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服務“一帶一路”，上海自貿區發展直接融資

上海自由貿易試驗區(下稱“上海自貿區”)正在致力於打造成為“一帶一路”的投融資服務中心，尤其利用相對完備的金融市場，推動直接融資的發展。

成為服務國家“一帶一路”建設、推動市場主體走出去的重要平臺，是今年3月底國務院印發的《全面深化中國(上海)自由貿易試驗區改革開放方案》(下稱《方案》)中，對上海自貿區的最新定位。

這個最新定位，在《方案》中被闡釋為新平臺、新載體、新樞紐，即打造“一帶一路”開放合作新平臺、搭建“引進來”和“走出去”有機結合的新載體、建設服務“一帶一路”市場要素資源配置功能的新樞紐。

這其中就包括，“發揮上海資本市場的國際化資源條件，建立境外資本與境內資產的對接紐帶。”上海市發改委副主任朱民說。

推動直接融資

由於在國內率先試點境外投資備案制，上海自貿區已成為中國企業“走出去”的重要途徑。僅上海自貿區保稅區域，2016年完成境外投資新設備案492個，中方對外投資額195.9億美元。

上海正在加快國際金融中心建設，具有比較完備的金融市場體系、金融機構體系和金融業務體系。數據顯示，2016年金融市場交易總額達到1364.66萬億元，金融業增加值占上海全市生產總值的比重超過17%，上海也已經成為全球金融市場體系最齊全的城市之一。

也因此，上海市金融辦副主任李軍對第一財經記者表示，上海為“一帶一路”建設提供強有力支撐的重點，就是發揮金融市場的作用，推動直接融資。

“一帶一路”的建設是長期過程，需要大量長周期資金，這就涉及到一個最直接的問題：錢從哪兒來。

貝克-麥堅時國際律師事務所上海代表處首席代表張大年對第一財經記者表示，目前“一帶一路”建設的主要資金來源是間接融資，也就是銀行貸款。

中國銀行業協會專職副會長潘光偉在近日舉行的國新辦新聞發布會上表示，僅2016年中國在“一帶一路”相關國家新簽的對外承包工程合同金額就達1260億美元，對相關國家直接投資145億美元，這些項目的承接和實施都離不開銀行的資金支持。

比如國家開發銀行和進出口銀行在“一帶一路”相關國家和地區貸款余額已達2000億美元;中行對“一帶一路”相關國家年底授信支持1000億美元;工行總投資金額3372億美元;建行信貸規模900億美元;中信銀行儲備“一帶一路”項目超過300個。

央行行長周小川在最近發表的署名文章《共商共建“一帶一路”投融資合作體系》中指出，“一帶一路”建設涉及大量基礎設施建設和產業合作，單靠政府難以提供足夠的資金。要豐富並用好各種投融資方式，動員市場和相關國家的力量，推動構建市場化、可持續性、互利共贏的投融資體系，為“一帶一路”建設提供長期資金支持。

據第一財經記者了解，上海目前正在制定金融服務“一帶一路”建設的工作方案。

李軍對第一財經表示，在加強銀行信貸等傳統金融對“一帶一路”企業的融資支持之外，上海將積極發揮金融要素市場服務“一帶一路”的作用，拓展實體企業融資途徑，推動“一帶一路”的資金融通，比如熊貓債、A+D股等。

今年3月16日，世界第二大原鋁及鋁合金生產商俄羅斯鋁業聯合公司在上海證券交易所發行2017年首期10億元公司債券。這是首家在我國發行熊貓債券的“一帶一路”相關國家企業。

熊貓債是指境外機構在中國境內市場發行的以人民幣計價的債券。中誠信的統計顯示，去年全年熊貓債共計發行1290.4億元，較2015年增長893%。

證監會發言人鄧舸在3月17日的例行新聞發布會上表示，中國證監會將進一步深化交易所債券市場對外開放，積極推動資本市場更好地服務“一帶一路”建設。

李軍說，上海還將加強與境外人民幣離岸市場和“一帶一路”重要節點城市戰略合作，吸引相關國家央行、主權財富基金和投資者投資境內人民幣資產;支持優質境外企業利用上海資本市場發展壯大，為“一帶一路”重大項目提供融資服務。

與此同時，上海也在支持境內企業在境外市場籌集資金投資“一帶一路”建設。“包括發行A+D股。”李軍對第一財經表示。

所謂D股，就是註冊在境內的股份有限公司在德國法蘭克福發行上市的股票。發行方是2015年10月上海證券交易所、德意誌交易所集團、中國金融期貨交易所共同投資2億元人民幣成立的合資公司中歐所。

上海證券交易所表示，中歐所優先歡迎境內A股藍籌上市公司，尤其是制造業及具有明確國際化戰略的企業發行D股。

不僅如此，2017年1月20日，中金所、上交所、深交所還參與收購巴基斯坦證券交易所30%的股權。李軍告訴第一財經，目前上交所也在參與支持哈薩克斯坦籌建阿斯塔納證交所事宜。

遠東宏信副總裁尚兵則表示，該公司將會利用自己的金融資源和產業資源，一方面通過股權收購，直接在“一帶一路”相關地區開展醫療、教育、公用設施等產業布局。同時也會通過為相關中國公司提供境內外資金、資本和資產的服務和支持，間接參與“一帶一路”建設。

推動金融基礎設施聯通

不僅如此，一些金融基礎設施也正在從上海出發，與“一帶一路”相關地區實施聯通，以保證金融市場高效運行和整體穩定。

金融基礎設施主要包括支付結算體系、法律體系等金融運行的監管規則和制度安排。目前，總部位於上海陸家嘴的銀聯國際已經在“一帶一路”相關50多個市場開拓業務。

作為中亞區域重要國家，哈薩克斯坦ATM和POS終端的銀聯卡受理覆蓋率，在短短兩年內，從50%和20%快速提升到目前的80%。預計年內將進一步提升到95%，基本實現銀聯卡在哈使用“無障礙”。同時，當地已累計發行超過130萬張銀聯卡。

在巴基斯坦，不僅幾乎所有POS終端和逾七成ATM能使用銀聯卡，當地還累計發行了超過340萬張銀聯卡，“銀聯”已成為巴基斯坦發卡市場份額第二的國際卡品牌。

俄羅斯則有約34萬臺POS終端和4.1萬臺ATM受理銀聯卡，年內受理覆蓋率均將大幅提升到80%。

數據顯示，2016年巴基斯坦、尼泊爾等國發行的銀聯卡在中國境內的交易量增長近2倍，俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、印尼、毛里求斯等國發行的銀聯卡在境內的交易量增速也在50%左右。

除了自有網絡和品牌“走出去”，銀聯還通過參與境外支付產業基礎設施建設、芯片卡標準授權等方式，推動中國金融技術標準“出海”。

比如，銀聯與泰國主要銀行合作建立本地轉接網絡，並以此為基礎，幫助泰國創建自有借記卡品牌TPN。

銀聯國際首席執行官蔡劍波說，“經過10多年的發展，銀聯已經建立了一整套銀行卡技術、標準、系統和規則，這些銀行卡業務技術標準和轉接網絡運營經驗，正是一些市場希望借鑒的。我們借助‘一帶一路’倡議實施的中外合作的東風，尋找一些具有可複制性和可拓展性的項目，助力境外市場支付產業升級。”

下一步，銀聯國際還將繼續推廣支付清算基礎設施、技術標準等，實現中國與“一帶一路”相關市場金融基礎設施的互聯互通，提升中國支付產業的國際競爭力。

李軍表示，上海還將支持人民幣跨境支付系統(CIPS)為跨境人民幣結算提供保障，積極推動人民幣跨境使用。

同時探索建立“走出去”的金融服務跨部門協調機制，對真正服務“一帶一路”的實體企業建立綠色通道，加快流程，支持企業“走出去”。

上海自貿區管委會陸家嘴管理局辦公室副主任何建木說，作為上海國際金融中心建設的核心功能區，陸家嘴金融城還聚集著全球主要的金融機構和會計、審計、評級、仲裁等專業服務機構。陸家嘴利用金融機構集聚的優勢，支持銀行開展業務創新，比如內保外貸、銀團貸款等，滿足“一帶一路”重點項目的資金需求。

同時，陸家嘴還支持專業服務機構為“一帶一路”項目提供項目融資和風險管理等細分領域的專業服務。此外，陸家嘴還積極開展人才等重點領域的國際交流合作，為“一帶一路”倡議提供人才支撐。

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中企“一帶一路”交運項目便利全球

去年聖誕節前，在布拉格工作的張鵬在亞馬遜網站上訂購了一臺惠普筆記本電腦，3天後，電腦送到了他手中。比起6年前他第一次在歐洲網購惠普電腦時的收貨時間整整縮短了一周。

每年聖誕節前後，是歐洲筆記本電腦銷售旺季，常常會出現“暫無庫存”情況。

受益於“一帶一路”上中遠海運在交通運輸領域的努力，這臺惠普筆記本電腦，經歷了鐵路-海運-鐵路-公路等多種運輸方式，從他的家鄉中國重慶運達位於捷克的惠普配送中心，只用了不到一個月的時間。

第一財經記者從交通運輸部了解到，在“一帶一路”基礎設施互聯互通建設中，交通運輸領域是發展熱點。到2016年，交通運輸已連續四年成為中國對外承包工程業務規模最大的專業領域。交通基礎設施建設領域“走出去”項目遍布全球，實現了主要區域全覆蓋。

“推進‘一帶一路’倡議的實施，交通互聯互通是基礎和重點。”11日，交通運輸部有關負責人對記者說。在“一帶一路”倡議大背景下，我國交通領域“走出去”呈現三個特點：逐步邁向高端；領域不斷拓寬；方式日趨靈活多元。

“走出去”合作共贏

作為希臘第一大港，也是地中海地區第二大港口，比雷埃夫斯港是連接東歐、地中海、巴爾幹及黑海地區的海上門戶，年集裝箱吞吐量約占希臘全國箱量的70%~80%。

這個“歐洲的南大門”承擔著中國與歐洲的經濟、文化和貿易的重要橋梁作用，是“一帶一路”上的一個亮點。

2008年11月28日，中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司(下稱“PCT”)在當地註冊成立，這是中國企業在海外全資獨立經營的首家集裝箱碼頭公司。在全球航運形勢持續低迷、希臘整體經濟蕭條的背景下，以PCT為絕對主力的比雷埃夫斯港，於2011年、2012年連續兩年奪得全球前100大集裝箱港口的吞吐量增長率冠軍。

