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欺詐廣告搶走全球21%移動廣告流量 它是如何騙錢的？

欺詐推廣已經占到了全球移動互聯網廣告流量的21%?

這是獵豹移動在今年4月份針對全球移動互聯網的一項抽樣調查中得出的數據。

在這背後，欺詐廣告的灰色產業鏈上，欺詐廣告最大流量來自哪里?它們究竟是如何賺錢的?誰是利益鏈條上的受害者?

欺詐廣告怎麽賺錢？

根據獵豹移動安全實驗室的監測，欺詐廣告的源頭主要是色情網站，除此之外還包括遊戲門戶、下載站、搜索引擎等。

其中，色情內容主要來自28家全球性質的色情網站，包括流量巨大的pornhub和xvideos都被發現有欺詐廣告內容。這些網站自身並不銷售廣告，而是把流量出售給第三方DSP來獲取收入，他們對廣告內容無法嚴格審核。當用戶瀏覽成人網站、電影網站或遊戲網站時，會看到欺騙性的橫幅廣告，或者偽造的系統提示消息：“你的手機已經被感染”，或者“安卓系統需要升級”，只要點擊這些廣告，就會被安裝本不需要的APP，例如瀏覽器、系統優化軟件等。

每安裝一次這些應用，欺詐者可以從受害公司那里獲取0.3至2美元不等的報酬。根據市場研究公司eMarketer的統計，全球移動廣告的支出到2016年將達到420億美元。如果按照惡意流量占所有流量21%來估算，欺詐廣告將給廣告主造成大約80億美元的巨額損失。

而在整個移動互聯網上，欺詐廣告比例穩定在20%上下波動，很多中小平臺、廣告主成為受害者。

特別是隨著中國移動互聯網企業“出海”的盛行，獵豹移動安全實驗室監測發現，很多進行國際推廣的中國公司成為欺詐廣告的受害者，例如UC、百度等，同時也有印度、巴西等國家的本地互聯網公司，如OLX。通過欺詐廣告誘導安裝的流量，被混入移動廣告平臺中，出售給進行全球推廣的公司。

反欺詐廣告兩大門檻：技術和行業潛規則

反欺詐廣告存在兩大難點，首先是技術門檻。

根據獵豹移動安全實驗室的監測，欺詐廣告推廣者用了高科技手段來逃避聯盟方的技術監管，例如毫秒級更換廣告素材，針對不同地區、語言和機型進行投放，除非建立高科技的反作弊團隊，否則難以對廣告的實時有效性作出評估。但事實上，絕大多數DSP缺乏技術實力，無法建立這樣的反作弊團隊。

第二個難點是因為“欺詐廣告已經成為移動互聯網廣告業的行業潛規則”，只要有流量，廣告聯盟可以獲取廣告費，甲方廣告商可以有好的用戶數據給資本市場講故事，惡意推廣者同樣可以獲取利潤。在這種環境之下，大家明知道問題存在，而選擇放任自流的態度，導致環境日益惡化。只有用戶成為真正的受害者，他們被漫天飛舞的垃圾廣告包圍，無法捍衛自己的利益。

獵豹移動安全實驗室監測發現，欺詐性廣告分別屬於以下幾個網盟，它們也是受害者：如ExoClick、reporo、PlugRush、SlimTrade、TrafficFactory等。獵豹移動稱，要想應對移動互聯網上的欺詐廣告，需要在服務器端和客戶端安全兩方面都有深厚的技術積累，同時在深度學習和大數據方面有實際應用。

中影12年IPO長跑：被華誼搶走國內電影第一股稱號

包括監制姜岱在內的諸多知名電影人上周末都在為同一個消息點贊：歷經12年上市長跑，有著中國電影行業“國家隊”“老大哥”之稱的中影股份終於獲得了中國證監會的IPO批文。

早在2004年，中影股份母公司中影集團就已有上市計劃，並欲整合優質資產赴香港上市，但由於相關政策調整，不得不暫停上市計劃。2008年左右，中影集團極有希望成為“國內電影第一股”，但最終被2009年上市的華誼兄弟(300027.SZ)摘走了這一稱號。

