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同程30億打造旅行社 線上線下板塊擬獨立上市

6月17日，同程旅遊宣布投資30億元打造同程旅行社(集團)，運營以休閑度假遊及景區目的地為核心的業務板塊；同程旅遊另一大板塊——同程網絡，則以已實現規模化盈利的機票、酒店、火車票等標品為主要業務。

“通過對公司組織架構的變更，同程旅遊將適時推動這兩大板塊獨立IPO，分別在適當時機進入資本市場。”同程旅遊創始人、CEO吳誌祥表示。這是同程旅遊在提出“大數據+人”戰略、推動線上線下融合發展的背景下，針對資本市場做出的最新動作。

據悉，同程旅遊創始人、總裁馬和平與同程旅遊創始人、聯合總裁吳劍分別出任同程網絡總裁與同程旅行社(集團)總裁。

規模化盈利板塊率先IPO

據了解，同程網絡囊括了機票、酒店、火車票預訂等標品業務，以及同程金服、同程航空等產業鏈上下遊的業務。目前，這一標品板塊已經實現了規模化盈利。

馬和平表示，目前同程網絡的機票預訂已經突破了每天10萬張，同比增長超過250%，位居行業前三；與此同時，同程網絡的火車票預訂每天超過40萬張，位於行業領先的位次，而且境外火車票、搶票業務、送票上門等創新業務正在逐步開發上線，力爭為客戶提供更多的增值服務。

“2016年同程網絡將實現1億元以上的利潤。”馬和平表示，未來三年同程網絡的合計凈利潤將達到10億元人民幣。

同程旅遊目前註冊會員達3億，積累5000萬的消費會員。在2015年同程服務人次突破1億。

在標品業務迅速增長的同時，嚴控服務質量也是同程網絡的核心目標之一。如在中國航空運輸協會發布的《2016年一季度消費者對機票銷售代理企業投訴通報》中，同程網絡的投訴率是幾家OTA平臺中最低的。

“同程網絡已經取得了規模化盈利，並具備持續高速增長的潛力。”吳誌祥透露，“繼攜程之後，同程網絡率先成為規模化盈利的OTA企業，未來同程網絡將繼續推進獨立IPO，不排除通過借殼等方法更快地進入中國的資本市場。”

根據規劃，2016年同程旅行社（集團）的目標是在全國30個省會城市設立200人以上的團隊，部分地級市設立50人以上的團隊。

“截止到目前，我們已經超額完成了這一目標。”吳劍透露，通過對全國1萬名旅遊顧問的布局和對大數據的有效應用，同程旅行社（集團）有效提升了線上和線下的成交轉化率，用戶的複購率也從30%得到增長。

全產業鏈閉環

在過去一年中，同程旅遊先後在日本、韓國、泰國成立了合資公司，這背後其實是“出發地+目的地”戰略的體現——在國內進行六大區域中心的布局，搶占出發地資源；在海外成立合資公司，布局目的地市場。

對此，吳誌祥進一步解釋稱：“出發地是我們整個O2O閉環的重要一環，加強對出發地的投入力度，深化與本地供應商的合作，建立更加完善的本地化產品運營體系，我們才能為用戶提供最佳服務體驗。與之相比，目的地戰略則是一方面通過戰略合作或資本手段獲取優質資源；另一方面意味著服務重心前移，提高對服務過程質量的把控。再加上同程旅遊還在規劃中的同程航空等產業鏈上下遊公司，其最終目的就是為用戶提供一個O2O的服務閉環，打造同程旅遊的服務口碑。”

吳誌祥表示，未來，口碑才是決定一個企業能否長遠發展的關鍵因素。同程旅遊的願景是休閑旅遊第一名。

第一財經記者采訪了解到，目前幾大OTA陸續上市，同程旅遊一直有上市計劃，但卻遲遲未正式IPO。

“此次同程旅遊先將業務分為兩大板塊，然後再計劃分別獨立IPO。從業務層面而言，是細分各個業務領域，專業化運作，也是線上和線下的分工與協同；而從資本層面而言，則是減少風險，畢竟線上和線下業務不同，各自的價值評估方式也不同，所以分別IPO會更加有利於其公司估值和股價。”勁旅咨詢機構首席分析師魏長仁認為。

途家並購螞蟻短租 打造國內最大住宿共享平臺

6月22日早間，螞蟻短租宣布已獲途家並購，成為其全資子公司。擬打造國內最大住宿共享平臺。

螞蟻短租CEO申誌強在發給全體員工的內部郵件中表示：“螞蟻短租將加入途家大家庭，作為獨立品牌由現在的螞蟻短租團隊繼續負責獨立運營。同時螞蟻短租原大股東58集團將成為途家的股東，繼續提供更多的流量和資源支持螞蟻短租的發展。源於對行業的相同認知和雙方團隊的彼此欣賞，我們走到了一起。我們判斷短租、民宿分享行業已經接近爆發期，作為行業的領導者我們希望通過強強聯合，利用雙方的資源和品牌優勢，能夠更好的服務房客和房東。”

成立於2011年的螞蟻短租最初的短租業務以滿足求醫、求學等過渡性需求為主。隨著人們的旅遊方式由過去的觀光遊向休閑度假遊的轉變，螞蟻短租認識到，“短租+旅遊”才是未來房屋分享的大勢所趨。