中遠海運的故事僅僅是“一帶一路”上中國交通運輸企業海外國際合作的一個縮影。

在東歐平原的白俄羅斯，有一個該國招商引資的最大項目“中國—白俄羅斯工業園”，這也是我國最大的海外工業園區。招商局集團有限公司董事長李建紅介紹，在工業園建設過程中，招商局集團與白俄羅斯政府深入溝通，通過共商找到共同價值所在，直接投資了規模為5億美元的中白商貿物流園。

吉布提位於非洲東北部亞丁灣西岸，東臨紅海進入印度洋的要沖曼德勒海峽，面積2萬多平方公里，人口不足百萬，自然資源貧乏，是世界最不發達國家之一。

李建紅介紹，招商局集團在吉布提投資時，與其政府高層深入溝通，取得理念上的高度一致，為其建設新的港口，做大增量。同時在其自貿區項目上，專門把項目分為資產公司和運營公司兩個項目公司，資產公司讓吉方占大股，讓吉布提人民更多地享受未來資產增值收益，而在運營公司中由中方占大股，從而承擔更多的運營責任，更好地輸出管理經驗。

在“一帶一路”國際合作方面頗有心得的還有中國交通建設集團。該集團參與建設的瓜達爾港、斯里蘭卡港口城、東非鐵路、馬爾代夫大橋等項目，是“一帶一路”上重要的建設項目。馬爾代夫中馬友誼大橋是我國援外工程改革的第一個試點項目和第一個援外資金與國家優惠貸款組合的項目，目前進展順利。

2016年，中國交通建設集團港口機械全球市場份額升至82%以上，遍布全球95個國家地區的200多座港口碼頭，連續18年保持全球第一。在“一帶一路”有關國家新簽項目超過100個，合同額占“一帶一路”總合同額超過10%，居中資企業首位。

大連港集裝箱海鐵聯運現場。攝影/章軻

“一帶一路”促“物暢其流”

2010年，中遠海運物流為惠普項目創造性地制定了渝深五定班列鐵海聯運方案，打通了我國西部出海通道。2014年，中遠海運物流利用中遠海運集團經營希臘最大港口比雷埃夫斯港的優勢條件，為客戶提供了比雷埃夫斯港轉運方案，一條貫穿中國重慶—深圳—希臘比雷埃夫斯—中歐地區的海鐵聯運通道，使得惠普產品“物暢其流”，通行全歐。

比雷埃夫斯港轉運方案依托中歐陸海快線，輻射地中海、黑海、北非、西亞、中東歐等國家，成為21世紀海上絲綢之路的重要組成部分。

嘗到海運便利甜頭的還有空中客車公司。空客飛機大部件的跨洲越洋運輸是個全球性的難題。從漢堡的總廠車間一直到天津濱海空港保稅區的空客總裝線，單程全長2萬多公里，A320飛機上近1萬種、總數最多達22萬件的部件和零件，在全程物流運輸途中，這些集高精尖技術於一身的飛機部件因為格外“嬌貴”，不能有一絲一毫的損壞，不能有一斑一點的瑕疵。

中遠海運物流分別於2007年、2015年中標空客A320大部件一期和二期跨國全程物流服務項目，合同期長達18年。而在中遠海運物流之前從未有過成功的實踐案例作為參考。

據第一財經記者了解，中遠海運物流空客項目部在摸索中不斷完善全程物流方案中的每個細節。幾年來，空客項目實現了在歐洲本土都很難達到的零差錯、無缺陷記錄，多次贏得法國空客公司的服務大獎。

今年3月21日，兩臺黃色的“大家夥”順利運抵俄羅斯。這是由南通中遠重工制造的100T門座式起重機。門座式起重機主要應用於港口、碼頭、車站、堆場等地，完成船舶和車輛載貨的裝卸及轉載作業。

這兩臺100T門座機是單臂架結構，最大起重量100噸，最大起升高度145米，自重1300噸，軌距10.5米。為了滿足俄羅斯零下40攝氏度的使用要求，制造商經過了特別的設計。今年2月，這兩臺門座機被認定為“2016年度江蘇省首臺套重大裝備產品”。

3月12日，這兩臺起重機從南通發運，這也是目前全球最高的門座機整機發運。為確保發運方案安全可靠，南通中遠重工與中遠海運工程物流公司及俄羅斯紅星船廠通力合作，共同研究方案，並進行了反複的核算與完善，最終成功出發。兩臺起重機運抵俄羅斯後，很快就進駐俄羅斯紅星船廠服役。

交通運輸部的數據稱，近年來，中國進口商品總值中約60%為水路運輸，出口商品總值中65%以上為水路運輸。截至2017年5月，我國已與“一帶一路”相關的36個國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運協定(河運協定)，協定內容均已得到落實。

俄方客車正在通過琿春口岸。攝影/章軻

交通“走出去”的三個特點

交通運輸部近日公布的統計數據顯示，目前，我國已與“一帶一路”有關國家簽署了包括《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協定》《中國—東盟海運協定》等130多個涉及鐵路、公路、海運、航空和郵政的雙邊和區域運輸協定。通過73個公路和水路口岸，與相關國家開通了356條國際道路客貨運輸線路。與43個有關國家實現空中直航，每周約4200個航班。

此外，“中歐班列”已開行39條，到達10個國家15個城市。中巴經濟走廊“兩大”公路和瓜達爾港、斯里蘭卡科倫坡港及其港口城和漢班托塔港、印尼雅萬高鐵、肯尼亞蒙內鐵路、希臘比雷埃夫斯港、瀾滄江—湄公河國際航道整治工程前期以及中俄跨境橋梁等重大交通基礎設施項目相繼啟動或投入運營。

交通運輸部介紹，除了海路外，公路橋梁和鐵路領域是交通運輸建設領域的兩大主要業務領域，占交通運輸建設領域的81.4%。公路橋梁是我國企業“走出去”的傳統優勢領域。2016年新簽合同額占交通基礎設施建設領域之首。鐵路領域(含地鐵、輕軌及相關公共交通樞紐)成為“走出去”的一大亮點，2016年新簽合同額相比2015年翻了一倍多。

在“一帶一路”倡議的大背景下，我國交通領域“走出去”呈現三個特點：

其一，“走出去”逐步邁向高端。充分發揮融資優勢，撬動技術、標準和裝備“走出去”。2016年10月底建成通車的亞吉鐵路(亞的斯亞貝巴—吉布提，全長752.7公里)，是我國在海外首條集設計、設備采購、施工、監理和融資於一體的鐵路項目，標誌著中國鐵路首次實現全產業鏈“走出去”。2016年開工建設的印尼雅加達至萬隆高速鐵路、即將建成通車的肯尼亞蒙內鐵路、2016年12月開工建設的中老鐵路等項目全線采用了中國技術、中國標準和中國設備。

其二，“走出去”領域不斷拓寬。從鐵路、公路、港口等單一設施建設，向物流園區、工業園區、經濟特區等綜合開發擴展，以港口、鐵路、公路項目帶動臨港產業集群和城市開發的“港口+園區+城市”綜合一體開發模式，成為交通建設領域“走出去”的一種新趨勢。中國路橋以肯尼亞蒙內鐵路項目為依托積極參與蒙巴薩港經濟特區建設；2016年9月複工的斯里蘭卡科倫坡港口城項目，帶動二次開發投資約130億美元，為斯里蘭卡創造超過8.3萬個長期就業崗位。

其三，“走出去”方式日趨靈活多元。從傳統勞務輸出、工程承包逐步轉向投資、建設和運營一體化運作。在建設模式上，除利用“工程承包+融資”、“工程承包+融資+運營”等傳統政府框架項目合作方式以外，不斷嘗試采用BOT、PPP、股權收購等商業運作模式。中國港灣以BOT模式投資建設牙買加南北收費公路並取得50年特許經營權，我國中遠海運成功收購比雷埃夫斯港67%股權，獲得控股經營權。

交通運輸部介紹，在推進實施“一帶一路”倡議3年多的實踐過程中，中巴經濟走廊率先建立了由兩國政府部門、研究機構、建設企業和金融機構共同參加的工作機制，共同編制了走廊遠景發展規劃，確定了重點合作領域，啟動了早期收獲項目建設，是“一帶一路”建設中落實最好、發展最快的項目，已成為“一帶一路”倡議的旗艦項目。

根據巴方統計，中國企業對巴基斯坦的實際投資已超過了200億美元，大量的建設項目為巴基斯坦創造了近2萬個直接就業崗位和10萬個間接就業機會。

“中巴經濟走廊交通基礎設施建設取得的經驗，值得在‘一帶一路’其他走廊建設中借鑒和推廣。”交通運輸部有關負責人表示，這些經驗就是，要有機制保障。在彼此充分互信的基礎上，與合作目標國建立穩定的工作機制，確保內外溝通的順暢進行，達到“共商”的目的。

同時要有規劃銜接。充分照顧到沿線國家的利益和關切，結合這些國家的發展規劃，制定走廊交通基礎設施發展的總體方案，達到“共享”的目的。還要有早期收獲項目。制定規劃需要一個過程，在這個過程中，沿線各國應該確定幾個有迫切需要且具備一定實施條件的早期收獲項目，集中有限資金，重點推進這些項目盡快落地，從而達到“共建”的目的。

2015年8月2日，遼寧省開通首條國際道路客運班線“大連-符拉迪沃斯托克”。圖為駕駛員在擦拭車輛。攝影/章軻

幹貨！“一帶一路”論壇上，習近平這些話擲地有聲

今天上午，“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式在國家會議中心舉行。習近平主席出席開幕式並發表題為《攜手推進“一帶一路”建設》的主旨演講。

我們梳理了習近平主席演講中那些擲地有聲的話語，如下：

‍1、古絲綢之路綿亙萬里，延續千年，積澱了以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。這是人類文明的寶貴遺產。

