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以後去迪拜更方便了！阿聯酋宣布對中國公民開放落地簽證

阿拉伯聯合酋長國政府4日宣布，批準給予中國公民落地簽證待遇，但未說明執行該措施的具體時間。

阿聯酋副總統兼總理、迪拜酋長穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆當天在社交媒體上率先公布這一消息：“今天我們通過一項決議，在阿聯酋機場對來自中國的遊客們給予落地簽證……阿聯酋與中國的關系是戰略性的，具有很大的優先權。”

中國駐阿聯酋大使館臨時代辦林亞多對記者說：“我們註意到阿聯酋內閣批準給予中國公民落地簽證待遇的報道，對此我們表示贊賞和感謝。這充分體現了兩國牢固的戰略夥伴關系。相信隨著該決定的實施，將有更多的中國公民來阿參觀旅遊，進一步增進兩國人民間的友誼和聯系。”

林亞多表示，中國駐阿聯酋使領館將與阿有關部門保持密切溝通和配合，推動該決定盡快順利實施。

近年來，中阿兩國政府達成了一系列便利雙方人員往來的措施。今年年初，兩國互免簽證範圍由外交護照擴大至公務護照和公務普通護照。持普通護照的阿聯酋公民亦可在中國江浙滬地區享受144小時過境免簽待遇。

人身險新規終落地：“小公司”日子難過了

自寶能舉牌萬科開始，萬能險作為股權之爭“利器”是否存在風險，各方眾說紛紜。如今，隨著中國保監會連發兩份通知，包括萬能險在內的人身險產品面臨監管升級。

第一財經記者采訪了解到，此次印發的監管新規主要有三方面內容：保費姓“保”，杜絕將人身保險產品簡單異化為短期理財產品的行為，防止大股東把保險公司變成融資平臺;控制中短存續期產品總量，繼續實施嚴格的投入資本與凈資產取大的總量控制政策;充分考慮市場的可承受力，把握好監管政策分寸，避免“急剎車”或“一刀切”。

保監會有關部門負責人解讀時稱，中國對人身險產品的風險保障已是世界較高水平，超過美國、歐洲、亞洲等世界主要國家和地區保險監管部門的要求。

事實上，保險發展模式的分歧成為近半年來業界最為關註的熱點，與此同時，產品端的策略分歧亦成為談及保險行業的必談話題。“保險姓保”，近日被保監會主席項俊波在多個場合強調。監管層也在“管住後端”方面頻頻出手，新規亦在此範疇內。

為萬能險關上潘多拉“魔盒”

摸底萬能險、規範中短存續期保險產品健康發展、守住不發生區域性系統性風險底線……由險資頻繁舉牌為始，萬能險也成了眾矢之的。

中國保監會日前印發了《中國保監會關於強化人身保險產品監管工作的通知》、《中國保監會關於進一步完善人身保險精算制度有關事項的通知》(下稱“新規”)，進一步提升萬能險等人身險產品的保險保障功能，似乎有意為萬能險關上潘多拉“魔盒”。

新規對於萬能險做出了許多限定，其中有兩點值得關註：一是人身險費率市場化改革中將保險金額與保費或賬戶價值的最低比例要求由105%提高至120%;其次，新規將萬能險責任準備金評估利率上限下調0.5個百分點至3%。

第一財經記者從多位保險公司精算人士處了解到，對於上述兩個比例調整，主要目的是提高對於保險消費者的風險保障水平。第一個比例用較為形象的例子，可以理解為保險的賬戶價值為100%，超出的比例即代表附加的保障價值，相比之前有明顯提高;第二個比例可以簡單理解為保監會將對萬能險提取更多的準備金。

太平洋壽險總精算師陳秀娟向第一財經記者表示：“(新規的出臺)根據的是當前保險公司的負債成本和投資收益情況，增強保險公司未來履行合同義務的能力，避免縮短期限、拉高收益，防止惡性競爭行為帶來利差損風險，引導保險公司回歸理性競爭。”

無論是大幅提高萬能險等人身險產品的風險保障水平，還是進一步強化人身險風險的保障功能，都是“保險姓保”的體現。當然，在“保險姓保”的前提下，萬能險亦絕非一無是處，保障和財富管理亦非沖突之源。

中國保監會副主席黃洪9月3日在首屆中國壽險發展論壇上表示：“既要遵循行業的經營規律，也要順應發展趨勢，從行業在國民經濟體系中的定位和角色中尋求調整的路徑和方向。”

