業內有“債券之王”之稱的全球債券基金巨頭PIMCO創始人格羅斯(Bill Gross)預計,由於全球經濟依舊低迷,國際油價下跌和美元走高限制了美聯儲加息的空間,直到今年年底,美聯儲也不會加息。這與今年下半年美聯儲開始加息的主流預期截然不同。近來新生代“債券之王”、DoubleLine基金的負責人Jeff Gundlach也發布了“另類”的預測,他預計美國利率今年會繼續走低。
格羅斯現任駿利資產管理集團(Janus Capital Group)基金經理。他在駿利資產官網發布的投資觀點中這樣寫道:
“由於美元不斷上漲,油價持續下跌,即便美聯儲要上調短期利率,到2015年年末也很難見到美聯儲這麽做。”
世界各國經濟都舉步維艱,“作為掌管全球儲備貨幣的主要央行,美聯儲很難將利率調升至歷史水平。”
格羅斯預計,美聯儲的主要利率可能被壓制在1%-2%,美國基準國債10年期國債的收益率將不會比目前“看來荒謬”的水平高多少。他還預計,其他幾乎所有發達國家的利率也都會維持在接近於零。
格羅斯指出,今年市場上漲需要貨幣政策支持,可現有的貨幣寬松已經在當前市場漲勢中得到體現。他警告,要為幾乎所有類別的資產都只能得到低回報做準備。他建議,考慮到潛在波動性,投資者應該著眼於流動性更強的證券,比如從短期固定收益產品入手。
格羅斯認為,除了美國,其他發達國家和許多新興市場國家的增長前景都低於一般水平。而Gundlach認為,國際油價跌至低位還會傷害今明兩年美國的經濟增長前景。他預計,今明兩年美國GDP增長可能不到3%,因為美元走強導致美國出口減少,而國際油價下降給美國能源業帶來通縮、削減開支和裁員的壓力。
Gundlach準確預測到去年美國利率下降。上周華爾街見聞文章提到,日前他接受《巴倫周刊》采訪時預計,如果國際油價繼續下跌,例如跌至每桶40美元,10年期美國國債收益率可能從2014年的2.17%降至1.38%,為2012年來最低水平。也就是說,美國的低利率可能會比共識預期持續得久。
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【13:50更新,增加更多媒體采訪和查證核實內容】
今日早間,香港商報引述深交所首席經濟學家季孟增消息稱,“深港通”有望於今年五一前後開通,隨後不久騰訊財經、財新等媒體向深交所查證,深交所查無“季孟增”此人,也並未設立“首席經濟學家”這一職位,目前深港通事宜按照證監會的統一部署正在準備當中。
《香港商報》報道提到,季孟增表示,深交所內部已經制訂了“深港通”的時間表和路線圖,預計“深港通”將在今年五一前後開通。目前“深港通”的各項準備工作進展良好,系統已經測試完畢並已聯網,相信不會因為技術問題而延遲開通。
而據騰訊財經了解,季孟增實為深圳大學管理學院教授。不過他在多個培訓類網站上顯示的頭銜眾多,包括獨立經濟學家、深圳大學經濟學/管理學教授、深圳證券交易所首席經濟學家、特約評論員、經濟學博士、深圳大學證券期貨研究院院長、清華大學深圳研究院、英國威爾士大學經濟學/管理學博導教授,紅中管理學院特聘專家等。
此外,財新援引接近深交所的人士指出,深港通“五一”前後開通的可能性不大,因為自國務院正式批複之日算起,深港通準備工作至少需時半年,而目前國務院尚未正式批複。
昨日李克強總理在深圳提到,滬港通之後應該有深港通,此番表態令市場開始聚焦深港通概念。
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【宏觀】2015年中國經濟可能出現幾大意外? 作者:汪濤,胡誌鵬 宏觀要點 2015年中國經濟的主題和變數 2014年中國經濟開局蹣跚,但最終平穩收官。市場一度十分擔憂增長滑坡和金融風險,但隨著決策層陸續出臺各項措施穩定實體經濟和金融條件,情緒已有所改善。展望2015年,我們預計增長將繼續下行,宏觀政策會進一步趨於寬松,金融條件將保持穩定,企業利潤率有望改善,改革步伐可能會加快(詳見“中國經濟向新常態過渡——2015-16年展望”)。然而相對於這一基準情形,未來一年可能也不乏各種變數和意外。 2015年宏觀主題 隨著房地產建設活動下滑進一步拖累工業生產和相關投資,我們預計2015年GDP增速會繼續放緩至6.8%。內需乏力、能源等大宗商品價格下跌預計會拖累CPI降至1.5%,PPI預計也將進一步下跌。 