多聽FM、荔枝FM被下架 網絡電臺混戰

最文藝的圈子也撕逼：多聽FM、荔枝FM被App Store下架

上周開始，網絡音頻戰場硝煙彌漫，多家網絡電臺打起了口水戰。

4月17日，荔枝FM和多聽FM兩家電臺被蘋果商店下架。荔枝FM官方微博聲明表示，被同行惡意投訴以至於在蘋果應用商店下架。

“在發展的過程中，同行間的競爭是不可避免的，我們不是沒有設想過這將是一個見血封喉的戰場，只是對於這種背後放箭的行為，我們始料未及。”荔枝FM強調。

多聽FM也發聲明稱，除了惡意投訴導致同行的應用被下架外，某競爭對手還通過惡意搶註關鍵詞、惡意刷榜、偽造評論等手段，侵害其他應用開發者合法權益。同時，多聽FM表示，被惡意投訴下架與NewRadio無關，其早已在今年2月初下線所有NewRadio節目。

到底兩家電臺聲明中的“惡意投訴”來自何許人也？對此，荔枝FM的創始人Marco對36氪表示，這次荔枝FM的下架原因是喜馬拉雅FM訴其侵權。“我們有律師非常清晰的溝通清楚我們的授權情況，之前已經多次證明喜馬拉雅的投訴無效。”

Marco還稱，以往AppStore官方發來侵權警告後，只要在規定時間之內給出回複，證明投訴無效，就不會給下架。但這次並沒有預留回複時間，蘋果商店直接就將荔枝FM下架了。

有內部人士稱，兩家公司的聲明均指向喜馬拉雅FM。對此，喜馬拉雅版權部門負責人對36氪回應稱，這次版權糾紛的標的是郭德綱相聲——系喜馬拉雅花費重大代價購買的版權，而荔枝FM擅自傳播了該內容，喜馬拉雅方面1月初時通過郵件、電話與之溝通五六次未果後，便向AppStore投訴了荔枝FM此行為，期間還有不斷溝通但荔枝都沒有相應行動。

隨後，蜻蜓FM工作人員跳出“揭短”喜馬拉雅，稱為喜馬拉雅站臺的《羅輯思維》版權也並不是什麽“獨家排他的”。

此外，近日考拉FM也以侵權為由起訴了蜻蜓FM，理由是蜻蜓FM非法傳播考拉版權節目《二貨一籮筐》和《野史三國》。

一時間，圍繞內容版權，網絡電臺企業各自開始廝殺，網絡音頻戰場刮起一陣腥風血雨。

移動網絡電臺的金礦誰在挖？

據了解，市場上移動網絡電臺大致分為以下三種：第一種是以蜻蜓FM為代表的綜合性電臺，他們與傳統電臺合作，將傳統電臺的內容搬到了移動互聯網上；第二種是以喜馬拉雅為代表的“聽書類”電臺；第三種則是以荔枝FM為代表的原創性的播客電臺。

據南方日報消息，目前，國內主流的電臺App有豆瓣FM、人人FM、蜻蜓FM、荔枝FM、考拉FM、多米FM、喜馬拉雅電臺等。各個電臺用戶數量競爭激烈，截至2014年年底，蜻蜓FM擁有超過1.2億註冊用戶，日活躍人群達600萬，喜馬拉雅電臺用戶逾1.2億，多聽FM下載用戶達5000萬，荔枝FM擁有2000萬用戶。

另據最近Talking Data的行業研究報告，移動電臺應用用戶覆蓋爆發式增長，用戶使用頻次增速良好，蜻蜓FM使用頻次最高，荔枝FM增速居首位。

網絡電臺的快速發展吸引了資本的註入。2014年優聽Radio、多聽FM、喜馬拉雅電臺等先後完成近千萬美元融資。今年年初，荔枝FM獲2000萬美元的C輪融資。

據新浪科技消息，幾家公司一邊在市場上爭奪得不可開交，另一邊在業務方面卻在逐漸滲透到各自的優勢領域，如喜馬拉雅FM、考拉FM開始加強布局電臺直播業務，蜻蜓FM則加強自己的PUGC（專業用戶生產內容）內容。

喜馬拉雅FM的余建軍表示，網絡電臺行業的洗牌是必然會出現的，經過幾輪在內容、渠道領域的“撕殺”後，會像58同城和趕集、滴滴和快的打車一樣出現比較大的行業整合。幾級企業的規模相差不大，並沒有哪家企業有著明顯的優勢，但隨著競爭的加劇，幾家企業可能很快就能分出伯仲，並出現整合。

考拉FM副總裁余建約預計，這種整合將出現在明年，尤其在各家企業普遍完成D輪融資以後。“明年這種資源的消耗戰將達到巔峰，當一場大戰過後，大家拼得足夠慘烈的情況下，投資方很可能就會策動大家走到一起。”

家用凈水領域混戰：4000品牌瓜分66億市場

家用凈水領域混戰：4000品牌瓜分66億市場

第一財經日報 王珍 2015-06-07 22:22:00

2015年一季度水處理設備線下市場前三名(美的、沁園、安吉爾)零售額份額為69.7%；2015年1~13周線上市場水處理設備前三名(美的、沁園、3M)零售額份額為48.3%。此外，價格段也成為線上、線下的另一差異，線上仍以銷售低端產品為主。

更多精彩內容
關註第一財經網微信號

玖富借創業造生態遭圍剿，三國混戰伊始

     互聯網行業不同於傳統行業，由於信息的快速化傳播，每一個領域都不太可能會出現一堆企業共存的現象，互聯網的每一個領域最終都只會由幾家獨占鰲頭，其他只能在垂直細分領域吃點殘羹剩飯。互聯網金融發展到今天，盡管傳統銀行紛紛向線上金融發起了猛烈進攻，但效果並不明顯，傳統的體制以及缺乏互聯網基因導致他們最終在互聯網金融領域逐漸失去了地位。

從支付寶與微信支付的第三方支付對戰，到P2P金融的百家爭鳴，再到眾籌的生根萌芽，如今的互聯網金融正在形成一個金融巨頭逐鹿天下，垂直細分創業團隊開始站隊的局面。

余額寶給了P2P機會，陸金所趁機上位

今天互聯網的P2P行業能夠發展如此迅猛，余額寶當之無愧乃第一功臣。余額寶的崛起不僅僅只是給了傳統銀行的一個沖擊，同時也給了無數金融從業者、互聯網從業者一個希望。在遭受到工商銀行、中國銀行、建設銀行、農業銀行等為首的國有銀行一致打壓下，余額寶收益開始一路滑坡，從過去7%左右的高收益開始一路萎縮到今天的3.5%以下，已經開始低於銀行的一年定期利息。

但是傳統銀行萬萬沒有想到的是，扼殺了一個余額寶，後面竟然有千千萬萬個“高收益版余額寶”前僕後繼地湧了過來。人人貸、拍拍貸、宜信等P2P理財平臺紛紛上線，在這期間，中國的P2P理財迎來了一個爆發式增長期，同樣也出現了很多圈錢跑路、投資者無法追回資金的亂象。

正所謂亂世出英雄，中國平安也看到了這樣一個大好機會的到來。於是乎，中國平安果斷推出陸金所劍指高收益的P2P理財，趁余額寶收益下降之際瘋狂搶奪用戶。通過借助平安集團強大的資金實力，以及平安數十年在綜合金融領域的經驗，依托行業領先的風險管控能力以及安全的互聯網平臺，陸金所迅速崛起，一躍成為P2P行業的領軍人物。