2、這些開拓事業之所以名垂青史，是因為使用的不是戰馬和長矛，而是駝隊和善意;依靠的不是堅船和利炮，而是寶船和友誼。

3、歷史告訴我們：文明在開放中發展，民族在融合中共存。

4、歷史是最好的老師。這段歷史表明，無論相隔多遠，只要我們勇敢邁出第一步，堅持相向而行，就能走出一條相遇相知、共同發展之路，走向幸福安寧和諧美好的遠方。

5、從現實維度看，我們正處在一個挑戰頻發的世界。世界經濟增長需要新動力，發展需要更加普惠平衡，貧富差距鴻溝有待彌合。地區熱點持續動蕩，恐怖主義蔓延肆虐。和平赤字、發展赤字、治理赤字，是擺在全人類面前的嚴峻挑戰。這是我一直思考的問題。

6、我多次說過，“一帶一路”建設不是另起爐竈、推倒重來，而是實現戰略對接、優勢互補。

7、中國人說，“萬事開頭難”。“一帶一路”建設已經邁出堅實步伐。我們要乘勢而上、順勢而為，推動“一帶一路”建設行穩致遠，邁向更加美好的未來。

8、古絲綢之路，和時興，戰時衰。“一帶一路”建設離不開和平安寧的環境。我們要構建以合作共贏為核心的新型國際關系，打造對話不對抗、結伴不結盟的夥伴關系。各國應該尊重彼此主權、尊嚴、領土完整，尊重彼此發展道路和社會制度，尊重彼此核心利益和重大關切。

9、古絲綢之路沿線地區曾經是“流淌著牛奶和蜂蜜的地方”，如今很多地方卻成了沖突動蕩和危機挑戰的代名詞。這種狀況不能再持續下去。

10、發展是解決一切問題的總鑰匙。推進“一帶一路”建設，要聚焦發展這個根本性問題，釋放各國發展潛力，實現經濟大融合、發展大聯動、成果大共享。

11、開放帶來進步，封閉導致落後。對一個國家而言，開放如同破繭成蝶，雖會經歷一時陣痛，但將換來新生。“一帶一路”建設要以開放為導向，解決經濟增長和平衡問題。

12、“一帶一路”建設要以文明交流超越文明隔閡、文明互鑒超越文明沖突、文明共存超越文明優越，推動各國相互理解、相互尊重、相互信任。

13、中國願同世界各國分享發展經驗，但不會幹涉他國內政，不會輸出社會制度和發展模式，更不會強加於人。我們推進“一帶一路”建設不會重複地緣博弈的老套路，而將開創合作共贏的新模式;不會形成破壞穩定的小集團，而將建設和諧共存的大家庭。

14、中國將加大對“一帶一路”建設資金支持，向絲路基金新增資金1000億元人民幣，鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務，規模預計約3000億元人民幣。中國國家開發銀行、進出口銀行將分別提供2500億元和1300億元等值人民幣專項貸款，用於支持“一帶一路”基礎設施建設、產能、金融合作。

15、本屆論壇期間，中國將同30多個國家簽署經貿合作協議，同有關國家協商自由貿易協定。中國將從2018年起舉辦中國國際進口博覽會。

16、我們將在未來5年內安排2500人次青年科學家來華從事短期科研工作，培訓5000人次科學技術和管理人員，投入運行50家聯合實驗室。我們將設立生態環保大數據服務平臺，倡議建立“一帶一路”綠色發展國際聯盟，並為相關國家應對氣候變化提供援助。

17、中國將在未來3年向參與“一帶一路”建設的發展中國家和國際組織提供600億元人民幣援助，建設更多民生項目。我們將向“一帶一路”沿線發展中國家提供20億元人民幣緊急糧食援助，向南南合作援助基金增資10億美元，在沿線國家實施100個“幸福家園”、100個“愛心助困”、100個“康複助醫”等項目。我們將向有關國際組織提供10億美元落實一批惠及沿線國家的合作項目。

18、中國將設立“一帶一路”國際合作高峰論壇後續聯絡機制，成立“一帶一路”財經發展研究中心、“一帶一路”建設促進中心，同多邊開發銀行共同設立多邊開發融資合作中心，同國際貨幣基金組織合作建立能力建設中心。我們將建設絲綢之路沿線民間組織合作網絡，打造新聞合作聯盟、音樂教育聯盟以及其他人文合作新平臺。

19、“一帶一路”建設植根於絲綢之路的歷史土壤，重點面向亞歐非大陸，同時向所有朋友開放。不論來自亞洲、歐洲、還是非洲、美洲，都是“一帶一路”建設國際合作的夥伴。“一帶一路”建設將由大家共同商量，“一帶一路”建設成果將由大家共同分享。

20、中國古語講：“不積跬步，無以至千里。”阿拉伯諺語說，“金字塔是一塊塊石頭壘成的。”歐洲也有句話：“偉業非一日之功”。“一帶一路”建設是偉大的事業，需要偉大的實踐。讓我們一步一個腳印推進實施，一點一滴抓出成果，造福世界，造福人民!

演講全文6000多字，信息量很大，幹貨如下：

一、概括絲路精神核心

和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏。

二、研判當前世界形勢

歷史維度：人類社會正處在一個大發展大變革大調整時代。

現實維度：我們正處在一個挑戰頻發的世界。和平赤字、發展赤字、治理赤字，是擺在全人類面前的嚴峻挑戰。

三、“一帶一路”過去4年成績單

100多個國家和國際組織積極支持和參與“一帶一路”建設，聯合國大會、聯合國安理會等重要決議也納入“一帶一路”建設內容。

政策溝通不斷深化、設施聯通不斷加強、貿易暢通不斷提升、資金融通不斷擴大、民心相通不斷促進。

四、下一步建設目標

將“一帶一路”建成和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路。

五、中國承諾要做這些大事

同有關國家的鐵路部門簽署深化中歐班列合作協議。

向絲路基金新增資金1000億元人民幣。

國家開發銀行、進出口銀行分別提供2500億元和1300億元等值人民幣專項貸款，用於支持“一帶一路”基礎設施建設、產能、金融合作。

本屆論壇期間同30多個國家簽署經貿合作協議，同有關國家協商自由貿易協定。

從2018年起舉辦中國國際進口博覽會。

未來5年內安排2500人次青年科學家來華從事短期科研工作，培訓5000人次科學技術和管理人員，投入運行50家聯合實驗室。

在未來3年向參與“一帶一路”建設的發展中國家和國際組織提供600億元人民幣援助。

向“一帶一路”沿線發展中國家提供20億元人民幣緊急糧食援助;

向南南合作援助基金增資10億美元;

在沿線國家實施100個“幸福家園”、100個“愛心助困”、100個“康複助醫”等項目。

六、“一帶一路”合作範圍

重點面向亞歐非大陸，同時向所有朋友開放。不論來自亞洲、歐洲，還是非洲、美洲，都是“一帶一路”建設國際合作的夥伴。

綜合來源：人民日報、新華網

習近平：將“一帶一路”建成和平、繁榮、開放、創新和文明之路

中華人民共和國主席習近平14日出席“一帶一路”國際合作高峰論壇並發表主旨演講。習近平說，4年來，全球100多個國家和國際組織積極支持和參與“一帶一路”建設，聯合國大會、聯合國安理會等重要決議也納入“一帶一路”建設內容。“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，從願景轉變為現實，建設成果豐碩。

習近平說，古絲綢之路綿亙萬里，延續千年，積澱了以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。這是人類文明的寶貴遺產。古絲綢之路見證了陸上“使者相望於道，商旅不絕於途”的盛況，也見證了海上“舶交海中，不知其數”的繁華。在這條大動脈上，資金、技術、人員等生產要素自由流動，商品、資源、成果等實現共享。阿拉木圖、撒馬爾罕、長安等重鎮和蘇爾港、廣州等良港興旺發達，羅馬、安息、貴霜等古國欣欣向榮，中國漢唐迎來盛世。古絲綢之路創造了地區大發展大繁榮。

習近平說，“一帶一路”建設不是另起爐竈、推倒重來，而是實現戰略對接、優勢互補。我們同有關國家協調政策，包括俄羅斯提出的歐亞經濟聯盟、東盟提出的互聯互通總體規劃、哈薩克斯坦提出的“光明之路”、土耳其提出的“中間走廊”、蒙古提出的“發展之路”、越南提出的“兩廊一圈”、英國提出的“英格蘭北方經濟中心”、波蘭提出的“琥珀之路”等。中國同老撾、柬埔寨、緬甸、匈牙利等國的規劃對接工作也全面展開。中國同40多個國家和國際組織簽署了合作協議，同30多個國家開展機制化產能合作。本次論壇期間，我們還將簽署一批對接合作協議和行動計劃，同60多個國家和國際組織共同發出推進“一帶一路”貿易暢通合作倡議。各方通過政策對接，實現了“一加一大於二”的效果。

習近平對推動“一帶一路”建設提出以下五點意見：第一，我們要將“一帶一路”建成和平之路。古絲綢之路，和時興，戰時衰。“一帶一路”建設離不開和平安寧的環境。我們要構建以合作共贏為核心的新型國際關系，打造對話不對抗、結伴不結盟的夥伴關系。各國應該尊重彼此主權、尊嚴、領土完整，尊重彼此發展道路和社會制度，尊重彼此核心利益和重大關切。

古絲綢之路沿線地區曾經是“流淌著牛奶與蜂蜜的地方”，如今很多地方卻成了沖突動蕩和危機挑戰的代名詞。這種狀況不能再持續下去。我們要樹立共同、綜合、合作、可持續的安全觀，營造共建共享的安全格局。要著力化解熱點，堅持政治解決;要著力斡旋調解，堅持公道正義;要著力推進反恐，標本兼治，消除貧困落後和社會不公。

第二，我們要將“一帶一路”建成繁榮之路。發展是解決一切問題的總鑰匙。推進“一帶一路”建設，要聚焦發展這個根本性問題，釋放各國發展潛力，實現經濟大融合、發展大聯動、成果大共享。

產業是經濟之本。我們要深入開展產業合作，推動各國產業發展規劃相互兼容、相互促進，抓好大項目建設，加強國際產能和裝備制造合作，抓住新工業革命的發展新機遇，培育新業態，保持經濟增長活力。