黃洪強調，遵循行業規律，必須堅持“保險姓保”。風險保障是行業安身立命之本，也是行業核心價值所在。隨之衍生出的儲蓄和財富管理功能，也是服從和服務於風險保障功能，有主次之分、先後之別。推進行業結構性改革，必須始終堅持風險保障加長期儲蓄的根本定位，堅持“保險姓保”，絕不能舍本逐末，更不能本末倒置。

黃洪亦強調，人身保險行業供給側結構性改革要順應經濟社會的發展變化，服務根本需求。順應財富管理發展趨勢也是行業供給側結構性改革必須重視的方向。萬能險、投連險等帶有財富管理功能的險種產生於經濟環境變化、產生於消費者的真實需求，是保險保障功能的延伸。如何在產品、經營、投資策略上走穩“平衡木”，不僅僅是監管不斷思考的問題，亦考驗保險機構的決斷力。

嚴防保險公司成融資平臺

新規征求意見稿此前被傳下發時引發了不小的“騷動”，此次的正式出臺，充分考慮了行業的承受能力和現金流等風險，給予一定過渡期，並制定了相應的應急預案。

針對新規對於市場的影響，海通證券表示，行業保費與投資規模將下降。新規明確不符合要求的保險產品在2017年4月1日前全部停售。受規模限制與結算利率下降的影響，中短存續期產品規模明年將顯著下降。

海通證券認為，監管層的預期是，萬能險等人身險產品定價利率和負債成本將逐步回落，產品激進定價和高結算利率行為將受到顯著遏制，業務結構將逐步優化，保險公司盈利能力、風險防範能力和可持續發展能力將進一步增強。

實際上，新規對大型公司的影響較小，保險業幾艘“航母”級機構均不斷在強調轉型發展，而持續轉型也是剛剛過去的保險行業中報季的關鍵詞之一。

新規對於中短存續期業務規模在公司業務結構中的占比提出了明確的比例要求，要求自2019年開始中短存續期業務占比不得超過50%，2020年和2021年進一步降至40%和30%。這一安排給了市場明確預期，引導部分保險公司逐步調整業務結構，避免“急剎車”，形成現金流風險。

保監會還出臺了嚴守風險底線的“組合拳”，包括密切關註新規的執行情況和行業中短存續期業務等發展情況;進一步推進保險公司調結構、轉方式，加快風險保障型和長期儲蓄型業務發展，要求保險公司要姓“保”，防止大股東把保險公司變成融資平臺;進一步強化對保險公司現金流的監測預警，定期開展現金流壓力測試;進一步強化資本約束力度，切實提高行業全面風險管理水平，防範償付能力不足風險;進一步強化保險公司資產負債配置監管。

無論是產品端的結構調整監管還是償付能力監管、現金流壓力檢測、資產負債監管，都是提高保險公司“免疫力”的舉措。

有媒體日前報道稱，保監會已決定開展保險機構風險防控有效性專項檢查，檢查要點多達212項，核心內容包括：公司股東是否存在股權代持問題，控股股東是否對保險公司資金調動等進行非法幹預，是否存在重大決策先執行後報董事會審議批準的情況，控股股東是否存在向保險公司借款或由保險公司為其擔保等問題。

“96刷卡價改”新規落地 第三方支付機構出路何在

央行票據新規落地：明年300萬起全部通過電票辦理

“224號文”提出的電票推廣目標是，對一定金額以上的票據，強制使用電票，並設置時間期限。自2017年1月1日起，單張出票金額在300萬元以上的商業匯票應全部通過電票辦理……

華南某銀行人士認為，不再審查真實貿易背景，就減輕了銀行負擔。這樣非真實貿易背景的融資性票據肯定會增多。這實質上是把票據作為一種信用流轉工具。由此，票據擁有了類貨幣性質。

隨著紙質票據風險事件頻出，監管層加緊推廣電票。

近日，中國人民銀行下發《關於規範和促進電子商業匯票業務發展的通知》（銀發〔2016〕224號）（簡稱“224號文”），就加快票據市場電子化進程提出目標。

“224號文”提出的電票推廣目標是，對 一定金額以上的票據，強制使用電票，並設置時間期限。自2017年1月1日起，單張出票金額在300萬元以上的商業匯票應全部通過電票辦理；自2018年1月1日起，原則上單張出票金額在100萬元以上的商業匯票應全部通過電票辦理。

此外，“224號文”擴大了票據轉貼現市場參與者，所有金融機構皆可參與，並取消電票貼現貿易背景審查，引導電票使用。

9月8日，有國有大行已開始執行“224號文”，電票貼現不需提供合同、發票，紙票仍按照老辦法執行。其他大行已做準備，但沒有發文通知執行。

銀行間機構進場門檻低了

“有比較大影響的，是所有銀行間市場機構都能參與。電票時代來臨。”一位銀行票據人士稱。

“224號文”規定，自2016年9月1日起，除銀行業金融機構和財務公司以外的、作為銀行間債券市場交易主體的其他金融機構可以通過銀行業金融機構代理加入電票系統，開展電票轉貼現（含買斷式和回購式）、提示付款等規定業務。