對於陸金所的脫穎而出，劉曠認為有外因也有內因：

外因：1、余額寶等寶寶類理財產品收益持續下降；2、傳統銀行發力P2P多數還是借助線下，其線上銀行用戶體驗比較差，同時缺乏線上運作經驗及入口；3、眾多中小型P2P平臺多半都死在了風控能力差的路上。

內因：1、陸金所註冊資金就高達四億，依托平安集團背後強大的資金實力，非其他中小型P2P所能PK；2、對於用戶來說，陸金所是平安集團所打造，其品牌影響力足以讓很多消費者產生足夠的信任度，再加上此前已經有大量的用戶購買了平安保險，他們都是陸金所的潛在客戶群體；3、陸金所的大部分團隊都來自於平安集團內部，這些人大多都擁有多年的金融從業經驗，具備相當的風控意識及能力。

螞蟻金服推招財寶與陸金所對抗之際，玖富借移動金融和平崛起

面對陸金所推出的靈活寶等理財產品的火爆，螞蟻金服開始坐耐不住，立即推出比余額寶收益更高的定期理財產品招財寶，同時還借助娛樂明星的力量來吸引用戶並推出了娛樂寶。一個是背靠阿里集團和螞蟻金服的招財寶，另一個則是平安集團的陸金所，無論是從安全性、投資期限以及收益率等多方面來對比，二者都是兩個勢均力敵的對手。

然而就在平安集團和螞蟻金服對抗之時，另一支新的力量正在開始悄然崛起。從2013年開始，玖富就宣布放棄PC端，全面進軍移動互聯網金融，趁陸金所與螞蟻金服對抗之際，玖富悟空理財橫空出世，上線當天，交易額破100萬；第7天單日交易額破1000萬，第23天累計交易額破1億，第80天用戶數量破100萬；第116天，累計交易額10億。悟空理財借助微信公眾號的瞬間崛起讓玖富名聲鵲起。

隨後，玖富內部孵化的Wecash閃銀、叮當錢包、曹操分期、玖富錢包、貸你飛、蠟筆分期等理財產品也開始逐漸被大眾所熟知。過去，提起玖富，很多人並不知道這是個什麽平臺，即便是在今天，在很多人眼中，玖富也只是移動互聯網金融的一匹黑馬。實際上玖富過去一直在互聯網金融圈埋頭苦幹、默默耕耘了9年時間，今日的爆發乃是基於玖富多年積累的經驗和風控技術。

玖富的成功除了過去9年時間打下的功底之外，劉曠認為最主要還是借了移動互聯網的優勢和玖富巧妙的粉絲營銷戰術。除了玖富錢包，玖富內部其他所有的產品都沒有移動APP，全部都只是基於微信公眾號，光悟空理財一個微信公眾號，成立不到10個月所聚集的粉絲數就超過了500萬，堪稱金融業界的粉絲營銷神話。但是在劉曠看來，玖富和平崛起的可怕之處並不是因為今天玖富擁有超過1800多萬的用戶，而是玖富通過內部孵化、外部創業的方式正在打造一個龐大的互聯網金融生態體系。

玖富再借創業造生態，螞蟻金服、陸金所前來圍剿

今年以來，玖富先後在北京、上海、深圳、杭州、成都舉辦了“玖富杯”互聯網金融創業大賽，同時借助大賽玖富還先後投資了房租分期“房司令”、三農金融“沐金農”等垂直互聯網金融平臺。玖富通過鼓勵支持“小而美”互聯網金融初創團隊，得到了眾多創業者的擁戴和支持。

玖富這種為互聯網金融垂直細分市場的創業者提供資金、技術、風控等多方面的扶持，未來定能培育出一些不錯的垂直細分小巨頭，圍繞著玖富構成一個巨大的金融創業生態圈。但與此同時，玖富借助移動金融瞬間在P2P領域崛起，眼下又企圖借助扶持創業者打造移動金融帝國的野心也引起了P2P行業老大陸金所和互聯網金融大佬螞蟻金服的警惕。

針對玖富在移動金融領域構建的金融生態體系，陸金所和支付寶紛紛加大了移動端的投入，並試圖阻擊玖富的進一步壯大。在支付寶的最新版本9.0中，已經有了余額寶、招財寶、股票、娛樂寶、芝麻信用、螞蟻花唄、螞蟻借唄、淘寶眾籌等涵蓋了第三方支付、P2P理財、眾籌、分期一系列金融產品。而陸金所搶灘移動理財市場的動作也開始頻繁起來，在其移動端推出了各種增值服務和有獎活動。

螞蟻金服乃曹，陸金所、玖富是吳蜀，三國混戰正式打響

對於P2P金融的三大行業巨頭，從實力上來說，螞蟻金服是曹魏，陸金所、玖富是吳蜀，他們三者之間亦敵亦友，比如玖富就剛在不久前與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成了全面合作，雙方將在芝麻分、反欺詐、風險名單等業務上展開深度合作。

一、魏：根基在電商

魏國螞蟻金融服務集團目前的主要業務已經涵蓋了第三方支付、移動支付、O2O、小額貸款、網絡銀行、在線融資、在線理財、保險等多個不同領域，但是螞蟻金服今天能夠估值高達500億美金，劉曠認為其頂梁柱就在於支付寶。支付寶是其他理財產品諸如余額寶、招財寶、娛樂寶等系列產品的第一入口。

但是支付寶今天能夠成為全球最大的移動支付平臺，其根基又在於阿里龐大的電商體系。如果沒有阿里電商平臺淘寶、天貓的支撐，支付寶也就只是一個空殼子，螞蟻金服也就失去了最核心的支柱。

二、吳：未來優勢在線上線下結合的O2O

吳國陸金所依托平安集團的力量，開始在線下全面布局，並不斷在各大中型城市開設線下網點，陸金所在線下將重點實現融資、項目拓展、渠道對接功能，在對接品種上主要是房地產、保理業務。

與此同時，平安普惠在全國擁有超過600家門店，15000人的銷售團隊，超過3000人的遠程銷售服務專員，平安集團將會把平安普惠已經開設的線下門店與陸金所轄下的P2P小額信用貸款進行對接。線下為線上提供服務體驗，線上為線下導入客戶流。

三、蜀：移動金融是強項、創業平臺是生態核心

蜀國玖富通過借助微信公眾號在移動端積聚了相當的優勢，從用戶規模上來說，玖富1800多萬的用戶規模僅次於招財寶，其中超過90%的用戶都是來自於移動互聯網，這是玖富的強項所在。

不過劉曠認為未來真正能夠幫助玖富在與螞蟻金服、陸金所的較量中占據一定優勢的是玖富的互聯網金融創業平臺，內部孵化的多款移動金融產品和外部投資的各個垂直細分P2P，他們結合在一起構成了一個龐大的生態體系。對於任何一家互聯網金融平臺來說，不可能在所有的領域都做得非常好，且能夠通吃每一個細分市場。而能夠把細分垂直小巨頭集合在一起的玖富自然也就不容螞蟻金服、陸金所小覷。

前有招財寶與陸金所的對抗，中有陸金所與支付寶在移動端對玖富的阻擊，後有三者之間的即合即離，一場互聯網金融的三國混戰也由此拉開。

版權聲明：本文作者劉曠，微信公眾號：liukuang110。文章僅代表作者觀點，非i黑馬觀點及立場。如需轉載請聯系微信號zzyyanan獲得授權，未經授權，轉載必究。

P2P租車混戰車主成香餑餑，五招解決車輛安全難題

P2P租車起源於歐美，屬於共享經濟的一部分。在P2P租車平臺上，私家車主把自己閑置的車輛放到網上，由平臺幫其出租，同傳統租車不同的是，P2P租車平臺並無自有車輛，而是盤活閑置資源。這種模式特點是輕資本、效率高、盈利能力強，同傳統租車相比，P2P租車費用要便宜三成。加上目前P2P租車的補貼，費用可以便宜到一半。

