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2014年科技大趨勢：你手中的智能機

來源: http://wallstreetcn.com/node/70666

如果你認為2013年科技界毫無突破，那想想這些吧：更強大的智能手機，更重視隱私的應用程序，更智能的企業科技進步以及人工智能與人之間更好的融合。不要僅僅為了新奇而追求新奇。下一個科技奇跡已經在你的面前並且它棒得令人難以置信。 Quartz的Christopher Mims近日說，2013年是科技界“失去的一年”。他認為這一年來，科技界沒有創造任何內含巨大價值的產品。  或許你會同意他的觀點。是不是對蘋果公司沒有推出電視或者手表而感到失望？是不是對沒有太多改進的智能手機提不起興趣？是不是覺得科技界這一年來表現毫無新意，我們生活在一個無趣的時代？ 如果你真這麽認為，那快醒醒吧。 下一個科技奇跡已經到來，它就是你手中的智能手機和平板電腦。 智能手機和平板電腦就是下一個科技奇跡。而我們就像被寵壞的孩子，怎麽都覺得不滿足。未來的發展將大多圍繞對智能手機和平板電腦的改進或擴展，讓智能手機和平板電腦變得更便宜，更強大，更小巧，與我們的生活更好的融合。 首先，2013年，我們看到了這樣的發展：谷歌與摩托羅拉合作發布了功能強大的智能手機摩托G，售價僅199美元。同時蘋果也將設備中的處理器升級至A7處理器。這意味著，移動設備可以達到臺式機的處理能力。應用程序的增長也正在重新塑造我們的世界。比如打車應用大黃蜂，或者金融資訊應用華爾街見聞。 分析師Benedict Evans認為，移動端革命的規模前所未有。我們從一個由電腦控制的網絡轉換到了一個由幾十億手機控制的網絡。不論是公眾期待已久的蘋果電視，谷歌眼鏡，或者智能手表，都不能像智能手機和平板電腦那樣令人興奮。不要僅僅為了新奇而追求新奇。下一個科技奇跡已經在你面前，就在你的口袋里，並且它棒得令人難以置信。 第二，隱私問題受到了更多的關註。應用Snapchat提供的閱後即焚功能，是2013年最有趣的技術。因為它為默認不保存數據的服務鋪平了道路。Snapchat讓我們知道，隱私依然很重要。多年來，科技巨頭對於保護用戶隱私的問題都只是說說而已。他們堅稱隱私問題“非常重要”，卻同時收錄了大量用戶數據。科技行業從沒有花太多時間來對隱私問題進行創新改革，因為他們不認為用戶在選擇應用程序時會關註這個問題。 美國國家安全局的監聽醜聞讓公眾對隱私問題投入了巨大的關註。感謝Snapchat，隱私問題將在2014年發生改變。大量的應用程序將會更重視隱私問題。應用程序將會通過刪除數據，僅將數據保存在本地，或限制數據分享等形式來保護用戶隱私。 第三，企業科技終於開始變得有趣。多年來，辦公軟件毫無創新可言。長期以來，微軟，甲骨文等公司主導了市場。現在，情況正在發生改變。2013年，幾個新軟件開始向傳統技術發起挑戰。比如智能文字處理應用程序Quip，或Box’s collaboration旗下的Box Notes。這一趨勢或將在今年持續下去。 最讓人期待的企業科技進步：專註特定行業雲服務的公司將會崛起。他們的業務被稱作“垂直軟件服務”（vertical software）。比如為醫藥行業提供雲端銷售工具的Veeva系統。該公司在2013年秋天成功上市。2014年，專註特定行業（律所，酒店，護理）雲服務的創業公司將悄無聲息地發展壯大。 最後，機器人不一定會搶走你的工作。在矽谷，機器人代替人工已經成為陳詞濫調。 讓人驚喜的是，瘋狂增長的人工智能正在幫助人類變得更優秀，而不是取代人類。 Redfin公司運用科技幫助房產經紀人變得更棒，而不是取代他們。應用程序Duolingo如何通過對人類智能的眾包來獲得比機器更好的翻譯結果。 我們正處在人與機器合作新時代的開端。將機器智能與生物智能結合將會優於原本任何一方。機器讓人類變得更優秀，我們也讓機器變得更出色。

【案例】4人創業小團隊“如何農村包圍城市”開拓智能家居？

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0116/57976.html

智能家居，一聽就是個高大上的玩意，給人感覺高深莫測，充滿科技感。現實的狀況卻是：理想很豐滿，現實很骨感。現在所謂的智能家居，普遍做法也都僅僅是在設備增加一個手機控制而已，在我看來，只是按了個遙控方式，智能二字，似乎還有點距離。現在智能家居的從業者，普遍有兩種做法：一是從家裝開始，在房子裝修期間就統一設計，加入各種智能設計;二是從小件物品入手，以農村包圍城市的打法，慢慢滲透。兩種打法，各有優勢，第一種打法，明顯只能屬於高大尖企業，從源頭開始抓起，所以可以看到現在大部分創業者都在第二條道上你追我趕，都盼望著能抓一個小入口，從點到面，慢慢滲透覆蓋。作為一名微型創業者，對於智能家居，我認為還真只能走農村包圍城市的路線。原因有以下幾個：1、家裝進入成本高，不僅僅要求創業者有相當的裝修設計能力，還涉及與廣大開發商、家裝設計公司的議價能力。現在國內大部分出售的商品房都是帶裝修出售。換句話而言，對於普通大眾，新房子再裝修的可能性和意願性太低。沒多少人願意去折騰這個，費錢費力氣。一般創業者沒這個能力去做這個事情，這不是主觀上說能做就做的事情，沒錢，沒人，沒資源。基本上在這件事上就是一個「三無」人員，可以說基本沒戲。2、在現有的家庭再進行二次改造的可能性太低。對於大部分人而言，家里的像水電這些東西，一旦固定了就基本不會想要再進行變更了，除非一種情況：出毛病了。至於像更換開關面板這些，從現在看來，除非是十分有興趣又願意折騰的，不然像換插座面板這種技術活，一般人是不願意去動的，別說換插座面板這技術活，就算是換燈泡這種簡單的小事，對於大部分人而言，除非燈壞了，不然去換燈泡估計也是能懶則懶。而要改變國人對這類事情的看法，教育市場需時太長，等到市場教育起來了，對於小創業者，就算不死，也已經是茍延殘喘。以上也是為什麽智能家居說了這麽多年卻一直沒能大行其道的其中一些原因。好了，說了那麽多廢話，那怎麽樣切入市場，分一點點蛋糕吃吃呢?對於一般創業者而言，人力、物力、資金如果難以支持大規模的的研發、推廣，那選擇適合的產品來進行這個大市場就有點意思了。1、 產品首先要有普遍性，應該是大部分家庭都有，都用得起的;2、 產品的價格不會太高，一般工薪家庭能承受得起;3、 產品沒有一個具體的錨定價格，定價相對可以靈活;4、 產品靈活性，不需要額外的安裝，操作簡單易用，即買即用;5、 產品要麽實用，要麽可以裝某格;6、 產品能加入新的元素，但同時不影響用戶使用習慣;把這些條件一框起來，家居用品中的東西就真的不多了。我們的選擇臺燈(U-Lamp)作為切入口，算是基本符合以上條件。臺燈在每個家庭基本上都會有，市場價格幅度很大，從幾十元到上千元都有，與燈泡不一樣，無須安裝，即插即用。最關鍵的便是融入新的元素。現在智能機泛濫的年代，沒有手機控制當然是跟不上潮流了，但僅僅加了手機控制就完事了嗎?那只能說只完成了基本配置。燈最重要的目的當然是提供光線，那圍繞著這一點，可以有創新有變化的便是讓燈在適合的時間提供適合的光線，讓燈能感應人的需要。這一點就需要去挖掘用戶的硬需求。人體感應，光線感應，簡潔的遙控器等等，這一切都是為了使臺燈能自動亮起來，盡量減少人手幹預，讓燈可以在合適的時間提供合適的光線。當你能解決了用戶最本質的需求後，你的產品才有可能站穩腳跟，至於由產品所獲得的數據如何分析、如何利用則是一個再擴大規模的問題了。因為對於小創業者而言，首先要考慮的是生存，完了之後才有力氣去想其他的事情，農村包圍城市的戰略才邁出一小步，能否走出第二步就要看對產品質量的把控及用戶反饋的響應了。對於小創業團隊，用心挖掘用戶的需求本質是最關鍵的一步，至於用什麽技術來實現倒不是一個最重要的。創業的路漫漫，一步一個腳印，用心解決用戶的核心的本質的需求才是硬道理。創業路漫漫，作為創業者，痛並快樂著，在這里與所有創業者共勉;也借機賣個廣告：U-Lamp目前也已經在眾籌平臺上線，有興趣的朋友歡迎一起來討論分享。 相關公司： 數據來自 創業項目庫 作者：雷鋒網 | 編輯：wangjingjing | 責編：王靜靜