“人行為提高票據的流動性，首先在電子票據的貼現流程上剔除了貿易背景審查和發票合同等傳統票據貼現辦理的必要條件，並且放開了非銀行金融機構參與票據市場交易的主體身份。”中信建投高級副總裁許軼超告訴21世紀經濟報道記者。

一位股份行人士認為，電票準入門檻放開，銀行間債市成員可以參加電票交易，可以理解成為年底成立票據交易所做準備。

對於電票參與機構來說，“224號文”放開了票據貿易背景審查。其稱，企業申請電票貼現的，無需向金融機構提供合同、發票等資料。

招行票據中心副總經理李明昌認為，增加電票交易主體、開展電票轉貼現（含買斷式和回購式）、提示付款等規定業務（但限制承兌、貼現和再貼現等業務權限）。這個規定為其他金融機構下一步參與票據交易所交易打下基礎，同時也增加了票據市場短期資金的來源，交易將更為活躍。

票據債券化？

李明昌認為，可以預料下一步紙票貼現也將會取消貿易背景的審查，而對承兌業務的貿易背景或債權債務關系可以通過線上審查企業影印資料及電子資料，業務效率提高，方法也更為靈活。

另外，對電票出票承兌金額提出要求，但並沒有對比例提出要求，更沒有提出取消紙票。從2017年1月1日起單張出票金額在300萬以上的、2018年1月1日起單張出票金額在100萬元以上的商業匯票應全部通過電票辦理。這個規定將快速提升電票的占比，但對中小企業和中小金融機構使用紙票留有時間和空間，表明紙票或將與電票共存較長的時間。

華南某銀行人士認為，不再審查真實貿易背景，就減輕了銀行負擔。這樣非真實貿易背景的融資性票據肯定會增多。這實質上是把票據作為一種信用流轉工具。由此，票據擁有了類貨幣性質。

此前，21世紀經濟報道記者曾報道，7月初，票據交易所相關負責人召集農行、招行、平安、民生、中信銀行在內的多家主要商業銀行在上海召開有關交易中心上線運行的通氣會。會上交易所要求各家銀行系統接口要盡快實現同步，確保票據交易所在11月正式上線運行。而票據交易所於今年5月份開始籌建。

“票交所可能前期以銀行承兌匯票為主。比如票據掛鉤類似ETF的指數，有價格漲跌，票據不審查真實貿易背景後，流轉速度就會加快。”前述銀行業人士表示，票據流動性增強，最大額度能做到10億，滿足企業需要。不過，電票評級尚不完善，有許多制度細節有待完善。

對於票據中介，由於其無法進入票交所，一些票據中介已轉做商票。“深度介入企業供應鏈，以票據為介質，做供應鏈上的應收賬款融資。”一位票據人士稱。

• 21世紀經濟報道
• 姚祥雲
• 辛繼召;馬媛

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首單個人房貸不良資產證券化落地 建行發行15.6億領跑

作為最大個人住房貸款銀行，建行搶跑個人住房貸款不良資產證券化。

9月18日，中債登發布“建鑫2016年第二期不良資產支持證券”（下稱“建鑫二期”）發行說明書，建行擬發行15.6億元不良資產支持證券，其入池資產全部為不良個人住房抵押貸款。

其中優先檔發行12億元，占比為76.92%。優先檔被中債資信和聯合資信的評級均為AAAsf。說明書並未透露具體的發行利率，不過其給出的壓力測試下發行利率基準條件為4%。

截至2016年6月末，建行個人住房貸款超3萬億，新增逾4000億元，同比增幅14.7%。在銀行發力個人住房貸款的同時，不良也在加速擡頭。建行統計數據顯示，2015年末，個人住房貸款不良出現了較大幅度的上漲，較上一年上漲37.96億元至86.02億元，不良率上升0.1個百分點至0.31%。而2011年至2013年，其個人房貸不良金額僅是個位數增長。

陜西地區入池占比超20%

根據建鑫二期的發行說明書，其入池本息合計為29.93億元，涉及7980筆貸款。折價率相對於此前幾單不良資產證券化要高，為52.12%。

“入池的資產全部是有個人住房抵押的，因此資產質量和變現能力都是比較高。”世聯評估技術總監陳迅對第一財經記者稱。

此次入池的個人住房不良貸款中，次級貸款15.98億元，占比為53.4%，可疑貸款規模為13.95億元，占比46.6%。單筆最高本息余額為488.3萬元，單筆平均本息余額37.5萬元。未償本息金額最高的前五名借款人集中度0.76%，貸款最集中的前三個行業62.64%。