2014年末，在CEO申誌強的帶領下，螞蟻短租做出戰略調整，將“家庭型遊客”定位成其核心用戶群體。為此，螞蟻短租將平臺上70%的合租房源下線，只提供精品整套房屋，專註旅遊度假住宿共享及整租的過渡性住宿。

談及此次並購，途家聯合創始人兼CEO羅軍表示:“住宿分享市場是一個高速增長的市場，未來將成長為一個萬億級別的市場，以住宿為入口的分享經濟將深刻改變人們的出行生活方式與態度。螞蟻短租的團隊在申總帶領下，在短短的幾年時間內飛速成長並在短租市場取得領導地位，無論是房源拓展、區域覆蓋、運營管理還是品牌口碑都有目共睹，相信與途家的合作定將創造更值得期待的未來。而此次並購的成功達成，再次驗證了資本市場、股東方對於途家、螞蟻短租平臺及整個住宿分享行業的巨大信心。”

途家與螞蟻短租的此次戰略合作，意味著住宿分享這個分享經濟最熱的細分市場之一已經來到爆發前的風口，雙方整合後帶給行業的推動力更值得業界關註。

創新創業蓬勃發展 成都打造“雙創”新高地

徐一丹從褲兜里掏出一個手機大小的盒子打開，“這是一個無人機，市場售價只有1800多元。”他認為，這種口袋無人機產品未來將會迅速普及，而這款無人機搭載的就是通甲優博公司開發的無人機視覺模塊。

成都通甲優博科技公司成立於2015年2月，公司在機器人視覺、無人機視覺、智慧城市與物聯網、虛擬試穿戴與購物輔助領域提供系統解決方案。徐一丹就是這家公司的創始人兼CEO。他是國防科技大學圖像測量視覺博士，之前在軍工企業工作，現在則開始出來創業。

目前，通甲優博開發的TopUav 無人機視覺模塊和TopGlasses 虛擬眼鏡試戴模塊，市場占有率、技術含量和專利申請量均居於國際領先地位，與騰訊、Intel、高通、舜宇集團、零度智控建立了業務夥伴關系。

通甲優博在成都創新創業平臺“菁蓉匯”評比中成為優勝企業，成為首個獲得四川省商業銀行無抵押貸款的初創公司，並獲得國內外多家頂級風險投資機構的青睞。徐一丹也獲得首屆十大“菁蓉創業之星”稱號。

像徐一丹這樣的創業者迅速在成都聚集。2015年以來，成都以“創業天府”行動計劃為主線，通過搭建菁蓉匯、創交會兩大平臺，打造雙創引領區、雙創集聚區、雙創特色區三類載體，激活資源、集聚要素、強化保障、營造環境，使成都成為“創業之城、圓夢之都”。

今日，2016中國·成都全球創新創業交易會在成都開幕，將以高端論壇、成果展覽、要素交易、創業大賽等多種形式，打造全球創新創業首個全要素展示交易平臺。

為什麽去成都

統計數據顯示，2015年全市新登記各類市場主體24.9萬戶，其中包括1.1萬戶科技型企業；新增註冊資本超過6500億元，同比增長103%；新增企業數和註冊資本數均位居中西部首位。這些數據反映出成都創新創業的生動局面。

徐一丹創業之初由5個博士組建成團隊，除了他來自四川省瀘州市，其他都是外地人。不過外地成員們從一開始對成都的不了解，到融入、喜愛成都，只用了半年時間，他們目前已計劃在成都置業定居，長期發展。

通甲優博對外招聘廣告語就是“一個月工資能在成都買一平方米的別墅”，這個廣告語收到很好的效果。相比北京、上海、深圳等城市，成都以其相對較低的房價和舒適的生活贏得了不少創業者的青睞。

通甲優博公司的技術人員正在演示新款口袋無人機

在高房價的壓力下，越來越多的在北京、上海和深圳工作的年輕人開始思考自己未來的發展方向，是走還是留？以深圳為例，今年5月，深圳新房成交均價55817元/平方米，深圳二手房價為55333元/平方米，而成都新房均價只有一萬元。
生活成本便宜、生活相對舒適使得成都的流動性相比沿海城市要低很多。如果工作環境舒適，符合自己的要求，是很願意長期待下去，這樣也變相地為企業降低了成本。

成都高校雲集，擁有電子科技大學等著名高校，使得人才聚集。不僅如此，今年5月舉行的“創業天府行動計劃深圳行”顯示，當天來招聘現場的人中，非四川籍的超過了一半。

政策上的促進措施也讓創業者加速向成都匯集。精藝墻衣新型材料創始人鐘庚告訴記者，去年春節聽說郫縣的創業優惠政策，在這里辦公免收3年房租，他和好友楊華山就一起創辦了這家公司，鐘庚他們申請到4套房間，一套作為辦公室，另外的作為樣板展示。

免收房租可能是對初創企業最大的吸引力，這能為創業者節省不少成本。鐘庚說，入駐園區之後，創業者之間能夠互相交流，信息互通，甚至發現商機，找到自身產品和服務的配套上下遊，比如他就在園區內找到了廣告和美工。

