X1同比下降11.8%。15年销量较为疲软,主要是缺乏新品。16年以后的情况或有所改 善,16-17年公司每年都会有1-2款新品上市,16年主要有新2系以及新一代的X1。17年全新5系,比3系小一点的前驱车,SUV车型X3时间尚未 确定。


 经销商受新车波动影响将逐步减弱。宝马销量的下降对经销商来说有两面性。一方 面,新车销量下降可能会影响到新车销售收入,如果按照销量占比看,宝马对上市公司的贡献度依次为宝信/永达/正通。另一方面,从上述分析可以看出,销量下 滑有一个重要原因是经销商库存压力的减轻,这有利于减轻经销商的资金压力,同时有助于稳定目前的价格体系,认为,经销商的毛利率和财务费用率水准有机会得 到改善。同时,认为经销商的售后服务和延伸业务有望保持较高增长,对经销商业务占比有望提升,随著售后服务和延伸服务的增加,新车的影响将逐步减弱。


 维持看好经销商。总 体来看,宝马销量的下滑,对整车厂的衝击最为直接,对经销商的影响虽有影响,但售后服务及延伸业务的高增长有助于减缓新车波动的影响。继续维持华晨中国的 中性评级,以及宝信汽车(汽车电商概念)、正通汽车(汽车金融概念)、永达汽车(融资租赁以及独立维修连锁)的买入评级。 


汽车行业


 宝马中国销售出现负增长,整车冲击最为直接






(交银国际)


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以傳統製造業角度評估 將有大盲點 中韓FTA 台灣服務業衝擊最大

2015-06-15  TWM


中韓FTA正式簽署,讓台灣自由化的危機感再次浮現。但是面對鄰國的區域貿易不斷整合,台灣的聲音永遠只有兩個:一個喊痛、一個喊不痛。究竟中韓FTA對台灣的影響為何?我們需要從新的角度來分析。

撰文•楊卓翰

六月一日,中韓正式簽署《自由貿易協定》(FTA),未來二十年內,中韓之間九成的商品將零關稅,占兩國貿易總額的八五%。消息一出,台灣人心惶惶,熟悉的「中韓FTA對台灣影響很小」,及「台灣必須加速自由化」的正反論述又再次出現。

綜觀中韓FTA,台韓競爭最激烈的面板、工具機等製造業,因為二十年的降稅時程還長,短期影響不大。但研究中韓FTA的中華經濟研究院區域發展中心主任顧 瑩華指出,「中韓FTA不是台灣的末日,零關稅也不代表競爭力,不用過於渲染;但因此輕忽其影響,非常要不得。」她說。

最大的問題是,當台灣以傳統製造業角度看中韓FTA時,卻看漏了一件重要的事。

危機一:韓國擴張快

台韓差距因FTA擴大

中經院WTO與RTA中心副執行長李淳表示,「從貨物貿易的角度來看,中韓FTA衝擊台灣在短期不那麼明顯,但是雙方的服務貿易開放,卻是非常積極的。」 他以「冰山下的改變」來形容韓國拿下的優勢:冰山底下,才是台韓競爭力差距的關鍵,也就是各方討論中都沒有提及的「服務業」。

解析中韓FTA,韓國友利銀行研究所資深研究經理許茂丁(音譯)在報告中點出,「韓國製造業,特別是IT、消費性產品,在中韓FTA中受惠的部分很有限, 因為大部分的產品都是在中國組裝。」「長期來說,最大的受益者,就是韓國的電子商務和服務業。」走在上海高級住宅區,就會發現,韓國的咖啡館一家接著一家 開,隨著兩岸紅得一塌糊塗的韓劇,迅速取代台灣、歐美的咖啡連鎖店。RET睿意德中國商業地產研究中心的一份報告就指出,韓系咖啡店在中國已經有三萬多 家,擴張速度甚至超越星巴克。而這股燎原般的勢力,在中韓FTA服務業開放後,與其他產業結合,可能更加壯大。

韓國最大的食品餐飲集團CJ中國本社總裁朴根太接受英國《金融時報》採訪時就表示,「中國很多方面都已經開放,但是我們最期待的就是中韓FTA簽署之後,不只是在食品業,在文化娛樂方面,兩國合作的機會,也會越來越多。」他用流利的中文說。

的確,餐飲只是服務貿易內容的一小塊。這次在中國對韓國開放的投資項目,還包括電子商務、營造、物流、旅遊、環境保護、教育、老人照護,以及電影文創「韓流」等五花八門的服務產業。

友利銀行十分看好這塊產業,「韓國服務業的附加價值很高,在中國市場的擴張,將對其他產業有明顯的拉抬作用,未來將會是韓國經濟的新動能。」︽金融時報︾ 也指出,中韓FTA簽訂後,開放韓資銀行、保險、證券、信託、金融租賃等跨國服務,「韓國金融業將享有日本、台灣等望塵莫及的優勢」,進而影響整個亞洲的 金融格局。