在地區分布上，根據聯合資信的評估報告，入池貸款中排名前三的地區未償本息余額占比合計達到28.73%。聯合資信稱“存在一定的地區集中風險”。

據建鑫二期入池資產分布統計，前五大借款人所在地區分別為陜西、廣東、重慶內蒙、大連。其中，陜西地區入池本息余額6.16億元，占比最高，為20.59%。

陳迅告訴第一財經，陜西榆林地區和內蒙鄂爾多斯都屬於近年房地產市場發展不好的區域，當地主要產業以礦產資源為主，在經濟較好時段房價一度炒到較高價位，現在很多房價都“腰斬”，類似區域是本項目市場盡調的重點地區。

回收率預計超80%

有個人住房百分百抵押，同時在今年上半年一二線城市房價整體上漲的背景下，建鑫二期的回收率得到了較高的預估。

聯合資信預計毛回收率為81.59%，即毛回收現金24.42億元，中債資信則預計資產池整體回收率為80.94%，回收總額為24.22億元。世聯評估對建鑫二期給出的預計回收總額為26.21億元，回收率達到87.57%。

“我們在做評估的時候，是對所有的抵押物房產整體價值做判斷，參考訴訟進程、借款人的配合程度等估算能快速變現的機制，再考慮其他因素，回收率可以達到80%以上。”陳迅對第一財經表示。

陳迅表示，經建行各分行訪談，個人住房房貸不良的除了看押品外回收主要看催收，催收比對公類不良資產相對簡單，基本上銀行內部催收都可以覆蓋，委外催收比例較低。據了解，建行此單不良個人住房抵押貸款的催收由各個地方分行承擔。

建行在預計回收率分布表統計，其預計回收率在90%-100%的本息余額占比達到60.5%，預計回收率在10%-50%的本息余額占比僅為1.6%。

但是，中債資信表示，根據不良個人住房抵押貸款的特性，除常規的處置抵押物的回收方案外，還可能出現較高比例的因借款人恢複正常還款或債務重組等因素，導致的回收周期顯著延長。

“個人房貸不良與對公區別在於會出現反複。”陳迅也說到了這個問題，但他認為這種反複的比例不會太大。這種情況下可以考慮回收期的資金成本，將占用的資金成本折現。或者針對小部分的情況，催收中可以要求提前還款。

觀察｜連續三年虧損 住百家能否從戰略投入轉為落地盈利？

目前市場上打著“共享經濟”大旗的公司似乎大多還未能擺脫虧損的命運。

彭博社消息稱，Uber在2016上半年的虧損金額高達12.7億美元。國外短租平臺Airbnb最近一次籌資8.5億美元，估值已達300億美元，可是也是連年虧損。

今年初剛登陸新三板的非標住宿品牌住百家在業務不斷擴展的同時，也已出現連續三年的虧損。難道“共享經濟”這個投資客眼中的香餑餑只是一個華麗無比的巨大泡沫嗎?

三方共贏是共享經濟盈利的出路

共享經濟的發展基於移動互聯網技術的爆發式發展和消費觀念的轉變。以住百家為例，其目前尚處於投入期，業務的發展尚待消費者行為習慣和接受度的培養。虧損的原因除了市場建設投入，還有內部產品升級，以及將服務業務推廣到更多的市場。相較於虧損，其更關心要采取何種措施讓共享經濟模式落地盈利。

摸索出有效的商業營銷模式是共享經濟擺脫困境，實現盈利的關鍵因素。正如“一百個人心中有一百個哈姆雷特”，對於共享經濟不同的理解也催生出不同的營銷模式，而無論是哪種營銷模式，實現三方共贏才是共享經濟長久盈利的出路。

三方指的是客戶、合作夥伴和平臺商。任何一方的價值和滿意度沒有得到實現，這種模式就不是一個真正的盈利模式。

讓房東的價值最大化、麻煩最小化

移動互聯技術的普及讓人們開始重新規劃自己的生活，對於個體的存在感和伴隨而來的個性意識也越來越強。每一次旅行，都想度過一個獨一無二的旅程。這種內在價值觀的改變雖然為住百家等業者提供了持續動力源泉，但不能樂觀地認為，短租平臺就立刻能迎來盈利的春天，建立消費者的信任依然需要一段很長的路程。