蘋果智能設備全球銷量超PC

http://wallstreetcn.com/node/76291

讓汽車更聰明，互聯網的下一個戰場 智能汽車新「浪潮」

http://www.infzm.com/content/98075

在智能手機引爆移動互聯網之後，汽車整車廠商、汽車服務供應商、互聯網公司、電信運營商等各路人馬，正試圖以智能汽車撬動一個「車聯網」的時代，解放人們的雙手和時間。

2014年2月10日晚間，阿里集團宣佈擬以每股美國存托股票21美元的價格，對高德公司股票進行現金收購，總交易額約10.45億美元。交易完成後，高德將成為阿里巴巴100%子公司，並融合進阿里生態體系基礎上發展。

以車載導航發跡的高德，2010年在美國納斯達克上市後，即開始佈局「四屏一云」的移動互聯網戰略。根據易觀智庫數據，截至2013年第三季度，高德地圖（Amap）累計用戶數達1.89億，在手機地圖市場中佔比31.3%（含iOS蘋果地圖6.1%），這是它們在移動端的成果。

此外，2013年第三季度，高德和四維圖新分別以47.0%和46.9%佔據中國前裝車載導航出貨量市場份額前兩位。高德的導航電子地圖被奧迪、寶馬、奔馳、上海大眾、上海通用、廣汽本田、豐田等國內外十多個汽車品牌、一百多個車型採用，高德導航應用軟件的用戶有捷豹、路虎、沃爾沃、標緻、雪鐵龍、上汽、廣汽、長安、北汽、吉利、比亞迪等多家國內外主流汽車廠商。

由此看來，全資收購高德，阿里巴巴不僅僅多了一個移動互聯網入口，還可以順勢進入智能汽車領域。

2014年1月初，谷歌宣佈成立「開放汽車聯盟」（Open Automotive Alliance），加入這個項目的廠商包括奧迪、通用汽車、本田、現代汽車和芯片生產商英偉達（NVIDIA），其目標是將安卓操作系統（Android）引入車內導航和信息娛樂系統。這與2013年6月蘋果發佈iOS in the Car計劃如出一轍，蘋果亦期望將iOS7系統全面整合至汽車車載平台，讓汽車駕駛者將iPhone的功能投射到車載系統屏幕上。

阿里巴巴如果能以高德車載導航滲入汽車並在此基礎上有所為，在其他中國互聯網巨頭之前卡位，應該說是開闢了移動互聯網之外又一個新陣地。

要知道，在智能手機引爆移動互聯網之後，汽車整車廠商、汽車服務供應商、互聯網公司、電信運營商等各路人馬，正試圖以智能汽車撬動一個「車聯網」的時代，解放人們的雙手和時間。

「汽車已經成為移動技術的展示平台」

從谷歌的無人駕駛汽車，到搭載了主動安全技術的高檔豪華車，再到不過是加了一套3G服務模塊的傳統汽車，它們在不同場合被不同人們冠以「智能汽車」的頭銜。究竟什麼是智能汽車？

從英文名來看，智能手機稱為Smart phone，智能汽車卻換成了Intelligent vehicle，前者更像是一個擬人化的形容詞，後者意味著複雜的人工智能，僅是通訊方面，就需要3G、4G等移動網絡（電信）、控制器局域網絡（汽車電子，採集燃油、引擎轉速等信息收集記錄與分析）、導航（GPS、北斗等衛星定位系統等）三種不同的通訊方式結合，而在收集傳輸信息並在此基礎上做出響應則需要更為複雜的計算，需要一個運算能力出眾的車載計算機。

拋開這些複雜的技術手段，用最通俗的話說，智能汽車意味著更簡單安全舒適的駕乘體驗。各種車身控制技術、智能車載系統，正在不斷刷新智能汽車的能力邊界。零排放、零堵塞、零事故死亡，應該說是智能汽車的終極目標。

2014年1月初在拉斯維加斯舉行的2014消費電子展（CES）上，美國CES主席蓋瑞·夏佩羅（Gary Shapiro）在演講中說，「汽車已經成為移動技術的展示平台。汽車製造商正在迅速開發越來越多的創新技術，它們使汽車變得個性化和自動化。」

汽車廠商們以實際行動支撐了夏佩羅的說法。全球十大汽車製造商中的九家亮相此次展會，集體向世界宣告汽車正在從傳統機械製造業進化為科技電子產品。

起亞通過駕駛員拇指放在位於方向盤兩側的感應器上實現車內的健康體檢功能；沃爾沃公佈了其與愛立信合作開發「云技術」的最新信息，「車聯云」基於愛立信服務實現平台（Service Enablement Platform），駕駛員和乘客可直接從車內屏幕訪問各類應用，例如檢測車輛維修問題、自動預約服務、訂閱車載Wi-Fi及點播信息娛樂，它還能夠從衛星廣播內容提供商、公路主管部門和城市政府網站等第三方生態系統成員處收發信息；奔馳與硅谷創業公司Pebble合作，推出了一套基於Pebble智能手錶開發的穿戴設備，既可與車輛進行信息互聯，還會通過振動的方式來提示駕駛員前方路況，導航以及啟動語音；奧迪展示了與谷歌合作，「開放汽車聯盟」的成果——一台可通過Wi-Fi與車載信息連接的平板電腦，它甚至可以連接城市交通信號燈，幫助用戶計算怎麼順利通過紅綠燈。

代表硅谷科技企業的谷歌和蘋果，從未掩飾其插足汽車的野心。谷歌在2010年10月研發出全球第一輛無人駕駛汽車，2012年蘋果iCar的設計圖曝光。

車企們當然不願意放棄對汽車的主導，於是採取了制衡之術，譬如蘋果的Siri和三星S-Voice語音服務在2014年同時成為寶馬標配；好幾家車企同時加入了前面提到的iOS in the Car和Open Automotive Alliance陣營。本田接受用戶將iPhone連接投射在車內顯示屏，福特則堅持讓供應商們另外為自己的車載開發應用。

下一步，無人駕駛

根據谷歌無人駕駛汽車團隊在2011年的申請，美國專利商標局在2014年1月正式授予谷歌這一專利——如果消費者想去某個消費場所，谷歌將會根據自己研發的一套專利算法，考察廣告主的競價、顧客以往的消費歷史，從而確定是否提供免費交通工具將消費者送到廣告商的營業場所。谷歌提供的交通工具中，包括了最新的無人駕駛汽車。