然而，中影股份錯過資本市場的這些年，正是中國電影市場的黃金十年，票房連續9年保持25%以上的增速，吸金效應明顯。截至7月11日，華誼兄弟的總市值為373.7億元，光線傳媒(300251.SZ)為337.36億元，華策影視(300133.SZ)為264.96億元。行業內預計，中影股份估值應該會超200億元。

“只能說這位‘老大哥’太不容易了，希望通過此次布局及資本運作，(中影)在更為複雜與激烈的電影市場里，找回昔日‘老大哥’的雄風。”曾經歷中影股份改革的一知名創投基金負責人徐總在接受第一財經記者采訪時表示。

然而，如今的電影市場早已群雄逐鹿，在電影放映上不如萬達院線(002739.SZ)，影視制作面臨華誼兄弟、光線傳媒等民營企業強勢競爭的情況下，中影股份要想重做“老大”並不容易。

現任中國電影股份有限公司董事長喇培康

中影被耽誤的“青春歲月”

電影人之所以對中影股份上市感慨萬千，根本原因是其母公司中影集團是許多電影人青春歲月里的一段記憶。

中影集團1999年2月成立，是由原中國電影公司、北京電影制片廠等8家單位組成。

“1999年中國電影算是跌到了低谷，中影集團的成立其實也關乎改革能否成功。當年，也是中國電影行業市場化變革的前夜，中影集團集廣電系統最優質資產於一身。”與中影集團曾有諸多合作項目的資深電影制片人王璐告訴第一財經記者。

中影集團成立之初，電影制片成為重要環節，核心目的就是讓中影按照企業制度發展要求，進行業務重組、資產整合和產權制度的改革。

2000年6月，當時的國家廣電總局和文化部聯合下發《關於進一步深化電影業改革的若幹意見》，中國電影行業市場化改制開始。2003年底、2004年初，民資和外資進入門檻降低，市場化競爭日趨激烈。

也是2004年，中影集團曾試圖赴香港上市，“但由於外資進入傳媒娛樂行業的政策限制而放棄。”一位中影集團前任高管告訴第一財經記者。

就在中影集團放棄赴港上市之後，隨著文化市場對社會資本的放開，中國電影產業每年以25%~30%的速度發展，華誼兄弟、光線傳媒等民營企業的電影業務如雨後春筍般快速成長。2006年成為華誼兄弟最為“輝煌”的一年，當年票房前三名的影片都與其有關。這一年，中影集團實現主營業務收入16.16億元，凈利潤0.56億元，經營性凈現金流為2.01億元，但凈利潤中的40%來自補貼。

2007年，韓三平成為中影集團董事長，上市計劃再次啟動。按照計劃，中影應該在2008年底前進行A股首次公開募股，但受全球金融危機等諸多因素的影響，上市計劃再次被擱置。於是，“國內電影第一股”的稱號在2009年被華誼兄弟摘走。

韓三平與王晶

王中軍王中磊兄弟

2009~2014年，華誼兄弟、光線傳媒通過上市，成功躋身國內影視行業的佼佼者，它們在奔赴“中國的迪士尼、華納兄弟”等夢想帝國之時，中影集團依舊處於“深化改革”階段。

“雖然中影集團的‘老大’地位沒有被撼動，但民營企業的發展還是給其帶來一定壓力。”王璐表示。

2005年開始，從《無極》、《投名狀》到《赤壁》、《梅蘭芳》，中影團隊推出一系列高成本的商業電影，使得中國電影開始進入成熟的大片時代，但這幾部電影的票房並沒有期望的那樣好，唯一獲得好口碑的就是《梅蘭芳》。2009年，憑借主旋律電影《建國大業》(創下4.2億元票房的紀錄)再次讓中影集團找回點“老大哥”的尊嚴。

“(每年)真正盈利的影片少之又少，中影即便有進口片的支撐，但要做大做強，與自己的身份匹配，還是需要作一些調整。”上述中影集團原高管表示。

2010年，中影股份終於成立，註冊資金14億元，由中影集團聯合其他7家戰略投資者成立，中影集團占股93%，其他7家公司各占1%股權。2011年開始，關於中影股份上市的消息頻頻傳出，但始終都是“只聞其聲”。