相比於拼美圖，找專業攝影師，通過精修的圖片展示房源來提高轉化率的做法不同，短租平臺更應該與客戶建立信任的核心，更側重於對房源信息的真實呈現。

此外，短租平臺的最大難點就是房源，房東自願轉移或出讓自己房屋的使用權給平臺，平臺幫房東實現價值，讓房東非常滿意，才能讓這種共享模式持續的進行下去。

說得直白一些，房東出租自己房屋最重要的目的是盈利，其次是結交朋友。房東最不希望發生的事情就是房屋出租後的糾紛和溝通上的各種問題。因此短租平臺必須要保障房東的價值最大化，而麻煩最小化。部分短租平臺正嘗試“C2B2C+自營”的模式，讓租戶和平臺簽約，減少房東和租戶之間發生矛盾的可能，保證房東的經濟利益。

頗有意思的是，不少共享經濟型企業都通過砸錢營銷來做大市場規模，比如約車平臺在中國市場不斷砸錢搶占市場，一方面給顧客高額的補貼，另一方面給司機也是高額補貼。客戶和司機都享受到了高的回報，滿意度自然很高，市場規模不斷擴大。但是這種增長是建立在平臺自己巨額虧損的基礎上，並不是一種可持續的、能夠轉化為盈利的增長模式。

經過了連續三年的困損，住百家或是同業者們應該要轉型去深耕用戶體驗，減少一味地砸錢，更多去挖掘客戶的價值，實現多方共贏。

尼爾森發布的全球性調研結果顯示，歐洲和美國50%左右的年輕人接受共享經濟模式，而在中國，這一比例高達90%。趨勢經濟學家傑里米·里夫金指出：“這代表了一種趨勢，中國將在共享經濟的路上走得最快。”

據國家旅遊局統計，2015年中國的出境遊人次達1.2億，出境遊消費達2150億美元。一切有利因素都將中國的在線短租行業推上了共享經濟的下一個爆發點，而對於短租平臺運營者而言，能否抓住這個爆發點實現長久盈利，我們拭目以待。

渤鋼債權銀行：“債轉債”也難落地

距離渤海鋼鐵1920億元債務風險爆發已經過去近6個月，105家金融機構仍深陷這場債務泥沼中。此前流傳的“債轉股”處置方案“猶抱琵琶半遮面”，但依舊吸引著市場關註。日前，渤海鋼鐵集團又祭出“債轉債”方案，試圖化解危機。

9月19日，市場傳出渤海鋼鐵“債轉債”處置方案：“天津市給出的處置方案是，企業承接500億元，發債600億元，留存及核銷800億元。”然而，對於這一方案，天津市金融局相關負責人對《第一財經日報》記者表示：“這個說法不準確，很多事情還在研究中。”

不過，本報記者從某國有大行天津分行副行長處了解到，渤海鋼鐵近日確有提到發債收購銀行貸款的辦法。在他看來，目前渤海鋼鐵債務違約事件解決起來缺乏外部契機，難點重重，距離具體解決方案落地還有距離。天津當地銀行內部人士也向本報記者透露，目前沒有確定的方案。

“債轉債”也難落地

對於流傳的“債轉債”方案，上述國有大行天津分行副行長表示，渤海鋼鐵發債也是解決問題的方法，但對銀行而言，重點在於鋼鐵企業是否解決了不良資產的問題。實際上，解決辦法就是重組，但是重組的方案大家能否接受重口難調。據他透露，目前針對渤海鋼鐵債務違約，有一個由農業銀行牽頭的債權人組織，其中有十幾家銀行，達成一致意見比較困難。

“目前渤海鋼鐵沒有真正亮出家底，”上述國有大行天津分行副行長稱，“渤海鋼鐵資產負債率情況以及手中的資產估值並沒有向債權人進行過詳細公布，這些數據應該拿出來，並且需要引入第三方機構進入渤海鋼鐵廠里進行評估。”

根據媒體報道，渤海鋼鐵集團“債轉債”的具體方案是，由渤海鋼鐵集團旗下三家債務負擔最重的企業優質資產組建新公司，承接500億元債務；800億元債務將采取留存原有公司和金融機構核銷兩種方式予以解決。

“企業自行剝離優質資產時， 應該以不損害債權人利益為前提， 尤其是公司資不抵債的情形下， 否則一旦進入法院破產程序， 可能會因破產法三十二條規定而被法院依法撤銷。”專攻企業破產清算的溫州甌海法院法官鄭拓對本報記者表示。