金融是現代經濟的血液。血脈通，增長才有力。我們要建立穩定、可持續、風險可控的金融保障體系，創新投資和融資模式，推廣政府和社會資本合作，建設多元化融資體系和多層次資本市場，發展普惠金融，完善金融服務網絡。

設施聯通是合作發展的基礎。我們要著力推動陸上、海上、天上、網上四位一體的聯通，聚焦關鍵通道、關鍵城市、關鍵項目，聯結陸上公路、鐵路道路網絡和海上港口網絡。我們已經確立“一帶一路”建設六大經濟走廊框架，要紮紮實實向前推進。要抓住新一輪能源結構調整和能源技術變革趨勢，建設全球能源互聯網，實現綠色低碳發展。要完善跨區域物流網建設。我們也要促進政策、規則、標準三位一體的聯通，為互聯互通提供機制保障。

第三，我們要將“一帶一路”建成開放之路。開放帶來進步，封閉導致落後。對一個國家而言，開放如同破繭成蝶，雖會經歷一時陣痛，但將換來新生。“一帶一路”建設要以開放為導向，解決經濟增長和平衡問題。

我們要打造開放型合作平臺，維護和發展開放型世界經濟，共同創造有利於開放發展的環境，推動構建公正、合理、透明的國際經貿投資規則體系，促進生產要素有序流動、資源高效配置、市場深度融合。我們歡迎各國結合自身國情，積極發展開放型經濟，參與全球治理和公共產品供給，攜手構建廣泛的利益共同體。

貿易是經濟增長的重要引擎。我們要有“向外看”的胸懷，維護多邊貿易體制，推動自由貿易區建設，促進貿易和投資自由化便利化。當然，我們也要著力解決發展失衡、治理困境、數字鴻溝、分配差距等問題，建設開放、包容、普惠、平衡、共贏的經濟全球化。

第四，我們要將“一帶一路”建成創新之路。創新是推動發展的重要力量。“一帶一路”建設本身就是一個創舉，搞好“一帶一路”建設也要向創新要動力。

我們要堅持創新驅動發展，加強在數字經濟、人工智能、納米技術、量子計算機等前沿領域合作，推動大數據、雲計算、智慧城市建設，連接成21世紀的數字絲綢之路。我們要促進科技同產業、科技同金融深度融合，優化創新環境，集聚創新資源。我們要為互聯網時代的各國青年打造創業空間、創業工廠，成就未來一代的青春夢想。

我們要踐行綠色發展的新理念，倡導綠色、低碳、循環、可持續的生產生活方式，加強生態環保合作，建設生態文明，共同實現2030年可持續發展目標。

第五，我們要將“一帶一路”建成文明之路。“一帶一路”建設要以文明交流超越文明隔閡、文明互鑒超越文明沖突、文明共存超越文明優越，推動各國相互理解、相互尊重、相互信任。

我們要建立多層次人文合作機制，搭建更多合作平臺，開辟更多合作渠道。要推動教育合作，擴大互派留學生規模，提升合作辦學水平。要發揮智庫作用，建設好智庫聯盟和合作網絡。在文化、體育、衛生領域，要創新合作模式，推動務實項目。要用好歷史文化遺產，聯合打造具有絲綢之路特色的旅遊產品和遺產保護。我們要加強各國議會、政黨、民間組織往來，密切婦女、青年、殘疾人等群體交流，促進包容發展。我們也要加強國際反腐合作，讓“一帶一路”成為廉潔之路。

一帶一路增資新方案獲密集掌聲，金融合作迎兩大成果

中國將向絲路基金新增資金1000億元人民幣，鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務，規模預計約3000億元人民幣……中國國家主席習近平14日在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上的主旨演講引來陣陣掌聲，當習近平宣布中國加大對“一帶一路”建設資金支持的具體內容時，掌聲可能是當天最密集的。

國家主席習近平14日在北京出席“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式，並發表題為《攜手推進“一帶一路”建設》的主旨演講

中國財政部國際財經中心主任周強武對第一財經記者表示，對“一帶一路”倡議的新資金支持方案，是此次峰會的一大亮點，“新的增資表明絲路基金將在日後承擔更重要的作用。”

當天，“一帶一路”融資機制建設方面還迎來了兩個具體成果：中國財政部與26個國家的財政部門達成共識並共同核準《“一帶一路”融資指導原則》(下稱《指導原則》);中國財政部長肖捷還與世界銀行、亞洲基礎設施投資銀行等六家多邊開發機構就加強“一帶一路”相關領域合作簽署了諒解備忘錄。

“一帶一路”金融合作網絡已經初具規模。

解決錢的問題

“一帶一路”國際合作高峰論壇的召開是中國從規模到質量、從理念到行動都前所未有的“主場外交”，而這一“主場外交”已經遠遠超越了外交層面，覆蓋了政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的全方位國際合作。

習近平在發表主旨演講時強調，堅持以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神，將“一帶一路”建成和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路。

年利達律師事務所中國區管理合夥人方健告訴第一財經記者，“一帶一路”國際合作高峰論壇旨在溝通、交流和達成共識，從而獲得國際社會包括投資國和東道國的理解和支持，這是一帶一路投資和建設的基礎， 有利於中國企業在該地區的投資和貿易。

柬埔寨經濟財政部部長安蓬·莫尼拉告訴第一財經記者，中國是柬埔寨最大的基礎設施投資夥伴之一，柬埔寨十分重視中柬夥伴關系，也很高興能夠參與“一帶一路”國際合作高峰論壇，這能夠深化互聯互通、刺激我們亞洲地區經濟的可持續增長。

巴基斯坦財政部長達爾表示，巴基斯坦非常高興能夠成為支持“一帶一路”倡議的一分子，會繼續與中國和其他倡議的支持者協同合作。這是一個很好的計劃，不僅能夠連接起這個地區，最終還能夠將其與世界連接起來。

出席高峰論壇的代表

有了越來越多的共識後，足夠的資金保障成為“一帶一路”建設的關鍵點之一。

習近平14日在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上表示，融資瓶頸是實現互聯互通的突出挑戰。中國同“一帶一路”建設參與國和組織開展了多種形式的金融合作。亞洲基礎設施投資銀行已經為“一帶一路”建設參與國的9個項目提供17億美元貸款，“絲路基金”投資達40億美元，中國同中東歐“16+1”金融控股公司正式成立。

習近平在演講中介紹，這些新型金融機制同世界銀行等傳統多邊金融機構各有側重、互為補充，形成層次清晰、初具規模的“一帶一路”金融合作網絡。

習近平在演講中表示，金融是現代經濟的血液。血脈通，增長才有力。我們要建立穩定、可持續、風險可控的金融保障體系，創新投資和融資模式，推廣政府和社會資本合作，建設多元化融資體系和多層次資本市場，發展普惠金融，完善金融服務網絡。

此次峰會開幕式上最吸引眼球可能也是獲得掌聲頗為密集的是，習近平表示，中國將加大對“一帶一路”的建設資金支持。

具體包括，中國向絲路基金新增資金1000億元人民幣，鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務，規模預計約3000億元人民幣。中國還將同亞洲基礎設施投資銀行(下稱“亞投行”)、金磚國家新開發銀行、世界銀行及其他多邊開發機構合作支持“一帶一路”項目，同有關各方共同制定“一帶一路”融資指導原則。

周強武認為：“絲路基金本身就有400億美元的資金，再加1000億人民幣的增資，這是在中國乃至全球層面上唯一一個直接服務於‘一帶一路’的融資平臺。宣布這樣的增資使得其融資的能力得到提升，絲路基金將在日後承擔更重要的作用。”

在演講中，習近平還宣布為中國國家開發銀行、進出口銀行將分別提供2500億元和1300億元等值人民幣專項貸款，用於支持“一帶一路”基礎設施建設、產能、金融合作。

周強武告訴第一財經記者，中國的政策性銀行即中國進出口銀行和開發性金融機構即國家開發銀行，這兩大銀行將是一帶一路融資機制的生力軍、主導力量，“它們在一帶一路相關國家就有大量的投資，這兩大金融機構過去在基礎設施、能源、交通等大型項目的投資積累了很多經驗。有了這樣一個新的規模，它們發揮的作用會隨之遞增。”

合作趨向緊密

峰會期間，“一帶一路”在融資機制建設方面的一個具體成果就是，中國財政部與柬埔寨、智利、埃塞俄比亞、印度尼西亞、巴基斯坦、瑞士、土耳其、英國等26個國家財政部門達成共識並共同核準了《指導原則》。

《指導原則》是各方在“一帶一路”倡議下首次就資金融通問題制定的指導性文件，主要目標是本著“平等參與、利益共享、風險分擔”的原則，推動建設長期、穩定、可持續、風險可控的多元化融資體系。參與各國積極支持相關國家政府加強政策協調，完善融資環境，充分發揮市場力量動員多渠道資金，通過推動金融創新和密切金融監管合作，更好服務於相關國家融資體系建設。

柬埔寨就是《指導原則》的首批簽約國之一，柬埔寨還是中國提出倡議籌建成立的亞投行的創始成員國。

莫尼拉告訴第一財經記者，他最近與亞投行行長金立群專門就如何共同合作吸引私營部門來投資柬埔寨的基礎設施建設和提高生產率進行過討論。

方健強調，在共建“一帶一路”過程中，倡議的響應國政府認可“一帶一路”倡議，主動對接中國投資，給予政策和法律上支持，非常重要。

習近平同出席“一帶一路”國際合作高峰論壇的代表們合影

除了《指導原則》，5月14日，肖捷部長代表中國財政部與世界銀行行長金墉、亞投行行長金立群、新開發銀行行長卡馬特、亞洲開發銀行副行長格羅夫、歐洲投資銀行總局長拉盧、歐洲複興開發銀行秘書長恩佐在北京共同簽署《關於加強在“一帶一路”倡議下相關領域合作的諒解備忘錄》。

多邊開發銀行是推動國際發展合作的重要力量，是“一帶一路”建設的重要發展夥伴。財政部已與這六家多邊開發銀行達成共識，共同加大對基礎設施和互聯互通項目的支持力度，努力為“一帶一路”構建穩定、多元、可持續的融資機制。為落實上述領域務實合作，財政部還將聯合多邊開發銀行設立多邊開發融資合作中心。

