邁瑞醫療開啟私有化進程 中概股忙“回家”

邁瑞醫療開啟私有化進程 中概股忙“回家”

一財網 王悅 2015-06-05 14:07:00

6月4日，邁瑞的三位管理層向董事會提交了一份無約束力建議書，三人將以30美元的價格從其他股東手中收購公司的所有流通股份，該價格比公司6月3日的收盤價高出9.2%。

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2005-2015 中国民主进程发展史

美聯儲投票委員“大換血” 或加快2016年加息進程?

美聯儲投票委員“大換血” 或加快2016年加息進程?

一財網 周艾琳 2015-12-29 21:03:00

2016年美聯儲FOMC原先擁有投票權的四位委員將被另外四位替換。更值得註意的是，在2015年的這四位投票委員中，只有一位偏向鷹派（支持盡早加息），而另外三位都較為鴿派（支持推遲加息）；而在“大換血”後，明年新輪值的四位委員中只有一位持鴿派立場。

藍皮書：亞洲各國去產能去杠桿進程嚴重落後

中國社會科學院最新研究結果顯示，今年亞洲經濟將繼續放緩，內外部風險加大。亞洲新興經濟體去產能、去杠桿的進程嚴重落後於發達國家。

“2016年亞洲新興經濟體增長率的下滑趨勢仍然難以遏制，亞洲經濟面臨的內外部風險會進一步加大，無論是短期還是長期風險都在上升，其嚴重程度可能是自國際金融危機以來未曾遇到的。”5月4日，社科院亞太與全球戰略研究院院長李向陽說。

該研究院與社會科學文獻出版社當日共同在京發布“《亞太藍皮書：亞太地區發展報告(2016)》。藍皮書稱，依照國際貨幣基金組織的預測，2015年亞洲新興經濟體增長率在上年度下滑的基礎上繼續下滑，這已經是自2011年以來下滑的第五個年頭。

研究顯示，在主要新興經濟體中，除印度之外，絕大多數國家都處於下降通道;增長率超過6%的國家只有印度、中國、越南與菲律賓。不過，與世界其他地區的經濟增速相比，亞洲仍然是全球經濟增速最快的地區。

李向陽分析說，2016年，亞洲新興經濟體增長率的下滑趨勢仍然難以遏制，無論是短期還是長期風險都在上升。其中，短期風險主要源自三個方面：

全球貿易增速繼續下滑

以出口導向為特征的亞洲新興經濟體對外部市場的依存度歷來很高。2011年以來，全球貿易增速嚴重偏離了戰後多年來的發展趨勢(全球貿易增速一般是經濟增長率的2~3倍)，致使貿易不再成為全球經濟增長的主要引擎。

根據荷蘭經濟政策研究局發布的報告，按美元計價，2015年全球商品貿易額下降了13.8%，這是國際金融危機以來的首次收縮。如果按照國際貨幣基金組織的口徑(貿易量)，2015年全球貿易增速預計為2.6%。

藍皮書說，鑒於新興經濟體增速放慢，全球大國的通貨緊縮趨勢明顯，全球能源資源價格低迷態勢難以扭轉，2016年全球貿易下滑或低速增長趨勢仍將延續。這對於對外經濟依存度高的經濟體沖擊最大，如新加坡、韓國、中國香港、中國臺灣等。

美聯儲加息與債務風險加大

藍皮書介紹，亞洲金融危機之後，亞洲國家普遍意識到防範金融危機只能靠自己，為此它們積累了大量的外匯儲備。截止到2015年底，亞洲國家積累的外匯儲備達到了11萬億美元，相當於亞洲金融危機前的10倍。這也是許多人否認亞洲新興經濟體面臨債務風險的主要依據。

“然而，我們同時也看到，國際金融危機爆發之後，伴隨大規模的經濟刺激，亞洲新興經濟體去產能、去杠桿的進程嚴重落後於發達國家。這期間，尤其是2010年之後，國際資本大規模流向亞洲新興經濟體。無論是按照債務的增速，還是按照債務的相對水平，亞洲新興經濟體都是最高的。”藍皮書說。

李向陽說，以私人債務/GDP指標為例，處於前五位的新興經濟體都在亞洲(新加坡、馬來西亞、中國、韓國、泰國)。如果說國際債務危機的第一階段重點在美國，第二階段重點在歐洲的話，那麽危機的第三階段越來越有可能發生在新興經濟體。

