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豐田利潤暴跌近三成 五年來首次出現減收減益

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-05-12/1104759.html

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日本豐田汽車公司2016財年(2016年4月~2017年3月)銷售額、營業利潤和純利潤均較2015財年出現下滑。這是豐田五年來首次出現減收減益。豐田方面在5月11日接受第一財經記者采訪時回應稱,這主要是受匯率波動、北美市場銷量下滑、為提升銷量加大促銷力度以及增加設備與研發方面投資等因素影響。

豐田5月10日發布的財報顯示,豐田集團2016財年銷售額為27.6萬億日元(約合人民幣1.67萬億元),比上年同期減少8059億日元(約合人民幣489億元),同比減少2.8%。營業利潤為1.99萬億日元(約合人民幣1210億元),比上年同期減少8595億日元(約合人民幣521億元),同比減少30.1%。純利潤為2.19萬億日元(約合人民幣1331億元),比上年同期減少7895億日元(約合人民幣479億元),同比減少26.5%。

2015財年,由於北美市場旺銷以及日元貶值,豐田的營業利潤和純利潤雙雙創下歷史最高紀錄。而2016財年,僅匯率變動的影響就導致豐田營業利潤減少9400億日元。豐田社長豐田章男此前已意識到匯率波動將導致其企業2016財年銷售額和利潤下降,他在去年5月就公開談道:“前幾年,我們都處在匯率的順風中。風停之後,才能看到真正的自己。”

據新華社10日報道,日本七大車企中,已有5家交出2016財年成績單,除豐田之外,三菱和馬自達也是減收減益。三菱2016財年銷售額1.91萬億日元,同比下降15.9%,純利潤則從2015財年的盈利726億日元跌落為虧損1985億日元;馬自達銷售額下降6%至3.21萬億日元,純利潤大幅下滑30%至937億日元;斯巴魯2016財年銷售額雖達到創歷史新高的3.33萬億日元,但純利潤大幅下降35.3%至2824億日元;本田得益於北美和中國市場旺銷,2016財年實現營業利潤8407億日元、純利潤6165億日元,分別比2015財年大漲67%和79%。

此外,日產於5月11日也剛發布2016財年業績,收入為11.72萬億日元,同比下降3.9%,經營利潤為7422億日元,同比下滑6.4%,凈收益是6635億日元,同比增長26.7%。

值得註意的是,雖然同處日元升值的大環境中,日系幾大車企成績有升有降。對此,豐田內部人士5月11日接受第一財經記者采訪時表示,企業體量不一樣,受匯率影響程度有所不同,此外,處於不同的發展階段,企業的經營戰略也存在差異。豐田2016財年利潤下滑,除了受匯率波動影響,與豐田增加研發與設備投資也緊密相關。還有,隨著市場競爭加劇,現在的銷量比以前同樣的銷量所投入的市場推廣費用明顯增加,增加促銷活動也蠶食掉部分利潤。

2016年,豐田雖然通過加大促銷力度,最終全球銷量達到1017.5萬輛,超過1009.1萬輛的預期銷量目標,但其連續蟬聯四年的全球銷量冠軍被大眾以1031萬輛的成績奪走。

1000萬輛被稱為汽車產業大規模化生產的“魔咒”,包括豐田、大眾以及通用等在內的車企巨頭在大規模化生產之後皆遭遇諸多挑戰。自2014年沖上1000萬輛大關之後,豐田的銷量徘徊不前。豐田章男認為,經營環境瞬息萬變,豐田如果堅持以往的思維方式和工作方法,將無法實現可持續發展。豐田自身已經進入一個需要構建新型商業模式的時代。

目前,已有千萬輛年銷量的豐田,正在推進TNGA(豐田新全球架構)改革,涉及汽車研發、設計、生產采購等全產業鏈價值在內的創新體系。豐田常務董事大竹哲去年也曾談到,為了維持競爭力,將繼續堅持自動駕駛技術等方面的投入,豐田2016財年向研發投入創歷史新高的1.07萬億日元。

豐田上述內部人士稱,僅是導入一款新車型,從生產線到零部件等方面皆需要投入,更何況是全方位改革。為夯實基礎,豐田在研發、人才以及技術儲備等方面投入明顯增加,這些直接體現到財報里,變革期利潤下滑的“陣痛”還沒那麽快過去。不過,從長遠發展來看,這是實現下一次飛躍而必須經歷的階段。

由於整個汽車領域正處於產業變革時期,並且存在一些不確切的因素,比如市場變化、法規政策、匯率等因素的綜合考慮,豐田2017財年(2017年4月~2018年3月)業績也不容樂觀。按豐田預計,該公司2017財年銷售額將達到27.5萬億日元,比2016財年略微減少,營業利潤將達到1.6萬億日元,同比將下滑近兩成。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=249016