方健也認為，與多邊機構的合作也是建立風險共擔機制的一個重要方面。與多邊機構的合作還解決了另一個問題，那就是動員並充分利用國際資本市場和民間私人資本，共同為建設“一帶一路”提供資金支持。

對於具體可操作的方式，在方健看來，吸引更多國家支持提供融資和投資可以幫助解決資金短缺。

“在商業層面，要積極以市場方式推動項目的投資融資，從而吸引更多商業機構參與。同時積極開發融資渠道和產品，分散具體投資項目的風險，這方面上海作為國際金融中心可以起一個領頭作用。”方健說。

(第一財經實習記者黃曉婷對本文亦有貢獻)

成立“一帶一路工作組” 美國打算這樣參與“一帶一路”

前來參加“一帶一路”國際合作高峰論壇的美國代表團在14日下午的基礎建設平行論壇上表示，美國公司在全球基礎設施發展方面取得了長久而成功的業績，並準備參與“一帶一路”項目。

由美國總統特朗普特別助理、美國國家安全委員會東亞高級主任馬修•波廷格(Matt Pottinger)率領的美國代表團稱，由美國駐華大使館和美國企業組成的美國“一帶一路工作組”將作為該領域合作的一個環節。

美國前財長、保爾森基金會主席保爾森在同天會議上表示，美國有全世界一流的企業、出色的財務操作、頂尖的環保技術，能在很多方面做出貢獻。所以，希望美國公司能在“一帶一路”的發展過程中保持開放心態，尋求參與的機會。

亨利·保爾森

促進基礎建設互聯互通

波廷格表示，中國對“一帶一路”倡議的明確目標之一是促進基礎設施互聯互通。美國也認識到通過高質量的基礎設施發展並改善經濟聯系的重要性，並歡迎包括中國在內的所有國家為實現這一目標所作的努力。

通過在私營部門和多邊機構中的耕耘，美國在全球基礎設施發展方面積累的多年經驗可能是有啟發性的。波廷格表示，在四個方面的重要經驗教訓可以有助於確保項目成功地滿足投資者和投資對象國的需求：

第一，高質量的評估，優質的融資，優質的施工和維護。這將防止東道國背上不可持續的債務。

第二，政府采購透明度。透明度將確保私營公司能夠在公平的過程中投標，參與投標的費用也將是值得投資的。更多的好處是，如此可以吸引更有競爭力的投標人，這將提高項目的成果。

第三，支持東道國的機構建設。強有力的機構可以有效而公正地解決政府與私營部門的糾紛。這將鼓勵民間社會和其他當地利益相關方支持項目，並增加項目對外國投資者的吸引力。

第四，私營部門的包容性和廣泛參與。包容性會增加長期工程的投資回報，而廣泛的參與將分散財務風險，並吸引具有能力按時交付並在預算內交付項目的全球範圍內的企業。

美國企業參與“一帶一路”

保爾森則表示，“一帶一路”倡議與過去25年來的一系列互聯互通倡議相契合。正是這些互聯互通倡議，改變著亞洲的面貌。但“一帶一路”不止於此，它將中國在這方面的努力進行了系統化提煉，極大拓寬了中資促進全球其它國家經濟增長和發展的潛力。

“從我多年從事投行工作，以身為高盛董事長兼首席執行官的經驗來看，我認為，無論在哪里開發基礎設施項目，都頗為不易，回報也往往不如人意。”保爾森指出，事實上，各個國家和各個行業的項目條件、政治風險和經濟現狀各有不同。所以，“一帶一路”框架內的項目也不能用單一的概況性標準來衡量，而是要根據項目對相關國家的發展、增長、就業和未來機遇的貢獻，具體問題具體分析。比如說，巴基斯坦的發電項目與非洲的道路項目就不能放在一起來衡量。

這也就意味著，中國對基礎設施開發做出的新的重要承諾，不可避免地要遇到此前同類大型項目遇到過的同樣的挑戰。保爾森表示，在我看來，促進互聯互通這個目標尤其值得重視。我很贊賞中國將這一點提到更高地位上的做法：“一帶一路”為長久以來對經濟互通和融合的爭論帶來了新生。

從歷史上來看，亞洲曾是一個高度融合的地區。從這個意義上講，亞洲再度走向經濟互聯與亞洲在走入現代之前的歷史是一致的。保爾森表示，亞洲在上世紀60~80年代的經濟增長，在很大程度上是因為這里是歐美市場的進口地。但如今，亞洲之內的貿易已經占到亞洲貿易總額的半數以上。

“一帶一路”將促進外商直接投資的流動，促進中資對基礎設施和其他項目的投資，進一步推動這一格局的改變。保爾森表示，面對如此巨大的變革，世界各國無疑都將密切註視“一帶一路”的一舉一動一動。

波廷格算得上是位知華派：1998年到2005年的8年時間里，波廷格駐紮在上海和香港，先後當過路透社和《華爾街日報》的駐華記者。

波廷格表示，在參與“一帶一路”建設上，美國企業有很多拿得出手的東西，美國公司可以提供項目期間所需的最有價值的商品和服務，美國也鼓勵所有與會者促進和維護目前國際公認的最佳的發展和融資做法，以實現“一帶一路”倡議中的基礎設施目標。

習近平：將設“一帶一路”論壇後續聯絡機制和財經發展研究中心

2017年5月14日，中國國家主席習近平出席“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式，發表了題為《攜手推進“一帶一路”建設》的主旨演講。他指出，將設立“一帶一路”國際合作高峰論壇後續聯絡機制，成立財經發展研究中心、促進中心，合作設立多邊開發融資合作中心、能力建設中心，打造人文合作新平臺。

世界銀行集團行長金墉在開幕式全體會上的發言中則透露，應中國財政部的邀請，世行將和其他多邊開發銀行共同簽署一個支持“一帶一路”倡議的合作備忘錄，且在中國財政部支持下，世行正在研究“一帶一路”倡議的經濟學，量化其潛在效益，甄別關鍵的基礎設施瓶頸，針對政策和監管制約因素提出解決方案。

“一帶一路”從願景轉化為現實

習近平指出，“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，從願景轉變為現實，建設成果豐碩。

一是政策溝通不斷深化。“一帶一路”建設旨在實現戰略對接、優勢互補。同有關國家協調政策，對接規劃，同40多個國家和國際組織簽署了合作協議，同30多個國家開展機制化產能合作。

二是設施聯通不斷加強。目前，以中巴、中蒙俄、新亞歐大陸橋等經濟走廊為引領，以陸海空通道和信息高速路為骨架，以鐵路、港口、管網等重大工程為依托，一個複合型的基礎設施網絡正在形成。

三是貿易暢通不斷提升。2014年至2016年，中國同“一帶一路”沿線國家貿易總額超過3萬億美元。中國對“一帶一路”沿線國家投資累計超過500億美元。中國企業已經在20多個國家建設了56個經貿合作區，為有關國家創造了近11億美元稅收和18萬個就業崗位。

四是資金融通不斷擴大。中國同參與國和組織開展了多種形式的金融合作，這些新型金融機制同世界銀行等傳統多邊金融機構各有側重、互為補充，形成層次清晰、初具規模的“一帶一路”金融合作網絡。

五是民心相通不斷促進。參與國開展智力絲綢之路、健康絲綢之路等建設，在科學、教育、文化、衛生、民間交往等各領域廣泛開展合作。

習近平強調，中國發展正站在新的起點上。中國將深入貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，為“一帶一路”註入強大動力，為世界發展帶來新的機遇。中國願在和平共處五項原則基礎上，發展同所有“一帶一路”建設參與國的友好合作，願同世界各國分享發展經驗，開創合作共贏新模式，建設和諧共存大家庭;將推動已達成協議的務實合作項目早日啟動、早見成效。

習近平指出，中國將加大資金支持，向絲路基金新增資金1000億元人民幣，鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務，規模預計為3000億元人民幣;同亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家新開發銀行、世界銀行等其他多邊開發機構合作支持“一帶一路”項目;將積極同參與國發展互利共贏的經貿夥伴關系，建設“一帶一路”自由貿易網絡，中國將從2018年起舉辦中國國際進口博覽會;願同各國加強創新合作，啟動“一帶一路”科技創新行動計劃，開展科技人文交流、共建聯合實驗室、科技園區合作、技術轉移4項行動;幫助參與“一帶一路”建設的發展中國家和國際組織建設更多民生項目。

“一帶一路”雙贏局面

金墉在講話中指出，我們隨時準備與“一帶一路”沿線國家共同努力戰勝挑戰。

“一些最佳的雙贏局面可能來自於吸引私人資本參與。目前有8.5萬億美元閑置資金，等待更好的投資機會。”金墉表示，“我們高興而自豪地宣布，我們已經開始圍繞‘一帶一路’倡議開展工作：在中國財政部支持下，我們正在研究‘一帶一路’倡議的經濟學，量化其潛在效益，甄別關鍵的基礎設施瓶頸，針對政策和監管制約因素提出解決方案;我們同中國、其他國家及多邊開發銀行聯手發起了‘全球基礎設施基金’和‘全球連通性聯盟’，提供項目準備資金和交易結構咨詢建議，幫助加快項目準備。”

“在過去五年里，我去過很多“一帶一路”沿線國家，我也目睹技術和連通性如何助推了訴求。”金墉表示，“一帶一路”倡議可以成為一種發展融資新思路的催化劑，通過這一思路吸引私人資本來滿足人民不斷上升的訴求。

金墉也表示，世界銀行集團的三個機構——世界銀行、國際金融公司和多邊投資擔保機構——能夠為利用公共和私人資金和投資“一帶一路”沿線國家提供一套獨特的工具與專長，將隨時準備幫助“一帶一路”倡議的承諾變為現實。

保爾森基金會主席、美國前財長亨利•保爾森在出席“一帶一路”國際合作高峰論壇並發表講話時則表示，“一帶一路”倡議是亞洲地區走向互聯互通的大趨勢的一部分。

他表示：“‘一帶一路’倡議與過去25年來的一系列互聯互通倡議相契合。正是這些互聯互通倡議，改變著亞洲的面貌。”，而“任何一個國家提出和推動的倡議，都會受到外部機構的嚴格審視，不僅要考察項目的意圖，最終也要考察項目和采購制度。”