IMF的經濟學家發現，預測新興經濟體發生金融危機有兩個重要的指標：一是信貸/GDP，二是實際匯率升值幅度。如信貸/GDP指標每上升9個百分點。在隨後的三年內，發生主權違約的概率會上升11.5%，發生貨幣危機的概率會上升9.4%，發生銀行危機的概率會上升6.4%。

在過去一年中，俄羅斯、巴西等都以債務危機為導火索陷入了經濟衰退。藍皮書說，亞洲新興經濟體是否會尾隨其後取決於經常賬戶順差能否繼續維持，資本賬戶的逆差(資本流出)能否得到遏制，被迫降息是否會刺激國內資產價格的泡沫風險等等。

研究發現，盡管亞洲新興經濟體這一輪債務繁榮以企業債為核心，以本幣為主體，但美聯儲加息趨勢對國際資本流動方向的影響是不容忽視的。許多亞洲新興經濟體的金融風險指標已經達到，甚至超過了1998年亞洲金融危機時的水平。

經濟增長的“蹺蹺板”效應

藍皮書說，伴隨美聯儲退出量化寬松政策，新興經濟體與發達國家之間的經濟增長有可能陷入“蹺蹺板”狀態。這種現象在2015年已經成為現實。

2015年美日歐三大經濟體總體增長率從2014年的1.4%上升到1.9%(預期數)，但這既沒有拉動全球貿易的增長，也沒有成為新興經濟體增長的引擎。相反，新興經濟體出現了增速放慢的趨勢。李向陽認為，這種“蹺蹺板”效應的背後，一方面可能是全球貿易與經濟增長之間的“脫鉤”;另一方面可能是持續二十余年的國際資本流動的方向正在發生逆轉。

藍皮書認為，“亞洲經濟的未來取決於經濟改革的步伐”。但藍皮書同時表示，在亞洲，各國的經濟改革進程差異很大。多數國家的改革是以政府的更叠為契機的，但也並非所有的政府更叠都能帶來預期的改革目標，比如在2015年完成大選的斯里蘭卡、緬甸究竟能否實現預期的改革目標還存在很大的不確定性。從亞洲國家面臨的內外部挑戰來看，多數國家的改革並沒有觸及原有的發展模式，因而對這些改革的最終效果進行評估還為時過早。

非洲一體化進程給中企提供機會

5月25日被定為“非洲日”，是非洲聯盟的前身“非洲統一組織”宣告成立的日子，這一天，人們回顧非洲國家和人民的成就和仍面臨的挑戰。

當前在世界範圍內全球化似乎在退潮，但非洲的區域一體化進程卻在加速。基礎設施建設、軟硬件的互聯互通是一體化的基礎。中國基建企業和金融機構正在為非洲的一體化做出貢獻，同時也看到了機會。

中非發展基金副總裁王勇23日在江蘇-南部非洲投資與發展高層論壇上向南部非洲共同體駐華使節團呼籲，南共體在跨境基礎設施項目方面可以發揮更加實質性的作用，首先可以做的就是推動在南部非洲共同體範圍內跨國的基礎設施建設，王勇希望南共體能夠為中國企業在跨境基礎設施方面提供一站式的服務，初期可以提供一站式信息服務開始。

南部非洲共同體駐華大使團駐華大使使團主席、博茨瓦納駐華大使薩瑟拉·喬治表示，希望能夠進一步在基礎設施開發建設方面吸引更多投資。未來南共體國家的政策法治會越來越有利於中國的投資，各國致力於提升促進外國在非投資的便利化措施。

南共體是非洲具有活力的次區域組織，包括南非、安哥拉、博茨瓦納、津巴布韋、萊索托、馬拉維、莫桑比克、納米比亞、斯威士蘭、坦桑尼亞、贊比亞、毛里求斯、剛果(金)、塞舌爾、馬達加斯加15個成員。2013年成員國國內生產總值總和為6506億美元，占全非國內生產總值總和的27.2%。

南共體國家與中國的進出口貿易占中非貿易總額的近一半。中國外交部非洲司副司長戴兵表示，南部非洲是非洲局勢發展最穩定，發展條件最好，發展水平最高的地方。

2015年中國承包工程全行業對外承包工程合同額達到2100億美元，營業額超過了1500億美元。中國企業在非洲承包工程合同額達到了763億美元，完成營業額548億美元。