以國家自主創新示範區成都高新區為例，2015年該區共扶持企業2866家31018.17萬元扶持資金，其中大孵化資金扶持1862家，支持金額15073.17萬元，高層次人才企業419家，支持金額15029萬元，補貼平臺148萬元，補貼585家企業768萬元。

成都還著力打造菁蓉匯、創交會兩大平臺。菁蓉匯在全社會營造了推動創新創業的大氣場，更好地把“有錢人的口袋”和“有想法的腦袋”結合起來。2015年共舉辦菁蓉匯系列活動超過160場，吸引了40多萬創客參與，獲得意向投資超100億元。

徐一丹認為，“少不入川”的時代已經過去了，“蓉漂蓉創”正當時，成都的城市形象、創業環境、整體競爭力會快速提升，包括通甲優博在內的企業也因此受益；高效的政務服務、政策支持會讓更多的魚兒遊到成都的源頭活水里來，在這里生根發芽、發展壯大。通甲優博自身的良性發展，就是很好的證明。

改革激發創新活力

雖然說創業是市場行為，是個體的事情，但是正如李克強總理指出的那樣，“大眾創業、萬眾創新，實際上是一個改革。”成都市在實施創新驅動發展戰略推動創新創業過程中，首先發揮了市委、市政府的主導作用，尤其在規劃、政策、資金保障、配套服務，包括知識產權交易和保護等方面發揮了好作用。

實際上，除了資金的扶持和平臺的搭建，成都在創新創業方面更深層次地推進體制機制的創新，簡政放權、改革科技體制和實施知識產權戰略等，這不僅促進了創新創業的蓬勃發展，也大大地促進了政府自身建設。

成都系統推進“三證合一”、“先照後證”，稅務登記網上自動賦碼，允許“一址多照”和“一照多址”，試行小額經營社區備案制度、放寬企業名稱註冊登記條件等商事登記制度改革，實現企業設立“一口受理、一表申請、一窗服務、自動賦碼、網上查詢”，辦理證照平均時間從4~5個工作日縮減到1個工作日。

2014年9月1日，成都發出首張西部地區“三證合一、一照一碼”工商營業執照。隨著“一窗式”受理以及放寬註冊資本等商事制度改革的深入推進，成都營商環境不斷優化，各項改革疊加效應逐漸顯現。

目前，成都擁有56所高校、30家國家級科研機構、45個國家級重點實驗室等研發平臺。截至2015年底，擁有專業技術人才135.5萬人，居中西部城市前列。成都還擁有16家技術交易登記機構，各類知識產權服務機構39家。2015年，成都技術交易額突破400億元，同比增長42.5%。

如何把這些科技資源轉化為創新動力呢？成都進行了一系列的改革創新。

2014年，成都出臺了被稱為“成都十條”的《促進國內外高校院所在蓉協同創新的若幹政策措施》，“成都十條”推動科技成果“三權”（使用權、處置權和收益分配權）改革，打破了束縛高校院所科技成果在蓉轉移轉化的制度藩籬，激發了科技人員創新創業的熱情。

據不完全統計，2015年，成都有100余位高校院所科技人員帶成果、帶技術創（領）辦企業，科技成果在蓉轉移轉化900余項，帶動全市新增科技型企業1萬余家，高新技術產業產值實現7858億元，科技進步貢獻率達到62%。

在此基礎上，成都又從構建促進科技成果轉移轉化體制機制、搭建成果轉移轉化平臺載體、鼓勵科技人員創新創業、加強創新創業金融扶持、促進創新資源開放共享、推動高校院所內部配套改革等方面入手，對“成都十條”進行調整完善和優化升級，最近又出臺了《促進國內外高校院所科技成果在蓉轉移轉化若幹政策措施》，也就是“成都新十條”。

成都市科技局局長盧鐵城表示，和兩年前的“成都十條”相比，“成都新十條”改革力度更大、含金量更高。在全國城市中，首次提出將實施科技成果所有權改革，鼓勵高校、科研院所與發明人，以股份等方式對職務科技成果分割確權。

 “成都新十條”在推動科技成果“三權”改革的基礎上，明確提出支持在蓉高校院所開展職務科技成果權屬混合所有制改革。鼓勵高校院所與發明人或由發明人團隊組成的公司（下稱“發明人”）之間，通過約定以股份或出資比例方式進行知識產權獎勵，對既有職務科技成果進行分割確權；以共同申請知識產權的方式分割新的職務科技成果權屬。發明人可享有不低於70%的股權。

另外，“成都新十條”設立10億專項資金支持新型產業技術研究院建設，對每個產業技術研究院投入不少於2億元；首次提出成果轉化人員股權激勵機制，允許高校院所非正職領導幹部等在崗創業、兼職取酬；引導社會資本參與建立不低於10億元天使基金促成果轉化，鼓勵高校院所開展配套改革。

創新與知識產權的保護密切相關。“2015年，成都知識產權、商標、版權、公安、檢察、法院和成都海關，進一步加大了知識產權保護力度。”成都知識產權局副局長吳健介紹說，通過對各種知識產權違法犯罪行為的有力打擊，成都的創新創業環境進一步優化，全年新增科技型企業11032家，獲批成為“國家小微企業創業創新基地示範城市”，《財富》雜誌把成都列入“2015年中國十大創業城市”。