上半年重現“老大”本色

中影股份再次引發資本市場大討論是在2015年2月，作為備受期待的IPO“種子選手”，中影股份因申請材料不齊而被中止審查。

事實上，作為電影行業的龍頭企業，中影股份2007年已形成了覆蓋影視制片制作、電影發行、電影放映及影視服務等各環節的全產業鏈，且“中影”品牌具有強大的影響力和號召力，但在市場競爭和行業政策變化等因素下，中影股份業績難言樂觀。2012~2014年，其營業收入分別為44.8億元、45.6億元、59.6億元，歸母凈利潤分別為5.6億元、4.3億元、4.9億元。華誼兄弟2014年歸屬於公司普通股股東的凈利潤為8.97億元，幾乎是中影股份的兩倍。

“由於受到2012年2月中美進口影片政策變動的影響，中影股份所依賴的‘政策紅利’之一有所減少，導致其經營業績出現波動。”徐總表示。

根據《電影管理條例》等規定，中國進口影片采取“一家進口兩家發行”的方式，由中影集團進出口分公司“獨家”承擔境外影片的進口業務，由中影集團和華夏電影負責發行。中影股份成立後，承擔了中影集團的一些進口具體業務以及進口電影發行業務，由此中影股份可從中獲得進口分賬影片總票房收入的7%和買斷影片的管理費(其中15%上繳集團)。

而在2012年2月中美簽署相關諒解備忘錄後，根據新的進口影片政策，中影股份不再受托從事相關進口影片的具體業務，同時在進口電影發行環節的成本也大幅上升。

針對上述情況，發審委會議也提出了詢問，並要求中影股份保薦代表人進一步說明“一家進口兩家發行”的進口影片管理政策未來是否存在調整的可能、該政策對發行人影片發行業務的影響及應對措施、相關風險是否已充分披露等問題。

如此，中影股份IPO申請雖然2015年成功通過發審會，但原定的2015年9月IPO目標則向後推遲。

“其實，中影集團是國內唯一擁有進口電影資質的影業公司，中影股份還是會力爭率先掌握海外優質類影視IP的改編權，所以在海外片的引進上是有配額的，而且配額可能上漲。”上述中影集團原高管表示。

比較“給力”的是，今年上半年票房前十的影片中，除了六部進口片外，中影集團參與投資的電影就有三部。換句話說，票房前十的電影中，九部與中影股份有關系。

中影股份值多少錢

“中影股份現在上市的環境已非幾年前那麽簡單，比如，電影發行市場集中度不斷下降，除中影和華夏兩大傳統發行龍頭之外，華誼兄弟、光線傳媒、博納影業也是電影發行市場的重要組成部分，院線有五洲電影和四海聯盟圍追堵截。”王璐表示。

更為重要的是，傳統的細碎的電影市場也是暗潮洶湧，BAT等互聯網企業旗下的影業公司在電影制作、宣發、投資的過程中，擁有更好的線上線下資源，並試圖通過控制票務消費這一環節獲得電影行業的話語權，從而改變整個行業的業態。

“而在整個過程中，影視企業的估值與2009年的華誼兄弟已大不同。”徐總表示。

比如，2015年12月，樂視網(300104.SZ)正式啟動“樂視影業”註入事項，最終樂視影業98億元的高估值使得深交所發出重組問詢函，要求樂視網補充披露本次交易評估增值率、市盈率的合理性。

同樣引發爭議的還有萬達影視。萬達院線計劃向萬達投資等33名交易對方發行股份購買其持有的萬達影視100%股權，預估值為375億元左右。這個價格比樂視影業的98億元要多出近3倍。

“如果以此作為參照之一的話，擁有全產業鏈的中影股份的預估值豈不是天價?”這成為最近幾天影視圈人士探討的主要問題。

目前最常用的估值方法為比較法和現金流量折現法，經常相互配合使用，其估值結果相互驗證。第一財經記者獲得的信息顯示，中影股份曾有一次估值，為184億左右，但兩年之後已有所變化。公開數據顯示，中影股份2014年的凈利潤為4.9億元，相較於樂視影業2014年的凈利潤是7倍左右，但徐總認為最終估值不可能高達700億元。行業內預計，中影股份估值應該會超200億。