刁春和擔任中國對外承包工程商會會長15年，他見證中國國際承包行業由小到大，有弱到強走出去的發展過程。

作為中國對外承包工程商會的原會長，刁春和表示，中國對外承包工程已經在非洲開展多年，中企對非洲基礎設施的投資速度很快，中國工程承包和基礎設施建設企業在非洲建設了大量市政工程、市政道路、高速公路、鐵路、電站、房建等多種基礎設施項目，有效改善了非洲的基礎設施的狀況。

刁春和說，中國的資金、裝備和技術，有效降低了在非洲建設基礎設施項目的成本，中國的對外承包工程企業應該說還是深受非洲各個國家歡迎的。當前，中國基建企業在非洲不僅在基礎設施方面，還同時在基礎設施上下遊產業鏈推進。有的企業在非洲當地發展建材行業，投資建設水泥廠、玻璃廠等。

刁春和表示，下一步中國基建企業在非洲，包括南共同體各個國家繼續擴大基礎合適業務規模，仍然非常有潛力、非常有可能。

“有的企業覺得非洲現在條件太差，條件不具備，實際上我個人認為這正是中國企業去投資播種的好機會。”刁春和說，現在非洲，包括南共同體國家，基礎設施條件很差，能源供應不足，經常停電，破舊的道路影響經濟的發展，但也正是因為這樣，這種剛性的需求就給中國的企業提供了很好的機會。

刁春和指出，現在在非洲中國的技術、中國的裝備，中國的標準，給中國企業提供了很大的發展空間。中國企業特別是民營企業，借助現在金融機構的支持，借助已經走出去的央企的力量，與其廣泛開展合作，同時發揮自身優勢，到非洲去大有前途。

從“世界最大高考工廠”看高考改革進程

三輛警車開道，數十民警與安保人員疏導。6月5日，是毛坦廠中學高考考生“出征”的日子。

每到此時，這個被稱為“世界最大高考工廠”的中學外便會擠滿送考的人群，因為場景壯觀，被稱為“萬人送考”。這幾乎成為了鎮上的一個盛大儀式。而這也引起全國媒體的廣泛關註，將其作為全國高考的“一景”，爭相報道。

最初有媒體把這所萬人中學稱為“高考工廠”時，是將其作為畸形的高考產物，有批評和質疑之意，而到了現在，這“高考工廠”有逐漸被“美化”的跡象，逐漸把這所學校作為“高考典型”加以報道;而這所學校的做法，也隨著輿論的報道，被迅速介紹給其他中學，引起其他中學的效仿。

“高考工廠”所取得的高考成就，似乎令所有質疑都變得無力，以至於一些高中辦學者，已經不願意再為應試教育遮掩，而直接宣稱自己的辦學就是為了高考服務，學校就是“高考工廠”，把學校辦成最高效的“高考工廠”，就是在辦人民滿意的教育。而這也得到了不少家長的認同。

近幾年來，對於“高考工廠”的質疑，常常會遭到駁斥，認為質疑者是站在道德制高點、不顧現實的“瞎扯”，其理由包括：高考是現在貧困、農村孩子改變命運的唯一通道;城市學校有條件實行素質教育，農村學校差距這麽大，只有把更多精力用到學習上;不努力使孩子考出高分，就是對含辛茹苦的家長不負責任;如要讓學校不成為“高考工廠”，請把高考制度改了再說，等等。而這些聲音，已經壓倒了質疑的聲音，而成為高中就要辦成“高考工廠”、我們就是喜歡“高考工廠”。這聽上去簡單粗暴，令人錯愕，但卻不得不說，是應試教育困局久久難以擺脫而產生的“斯德哥爾摩綜合征”。

這是有現實情況和原因的。過去20年來，我國一直在推進高考制度改革，公眾也對高考改革寄予厚望，希望通過高考改革，打破唯分數論，減輕學生的學業負擔，關註學生的個性和興趣發展。但一次次高考改革，都主要聚焦在考試科目和考試內容上，而對錄取制度基本沒有什麽改革——都是按考生的高考科目總分從高到低結合誌願投檔錄取，於是一次次改革都以良好的初衷出發，以學生的升學負擔依然沈重黯然收尾，然後再開啟新一輪改革。