我們預計通縮壓力加劇會促使央行在2015年再度下調貸款基準利率至少50個基點,而在新的債務管理框架下,新版地方政府債的發行也會幫助降低地方政府融資成本、緩和償債壓力。此外,能源及其他大宗商品成本k下跌、融資成本下降應會有助於改善企業利潤率。 我們預計央行將維持偏松的政策立場、以保證貨幣政策“松緊適度”。具體措施包括通過降準等各種形式的流動性支持來抵消外匯流出的沖擊、將銀行間市場利率維持在低位,放松貸款供給端的各種限制以保持信貸增速平穩。但央行應當不會允許流動性和信貸大規模擴張。匯率方面,在新興市場匯率可能大幅波動的背景下,央行應當會小心謹慎地管理人民幣匯率。我們預計人民幣相對美元將在2015年溫和貶值、到年末貶至6.35。 經濟舉步維艱會加大改革的緊迫性。我們認為決策層將優先推進有助於釋放新的增長動力、降低經濟和金融風險、促進結構轉型的改革,包括進一步減政放權、降低服務業準入門檻、取消公用事業和公共服務品價格,改革地方政府財政,健全醫療養老保險制度,以及發展資本市場。相比之下,國企改革和資本賬戶開放則可能會緩慢推進。 可能出現的幾大意外 相對於增長小幅放緩、政策維持寬松、改革步伐加快和金融條件保持平穩的市場主流觀點,2015年可能會出現哪些意外? 房地產結束下滑。我們預計2015年房地產建設活動將會繼續下滑,從而給我們的增長預測帶來下行風險。市場對於房地產的主流觀點雖然沒有我們悲觀,但大都預期未來一年的表現乏善可陳。然而,利率下行、政策進一步放松的預期、市場情緒改善可能會幫助房地產的調整超預期地提前結束,推動房地產建設活動反彈。這會進而帶動整體GDP增速好於預期、推高大宗商品價格,但也會重新觸發對經濟結構失衡的擔憂、並制約貨幣政策寬松的空間。 金融風險集中暴露。我們的基準觀點是決策層將保持適度的流動性條件,暴發系統性金融風險事件的可能性非常低。整個2014年,市場對於信用風險事件的擔憂也確實在減輕。然而,如果外匯流出規模超預期、流動性支持力度不夠、企業資產負債表質量持續惡化、影子銀行體系出現信用違約事件,則可能會給企業、中小金融機構乃至整個金融體系造成壓力、沖擊金融市場。 地方政府財政改革進度超預期。我們認為地方政府債務管理新框架和PPP模式的推廣將有助於減輕地方政府償債負擔,並通過新的融資渠道支撐基建投資。市場對於地方債務新老劃斷和PPP模式持偏謹慎的看法,擔心2015年基建投資可能會因此明顯滑坡。可能超預期的情形是,地方債務重組步伐快於預期(通過與銀行進行債務置換)、PPP模式短期內大獲成功,從而推動基建投資增速加快。但這同時也可能會導致市場對於地方政府新形式的隱性債務和信貸過度擴張的擔憂。 準央行降準3次或以上,亦或按兵不動。目前市場大多預計央行未來一年會繼續通過各種方式提供流動性支持,並至少降準一次。預期外的情形可能是央行改變戰術、或面對規模超預期的資本外流被迫更大程度地依靠降準來穩定流動性。這種情況下,央行可能不得不降準150個基點來提供必要的流動性支持,但這也難免引發投資者的不安。此外,如果房地產和實體經濟活動強勁反彈、或決策層下決心推動結構調整和轉型,央行有可能在2015年期間意外地選擇按兵不動、既不降準也不降息。 人民幣對美元貶值超過5%。目前市場對於人民幣對美元匯率的一致預期是2015年保持大體穩定,而我們預計人民幣將會小幅貶值、幅度不超過3%。然而在美元異常強勁的極端情形下,主要貿易競爭對手的貨幣可能會大幅貶值、同時資本可能會超預期地大規模外流,再加上內需惡化,人民幣對美元貶值幅度可能會超預期。大幅度貶值會進一步加劇資本外流,從而形成惡性循環。這會迫使決策層放慢資本賬戶開放步伐、並更加小心謹慎地管理匯率。 國企改革快速推進。我們預計2015年決策層將通過改善激勵機制、引入社會資本來推動國企改革。但出於對短期增長的權衡,再加上來自各利益集團的阻力、以及員工安置和債務等方面的難題,改革預計只會緩慢推進。然而,國企經營狀況惡化、勞動力市場整體穩健、社會保障體系進一步健全可能會帶給決策層更大的壓力和動力來加快推進國企改革。這雖然會給短期增長帶來下行壓力,但有助於更快地清理過剩產能、解決不良債務。 來源:瑞銀證券 (註:文中觀點僅代表作者個人看法,僅供參考) |
美國芝加哥聯儲主席Charles Evans表示,即便經濟和就業市場改善,美聯儲也不應急於加息,因為通脹可能連續多年位於目標以下。