“無論是多少，肯定會再引發一番爭論，但無論怎樣，這些都是數字，我們都希望中國電影產業越來越好，是一部一部優質的電影支撐起來的，尤其是中影，上市只是開始，它應該擔起老大的責任。”王璐表示。

歐洲雙城記：法蘭克福要從倫敦碗里搶走什麽

今年年初去歐洲，經過德國便順道去美茵河畔法蘭克福走走看看。在歐洲，恐怕很少能看到像法蘭克福一樣蓋滿了高樓大廈的城市。

比起倫敦的狹窄擁擠、巴黎的斑駁陳舊，法蘭克福的一切都是新的，現代化大樓，寬闊的馬路，嶄新的基礎設施，就連斑馬線都白得發亮。遊走在布滿自動化設施和按鈕指示牌的大街上，很難有坐下來品一杯咖啡的沖動，仿佛星巴克的速溶咖啡跟這座城市更配。

相比曼哈頓、香港中環、陸家嘴的鋼筋混凝土叢林冷漠的讓人無法親近，在法蘭克福，美茵河襲承了萊茵河的典雅浪漫，使這座年輕的城市，巧妙地略去了德意誌百年老字號的刻板嚴肅。在更為開闊的空間里，行人的腳步也更顯輕快，卻又不像牛津街上的人流那樣焦慮匆忙。

(圖為法蘭克福德意誌銀行門前廣場)

近年來，全球各地的金融機構紛紛奔赴美茵河畔安營紮寨，尤其在今年6月英國退歐公投後，更多的金融機構有意將自家在倫敦的資產和業務遷往法蘭克福。

法蘭克福，這座年輕的金融城市，將要從老牌金融中心倫敦的碗里搶走什麽?

法蘭克福欲接盤倫敦金融城

德意誌銀行總部的雙塔大樓就坐落在美茵河畔，這座聯邦德國的中央銀行猶如一根敏銳的中樞神經，牽動著德國乃至整個歐洲大陸的經濟。

繞著雙塔大樓附近走一走，隨處可見來自世界各地的金融機構，蘇格蘭銀行、美國銀行、北歐聯合銀行、法國巴黎銀行以及中國銀行和中國建設銀行都已在法蘭克福安家落戶。中國已於2014年在法蘭克福建立了歐洲第一家人民幣結算中心。

據消息人士透露，高盛正考慮將部分資產和運作部門從倫敦遷至法蘭克福，以確保在英國脫歐後仍能進入歐洲共同市場。另外，高盛正在與歐央行官員進行討論，但由於涉及前所未有的法律問題，高盛仍未做任何決定。

境外媒體近日也報道稱，德國財政部表示，目前已接到越來越多金融機構的申請，這些機構在英國決定脫離歐盟之後，考慮遷往德國。

德國財政部高級官員Thomas Steffen稱，德國法蘭克福正在努力吸引來自英國的金融機構，德國對這類態度非常開放，預計將在2017年初做出部分決定。

畢馬威會計師事務所(KPMG)今年9月的調查顯示，公投退歐後，英國各行業營收介於1億~10億英鎊(1.25億~12.5億美元)的企業中，每四家有三家考慮將業務搬往歐洲大陸。

同時，法蘭克福也急欲吸引歐洲銀行業管理局(EBA)前來，該機構監管整個歐盟的銀行業，並已表示在英國決定退歐後必須搬離倫敦。

Thomas Steffen表示，考慮到法蘭克福已經是歐洲央行、其銀行監管機構(SSM)和保險監管機構(EIOPA)的所在地，EBA在這里將得心應手。

德國一直以來都在歐元區占據核心地位，德國的外匯市場重要性在歐洲僅次於倫敦，而法蘭克福又是德國的金融中心，英國退歐之後，法蘭克福將成為歐洲金融中心的不二之選。

美茵河畔的“曼哈頓”

比起老牌的金融大亨曼哈頓、倫敦和香港中環，法蘭克福這位年輕的金融小咖，擁有成為下一個世界級金融中心的巨大潛力。

(圖為實拍法蘭克福街景)

德國銀行業協會主席彼得斯Hans-Walter Peters在英國退歐公投結果公布當天表示，從中期來看隨著英國退出歐盟，位於歐洲大陸的金融中心將變得更加重要，尤其對於法蘭克福而言更是如此。