事實上,當台灣一直著眼在製造業輸出的同時,台灣的服務業輸出早就遠遠落後國際。台灣去年的服務業輸出產值是五七一億美元,而新加坡、香港、韓國,去年的 服務業貿易輸出產值則分別為一三二九億、一○七○億及一○五八億美元,都是約台灣的兩倍。未來中韓FTA完成服務業的細節協商後,台灣與韓國的差距,恐怕 還要被拉大。

危機二:缺乏核心思想

加速自由化 恐病急亂投醫面對這樣的急迫性,總統馬英九在中韓FTA簽署後,急著說要趕快簽服貿,警告「台灣不能再落後」;經濟部長鄧振中也說:「台灣參加區域經濟整合,必須大步跨向自由化。」但是,要跨去哪裡?

以中韓FTA拿下服務貿易的優勢來說,每一步談判,都是韓國總統朴槿惠上任以來一直強調的「創新經濟」。在去年就職演說時,朴槿惠就提出「創新經濟」的國 家產業戰略,她認為,韓國以工業、製造業等傳統發展模式,已經不再有競爭力,因此將帶領韓國轉型,以創新服務、新商業模式為核心,走出新的發展模式。

FTA,就是為了幫朴槿惠的「創新經濟」在各大市場卡位的重要工具。不論是在美韓、歐韓、中韓FTA,都可以看到這樣的軌跡。在美韓FTA中,美國對韓國 開放了醫療、電商服務;歐韓FTA除了電商,更是大幅開放金融、電信等重要產業;中韓FTA,更讓韓國成為唯一一個進入中國電子商務市場的國家。

但是,這樣針對國家產業轉型量身定做,清楚而明確的對外貿易戰略,卻在馬英九溫文儒雅的論述中缺席。面對即將生效的中韓FTA,不論是執政黨或是二○一六年的總統參選人,若不面對這兩個盲點,恐怕都是病急亂投醫,解決不了台灣真正的問題。

中韓簽FTA 台灣服務業剉咧等——中韓FTA對台商發展的衝擊

台灣

電子商務 網路業赴中設立網站,不允許獨資,且投資比重限制較高,註冊資本額須超過人民幣1千萬元。

金?融?業 只允許設立分行和子行,但中國對外資限制仍多,包括業務項目受限、存貸比過高等障礙。

文創產業 採取保護政策,致使台灣戲劇、遊戲及動畫業經營受限,公司無法於中國營運,也難以主張智慧財產權。

物 流 不允許獨資貿易商,投資比重受限。

房地產業 投資中國地產的企業,受到嚴格控制審批和監管。

環境顧問 能源減碳管理顧問服務業,僅政府指定公司能執業。

工程服務 外商法規限制多,且不承認台灣證照。

旅?遊?業 台、外商不得經營中國居民赴台旅遊業務。

韓國

電子商務 中國首次在《自由貿易協定》中承諾開放。

已承諾開放,將在後續協商中討論開放內容。

整理:楊卓翰


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從做山寨到打進一線品牌 紅色供應鏈全面衝擊電子業 蘋果變心「投共」台灣經濟要脈瀕危

2015-06-08  TWM


昔日被瞧不起的山寨製造大軍,如今已經成為讓台廠坐立難安的勁敵。蘋果供應鏈「染紅」,敲起的不只是台灣高科技產業警鐘,而是我國製造業能否在全球舞台中,持續保有一席之地的課題!這場產業升級的戰爭中,台灣不能輸,也輸不起!

撰文•謝富旭、林宏達 研究員.戴致安「我們很難回得去(蘋果供應鏈)了!」萬旭電業一名高階主管感傷地說。

萬旭電業總公司位於新北市五股區,是一家老牌的連接器製造廠。約在十年前,公司開始為蘋果的筆記型電腦、iPod代工製造連接線後,業績扶搖直上,股價更因打上「蘋果光」而一飛衝天。

最輝煌時,二○○九年,萬旭一年營收曾高達六十六億元新台幣,稅後淨利四.七億元,每股稅後純益(EPS)達六.九元,股價最高曾來到九十五元的價位,堪稱是做電線的「傳產型電子業」因為蘋果而大翻身的傳奇。

四年風雲變色

二十家陸企擠入蘋果供應鏈成也蘋果,敗也蘋果!隨著中國連接器廠如立訊精密等公司的崛起,以犀利的價格、更有彈性的交期對台灣連接器廠商發動訂單爭奪戰後,包括萬旭在內的台灣連接器線材廠於焉節節敗退。