P2P租車混戰搶車主，傳統租車砸錢購新車

傳統租車領域里神州租車最具代表性，截至2014年9月30日，神州租車的車隊規模達57745輛車，這支龐大的車隊既是神州租車的核心競爭力，又是一筆巨大的負擔，單單是折舊費每年就是一筆不小的開支。經過多年發展神州租車在傳統租車領域已經獨占鰲頭，擁有車源數量遠遠拋開行業第二和第三之和。不過同如火如荼的P2P租車相比，神州租車的車源擁有量並不怎麽占優勢。

目前，如從北上廣深四地做起，已覆蓋十余個城市的PP租車，2014年已經擁有了超過7萬車輛資源。而在2014年成立，剛完成6000萬元A輪融資的快快租車，以華南地區起步，未滿一年的時間會員已達數十萬。總部在上海的凹凸租車其官網上顯示，目前已有萬款車型供租客挑選。可見，P2P新平臺發展車輛上更有優勢，當然控制力同傳統租車不能相提並論。但無論傳統租車還是P2P租車，誰能提供更多選擇、更穩定、更安全的車輛出租，誰就能抓住市場機遇。

據已有數據，中國駕駛本擁有量高於私家車擁有量三倍，中國有3億多人有駕照，私家車存量卻只有1億，可見租車是剛需，而車主成平臺競爭焦點。即便是傳統租車，神州租車在發布2014年財報後，接受媒體采訪時就透露計劃斥資200億購買車輛。對於P2P租車公司來說，平臺上車輛數量和忠誠度，更成了決定未來成敗的核心。如今，P2P租車公司的發展重心也從最初的以租客為核心，向以車主為核心的轉變。

在此前，由於P2P租車平臺盲目擴張，導致詐騙問題頻發，如信息審核不嚴，導致某些不法分子假冒身份將租來的車抵押、倒賣、丟棄，造成平臺車主嚴重的恐慌，打擊車主在平臺上出租自有車輛的積極性。如今，P2P租車平臺間價格戰已非主戰場，如何打造安全的車輛保護機制成為各平臺重點。

目前，國內已知的共享租車平臺有PP租車、快快租車、寶駕租車、凹凸租車、友友租車等，作為典型的互聯網平臺性質的創新商業模式，共享租車也面臨著將到來的行業馬太效應影響。隨著P2P租車市場逐漸成熟，未來會有越來越多的車主把車放在可以保證自己車的安全，並且訂單源源不斷的平臺。同樣租客也會集聚選車更豐富、方便、快捷的平臺，未來P2P租車平臺強者將愈強弱者將更弱，對車主缺乏吸引力的平臺會漸漸被迫退出市場，CoCar租車的倒閉就是一個很突出的例子。

P2P租車市場，五大措施解決安全短板

據羅蘭貝格數據顯示，中國租車市場規模2013年是340億元人民幣，2018年將達到650億元人民幣。而且中國駕駛本擁有量高於私家車擁有量三倍，P2P租車市場空間究竟有多大不言而喻。但安全問題卻非解決不可，這不單單是P2P租車面臨的難題，整個共享經濟都面臨著構建信任體系的迫切。

在這方面P2P租車代表的企業有自己的解決方式，現在解決信任、安全問題已經是各公司共識，為此梳理了目前解決安全問題的一些代表性的做法，主要用了以下幾個手段建立安全機制。

首先，引入第三方數據建立信任指數

共享公司作為新生的商業平臺，在前期數據積累上十分匱乏。但互聯網自1969誕生至今已有四十個年頭，據5月國際電信聯盟（ITU）發布了的報告顯示，全球網民已達到32億。網民在上網行為中留下了十分寶貴的大數據財富，引入第三方數據為用戶建立信任指數將是最捷徑的做法。國外如Airbnb接入Facebook獲取社交平臺數據，這些實名制社交數據參考意義很大，P2P租車平臺上的數據主要是會員自填內容，第三方數據引進尚未成主流。國內已有有如第三方信用評估及信用管理機構芝麻信用對外開放了接口，已對傳統租車代表神州租車、一嗨租車等開放。此外芝麻信用也已和共享租房的小豬短租合作，據業內人士透露芝麻信用也已對P2P租車企業開放，由於合作方式問題未達成一致，後期會考慮接入。

其次，線下社交同社區租車優先匹配

目前P2P租車平臺在接入第三方數據方面尚在探索，不過一些新的平臺已開始推出一些新的措施來解決此問題，如快快租車、友友租車等新興平臺，推出的本社區租車優先匹配的一種機制，通過數據優化讓租客在一千米範圍內租到自己想要租的車輛，租客可以更便捷地在本社區租到滿意的車輛，這種線下社交更能產生信任感，租客對車輛保護的責任心也會更高，同時也為網民增加了一個新的社交途徑。

第三，點評機制為供需雙方建立數字檔案

前面兩條是在租車前做的前期工作，而點評機制對平臺交易數據的沈澱。互聯網時代點評已經成為網民獲知商家信譽的最快的通道，如閉環的淘寶信用評價及獨立第三方消費點評網站大眾點評上的點評分數，已成為網民消費參考的重要數據之一。如Uber上的雙方評價機制，其他P2P租車也都采用該方法，目前主流的PP租車、快快租車、寶駕租車、凹凸租車、友友租車軟件上都有雙向評價功能。

第四，合作保險公司巨額賠償風險共擔

2014年4月，凹凸租車同中國太平洋保險集團達成排他性戰略合作，為凹凸共享租車服務提供保險保障，保額高達205萬。4月份快快租車同中國人保公司合作，對已有的保險升級，將理賠最高額度由原先的100萬元增加到435萬元。8月PP租車也宣布投入億元資金建立“安心保障金”，為P2P汽車共享安全做保障。租車出行難免磕磕碰碰，如果僅靠租車公司自己承擔賠償顯然不現實，引入保險公司合作是最穩妥的辦法，對保障車主和租客的利益都起到重要作用。

第五，智能硬件為車主提供實時監護

共享經濟同傳統消費模式最大的區別是，它面對的客戶不再是單方，而是供需雙方。除了要保護租客利益，共享資源的車主的車輛安全同樣需要保護。共享租車自出現至今已發現許多問題，假冒身份抵押、倒賣、丟棄租車糾紛越來越多，造成車主對P2P租車的不信任。為解決這個問題，P2P租車平臺們將目光投向智能硬件，如快快租車研發出 KKbot 智能盒，凹凸租車推出了車聯網終端設備at-box，而友友租車也正在測試新一代的車載GPS+OBD智能盒相關應用。

這些保護租車的智能硬件設備功能大同小異，已非之前車載硬件僅是定位車輛的單一功能。這些平臺上的車主可通過連接智能硬件設備的APP實時查看車輛情況，包括GPS定位、油耗、里程數等信息。將智能硬件帶入P2P租車，也是中國P2P租車走在前沿的一個例證，這已是目前租車平臺保護車主利益普遍采取的解決方案。

除此之外，P2P租車平臺在構建安全體系還采取很多其他做法。如美國的Lyft這個平臺會對入駐司機提前做很多驗證，包括駕駛背景調查、個人犯罪記錄、人際間互動情況等做法，在租客端的驗證也被重視起來，如國內的快快租車嚴格把關租客身份的驗證，平臺上的租客須提供真實的身份證和駕駛證才能享受服務。