不僅如此，“2015年，成都多措並舉促進知識產權轉化運用。”吳健介紹說，首先，成都探索建立了將原科技撥款形式改為投資、貸款、補貼形式的新型財政科技投入方式，出資2.3億元引導建立創業天使投資基金，出資2.5億元引導建立債權融資風險資金，鼓勵各類金融機構開展知識產權質押、股權質押和信用貸款等融資服務，取得明顯效果。

吳健列舉了一組數據，2015年，成都全年專利申請量達77538件，其中發明專利申請29791件，同比分別增長19.34%和34.83%，分別居副省級城市第2和第3位。全年專利授權量達44852件，其中發明專利授權量6206件，同比分別增長40.4%和54.3%。截至2015年底，全市擁有有效發明專利達19758件，每萬人有效發明專利13.6件，同比分別增長33.9%和34.9%。

打造萬億美元超級公司？馬斯克最近的瘋狂沒讓華爾街買賬

“不瘋狂毋寧死”的矽谷鋼鐵俠——埃隆·馬斯克（Elon Musk）最近又瘋狂了：他計劃通過合並創造一個市值達1萬億美元的超級公司！但這個計劃卻遭到了華爾街的強烈反對。原因並不複雜，畢竟前者為了技術而生，後者關註的則是實實在在的利益。

馬斯克的腳步太快，華爾街有點跟不上

改變世界從合並開始？

21日晚上，馬斯克提出了一個讓自己的電動汽車公司特斯拉買下自己的太陽能公司SolarCity的計劃，這筆交易額大約為25億美元。在他奇特的腦海里，這一合並又將是一個改變世界之舉。

“如果我們能在全球的新能源生產、儲存和交通上扮演主要的角色，這次合並對特斯拉來說，將意味著一個市值達1萬億美元的超級公司的誕生。”在次日的晨會上，馬斯克對投資者們這樣說。

既是SolarCity主席又是特斯拉CEO的馬斯克對投資者說：“我們預期（這一合並交易）會成為凈現金的制造者，而不是現金的消耗者。”在他看來，特斯拉實現汽車制造之外的成功很重要。比如Powerwall，它就是特斯拉主打的家用電池，可以利用太陽能電池板在白天收集和存儲太陽能，然後在夜晚或陰天給家庭供電。

“我們需要一個更加整合性的產品。”馬斯克說，“我認為獨立於特斯拉的SolarCity也會擁有一個很偉大的未來……但如果可以把它們整合起來……這將讓事情變得更簡單而不是更艱難。”

在馬斯克的長期願景里，他希望打造的是一家能夠生產能源、存儲能量並在不同情況下都能使用太陽能電池的超級集團。而將所有方方面面集成到一起，可以降低兩家公司的成本，從而產生協同效應。

當然，這只是科技天才個人的宏偉藍圖，美國金融界仍然存在諸多疑問，尤其是馬斯克能否成功說服特斯拉的股東接受這一交易。

沒有哪個投資者願意為了科技狂人的一個想法而盲目打開錢包。這也是一場矽谷理想主義和華爾街現實主義的典型較量。

“你對於未來的預期可能在戰略上是正確的。” 阿伯特-弗雷迪公司（Albert Fried）分析師沙阿（Sachin Shah）對馬斯克說，“但是投資者更多尋求的是眼前利益，這也是你要想抵達終點所需要關註的。”

赤裸裸的股價落差和漲跌

市場對於科技狂人的這一計劃迅速反映在了赤裸裸的股價上。消息傳出後，特斯拉22日的股價迅速下跌超過10%，每股收盤價在196.66美元。而太陽能公司SolarCity則在21日晚漲了17%。鑒於股東們對於這一合並計劃的強烈反對，SolarCity在22日相對克制地漲了3%，每股價格收於21.88美元。

很明顯，這個消息給兩支股票的股東們帶來的喜憂截然相反。要知道，特斯拉的股東們所持有股票的價值可比SolarCity的股東們高出好幾十億美元，兩者落差巨大。

馬斯克提出的特斯拉對SolarCity的要約收購價為每股26.5～28.5美元，對比SolarCity現在的股價，很多人擔心收購價太高了。

不少分析師都認為，這次並購交易對特斯拉來說是一次消耗。在這個時刻，特斯拉正在瘋狂地擴大生產，以滿足Model3的火爆預訂量，從而爭取在明年年底實現真正大規模的上市。

“（特斯拉和SolarCity的）合並很可能會放大兩家公司個人股東所遭受的損失和燒掉的錢。”巴克萊分析師約翰遜（Brian Johnson）表示。

根據財報，特斯拉在過去5年里已經燒掉了近20億美元，而SolarCity在同一時期也虧損了近15億美元。

為了籌集資金以大規模生產Model3，特斯拉最近還賣掉了一些股票。約翰遜表示，馬斯克提出的合並計劃將引發更多股票的拋售，從而進一步拉低特斯拉的股價。當然，如果特斯拉對資本市場始終保持開放，也存在其他的可能性。