2012年9月，加州州長Jerry Brown簽署法案，宣佈從2015年起，加州公路將允許無人駕駛汽車自由行駛。車企們倒是相對保守謹慎。通用汽車在2012年4月宣佈，到2017年將以凱迪拉克品牌推出限定在高速公路上行駛的無人駕駛汽車，這是全球首次有汽車廠商公佈「無人駕駛汽車」的實用化時間。2010年10月－2013年9月，谷歌無人駕駛汽車普銳斯安全行駛超過50萬公里，不過谷歌計劃要到2020年實現無人駕駛汽車正式商用。日產同樣宣佈在2020年實現無人駕駛商業化目標。

車企們的保守，這一方面因為現階段無人駕駛汽車造價高昂，另一方面還有安全、配套等問題，無人駕駛和人工駕駛肯定會並存一段時間。

汽車越來越智能，要求它對自身、周圍環境的信息收集和傳輸，這同時也伴隨著風險。2013年8月初，在美國拉斯維加斯舉行的Def-Con黑客大會上，查理·米勒（Charlie Miller）和克里斯托·沃拉塞克（Chris Valasek）示範了如何破解汽車電子系統，用計算機控制電子智能轉向系統、制動、加速、控制引擎以及其他功能，讓車自己駕駛。當然，他們公佈這些的目的是希望能夠鼓勵其他白帽黑客繼續尋找汽車的更多安全漏洞，並修復它們。

聯網的智能汽車存在黑客風險，同時汽車收集的數據還存在涉及用戶隱私可能。譬如，汽車上的GPS定位系統，意味著汽車司機的超速等行為都被記錄。在正式商用以前，安全、隱私、法律等問題必須要得到保障。一些相對成熟的輔助駕駛技術，陸續加裝到車上。譬如2014年，奔馳將在其高端車型S-Class轎車中使用交通堵塞自動駕駛、行人警告、後置雷達碰撞警告，以及雷達、超聲波和相機系統監控道路狀況並協助停車等一系列輔助駕駛技術。

慢慢覺醒的中國車企

2014年1月末，股神巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司宣佈將從諾埃爾集團（Noel Group）收購車載信息服務公司MyAssist的消息，一度讓中國車載電子相關概念股飆升。

但前期忙於在製造技術上的追趕，中國汽車廠商事實上對智能汽車系列技術介入時間較晚。

中國的科研院所倒是更早，國防科技大學教授賀漢根從上世紀90年代開始從事無人駕駛汽車研究，2001年研製出時速達76公里的無人駕駛汽車，2011年7月，以他牽頭的紅旗HQ3無人駕駛汽車完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗，創造了中國無人駕駛新紀錄。賀漢根估計，中國在無人駕駛科研方面大約落後美國5-10年。如果從汽車製造商來看，差距會更大。

賀漢根對南方週末記者表示，1990年代，他在德國，發現奔馳、大眾等汽車已經開始投入無人駕駛技術的研究，那時他們就已經認識到，無人駕駛汽車很大程度上要頂替人工駕駛。

1992年從德國回到中國，他發現當時國內還無人認識到這一點。2002年開始，他開始動員企業投入無人駕駛研發，直到最近兩年，車企才慢慢意識到不做不行了。這期間，包括一汽、二汽、上汽都來找過他。

在他看來，中國汽車行業在自主技術的投資，遠遠不能和國外同行比，差幾個數量級，研發投資佔汽車企業利潤百分之幾、能拿出幾個億就不錯了，可是日本同行們的研發投入佔到利潤的近30%，德國同行則超過30%。賺一百塊錢，拿三十塊搞科研，中國企業是不可能做到的。

以中國2013年度產銷2000萬輛汽車的市場體量和越來越擁堵的城市道路來看，中國對智能汽車的需求應該同樣巨大。

以電池、IT代工起家、因電動汽車而聞名的比亞迪汽車，在車載電子方面，是中國本土汽車企業中走在前列的一家。比亞迪汽車電子總監趙龍對南方週末記者表示，受益於比亞迪垂直整合模式，比亞迪沒有求助於第三方，車身電子、車載電子、安全電子等業務從一開始就放在一起，汽車電子事業部的工程師們可以打破界限一起想出好點子來。譬如很多司機在傍晚時候忘記開車大燈，比亞迪設置了相應的語音提示，這個人性化的設置實現起來並不複雜，其實就是「車身控制＋車載模塊」的結合，未來類似這樣的融合還會有很多。

各種汽車電子，最後以車載電子方式與人對話，實現「人車交互」，當然比一堆車身按鈕的用戶體驗要好。從1995年面世的通用汽車安吉星，到後來的豐田G-Book、凱迪拉克CUE、福特MyFordTouch、寶馬iDrive、奔馳COMAND、奧迪MMI、現代Blue Link、日產CARWINGS智行＋、榮威inkaNet+iVoka、納智捷Think+、吉利G-Netlink等，幾乎每一家海內外車企都有自己的智能車載系統，儘管名稱讓人眼花繚亂，但功能相似，大致涵蓋車輛信息、導航、緊急呼叫、信息娛樂、生活服務等功能。

儘管中國車企在智能車載方面介入較晚，但也並不是全無趕超機會。比亞迪2012年推出的速銳已經實現了遙控泊車功能，趙龍介紹，這樣一個功能前期需要5-10年的發動機控制、燈光控制等經驗、數據積累，可是從功能定義下來，樣品開發大約需要半年時間，再到量產大約需要一年半時間。

相對於中國本土車企在汽車製造方面的追趕，電子技術領域的突破機會顯得更大一些。畢竟，這對所有人來說都是一個全新的領域。

在趙龍看來，除了研發創新，目前智能汽車的難點在於如何降低成本。一些涉及電信通訊的功能，費用需要廠家支付，如何能夠讓消費者在不花錢、少花錢的情況下把這些功能都用起來，需要引入合作夥伴來發展新的商業模式。

樂視顛覆了傳統電視機廠商，小米顛覆了傳統手機行業 路由器行業打響智能客廳爭奪戰

http://www.infzm.com/content/98444

越來越多的互聯網公司開始模仿小米手機製造的模式，在智能路由器市場押下賭注。他們要做的不僅僅是打翻傳統路由器的飯碗，更重要的是守住未來智能客廳的入口。

2014年2月24日，迅雷公司的智能路由器開始內測。迅雷高級副總裁段暉是迅雷路由器的負責人。他告訴南方週末記者，在6月份之前正式版會開售，定價不會超過350元。

「這個價格是虧本賣的，是按成本線定的價。路由器最終還是靠上面的軟件和增值服務賺錢。迅雷以前在PC端積累了大概500萬月度付費用戶。」段暉對南方週末記者說。

至此，中國路由器市場上又多了一款互聯網公司出品的智能路由器。2013年3月，北京極科極客科技有限公司創始人王楚云推出了國內首款智能路由器「極路由」。短短一年時間，百度、小米、奇虎360、果殼電子和迅雷等公司紛紛推出自己的智能路由器。

相比傳統路由器，智能路由器有操作系統，用戶可自行安裝各種互聯網應用，比如翻牆、云打印、離線下載、廣告過濾和音樂盒等互聯網功能。還能自行控制帶寬、在線人數和在線時間。有的還具備超大容量存儲功能，相當於一個超級大硬盤。

這些智能路由器的出籠過程很相似。先是組建一個研發團隊，找廠商代工生產，貼上自己的牌子，先生產一部分「工程機」出來。在正式開賣前，搞一個內測，邀請用戶試用並提建議，再回廠打磨，然後量產一部分，拿到互聯網上開賣，而且只在線上賣，並且需要預約。如果想買的人很多，那就加大備貨量。

這個模式的開啟者是雷軍的小米手機。雷軍總結成是「鐵人三項」——硬件、軟件和互聯網。

在手機之後，樂視公司把這個模式複製到了電視機行業。樂視把每次發佈新款互聯網電視機的日子稱為「顛覆日」。樂視顛覆的是傳統電視機廠商。此前小米手機顛覆了傳統手機行業。