結語

現今的P2P租車市場競爭異常激烈，隨著互聯網原住民90後、00後群體進入社會舞臺，成為消費主力，他們接受新事物的能力更強，他們的消費觀念和上幾代人相異，更容易接受租車、租房這樣的消費模式。據普華永道的 Joe Atkinson在今年5月發表的報告中指出：千禧一代(1984-1995年出生)，是最熱衷於分享的群體，占總人群的 40%。

共享經濟的主要倡導者Rachel Botsman曾說過：信任是二十一世紀的新型貨幣。只要有幾千或上萬的車主在P2P租車平臺獲得收益，並且車輛得到了有效保護，突破了信任問題，P2P租車就會像病毒一樣在人與人之間傳染開來。車主可以靠租賃車輛獲利，租客可以用低價享受到駕車的樂趣，這真是完美的配合。目前，中國的P2P租車無疑才是剛剛起步，等待它的將是一個充滿想象的未來。

本文作者師天浩，文章觀點不代表i黑馬立場。

專車市場最新格局：混戰中，神州靠“Beat U”進入

報告指出，中國專車市場經歷了近一年的激烈競爭後，已逐漸從渠道導向向服務導向轉變。隨著中國專車市場交易規模逼近互聯網出租車市場交易規模，各家專車已經逐漸降低用戶端的補貼力度，轉而通過不斷優化用戶服務和用戶體驗以提升用戶粘性，據《創業家》曾經統計過的公開資料顯示，專車的全國日出行需求量為3000-5000萬之間，可見其需求之大。

圖片來源：易觀智庫

隨著專車市場日趨成熟，客戶留存率對專車平臺將更加重要，而用戶滿意指數很大程度上取決於專車平臺對於司機與車輛的約束能力。本次易觀報告顯示，上半年神州專車以66.7%的留存率位居榜首，其次是Uber、滴滴一號、易到專車、AA租車，分別為61.6%、59.6%、44.6%、39.2%。

目前，多數專車平臺的車輛來源於兩部分：一是租賃公司；二是私家車加盟。由於國家對租賃公司車輛牌照進行了限制，因此專車平臺的車輛主要是靠私家車來儲備。一般來說，專車平臺上的私家車加盟多采取“四方協議”形式，即專車平臺先將私家車掛靠在租賃公司名下，通過一家勞務派遣公司聘用車主，再簽訂一份由軟件平臺、汽車租賃公司、勞務派遣公司、司機共同簽訂的“四方協議”。

如滴滴專車、Uber、易到和神州專車，Uber是共享模式專車平臺，旗下專車基本全部為私家車接入，而滴滴專車中、易到專車中一部分是來自簽約的第三方租賃公司，部分為私家車接入，只有神州專車目前所有車輛來源均來自神州租車等第三方汽車租賃公司，並由神州專車統一配備司機並針對司機進行培訓。

這一模式讓車輛與司機來源得到統一，其服務亦達到較高的標準化程度，進而使其用戶粘性保持在較高水平，並且神州是在專車中唯一B2C模式，而滴滴和Uber則是P2P模式，兩者將長期共存，但相比而言，B2C模式相對成本可控、品質可控、安全可控。

對於年齡分布和用戶收入分布，使用專車年齡占比各家比例不均，滴滴快的主力人群集中在25-30歲之間，Uber主要集中在24歲之下，而神州專車主要集中在25-30歲和36歲以上，可見Uber比較年輕化，而滴滴和神州比較中年化。 

圖片來源：易觀智庫

縱觀現在專車市場，可謂打的水深火熱，不可開交。從各地爆發專車與出租車大戰，到監管機構查處Uber和約談滴滴等專車公司，加之前段時間神州的一則直指Uber的“黑”廣告，都把矛頭指向專車。易道也於近期也突然開始進行了大規模的投放，開始向滴滴專車宣戰。

對於這次報告中滴滴快的覆蓋率之高，其實不免與其使用人群和消費力有關。我們都知道最早的滴滴是從出租車起家的，其作為一個出租車叫車平臺，擁有一定的主觀人群，而易道主要針對商務用車，所以有著更優質的客戶和更深厚的商務服務基礎。自滴滴快的合並後，易到用車逐漸式微，Uber成為其在國內最有殺傷力的競爭對手。

易到的主要服務和宣傳，基本都是針對商務人士的需求，也因此雖然易道用車在用戶上遠不及滴滴專車，但在使用頻率上，還是趨於穩定的。對於滴滴專車的用戶群來說，基本都是打車用戶的升級，商務領域還稍顯遜色，但隨著滴滴專車的日益壯大與用戶群不斷強大，這些人產生的影響必然會上升到商務層面，而這樣一來，滴滴專車就侵入了易到用車的地盤，必然會引發新的競爭大戰。

對於滴滴來說，還是存在著很嚴峻的競爭，首先在商務用戶中，會面臨易到用車的壁壘，而專車非商務人群中，則面臨著Uber的競爭。畢竟Uber的社交味更濃，多樣化的車型和司機，以及更低的價格來形成差異化服務，讓滴滴無法直接與其抗衡。

7月8日，網絡上幾乎全部被神州專車的一則系列廣告刷屏。一組由眾星代言的產品廣告，從圖像直觀地來看，直指某U字母開頭專車公司，稱其令用戶承擔風險和一些不安全性，批評其是在為“黑”車開道。神州專車稱，在互聯網創新的浪潮中，我們永遠做最極致、最安全的用戶體驗。Uber，請停下你的黑專車。” 


此事一出就就迅速引來了兩家的撕逼大戰。自從Uber進入中國之後，便是“沈默是金”，一直默默無聞，不動聲色，反而是本土品牌一直在大張旗鼓地做著宣傳與營銷。據悉，神州專車此次的營銷事件，獲得超過500萬的單日下載量，成為國內移動應用推廣一大經典案例。

但大家也許沒有想過這樣一個問題，神州為什麽要選擇撕逼Uber，並且主打安全牌呢？其實從昨天易觀智庫發布的《2015年上半年專車行業用戶分析報告》中就可以看出一些細節，這場撕逼戰的背後，其實藏著極為縝密的商業思考。 

圖片來源：易觀智庫

數據顯示，在用戶用過的打車軟件用戶中，滴滴的用戶覆蓋率達到82.3%，而在專車軟件市場中占有率最高的也還是滴滴專車， Uber排名第二，其次為神州專車，滴滴引領了絕對的地位，神州幾乎沒有超越的可能。選擇向距離更近的第二名，且是外資背景的Uber動手，不僅撬動其份額的可能性更大，難度也更小。更重要的是，Uber是話題明星，扯上Uber，火的概率也會更大。從數據來看，神州選擇的也是很巧妙的切入點。

用過的人都知道，Uber接單速度快、支付便捷、車型好、車內幹凈等方面做的非常極致，這也是其為什麽備受歡迎的原因。神州專車用安全這個痛點來打Uber，確實能吸引一批對於專車安全性有較大顧慮的人，再加上贈送大量的優惠券也能吸引對價格敏感性強的人，但是對於Uber來說其實並沒有太大的影響。

之前有人曾爆料，神州專車正尋求整體出售，接盤方很有可能是滴滴快的。而神州針對Uber的廣告傳遍社交媒體，不排除是並購敲定前神州向滴滴快的示好。消息人士曾表示，在市場格局較為穩定的背景下，投資方和陸正耀本人均萌生出出售的打算。

從本次易觀智庫發布的報告來看，中國互聯網專車行業呈現“三足鼎力”的市場格局，尤其是本次排名前三名的滴滴、Uber和神州。可以說，各家專車都有所長，目標定位和人群大不相同，比如神州的高端，滴滴和Uber的中端，也可以說神州更為商務，而滴滴和Uber更為親民。但曲高和寡，滴滴的平民之路還是遭到Uber的釜底抽薪，但是又面臨著諸多政策風險。