很多人還質疑這一合並交易的時間，畢竟特斯拉正在成為最大的電動汽車制造商。瑞銀集團分析師蘭甘（Colin Langan）已經開始勸特斯拉的股東減倉了：“這次交易將（給特斯拉）帶來一次並不必要的分心，畢竟特斯拉正在應對Model3巨大生產目標的挑戰。”

南七道新媒融資500萬：打造年輕人互聯網生活方式的平臺 | 融資首發

甄不多 2016-06-27 09:30

i黑馬訊 6月27日消息 ，“南七道新媒”今日向i黑馬獨家透露，已經完成500萬元天使輪融資，估值3000萬元，投資方為易一天使。

“南七道新媒”由南七道創辦於2015年，聚焦於科技和互聯網大事件的評論解讀，形式包括文字、視頻、音頻，旗下包括南七道、《胡說七道》、《胡說啥呢》等新媒體品牌，同時為互聯網創業公司提供新媒體營銷、品牌公關等服務。南七道透露，自己曾先後打造了“騰訊創業系”、“90後創業者”等概念，全程參與了“臉萌”“Faceu”等明星創業項目的品牌傳播。

2014年，南七道在擔任了8年產品經理的角色之後，開始新媒體創業。“當時已經有很多與科技相關的自媒體，但是，懂媒體的人沒做過互聯網，做過互聯網的人又對媒體了解的不多。”而南七道有多年互聯網產品經驗，又是新聞系畢業，懂傳播，寫起科技類文章來得心應手。

很快，“南七道”逐漸被互聯網圈熟識，他成為了包括虎嗅、騰訊科技多家主流科技媒體的年度作者。同時，作為一個互聯網觀察者，南七道逐漸意識到視頻正在成為一種新的傳播趨勢。“大家越來越願意在朋友圈轉發短視頻，而且在各個新聞資訊類app中，短視頻的點擊量遠遠高於圖文類信息。”

於是，他開始籌劃科技大事件娛樂脫口秀節目《胡說七道》，以“脫口秀+動畫+微電影”的形式來解說科技或互聯網熱門事件。南七道稱，目前《胡說七道》在包括騰訊視頻的全網平臺上平均每集播放量在300萬左右，單集最高播放達900萬，點播總量超過8000萬，音頻在企鵝FM也以350萬的點擊高居行業榜首。

不過一年之後，南七道又有了升級計劃。“我們已經是科技類視頻領域的第一了，然後呢？”。為了在內容、參與性上有所突破，南七道新媒開始啟動“全球年輕人互聯網生活方式體驗計劃”，通過聯合世界各地年輕人，以UGC+PGC的方式來解決內容創意不足與持續生產的難題，每期以不同的主題來展示全球年輕人與眾不同的移動互聯網生活方式，記錄移動互聯網時代世界各國的社會進程，視頻兼具自拍、直播和紀錄片色彩。最終，南七道希望將這些世界各地的年輕人匯聚成一個社群，形成一個關註年輕人生活方式的平臺。

後續在商業模式上，南七道也會做一些新的探索。過去，“南七道新媒”通過視頻貼片廣告和給企業提供品牌服務進行變現，但現在，如果社群能夠做大，他們可以邀請與“南七道新媒”有共同價值觀的商家進入社群，通過粉絲或電商等模式做一些流量變現，同時還可以針對平臺上優秀的視頻自媒體進行孵化或扶持，幫助他們對接廣告主或資本，使之能夠更好更快地成長。

目前，通過網絡征集誌願者、機構合作等途徑，南七道新媒已經聯合了30多個國家和地區的華人青年、留學生、駐外公司員工和外國友人，完成了多期節目制作，包括“出門不帶錢，能否靠手機支付度過一天”、“各國年輕人在地鐵上都在做些什麽”等有意思的話題。據南七道透露，第一期關註手機支付的節目上線兩天，點擊已經超過300萬。“過去《胡說七道》討論的是互聯網金融、BAT、校園貸等抽象的話題，但現在我們的主題會更加具象和有趣。”南七道解釋道。

同時，南七道透露，公司已經啟動新一輪融資，本輪融資將主要用於運營與推廣《胡說七道》視頻秀推出的“全球年輕人互聯網生活體驗計劃”。

QA

i黑馬：為什麽推出“全球年輕人互聯網生活方式體驗計劃”，而不是延續《胡說七道》過去那種形式？

南七道：去年上線以來，《胡說七道》的流量在不斷上升，到今年已經在科技類視頻中居首。但是，這對打造一個熱門IP來說還遠遠不夠，而且做純粹的科技類內容也不夠生動和有趣，不夠具有爆發力。在逐漸的探索中，我們發現一個IP形成需要有趣、有價值、能持續生產等要素，所以，我們啟動了“全球年輕人互聯網生活方式體驗計劃”，希望用視頻記錄互聯網是怎麽改變各個國家年輕人生活方式的。總體來說，我們希望做一個有意思和有趣的人集合的平臺，而不是局限於做科技自媒體。我們也期待更多做互聯網旅遊的公司、留學機構、跨國公益組織和我們聯系，一起把事情做大。