據彭博,Evans在與諾貝爾經濟學獎得主Lars Peter Hansen討論時表示:“我認為我們不應該急於加息。”他認為過早收緊貨幣政策可能會是一場“災難”。
Evans關於“災難”的說法讓美油和標普500指數期貨應聲上漲。
Evans的表態反映了FOMC委員會的情緒,他今年擁有投票權。昨天公布的美聯儲12月會議紀要顯示,4月前不大會加息;FOMC認為“耐心”指引可以提供更大的政策靈活性。許多與會者認為,海外經濟形勢惡化或導致美國經濟增速放緩。
絕大多數與會者同意將前瞻指引中“相當長時間”措辭改為“耐心”,並認為“耐心”意味著1月和3月會議上不太會加息。FOMC委員們認為,需要強調首次加息時間取決於經濟數據。
Evans稱,他對美國經濟前景持樂觀態度,他預計今年美國的經濟增長為2.6%,非農就業每月將保持在20萬人以上。但他認為美聯儲需要三到四年才能實現2%的通脹目標。
他表示,美聯儲需要密切監測油價下跌對通脹的影響,房地產市場也沒有呈現出他預期的強勢增長。與美聯儲通脹目標相對應的工資增長應該為3.5%至4%。
昨天的會議紀要顯示:“一些與會者擔心,當前能源價格暴跌,可能導致更長期通脹預期走低;另一些與會者指出,基於市場的通脹預期表明,通脹預期已經開始下滑了。”
目前,美聯儲最關心的通脹指標PCE價格指數截至去年11月為1.2%,剔除食品和能源的核心PCE為1.4%。
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他的人生曲折離奇,出社會時,他是個nobody,現在,大家都知道他是南霸天林義守的陣前大將。 中間三十年跌跌撞撞的歲月,他歷經兩次財產歸零,以及無數挫折,但他從沒有真正被打敗。 憑的,就是他敢跟別人做不一樣的夢。 撰文‧鄭淳予 如果叛逆可以是一項成績,被懷疑的次數是計分標準,楊濟華應該會是企業界名列前茅的一號人物,而拿到高分可以獲得的獎品,是他一生都能抬頭挺胸面對挫折的自信。 過去,當別人不相信只有靈骨塔的高雄大社觀音山能住活人,他為義联集團董事長林義守,蓋了一○九戶全數完售的別墅建築。別人不相信只有三.七公頃的「義大世界」主題樂園能和上百公頃的同業競爭,他推出全台第一座室內主題樂園,還寫下來客數與營收勇冠全台的紀錄。當別人都不相信鋼鐵起家的企業能把職棒球隊經營好,他簽下台灣職棒史上身價最高的球員—曼尼,不僅帶動中職票房,也為義联集團打造出嶄新的企業形象。 一九九九年,楊濟華進入義联集團擔任總經理,十五年來,所有人的懷疑,都被他一一挑戰成功。在義大,他是戰功彪炳的「楊副董」,但是時光倒轉回三十多年前,楊濟華還沒踏上似錦前程,差點要自我了斷。 「我的人生要從跳海開始講起!」望著高雄西子灣邊的浪,楊濟華娓娓道來他的人生。 一起步、就跌倒,退伍前聚賭犯軍法,生日當天他選擇跳海那是他二十歲出頭,在高雄左營港務隊服役時發生的事。快退伍前,他已經當上一艘小艇的艇長。 有天,楊濟華「帶頭」偷打麻將,手氣正順的他只顧著連莊大贏一票,哨兵通報:「水來啊(有人來的暗號)!」他還氣概十足地喊:「免講水來啊,火來嘛同款!」說著,正要亮出自摸牌的手卻被憲兵架住了。 依照軍法規定,「敵前聚賭」可會被關七年,一向叛逆的他也意識到不妙。 「我本來打算退伍後要做出一番事業,讓一向認為我只會惹事的媽媽刮目相看,沒想到我的人生就要栽下去了。」生日那天,楊濟華喝了一場醉,一個人到船邊望著海,突然心生一陣糾結,決定趁著酒意往水裡跳,一了百了。 「大概酒喝多了,站起來也沒站穩,一腳滑倒撞在甲板上!」這一撞,楊濟華酒醒了,人也從渾渾噩噩中醒了。他當場對著半空中說:「老天爺,你既然讓我跳不成,那就保佑我如期退伍,我發誓一定不讓你失望!」結果,這個生死一瞬間的轉念每天伴隨著楊濟華,他也每天冒著冷汗祈禱。沒想到,最後真的盼到了「如期退伍」的奇蹟。為什麼安全過關?他始終堅信這是命運的指示:「也許老天冥冥之中,就是要我證明自己的承諾!」除了一項承諾,這個一無所有的年輕小子就這樣出社會了,他告訴自己,一定要在最短的時間內成功,「我分析了很多行業,有一種不用準備太多資金,獲利爆發力卻很強的,那就是房屋代銷。」身邊友人卻潑他一桶冷水:「你連十萬元都沒有,又不懂建築,怎麼做?」楊濟華沒有反駁,但不久後便以臨時雇員的身分到工地擔任助理監工;月薪,只有二千元。 他每天一早六點就到工地備料,下工後又躲起來練習釘釘子、自學工程設計圖,日夜火力全開,創業的人脈圖一片片拼湊成形。 