2014年，我國啟動了新一輪高考改革，這被不少輿論解讀為最徹底、最全面的一次改革，但這次改革，主要進行的還是高考科目組合改革，從大多數省份實行的3+文科綜合/理科綜合，調整為3+6選3科目組合，這雖然擴大了學生的科目選擇權，但基本的錄取制度，還是按學生的高考科目總分排序錄取。

在總體錄取模式不變的情況下，各省市也在試點部分高校的自主招生和綜合評價錄取，但所有自主招生和綜合評價錄取的名額，只占高考錄取名額的千分之五，而且，自主招生和綜合評價還納入集中錄取框架，只是在高考成績基礎上，給大學一定的評價權力，這對基礎教育的導向作用有限。

另外，對於高考改革，公眾雖然期待，可對於目前按簡單分數標準評價、錄取學生，卻更為信任，很多人也不願去分析簡單分數標準制造的複雜問題，而是希望把複雜問題“簡單化”，比如，現在就有很多人呼籲實行全國一張卷，一條分數線的考試、錄取方式，認為最簡單、最公平。但其實，這在我國根本不可行，只是把一省的錄取模式擴大到全國範圍，目前評價錄取的弊端，在全國範圍內將進一步放大，會產生更為嚴重的應試傾向，以及更嚴重的地區不公平。目前農村生、貧困生在高考競爭中處於劣勢，是因為他們在全省高考競爭中競爭不過城市學生，而在全國範圍內統一分數線錄取，不會縮小差距，只會拉大差距。

換言之，面對應試教育積弊，辦學者和社會公眾正在逐漸失去改革的耐心，都有簡單、粗暴對待複雜教育問題的情緒，這是不利於改革推進的。從根本上說，要消除這種社會情緒，還需做好高考改革的頂層設計，讓辦學者和社會公眾看到改革的希望。如果越來越多的辦學者和社會公眾預判應試教育模式不可能有所突破，那麽，對“高考工廠”的接受度，也就會越來越高。

這是值得高度警惕的，面對學校和家長中存在的“既然改變不了應試教育制度，就徹底迎合應試教育制度”的傾向，筆者認為我國應加快推進高考制度改革，讓基礎教育能真正擺脫應試教育的困擾。

(作者系上海21世紀教育研究院副院長)

歐盟圍城:英國公投對一體化進程的影響

6月23日是英國退歐公投之日，無論投票結果如何，由英國退歐公投引發的爭論並不會隨著投票結果而煙消雲散。因此，值得我們重新反思的，不僅是大不列顛的未來是否還在歐盟，更重要的是，歐盟的未來又在何方?

歐洲一體化受挫

在此次英國退歐公投中，支持留歐者更多從政治、經濟上提出了警告，最樂觀的經濟學家也認為退歐對英國經濟造成的負面影響至少要到2030年才能消除，蘇格蘭又或因英國退歐而獨立;而支持退歐者則大多打出移民牌。特別是支持留歐議員考克斯的遇襲身亡，給支持退歐者更增添了一層不理性的色彩。

盡管英國對於歐盟成員國身份的爭論由黨內鬥爭和歐洲難民潮引發，但從長期來看，英國觸發退歐公投並不是一系列偶然事件引起的一時情緒高漲，而是來自於對歐洲一體化進程的再思考。

歐洲一體化進程本身就是一個國與國之間不斷競爭和妥協的過程。

歐盟從1993年馬斯特里赫特條約正式生效、創始12個成員國正式更名為歐盟，至今已成為一個擁有28個成員國、人口超過4.8億的大型區域一體化組織，其發展歷程並非一帆風順。

成員國加入歐盟經過縝密的權衡，比如英國最初選擇加入，是為了維持在歐陸的影響力和平衡作用;法德則為了釋懷戰爭的創傷;一些小國加入歐盟，是為了在國際舞臺上發出更強有力的聲音;一些東歐國家的加入，是為了制衡俄羅斯的影響。

從2011年歐債危機引發的離心傾向開始，歐盟內部問題不斷。歐洲國家內部社會不安全感和內顧傾向加速，右翼民粹激進政治力量擡頭，成員國之間的利益出現分化，紛爭不斷。難民潮、恐怖襲擊等事件，更是促使歐盟成員國之間在2015年重新設置邊境。

英國退歐公投，反映了一波未平一波又起的持續效應，對歐盟的政治生態、一體化信心和內外政策所產生的消極影響。退歐情緒不只是英國一國對於舊日輝煌的緬懷和底層民眾的情緒宣泄，而是歐洲各國積壓已久的矛盾體現。