立訊精密的創辦人王來春,原本是富士康電子插件工廠的一名女作業員。在富士康任職十年期間,雖然僅有高中學歷,卻一路升到課長之職。一九九九年,王來春與 哥哥共同出資買下香港立訊,並在大陸設立工廠從事來料加工業務,其最大客戶即是富士康。不過十五年的時間,立訊透過上市募資,不斷進行購併,已茁壯成為一 家市值逾二千億元新台幣,是台灣競爭對手正崴總市值六倍強的中國連接器一方之霸。王來春傳奇性的發跡,可謂是紅色供應鏈崛起的典型寫照之一。

一三年,陸廠立訊精密透過香港投資公司買下台灣連接器廠宣德二四%股權。丟掉蘋果訂單的萬旭,苦撐待變孤軍奮戰,營收從高峰銳減近七成,公司已連續虧損四年不說,股價更從九十五元跌至不到九元價位。

萬旭的主管說:「其實我們連接器也在中國生產,在『顯性成本』上與陸廠連接器廠是不分軒輊的。」「問題是,身為外資企業,在諸多『隱形成本』上,如勞工社 福支出、研發獎勵、設備補貼、投資獎勵以及種種稅負上的競爭力還是不及中國當地企業,於是只有落得一路挨打的份。」他無奈地說:「蘋果供應鏈,看來是回不 去了,萬旭現在只有往醫療用或工業用的利基性市場找出路!」在蘋果供應鏈的訂單戰中敗下陣來,萬旭並非唯一的特例。蘋果基於國際勞權與人權組織壓力下,每 年皆會公布全球供應鏈名單,名單中顯示,這家一向以對品質「龜毛」著稱的高科技產品巨擘,原本山寨形象惡名昭彰的中國廠商是很難擠入的。一一年時,僅有六 家中國廠商在蘋果供應鏈中,令人驚訝的是,不過短短四年的時間,名列蘋果供應鏈的中國廠商竟已高達二十家之多。

密切追蹤兩岸高科技產業實力消長的巴克萊證券高科技產業分析師楊應超,就曾發表長篇報告提出警訊:「中國的電子零組件廠,已經從昔日專為『白牌』或『山 寨』牌服務的游擊隊,經多年的練兵後,變身成為能夠打進國際一線高科技品牌,如蘋果的專業正規部隊!」楊應超更直指,中國當地這群零組件專業正規部隊的快 速崛起,短期內對日本及韓國的競爭對手威脅不大,因為日、韓提供的是較高階的產品,還是與陸廠有所區隔。首當其衝的是台灣零組件製造業者,因為台廠零組件 廠的不少產品線與崛起的陸廠重疊性高,技術層級也較低。「這當中,尤以電聲元件、印刷電路板、電池、機殼或機構件以及組裝這五大產品線最令人憂心。」楊應 超對外國投資者的警告言猶在耳,蘋果訂單被陸廠橫刀奪愛,營運與股價中槍落馬的台廠,哀號聲已經不絕於耳。除了上述的萬旭與宣德外,電池封裝廠順達,因為 陸廠對手德賽電池的競食蘋果訂單,獲利與股價均從一二年的高峰攔腰斬。美律原本的主力產品——手機用微型揚聲器,則面對中國瑞聲與歌爾聲學的強力挑戰,一 度面臨苦戰,幸好轉戰耳機產品,讓公司轉危為安。為蘋果iPad供應強化玻璃的正達,則因中國對手如藍思、伯恩光學的大舉擴廠,致使競爭陷入白熱化,去年 營運出現股票上市以來最嚴重的虧損。

天時、地利、人和

庫克六訪中國 影響不容小覷如果說,中國的電子供應鏈山寨大軍經過不斷的練兵操演,二十年磨一劍,如今已成競逐天下的正規部隊是「天時」條件所打造的話,那麼,造就紅色供應鏈的「地利」,無疑地就是中國從世界工廠轉變成世界市場的這個事實。

今年五月,蘋果執行長庫克造訪中國,值得一提的是,這是庫克接任蘋果執行長近四年來第六度造訪中國。中國對蘋果的意義,已經不只是最重要的製造基地,而是除美國之外最重要的一大市場。

以今年第一季來說,蘋果全球總共賣出六千萬支iPhone,光中國地區就賣一四五○萬支,占二四%強。以營收分析,蘋果第一季來自大中華區的營收占比為二 二.五%,達一六八億美元,超越歐洲的一二二億美元,是僅次於美國的第二大市場。因此,深化與中國供應鏈的合作,對蘋果而言,不失是一種「政治正確」的策 略。

有了「天時」與「地利」兩項條件襄助,加上中國政府以國家之力扶植蘋果供應鏈中,技術難度最高、資本支出最密集的兩塊領域——面板與半導體,在「人和」條 件也到位的情況下,紅色供應鏈得以蛻變成一條支撐起中國高科技產業發展,創造就業機會與企業利潤的經濟骨幹,同時,對台灣高科技產業的威脅也日益緊迫。