在建築師事務所工作的朋友,替他把名片夾在設計圖送給客戶,這是他的宣傳窗口;原本不友善的工班師傅們,兩個月後都賞識他的上進,這是他的下游承包商;監工期間,常到工地走動的附近住戶,就是他的潛在客戶。 幾個月後,他攬到兩個要裝修房子的小案子,便找了朋友一起開公司,專做小型營建案。他回想:「那是一段著魔工作的日子,我每天都耗盡體力才休息,但很過癮,因為想成功的動機太強烈了!」又過了半年,楊濟華談成一個交涉半年的店鋪合建案,人生的第一個一千萬元就這樣掙來了。 但就在合建案順利展開,其他的小型建案也照進度施工時,「天災」卻發生了。那是一九七九年,一桶十五美元的石油,突然暴漲到一桶三十九美元。 才領先、就撞壁,日夜衝刺賺到人生第一個一千萬,瞬間沒了! 建材成本隨石油危機飆漲,每個案子形同在分頭燒錢。向客戶哭窮,端出「反映成本」的那套劇本,楊濟華老早有想到,但他想起自己曾因做人誠懇而博得龜毛客戶的信賴,牙一咬,還是把賺來的一千萬元全拿出來貼用,漂亮的成績,不捨地歸零。 楊濟華意識到,地產業的資金循環週期動輒以年為單位,有錢進來就是一大筆,沒錢進來,坐吃山空。於是他瞄準了隨時能補充現金流的服務業,作為第二事業。 當時台北民歌西餐廳總是高朋滿座,住在新竹的楊濟華也率先開張了新竹的第一家民歌西餐廳「黃包車」,眼看市場反應不錯,後來又陸續再開兩家,現金充裕了,他另外又買下兩家唱片行、一家錄影帶店,以及一家補習班。 幾個小事業的生意都穩定了,楊濟華還是難以忘懷房屋代銷工作,而他也嗅到「行銷」在各行各業都扮演主動出擊的角色,便毅然成立了「新銳傳播」與「新揚廣告行銷」兩家公司。 當時正蓬勃發展的科學園區不斷湧入需要製作型錄、拍攝公司形象廣告與簡介的新公司,楊濟華拉的業務從製作廣告,到後來還曾與華視簽約外製節目。園區內若有公司要辦尾牙或大型晚會,也都會找楊濟華,他的兩家公司一度成為新竹最大的廣告公司,員工多達六十餘人。 但是,這段看似資金充裕,事業也快速拓展的時期,卻也是他人生中最苦的一段時光。 一來是行銷公司沒有一定的獲利模式,業務範圍雖廣,但是在市場行情隨人喊的情況下,楊濟華常常是接了案子才發現賺不到多少錢,「繳了不少學費」。 「在那段時間裡,至少有三十個會腳因為無力支付而倒了我的會。」楊濟華說得無奈,那時他手上還有一間還來不及賣掉的店鋪,他不願認賠賣出,只好拿來再向銀行貸款。但即使把高朋滿座的「黃包車」以兩倍半的價錢頂讓出去,他還是陷入每天跑三點半軋錢的夢魘。 甫落後、用力追,被倒會欠債累累,每天趕三點半軋錢「有一天,一張七十萬元的票快到期了,我到處又借又湊的終於有六十幾萬元了,眼看已經三點多了,只好跟太太借了結婚戒指和金飾,出門就往當鋪衝。」負責在公司裡幫楊管帳的楊妻廖惠清回憶:「那段日子,我們只要撐過銀行關門,就會鬆好大一口氣,那一次找到戒指,我們都很慶幸還有東西可以當。」這樣的日子楊濟華咬牙苦撐了六年,「扛這些責任扛到我都覺得自己快死了!」但他卻在快過不去的節骨眼裡拖著兩家不斷燒錢的公司,「因為我覺得那時已經是最苦了,最苦我都嘗到了,還怕什麼?我只怕苦日子完畢以後,我沒有留下什麼東西,就算沒留下錢,也該留下競爭力。」就如同尼采所說:「殺不死我的,使我更強大。」當房地產景氣一回暖,楊濟華馬上把兩家廣告公司轉型為建築廣告行銷公司,專做他念茲在茲的房屋代銷業務,兩家公司繳出的八百萬元學費,這下全值得了。 因為他不但有兩年的房地產經驗,後來又有六年各種服務業、行銷企畫經驗,還有擅長製作包裝的團隊,在這新興專業當中,他占盡優勢。景氣復甦後的一年,他共接了四個案子,賺回上億元的財富。「我的意志力告訴我,景氣一定是暫時的,景氣不好要打基礎,景氣好了,你才會大賺錢。」這一年,楊濟華三十三歲,他才出社會八年,卻是極度高壓的八年。他對太太說:「我在工作中投入的時間和精力,絕對是一般人的三到四倍,若工作三十年能退休,我大概已經有資格了。」眼看手邊的財富已足夠花用,過去想用成功證明自己的渴望也達成,楊濟華與家人去泰國度假後,便決心移民泰國,提早過悠閒人生。 快成功、又重來,好不容易攢到的億元資產,一夕飛了! 「現在想起來,這個決定實在太狂妄。」楊濟華笑了起來:「口袋裝著憑自己賺來的兩、三億元,讓我突然很有自信,不必再擔心錢了。」楊濟華一口氣把所有積蓄全存到泰國的銀行,決心要過用定存利息度日的愜意生活。 