歐盟的未來在何方

英國的退歐公投，無論結果如何，都反映出一系列的矛盾：歐盟一體化日益加深過程中，民意與精英政治之間的矛盾;主權與一體化之間的矛盾;國家利益與歐盟利益之間的矛盾;歐盟成員國中心國家與邊緣國家之間的矛盾。

而這四個矛盾的產生，從歐盟各國內部來看，在於其國家內複雜的政治考慮和社會資源分配;從國家外部來看，在於歐盟的超國家機構與國家力量之間的對抗與牽制。由於一體化本身就是一把雙刃劍，在享受歐盟帶來的利益同時，不可避免地需要讓渡出一些利益;而隨著一體化加深，這些矛盾也越來越激化了。

因此，在一體化加深的過程中，歐盟機構如歐盟委員會、歐洲議會與歐洲法院這些享有淩駕主權國家之上的超國家權力機構的權力向誰負責、由誰制約的問題，是歐盟未來所必須解答和面對的。

盡管英國退歐公投使得歐盟的前景難言樂觀，但不管英國是最終選擇退出歐盟，還是利用公投向歐盟爭取更大的權利，從短期看，都意味著歐盟一體化發展的停滯甚至倒退。不過，從中長期來看，成員國身份的自由退出選項，也是歐盟一體化進程自我修複和完善的過程。此次公投如同之前的希臘危機、難民危機一樣，並不會造成一體化進程的根本逆轉，而只是曲折演進過程中的一個波瀾。

對中國的影響

此次英國退歐公投對中國造成的直接影響相對較小。盡管一些分析認為，會影響到部分中國企業以倫敦為基地拓展至歐陸的發展戰略，可能造成人民幣匯率下跌。

其實，即使英國公投結果真的選擇退出歐盟，是否真的會造成這些消極影響，也要取決於英國退出歐盟後與歐盟國家的退歐協議和未來與歐洲國家的雙邊協議。

探討這些不確定性風險為時尚早。但可以預見的是，英國退歐之後，勢必會倒逼英國尋求拓展歐盟之外的市場，而中國則將成為英國減少對歐洲依賴的重要爭取對象。目前，中國在英國對外貿易中所占比重雖日益上升，但還不是十分重要的角色，中英貿易遠遠低於歐盟與英國的貿易規模，可上升空間還很大。

而隨著英國退歐公投帶來的對於歐盟一體化的反思浪潮，也將促使歐盟各國註意多面下註，更多挖掘歐盟之外的市場和夥伴，這一戰略訴求與我國正在推進的“一帶一路”戰略相契合，有助於推進我國與歐洲國家的戰略對接。

歐盟一度曾被視為國際社會國家之間一體化發展的典範，但如今我們看到，一體化進程中暴露出的問題把歐盟變成了一座圍城，外面的人想進去，里面的人想出來。在總體民意並不支持一體化進程加快的情況下，英國退歐公投反映了歐洲國家對於歐盟未來發展的擔憂。目前，歐洲大部分國家持觀望態度，這對於歐盟來說是一次自我修複的挑戰和機會，對於中國來說則意味著機會與風險並存。

(作者系中國社會科學院世界經濟與政治研究所助理研究員)

普京：即刻開啟俄土關系正常化進程

俄塔社6月29日報道，就在伊斯坦布爾機場遭遇恐怖襲擊之後，俄羅斯與土耳其決定翻過雙邊關系的危機一頁，重新開始就國際和地區問題開展合作。

6月28日，土耳其總統埃爾多安公開致信普京，對2015年11月俄羅斯轟炸機在土敘邊境被擊落一事表示道歉，同時表達了與俄羅斯恢複關系的意願。在這份姍姍來遲的道歉之前，俄土兩國總統自2015年11月開始就沒有見過面，也沒有進行對話。因此，俄羅斯方面主動提出了6月29日俄土兩國元首的電話會談，俄羅斯總統普京也借機對埃爾多安的致歉做出了回應。

克里姆林宮的媒體服務機構表示：“整體上，對話是務實、建設性的，而且針對於雙方多層次長期合作的傳統友誼。”在與土耳其總統對話之後，普京就立刻授意俄羅斯政府開始實行俄土兩國的雙邊關系正常化進程。他在俄羅斯部長會議中表示：“我們兩國的雙邊關系可以首先從旅遊業開始——盡管目前恐怖主義元素更加活躍……但我們仍將解除這個領域的行政限制，我也會請政府開始實施兩國貿易經濟聯系正常化進程。”