鄭拓稱，至於“債轉債”中涉及發債600億元，應該遵循自願購買的原則，如果以債權銀行的理財資金進行購買，實際上是用銀行自己的錢替換掉自己的債務，並沒有實際解決債權債務關系，而若理財產品到期後無法兌現，最終受損的是購買理財產品的投資人。

鄭拓對本報記者表示，不管企業自行重組還是司法程序中的破產重整，債務人提出的重組或重整方案均需要債權人的表決通過，而且法庭外的自行重組劣勢在於其需要全體債權人的同意，否則重組方案無法進行實施。

基金模式非真正“債轉股”

此前，對於渤海鋼鐵集團千億元債務違約，曾經流傳過“債轉股”的基金模式處置方案，即成立一個基金承接渤海鋼鐵集團的銀行債務。

鄭拓認為，這並非真正意義上的“債轉股”，債轉股的特征是債權人取得債務人的股權，但是上述基金模式中並沒有提到銀行可持有公司股權，這種模式更像是債務的延續而非解決。上述國有大行天津分行副行長也對本報記者表示，“基金處置方案”困難重重。

從渤海鋼鐵集團出現債務違約至今已經數月有余，著急的不光是債權銀行，天津市金融辦相關負責人對《第一財經日報》記者表示：“目前市政府正在緊張著手處理此事。”

“有債委會與國資委、金融局、渤海鋼鐵集團一起協商想辦法，現在思路還沒確定。”一位天津當地銀行人士向本報記者透露。

這一對CP，可能代表了技術型創業者的兩種落地方式

線性資本 2016-09-19 17:11

推薦人：常皓靖

推薦星級：★★★★

閱讀時長：4分鐘

推薦理由：愛迪生和特斯拉代表著技術型創業者的兩種落地方式，分別是商業化和極客式。你更喜歡哪種？本文由線性資本（ID：LinearVenture）授權i黑馬發布。

每個有理想、有情懷的企業家心中一定會有一個榜樣，這個榜樣會成為他不斷前進的動力與標桿，一定有很多人想成為第二個喬布斯，也不只一個人想成為下一個比爾蓋茨，這取決於每個人的風格。作為一家把科技當作第一生產力的公司，我們對合夥人的科學追求也很重視，當然同其他行業一樣，對科學的追求絕不僅僅有一條道路，你可以成為大發明家愛迪生那樣將科技完美商業化的人，也可以成為特斯拉那樣一心專註於科學的極客，無論怎樣，這兩種科學追求最終都是殊途同歸的，怎麽走，就看你更喜歡哪一種了？

將科技完美商業化的愛迪生

提起愛迪生，我們總會想到他大發明家的稱呼，卻時常忽視他作為創業家的身份，實際上，愛迪生是兩百多年商業史上最成功的兼具發明家與企業家兩重身份於一身的人。能證明其發明天賦的例子實在太多太多，可是如果我們換一個角度來看他的人生，就會驚呼，原來他的商業才能，絕不遜於他的發明專利。

愛迪生從小就愛做些小發明，在一路波折坎坷之後，他終於有了自己的專利，從他賣出專利獲得第一筆錢的時候，他的創業之路就開始了。愛迪生先是用賺來的4萬美元開了家自己的工廠，很明顯他不是那種把錢鎖在保險櫃里等它們生娃的人，他很快雇傭了50名工人生產自動收報機和其他儀器，自己擔當工頭。之後生意興隆，愛迪生做出了蠟紙、油印機等發明，1879年他創辦了“愛迪生店里照明公司”，不到一年，就讓白熾燈上市銷售，1882年又建立了第一個電力照明廠，之後發明和創業的點子像不需要腦細胞一樣成群結隊地湧來，塑造了我們認識的那個愛迪生（小編要是get到哪怕一個點子現在也不至於坐在電腦前碼字了）。

從他的創業之路上我們可以看到，愛迪生不是單純的發明者，他從一開始就追求系統的解決方案，愛迪生並不是唯一發明燈泡的人，英國物理學家斯旺於1879年1月先於愛迪生制造出燈泡並安裝在家里，愛迪生的電燈當年10月才首次實驗成功，從技術上看，斯旺的燈泡更優秀，於是愛迪生購買了斯旺的專利權，並用於自己燈泡的生產中。其實在設計玻璃罩真空管的時候，愛迪生就已經確定了一個系統：他的燈泡是專為電力公司使用而設計的。之後他獲得了給燈泡用戶的接線權力，還安排了分銷系統，因此迅速取得全球壓倒性優勢，可以說斯旺發明了一個產品，愛迪生則創造了一個產業。