在泰國的日子,楊濟華每天打小白球,他戲稱自己像是職業球員。雖然他同時在泰國、中國都有投資,但都沒有全力投入。這時,老天像是要懲罰他漫不經心,一場亞洲金融風暴從泰國蔓延開來時,人在中國的他錯失警訊,泰國國內四、五十家金融機構破產倒閉,他的上億元資產一夕間又歸零了。 第二次「散盡家財」,楊濟華可以說是一敗塗地了,但是當他摸摸鼻子回到台灣,朋友們卻驚訝:「楊濟華,你怎麼還一副嘻皮笑臉的樣子!」是強顏歡笑嗎?楊濟華坦然地笑說:「雖然是被打回原形,但我其實也不焦慮,因為有過前面那八年的努力,我已經知道怎麼賺錢。他指了指腦袋:「我相信我自己有東西,不會被拿走的。」大摔一跤,反而讓原先找不到人生目標的楊濟華又激起鬥志,繼續衝刺。 「我後來有個很深的體悟,想要成功,就一定要義無反顧地全心投入。」楊濟華也檢討自己:「我偷懶把所有錢交給銀行管,實在是不負責任的作法。」回到台灣後的一天,讀小學六年級的兒子楊哲瑋(Jerry)跑來央求他買當時很夯的喬丹十二代籃球鞋,楊濟華一口答應:「你下次考試第一名我就買給你。」一向聽話的兒子卻吵了起來:「我保證會考第一名,但爸爸你一定要現在去買,不然等我考到就買不到了!」楊濟華還以為兒子討價還價,「考第一名是你的事,買鞋是我的事,我叫楊濟華,我可是很講信用的!」一個月後,Jerry真的考了第一名,父子倆一起到百貨公司的專櫃,店員卻擺出晚娘面孔解釋,喬丹十二代球鞋要很早預定,還要搭配其他高額消費,或是店內的超級VIP才可以說買就買。這時楊濟華才猛然進入狀況,原來兒子一個月前的吵鬧是有原因的。 為了不失信,楊濟華卯起來往鄉下門市找,最後還是跑到雲林的莿桐鄉才終於找到。一雙原價三千六的球鞋,他好說歹說加價到四千多元才買到。 「球鞋啟示」讓他看到運動消費品的商機,他便決定開一家「飛人運動精品公司」。 當年,台灣採飢餓行銷策略,為保護品牌形象,不輕易與新冒出來的通路商簽約供貨,楊濟華花了五百萬元裝潢「飛人」,快開幕才知道貨源沒有著落,他趕緊向同業私下簽約同行切貨。 換跑道、還想拚 不再以個體戶闖蕩,加入大企業迎接挑戰之後,楊濟華又採取平行輸入,從韓國首爾大量收購回台,意外賺取四成匯差,等到韓元回升,他又往不盛行籃球運動的中東國家批貨,另外也引入受年輕人歡迎的潮牌服飾,分散限量球鞋的供貨壓力。「想起來也是因為一條路走不通了趕快轉個彎,讓我找到預期之外的差異化經營。」他如是說道。 「飛人」後來在新竹、台北各開一家分店,楊濟華也回歸房屋代銷老本行,並且兼做裝修工程,幾項生意順風順水。也是在這時,他接到人生的第一張聘書,正是來自義联集團。 長期以個體戶闖蕩的楊濟華陷入長考:「如果我繼續經營已經步上軌道的事業,等於是重複過去的經驗,沒有挑戰;但我從沒在大型企業中工作過,不一定能適應。」楊濟華渴望挑戰的心事全寫在臉上,太太也順水推舟支持他。「年輕時,我們接觸的領域比較狹窄,但他始終很拚、不停地學習,一直到這個時候,他成長了很多,就差一個新的挑戰。」於是,楊濟華個人的「創業2.0」,就此展開。然而,即使是伯樂與千里馬相遇,也不盡然過著百分之百幸福快樂的日子,楊濟華與林義守的爭執,多到可以出一本書。 常有人好奇,楊濟華是怎麼「收服」老闆的心思,其實,他只有一個「無欲則剛」的簡單原則。「我不為了升官加薪,也不為得到任何東西,我盡力把事情做好,他不滿意,我隨時可以走人,這樣反而是林董要怕我。」儘管楊濟華還是常常理直氣壯地和林義守意見相左,但從他手中完成的任務,沒有一件讓林失望。「我如果凡事順著他,做錯了把責任丟給他就好,那我不是很輕鬆?但我偏不,就是要這樣跟他吵。」楊濟華開玩笑地說:「他應該也滿爽的,因為整個集團沒有其他人敢跟他吵。」時光匆匆十五年,楊濟華感性地說:「義大就好像我的小孩,即使我是被請來上班,我還是覺得我在創業。」放眼望去觀音山整座山頭,都是他一手拉拔出來的事業。 曾經提供爸爸創業靈感的Jerry,如今也選了一條不好走的創業路步出社會。之前,他甚至還向老爸放話:「我不需要你的錢喔,因為我要花自己賺的錢才會快樂。」楊濟華聽了強忍得意,吐槽回去:「你現在不必急著賺錢,失敗的經驗一定夠你賺!」吐槽歸吐槽,臉上還是掛著欣慰與驕傲。 兒子心中最厲害的創業導師從小,Jerry(右)看著父親楊濟華(左)做生意的身影長大。政大企管系畢業後,他理所當然地走上創業—開餐廳賣丼飯,媽媽的獨門醬汁就是他的創業基礎。