對於目前專車運營來說最大的壁壘還是政策層面，上月國家交通委就此事專門召開了聯合會議，商討《網絡專車管理辦法》，並將於近期向社會征求意見，正式的法規還未出臺，不過從中國的出租車營運管理制度來看，凡是一切利用私家車未取得合法運營牌照的運營車輛均視為違法，專車的出現，就會讓政府在出租車營運安全方面的努力完全落空。這其實是非常大的風險，曾出現司機騷擾乘客的問題發生。雖然對司機和乘客都有好處，但對整個社會秩序是一個很大挑戰。

總體來說，專車的運營模式和法規層面都將逐漸完善，畢竟對於一個新興的互聯網產業來說，想要走向最終的成熟還需時間，我們希望最終能夠走向一個同行發展的局面，這對於誰來說都並不是一件壞事。

版權聲明：本文作者楊博丞，文章為原創，i黑馬版權所有。如需轉載請聯系微信號zzyyanan獲得授權，未經授權，轉載必究。

在線旅遊從混戰到寡頭格局：2016年誰是最大變量？

導讀 : BAT三大巨頭在旅遊O2O領域的深入布局，使得行業走向越來越明顯的巨頭整合以及寡頭競爭。

隨著猴年的臨近，新一輪旅遊旺季也如期而至，在線旅遊將迎來又一次高峰。回顧2015年，在線旅遊市場可謂風風火火，一直保持著高速增長。據艾瑞數據顯示，2015年第三季度，中國在線旅遊市場交易規模達到1222.3億元，同比增長45.9%，在過去一年中，在線旅遊保持高速穩定增長。但在市場盤子與增長空間放大的同時，整個市場一直硝煙彌漫，OTA平臺、互聯網巨頭、傳統旅行社等紛紛加速整合上下遊資源，以期割據旅遊O2O一席之地。不過，自百度換股攜程之後，旅遊O2O市場發生了巨大的轉折和變化，混戰的局面逐漸走向寡頭格局，成了BAT三家的角逐，而百度又以對OTA優勢資源的掌握占據主導權。

旅遊O2O從混戰到寡頭格局

2015年上半年，旅遊市場還處於“群雄割據”的拼殺。OTA平臺方面，去哪兒、攜程兩強獨攬大部分市場份額，但同時，藝龍、途牛、同程、驢媽媽、去啊、美團等諸多競爭對手野心勃勃，抓住機會搶食用戶成為各方競爭常態。

面對OTA的挑戰，一些有實力的大型旅行社開始在自己傳統資源優勢的基礎上積極進行線上平臺的建設，如:中青旅+遨遊網，眾信+悠哉+窮遊網，凱撒+京東，海航+網易……總體來看，大型景區與傳統旅行社等掌握目的地資源方在積極謀求與線上OTA平臺對接。這種聯姻或者說牽手或許只是無奈之舉，線下傳統旅行社需要線上平臺的用戶資源，牽手線上雖然架空了線下渠道優勢，但它卻為之帶來了新興增量用戶，也是其營銷與品牌影響力放大的補充平臺。

同時，一些第二梯隊的互聯網公司，諸如京東、美團、大眾點評、趕集等線上平臺也將旅遊O2O上升到戰略高度。2015年5月京東3.5億美元戰略投資途牛，成其單一最大股東；美團宣布完成整體收購TripAdvisor旗下的酷訊旅遊網……通過多方合作，這些公司都加註旅遊補齊自身的業務盲區，防止旅遊O2O成為各自的薄弱環節，失去在這一領域的話語權。

混戰的局面下，各在線旅遊公司的危機感日益加深，這也促使它們不斷向上下遊延伸來獲取安全感。途牛宣布投資北京五洲行國際旅行社有限責任公司，並獲得五洲行多數股權；同程也傍上了萬達的大腿。而作為OTA行業老大，攜程之所以考慮百度的換股，也是考慮到旅遊O2O閉環為商家帶來優質流量，同時實現消費者體驗的全面改善。

不論是線下渠道擁抱線上，線上平臺加註線下，還是在線旅遊公司的上下遊延伸，具備用戶與流量聚合方的巨頭往往決定著線下旅遊資源方的業績與品牌效應。目前來看，具備優勢資源的旅遊巨頭始終離不開BAT。BAT三大巨頭在旅遊O2O領域的深入布局，使得行業走向越來越明顯的巨頭整合以及寡頭競爭。

BAT跑馬圈地  “去攜”合並後百度掌握市場話語權

面對超千億規模的在線旅遊市場，BAT利用各自的用戶、流量、資本優勢，跑馬圈地，逐漸形成鼎立之勢。騰訊先後戰略投資同程網、藝龍等大型OTA平臺，同時多線投資我去旅行、面包旅行等垂直旅行行業應用。2015年9月，騰訊正式將微信錢包中的旅遊入口開放給了同程，將手機QQ和微信兩大平臺的移動端流量導入同程，企圖通過同程加深在線旅遊布局。

與之不同的是，阿里打出的是自建平臺——阿里旅行去啊這張牌，通過自身平臺一方面吸引途牛、驢媽媽等第三陣營OTA加入，同時也拉攏中青旅遨遊網、港中旅芒果網、眾信悠哉等傳統旅行社的在線旅遊網站，以阿里旅行平臺加強旅遊資源整合，並在2015年雙十一中正式開戰OTA。

百度在2011年6月就戰略投資去哪兒3.06億美元，占據其62%的份額，強強聯合之下，百度穩紮在線旅遊市場。與此同時，百度充分利用自身平臺資源如百度地圖、百度直達號等連接線下旅遊資源，加強旅遊行業O2O布局。

“三分天下”的轉折點出現在2015年10月，百度以去哪兒45%的股票並換取攜程25%的投票權，成為攜程第一大股東，這意味著攜程在在線旅遊市場的近40%市場份額和去哪兒網的30%份額將一起站在百度的陣營。百度居中撮合攜程與去哪兒之後，一方面減少雙方的資源消耗，體量變大占據主導，將極大提升雙方對產業鏈上下遊的議價能力；另一方面，在BAT三家對在線旅遊市場長期爭奪中，百度也將對阿里系的阿里旅行去啊、窮遊以及騰訊系的同程、藝龍形成壓倒性的優勢。同時百度也可能產生巨大的資源吸附力，引導線下景區、旅行社等向百度系傾斜。至此，整個行業大的格局已定，百度成為中國最大在線旅遊提供商，掌握了市場的話語權。

攜程、去哪兒、直達號連橫  百度如何深化在線旅遊布局？

百度入股攜程，讓旗下直達號在旅遊行業有了更多的可能。自2014年在百度世界大會上正式推出，百度直達號在旅遊O2O方面已經表現出強大的自生長和發展能力。一年半時間里，接入了桂林旅遊、西湖、峨眉山、華山、絲路之旅、歡樂谷、長隆、韓國旅遊等國內外旅遊目的地和路線。據百度公布的數據來看，2015年五一期間，桂林旅遊直達號在核心景區網絡渠道出票量占比已超五成。

攜程和去哪兒同屬百度陣營之後，都有可能成為直達號的資源供給方。若果真如此，當用戶在百度移動搜索中使用直達號，就能直接獲取“攜去”平臺上的服務，並完成支付的服務閉環。對於直達號的用戶體驗來講，會是更大的提升。

百度直達號可以作為攜程、去哪兒的重要入口，一端連接潛在旅遊用戶，一端連接兩大平臺上的酒店機票、門票、自由行、線路、景區服務等各種旅行服務，為他們帶來更多的目標客戶，並與OTA平臺的重運營模式產生有效的協同效應。同時，直達號對長尾旅遊商家的吸附，也將協同擴大百度在線旅遊版圖。