工研院知識經濟與競爭力研究中心主任杜紫宸指出,如果有朝一日,身為台灣工業骨幹的高科技產業競爭力弱化,甚至因紅色供應鏈進逼而被邊緣化,對經濟將造成莫大傷害。

杜紫宸舉例,美國政府曾經漠視製造業大舉外包及遷徙海外的問題,日後社會飽受中產階級弱化導致貧富差距擴大的後遺症,如今反而改弦易轍鼓勵製造業回流。他 說:「台灣應記取美國的教訓,嚴肅對待紅色供應鏈崛起帶來的警訊,及早提出對策,以免將來局勢難以挽回!」翻開蘋果一五年供應鏈名單,中國廠商還占不到十 分之一,而且大多卡位在技術層次相對較低階的電源連接器、電池、電聲元件、印刷包裝等等項目。但這並不表示,高階的半導體(以美、日、韓以及歐洲供應商為 主)以及目前仍以台、韓、日供應商為主力的面板,中國會無動於衷。相反地,從近兩年一連串的動作顯示,中國紅色供應鏈對半導體與面板這兩塊大餅,已經磨刀 霍霍,伺機而動。

蘋果的面板供應鏈中,雖然還看不到紅色供應鏈的影子,然而,練兵已達十年之久,近兩年來又在中國股市狂漲的資本力加持下,中國面板廠已經成為台灣與韓國必須正視的威脅。

比如說,股價過去一年大漲一四二%的中國最大面板廠京東方,趁著股價本益比飆到三十倍以上之際,中國證管當局開放讓京東方原本禁售的股票可在市場流通。 (編按:中國股市開放過程中,早期為了不讓籌碼流通太多,規定大股東相當大比率的持股不得賣出)這次京東方解禁的股票高達一三二億股之多,以每股來到五. 一七元人民幣計算,京東方大股東(主要是北京市與重慶市兩地政府)如果將解禁股全數放出市場,可籌到相當於二千五百億元新台幣的現金。這無疑將是京東方刻 正興建一座八.五代廠,以及一座十.五代廠(目前面板最先進的製造技術)的銀彈來源。

籌資優勢大增

京東方等中國面板廠擴產不手軟因為股價飆漲,京東方享有台灣友達與群創難以望其項背的籌資優勢,尤其資本支出密集的面板業,銀彈更是攸關產業競爭輸贏的關 鍵。雖然京東方一四年的營收不及友達一半,獲利也較友達遜色,但在「三十倍本益比」加持下,股票總市值竟高達八七○○億元新台幣,而友達與群創兩家總市值 加總也不過三五○○億元新台幣,還不到京東方的一半。

享有超高本益比的資本優勢,紅色供應鏈中,京東方並非是唯一。與台灣最大觸控面板廠宸鴻競爭日趨白熱化的歐菲光,股票市值高達二三○○億元新台幣,是前者的三倍強。製作強化玻璃的藍思科技,股票市值達四六○○億元新台幣,是台灣對手正達的八倍。

中國的電池封裝廠德賽,去年獲利雖還不到新普的三分之一,但股票總市值卻是新普的一.五倍強。這也難怪新普董事長宋福祥抱怨,如果新普到中國上市,市值至少增加三倍,並警告,如果台灣高科技業基於籌資,紛紛轉赴中國上市,台灣股市將面臨危機。

瑞銀證券高科技分析師陳慧明指出,中國股市,尤其是高科技股與網路股的確存在泡沫現象,「關鍵不在泡沫,而是泡沫能持續多久?如果只能持續一年是沒意義 的,而且反而會對產業基本面造成傷害;但如果能持續三至五年,反而是產業發展的大契機!」陳慧明說,小米手機就是最好的例子,數年前他拿小米與宏達電對比 被許多人嗤之以鼻,但拜市場給予高評價所賜,小米順利從市場募到豐沛資金,奠定了如今的基礎。

縮短學習曲線

購併、挖角 強力扶植半導體目前台灣的半導體實力雖然領先中國數年之久,然而,陳慧明也提醒,不要低估中國半導體急起直追的能耐。因為,相對於台灣,中國半導體產業不 論在購併、整合、獎勵政策上,均顯得積極許多。「連半導體大國美國的合併潮已經風起雲湧,中國半導體為了求取蛙跳性進步,政府暗助業者神州龍芯購併美國超 微半導體(編按:三星電子也加入搶親行列,尚未拍板定案)以及江蘇長電購併全球第四大半導體封裝廠星科金朋。」透過購併手段,中國在短期內即可扶植與台灣 許多一線大廠平起平坐的競爭對手。