為了一窺最競爭的市場,他的第一站從上海開始,「真的是太天真,不知江湖險惡。」兩年後,三家店認賠了結,回台重新以「開丼」開始。 「他在堅持這方面真的是跟爸爸一個樣。」媽媽笑說,兒子回台灣後努力找自己的團隊,「還在去年尾牙宣布我要退休,把我給fire(炒)了。」熬過瓶頸,「開丼」終於轉型成功。目前台北共有三家分店,平均月營業額150萬元,其中一家分店的獲利還創下微風廣場最佳坪效紀錄。現在他已在規畫中央廚房與教育訓練中心,2015年3月還會把分店開到台中、新竹。「以前聽爸爸的話只是當參考,現在巴不得每次都錄下來!」在他心中,老爸始終是最強的導師。 楊濟華 出生:1955年 現職:義大開發總顧問、上海世茂集團副總裁經歷:房屋代銷、民歌餐廳、唱片行、運動精品店、義大開發總經理兼副董事長等 學歷:真理大學企管系 家庭:已婚,育有一子成績:創設「義大世界」(購物廣場、主題樂園、皇冠假日飯店、天悅飯店)就是想成功! 跳海失意青年變義联大將 ── 楊濟華大事紀 什麼都不懂,挑戰房屋代銷 24歲1979年 .跳海不成,誓言出人頭地.退伍兩個月,創立營建公司.退伍半年,賺進人生第一個1千萬元 25歲1980年 石油危機讓建材成本大增,為履約交案,自掏1千萬元完工,財產歸零 26歲1981年 開設新竹第一家民歌西餐廳「黃包車」,同時經營兩家唱片行、一家錄影帶店、一家補習班 27歲1982年 台灣房地產黑暗期6年,共被30多位會腳倒會 28歲1983年 開設「新銳傳播」、「新揚廣告行銷」兩家廣告公司,5年後轉型為房屋代銷公司 35歲1990年 移民泰國,同時兼顧中國投資 42歲1997年 亞洲金融風暴,財產二度歸零;回台後開設「 飛人運動精品店」帶著失敗養出的韌性,闖蕩義大 44歲1999年 出任義联集團泛喬建設總經理 50歲2005年 義大休閒造鎮計畫啟動,投資金額高達500億元 59歲2014年 出任上海世茂集團副總裁
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歐洲央行再度釋放強烈的QE信號。
德拉吉在寫給歐洲議會議員Luke Flanagan的一封信中表示,歐洲央行推出的任何刺激措施都可能包括購買政府債券。
德拉吉的這封信寫於1月6日,今天刊登於歐洲央行的網站。
德拉吉表示:“歐洲央行理事會將於今年年初重新評估2014年下半年實行的TLTRO等刺激計劃。這可能意味著歐洲央行可能會調整政策的規模、節奏和內容。調整後的內容將包括購買多種資產,其中就包括主權國債。”
德拉吉在信中提到:“要特別警惕油價對中期通脹的影響,央行對此將保持密切監控……如果低通脹有長期持續的風險,那麽央行理事會成員一致同意,在職責範圍內采用額外的非常規工具。”
受油價持續下挫影響,歐元區目前已陷入通貨緊縮。本周公布的歐元區12月CPI降至-0.2%,為五年來首次。11月失業率高達11.5%,接近歷史高位。
德拉吉表示,低油價可能會令通脹預期進一步惡化,歐洲央行不會任由其發展,不過要推出大規模政府債券購買計劃(歐版QE)仍然需要克服一些障礙。
德國央行行長魏德曼隨即公開反對稱,QE不僅存在法律風險,而且可能會降低各國政府改革的動力。
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來源:i黑馬
作者:鄒蔚
首先得說一下州際商務委員會是一個什麽機構。簡言之,這是一個管理美國地面運輸的聯邦獨立部門,和大多數人熟知的中央情報局、證券交易委員會是一個性質。它最初是為了平息鐵路行業的惡性競爭而成立的。內戰後的三十年里,美國迎來大開發,鐵路從大城市修到了窮鄉僻壤。
盡管鐵路投資巨大,但由於運營鐵路獲利豐厚,各種投資者還是紛紛進入,競爭很激烈,以至於在紐約和芝加哥這樣人口稠密的地區之間修了好幾條鐵路,而距離相近的兩地卻往往只有一條鐵路。幹線上不同公司競爭激烈,大打價格戰,很多公司的幹線都陷入虧損,為了贏回利潤,他們往往利用自己在某條支線上的壟斷地位,將運費定到消費者能承受的最高限度。這麽一來,中間幾段短途運輸的運費可能比一段長途運輸的運費還高很多。
鐵路公司和消費者(尤其是農場主)都很不滿。很多消費者不滿,因為他們認為自己承受了鐵路公司不公平的壟斷定價;一些鐵路公司也對情況不滿,因為他們認為在某些線路上的過度競爭使得競爭各方都陷入了虧損。1887年,美國通過了《州際商務調整法》,並根據該法案成立了州際商務委員會(Interstate Commerce Commission,簡稱 ICC)。