柏林市負責經濟地參議員Cornelia Yzer也表示：“長期以來，倫敦被跨國企業視作在歐洲設立總部的重要落腳點，今後這些企業將更多地考慮在歐洲大陸核心地帶選址。”

法蘭克福本就是歐洲的金融中心，是歐洲貨幣機構匯聚之地，這里擁有400多家銀行(其中近200家是外國銀行)，770家保險公司。法蘭克福證券交易所還是繼紐約和倫敦之後全球第三大交易所，經營著德國85%的股票交易。

在法蘭克福，越來越多的人願意從事金融行業，午餐時間西裝革履的他們一手握著面包三明治，一邊還在急速敲擊鍵盤。從面對面用餐的同事嘴里時不時還會聽見Index、up、down。

向前追溯，二戰雖然毀滅了這座城市卻又給它帶來契機。1949年，法蘭克福以微弱票數落選聯邦德國首都，但卻“因禍得福”，成為德意誌聯邦銀行、聯邦統計署，以及眾多銀行所在地;在1993年，法蘭克福被選為歐洲中央銀行所在地，法蘭克福從此成為歐元區貨幣政策的決策中心。

同時，法蘭克福還擁有德國最大的航空樞紐、鐵路樞紐，法蘭克福國際機場也是僅次於倫敦希思羅和巴黎戴高樂的歐洲第三大機場。每年在此起飛的飛機飛往全世界192個城市，有260條航線把法蘭克福同世界緊密地聯系在一起。

走在綠草叢生的美茵河畔，一邊是自西向東流經整個法蘭克福的清澈河水，生生不息，另一邊是錯落有致的銀色叢林，朝氣蓬勃。美茵河畔的“曼哈頓”已然建成。

最溫柔快遞小哥上線，“小橙人”大尺度搶走工作機會

不少“剁手黨”們最近發現，送來的快件破損情況少了。是快遞小哥變溫柔了?其實，很可能是能幹又好脾氣的“小橙人”幹的好事。

“小橙人”是申通快遞的全自動分揀機器人，最近在國內外網絡上炸開了鍋。這些橙色的機器人可以在地面上密集而靈活地穿行，將一件件包裹運送到指定位置，輕拿輕放小心呵護；“累了的時候”還能像掃地機器人一樣自動跑去充電。上傳網絡的短短一段視頻看得人眼花繚亂，網友評論說，“有一種家里吸塵器馱著行李私奔的感覺。”

重要的是，“小橙人”們每小時能處理近20000個包裹，一天分揀20萬個包裹不在話下，為快遞公司至少節省一半人工。

據第一財經記者了解，“小橙人”是由申通快遞與浙江立鏢機器人有限公司(下稱“立鏢”)合作研發。目前已在義烏、天津、臨沂三地的申通快遞啟用。

勤快的“小橙人”大大提高了分揀快遞的精準度和效率

“中國在機器人的應用方面已經領先全球。”戴森環境電器團隊全球產品開發總監達生(Paul Dawson)近日接受第一財經記者專訪時表示：“我們對於未來機器人如何與工人協作非常感興趣。”

“小橙人”的分揀魔術

收發快遞已經成為很多人生活的一部分。據國家郵政局統計，2016年，我國快遞業務量完成313.5億件，同比增長51.7%;業務收入完成4005億元，同比增長44.6%。

在“雙十一”等的網購集中時段，大量快遞堆積如山難以分揀，人手不足以及人工費用上漲都是困擾快遞企業的難題。

一般的快遞分揀處理場景是這樣的……

“這些機器人已經為1300平方米的物流模塊節省了大約30名人力，而且分揀的效率和準確率更高，減少了快遞的損壞風險。我們還準備與立鏢合作再建一個模塊，用這些機器人來分揀體積小的快件。”申通快遞義烏分撥中心的IT總監陳宇豪曾對媒體表示。

“小橙人”主要針對長不超60厘米、寬不超50厘米，重量在5公斤以下的小件包裹，集掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，能夠實現快遞單信息識別，以最優的路線進行投遞，每次掃碼時間在1秒以內，運行速度可達到3米/秒，並可達到每小時完成1.8萬件分揀的驚人效率。