另外,為了縮短學習曲線,中國電子業者對台灣發動挖角戰也已不是新聞,現在甚至不用到對岸上班。從事高階人力仲介行業長達十八年的龍格企管總經理陳玲婉指 出,中國對台灣高科技挖角,對許多具實力的人才所開出的條件,不僅薪資數目不變,貨幣幣別從新台幣換成人民幣,而且還不用遠赴中國上班。

因為,不少中國公司在台灣設立辦公室,只要被挖角的人才點頭,換個辦公室,就能替中國的紅色供應鏈效力,像中國的OPPO(廣東歐珀移動)就在台北設立辦 公室,挖角台灣宏達電員工為OPPO工作;中國的金山網絡旗下公司,也在台北一○一大樓租下辦公室,挖角趨勢科技的程式設計師,設計最新的手機應用程式。 台北一○一大樓的租戶名單中,許多樓層早已被中國企業整層包下。

訂單戰、資本戰、購併戰、挖角戰多管齊下,中國紅色供應鏈已經是台灣高科技產業發展,乃至總體經濟發展不可忽視的一股威脅。

當中國集合政府與民間之力,發揮集體作戰能力時,更凸顯出台灣高科技產業形單影隻對抗的窘迫,以及缺乏方向感的產業策略。這是我們必須嚴陣以待的一場劫數,度不過,後果難以想像;度得過,台灣將脫胎換骨。

中國產業大軍攻入蘋果供應鏈2011年時,僅有六家廠商擠入蘋果供應鏈,它們分別是:瑞聲(電聲元件)、安潔科技(機構件)、比亞迪(機構件)、藍思(玻 璃)、力神電池(電池芯)與領勝集團(電源供應器)2015年時,已經有多達20家中國廠商,攻入蘋果供應鏈中。他們分別是:

電聲與金屬沖壓件

歌爾聲學︱負責人:姜 濱產品:微型麥克風、揚聲器瑞聲科技︱負責人:潘政民產品:微型麥克風、揚聲器伊頓電子︱負責人:李永強

產品:印刷電路板

汕頭超聲︱負責人:李大淳

產品:印刷電路板

中南創發︱負責人:莊學海

產品:金屬沖壓件

國泰達鳴︱負責人:吳健宏

產品:金屬沖壓件

聯豐集團︱負責人:余 敏

產品:iWatch錶殼

電池與印刷

賽電池︱負責人:劉 其

產品:電池封裝

天津力神︱負責人:秦興才

產品:電池芯

安潔科技︱負責人:呂 莉

產品:鋁材

金橋鋁材集團︱負責人:李大淳

產品:鋁材

深圳富誠達科技︱負責人:文忠澤

產品:金屬加工

深圳裕同集團︱負責人:王華君

產品:包裝盒

玻璃與連接器

藍思科技︱負責人:周群飛

產品:面板玻璃

伯恩光學︱負責人:楊建文

產品:觸控面板

比亞迪電子︱負責人:王傳福

產品:機構件

信維通訊︱負責人:彭 浩

產品:天線

深圳長盈精密︱負責人:陳奇星

產品:連接器

金龍控股集團︱負責人:金紹平

產品:微型開關

立訊精密︱負責人:王來春

產品:連接器

資料來源:蘋果2015全球供應鏈名單

整理:謝富旭、戴致安

不容忽視中國崛起!

——兩岸電子供應鏈實力大PK

中國廠商 市值

(億元) 2014年

營收(億元) 2014年稅後

純益(億元)

*京東方 8717 1803 125.44 *歐菲光 2317 955.5 38.2 藍 思 4593 717.6 58.2 立 訊 2054 361 31.2 比亞迪電子 1429.8 792 36 歌爾聲學 3077 628 82 瑞聲科技 2120 355.2 68.6 *舜宇光學 748 412.8 27.5 德 賽 652.6 316.3 11.6 伊頓電子 1130 130 17.9 汕頭超聲 444.6 197.1 7.9 安潔科技 444.9 35.8 6.2 信維通訊 774 40 3.1

台灣廠商 市值

(億元) 2014年

營收(億元) 2014年稅後

純益(億元)

群 創 1621.7 4081.8 176.3 友 達 1891.3 4286 216.8 TPK 716.8 1295.2 2.8 正 達 58.2 79.4 -21.3 正 崴 307.7 911 17.9 鴻 準 1486.9 839.9 94.0 *美 律 132.3 123 12.4 大立光 4710 458 194 玉晶光 84.2 103.6 -6.9 新 普 431.2 600 33.9 順 達 106.6 258 9.26 F-臻鼎 837.1 760 67.3 欣 興 263 618 5 台 郡 264.5 131 14.9 可 成 2773.4 552.8 178.8 *啟 碁 311.3 403.3 13.8 註:*表尚未打入蘋果供應鏈;市值以5月29日收盤價為準幣別:新台幣 整理:謝富旭、戴致安


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中國「內政化台灣」的社會衝擊

2015-07-27  TCW


在台灣被中國單方面「內政化」之後,台灣的平民社會秩序還會受到什麼樣想都想不到的衝擊,你能不關心政治嗎?