他說：“我認為，中國應該歡迎這種密切審視的目光。畢竟，這為中國以最高的建築標準、環保標準和財務透明度標準來規劃全球一流的項目提供了機遇，也為中國證明自己能否以及如何發揮全球影響力提供了機遇。”

保爾森還表示，如果中國在這類區域性的基礎設施項目開發中執行了透明政策和高標準，那麽全球各地的企業，也包括美國的企業，都會尋求參與的機會。

“我也大力提倡中國能將‘一帶一路’向全球開放。”保爾森表示，“習近平主席通過‘一帶一路’系統化推進中國的各項提議，邁出了重要的一步。我贊成他對互聯互通的承諾——中國的做法不但可以促進本國的基礎設施建設，也有助於相關國家的基礎設施發展。”

中企弄潮“網上”一帶一路，印度少年熱衷中企社交軟件

在“一帶一路”倡議的落實中，到處活躍著中國企業的身影。不僅有看得見的大型基礎設施項目密集落地，也有基於數字化的互聯網技術和思想文化的傳播。

中國科技公司正在把成功的互聯網經驗輸出海外。搭上“一帶一路”的快車，東南亞國家將率先分享到中國互聯網經濟發展的好處。

受邀參加“一帶一路”國際合作高峰論壇的以色列在華投資人、Infinity集團總裁阿米爾·蓋勒（Amir Galor）對第一財經記者表示：“中國企業已經在基礎設施方面進行大規模海外建設，未來‘一帶一路’不僅將在資金上支持中國和國際的科技創新交流，讓一大批中國企業走出去，而且在文化和人才上將更加包容，會看到更多中國商業模式的輸出，中國企業會找到更多全球合作夥伴。”

數字化服務貿易潛力巨大

埃森哲向第一財經出具的數據顯示，基於CB Insights數據的分析，2017年第一季度，亞太地區金融科技企業獲得了11億美元投資，占全球金融科技投資總額51億美元的21%。

雖然過去很長一段時間，中國巨大的市場足以讓中國的互聯網公司不必考慮海外擴張，但是現在的情形發生了變化，這些互聯網企業的客戶正在走出去，這讓科技公司不得不追隨客戶的腳步。羅蘭貝格亞太區總裁戴璞對第一財經記者表示：“‘一帶一路’能為工業和物流創造一個現代化的網絡。這同時也有助於全球化由依靠資本分配和勞動力分布的傳統模式轉向更具包容性的新模式。”

數字化在貿易中起著越來越核心的作用，將加速貿易生產周期。隨著海港、空港、鐵路、航運、工業園區和城市之間的聯系變得更加緊密，大規模的數據源源不斷地產生，需要分析提煉。中國生產制造工業網絡的數字化將在“一帶一路”上發揮更大的競爭力。資源將在更大的空間得以重新分配，從而實現成本最低化。在數字化的“一帶一路”上，生產制造都將變得更加靈活，縮短生產周期，實現按需分配。

戴璞說：“普京在‘一帶一路’高峰論壇開幕式上說，‘一帶一路’倡議將創造全新的經濟空間，與太平洋、大西洋緊密聯系。”基礎設施建設、自貿談判、金融投資、旅遊貿易都離不開技術和數字化的支撐，而中國的互聯網巨頭擁有必要的資源和客戶來支撐這種趨勢的發展。

埃森哲全球副總裁、大中華區副主席吳琪對第一財經記者表示：“數字經濟的興起和快速發展為中小企業深度參與全球價值鏈提供了良好契機。未來，更多的中小企業將憑借創新的數字產品和服務直接進入國際市場。”

根據世界貿易組織（WTO）的分析，全球貨物貿易增長放緩，數字化服務貿易正逐漸成為貿易增長的關鍵。2015年，全球將近一半的服務貿易是由數字技術驅動的。中國的數字化服務貿易占總服務貿易的份額達31%。未來15年間，中國的數字化服務貿易將從100多億美元增長到880多億美元，增長潛力巨大。

埃森哲預計，到2020年，中國跨境B2B電商交易額將達到1.24萬億美元，全球占比超過一半；亞太區跨境B2C電商交易額占到全球的48%。

內容出海

印尼擁有2.6億人口，移動互聯網用戶1.32億，人口紅利僅次於中國和印度。印尼基礎建設較好，人民相對富足，經濟發展速度快也帶動了整個通信和互聯網產業的高速增長。

中國互聯網公司APUS一年多前投資了印尼互聯網媒體公司ZOOMY，這被認為是APUS在印尼市場下出的一步好棋。ZOOMY去年Wi-Fi入口流量相比2015年增加10倍，一躍成為印尼最大的Wi-Fi入口運營商。

APUS目前已經擁有全球超過10億的用戶體量。APUS創始人李濤對第一財經記者表示：“公司瞄準了新興市場用戶的移動互聯網體驗，試圖將中國用戶使用互聯網的理念與習慣帶給東南亞市場的本土用戶。東南亞市場是APUS海外布局的重中之重。”

APUS也被當地政府視作是依靠中國資本、推動印尼市場發展、深耕亞洲的經典投資案例。今年3月，印尼駐華大使蘇更·拉哈爾佐到訪該公司，並表示廣泛歡迎各國投資，外國投資者在印尼創辦高新技術企業機會巨大。

自2016年起，印尼政府就放寬外商投資限制，以進一步吸引外國投資，將外商投資作為未來經濟增長的重要引擎。改善投資環境、開放投資管理體制成為印尼政府的重要工作。

出海投什麽？李濤對第一財經記者表示：“未來3~5年，看好內容運營類。”2016年被稱為“內容創業”元年，直播、短視頻、音頻、新媒體、知識付費等一大批內容創業項目獲得投資。內容出海也被提到很多次。

“中國互聯網公司出海，馬上就要進入內容運營時代。”李濤稱，在2016~2018年，內容運營時代開啟，APUS會更多地選擇打造產業鏈，或者通過資本合作的模式，或者輸出產品、技術、用戶、流量的模式，在當地找到合作夥伴，獲得高速增長。這一行業的國內參與者，包括新浪、搜狐、網易、今日頭條、優酷土豆等。

李濤表示：“中國企業將把新聞聚合、視頻、直播，以及小遊戲的運營帶到海外去。”他還預測，到2020年，傳統的商業經營窗口將會打開：電商、O2O、互聯網消費金融等，將成為主流。

在內容方面APUS是獵豹最大的競爭對手。獵豹移動CEO傅盛認為，內容和工具一樣，海外文化壁壘也沒有想象中那麽高，只是國內產品還對海外市場缺少了解，對於國內國外的互聯網公司，都還有巨大成長機會。獵豹去年斥資5700萬美元收購新聞聚合平臺News Republic，同時也推出了自己的社交直播應用Live.me，這標誌著獵豹移動正在從工具出海轉向內容出海。

自2012年成立以來，今日頭條一直深耕國內市場，在國際化上少有突破，直到2016年下半年才重點布局國際化。去年10月，今日頭條領投了印度最大的新聞聚合平臺Dailyhunt的D輪融資，創始人張一鳴加入後者的董事會，並於今年2月3日以1920萬美元收購Dailyhunt部分股份。

盡管起步較晚，但今日頭條突然加速投資反映出其海外戰略的決心和野心。而中國出海的創業者，也都紛紛將今日頭條的這種聚合模式，搬到印度、印尼、馬來西亞和中東等地，瓜分海外市場。

在印尼市場，目前新聞聚合類平臺排名第一的是阿里巴巴旗下優視科技的UCNews，該部門被劃分在阿里的移動事業群內。由於UC和阿里在出海方面有著一定的經驗積累，因此其後發優勢非常明顯。

年輕的市場

在印度孟買街頭的一家星巴克，陽陸育欣喜地發現有兩個青少年正在全神貫註地玩著Musical.ly，絲毫沒有發現有人已經盯著他們看了很久。陽陸育稱這些玩Musical.ly的年輕人為muser。

約三年前，陽陸育和他的合夥人朱駿一起創立了這款短視頻+音樂的社交應用軟件Musical.ly，類似Snapchat，但更加聚焦在音樂上。用戶能通過自己拍攝的視頻，配上樂庫的音樂，從而快速地創建時長15秒的音樂視頻；或者選擇自己喜歡的音樂背景，通過對口型以及肢體語言來制作音樂視頻，深受年輕人喜歡。

盡管是一家中國公司，Musical.ly卻是在北美市場發家的，它曾攀上過全美iOS總榜第一。Musical.ly為年輕人提供了自由發揮的平臺，去年用戶數達到6000萬。Muser們線上從音樂中獲取靈感，線下自發組織聚會，還跑到亞馬遜買來印有公司LOGO的T恤，穿著招搖過市。

Musical.ly投資人、紀源資本（GGV）合夥人童士豪說：“Musical.ly能將一款工具變成社交網絡，這種能力令我印象深刻。”但陽陸育向第一財經記者坦言，公司雖然是中國企業，但最初主打的是歐美市場，在出海東南亞方面還有很多需要學習的。

中國一些軟件收到印度年輕人追捧

幫助中國App做全球移動效果營銷的Appcoach公司CEO王劍對第一財經記者表示：“東南亞市場看中國公司就像中國看美國公司，中國企業相對東南亞企業要發達很多。中國企業近年來越來越多地去東南亞投資，因為這個市場具有成本低、投入少、人口多、數據規模大等諸多優勢，同時也能幫中國企業講好海外故事。”

直播平臺BIGO LIVE是網絡直播公司歡聚時代（YY）為出海專門設計的產品。目前BIGO LIVE在東南亞主要五個國家社交類App榜單均排名前五，主要面向18~25歲年輕群體，其采用的實時美顏等技術受到印尼青年用戶的追捧。用戶可在BIGO LIVE上觀看全球熱門視頻直播，打賞主播並保持實時互動。

歡聚時代CEO陳洲在今年3月博鰲亞洲論壇上曾對第一財經記者表示，其今年的重心主要在內容升級和加速全球化兩個方面，將加快對全球品牌和市場的戰略投入。

全球化戰略背後邏輯很清楚，中國的互聯網人口只占全球互聯網人口的五分之一，如果不在全球配置資源，追求規模化效應的產品，五分之一無法跟五分之四競爭，所以出海加速全球化是必然的。