豐田利潤暴跌近三成 五年來首次出現減收減益

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日本豐田汽車公司2016財年(2016年4月~2017年3月)銷售額、營業利潤和純利潤均較2015財年出現下滑。這是豐田五年來首次出現減收減益。豐田方面在5月11日接受第一財經記者采訪時回應稱,這主要是受匯率波動、北美市場銷量下滑、為提升銷量加大促銷力度以及增加設備與研發方面投資等因素影響。

豐田5月10日發布的財報顯示,豐田集團2016財年銷售額為27.6萬億日元(約合人民幣1.67萬億元),比上年同期減少8059億日元(約合人民幣489億元),同比減少2.8%。營業利潤為1.99萬億日元(約合人民幣1210億元),比上年同期減少8595億日元(約合人民幣521億元),同比減少30.1%。純利潤為2.19萬億日元(約合人民幣1331億元),比上年同期減少7895億日元(約合人民幣479億元),同比減少26.5%。

2015財年,由於北美市場旺銷以及日元貶值,豐田的營業利潤和純利潤雙雙創下歷史最高紀錄。而2016財年,僅匯率變動的影響就導致豐田營業利潤減少9400億日元。豐田社長豐田章男此前已意識到匯率波動將導致其企業2016財年銷售額和利潤下降,他在去年5月就公開談道:“前幾年,我們都處在匯率的順風中。風停之後,才能看到真正的自己。”

據新華社10日報道,日本七大車企中,已有5家交出2016財年成績單,除豐田之外,三菱和馬自達也是減收減益。三菱2016財年銷售額1.91萬億日元,同比下降15.9%,純利潤則從2015財年的盈利726億日元跌落為虧損1985億日元;馬自達銷售額下降6%至3.21萬億日元,純利潤大幅下滑30%至937億日元;斯巴魯2016財年銷售額雖達到創歷史新高的3.33萬億日元,但純利潤大幅下降35.3%至2824億日元;本田得益於北美和中國市場旺銷,2016財年實現營業利潤8407億日元、純利潤6165億日元,分別比2015財年大漲67%和79%。

此外,日產於5月11日也剛發布2016財年業績,收入為11.72萬億日元,同比下降3.9%,經營利潤為7422億日元,同比下滑6.4%,凈收益是6635億日元,同比增長26.7%。

值得註意的是,雖然同處日元升值的大環境中,日系幾大車企成績有升有降。對此,豐田內部人士5月11日接受第一財經記者采訪時表示,企業體量不一樣,受匯率影響程度有所不同,此外,處於不同的發展階段,企業的經營戰略也存在差異。豐田2016財年利潤下滑,除了受匯率波動影響,與豐田增加研發與設備投資也緊密相關。還有,隨著市場競爭加劇,現在的銷量比以前同樣的銷量所投入的市場推廣費用明顯增加,增加促銷活動也蠶食掉部分利潤。

2016年,豐田雖然通過加大促銷力度,最終全球銷量達到1017.5萬輛,超過1009.1萬輛的預期銷量目標,但其連續蟬聯四年的全球銷量冠軍被大眾以1031萬輛的成績奪走。

1000萬輛被稱為汽車產業大規模化生產的“魔咒”,包括豐田、大眾以及通用等在內的車企巨頭在大規模化生產之後皆遭遇諸多挑戰。自2014年沖上1000萬輛大關之後,豐田的銷量徘徊不前。豐田章男認為,經營環境瞬息萬變,豐田如果堅持以往的思維方式和工作方法,將無法實現可持續發展。豐田自身已經進入一個需要構建新型商業模式的時代。

目前,已有千萬輛年銷量的豐田,正在推進TNGA(豐田新全球架構)改革,涉及汽車研發、設計、生產采購等全產業鏈價值在內的創新體系。豐田常務董事大竹哲去年也曾談到,為了維持競爭力,將繼續堅持自動駕駛技術等方面的投入,豐田2016財年向研發投入創歷史新高的1.07萬億日元。

豐田上述內部人士稱,僅是導入一款新車型,從生產線到零部件等方面皆需要投入,更何況是全方位改革。為夯實基礎,豐田在研發、人才以及技術儲備等方面投入明顯增加,這些直接體現到財報里,變革期利潤下滑的“陣痛”還沒那麽快過去。不過,從長遠發展來看,這是實現下一次飛躍而必須經歷的階段。

由於整個汽車領域正處於產業變革時期,並且存在一些不確切的因素,比如市場變化、法規政策、匯率等因素的綜合考慮,豐田2017財年(2017年4月~2018年3月)業績也不容樂觀。按豐田預計,該公司2017財年銷售額將達到27.5萬億日元,比2016財年略微減少,營業利潤將達到1.6萬億日元,同比將下滑近兩成。

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