看好人工智能的發展潛力，達生告訴第一財經，戴森已經宣布將投入25億英鎊(約合221億元人民幣)發展人工智能和機器人技術。

針對“小橙人”的技術，達生認為，電池的持久性起到關鍵作用。京東CEO劉強東半年前也曾表示，強大的電池技術不僅能用於倉儲機器人，而且還能支持無人機送貨。

倉儲機器人可分為三種：分揀機器人、搬運機器人、配送機器人。立鏢去年6月就已經推出了這種分揀機器人系統，在多地進行測試，今年則全面投入使用。

國內已有不少物流創業公司盯上倉儲機器人這塊市場的大蛋糕。除了立鏢以外，包括北京極智嘉科技有限公司(公開專利數：2件)、上海快倉智能科技(公開專利數：6件)、無錫普智聯科高新技術有限公司(公開專利數：144件)，就連國內機器人行業老大新松機器人也都參與了倉儲機器人的研發;阿里的菜鳥物流則成立了“E.T.物流實驗室”。

享受和機器人合作

在國外市場上，電商巨頭亞馬遜是第一個把美國倉儲管理帶向自動化的。2012年亞馬遜就出價7.75億美元收購Kiva Systems。在收購完成之後，亞馬遜將其更名為亞馬遜機器人(Amazon Robotics)。亞馬遜目前已在15個運營中心(fulfillment center)部署了3萬臺倉儲機器人。

通過在倉儲中心配置機器人，亞馬遜每件商品的物流成本減少了21.3美分，占物流成本的48%。

亞馬遜位於加州的一個運營中心內的Kiva機器人

隨後又有一批緊跟亞馬遜湧入倉儲自動化領域發展的海外公司。諾克斯機器人(Locus Robotics)就是其中最具有代表性的一家，研發了倉儲機器人LocusBot。最近，諾克斯把LocusBot賣給了DHL供應鏈。DHL是全球最大的第三方物流公司，公司把這些機器人用於美國田納西州的孟菲斯物流中心，主要運輸手術設備。

和分揀機器人“小橙人”不同，LocusBot更大的作用是搬運。它會找到確定物品所在的位置，在那里有一名工人等候，工人會從iPad上讀取這個具體物品的描述，確認無誤後把物品扔進LocusBot頂部的塑料筐里。這個概念是讓機器人做了跑腿的工作，工人只需要取物品、放進筐里兩步動作即可，就這麽簡單。

LocusBot標價是3.5萬美元一臺。諾克斯CEO福克(Rick Faulk)很有信心地表示：“機器人的第一個趨勢是代替工人，現在的趨勢是人機合作。”“工人很享受和機器人一起工作。”福克描繪了倉庫中的工作場景：“機器會停在貨架面前，工人只需要核對貨架上的信息，這就避免了拿錯物品的風險，讓他們的工作更加簡單了。”

DHL工業解決方案設計副總裁阿德里安·庫馬爾（Adrian Kumar）表示：“伴隨著電商而來的倉儲機器人是十年來的巨大變革。過去操作員需要搬運很重的貨物，並且要把它們運到固定的地方，但是不僅如此，隨著網購訂單的增加，他們還需要把每個貨物根據不同的地址挑出來，分別送到每位顧客的家里。”

在這樣的背景下，人機協作是非常有必要的，也就是倉庫的工作人員借助於自動化的解決方案更省力地執行任務。

美國聯邦快遞(FedEx)中國方面相關人士對第一財經記者表示：“雖然對倉儲機器人技術的未來無法作出推測，但是聯邦快遞一直致力於運用新興科技提供服務。”

在新技術的運用方面，這家物流業巨頭已經在和初創公司佩洛通(Peloton Technology)合作，投資研發無人駕駛卡車。聯邦快遞首席信息官羅伯·卡特(Rob Carter)今年2月份曾透露：“即將啟動人工智能和機器人領域的計劃，比如考慮使用無人駕駛的小型車運送快遞。”

會偷走人類的工作?

亞馬遜的示範效應，讓物流和快遞企業看到了甜頭——機器人工作“多年如一日”地勤懇，它們不會疲勞，也不會受傷、註意力不集中或生病。而且，它們也不需要領工資啊。

未來，“小橙人”是否會偷走人類的工作?