由此我們看到，百度在加強在線旅遊市場O2O化的同時，有了攜程這塊重資產，將更加強化對線下資源的把控及服務化的能力，在百度系強勢產品矩陣支撐下，其生態布局效應逐步彰顯。而直達號作為百度搜索中的商家服務入口，處於百度在線旅遊生態中連接商家與完善行業利益鏈的中間環節，加上攜程、去哪兒的整合效應，直達號等入口對百度在線旅遊布局的價值正在逐步顯現。

但顯然，未來阿里與騰訊系以及二線小巨頭們不會眼睜睜看著百度系在線旅遊市場進一步坐大，2016年各大巨頭的合縱連橫與謀篇布局還將持續，攜程去哪兒的合並或許只是這其中變局和新模式的醞釀與開始……

版權聲明： 本文作者王新喜，文章僅代表作者獨立觀點，不代表i黑馬觀點與立場。如需轉載請聯系郵箱[email protected]授權，未經授權，轉載必究。

收藏

分享

標簽 在線旅遊 格局

2016移動醫療的戰國時代：混戰四起，誰主沈浮？

導讀 : “移動醫療已經進入了決戰的時候而不是下半場，該行業在TOP 5以下公司的成長機會基本上關閉了，小型醫生工具或社區基本沒有存活的空間，現在是到了產業並購、破產重組和扭轉基金登場的時候了。”

自2014年井噴式爆發以來，移動醫療這場大戲已經上演到三年。不論是“老牌”企業，還是雨後春筍般地新創企業，紛紛打出推助醫改，優化就醫流程以及改善看病貴、就醫難的口號，醫療的諸多環節或多或少的被搬到線上，似乎移動醫療這場大戲還有的唱。

然而，移動醫療說到底還是用戶接受為主，即線下資源的掌控，無法獲得實際用戶的公司在這硝煙四起的“戰國”時期，只能風蕭蕭兮易水寒，或悄無聲息的謝幕或擾亂一池春水後帶著滿心遺憾謝幕;而擁有一定忠實用戶的公司或許還能靠著上一輪融資苦苦煎熬，繼續和VC相愛相殺，努力尋求下一次融資的機會。

可以預見的是，2016年是眾多移動醫療企業至關重要的一年。正如打車軟件、美食外賣APP一樣，前期的熱鬧紛繁謝幕後，清理門戶的時候就該到了。蜂擁而至的移動醫療企業終究會留下多少，移動醫療這場大戲會不會有新的高潮出現，接下來我們就來搭好臺好好說道說道。

戰國時代的融資盛況

這里我們就不再撰文贅述移動醫療市場前景有多大，僅僅看一組有代表性的數據。

從已公開的交易金額來看，2014年國內移動醫療行業的投融總額達到7億美金以上，2015年前三季度的投融總額更是達到了11億美金以上，剛進入的2016年，已經融資的企業已經達十家以上。超過1億美元的主要集中在醫藥電商平臺上，七樂康、健客網均發通告宣稱已經確認完成上億美元的融資。其中七樂康正式確認已完成B融資，融資金額超過1億元美元，領投方不詳;“健客網”獲美元基金“凱欣資本”1億美元A輪融資，此前沒有進行天使輪融資。整體融資趨勢也從早期的A輪融資逐漸向B、C輪發展，且投融資大多集中在北京、上海、廣州、浙江等省市。

此外，從移動醫療產品面來看，終端用戶可以細分為醫生端、患者端、單科領域端;平臺模式可以細分為智能硬件、院內平臺、醫藥電商平臺、醫療新媒體。當前具有代表性並經常被業內人士提及的產品大致如下：丁香園、MedSci、杏樹林、杏仁醫生、春雨醫生、微醫、就醫160、醫聯、平安好醫生、糖醫生、醫學界、影達科技。

千帆競發，“高潮”叠起

融資的盛況下，同樣意味著競爭的白熱化即將或者說已經到來，混戰四起中，巨頭們鋪了一張“天羅地網”。筆者選取了一段時間內的熱點話題，

事件一：平安好醫生&微問診競爭事件

事件回顧：近日,一篇《誰動了我的關鍵詞》在成都創業圈廣泛傳播，而事件的兩位主角正是我們現在正熱鬧的移動醫療圈，其中一位還是行業內比較知名的企業——平安好醫生。筆者通過文章以及另一方主角——微問診的官方微博處了解到，平安好醫生“杠上”微問診主要是因為“關鍵詞”。微問診一方通過官方微博向平安好醫生發表聲明，大概意思就是：兄弟，你在百度推廣上買斷了“微問診”這一關鍵詞，使得用戶下載微問診的時候跳轉的下載鏈接卻是平安好醫生，攔截了微問診的用戶資源，這對於還在成長期的微問診是十分不利的，大家都是一個圈子混的，都文明禮貌一點，維持這個圈子的健康發展。

眾所周知，平安好醫生自上線以來，一路高歌猛進，在移動醫療圈占穩了一塊根據地，並在平安集團雄厚的財力支撐以及平安保險、平安銀行不斷引流眾多用戶的優勢下，有繼續發展壯大的趨勢，而微問診，在行業內知名度較低，整體發展狀況較平安好醫生不利，如果平安好醫生真的買斷“微問診”這一關鍵詞，那對於微問診而言無疑更為不利。平安好醫生為什麽會選擇微問診作為競爭對象，這便值得深思分析一番。筆者通過從二者的產品功能、成立時間、相似處、不同處等進行了對比。

通過上面簡短的對比，非常有意思的是，二者的共同處自建醫生團隊，7×24實時問診，這兩大方式在目前的移動醫療界還不普及，尤其是幾乎很少有企業會選擇自建醫生團隊來提供線上服務，更多的是簽約醫生入駐平臺，醫生利用碎片化的時間為用戶提供健康服務，而自建醫生團隊又是保障實現7×24實時問診服務的有力前提。平安好醫生與微問診主打宣傳點的重合，那麽有了平安好醫生買“微問診”關鍵詞也就不足為奇了。

近年來，作為互聯網創業的一個較大的風口，互聯網+醫療創業項目如雨後春筍般不斷湧現，相似的產品有很多。面對競爭壓力，很多企業都在搶占市場上狠下了一番功夫。線上引流是一個主要獲取用戶資源的方式，而借助搜索引擎的關鍵詞搜索來對企業的產品進行推廣是業界一種常見的推廣形式。不過因為關鍵詞中缺乏的規範性界定和管理，這種推廣方式一直存在著很多的爭議。筆者通過安卓手機百度搜索引擎，搜索了春雨醫生，無獨有偶，出現在第一條的仍是平安好醫生的下載鏈接。這種做法類似阿里巴巴集團崛起的早期，他們幾乎買斷了百度搜索引擎。無論你在百度上輸入什麽，阿里巴巴總會第一個出現的條目。通過上面簡短的對比，非常有意思的是，二者的共同處自建醫生團隊，7×24實時問診，這兩大方式在目前的移動醫療界還不普及，尤其是幾乎很少有企業會選擇自建醫生團隊來提供線上服務，更多的是簽約醫生入駐平臺，醫生利用碎片化的時間為用戶提供健康服務，而自建醫生團隊又是保障實現7×24實時問診服務的有力前提。平安好醫生與微問診主打宣傳點的重合，那麽有了平安好醫生買“微問診”關鍵詞也就不足為奇了。