i黑馬：讓更多的人參與視頻的制作，質量和標準如何把控？

南七道：首先，我們會制定一個拍攝標準，並且會有詳細的視頻做拍攝指導。第二，我們會盡量選一些專業的人士來參與和拍攝視頻，比如紐約大學電影學院的學生；第三，會對優質內容生產者發放現金補貼，對他們有所激勵，讓他們除了擁有參與感與成就感之外還能得到“金錢”的獎勵。通過不斷總結和反饋，逐漸形成一個視頻制作的標準化流程。

i黑馬：目前，公司面臨的最大挑戰是什麽？

南七道：如何把視頻制作周期縮短。啟動“全球年輕人互聯網生活體驗計劃”後，流程不再由我們完全控制。在網撒得比較廣的情況下，即使我們考慮得再周全，也會有疏漏，比如說我們曾經聯系了一個意大利年輕人做拍攝，但突然他的電話與微信都無法聯系了。隨著參與的人越來越多，這個難度還會增加。我們也會有相應的機制降低風險。

i黑馬：你們的長遠目標是什麽？

南七道：我們並不是想做成一個傳統意義上的傳媒公司、新媒體營銷公司或者內容生產公司，不做一對多的傳播，這個意義不大。我們更想將“南七道新媒”做成一個年輕人生活方式的UGC匯聚平臺，在這個平臺上，大家能體驗到最新最酷的生活方式，每個人可以借助社群的力量來實現個人所不能達到的目標。 

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創業音頻媒體“蛋解創業”打造全媒體，“講創業故事”是個好生意嗎？

劉蕓蕓 2016-07-01 15:33

i黑馬訊 6月29日消息  近日，創業音頻節目“蛋解創業”向i黑馬透露，已於16年6月獲得華蓋資本、華澍資本和眾造未來的300萬天使投資。此輪融資主要用於團隊組建、人員工資、辦公場地租賃、影棚裝修、視頻器材及辦公用品采購。

蛋解創業成立於2015年3月，是一檔以創業者故事為主打的音頻訪談節目，講述創業者的生活環境、學習經歷以及遇到的困難給大家聽。

“我們想用輕松又很真實的方式來解讀創業，所以叫‘蛋解’創業。”CEO耿偉這麽說。蛋解創業目前已形成音頻、漫畫、視頻等的流量入口，變成具有媒體屬性的創始人 服務機構，也從一檔節目變成了涵蓋《下期再蛋》、《蛋說無妨》等多檔節目，今後可能還會有投資人的節目。

創始人耿偉、程誌堅

i黑馬：音頻節目的優勢在哪里？

耿偉：音頻可以利用人們的碎片化時間，相比視頻、圖片它的侵略性更低。聲音是更能直擊用戶內心的。另外，音頻還可以在上班路上、健身時、睡前等各種場景內收聽。

i黑馬：你們一般如何產出內容？

耿偉：首先要對采訪對象有一個大致了解，比如公司業務、融資情況等。然後會開一個選題會，約嘉賓來錄節目，倆小時內容最後剪成50分鐘。 隨著節目越錄越多，剪輯變成了最大的困難。這就需要你對內容產品有一個清醒的判斷和理解 。

i黑馬：你們的受眾主要是誰？

耿偉：蛋解創業的聽眾，很多都是想創業和剛創業的人。創業這個事，不是說想就能做，很多人其實不適合創業，但是他也比較關註這方面內容。我們也會和《在行》這種平臺合作一些欄目，對聽眾會有一些實質性的幫助。還會做互聯網招聘的欄目，如果你還沒想好創業方向，可以先加入創業公司。

i黑馬： 你們現在聽過了哪些好玩的故事？

耿偉：我們早期采訪了一位做咖啡的人，他通過來蛋解創業這一年的時間，講了一個別人很認可的故事，結果信譽從淘寶三顆鉆變成了三個冠，銷售額從每個月6萬變成了60萬。這個人從小出生在音樂世家，但後來他發現自己從小到大其實都在做一件不喜歡的事感覺很痛苦。去了一趟澳大利亞，把那兒所有的咖啡都喝了一遍，最後決定回國創業——開淘寶店。這樣一個故事打動人的地方在哪里呢？很多人都會有類似的經歷。

i黑馬：為何現在要發展成全媒體？

耿偉：慢慢你會發現音頻很難爆發式增長，而且它的品牌商必須是那奔馳、寶馬類的大品牌，拿了投資我們就想，能不能往全媒體方向靠，就有了後來的錄影棚、漫畫團隊等。

i黑馬：你們是如何看待內容創業的？ 

耿偉：現在內容創業的很多，但內容一定是要有自己的價值觀和調性的，要讓不知道你的人知道你，讓知道你的人更愛你。 

i黑馬：你們以後的商業模式是怎樣的？

耿偉：以創業者社群為依托，通過媒體+電商的方式為蛋解提高造血能力。主要從廣告（節目貼片廣告、內容植入廣告等）  、電商（通過周邊產品售賣或閃購的方式）等，另外就是社群及一些線下路演培訓。

i黑馬：你們目前有什麽新計劃？

耿偉：我們現在就在做B+B2C的事，和在行、荔枝等合作，做一些行家的深度內容。 目前蛋解音頻已經有落地平臺18個，全平臺播放量2000萬，訂閱用戶在35萬。這是到今年3月統計的數據。

