今天整理得差不多了,大致講一下我覺得比較特別的東西。
一淨利差、淨利息收益率比較高,上市前三年的淨息差分別為3.06%、3.68%和4.16%,遠高於同業,而存款成本率和同業相當,這是一項優勢。但是,上市之後,這項優勢有所減弱,2012年上半年淨息差為3.5%,與同業的差距在縮小。當然,這可能跟銀行規模擴大,或者風險控制得更嚴有關。
二股東背景。第一大股東渝富資產管理有限公司、第二大股東重慶城市建設投資公司、第四大股東重慶交通旅遊投資集團有限公司都是重慶市政府的地方發展平台,都是重慶國資委下的企業,2010年被爆出的債台高築曾使得重農行的股價大幅下降,這裡是風險所在。
三2011年手續費及佣金收入中的「諮詢及顧問費」暴漲,2010年僅為9090萬,2012年上半年也回落到7020萬,而2011年這一數值是4.37億!年報中的解釋是:由於本行根據客戶的不同情況和投融資需求,努力為客戶提供多元化財務顧問服務快速增長。還是覺得這裡不太正常。
早上裝了下電腦,下午繼續看友誼,
第一,把聯華超市的招股書內容整理了一下,對於舊友誼來說這塊是核心,招股書比較詳細,拆分了綜合大型超市、
第二,查了下超市會計科目的經濟含義,下表很清楚地展示了超市各項業務的在會計上的反映(但可能是基於舊準則下的,因為中小企業最近才剛開始推行新準則,新準則下對外公開報表應該是沒有預提費用的,企業內部可能在用,之後轉入其他應付款)如果下表在實務中是正確的,之前的存貨問題也就解決了,而且可以看到預收款項不僅僅是購物卡,但基本是已經實現的收益。
表格超出博客字數限制,具體可見:http://blog.sina.com.cn/s/blog_53cb7f4b01010107.html
第三、盈利模式基本清楚後(補充一點有些小型超市可能比較特殊,跟大型超市在代銷和買斷上可能不同,比如學校的超市,我瞭解了一下基本是買斷的),那就涉及到如何對一家超市公司進行評價,自己按照之前聽例會以及最近看年報的體會先做個整理,再不斷補充,以後作為一個檢查清單。
從下行風險即清算價值來看、公司的自持物業可以作為評估的底線。
在這條底線的基礎上,超市的價值另外一部分來自於其經營效率所帶來的,那麼就涉及到經營效率的衡量,這種經營的主要成本是租金(自有物業的話可以測算同類型的租金來替代未顯現出來的租金成本)和人員費用。
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當然我們也會看到自有物業的另一方面的好處,舉個例子,你是用自己的閒錢還是借來的錢來做投資,如果是自己的閒錢你可以做的更長期,以承受一定虧損來獲取長期的回報,如果是借來的錢那可能就沒那麼從容,這可能也是商業地產公司建購物中心相對於純粹的超市公司的優勢。
因為銷售商品是超市的驅動力,所以我們可以按驅動力分解,租金/收入,
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從定性上來講(這塊可能需要更多的實地感受以及與實體經營者的接觸中瞭解),
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當然如果企業經濟意義上已經經營虧損(非賬面上)但又堅持經營,那麼這種經營將會損害到公司的自有物業所建立起來的清算價值底線,這是評估時候需要注意的。
歡迎補充和拍磚!
今天上午繼續看年報,05年後友誼聯華超市的收入增速開始放緩,而管理層從2005年起聯華超市在對標超佈局結構進行調整基礎上,向高端新型超級生活館、生鮮店轉型試點,2006年開始全面改革,同時董事長王宗南親自掛帥的公司供應鏈整合,這一系列舉措在大方向上還是對的,而且也帶來了從06年-10年聯華超市淨利率水平的上升。不過可能我去過的聯華超市的店面不多,從學校附近的那家來看,我並沒有看到有生鮮產品,以後多去幾家體驗一下。但是依然可以看到對於消費者行為分析,銷售端的數據還不夠重視,這樣就造成品類的選擇上可能不能迅速反應消費者偏好的變化,淘汰商品率可以作為衡量超市品類管理能力的一個指標。
下午有過來交流旅遊業的,所以今天上午弄了一下旅遊公司簡要的財務模板,具體的公司還沒細看,從財務上可以看出,旅行社、酒店業務基本不賺錢,而景點索道這種資產就跟高速公路有點像,培育週期長,培育好就成現金牛,不過賬上現金多了公司就容易不安分,這種就怕投到一些不好的項目,拖累原有的好資產。比較有意思的是中國國旅,中國國旅的旅行社業務毛利率10%不到,而主要利潤來自於免稅商品的銷售,與百貨公司不同的是,國旅目前是買斷模式,所以可以看到這塊毛利率達到40%,高於一般的百貨公司,不過隨著其經營經驗的累加,這塊免稅商品存貨風險應該不會特別大,這可能也是其採用買斷模式的原因。從投融資關係看,09年IPO融資了25億,10年、11年分紅就分了17.6個億,分紅倒是挺慷慨的,但一上市就這麼分是否大股東太好了。賬上現金佔淨資產0.62,未扣除現金的ROE在23%左右,考慮扣除這部分現金ROE達到57%(不過這部分現金只是作為流量存在,有一部分不是他自己的,不一定能夠這樣來抵扣投入資本),這家基本可以歸為特殊百貨公司看待了,不過由於這種免稅商品的話靠壟斷性業務牌照以及店周邊的旅遊環境是關鍵,之後再具體看下,而且也是一家上市後變臉的典型公司。另外有個問題以前沒注意,今天拉了下旅遊相關行業的幾家公司都發現半年報的經營活動現金流都比一整年的一半少得多,之後細看的時候找找具體原因。
今天整理了09湖交投的信息,由湖州市交通投資集團有限公司發行,規模15億元,期限7年,評級比較高,AA+,所以票面利率比較低,5.48%。擔保方面,有總面積117萬平方米的地塊作為抵押擔保,地塊在吳興區和南潯區,但是沒有單獨披露每塊地的估值,評級報告中的總估值為44.86億元,折算下來平均每平方米的價格是3832元,不知道這個評估靠不靠譜。。。扒了一下周圍的地價,好像估值偏高。此外,該債券還有桐鄉市城市建設投資有限公司提供連帶責任擔保,但是,湖州市交通投資集團有限公司也有給桐鄉市城市建設投資有限公司發行的12億債券做擔保,有點類似交叉持股的感覺,這可能叫做交叉擔保吧,會不會有系統性風險呢?募集資金主要是用在兩個項目上,感覺盈利不錯的杭長高速杭州至安城段(IRR=14.56%)以及南京至杭州的鐵路客運專線。
公司的財務數據還是不錯的。首先,不需要依靠政府補貼就可以獲得正的淨利,不過之前收入的最大塊通行費下降了不少,因為不久前幾條四自公路改成免費的了,服務收入有所上升,裝卸收入有所下降。其次,經營活動產生的現金流量始終為正,可以保證按時付息。負債增長太快可能是其劣勢,截至2012年上半年,公司應付債券金額為35億,包括07湖交投、09湖交投和12湖交投MTN1、12湖交投MTN2。