如今，王楚云們打算用同樣的辦法顛覆傳統路由器行業。更重要的是，智能路由器指向的是未來的智能客廳入口。

複製智能手機的成功

一家民營體檢機構的員工李姍姍自稱是個技術白痴，最煩的就是設置路由器，每次要輸入各種不同的數字，按照說明書搗鼓半天。而且傳統無線路由器穿牆能力很差。她把路由器放在客廳，如果拿著手機到臥室看電視劇的話，視頻很容易卡。

「我對著牆那邊的路由器說，給點吧。好像乞討信號一樣。」李姍姍自嘲說。

由於對路由器設置這種技術活感到恐慌，李姍姍甚至不願意買一個更好的路由器來解決信號差的問題。

「我實在不願意碰它，不敢碰它，每次打掃完衛生我從不清理那一坨網線包圍著的路由器。」李姍姍對南方週末記者說。

王楚云涉足智能路由器市場的主要原因，正是作為用戶的這種切膚之痛。

2011年，王楚云剛開始創業的時候，總是找不到又便宜又好用的路由器，一怒之下他把公司的發展方向轉到路由器領域。

王楚云找到知名路由器生產商——TP-Link的研發骨幹張利鵬，發現他也對10年間路由器行業一潭死水的現象很不滿，兩人一拍即合，最終在2013年3月合作開發出極路由（HiWiFi）。

目前王楚云已經推出了三款智能路由器，總共賣出去了30萬台左右，但尚未盈利，虧損的主要原因是產品是以成本價在賣。

「一開始我們是賺錢的，後來拿到了融資，就索性降到成本線。」王楚云告訴南方週末記者，目前他拿到了第一輪千萬美元級的投資。

繼王楚云後，小米、百度和奇虎360等第一陣營的互聯網公司在2013年下半年紛紛進入智能路由器領域。

其中，小米沿用了手機業務發展模式，將路由器定位於發燒友群體。價格也比較高，雖未公佈，但業界傳聞在1500元左右。

百度做路由器是希望配合百度云戰略。為此，百度在2013年9月12日推出了售價18.9元的小度WiFi。只需要把它插到一台聯網了的電腦上，就能發射無線網絡信號供其他互聯網設備上網。

百度還同時推出了小度路由和小度TV，跟小度WiFi一起被稱為「小度三件客」。小度路由定價99元，三件套售價不足300元。其中小度TV可以讓電腦上的視頻直接在電視機上播放。

奇虎360則推出了一款叫做360隨身Wifi的路由器，功能跟小度WiFi差不多，但價格貴1元。360老闆周鴻禕表示，智能硬件將迎來「免費時代」。此前，360通過免費，顛覆了傳統安全廠商的生意。

目前這些智能路由器新玩家都在強調各自「專業」賣點。比如迅雷的路由器強調的是下載功能，果殼的路由器強調的是對盛大旗下遊戲產品的遊戲加速功能。

一位要求匿名的國外網絡設備公司路由器負責人對南方週末記者表示，在國外也有智能路由器，但跟中國的發展路徑不一樣。國外智能路由器更多的是強調綠色、節能和環保等方面的智能化。而且主要賣點是數據服務。比如，跟國外視頻網站合作，保證視頻內容順暢地在家庭中每個電子屏幕上的播放。

由於國外帶寬普遍較高，網速很快，他們的智能路由器沒有離線下載這類國內智能路由器強調的功能。

「離線下載很容易跟盜版扯到一起，所以國外的智能路由器不突出離線下載功能。但國內的版權意識還是比較薄弱。這種中國特色也體現在國內智能路由器的功能設置上。」上述國外網絡設備公司路由器負責人說。

「路由器是家庭所有 電子設備的入口」

為什麼路由器發展了這麼多年，互聯網公司遲至今天才進入？迅雷高級副總裁段暉表示，這是因為市場環境才剛剛開始成熟。

APP Store模式被引入到路由器之後，路由器在交互界面變得很友好。也就是說，路由器越來越智能，但也越來越「傻瓜式」。很多智能路由器已經沒有了多達七八步的繁瑣設置，變成即插即用，通電了就通網了。這極大地刺激了用戶對智能路由器的興趣和需求。

從2013年年初開始，以小米和樂視為代表的互聯網公司，開始通過硬件和硬件相結合的辦法，殺入智能客廳領域，紛紛推出自己的電視機。

在智能客廳領域，路由器是每個家庭都會用到的硬件設備，每年有大量的出貨量，市場巨大，肯定是智能客廳的戰略方向之一。

繼智能手機和可穿戴設備後，路由器正成為移動互聯網與硬件結合的新領域，「路由器是家庭所有電子設備的入口，大家都在把路由器當做控制智能客廳的入口級應用來看待。」段暉說。

很多家庭晚上都是這樣一幅圖景：老年人用互聯網盒子在電視機上追劇，孩子用iPad玩遊戲，年輕人則用手機刷微信。唯一的共同點是，大家都在用路由器上網。

相比傳統路由器只提供網絡分享或無線功能不同，智能路由器正變成家庭數據的一個調度中心和控制中心。家裡的電視機、電腦、平板和手機等，都將被智能路由器進行跨屏整合。未來家庭中的所有網絡需求，均可通過智能路由器來完成。這顯然是一個新的流量出入口。

流量一直是互聯網公司爭奪最為激烈的領域。過去幾年，流量的爭奪從PC端轉移到了移動終端，現在隨著多屏融合時代的到來，流量開始匯聚到家庭的各個終端。所以，對家庭終端的流量的爭奪成為必然。

而這幾年智能家居產業也開始井噴，智能空調、風扇、電燈、冰箱、洗衣機等智能家電產品越來越多，這就需要一個總的智能控制中心。由於這些智能家居最後都得連接互聯網，所以路由器成為最好的控制中心。這些都催生了智能路由器市場的發展。

智能路由器不再是一個硬件產品，而是一個平台級產品，投資智能路由器相當於構建一個智能家居的生態系統。

毫無疑問，2014年將是路由器之年。進入到2014年，以華為為代表的電信設備公司推出了採用安卓操作系統的智能路由器。樂視也在不久前表示，不排除推出自己路由器的可能。

在國外，情況也差不多。2013年6月份的蘋果公司全球開發者大會上，蘋果發佈了兩個重量級硬件產品，其中一個是Airport Extreme無線路由器；高通等芯片廠商也推出了一系列的路由器解決方案，使得設計和生產智能路由器的技術門檻大大降低。

高通甚至投資了一些智能路由器的廠商。比如2014年1月，高通和谷歌以及德國電信等，一起投資了西班牙的Fon公司。Fon銷售的路由器，在美國售價59美元，用戶安裝以後，一部分帶寬將自動分享給其他Fon會員使用，這樣網民在街頭上網，可以避免移動數據的開支負擔。

十幾年不變的市場

互聯網消費調研中心（ZDC）的統計數據顯示，在2013年3月份王楚云剛推出智能路由器，打響互聯網公司進軍傳統路由器市場第一槍時，這個行業的品牌關注度的格局是：TP-LINK一家獨大，以27.4%的關注比例居首位；H3C和思科兩強相爭，分別以14.6%、13.5%的關注比例排在第二、第三位。其他上榜品牌關注比例均在10%以下，其中D-Link領跑，獲得8.7%的關注比例。

TP-LINK全稱是普聯技術有限公司，成立於1996年，是國內最大的路由器廠商。全球著名市場調研機構IDC的數據顯示，TP-LINK以超過40%的市場份額，在全球無線網絡市場佔有率排名中佔第一位。