兩國領導人約定，俄羅斯和土耳其外長將於7月1日在索契的黑海經濟合作組織外長會議上見面。在此次會談中，俄土外長將會探討敘利亞局勢的緩和，以及俄土關系未來發展的具體問題。

旅遊業解凍在即

土耳其是俄羅斯人最喜愛的度假目的地之一，因此旅遊業很可能是俄土經貿關系解凍的重要環節。

俄羅斯的旅遊業主們早已躍躍欲試。俄羅斯旅行社聯盟主席伊蓮娜·裘麗娜表示，在官方解禁一星期後，滿載遊客的飛機就會從俄羅斯飛往土耳其。在她看來，組織相關的旅行計劃完全不存在問題，因為俄羅斯人前往土耳其旅遊的需求始終存在，俄羅斯旅行社與土耳其地接公司之間的合同也沒有終止，土耳其酒店也早已“翹首以盼”。

“土耳其的地接公司完全處於工作狀態。在缺乏俄羅斯遊客的時候，他們接待著來自其他國家的旅行者——哈薩克斯坦、烏克蘭、白俄羅斯等。”裘麗娜表示，“關於安全性，土耳其的療養勝地並沒有發生過恐怖襲擊。土耳其總統也已向俄羅斯總統承諾，稱土耳其將會盡一切努力確保療養地的安全。”她預測，在土耳其旅遊的第一階段，價格很有可能會更加親民以吸引人流。

專家：恐怖主義或刻意威脅

但在專家看來，現在就讓俄羅斯人收拾行囊出發還為時過早。

“不排除這樣一種可能性——由於土耳其與以色列重歸於好，埃爾多安又為蘇-24事件向俄羅斯道歉，‘伊斯蘭國’故意就此向安卡拉施壓。”俄羅斯國家戰略研究院主席米哈伊爾·熱米佐夫表示，“畢竟，恐怖襲擊事件就發生在俄羅斯總統普京與土耳其總統埃爾多安會談的前夜。事實上，‘伊斯蘭國”並不會從土耳其與以色列和俄羅斯的關系正常化中獲益。因此他們故意在伊斯坦布爾機場實施爆炸事件，警告埃爾多安，防止其再次做出不受歡迎的類似舉動。伊斯坦布爾機場的爆炸事件打碎了俄羅斯人前往土耳其療養的期望。如果俄羅斯與土耳其的政治和經濟聯系逐漸恢複，那麽安全問題是絕不能忽視的。”

恐怖主義的威脅還不止於土耳其。俄羅斯外交和國防政策委員會成員弗拉基米爾·瓦羅茹措夫指出：“所有中東和北非的療養勝地其實或多或少都會受到恐怖分子的威脅，包括突尼斯、摩洛哥、約旦等。”

藍皮書：種種因素使圖們江區域合作進程步履維艱

圖們江區域合作藍皮書課題組7月4日發布的最新研究成果顯示，圖們江區域經貿合作正呈現出良性發展態勢，但由於地處東北亞核心地帶，區域合作受到極大沖擊，特別是受朝鮮半島局勢的影響，合作面臨著諸多困難和挑戰，種種因素使得圖們江各國合作進程步履維艱。

中國國際貿易學會圖們江分會(吉林省圖們江國際合作學會)、中共琿春市委和社科文獻出版社當日在京共同舉辦“《圖們江區域合作藍皮書：圖們江區域合作發展報告(2016)》發布會”。

圖們江區域合作是我國參與並主導的三個國際次區域合作機制之一，從20世紀90年代初由聯合國開發計劃署(UNDP)發起。課題組介紹，2015年，經過區域內各國的共同推進，圖們江區域合作開發內涵日益深化，規模不斷擴大，層次明顯提高，已經成為東北亞區域各國交流、合作、發展的良好平臺和便捷通道。