移動支付新戰場

“東南亞是富人生活最便宜的地方、窮人生活最貴的地方。”這句話在當地廣為流傳，意指傳統金融服務的成本和費用太高，在勞工匯款數量巨大的東南亞國家，跨境支付成本對中低收入群體的負擔更加凸顯。在這樣的背景下，當地對於移動支付的呼聲高漲。移動支付能極大幫助東南亞的小微企業和中低收入群體。據PayPal東南亞總經理拉胡爾·辛格爾（Rahul Singhal）介紹，東南亞有350萬自由職業者，移動支付使其能為全球客戶提供服務。

支付寶母公司螞蟻金服從2015年對印度Paytm進行投資和技術支持，目前Paytm已經成為印度版的 “支付寶”，成為印度最大的移動支付平臺，擁有2.2億移動電子錢包用戶。

上周末一場“現金不再為王”的論壇在柬埔寨首都金邊舉行，移動支付成為討論的熱點議題。人口眾多、智能手機普及率高、年輕化、傳統金融機構覆蓋不足——這些特點使東南亞地區成為移動支付的天然市場，但該地區移動支付發展速度卻遠遠不足，為傳統銀行和互聯網公司提供了巨大的市場潛力。

以柬埔寨為例，盡管該國人均GDP不足1200美元，信用卡普及率只有不到0.3%，但手機擁有量為人口總數的125%，尤其是三分之二的人口擁有智能手機，為移動支付和電商提供跨越發展的機會和想象空間。

萬事達總法律顧問兼首席特許經營官蒂姆·墨菲（Tim Murphy）在會上稱，東南亞區域內95%的交易仍使用現金，要脫離對現金的依賴，首先需要消費者有“唯一的身份識別系統”。還要保證渠道的安全性，做好投資者教育，並保證其網絡使用的便捷。

移動支付可以極大減少跨境支付的成本，其核心是“去監管”，即監管機構盡力避免保護主義，保持開放的態度，不排斥外來企業提高本地的技術能力和服務便利性。咨詢機構羅蘭貝格的研究報告顯示，在非洲和東南亞，移動支付解決方案有利於助推那些技術和基礎設施建設欠發達地區的發展。

戴璞對第一財經記者表示：“互通互聯和技術創新是關鍵，不僅能讓欠發達地區發展起來，而且能夠讓中國成功企業通過‘一帶一路’創造新的財富。無論是通信設備制造商華為，還是移動支付解決方案的提供商螞蟻金服或者社交網絡騰訊，都已經在東南亞等市場迅速擴張。”

在“一帶一路”相關國家以技術出海方式，和當地公司互聯互通，促進當地經濟發展也成為像阿里巴巴這樣的中國互聯網巨頭的海外發展重點。螞蟻金服在為印度、印尼、泰國等多國打造本地版支付寶的過程中，幫助其建立起面向本地的普惠金融基礎設施，也促進了跨境貿易。

上個月，螞蟻金服和印尼Emtek集團宣布成立一家合資公司，開發移動支付產品。螞蟻金服還與東南亞電商網站Lazada旗下在線支付平臺helloPay合並，在新加坡、馬來西亞、印尼和菲律賓等國家開始推廣支付寶應用。今年2月，螞蟻金服註資菲律賓最大數字金融公司Mynt。Mynt旗下擁有菲律賓最大電子錢包GCash，目前用戶超過300萬。去年11月，螞蟻金服與泰國支付企業Ascend Money合作，將螞蟻金服的普惠金融模式複制到泰國。

據螞蟻金服方面向第一財經記者介紹，未來還有數個針對“一帶一路”相關國家的技術出海計劃有待宣布。

“一帶一路”上的西班牙：馬雲提出的eWTP如何在民間探路?

“我們每天需要分揀處理20萬件包裹，其中4萬件來自中國的包裹里，95%以上都是電商件。”在西班牙郵政位於馬德里的一座中轉分揀中心里， 西班牙郵政中心運營經理貝雷斯對記者說。

在貝雷斯身後，一條長長的包裹傳送帶飛快地運轉，貼有條形碼“電子面單”的包裹上經過識別之後，自動掉入兩邊的包裹筐中。

作為中國一帶一路歐洲延長線的重點雙邊貿易國家之一的西班牙，是中國電商出口交易量第三、僅次於俄羅斯和美國的目的國。從前，一件從中國發貨的商品到西班牙妥投平均需要1個月以上，在經過菜鳥網絡對全鏈路端到端的優化和與西班牙物流專線的對接，現在這個時效已經縮短至平均10天。

把“中國制造”賣到世界各地，只是馬雲“讓天下沒有難做的生意”夢想的第一步。過去一年里，他在全世界飛行820多個小時，主要為的就是對“一帶一路”進行民間探索，通過互聯網，依靠技術和大數據，幫助全球中小企業來搭建一條“數字絲綢之路”，由位於中國、東南亞、歐洲等全球各地若幹個數字中樞連接而成，讓全球中小企業參與國際雙多邊貿易服務。

從全球買來看，在跨境進口電商平臺天貓國際上，西班牙成為前十大進口國；從全球賣來看，西班牙是阿里跨境出口 B2C平臺速賣通在全球市場第三大國家市場。近日，第一財經記者走訪菜鳥網絡、天貓、西班牙商戶、西班牙郵政等多方角色，試圖勾勒出一個 eWTP 的西班牙樣本。

西班牙樣本：紅酒、火腿和藥妝

“我們需要中國，我有一個中國夢，正如阿里巴巴馬雲說的，人總要有夢想，萬一實現了呢？。” 在西班牙本土藥妝品牌ISDIN總部，ISDIN CEO Juan Naya指著一張中國地圖對中國媒體說。

ISDIN是一家40多年歷史的歐洲藥妝品牌，但從中國打開知名度並非易事。

一方面，ISDIN所處的巴塞羅那是一個典型的猶太人聚集區。猶太人很聰明，每一分錢投資必須要有回報，對於中國市場期待值高，也看中這個市場帶給品牌的增長回報；另一方面，在西班牙和 ISDIN 類似的中小企業多，還有不少家族企業，這些企業過去只做本國市場，對海外市場缺乏經驗。

此前，怡思丁在全球其他國家市場都是采用線下開店模式，唯獨在中國市場是通過跨境進口電商模式進入，物流全球則交由菜鳥來做。菜鳥保稅、集貨、GFC等模式全部在支持該品牌。此前商品直郵到中國要半個月，菜鳥保稅7天就可以簽收，菜鳥GFC全國10天可以簽收。

ISDIN CEO Juan Naya 對記者透露，2016年公司在全球營業額達1.8億歐元，其中40％來自國際業務。目前ISDIN在天貓國際銷售額已占中國市場總份額的85%，按照未來三到五年中國市場規劃，ISDIN八成的市場份額仍然放在天貓。

和 ISDIN一起探路中國市場的，還有位於西班牙 Rioja Alta 地區的LAN瀾酒莊。

西班牙LAN瀾酒莊負責人Enrique Abiega對記者感慨，“在60、70年代想都沒想過，如今可以通過電商接觸到中國消費者。”他稱，自己35年前第一次接觸中國消費者，大多是穿著制服的男士，現在不僅接觸的女士居多，來得完全不一樣，這是個進步。

目前LAN酒莊的第一大市場是美國，中國市場排在第九，但增長空間大。LAN瀾酒莊每年出口到中國市場有72000瓶紅酒，以每年增長15%速度增長。為擁抱中國市場和新零售，LAN曾為天貓用戶推出針對年輕人的定制酒。

在去年的天貓9.9全球酒水節上，包括LAN在內的50個國家的10萬款酒水在上線僅1小時，酒水銷量相當於去年全天總成交量的10倍。

和ISDIN、LAN不同，已經有130多年歷史的西班牙5J火腿還未入駐天貓開設官方旗艦店，卻已經在去年通過淘寶二樓走紅，也帶熱了西班牙伊比利亞火腿在中國消費者的知名度。

5J國際市場總監雷恩·萊米（Rene Lemee）向記者表示，5J目前在中國線上的經營大部分通過經銷商，但該品牌已與天貓達成合作意向，在今年有計劃入駐天貓開設官方旗艦店。

 “一帶一路”倡議對於西班牙食品加工業來說也是一個巨大的發展機遇，目前中國是5J首要發展且最重要的海外國際市場，“我們希望借著‘一帶一路’的東風，能進一步推進西班牙火腿品牌和產品在中國市場的發展”。 Rene Lemee對記者說

天貓數據顯示，過去一年，天貓西班牙火腿成交同比增長達50%，僅2016年12月臘味節期間，就累計銷售火腿超過20000條，西班牙火腿在中國市場的潛力正迎來爆發期。

ISDIN、LAN 紅酒、5J 火腿……只是“一帶一路”倡議下民間探路的一個個縮影。在天貓國際進口國家排名上，西班牙前十位，在歐洲國家排在英國、法國、德國、意大利之後的第五位，其中來自西班牙的服飾、化妝品、火腿、紅酒、橄欖油等最受歡迎，已經入駐天貓國際的西班牙品牌包括Zara、ISDIN、LAN 紅酒、5J 火腿等近百個。

而根據天貓國際與第一財經聯合發布2016《進口消費洞察報告》顯示，國人全球化消費和境外消費回流明顯。2016年，天貓國際發展進一步成熟，眾多品牌第一次進入中國，吸引了大量初次購買進口產品的消費者。在這些新增顧客中，泛90後及95後占比超過五成，年輕人群成為平臺新銳力量。

 中國制造“出海”

當中國的網民開始享用來自西班牙的火腿、紅酒時，琳瑯滿目的中國制造正在豐富西班牙網民的日常消費。

 西班牙是阿里跨境出口 B2C平臺速賣通在全球市場繼俄羅斯、美國之外的第三大國家市場，根據速賣通的數據，西班牙人最愛買服裝配飾、手機和配件、運動、家裝家居、消費電子，已銷往西班牙的中國賣家主要來自中國義烏、深圳等中國制造重點產業帶。

不過，對於跨境電商來說，物流和海外倉是提升客戶體驗的兩個關鍵。特別是在解決發貨問題後，跨境物流的難點是鏈路長，環節分散，對接不暢。如何搭建一張有效率的跨境物流網絡，在距離消費者最近的地方建海外倉，支撐貿易的便利和通暢，顯得尤為重要。