在廣州遠云網絡科技有限公司創始人兼CEO袁振南看來，智能路由器市場啟動前，傳統路由器行業已經十幾年沒有什麼大變化。除了價格越來越低外，產品基本沒有過升級換代。

王楚云說，傳統路由器行業有個潛規則。一款路由器，最早的幾批，廠商為了能贏得市場，通常會選用相對高端的配置。一旦產品被市場接受，開始大規模量產後，就會不斷減配以節約成本。很多公司買到的最初幾個批號的路由器還能運行，後來再採購，配置就逐漸降低，甚至根本無法運行了。

「路由器這個行當，在我們沒有出來之前，還是墨守成規的狀態，圍繞速率在做一些升級，但對用戶來說意義不大，只不過是小水管換成大水管而已。」王楚云對南方週末記者說。

直到2007年，蘋果手機的誕生，宣告了智能手機時代的到來。智能手機潮流催生了人們對WIFI的需求。家庭帶寬升級後，網速提高了，而且有了不少光纖用戶，這些極大促進了互聯網視頻的大發展。

「過去互聯網是應用為主，這幾年優酷等視頻網站發展很快，大流量時代來了，傳統路由器就變得不給力了。」袁振南說。

袁振南認為，傳統路由器十多年原地踏步，廠商沒有動力更新換代，跟路由器芯片廠商不願更新芯片關係很大。

國外芯片廠商的整個戰略是把產品變便宜，而不是做得最好。這就好比在蘋果手機出來之前，諾基亞的手機除了越來越便宜外，沒有太多創新。

當谷歌的安卓操作系統被互聯網公司用來做智能路由器的時候，對芯片的要求提高了，芯片廠商這才有了動力去升級換代。以前買的人少，自然就沒有更新芯片的動力。

顛覆時刻

智能路由器的出現，不僅對傳統路由器形成威脅，也間接衝擊了網絡視頻的廣告模式——智能路由器完全可以實現屏蔽廣告等以往瀏覽器才能實現的功能。

對此，優酷一位內部人士告訴南方週末記者，這種屏蔽視頻網站合法廣告的行為本來就是違法的。違反中國反不正當競爭法。優酷已經贏過多起這樣的官司。

「相當於做生意的人，開了一個店舖，收錢賣東西，忽然來了另外一個人，把你東西搶了，要免費發給路人，說這是給百姓發福利的，這是強盜邏輯。」上述優酷內部人士表示，優酷已經在技術上對智能路由器屏蔽視頻廣告的行為實施了技術反制。

但在迅雷高級副總裁段暉看來，目前智能路由器在實際出貨量上壓根還沒有形成對傳統路由器的衝擊。現在很多公司的智能路由器還處在研發和測試階段。量產了的公司目前銷售量最多的也就幾十萬台。

按照段暉瞭解到的數據，2012年路由器在國內出貨量是六七千萬台。可見，目前國內的智能路由器行業還處在培育市場的階段。

「對傳統路由器廠商的衝擊，目前更多的是一種思維觀念和市場概念上的衝擊。」段暉說。

袁振南認為，智能路由器對傳統路由器廠商的衝擊要到兩三年之後才能出現。在他看來，路由器市場上目前銷售的芯片並沒有太大的改變。最早在2014年年底，一些智能路由器的芯片才會大量量產。到那時，真正的衝擊才會開始。

「現在大家都是擺一個姿態，刷存在感而已。」袁振南說。

但王楚云表示，傳統路由器廠商靠硬件賺錢的模式將難以為繼，整個路由器市場將進入價格戰階段。他認為，智能路由器未來將主要通過後續的軟件服務來掙錢，但短期內還是主要依靠硬件銷售。大規模商業化將會在1-2年後到來。

價格戰對傳統路由器廠商來說並不陌生。早在2001年左右，無線路由器剛開始出現的時候，傳統路由器市場也受到了今天智能路由器出現時一樣的壓力。那時做無線路由器的廠商很多，大家也都是先靠價格戰來試圖撼動傳統路由器的市場地位。

但恰恰是通過價格戰，傳統路由器市場完成了一次大洗牌，形成了TP-Link等市場寡頭。如果這一次傳統路由器市場也選擇將價格戰奉陪到底的話，智能路由器廠商能抗多久？

對此，王楚云很樂觀。他表示，無線路由器剛出來時的價格優勢並不大，而今天的智能路由器的價格，能做到比傳統路由器低一半。而且產品功能更強，交互界面更好。

「就算廠商願意砸這筆錢，經銷商還不一定答應呢。經銷商不跟你玩，廠商也玩不久。」王楚云說，現在智能路由器的狀態，有點像當年周鴻禕以免費模式殺入互聯網安全行業時的情景。那時候，大家對免費殺毒嗤之以鼻，不屑一顧。這才幾年光景，殺毒行業已經全行業免費了。

科技股之外的智能控電系統 - 博耳電力 投資之旅 TRENDALYSIS

http://trendalysis.blogspot.hk/2014/02/blog-post_27.html

智能路由器三國殺之王楚云：技術男的崛起

http://new.iheima.com/detail/2014/0324/59811.html

這是i黑馬關於路由器系列報導的第一篇，我們將對處於風口的多家智能路由器公司進行系列報導，解構智能路由器產業的「風口」。

2014年3月20日，是i黑馬第三次採訪極路由創始人王楚云。經過大半年的「路由器戰爭」洗禮，他淡定自若了許多，著裝也在變化，從以前的T恤加牛仔褲屌絲程序員范兒，變成了黑皮鞋加黑襯衣的沉穩老闆范兒。

要知道，去年初秋，當i黑馬寫的一篇關於極路由的文章題目不太友好時，他直接氣沖沖的打電話過來質問：「你們怎麼能這麼起題目傷害我們呢?你不知道我把極路由當成我的孩子嗎?」

現在，他的「孩子」已經漸漸長大，關於這場戰爭，他也越來越有信心。他說：「其他家做路由器其實都沒想清楚，而只有極路由的路徑是清晰的」。

他上週才剛剛從台灣回來，他認為今年極路由應該能銷售300萬台，他去台灣是和台灣聯發科公司談芯片合作，他說「現在產能已經沒有任何問題」。

雖然是連續創業者，但王楚云應該第一次擁有這樣的自信。

第一次坐在風口上

王楚云1998年畢業於名校北大計算機系，九十年代末年便開始從事互聯網創業，剛開始就是成立工作室給別人做網站，但那時做網站賺錢很容易，王楚云說：「每個網站都能賺好幾萬」。

後來，他還曾經加入過韓國SK電訊做過「韓國版QQ空間」——也就是騰訊後來抄襲的對象。再後來，王楚云去過千橡，參與過大街網的創始團隊。

2011年，王楚云自己出來創業，做微博營銷。作為一個做技術出身的人，王楚云想用技術去解決營銷問題，這顯然是難以成功的，但是創業過程中讓他發現了另一個靠譜的創業項目——路由器。

當時他在創業沒多少錢，1M寬帶每個月花費1800元讓他覺得很不值。作為一個典型的技術宅，王楚云決定自己倒騰路由器，把幾台路由器連在一起，然後插入一個3G上網卡，帶寬不僅提升到7、8M，費用更是直接下降到每月600元。王楚云發現這是一個需求點，從第5代路由器問世之後，除了加入WiFi標準的路由器普及之外，路由器領域已經10年沒有創新了，他覺得這是一個創業機會，便把以前大街網的同事李愷拉出來做智能路由器。

當然，他們倆個都不是做硬件出身的人，李愷只好去托清華校友們四處找人，終於找到了在老牌路由器公司TP-link有多年工作經驗的硬件工程師張利鵬。兩人約著張利鵬在一個咖啡廳裡連著聊了兩天，張利鵬當時在做TP-LINK的WR-703N機器，被王楚云們對路由器的創意打動，最終加入了他們。