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獲得200萬元天使輪融資，新蜂互娛：全心打造移動VR遊戲內容

張一 2016-07-06 20:52

i黑馬訊 7月6日消息，VR遊戲內容開發公司新蜂互娛已於今年4月獲得200萬元天使輪融資，由舟山瑞邦投資。據悉，本輪融資資金將用於遊戲內容的開發及產品的推廣和宣傳。

新蜂互娛隸屬於金太子科技，以泛娛樂為戰略目標，推廣“多屏互娛”概念，以打造全方位的移動VR遊藝娛樂方式。從2014年至今，公司主營AR/VR技術外包，推出了“寶馬汽車VR+AR”、“張小盒-奇遇”等公司的VR/AR方案，以及AR教育 AR Story APP、樓盤VR全息+AR立體識別等行業解決方案。2015年底，新蜂互娛開始進行VR遊戲研發，作品有《VR不死侍從》、《一拳成名》等。

“公司的基礎核心就在內容研發，未來我們會將產品進行多平臺延展，滿足更多用戶娛樂享受。”創始人溫艷強向i黑馬表示。

目前，新蜂互娛正在積極擴充團隊，尋找良好的硬件平臺，並擴大產品在業內的傳播力度。

Q&A

i黑馬：當初為什麽選擇從手遊轉向VR？

溫艷強：2014年時，我還在做視頻和手遊業務，當時有一個日本朋友給我們展示了VR的技術，雖然當時產品的表現力沒有現在這麽好，但也給了我很大的震撼。我認為，這才是遊戲的完美表現形式，那時候我就決定要組建一個VR團隊。

i黑馬：2014年整個VR行業還比較沈寂，公司當時是怎樣開展業務的？

溫艷強：我們那時先做一些TOB端的項目，保持團隊，同時進行一些試錯項目，積累經驗，在2015年，時機到來，公司業務才真正轉到VR遊戲開發上。

i黑馬：你怎麽看待虛擬現實的前景？

溫艷強：對此我持樂觀的態度。盡管從目前來看，國內的VR市場還有很大的欠缺，現階段還是處在啟蒙階段。從硬件產品上來說，在今年上半年，真正的出貨量並沒有獲得廣泛關心，產品通過渠道到達用戶手里更少。至於VR內容，我認為可能會在2017年下半年爆發。

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北京決戰交通擁堵，要打造“軌道上的京津冀”

“一刻鐘生活出行圈”、“1小時城市交通圈”、“1小時京津冀區域交通圈”……以“首堵”著稱的北京正在試圖與過去告別。

日前出臺的《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》(下稱《規劃》)提出，通過建設軌道上的京津冀、打造國際一流的陸空運輸體系、完善便捷通暢的公路交通網等途徑，使出行結構得到進一步優化，交通擁堵加劇態勢得到控制，構建與出行距離相匹配的交通發展模式。

這一規劃由北京市交通委員會、北京市發展和改革委員會共同制定。

交通擁堵已經成為北京的老大難問題，高德地圖發布的《2015年度中國主要城市交通分析報告》顯示，北京高峰時段平均車速22.61公里/小時，即北京駕車出行的上班族通勤要花費暢通行駛時兩倍的時間才能到達目的地，擁堵時間成本全國最高。

據《規劃》介紹，未來五年北京交通形勢依然嚴峻，預計到“十三五”末，六環內日均出行總量可達5700萬人次以上，比“十二五”末增長21%，治理交通擁堵仍是一項長期艱巨的任務。

“交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。”《規劃》提出，著眼於京津冀城市群整體空間布局，適應疏解北京非首都功能和產業升級轉移需要，按照網絡化布局、智能化管理和一體化服務的要求，構建以軌道交通為骨幹的多節點、網格狀、全覆蓋的交通網絡，提升交通運輸組織和服務現代化水平，建立統一開放的區域運輸市場格局。

據《第一財經日報》記者了解，圍繞上述要求，北京將重點實施三個方面的工程：建設軌道上的京津冀、打造國際一流的陸空運輸體系、完善便捷通暢的公路交通網。

在建設軌道上的京津冀方面，《規劃》提出，構建以軌道為主的客運走廊，強化國家幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道的高效銜接，構建內外疏密有別、高效便捷的軌道交通網絡。“十三五”期間重點推進京張城際、京沈客專、京霸鐵路等幹線鐵路建設，同步完成星火站、豐臺站、清河站等鐵路樞紐建設。推進鐵路貨運環線規劃建設及貨運站功能外遷，優化調整鐵路客貨樞紐功能與分工，加強運營組織和管理調度的協同。充分利用客運專線、普通鐵路富余能力開行城際鐵路及市域(郊)鐵路。構建高效密集的城際鐵路網。

在打造國際一流的陸空運輸體系方面，北京將構建京津冀區域機場群。加快北京新機場一期建設並投入使用，建設現代化候機樓綜合交通轉換體系及集疏運網絡體系，完善首都國際機場服務功能，顯著提升北京航空樞紐國際競爭力，與天津濱海機場、石家莊正定機場等形成合理定位、優勢互補、協調發展的區域機場群。建設形成由京霸鐵路、廊涿城際、軌道交通新機場線、新機場高速、新機場北線高速、京臺高速及京開高速拓寬工程組成的“五縱兩橫”綜合快速聯絡通道。