藍皮書介紹，2015年，國際國內的許多新形勢、新動向，正朝著有利於圖們江區域合作的方向發展，尤其中、俄、韓、蒙四國領導人利用不同場合多次舉行會晤，推動雙邊和多邊關系不斷向前發展。不論是應邀參加中國慶祝抗日戰爭勝利70周年閱兵，還是積極加入中國倡議建立的亞投行(AIIB)，中俄、中韓、中蒙在許多領域達成很多新的共識，強調擴大相互開放，深化利益交融，取得了多項務實成果，特別是在經貿、投資等重點領域取得新的進展，一些具有重要意義的項目和領域取得突破。例如，中韓自由貿易協定(FTA)正式生效，為中韓經濟發展增添了新動力。

研究顯示，2105年我國“一帶一路”倡議與蒙古國“草原之路”倡議、俄羅斯跨歐亞運輸大通道倡議以及韓國的“亞歐大陸倡議”進行對接，四國之間加強互聯互通，為圖們江區域合作創造出千載難逢的機遇。

作為圖們江合作開發和長吉圖戰略實施的“前沿”和“窗口”，延邊州、琿春市上下通力協作，全力推動與周邊地區的合作，在對外通道建設、對俄、韓、朝經貿合作等方面均取得了顯著進展。目前已經開通了多條國際海陸聯運定期航線，去年5月24日還正式開通了中國琿春—俄羅斯紮魯比諾—韓國釜山港航線，隨著中俄琿馬鐵路、中朝圈河至羅津港公路、琿春圈河至元汀口岸跨境橋等項目的推進，該區域經貿合作也隨之呈現出良性發展態勢。

但藍皮書同時表示，2015年是大國地緣政治博弈進一步加劇和深化的一年，地處東北亞核心地帶的圖們江區域合作受到極大沖擊，特別是受朝鮮半島局勢的影響，圖們江區域合作面臨著諸多困難和挑戰。

藍皮書介紹，圖們江區域匯聚了中、俄、蒙、韓、朝、日、美等國家的戰略利益。美日韓在該區域的軍事合作不斷加強，尤其每年的美韓聯合軍演、朝核問題等加劇了半島的緊張局勢。同時，美國加緊實施亞太再平衡戰略，美日主導的TPP達成協議，利用日本牽制東亞地區的多邊合作……種種因素使得圖們江各國合作進程步履維艱。

課題組介紹，目前圖們江區域合作只有副部長級協調機制，重大問題難以達成共識，地方政府出面推動受到很大的限制。課題組建議，圖們江四國應加強配合，完善新的國際合作組織的法律規範。圖們江合作領導機制逐步提升到副總理級。進一步加強通道和通關建設，開辟東北內陸地區的“海上絲綢之路”;充分利用東北亞銀行和亞投行的資金，向西與西伯利亞大鐵路連接直通歐洲的陸路國際運輸大通道，從而形成我國琿春直通阿姆斯特丹港的歐亞大陸橋，從而構建圖們江國際合作大通道。

課題組還建議，東北四省區形成合力，共同推進圖們江區域開發，形成東北四省區合力，暢通對外交通運輸通道。圖們江地區經濟合作與人文交流的突破口是跨境旅遊，這也是圖們江區域合作的“最佳切入點”。課題組建議，開發圖們江三角洲跨境旅遊項目，構建旅遊共同體，開發跨境旅遊項目。

“進一步推動提升圖們江區域合作層次，尤其在圖們江合作機制轉型升級為獨立的國際合作組織後，離不開朝鮮和日本的積極參與和支持。”課題組稱，朝鮮控制著出海口，沒有朝鮮的合作，中國東北地區，尤其吉林省獲得出日本海通道倍感艱難。課題組建議，突出與日本在圖們江地區的經貿合作關系，創造機會，吸引日本加入圖們江合作機制。

吉林省琿春市圈河口岸，正在建設中的中朝跨境大橋。攝影/章軻

央企布局自貿區 中信集團推進國際化進程

為進一步推動中信集團的國際化進程，提升國際化業務的比重，中信集團提出利用上海自貿區的多項促進對外投資的政策便利，加快走出去。

7月8日,中信集團成立“上海自貿區協同子平臺”，中信銀行與中信建設、中信重工、中信戴卡、中信金屬、中信國際電訊及中信現代農業等中信集團非金融子公司，簽署了合作備忘錄。