就目前的情況來看，平安好醫生對春雨醫生和微問診關鍵詞的買斷，本身說明了市場競爭的白熱化，以及同質化產品之間競爭的慘烈。

事件二：醫聯、杏樹林成功大額融資，珍立拍如此看

事件回顧：醫聯、杏樹林成功大額融資。2015年下半年，醫聯獲由騰訊領投，雲鋒基金跟投的4000萬美元B輪融資，醫聯成立僅一年，目前在全國範圍內有近200人團隊。三個月後，同樣是醫生輔助工具的杏樹林於2016年1月完成了金額為3200萬美元，由天誠實業領投、開物資本跟投的C輪融資。

融資成本的醫聯和杏樹林當然是皆大歡喜，這意味著它們在2016年的激勵競爭甚至是清理門戶中握有了一成都上成功存活下來的籌碼。但對於競爭對手來說，形勢也許就變得不太樂觀。首先，在用戶總量較為穩定的情況下，誰成功融資、誰融資多勢必能夠占據優勢地位，並利用融資去獲取更多的用戶，此消彼長，這意味著沒有融到資的企業勢必越來越處於不利地位。對於定位於幫助醫生在移動端快速記錄病歷，打造一款“工具+平臺+渠道”的一站式醫生門戶平臺的珍立拍而言，這個剛剛過去的冬天似乎不是那麽溫暖，融資的曲折也勢必會影響到隨之而來的移動醫療分化大戰。在這種較為不利的情況下，珍立拍掌舵人DR.2發表了《為什麽我並不care醫聯杏仁醫生和杏樹林的大額融資?》，在文章DR.2表明了自身對於融資的看法。DR.2的主要看法有三：

第一， 移動醫療已經進入了決戰的時候而不是下半場，該行業在TOP 5以下公司的成長機會基本上關閉了，小型醫生工具或社區基本沒有存活的空間，現在是到了產業並購、破產重組和扭轉基金登場的時候了。

第二， 不斷融資擴張的平臺，在實際路徑抉擇中，密集覆蓋當達到某個臨界點的時候，會出現推廣的成本越高，推廣的效率越低，因為這是“小眾圈層”的防禦理論在起作用，後面再獲得客戶的成本會可能會比原來大數倍，甚至十倍，由此會帶來整個人力資源、成本績效，尤其大規模團隊的尾大不掉的問題。

第三， 過度融資意味著過度燒錢，而過度燒錢之後過度路徑依賴，他們都想把別人擠死，覆蓋死，然後出現“剩者為王”這種情況。

事件三：移動醫療領域——BAT三巨頭不會放棄的大蛋糕

BAT布局移動醫療市場早在2014年便顯露端倪，在2015年以阿里、騰迅、百度為代表的互聯網巨頭大舉攻占移動醫療市場，投資明星企業，同時自身也著手打造移動醫療APP。

BAT中的騰迅一直以來投資的醫療健康企業非常多，除了大量的和政府、城市相關的戰略投資，在互聯網醫療方面從2014年9月到2015年9月，騰迅相繼投資了丁香園、掛號網、卓健和醫聯。投資總金額達到了近2.5億美元。

從騰訊的投資動作來看，分別是在互聯網醫療最熱火的時候、互聯網+醫療的熱潮中慢慢冷靜的時候，縱觀騰訊的四筆投資，可以清晰地看出騰訊的布局，掛號網代表著線上看病的場景、丁香園代表著醫生學術交流的場景、醫聯代表著醫生社交的場景、卓健代表著醫院互聯網化的場景。在這四條主線之外，騰訊還有一個自己孵化的產品：糖大夫。通過糖大夫，騰訊直接切入了慢病管理、保險領域，而中間的重要紐帶就是丁香園。在宏觀層面，騰訊逐步完成了地方政府、醫院、醫生到患者的布局，而在中觀層面，騰訊對細分病種的布局算是剛剛開始。不管互聯網醫療如何快速發展，唯一可以確定的是，在醫療健康這個大戰場，騰訊一定不會缺席。

那麽百度又是如何布局的呢。百度在醫療產業的投入較為保守，大部分動作集中在其自身的雲健康平臺以及雲健康硬件等方面。2013年，“百度健康”上線，2014年，百度開放其百度大數據引擎，開始接入各行各業的信息系統，利用大數據工廠和百度大腦進行數據加工整理;另一方面，通過移動醫療健康平臺和智能穿戴設備記錄人們的健康數據。2014年10月，百度推出醫生在線咨詢服務。

2015年，百度在醫療上的動作就變得積極。為更好地形成線上線下閉環，先是與國內醫療領域的權威機構301醫院達成戰略合作，共同搭建移動互聯網醫療線上平臺;隨後，百度推出“百度醫生”App，做為連接點，連接病人與醫療服務;2月，百度戰略投資醫護網，將百度的醫療服務拓展延伸至線下。

阿里巴巴圍繞移動支付開展合作，打造在線醫療平臺和醫藥電商平臺生態圈，從醫藥電商切入市場，先後投資了尋醫問藥網、華康全景網等醫療平臺。去年年初阿里又收購了中信21世紀，更名為阿里健康之後推出了支付寶“未來醫院”計劃。支付寶將對醫療機構開放自己的平臺能力，包括賬戶體系、移動平臺、支付及金融解決方案、雲計算能力、大數據平臺等，以幫助醫院建立移動醫療服務體系，此外，阿里健康的“處方電子化”平臺已經在北京、河北、杭州試運行。

不管互聯網醫療如何快速發展，唯一可以確定的是，在醫療健康這個大戰場，BAT一定不會缺席。

2016，移動醫療“洗牌”之年?

行業中關於2016移動醫療的發展趨勢已經不乏各種“大拿”撰文分析，無論怎樣比喻這一年的競爭態勢與發展，移動醫療市場當前已呈現出如下特點：

1)移動醫療公司的業務體量越來越大，產品用戶數也越來越多。

2)移動醫療行業的業務越來越交叉，產品越來越呈現平臺化，現有公司已經如雪球般開始越滾越大，因此留給初創公司成為平臺的可能性已經很小了。

3)行業開始了收購整合，並購基金開始進行投融資和資本布局，行業內的公司已經逐步開始上市和上市計劃。

4)大體量企業融資額越來越大，初創小團隊融資越來越艱難，中間的團隊還有融資機會，因為還有一些後來進入的投資人想要“賭”一回。

移動醫療已經開始顯露並購整合的趨勢，僅兩年內獲得資本支持的企業本身已經掌握了更多的優質資源，也許移動醫療企業的上市已經不遠了。

從目前發展趨勢來看，2016年可以謂之為移動醫療的洗牌之年。優質項目與企業將會獲得資本的親睞進一步搶占市場與用戶資源，然而，在今年下半年同樣會有一批匆忙入局的，在技術、運營和對醫療方面存在短板的公司因無法融資而淘汰出局，正如前兩年熱鬧的打車軟件大戰以及美食APP大戰一樣，留下來的不是親爹財大氣粗的就是本身產品足夠接“地氣”，明確地洞察到市場生存法則。宏觀來看，獨角獸俱樂部的公司都不會倒閉，最多是掉隊而被合並;中型的創業公司有幾百名員工、幾十萬醫生或幾百萬用戶，在某些領域內多少有些積累，一時融資不利也不會直接倒閉，而是成為收購對象。剩下的大批沒有大體量真實用戶和鮮明醫學特性的項目倒閉，這就整個行業而言意味的適者生存與新陳代謝。未來，移動醫療領域肯定會出現幾家獨大的趨勢，但會比其他行業的格局更大一些，因為醫療有一定的專業性和複雜性，一般不會出現BAT三家獨大的情況，可能會在不同的細分領域出現幾家巨頭，而非整個行業。

版權聲明： 本文作者路北，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號（ID:iheima）。

收藏

分享

標簽 移動醫療 洗牌

民生銀行“諸侯混戰”：泛海系持股增至4.61%，誰還會增持？

7月20日晚間，民生銀行發布公告稱，截至15日，盧誌強通過泛海控股在二級市場增持民生銀行A股300萬股，通過大宗交易系統增持民生銀行A股8.4億余股，持股比例已增至4.61%。披露的信息與此前媒體預測一致。

繼19日民生銀行A股股價小幅下挫後，20日民生銀行股價再度下跌，收報9.29元，跌幅達到2.21%。近期上演的民生銀行大股東“股權混戰”似乎並沒有擡高民生銀行股價。這一結果著實讓二級市場希望搭民生銀行“股權爭奪戰”順風車獲利的資金有些失望。

未來還有渾水摸魚的機會嗎?