警政署及法院注意,前方有熊出沒!未來幾年內,台灣的社會治安以及人際關係的法治基礎,可能出現突變,這和中國近來的兩個迅雷不及掩耳的政治動作有直接關係:台胞證的晶片卡化,以及中國法院直接承認台灣法院的民事判決並予以執行。

這是兩顆把對台關係「內政化」的重磅炸彈。其政治意義在前三期專欄中(《今周刊》九六六、九六七、九六八期)已曾敘述,本篇則著重在對台灣一般平民日常生活的實際影響。

先談對台灣社會治安的衝擊。十幾年前有個老笑話:長期去國的人一朝回台,察覺台灣社會比他出國前「突然」文明禮貌多了,待人接物皆輕聲細語,「不好意思」成為人人口頭禪,於是驚問原因,搞笑的答案是:因為調皮搗蛋的人都去中國發展了。

從八○年代開始,放棄台灣改赴中國「調皮搗蛋」的台灣人總數有多少?這無從統計,但你隨便詢問一下老台商,今天在中國搞惡質傳銷、老鼠會、電話欺詐的團夥 中台灣人占多大分量,答案可能是三分之一到一半。台灣的「調皮搗蛋者」拿著先進的﹁技術﹂到中國引領風騷而成的氣候,印假鈔、老鼠會、電話詐欺,全都是如 此。

這批放棄了台灣而導致台灣社會文明「突然進步」的牛鬼蛇神,未來兩年之間可能被迫集體返台,因為晶片版台胞卡,將使得他們在出關、入關、辦駕照、進醫院、 買車票時無所遁形;很快的,在中國的公安網之下,他們就會想起台灣的好、健保的美,而開始「回鄉就業」。他們做的行業不是製造業,無法轉向東南亞發展,只 能回台灣。另外一批為數不少的人,也就是所謂的「台流」|| 被台商老闆遺棄的幹部甚或失敗的台商本人,也同樣地會在中國政府控制網的收緊下,回到台灣吃頭路。

再談對台灣社會人際網的衝擊。在七月一日開始實施的新司法解釋下,台灣法院的民事判決,中國法院一律認可和執行。這什麼意思?若台灣法院判某人或某公司欠 你錢,你可以拿著判決書到中國法院請求執行這某人在中國的存款或資產。再如,前一陣子報導的司法詐騙手法,騙子到法院告你,你不在意法院給的通知日期,過 期後法院就對你執行,例如假扣押你的財產。以後,台灣的司法詐騙集團,只要蒐集所有在中國有存款或資產的人名單,在台灣的「落後爛法」之下,中國的法院都 有權直接執行,而被詐本人可能完全沒有救濟手段。

想想看,在台灣被中國單方面「內政化」之後,台灣的平民社會秩序,還會受到什麼樣想都想不到的衝擊。你能不關心政治嗎?


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福斯環保數據造假 衝擊全解讀 德國製造神話破滅 獲利優等生恐擋不住天價賠償金

2015-10-05  TCW

一個用來造假的電腦軟體會造成多大災難?它讓全球市占率將近七分之一的福斯汽車一周跌掉近兆市值,讓這家汽車龍頭大廠面臨無法估算損失金額的倒閉危機,甚至,它可能終結柴油轎車,引發全球汽車產業大洗牌。

歷史總是以令人哭笑不得的姿態現身,二○一五年九月,戳破德國福斯汽車環保神話的,竟然是一位掛著「德國」姓氏的美國工程師。

約翰•德國(John German)是一位住在美國密西根州的工程師,今年已經六十歲,早年在克萊斯勒汽車公司研 究省油技術,之後有十一年在日本本田的美國廠做引擎效能提升部門的經理,另外也長期為美國能源署做各種省油測試報告,二○○九年加入國際潔淨運輸委員會 (International Council on Clean Transportation, ICCT)擔任美國測試官。

ICCT是一個跨國的非營利事業組織,主要協助各國交通部或環保署做汽車、航空器、各式燃料及海洋設備的環保測試。如果要簡單歸類,ICCT絕對不是那種 草根性的環保組織,毋寧更像是各國政府相關單位的外圍組織,協助擬定跨國的排放廢氣標準,承接政府經費進行各種耗能研究計畫。