中信集團業務協同部總經理蘇國新表示，中信集團在踐行國家“一帶一路”戰略時，希望在上海自貿區建立全球資金管理體系，促進中信各家公司跨境資金的流動便利。 

中信集團有限公司（原中國國際信托投資公司）創辦於1979年。2009年以來連續七年入選美國《財富》雜誌“世界500強”企業排行榜，2015年排名第186位。 

目前，中信集團業務涉及金融、資源能源、制造、工程承包、房地產等多個領域。2014年8月，中信集團將絕大部分資產註入香港上市公司中信泰富，實現了境外整體上市，中信泰富也更名為中信股份（HK0267）。按照7月11日的收盤價11.34元計算，中信股份總市值為3298.84億港幣。

中信股份董事長常振明在今年3月致股東的信中說，立足中國、放眼全球，是中信一直秉承的發展理念。中信大力拓展海外市場，積極發掘新的投資機會。

為了推動“走出去”，2015年6月，中信銀行聯合中信證券、中信建投證券、中信建設、中信重工等多家中信集團下屬公司共同宣布，投融資7000多億元助力國家“一帶一路”戰略。

在走出去的過程中，中信集團將會與包括伊藤忠、正大集團在內的戰略投資者實現資源整合合作共贏。2015年，正大集團和伊藤忠通過分別占50%股份的合資公司正大光明入股中信股份。

此外，中信集團要整合內部資源，實現協同，將跨境業務服務和協同“走出去”落到實處。

蘇國新對第一財經記者表示，此次納入“上海自貿區協同子平臺”的中信建設、中信重工、中信戴卡等中信集團非金融子公司，都是國際化業務占比較高的企業，比如中信戴卡，國際業務比重已經超過50%。

“要從市值最大化的高度去推進中信的業務協同工作。而在同等條件下，納入’上海自貿區協同子平臺’的企業，也要優先在平臺上發布項目信息，尋找合作對象。”蘇國新說。

蘇國新告訴記者，除了目前的幾家子公司以外，“上海自貿區協同子平臺”也將會把更多的子公司納入進來。”目前子平臺上的金融機構是中信銀行，未來也不排除引入其他的金融機構，比如券商、股權基金等。“

期待更多金改利好

“（金改40條）目前已經落地了3條實施細則，年內有望出臺數量可觀的實施細則。”上海自貿區陸家嘴管委會副主任過誌英說。

上海自貿區的優勢，也將隨著“金改40條”的逐步落地而不斷加強。

在本次會議上，中信多家子公司紛紛表達了通過自貿區平臺推進企業國際化進程的需求。

中信戴卡代表表示，企業非常關註如何防範匯率風險，如何用最好的價格結匯。目前也在考慮在歐洲建廠，因此如何更好更便利地進行海外投資，也是中信戴卡非常關註的。

中信戴卡是全球最大的鋁車輪和鋁制底盤零部件供應商；國內汽車零部件行業出口量第一，擁有7個海外生產基地。鋁車輪年產量達到3500萬只，每秒就有一只鋁車輪下線，全球配套800萬輛整車。

中信建設是一家開展國際工程承包業務的公司。他們關註如何利用上海自貿區和香港兩個平臺，實現香港子公司與上海自貿區的對接，更好發揮兩者的優勢；

中信金屬主要從事鐵合金、礦產品、鋼材、有色金屬等的貿易和投資業務。他們關註，如何規避匯率風險，如何將企業在境內外的資金池銜接起來。  

這些問題，都得到了上海自貿區方面的積極回應。

作為中信股份主要利潤來源的中信銀行，則借助自貿區業務，實現了上海分行資產規模和收益的較大增長。

年報數據顯示，2015年中信股份總收入4168億港幣，歸屬於普通股股東的凈利潤為418億港幣，較2014年增加4.97%，利潤的主要來源是金融業務，其中中信銀行占比最大。

中信銀行批發業務總監兼上海分行行長胡罡說，通過更具價格優勢的自貿區分賬核算單元資產投放以及一系列自貿區創新產品比如跨境電票貼現、境外企業貸款、境外匯率市場的外匯資金交易、融資租賃公司放款等，對上海分行資產規模和收益帶來了較大貢獻。

中信銀行是獲得自貿區分賬核算業務資格的前十家銀行之一，截至目前，中信銀行上海分行自貿區分賬核算單元日均資產余額達人民幣77億元，較上年末增加64億元；日均存款余額達人民幣43億元，較上年末增加35億元；上半年凈利潤較去年年末翻番。

數據顯示，2015全年中信銀行上海分行實現營業凈收入44.2億元、增幅52%，年末表內外資產規模合計3506億元、增幅56%，列上海股份制銀行第一梯隊。