他們從2012年5月開始改機器，手上只有200萬元(雷軍當初做小米初始資金就是1億，硬件創業一直被認為是小型創業公司不可能完成的任務)，作為一個沒有「商業明星」和充足資金的硬件創業公司，極路由有點兒捉襟見肘。王楚云找了自己在杭州開工廠的朋友，磕磕絆絆動用了很多身邊資源，直到2013年3月極路由首款路由器才上市。在開始賣出的200多台工程機中，還沒有自己的外殼，都是親朋好友購買。

這是王楚云第一次根據自己的需求去創業，有趣的是，當他不再追逐風口，他卻站在了風口上。

學習雷軍好榜樣

在每次採訪中，王楚云都會提到雷軍，他直言不諱的說雷軍是中國最成功的軟硬件一體玩家，很多東西都值得借鑑。其實回顧極路由的崛起軌跡，發現其實有著濃厚的「雷軍式」印記，但王楚云也不太願意承認，他說「其實我和雷軍都在學喬布斯那一套」。

和小米一樣，王楚云在剛開始做極路由時就建立起了自己的「粉絲社區」。截至目前，極路由社區已經積累了40萬用戶。王楚云認為，雷軍在最開始做軟硬件產品的時候，採用了正確的「粉絲經濟學」策略，這是小米手機能取得初步成功的關鍵。極路由也在模仿，並把自己的粉絲稱為「極蜜」。

用了雷軍的方法論，加上新穎的「翻牆」、「應用商店」，「Appstore加速」等概念，還有多家互聯網巨頭宣佈要做智能路由器，卻又遲遲不動手的空隙，極路由的智能路由器一開始便在互聯網上聲勢驚人。王楚云在推廣產品時，也總結了自己的一套方法，他說：「小米那樣的粉絲文化，看似簡單，但需要非常大的成本投入，他們做新媒體的可能就有200人。我們公司總共有120人，有10個專門在做新媒體傳播。中興、華為他們都在想做這件事情。但如果沒有對互聯網有根深蒂固的理解的話，他們認為這就是簡單的營銷，照葫蘆畫瓢，其實不是這樣的。」

「互聯網營銷的方式方法非常多，你得花錢，你得快速試錯，然後根據每個渠道的反饋快速決策。要思考，針對什麼用戶說什麼格調的話，什麼語言才能吸引他們，哪個渠道和營銷方式效果是最好的?什麼時間點用什麼樣的工具?這個就不是一個簡單的東西了。現在互聯網的流量十分分散，你要知道流量去哪兒了，用戶去哪兒了。最早在搜索引擎裡，後來在微博裡，現在是在微信朋友圈，以後又會在哪?——你必須思考目標用戶去哪了。」

極路由總是做出各種社交網絡慣用的營銷手法挑逗粉絲，例如王楚云在朋友圈號召大家，只要把頭像修改成極路由Logo超過48小時，就送極路由一台。極路由甚至還模仿小米的F碼，推出了自己的hi碼，資深粉絲才能獲得Hi碼(網絡傳聞轉售價30元)，可以提前購買到新款的極路由。

當然，營銷之後，王楚云也注意流量的轉化。他認為要在營銷之後建立一個「落腳點」，讓流量變成真正的交易。

「(營銷之後)你必須要有一個落腳的點，我們是建立自己的官網，大部分購買都是發生在我們官網。所有的營銷都要有一個落腳點。」

後院起火：經驗不足的滑鐵盧

但是極路由也差點兒玩火自焚。去年11月，極路由推出了一個「半價銷售」的活動，把極路由一代產品從199售價降為99元，還打出「只為極蜜笑一天,無人知是賠千萬」的營銷噱頭，一時又在互聯網上鋪天蓋地。而僅僅一週後，極路由就推出了第二代極路由二代產品「極2」，價格降到了169元，同時推出了一代極路由的升級版「極1S」，售價也為99元。

這讓大批「圍觀群眾」瞬間憤怒了。

首先是老用戶倒戈，他們只因為提早購買極路由一兩個月，卻要支付高一倍的價錢。而購買了「促銷」極路由產品的用戶也後悔，因為極路由在一週之後便推出了價格相同，性能卻更好的新產品，「清倉」的嫌疑非常重。一位極路由老用戶在論壇發起了一個「要求退貨的投票」帖子，其中超過90%的註冊用戶投給了「退貨」。

一石激起千層浪，正當粉絲在微博和極路由社區聲討的時候，很多業內人士也跳出來指責極路由。首先，是極路由在社交網絡上瘋狂的營銷已經讓很多業內人士感到厭煩，他們指責極路由社會化營銷行為「腦殘」。並且對極路由的「翻牆」(此時極路由的翻牆功能正好被封殺)，「加速」等概念進行一一反駁。還直指極路由硬件垃圾，定價虛高。

還好王楚云挺過來了，公開道歉解釋，並對老用戶進行補償，給意見領袖們一一發了郵件。據說在鋪天蓋地的黑極路由浪潮中，硬漢「張導」張利鵬也在辦公室哭了起來。

這對極路由是一次殘酷的教訓。也讓王楚云明白自己該幹嘛。

武器一樣，出槍角度不同

對比傳統路由器，智能路由器好在哪兒?

一、用戶體驗。

小米的一位產品經理說：「用戶遷就軟件、遷就硬件的時代早已經過去。」——這就是智能路由器的機會。

例如，以前用無線路由器上網，首先你要輸入IP，然後進入設置頁面，輸入賬號密碼，之後設置PPPoE、DHCP等技術問題……別說許多老爸老媽搞不定，就連很多年輕人也弄不大明白，而智能路由器將讓設置完全「傻瓜式」、「一鍵式」。

再例如，以前上網不穩定，極路由等產品將在這上面下功夫，用技術和硬件保證一定的網速，提升上網速度的用戶體驗。

二、可擴展。

可擴展指的是智能路由器能具備更多功能，就像現在的智能手機一樣，不只是打電話，還能拍照，玩遊戲，辦公，聽音樂......由於智能化，智能路由器將能有更多的擴展空間。例如，裝入應用商店，國外已經有把路由器擴展成為家庭智能監控機器人的實例。

三、「免費」戰略

周鴻禕說過，互聯網的玩法之一就是「先免費，圈用戶，再賺錢」。雖然讓硬件免費還是非常難，但是眾多硬件產生已經在用極低的成本價去佔領市場，只要用戶圈住了，到一定量就能夠賺大錢了。王楚云說：「我們99的價格相當於免費，因為傳統硬件定價不可能定這麼低的。」

以上三招，俗稱「互聯網思維三板斧」，基本上所有做智能路由器都有在按這種思路做。而融匯這些基本套路，只是能幹掉傳統路由器廠商，想在強手林立的智能路由器產業勝出，還得再深度的思考。其實大家在用的「武器」都一樣，關鍵是定位問題。

而在在幾經試錯之後，王楚云思索出一條「中庸之道」——先做品牌，不談智能。先把自己混入普通路由器中，但又比他們好一點。

大半年前，第一次採訪王楚云，他總喜歡說一些極路由很新很酷的功能，例如「翻牆」，「Appstore加速」。小半年前，第二次採訪王楚云，他在介紹自己的「HiwifiOS」，希望更多開發者能加入他們。而現在再次採訪王楚云，他只希望「信號強，上網快」的極路由品牌形象能深入人心。

王楚云對i黑馬說：「首先要活下來，先把概念炒起來，我們活到今天，可以樹立品牌了。現在的路由器市場是沒有品牌的，D-link和TP-link不是不錯，是用戶沒得選，很多人其實都不知道D-link和TP-link有啥區。他們沒有品牌文化，還是工廠模式。互聯網可以依靠傳播做出品牌，然後打磨超出用戶預期的產品去打動他們。」