除此之外，愛迪生發揮領導才能，讓眾多天才為他服務，他組建了發明家團隊，可以說是現代的科學研究發明體系，他組建的門羅帕克實驗室是蘋果、Google、微軟等現代頂級研究院的前驅，在這個實驗室中先後有1093項發明研制成功，這也能解釋為何愛迪生一生有那麽多發明創造了，後來事實證明，科技實驗室是將科技發明成果成功實現商業化轉化的有效途徑。

將科技完美商業化，是愛迪生一生的追求。

專註於科學的極客特斯拉

與愛迪生的名字相比，特斯拉似乎並沒有那麽出名，因為每個人都一定知道愛迪生的故事，但是不一定每個人都了解特斯拉的偉大。

與愛迪生相比，特斯拉顯然低調了很多，他的一生獨立開發並取得專利七百種，合作開發超過了一千種（其中最著名的要數交流電專利），其中包括無線電遙控技術、X光攝影技術、特斯拉線圈、振動器等等。如今世界聞名的尼亞加拉大瀑布就是天才科學家30多歲的一項設計，其中共運用了他的9項發明專利，包括他發明的交流發電機和交流電輸電技術。

坐擁如此多的發明專利，特斯拉卻分文未放入自己的錢包里；他了然愛迪生的賺錢原理，卻從不效仿（實際上他厭惡這種做法），在晚年他受不了財團的威脅，毅然將交流電專利撕毀，讓其成為永久免費資源，如果當時交流電的發明專利不送給全人類免費使用，則每一馬力交流電就將給他帶來2.53美元的專利費，一年之內，他的現金就會超過世界首富。他一生的專利，以及科技成果帶來的金錢，除了用於設備或生活開銷，全部贊助給世界各國的貧苦政府，用以照顧老百姓。

不僅如此，在諾貝爾物理學獎創立開始的三十年里，他一個人就被評選出九次，與愛迪生一起兩次，卻把這十一次的諾貝爾獎全部讓賢。也許與他的發明創造相比，諾貝爾獎都只是浮雲吧。相對於愛迪生將科學商業化的目標，特斯拉的夢想更加單純，他的夢想是給世界提供用之不竭的能源，並且從來不在意他的財務狀況，最終也不幸在窮困的情況下病逝，享年86歲。特斯拉的生活方式像是一名專註於科學的極客，他的生活態度更像是一名智者，一名脫離塵世，一心追逐自己夢想的智者。

用科技造福人類，是特斯拉一生的追求。

最後我們也必須承認，無論是愛迪生商業化的科學追求，還是特斯拉極客式的科學追求，都承載著改變世界的夢想，最終是殊途同歸的。真正決定你前進方向的，也許是個人追求和生活態度吧。那麽對於這兩種極客式和商業化的科學追求，你更喜歡哪一種？

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馬雲出任聯合國特別顧問 eWTP將加速落地

剛剛在家門口舉辦的G20峰會上以公報形式將eWTP理念傳遞給全世界，轉眼就受邀任職聯合國貿易和發展會議特別顧問，馬雲在幫助中小企業參與全球貿易這條道路上踩下一腳油門。

9月20日，聯合國官網上發布了一則任命消息。阿里巴巴集團董事局主席馬雲受聯合國邀請，出任聯合國貿易和發展會議（United Nations Conference on Trade and Development）特別顧問，主要針對青年創業和小企業發展。聯合國秘書長潘基文親自為馬雲簽發任命書。這也是聯合國貿易及發展會議自1964年成立以來第一次聘請此類顧問。

從職位性質上看，這個特別顧問在聯合國系統內部相當於聯合國秘書長助理，區別於聯合國大使等虛職。這也意味著馬雲未來將與潘基文有更頻繁的工作交集。潘基文這次還將特意為馬雲頒發了聯合國紅色特別通行證，這種高層官員專屬的通行證可在國際通行上提供很多便利條件，持有人可以在非國籍所在國擁有外交豁免權及在免簽證、快速通關、安檢等方面享有照顧。

在阿里巴巴集團2014年9月在紐約上市並取得成功後，馬雲曾在公開場合有感而發，稱如果下輩子仍然做企業，不想把企業做這麽大，不會把企業做上市。因為大企業的確很難也很累。但馬雲這次在聯合國總部同世界銀行行長金墉等官員說，擔任聯合國特別顧問後，自己會更忙，但是這是他想做的。

馬雲“履新”，究竟可能給現有的貿易與中小企業格局帶來什麽改變？這可以先從聯合國為何看上馬雲說起。“我和馬雲進行了長談，我清楚的了解到，很多政府官員並不知道中小企業發生了什麽。我們需要改變。”世貿組織總幹事阿澤維多稱，政府官員對中小企業知之甚少，所以需要馬雲這樣的企業家來推動中小企業全球化。馬雲創建了阿里巴巴，17年前的這次創業目前已帶動了3000萬個工作崗位以及大量創業者投身商業，有超過1000萬個小企業活躍在阿里電商零售平臺上。這個創業過程中積累的中小企業經驗是能與聯合國產生互補效應的。