二○一四年,美國人「約翰•德國」與位在柏林的ICCT歐洲區董事總經理彼得•墨客(Peter Mock)聯手,對包括福斯汽車在內的十幾種柴油車做了一次道路實測。名字非常美國化的彼得•墨客,其實是個道地的德國人,他擁有德國烏爾姆大學 (ULM)化學學士,以及斯圖卡特大學(University of Stuttgart)工程博士學位。

去年就被抓包

今年九月終於承認造假

約翰與彼得並不想找碴,這次安排從美國西南岸聖地牙哥一路到西北角西雅圖的二千公里長途測試,主要是為證明柴油汽車的廢棄淨化設備(emission-busting technology)並不會影響車子的性能,也就是說,測試的主要目的是想要幫柴油車宣傳。

意外的是,測試結果讓人跌破眼鏡,福斯汽車Jetta柴油車的氮氧化物(nitrogen oxide)排放量是美國規定的三十五倍,Passat車種也比規定高出二十倍。約翰•德國與彼得•墨客決定將這個測試的結果,通報加州清淨空氣委員會及 美國聯邦環保署,兩個政府單位從去年五月開始,對福斯汽車啟動進一步的官方調查。

對於美國兩個官署的聯手調查,福斯汽車有長達一年的時間都堅持絕無造假,而且正式公文宣稱,只要回廠調整就可達成美國政府的排放規定;直到環保署與加州清 淨空氣委員會發出強烈警告,說要全面停發福斯汽車二○一六年車型的牌照,福斯汽車才在九月承認測試軟體造假的不法行為。

股價連續暴跌

一周燒掉近一兆台幣

約翰•德國與彼得•墨客的二千公里測試,對福斯汽車造成毀滅性的災難,非常可能創下史上最大的企業違法與賠償損失。而且,如果福斯集團危機處理稍有閃失,整個公司將陷入破產危機。

福斯汽車原本已經陷入俄羅斯經濟制裁與中國汽車市場衰退的壓力,公司股 價在今年三月創下每股二四七•五五歐元之後,一路下滑到九月中旬的每股一六六•八五歐元,半年跌掉三成。九月十八日詐欺軟體事件爆發之後,福斯股價每天出 現十七%的跌幅,一度跌至一○二•二歐元,一周之後的九月二十五日,收盤價一一五•五五歐元,一周之內,股價總市值暴減約新台幣九三○○億元。

福斯集團的股東一定想都沒想過,貴為歐洲最大車廠、全球市占率將近七分之一的汽車龍頭集團,只是因為一個汽車電腦軟體,就燒掉股東將近新台幣一兆元的資產,這場天上掉下來的災難,遠遠超過黑天鵝,根本就是黑恐龍!

賠償、禁售 損失難估

十月六日是生死大限

更糟糕的是,公司至今無法估算最壞的損失。事件爆發後,唯一估算得出來的是美國環保署的罰鍰可能高達一八○億美元,這相當於福斯集團一年半的稅後純益,但這只是以美國售出的四十八萬輛柴油汽車為計算範圍。福斯集團說,公司銷售到全世界的柴油車累計高達一千一百萬輛,總共銷售超過一百個國家,美國之後,歐盟、中國、日本、英國、加拿大、澳洲、甚至俄羅斯都會啟動調查,各國的環保罰鍰,根本估算不出來。

罰鍰還只是災難的一小部分,真正的黑洞在廢氣排放,德國聯邦交通監理局已經要求福斯,必須在十月六日之前,提出「確實符合廢氣排放標準的作法與時間表」, 也就是說,在拿掉欺騙的電腦軟體後,福斯必須在半個月內拿出能讓柴油轎車符合德國環保標準(Euro 5)的方案。拿不出,福斯汽車就完了!

福斯得召回一千一百萬輛柴油轎車,如何讓這些車子重新上路,是福斯生死存亡的關鍵,這也正是福斯、所有汽車業者與投資機構,最焦急的核心問題。

當然還有禁售損失,九月二十五日瑞士率先發難,禁止所有福斯及旗下的奧迪、喜悅、Skoda轎車出售任何一輛柴油引擎轎車,這張禁令,一口氣就斷了福斯集 團十八萬輛轎車(約台灣每年汽車銷售量的一半)收入。相較於福斯一年一千萬輛的銷量,瑞士的十八萬輛只占了千分之二,但會不會引起禁售的骨牌效應,關鍵還 是在十月六日福斯對德國聯邦交通監理局提出的方案而定。

在此之後,還有福斯車主的集體訴訟,光是美國這四十八萬名車主,就必然會創下史上最大的賠償金額了,其他一千多萬輛,難以想像。

柴油車可能畫上句點

全球汽車市場將重新大洗牌現在,戴姆勒賓士、BMW都在全力防止被福斯的大火波及;九月二十四日當天,僅僅因為一輛BMW柴油車傳出檢驗有超標的問題,BMW開盤股價就一度重挫超過八%,公司在第一時間火力全開,運用所有媒體高聲否認,才勉強止住賣壓。賓士也是用盡所有力量,保證絕對沒有安裝福斯的那種欺騙軟體,避免被捲入福斯災難。