在完善便捷通暢的公路交通網方面，北京計劃“十三五”期間計劃建設高速公路300公里以上。完成G230(良常路南延段)、G335(寶碾路段)、G234(延琉路、延康路段)等項目建設。同時，加快省際毗鄰地區道路客運班線公交運營化改造。推動不同運輸方式之間旅客“聯程聯運”和貨物“多式聯運”，全面實現京津冀道路客運聯網售票等。

據高德交通大數據顯示：以北京為例，運營車輛日均出行里程約210公里，而公眾出行里程僅20公里，其運營車輛對道路的占用率是非運營車輛的10倍之多;這意味著每多一輛運營車輛將相當於增加10輛非運營車輛。2015年，互聯網打車軟件盛行，在帶來便利性的同時，也改變了人們的出行模式(公交轉約車)，互聯網約車在某種程度上勢必會增加存量車的周轉率，形成增量出行需求，從而增加城市運營車輛的數量，也會不同程度的加重城市擁堵。

為此，北京提出“推動公交都市建設”，充分發揮公共交通對城市功能疏解和布局優化調整的引導作用，實現城市公共資源利用效率與城市交通承載力的科學匹配。

《第一財經日報》記者了解到，“十三五”期間，北京將推動建設M17線、M19線一期、平谷線等軌道快線，M3線、M12線、S1線等地鐵線，以及服務CBD區域的APM輕軌;延伸既有機場線、M8線、昌平線以及房山線等運營線路，“十三五”末城市軌道交通網絡規模力爭達到900公里以上，中心城軌道交通站點750米覆蓋率達到90%。到“十三五”末，運營線路力爭滿足最小行車間隔2分30秒以內條件。

在地面公交服務能力和水平方面，“十三五”期間，北京將重點推動建設由“環路+放射線+主幹路”構成的地面公交快速通勤系統網絡，同步推進三環、四環、京藏高速、京港澳高速等公交專用道，到“十三五”末，力爭實現公交專用道里程達到1000公里且連續成網。同時，五環內計劃治理完善3200公里連續成網的自行車道路系統。

北京計劃到“十三五”末城市軌道交通網絡規模力爭達到900公里以上。攝影/章軻

北京市“十三五”時期交通發展建設規劃指標體系

一個沉默害羞的領導者，如何打造全球最大運動帝國？

國內首個交通智庫要打造交通領域的谷歌 未來人們將怎樣出行

“總體來看，通過這樣一個智庫平臺的打造，建設一個交通行業的智能生態，簡單說，我們的願景就是想要打造一個交通領域的谷歌。”7月11日，在上海同濟大學舉行的中國交通智庫首期發布會上，中國交通智庫執行總裁李偉對第一財經在內的媒體表示。

當“網約車”已經滲入人們的日常生活，與移動互聯網深度結合的交通出行方式不僅改變了人們的生活，在看似傳統的交通行業內，諸多的新技術、新思維、新平臺正在逐漸形成並付諸應用，它們孕育出了滴滴出行、神州專車等飛速增長的企業，同時也在更廣闊的空間里重塑智能交通的生態環境。

在第十四屆“世界交通大會”上，作為由行業部門和民間資本合作發起建立的中國交通行業首個“綜合性、專業化、門戶型”的智庫平臺，李偉在發布會上介紹了該平臺的定位：“是互聯網技術與交通行業深度融合的產物，也是‘互聯網+交通’生態體系建設不可或缺的土壤和空氣。”

在采訪中，李偉表示，中國交通智庫將通過精準搜索、資訊共享、社群互動和專業咨詢四大核心功能，對行業內的技術資源、數據資源、人力資源、產品資源等進行了全面的整合，有效對接供給側與需求側的溝通渠道，為行業釋放新需求、創造新供給打開嶄新局面。同時，中國交通智庫的創立，將朝著推動行業內跨區域、跨領域的資源共享開發、技術成果轉移和協同創新合作為目標前進。

在發布會上，原建設部部長、第十一屆全國人大常委會委員、國際歐亞科學院中國科學中心常務副主任汪光燾肯定了中國交通智庫是在“互聯網+”時代背景下，響應國家“打造中國特色智庫”號召和要求，應運而生的產物。他表示：“發軔於交通、立足於‘互聯網+’、落腳於智庫”應該是中國交通智庫的本質。

科技部原副部長、中國智能交通協會理事長吳忠澤則建議，中國交通智庫要建設以門戶網站、手機端APP為媒介、以平臺服務為核心的新型“智庫平臺”，“這對破解中國交通發展面臨的難題、推動中國交通研究和咨詢的行業升級是一次大膽的嘗試，具有十分重要的創新和示範意義”。

第一財經記者了解到，中國交通智庫網站首期囊括了交通領域的新聞、百科、文庫、圖庫、視頻、人才、產品等12個頻道，其首期產品將於8月8日正式上線，同濟大學交通運輸工程學院將作為首家高校學院入駐智庫網站。