根據美國勞工部的統計，過去美國倉儲物流業的就業人數為94萬人，十年中增加了44%，這受益於電子商務的發展。

而在中國，國家郵政局的統計顯示，去年快遞行業的發展，帶動的新增就業人數達20萬人以上。

市場研究機構Forrester預測，未來10年，自動化將會讓2500萬人失去工作，但新技術同時會創造1500萬個就業崗位。當然，在物流行業這樣的體力型行業，智慧型的倉儲機器人很有可能會讓很多普通工人失去工作。

部分業內人士並不認為企業采取大規模自動化是飲鴆止渴。按需倉儲管理平臺Flexe 的首席執行官西布雷希特(Karl Siebrecht)表示：“這是為了提高生產力，所以本質上來說人類會被取代。”Flexe是物流倉儲行業的Airbnb。

國際貨幣基金組織(IMF)最新發布的報告顯示，從1991年至2014年的23年期間，勞工的收入占國家收入比重在超過半數的國家都出現下滑。IMF認為，這是由於前沿技術的發展讓工人在收入分配中的份額變少了。此外工資的上漲幅度也明顯緩於生產力的提高，這也加劇了收入的不平等。

報告特別指出，自動化的加速將讓機器人取代人類去完成很多常規性的工作，企業越來越傾向取代人工。因此IMF警告避免過快地增加機器人的使用，並且指出要防止資本統治整個經濟體系，從而將勞動力排除在體系外的情況發生。

不過，臉書(Facebook)人工智能研究院院長楊立昆(Yann LeCun)近期在接受第一財經記者專訪時表示：“對於機器人取代人類的想法，人們大可不必擔心。機器人最終是要受到法律和制度的監管約束的。”

谷歌投資寫稿機器人，記者要被機器“搶走飯碗”？

吳懟懟 2017-07-18 13:40

來源 | 吳懟懟 (ID:esnql520)

作者 | 吳懟懟

近日，科技巨頭谷歌投資了英國新聞機構報業協會（Press Association），用以支持開發自動化新聞編寫軟件。按計劃，該軟件每月能夠編寫多達3萬條本地新聞，這意味著新聞行業的記者和編輯們不得不和機器“搶飯碗”，在日益強大的技術面前，記者們真的要失業了嗎？

此前，騰訊新聞機器人Dreamwriter、南方都市報社寫稿機器人“小南”已經應用到財經和民生報道中，以人工智能和互聯網為代表的新技術正在提升新聞行業整體效率。然而即使是有機器寫稿輔助，大量實時、深度新聞的撰稿、編輯工作仍需要專業的編輯記者完成。寫稿機器人大多用於含有海量數據的，不需要核查、或者進一步調查的內容，機器並不能替代人，人機結合才能使將雙方優勢最大化。

人機各有邊界，都有不可取代的作用

寫稿機器人的出現讓新聞生產得以突破人類體能的限制，變得更加高效。人工智能技術在新聞領域的廣泛應用得益於它的數據處理、語義識別、繼續學習等理解和處理能力。通過大量數據的學習，人工智能能夠模仿甚至理解相對固定的新聞寫作方式，並依靠算法迅速篩選、整合出內容；同時，算法技術通過對用戶點擊、閱讀等行為的追蹤和分析，能夠描繪用戶的偏好畫像，迅速將內容推送給感興趣的用戶。

目前，谷歌、臉書、騰訊、阿里等國內外巨頭都在大力發展人工智能技術。美聯社早在2014年，便開始使用自動化軟件生成商業公司季度財報的報道，得益於機器報道工具的協助，現在每個季度能夠快速發布數以千計的季度財報報道。

先進技術帶來了編寫海量報道的能力，但同時人的作用依然不可忽視。正如北京外國語大學國際新聞與傳播學院教授展江所說，人工智能或許更擅長在體育賽事這類媒介事件中抓取數據生成報道，但從全球範圍來看，國際知名媒體在面對突發的新聞事件時，特別是災難性事件時，記者仍需在場。