柴油引擎的技術,是歐洲汽車廠全力開發的拳頭產品,歐洲消費者對柴油車非常買帳,例如在英國,二十年前的一九九五年全國總計有一六○萬輛柴油車,到了二○ 一四年,已經累計銷售超過一二○○萬輛柴油車了。歐洲的柴油引擎「乾淨又省油」的形象,成為歐洲車與美國、日本車廠競爭的最大利器之一。

歐洲車廠對於柴油車的宣傳非常高科技,他們宣稱「今日的柴油引擎,裝設了最精密高科技的廢氣過濾設備,可以過濾九九%的汙染微粒,而氮氧化物的排放量,與 二○○○年相較,已經大幅度減少了八四%。」在福斯汽車的柴油車神話破滅之後,長達二十年的柴油車世代可能就此戛然而止,投資銀行Bernstein的分 析師巫伯頓(Max Warburton) 甚至認為,這次的危機將「徹底終結柴油轎車」,原本已經逐步下滑的柴油轎車市場,將因此加快終結的速度,在歐洲的市場占有率將因此大幅下滑,而在美國則可 能就此畫上句點。

若巫伯頓的預言成真,那麼過去二十年德國車廠不斷搶走美國、日本車廠的趨勢,將會全面逆轉,這又將引發全球汽車產業的再一次全面大洗牌。

福斯的詐欺軟體事件,與二○一○年英國石油(BP)在美國墨西哥灣的漏油事件非常類似,當時英國石油因為無法止住海底油田的漏油口,難以估算最終的損失金 額,前後總共花了八十七天才成功止住漏油,最高時期一天漏油量高達十六萬桶原油。英國石油股價在漏油期間腰斬,一個油井漏油,就讓英國石油公司總市值損失高達一千億美元。

在漏油還未止住的期間,英國石油在美國總統歐巴馬的壓力下,設立了一個金額高達二○○億美元的基金,作為賠償、恢復環境之用,但是最終在兩年後的二○一二 年完成和解,聯邦政府的刑事罰鍰只有一二•五六億美元,另外再付二十四億美元給野生動物基金會作為補救行動、三•五億美元給美國國家科學院、五•二五億美 元給美國證管會,總共賠償與罰款金額不超過五十億美元。

另外,汽車業玩弄「油耗」也是行之多年的慣例,官方與汽車業者公布的每公里油耗數字,總是與消費者真實上路的數據有所差距。金融海嘯之後,韓國現代汽車為 了搶占美國市占率,拚命強調超級省油性能,衝刺史無前例的「一加侖汽油跑四十英里」(四十 mpg),後來現代以及子公司起亞汽車被美國環保署抓到作弊的證據,罰鍰一億美元。

妙的是,現代汽車油耗作弊被抓到之後,剛好又遇到日本安倍晉三首相的三支箭,日圓匯價瞬間狂貶三成,跟福斯汽車的弊案都是「福無雙至、禍不單行」,從此韓國車就像洩了氣的皮球,一路被日本車廠打到趴。

將創史上最大賠償金額

現金、有價證券都得賠上

然而,不論是英國石油或是現代汽車,賠償的規模與福斯相較,都是完全不能相提並論的小案子。

英國石油面對的只是美國政府、墨西哥灣的漁民,以及數千名遭到汙染的村民;福斯卻得處理所有主要國家的罰鍰,與一千多萬輛柴油轎車的召回,面對同樣人數的車主,福斯的賠償金額與規模,都是史無前例。

事件發生五日後,福斯前執行長溫特康(Martin Winterkorn)以「願意扛起責任」的說法宣布辭職,而新上任的執行長穆勒(Matthias Muller)以及經營團隊已經宣布,先提撥六十五億歐元(約新台幣二四○○億元)作為危機準備金,也聘請了當年協助英國石油處理訴訟的律師事務所,還 有,福斯集團今年六月底的半年報上顯示,公司淨值有九六一億歐元,現金部位一七六億歐元,外加一五一億歐元的有價證券,足夠抵擋政府的罰鍰與可能的召回損失。現在就看十月六日的大限,是否能夠提出有效的召回方案了。

福斯在詐欺軟體事件後,股價已經跌到五倍本益比(以去年的盈餘計算),對於投資人來說,的確是難得的撈底機會。不過,汽車業的消費訴訟是個可怕的黑洞,未來兩個禮拜福斯集團的危機處理,能否提出平息眾怒的補救方案,將是這家百年汽車廠生死關鍵的最終挑戰。

(本文作者為紐約大學金融碩士,曾任金控公司副總經理)

撰文 / 乾隆來


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