消費者希望州際商務委員會能夠規範鐵路公司的定價,保護他們的權益,而一些有遠見的鐵路運營商發現,州際商務委員會可以為己所用,用來加強自己制定的固定價格、瓜分市場份額,來強化運營商內部達成的各種協議。慢慢的,鐵路公司們形成了寡頭壟斷,州際商務委員會則全方位管制了鐵路,該機構官員的政治前途也跟鐵路息息相關,它成了鐵路業的代言人。
州際商務委員會獲得汽車運輸管理權後,為了保護鐵路公司、維護運輸業穩定,它統一卡車運費標準,限定了運輸路線和可運貨品類別:一個被批準在納什維爾和費城之間運送紙張的卡車司機,完全不可以為了填滿空著一半的車廂而多運幾只輪胎或幾桶化學品;如果回程時沒有準運的貨物可以裝載,那他可能就只好空車返回了。最關鍵的是,要想從事州際運輸業務,運輸公司必須弄到一張許可證。該委員會收到了近9萬份申請,但最終只批準了27000份,而且自1935年來基本不再發放新的許可證。隨著美國州際高速公路網絡建成,公路運輸貨運量的增大,卡車運輸公司代表逐漸取代了鐵路公司代表的地位,發生在鐵路業的故事在卡車運輸業重演了,卡車運輸公司經過兼並、破產形成了新的寡頭壟斷。
卡車運輸公司要想做大,覆蓋更大線路,必須去租或者買運輸許可證,以繞過管制,據估計,到1972年,許可證總價值在20-30億美元之間,對整個社會而言,這是控制供給形成的損失。直到1980年,吉米·卡特政府通過新的《汽車管運輸法》(The Motor Carrier Act of 1980),解除了對公路運輸的管制,貨運公司又可以在全美任何地方提供運輸服務了,汽車運輸行業又迎來了新的發展。對於消費者而言,產品的運輸成本在物流總成本中下降了50%到75%。
美國當年的卡車運輸業一度是新服務模式的代表,被州際商務委員會以發牌照的方式管理之後,逐漸變成了當初它所反對的那個利益集團。在今天,叫車應用提供了一種相對出租車而言的新模式服務,沖擊了嚴格管制下形成的稀缺卻穩定的市場,運管部門接下來的管理肯定會出現——考慮到目前強大而統一的輿論,以及對“專車”服務合理性的論證足夠多,倒不用太擔心叫車應用會被徹底叫停。怎麽管理是一個值得討論的問題。當我看到易到用車拿出80億儲備金準備建租車公司時,我理解它在政策下的無奈,它原本可以把更多精力放在優化數據、提高線上管理能力、深入用戶行為分析上的輕公司,現在要玩重活兒,是資源的浪費。
如果對叫車應用的管理,又回到了向公司發放許可證、價格幹預的老路上(為了客運市場不產生“混亂”、保護乘客不被“宰”,這種做法是完全有可能的),那麽,這將是一個很不高明的決定:發放許可證、價格幹預,相對市場自發提供乘車服務,都可能減少供給,乘客的乘車需求還是不能充分滿足。而那些拿到許可證的公司,當然有可能變成現在出租車公司的樣子。
我們希望,有關部門對叫車平臺的管理,是真正基於對消費者利益的保護:更容易打到車,更安全,享受更好的服務。市場會在價格刺激下提供相應數量和質量的服務。今年是美國州際商務委員會“關門”20周年,我們不希望“專車”重走美國卡車運輸業的老路,變成下一個利益集團。
技術的勝利,更是市場的勝利。
如圖所示,德國、日本、瑞士國債的收益率都比美國國債的低。換言之,只要美國國債收益率還高於其他主權債券,美國國債市場就還能給全球債券投資者帶來更好的回報。美國國債的收益率將因投資者的追捧而下跌,價格繼續上漲。
Gundlach此前準確預測到去年美國利率下降。本月他接受《巴倫周刊》采訪時預計,如果國際油價繼續下跌,例如跌至每桶40美元,10年期美國國債收益率可能從2014年的2.17%降至1.38%,為2012年來最低水平。也就是說,美國的低利率可能會比共識預期持續得久。
目前經濟學家預計,到今年年末,10年期美國國債收益率將由3%以上降至1.96%,而同期德國、日本和瑞士國債的收益率將分別只有0.5%、0.26%和0.2%。
上周另一位“債券之王”、全球債券基金巨頭PIMCO創始人格羅斯(Bill Gross)同樣預計,今年美國利率會繼續走低。與今年下半年美聯儲開始加息的主流預期不同,格羅斯預計,直到今年年底,美聯儲也不會加息,因為全球經濟依舊低迷,國際油價下跌和美元走高限制了美聯儲加息的空間。