第一財經記者走訪了解到，菜鳥馬德里海外倉現有面積1.8萬平米，主要支持全球速賣通業務，由菜鳥合作夥伴易達倉儲運營，由西班牙郵政承擔包裹配送。

海外倉是解決小包時代跨境物流成本高昂，配送周期漫長等問題的有效解決方案，也是中國企業海外布局的關鍵一環。通過速賣通和菜鳥的大數據預測，中國電商賣家按照一般貿易方式，將商品批量出口到這個倉庫，拿到訂單後，再由海外倉發貨，將商品就近送達消費者。

在走訪菜鳥馬德里海外倉時，第一財經記者註意到，一家在國內名不見經傳的耳機廠商Bluedio擺放了大量的貨品。據稱，這是阿里速賣通去年最受歡迎的五個品牌之一。

Bluedio曾是一家傳統的制造型企業，過去十年里做過手機電池、藍牙芯片、適配器等3C產品，市場上流行什麽就做什麽。電商的沖擊讓以OEM為主營業務的工廠逐漸失去優勢，因此，2009年，工廠轉而制造無線音頻設備，註冊了自己的品牌，並在此後開設了全球速賣通店鋪，搶占海外市場。

但到了2014~2015年，整個跨境電商處在風口，迎來了爆發式的業務增長，Bluedio供應鏈和物流壓力也隨之達到峰值。

不只是Bluedio，頂著“互聯網家電第一股”光環的小狗電器，在出海這條路上也並非一直順風順水。

小狗電器最早的海外銷售都是從國內發出，只能使用國際商用快遞，發一件貨的成本經常接近千元，物流成本占比持續居高不下，一度使小狗電器的高管頭疼不已。

在解決發貨問題上，Bluedio、小狗電器開始把更多貨物布局到離消費者更近的海外倉，菜鳥的西班牙海外倉就是其中之一。

通過大數據等分析，它們把潛在熱賣商品通過提前備貨到海外，訂單直接下發到海外倉發貨。目前Bluedio在歐洲的貨物幾乎都能在一周內送抵買家手中。在雙十一等大型促銷節點，Bluedio的貨物提前三個月就陸續通過海運的方式運往海外倉，在保證大促時效的同時，集貨的運輸方式也大幅節約了物流成本，該品牌銷售額已較線上經營第一年增長20余倍；小狗電器則借助海外倉服務，在阿里速賣通售出的產品基本已能做到100%隔日達，相當比例的訂單還能以次日達、當日達的速度送抵消費者手中。

菜鳥網絡海外倉合作夥伴易達倉儲西班牙負責人王偉透露，去年速賣通雙11，西班牙訂單量激增8倍，不到1個小時，2000多部小米手機被一搶而空。

西班牙的Diego Gomez第一個收到了速賣通的雙11商品，從下單到收貨，用了不到30個小時。數據顯示，雙11當日速賣通平臺訂單數超過萬筆訂單的店鋪共計366家。其中，銷量冠軍的交易金額高達449萬美金。

以服裝類目銷售冠軍ICEbear為例，雙11開始不到1小時，成交額即超過2015年雙11全天水平。雙11期間，其總訂單量同比增長了3.5倍，整體銷售額提升了4倍。

也是從那時開始，菜鳥在西班牙的海外倉支持西班牙全境72小時內送達，其中最快只需5小時，85%以上的海外倉包裹可以在購買的第二天簽收。這種跨境當日達的能力，全球目前只有亞馬遜和菜鳥網絡實現。

一個有意思的細節是，易達倉儲一位工作人員告訴第一財經記者，因為速度太快，曾經有快遞包裹遭到了歐洲客人的拒收。直到客服溝通後才得知，“對方根本不相信在網上購買的中國商品第二天就能送到手上，還以為遇上了騙子。”

 “阿里巴巴集團‘一帶一路’西班牙實踐，很清楚看到在電商和現代物流、金融的推動下，優質的中國商品得以高效、迅速地進入歐洲市場，受到歐洲消費者的歡迎；同樣的，通過著名電商網站上建立旗艦店，中國的富裕和中產人群得以享受到優質的歐洲的特色商品，例如5J火腿和LAN葡萄酒。這樣的互聯互通，最終受益的是廣大消費群體。” 新加坡隆道研究院總裁、南洋國際商學院院長許振義博士在接受第一財經記者采訪時說。

在他看來，經濟全球化的特點是越是開放，越是聯動，越能有創新，越能擦出合作共贏的火花。中國是當前世界經濟的主要動力之一，無論從中國自身經濟發展來看，或是從區域國家經濟發展來看，都需要中國在區域乃至全球發揮更大的作用，包括領頭羊作用。

“一帶一路旅遊指數”：2500萬中國遊客！將超日韓成第一大線路

今年春節期間，來自北京的劉曉峰和好友花了20天的時間，一次連遊了“一帶一路”沿線上的7個國家。

“這些地方非常值得遊覽，當地原汁原味的文化風情給我們留下了很深刻的印象，四人的小團玩得非常自由。希望旅行社多推類似的產品。”劉曉峰表示。

劉曉峰所參加的旅遊線路正是目前旅遊業者最為關心的“一帶一路”產品，而有關“一帶一路”的旅遊路線研發和市場估測正在火熱進行中。

攜程發布《2016“一帶一路”出境旅行年度報告》(出境篇，下稱“報告”)顯示，2016年全年，攜程累計向“一帶一路”境外國家及地區輸送旅客超過1000萬人次，同比增長72.5%。攜程根據大數據統計預測，2017年將有2500萬中國遊客赴“一帶一路”沿線國家旅遊，超過日韓等國家，成為中國遊客的第一大海外旅遊目的地區域。上海、北京、杭州、廣州、成都、深圳、天津、西安、武漢、南京為“一帶一路“沿線國家輸送旅遊客源的主要城市。

“一帶一路”旅遊受追捧

“一帶一路”上的沿線國家，從中國迎來的不僅僅是投資企業和土木工程，還有龐大的中國遊客和消費額。“一帶一路”沿線國家，已經成為中國遊客的“後花園”。

攜程旅遊的“一帶一路出境旅遊指數”顯示，根據各國的統計，預計2017年我國赴“一帶一路”國家出境遊人次將超過2500萬。“一帶一路”出境旅遊超過日韓等國家，成為中國遊客的第一大海外旅遊目的地區域。

國家旅遊局預計，“十三五”期間，中國將為一帶一路沿線國家輸送1.5億人次中國遊客和超過2000億美元的旅遊消費。

攜程方面表示，中國遊客最多的十大國家分別為：泰國、越南、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、俄羅斯、柬埔寨、菲律賓、阿聯酋、馬爾代夫。根據今年的數據，在這十大國家中，中國已經成為泰國、越南、新加坡、印尼、俄羅斯、柬埔寨、馬爾代夫七大國家的最大旅遊客源國，為當地旅遊經濟發展做出了巨大的貢獻。

“以泰國為例，去年中國赴泰國旅遊人數達到877萬，增長超過10%，占到泰國全年入境遊客的27%;去年越南吸引了270萬中國遊客，一躍成長為‘一帶一路’上第二大熱門目的地，同比增長超過50%;中國每年向馬爾代夫輸送超過30萬遊客，幾乎超過馬代人口總數。此外，一些新興目的地也迅速成長，攜程旅遊訂單數據顯示，包括斯里蘭卡、越南、以色列、埃及、波蘭等線路，收客增幅都超過100%。”攜程旅遊事業部CMO施聿耑表示。

哪些地區市民最成為“一帶一路”旅遊的主力軍?根據跟團遊、出境遊等訂單人數看，上海、北京、杭州、廣州、成都、深圳、天津、西安、武漢、南京為“一帶一路”貢獻較多遊客數量的城市。

近半數目的地“說走就走”

隨著簽證的放寬，中國遊客前往“一帶一路”沿線上的大部分國家，可以實現“說走就走”。

據統計，在“一帶一路”所覆蓋的60余個國家中，已經有超過20個國家對中國實現了免簽和落地簽，還有近10個國家出臺了有條件免簽、電子簽證等優惠政策——包括2016年年底阿聯酋宣布對中國遊客實行落地簽免費政策、2017年1月1日塞爾維亞正式對中國遊客免簽，2月開始，中國公民可以免簽進入白俄羅斯等等。

與此同時，中國旅遊企業也在不斷開拓“一帶一路”旅遊商機。

“近年來，旅遊企業也在大力開發‘一帶一路’相關線路，開發深度遊、突破傳統的玩法，用高品質純玩團優化市場，在新興目的地大量鋪設產品。目前攜程平臺上一帶一路相關旅遊線路，已經超過50000條，以歐洲、東南亞線路占到90%以上。”施聿耑表示。

第一財經記者采訪了解到，隨著簽證簡化等各項利好消息傳出，阿聯酋、埃及、以色列、伊朗等中東非目的地，越來越受到中國遊客的青睞。不少海外的旅遊集團，目前一邊調集主力服務中國市場，一邊忙於培訓中文導遊。很多當地會說中文的大學生都參加相關考試，當地很多韓語、日語導遊紛紛開始轉行學中文。

拉動入境遊

此外，《攜程2016“一帶一路”年度報告(入境篇)》數據顯示，2016年，攜程累計接待入境旅客超過700萬人次，比2015年增長40%。其中，來自“一帶一路”所覆蓋的境外國家的入境旅客突破300萬人次，較2015年全年增長超過50%，其增長速度要高於總量的增速， “一帶一路”的戰略效應正在逐步顯現。在這其中，越南旅客數量最多，占比約為10%，其次分別是俄羅斯、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、緬甸、蒙古、印度尼西亞和印度。

在所有從“一帶一路”相關國家入境的旅客心目中，上海是首選的旅遊目的地，前往上海的旅客占比超過7成，旅客量較2015年增長超過450%，其中尤以越南、馬來西亞和新加坡三國的旅客最多。

同時，北京、西安兩地也有著不俗的人氣，位列入境遊熱門目的地的第二、第三位，旅客量均較2015年翻倍增長。此外，在前十位中，諸如桂林、廣州、黃山、杭州、張家界等熱門目的地均榜上有名。值得一提的是，廈門是增速最快的目的地，比2015年增長接近5倍。