王楚云認為，現在大家做智能路由器有點跑偏了，無論是360、百度還是小米，他們在做智能路由器時都強調了太多「噱頭」，「你沒有把地基打好，就在上面建上層建築」。

王楚云說：「什麼路由器遠程管理之類的，他們做的90%功能普通用戶都用不到，而極路由只要先把『信號強，上網快』的用戶體驗做透，把品牌概念深入人心就贏了。「

」很多智能路由器做一些東西很不現實，成本也降不下來，包括小米智能路由器(i黑馬註：小米智能路由器售價799)也是，它成本非常高，卻無用。大眾覺得你路由器上網穩定，設置方便，速度快，自然會選擇你的。我們現在價格只有169元和99元，性價比非常高，而且我們會把信號強，上網快的體驗先做到極致。有品牌我們就贏了，現在我們已經總計售出了70萬台，預計2014年總計售出300萬台。」

王楚云認為自己的智能路由器與小米的路由器定位不同。

「小米是基於自己的生態去做路由器。而極路由並不是想做一個生態入口，我們是想做一個物聯網的中樞神經，目前我們已經和很多電器、智能家居廠商達成合作。我們會做一個開放平台，用紅外線或別的方式去控制智能家居。」

王楚云未來戰略是讓極路由成為一個家庭物聯網的中樞神經，但是他已經不想再突出HiwifiOS操作系統，或者極路由隱藏的那些擴展功能，他認為只要大眾覺得極路由是一個性價比極高的「信號強，上網快」路由器品牌就已經足夠。

王楚云現在很務實，先把路由器賣出去，智能的事兒，時候到了再強調。

智能手機的七年之癢

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中國手機行業連續第七個季度出貨量下滑，工信部剛剛發佈的2014年一季度的手機產業數據顯示，手機出貨量為1.0億部，同比下降24.7%。同時，另一個令人感到擔憂的現象是手機品類的創新，也大幅度下滑，本季度手機上市新品607款，同比下滑9.5%。

4月9日三星稱，由於智能手機銷售額增長放緩持續對營收造成壓力，該公司淨利潤將出現連續第二個季度下滑，預計今年第一季度營業利潤為8.4萬億韓元(約合人民幣495億元)，同比下滑4.3%。

4月10日，工信部發佈2014年第一季度《中國手機行業運行狀況》，數據顯示，手機出貨量為1.0億部，同比下降24.7%，銷量下滑程度令人吃驚。而此前IDC發佈的《亞太區手機市場季度跟蹤報告》顯示，2013年第四季度中國手機出貨量為9080萬部，與第三季度的9480萬部相比，下滑了4.3%。

從蘋果07年1月發佈iPhone以來，智能手機產業正好過去七個年頭，坐穩山頭沒多久的三星、蘋果和中華酷聯們，又要面對當年功能機前輩們的困境了嗎？

七年之癢，在於產品已經缺乏創新

今年2月MWC大會的時候，儘管各大手機廠商拿出看家產品，但仍被媒體集體吐槽缺乏新意。智能手機已經形成了路徑依賴，產品升級已經幾乎沿著既有的路線發展，即屏幕尺寸更大、分辨率更高、處理器更快、核數更多、機身更薄、鏡頭像素更高等，已經很久沒有看到真正的顛覆式創新。

即便是此輪創新的領頭羊蘋果，創新能力也在下滑，當年諸多人換5S，顏色是關鍵，土豪金存在的價值，就是為了證明，你看，我換機了。而對iPhone6的期待也主要集中在屏幕的大小。而三星最近發佈的S5，外觀相比S4已經難再改變，只是增加了防水、指紋、心率監測等功能，已經越來越難以找到換機的理由。

領先者缺乏創新，跟隨者則直接扯下了價格的遮羞布。

今年中華酷聯都開始學習小米模式，所謂模式其本質就是「專注最好賣的機型+最高效率的生產和銷售」，模式複製之下，智能手機領域更是進入紅海，一方面產品上極度趨同，幾乎都是模仿三星S5和Note3式的大小屏搭配，CPU基本都是8核，做工設計無非都是窄邊、全金屬框之類；另一方麵價格則極度接近成本，產品競爭從產品本身的差異化轉變為產業鏈的競爭，把價格競爭拉到極致。

中低端產品已經足夠好，這直接壓縮了高端智能手機的市場空間，據Gartner稱，去年第四季度，三星的市場份額從上年同期的31.1%下降至29.5%，蘋果的市場分額從上年同期的20.9%下降至17.8%。三星已經不得不開始發力低端市場，蘋果去年試水5C可惜仍定價過高而未能佔到低端的好處。

但中華酷聯小米的增長前景也不樂觀。今年幾大廠商都摩拳擦掌準備擴大出貨量，近期小米稱要達到6000萬，華為之前稱要達到8000萬，酷派、聯想等也計劃出貨量6000萬。廠商狂奔的背後，市場並不是那麼大。數據顯示，美國智能手機的滲透率達到了64.7%，歐盟智能手機市場的滲透率達到了55%，韓國則達到了73%，中國接近40%，要消化產能只能靠新興國家，不過依照目前速度時間也不會太長了，在大部分人擁有了智能手機之後，在手機配置已經足夠高、新機型缺乏吸引力的情況下，換機需求將逐漸減弱。

這和PC、功能機當年快要走到盡頭的情形，非常的相似。

沒有永遠的王者，只有不變的輪迴

誰將成為智能手機的下一個增長點？今年的焦點在智能硬件，這波智能硬件潮基本指明了未來的方向，可是，智能硬件的興起，是幫助手機重回增長曲線，還是顛覆手機和取代手機？

在車聯網領域，Carplay模式曾引發了激烈的爭議，是汽車本身成為一個強大的智能手機，還是成為手機的一個屏幕。但即便存在汽車硬件更換週期長等諸多問題，汽車本身還是需要有智能，不管是行駛層面的智能，還是對司機和乘客的輔助智能，汽車不會只成為手機的附屬。

在智能電視領域，隨著智能電視的升級，將能滿足更多內容互動和遊戲娛樂，多屏應用必然會分散手機的時間份額，減少用戶對手機的投資。

在最威脅手機地位的智能穿戴領域，曾經大多都是圍繞手機來設計的，比如手環之類只是一個傳感器，計算、存儲和展示還是在手機上，但從google所展示的glass和watch的應用場景中，你能明顯感覺到手機的旁落，手機只是充當著類似路由器的角色，隱藏在看不到的角落，人們從掏出手機，變成了舉手看手錶、或者抬眼看眼鏡這類更便捷的操作。

在智能日益泛化到各個硬件的趨勢下，手機更多的是成為一個連接中心、存儲中心和屏幕，從這個角度看，智能硬件還需要手機，還不會顛覆手機，但是，不可避免的分散手機的使用，就如同當前手機和PC的關係，手機不會減少PC，但是會減少PC使用，從而減少PC的更新率。

因此，即便智能手機本身不會像功能機般被顛覆和取代，智能硬件也不會幫助手機回到原來的增長曲線，因為熱點將會轉換，用戶的熱情將會轉換。對於手機廠商來說，必須賭對未來，否則下一個舞台將會轉變主角。

於是，在智能手機誕生七年的時間點上，Google發佈了Android Wear，三星拚命的推Gear死守Tizen操作系統，這都是為了找回安全感。沒有了喬布斯的蘋果，還不知道能否贏得下一個未來。而中華酷聯們，這些還不是該考慮的事情，畢竟，等到局勢明朗了，只要跟隨就又是一片晴天。