中金銀行業分析師對《第一財經日報》記者分析稱，與“寶萬之爭”不同，民生銀行股東“諸侯混戰”迎來資金面利好這一邏輯的初始點其實是董事會改選在即，但目前何時改選並不明朗。

上述分析師稱，如果距離民生銀行董事會換屆時間綽綽有余，大股東顯然不會給別人套利的機會。大股東吸籌是為了加大在董事會層面的影響力，近日股價下跌，反而減少了大股東的吸籌成本。“除非民生銀行第七屆董事會改選迫在眉睫，大股東不得不緊急出手增持，否則聰明的大股東們又怎麽會給二級市場、公募基金、險資等擡轎子？”

董事會換屆時間點是關鍵

事實上，迄今為止，“民生銀行大股東備戰董事會換屆”仍停留在猜測階段。最初的猜疑起於上周“泛海系”盧誌強75億元大手筆增持民生銀行，根據20日晚間民生銀行公告，其持股比例(4.61%)已經超越此前民生銀行第二大股東劉永好的新希望(4.18%)。

而7月初，民生銀行第九大股東東方集團與第十大股東華夏人壽結為“一致行動人”，意圖加強在董事會的影響力，二者合計持股(5.48%)。這一數字又高於近期不斷增持的盧誌強。於是，市場紛紛猜測民生銀行內部股權爭奪戰已經打響，董事會換屆臨近。

“7月11日以來，通過泛海控股實施的增持，主要原因是考慮到泛海向金融轉型的戰略、民生銀行股價合適而且非常有發展前景。”20日民生銀行副董事長、“泛海系”掌門人盧誌強首度發聲，回應“股權爭奪戰”的說法。他稱，自己不會與其他股東達成“一致行動人協議”。

當市場目光牢牢盯住民生銀行前十大股東持股比例的變化時，民生銀行第七屆董事會換屆的時間點卻容易被人們忽略。截至目前，還未有官方渠道可以證實民生銀行董事會換屆的消息。在上述中金銀行業分析師看來，董事會換屆的時間點才是民生“股權爭奪戰”資金面利好的邏輯起點。

根據公開資料，民生銀行現在依然在運行的第六屆董事會本應在2015年4月10日就到期，但由於民生銀行行長毛曉峰被調查，董事會換屆遭延期且一直拖延至今還未完成。

在去年到期日前，民生銀行發布董事會決議公告稱：“因本公司第七屆董事會董事候選人的醞釀推薦工作尚未完成，換屆選舉工作將延期。第六屆董事會董事的任期將順延至股東大會選舉產生第七屆董事會止。”對於第七屆董事會候選人的推薦工作進展，此前，有民生銀行內部高管對《第一財經日報》記者表示，目前尚未聽說民生銀行有年內改選董事會的消息。

“去年法律授權民生銀行第六屆董事會改選延期後，關於何時改選第七屆董事會的時間點，法律規定上沒有限制最後期限，提請董事會改選關鍵看民生銀行高層。”上述中金銀行業分析師說。

但招商證券銀行業研究員馬鯤鵬則在其研報中指出，民生銀行公司董事會換屆已拖延一年有余，更多拖延會導致越來越大的監管壓力。

誰會增持民生銀行？

事實上，目前距離民生銀行高層達成一致意見還有很遠距離。多位接受《第一財經日報》記者采訪的銀行業分析師認為，首先，短期內安邦集團不會進一步增持民生銀行。

事實上，民生銀行不安定因素之一是近兩年來接連舉牌民生銀行的安邦保險集團，目前其持股比例已經接近20%。2014年年底，趁民生銀行前任董事長董文標辭職導致董事席位不足18名的機會，安邦集團副總裁姚大鋒由此切入，爭取到一名董事席位。

不過，銀監會迄今未批複關於安邦集團副總裁姚大鋒擔任民生銀行非執行董事的任職資格。根據本報記者了解，姚大鋒目前在民生銀行的董事會席位僅有發言權，沒有表決權。“已經是第一大股東的安邦繼續增持沒有意義，且無益於解決監管部門對於董事任職資格的批複。”業內人士分析認為。

除了第一大股東安邦集團外，長期並存於民生銀行權利核心的“兩派三系”未來誰會增持民生銀行？

有業內人士認為，長期並存於民生銀行的“兩派”，即泛海系盧誌強、巨人史玉柱代表的“泰山會”，與萬通馮侖、新希望劉永好等代表的“工商聯”；“三系”是指“希望系”、“泛海系”、“東方系”，即劉永好、盧誌強、張宏偉。多年來，這些力量都曾試圖爭搶民生銀行權利核心。

目前來看，“泛海系”盧誌強與“東方系”張宏偉都有競爭意向，但昔日的大股東新希望劉永好及巨人史玉柱的上海健特卻暫時啞聲。

近年來，隨著安邦入主，昔日民生銀行第一大股東“新希望系”劉永好接連減持，在民生銀行的影響力已經越來越弱。截至2016年一季度，其持股比例已降至4.18%，排在安邦、“東方系與華夏人壽一致人”、“泛海系”盧誌強之後，位列第四。

上述中金銀行業分析師認為，目前作為民生銀行第三大股東的“新希望系”劉永好與巨人史玉柱的上海健特生命科技有限公司未來增值的可能性較小。

新希望方面，今年6月，新希望集團宣布與小米聯合籌辦民營銀行“希望銀行”，該銀行目前已經正式獲得銀監會批複籌建。作為產業資本，新希望集團自己還有一家銀行，增持民生銀行的可能性已經降低，但大幅減持的可能性也不大。依據民生銀行章程，單獨或合並持有該行有表決權股份總數3%以上股份的股東，才有權提出提案。所以預計劉永好會確保自己擁有提名權。

而巨人史玉柱方面，截至今年一季度，上海健特生命科技有限公司在民生銀行的持股比例為3.15%，早在2014年年初，史玉柱便以“準備退休”為由請辭民生銀行董事。

不過預計史玉柱也不會大幅減持。值得一提的是，在盧誌強大手筆增持民生銀行之際，一向高調的巨人網絡董事長史玉柱也低調發聲，“民生是個好銀行，就是混業步伐有點慢。我的民生股份沒賣。”史玉柱7月17日在新浪微博就盧誌強連續出手增持民生銀行的消息做出這一點評，並間接表達了將長期持有的決心。

對於已經顯露出爭奪意向的“泛海系”盧誌強、“東方系”張宏偉與華夏人壽，未來是否還會繼續爭奪股權？上述中金銀行業分析師認為，三方都不能排除增持的可能。

根據東方集團2016年一季報，東方集團期末現金及現金等價物余額16億元。此外，張宏偉還是錦港集團股份有限公司董事長。而對於華夏人壽而言，雖然“一致行動人協議”中明確持股不會超過5%，但有業內人士指出，華夏人壽未來不排除會通過天安財險間接增持民生銀行。

截至發稿，本報記者未發現民生銀行A股在上交所有大宗交易統一過戶的記錄。