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2008年國際油價跌破每桶50美元時,巴菲特犯了個大錯誤。因為在那之前,他投入數十億美元,在美國能源公司康菲石油(ConocoPhillips)股價接近巔峰時買入該司股票,隨著油價大跌,這只個股也一路走低。2009年2月致股東的公開信中,巴菲特主動承認錯誤,說“迄今為止我錯得離譜”。
如今國際油價又跌落每桶50美元,本周二創近六年新低。巴菲特有沒有可能像六年前那樣蒙受損失?由於巴菲特領導的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway,伯克希爾)持股多樣,油價對不同行業的公司影響不盡相同,這次的影響可能更複雜。以下是巴菲特可能擔心的一些影響:
· 2013年,巴菲特斥資37.4億美元,大量買入石油業巨頭埃克森美孚(Exxon Mobil)的股票(代碼:XOM),增持規模約占該司股票總發行量的1%。埃克森美孚是巴菲特的前七大持倉之一。在巴菲特的上述增持公布後,埃克森美孚的股價起初上漲,而後一路下跌,目前已接近巴菲特的買入價。
· 2014年巴菲特投資股票的回報可能再次不及標普500股指,因為一些能源公司表現不佳,比如加拿大油砂鉆生產商 Suncor Energy(代碼:SU)和美國石油服務公司National Oilwell Varco((代碼:NOV)。這兩家公司今年股價繼續下挫。Suncor日前宣布,針對國際油價大跌,該司將裁員,並削減資本預算。
· 去年12月,伯克希爾旗下經營特種化學品的公司路博潤(Lubrizol)與大型油氣公司Weatherford International達成協議,收購該司旗下兩家機構,這筆交易提高了路博潤生產石油業化學品的產能。當月路博潤CEO James Hambrick稱,不擔心油價大跌短期的影響,長期來看,預計旗下企業和需求還會回升。
· 因此前預計美國國內頁巖油產量大增會推升運油需求,伯克希爾最大子公司BNSF鐵路公司大量投資,讓產油州北達科他州頁巖油產區的鐵路適應增加的運輸需求。如果油價長期持續在當前的低位,一些運油的需求就會減少。
同時,油價暴跌還有以下正面影響:
· 伯克希爾是沃爾瑪最大的股東,也持有美國第二大零售商好市多(Costo)的股票。國際油價下跌帶動美國國內汽油跌價,今年美國國內消費可能增加,零售商會受益。
· 去年10月,伯克希爾收購全美第五大汽車經銷商Van Tuyl。汽油價格下跌有助於汽車銷售。
· 伯克希爾旗下的Geico是美國第二大車險公司。因為油價下跌,美國人會增加用車,發生汽車交通事故的頻率會增多,車險的保費相應也會更高。Geico將是受益者。
伯克希爾的子公司NetJets經營飛機租賃,另一家子公司McLane從事卡車運輸。國際油價下跌,飛機燃油和柴油的價格也走低,NetJets和McLane的運營成本都會減少。
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就在三天前,高盛還預測油價一季度會跌至40美元/桶,而昨日高盛又稱美國原油價格可能即將跌破其每桶39美元的6個月預期,且未來油價的上漲也可能會受制於頁巖油產量的複蘇速度。
“熊市經常會被低估,”高盛大宗商品研究主管JeffCurrie接受彭博電視”Surveillance”節目采訪時說,高盛對油價還要進一步下跌的預估部分建立在其對負債率最高的美國生產商違約率的估算基礎上。
高盛在1月11日的報告中下調了油價預估,認為美國基準的西德州中質油(WTI)6個月後會降至每桶39美元,因歐佩克(OPEC)不願意應對全球供應過剩,令油價尋找新均衡。西德州中質油昨天結算價為每桶45.89美元,創下2009年3月以來最低水平。
Currie還表示,投資重歸頁巖油生產的速度也傷害了油價複蘇的前景。
“頁巖從根本上改變了市場,”他說,”投資和產出的時間差已經從三四年一路跌到了30天。”
他認為,即便歐佩克削減產量油價恐怕也難以複蘇,因為此舉會對頁巖項目的投資起到鼓勵作用。由12個成員國組成的歐佩克組織11月27日決定維持每日3000萬桶的產量。此後至今西德州中質油價下挫了37%。
附高盛對未來油價的預期:
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