作者公眾號「東言東語」 dongyandongyu001，微博 @silverlion，歡迎交流。

千元智能機戰火紛飛：掉隊意味著出局

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回想以往手機動輒數千元的年代，生活在當下的消費者真可謂掉進了蜜罐裡。既有5000元左右的高端智能手機可選，也能選擇兩三千元的中檔手機，更能以不到千元的價格購買完全夠用的低端智能手機。可謂琳瑯滿目，美不勝收……但就在2014年第一季度即將結束的時刻，一切似乎即將發生改變，千元智能手機以逆襲的姿態狂野來襲。
以目前的態勢來看，千元智能機可謂智能手機領域競爭最為激烈的戰場。自紅米Note即將發佈的消息傳出以後，眾多國產手機廠商紛紛加入戰場。因為它們都知道，誰在千元智能機市場掉隊，或許就意味著將在整個智能手機領域出局。千元智能機的火爆，也意味著國內智能手機市場的格局將出現劇烈變化。
多款千元機搶灘登陸，針尖對麥芒
3月18日，雷軍依舊「不辭辛苦」地通過微博為新品預熱：「紅米Note，永遠相信美好的事情即將發生」，並貼出紅米Note官方宣傳照。3月19日18:00，華為榮耀提前紅米Note兩個小時，發佈「榮耀3X暢玩版」，宣傳口號為「更美好的事情已經發生」，定價998元。3月19日20:00，小米正式宣佈推出紅米Note，宣稱「千元性價比王者」，低配與高配版分別定價799/999元。
3月20日下午TCL通訊在官方微信上發佈信息：「美好一起玩」，並調侃稱「『米米&耀耀』，咱們一起斗地主唄」。據悉，TCL將盡快推出手機新品，包括千元4G手機。3月20日晚間，聯想宣佈推出「黃金鬥士」S8，宣傳為「美好的事情才真正開始」，低配與高配版分別定價788/988元。3月21日晚間，中興稱將推出「紅牛」手機，宣佈加入小米、榮耀競爭陣營……
為何眾多國產手機廠商不遺餘力地推出千元智能機，甚至冒著被「鄙視」地風險，也要和紅米Note較勁，展開針尖對麥芒的攻勢?而且不僅價格相似，鎖定799元、999元價格檔，就連宣傳口號也都雷同，讓很多消費者看傻了眼。要想知道原因，不妨先看看紅米Note的一系列數據：預約人數超1500萬，為國內社交網絡手機預售活動參與人數最多的一次。在3月26日12點活動開始的第一秒，41.9萬人次在QQ空間點擊搶購紅米Note，10萬台紅米Note及20萬台紅米手機開售後34分鐘便全部售罄……
可以說，千元智能機已經成為當下最熱門的話題。加上此前的小可樂手機、神舟手機、大神F1……千元智能機迅速佔領了QQ空間、微博、論壇、網站的醒目位置，千元智能機也自然而然地成為全民關注的話題，成為人們飯前茶後的談資。千元智能機撕去身上「屌絲專用」的標籤，轉而理直氣壯地和iPhone、Galaxy S5/Note 3對戰。「用千元智能機不丟人，買iPhone 5S才是真『裝X'」成為流行的概念。
機遇與風險並存，千元機盛世之下的隱憂
以往，低價國產智能手機並不受人歡迎。因為它們只是以低價吸引人，實際帶來的是更「廉價」的使用體驗：低端的硬件配置、不經優化的系統、沒有人性化的功能……這讓消費者提起低端智能手機，總是嗤之以鼻。國產手機廠商在意識到這個問題後，迅速做出調整。自紅米手機發佈以後，「高配低價」成為千元智能機的代名詞。千元智能機擺脫了為人詬病的種種缺陷，甚至能與國際品牌2000元左右機型媲美。可以說，千元智能機之所以能如此火爆，就在於其主打的王牌——高性價比。
自紅米火爆的銷售數據曝光以後，國產手機廠商恍然意識到千元智能機其實是一塊最大的金礦，畢竟國內的消費者絕大多數都希望以更低的價格享受更高的配置和服務。千元智能機的出現，對國產手機廠商來說是一個全新機遇。於是，我們見到越來越多的千元智能機出現。「中華酷聯」紛紛加入戰局，三四線廠商亦不落後。直到現在，千元智能機終於完全引爆市場。
在千元檔，很少有國際品牌機型出現，即使有，其配置也寒酸不堪。千元智能機的出現讓國產手機廠商在於國際品牌的競爭中，處於有利位置。國產手機廠商都打著如意算盤：先以千元智能機開道，將自己的品牌形象樹立起來，然後在中高端智能手機市場與國際品牌展開廝殺。最終的結果自然是像電視領域那樣，國產機型成為當之無愧的主力軍。
不過，從另一方面來看，目前看起來繁榮的千元智能手機市場，卻存在著極大的風險和隱憂。為了博得眼球，國產手機廠商集體壓低手機行業利潤。一面不斷提高千元智能手機的硬件配置，一面不斷降低價格門檻，這讓它們陷入賠本賺吆喝的窘境。
可以說，千元智能機市場目前繁榮的盛世只是一種假象。國產手機廠商的品牌附加值低依然較低，仍舊處於粗放式發展階段，盈利能力與國際品牌相差甚遠。而且當前國內手機市場競爭太過激烈，大多數國產手機廠商都抱著以「犧牲利潤換取規模」的理念大打價格戰，而這樣的舉措能維持多久尚是未知之數。
不過可以肯定的是，此次千元智能機的大戰或將讓國產手機廠商重新洗牌。就像此前的打車軟件的補貼大戰，誰撐不住就有可能完全退出。而此次的千元智能機大戰，誰承受不住壓力，誰就會掉隊。而掉隊或許就意味著出局——不僅在低端智能機市場，甚至有可能是全線潰敗。
此外，競爭日益白熱化的千元智能機市場規模龐大的輿論造勢、飢餓銷售、數據虛假等現象層出不窮，惡性競爭一波接一波。而「售罄」、「加價」等字眼也不斷被提及，讓很多消費者產生逆反心理。更備受詬病的則是極差的售後服務，實體維修點少、更換配件價格高、服務態度差等都是亟需解決的問題——小米的售後就被人吐槽不已。
引發連鎖反應，千元機充當鯰魚角色
千元智能機的火爆不僅對於國產手機廠商和智能手機市場的走勢有著重大的影響，還額外引發出一系列連鎖反應。目前千元機都打出的一張牌，就是聯發科的「真八核」處理器。原本是為了顯示自己的千元智能機有多犀利，沒想到卻造成「真八核」爛大街的情況出現，這讓聯發科欲哭無淚。
要知道，在聯發科最初的設想當中，「真八核」MT6592處理器定位於中端。聯發科希望借其完成從低端市場向中端市場的邁進，但目前採用這款處理器的千元智能機已成氾濫趨勢，直接將聯發科的計劃打亂，讓其在於高通的競爭中處於下風。
千元智能機的出現，進一步將高配機型的價格下探，同時再度壓縮了三四線和山寨手機廠商的生存空間。要知道，目前主打千元智能機市場的都是國內的一線廠商。可以預見的是，今年三四線和山寨手機廠商將大規模倒閉。
目前，千元智能手機幾乎統一在電商渠道發售，這將進一步引爆手機電商渠道。與此同時，傳統線下渠道將加速衰落。很具有代表性的就是天音、迪信通、愛施德等傳統線下渠道已經開始向虛擬運營商轉型。
此外，基礎運營商也將受到衝擊。在以往，以「中華酷聯」為代表的國產手機廠商主要依靠運營商定製機增加出貨量。而目前的千元智能機無論是配置、價格，還是宣傳方式、售賣渠道都帶有強烈的互聯網產品特點。如果能在市場上佔有一席之地，或許將在一定程度上擺脫運營商的桎梏。
可以說，千元智能機就像一條「鯰魚」。在自身不斷「蠕動」的情況下，波及了多個方面，產生一系列連鎖反應。這其中，自然是幾家歡喜幾家愁。面對錯綜複雜的手機市場形勢，作為消費者自然要樂開花。畢竟有競爭才有更好的產品、更低的價格出現，對於消費者來說值得慶賀。
科技新發現 康斯坦丁/文    來源：虎嗅網

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