馬雲說，下一個十年，他會花更多精力幫助中小企業及創業者。按照他的設想，未來有手機的地方就有貿易，中國商人可以在手機上和阿根廷的消費者做生意，中國買家也能通過手機買肯尼亞的商品，實現真正的貨通全球。他因此提出了eWTP理念，為跨境電子貿易的發展建立起電子貿易規則，推動形成更有效和更高效的政策及商業環境，讓全球中小企業參與到國際貿易中。

貿易里不開支付與金融。eWTP的目標是建立一個“全球買、全球賣”的商業環境，而在國際電子支付領域，“全球付、全球收”將是一個更為宏大的格局。在PC時代，海外用戶通過跨境電商購買中國產品，他用外幣付款，中國賣家收到的是人民幣（中國買家買境外商品時同理）；這實際上是“兩頭付，兩頭分別收”。但進入移動互聯網時代，中國買家到歐洲時想用支付寶買東西，印度遊客到中國時想用Paytm購物，這種情況所依托的“全球付、全球收”是一個比以往複雜得多的金融體系。

另外與跨境電子貿易相比，支付與金融在世界各國普遍受到更為嚴格的準入與監管，因此“全球付、全球收”的實現難度會更大。同樣，與貿易相關的物流，想在全球範圍構建一個貨物通路網絡，也相當困難。

在被問到eWTP的落地時間表時，馬雲說，現在全球需要幫助中小企業，如果中小企業向外國出口每年的交易額低於100萬美元，我們就需要創造一些免稅政策、24小時質檢和通關、還有一些快速通道，包括物流等等。“但這是很難實現的，因為一年兩年是不可能實現這個目標的，起碼要五到十年可能才會實現目標。WTO花了30、40年才到現在這個時間階段，所以我們不妨給eWTP以10年的時間。”今天聯合國特別顧問這個身份，有望幫助馬雲將eWTP和貨通全球的夢想更快落地。

深賽格與淘寶合作落地 線上采購專區9月運行

深賽格9月21日晚間披露公司與淘寶合作事項進展稱，淘寶行業市場與公司將聯合打造“賽格@淘寶一站式電子元器件采購頻道”，在淘寶網上設立一個長期的獨立頻道“賽格淘寶專區”，由公司組織專業的運營團隊進行運營。目前該頻道已有上千家經過公司認證的商家入駐，並通過淘寶電子市場審核。頻道頁面將於9月22日試運行，並於9月29日正式上線。

據介紹，該頻道擁有淘寶網首頁的布點入口，由深賽格組織專業的運營團隊進行運營。公司將促使電子市場內經營元器件、耗材、工具、創客等商戶入駐該頻道。同時，公司將向淘寶行業市場提供入駐商家及其商品的認證信息，不限於商標、商品、產地認證等;並提供商戶在實體市場內的經營信用情況，用於進行頻道內商戶的售後擔保和信譽背書，增強采購商進貨信心。

淘寶行業市場將根據相應規則對該頻道內經營的商戶提供適當的流量引入、後臺打標、活動特權等線上資源。公司將通過專業團隊，幫助頻道內商戶盡可能將引入流量轉化為成交量。同時淘寶行業市場也會向入駐頻道的商戶提供一系列的咨詢、培訓等服務，以便讓商戶能更好地運營自己的淘寶店鋪。此外，淘寶行業市場負責對頻道頁面提供一切技術支持。

深賽格表示，此次“賽格@淘寶 DIY—一站式電子元器件采購頻道”的上線，標誌著公司與淘寶行業市場的戰略合作進入到全面落地階段，取得了實質性的突破。從長遠看，上述戰略合作的推進工作，將有利於賽格品牌的塑造推廣，有利於增加實體市場商戶粘度，對公司開展電子市場線上線下業務將產生積極影響。

據深賽格此前公告顯示，深賽格成立三大事業部全面進行實體電子市場轉型升級，營業範圍將進行擴充，將新增在電子商務、電競業務、兒童產業、光伏項目等方面的經營範圍。隨著深賽格重組方案已提交深圳市國資委審核，本次重大資產重組實施後，深賽格將會以整合現有資源平臺為基礎，結合商業地產和創客平臺互動發展、全面提升物業價值，利用電子商務打造線上線下融合的O2O平臺，構建多元化的賽格產業生態圈。