在新聞資訊平臺，算法技術同樣不能脫離人的掌控。目前的機器算法在很大程度上依賴內容的互動量和分享率作為數據處理依據，並不能深入理解新聞內容，高互動和分享率並不與新聞質量掛鉤，因此不設編輯的純算法推薦，更容易讓低俗內容、標題黨和不當內容受到廣泛傳播。

另一方面，寫稿機器在內容生產上缺乏人的主觀性而帶來的“人情味”和百花齊放，使得內容產出更加單一，更加枯燥和同質化，難以形成風格。同時在內容接收上，基於流量和利益誘導，曲意迎合用戶的算法推薦給用戶的只能是越來越同質化、越來越無價值的內容，讓用戶陷入“信息繭房”中，日益背離技術讓人獲得更豐富信息的初衷。

海量的、機械的、無需核實、無需風格的工作交給計算能力遠超人腦的計算機無疑是更明智、高效的選擇。而人在新聞多樣性、風格化和把關者角色的作用也不能被機器替代，大量實時、深度新聞的撰稿，編輯工作仍需要專業的編輯、記者完成。

技術是把雙刃劍，人機結合才能運用自如

對於先進技術和人的關系，著名科學家霍金對人工智能的思考值得參考，霍金警告道，AI是一把雙刃劍，人工智能一旦脫離人的束縛，會給人類帶來巨大災難，人必須制造出可控的人工智能。人民日報也在近期發表的社評中指出，“不能做堂·吉訶德，對算法和技術視而不見，拒絕時代進步的大潮；也不能一味依賴，反而成為算法和技術的奴隸。”技術是把雙刃劍，人機結合才是新聞領域的發展趨勢。

實際上，谷歌在支持技術研發的同時，也越來越重視人在其中的作用。英國新聞機構報業協會的主編皮特·科林福敦表示，寫稿機器人生產新聞的過程並不是完全依靠所謂的機器人記者完成，經驗豐富的人類記者仍然是整個過程的重要組成部分。在體察人情和獨立思考、獨到見解上，人類毫無疑問比機器更有“人情味”，更加靈活。

以一點資訊為代表的新聞客戶端用人機結合重新闡釋了技術和人的關系。平臺主張機器算法+人工編輯的新聞分發模式，以技術驅動為基礎，輔以人工幹預。編輯隊伍配合機器算法不斷訓練，提升算法對內容分辨的精準度，同時用機器強大的數據處理能力來輔助編輯，將人和機器的優勢部分有機融合，補足機器分發的盲目性和人力處理海量內容的局限性。將合適的內容精準推送到感興趣的用戶面前。

對於人工與機器在新聞領域的作用及關系，一點資訊總裁陳彤曾指出：人工智能會給新聞操作方式帶來一些改變，但編輯的作用更大。我們可以借助人工智能，但不能完全放棄人的編輯理念，放棄對用戶體驗的洞察而完全依靠算法，否則就會出現觀點狹隘、標題黨等問題。

在人工智能大行其道的時代，更要堅信人的價值。最後，引用愛因斯坦的一句話作為結束語：人類精神必須淩駕技術之上。

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銀聯來了，但90%市場已經被搶走 移動支付“三國殺”

在中國的很多城市，從出門坐（騎）車、菜場買菜、超市購物，甚至街頭乞討，都可以掃碼支付。（視覺中國/圖）

（本文首發於2017年8月3日《南方周末》）

銀聯支付只做通道，試圖打消合作方的疑慮，建設生態共贏的大平臺，但始終無法回答一個問題：用戶憑什麽要在手機上存留一個單獨的支付App？

分別依托電商和社交發展起來的支付寶和財付通，深知應用場景的重要性，它們還在不斷拓展移動支付的邊界。

2017年8月1日至8月8日，支付寶在中國發起“無現金城市周”活動，對外稱有1000萬家線下商戶參與該活動。

此舉惹急了微信。早在2015年，微信支付就發起了全球首個移動支付節日“無現金日”，定於每年8月8日。2017年7月31日，微信支付團隊也宣布今年的無現金日戰線拉長，8月1日至8月7日期間，用戶使用微信支付可領取並累計鼓勵金，還可額外隨機獲得現金紅包、專享代金券，而鼓勵金可在8月8日進行一次性抵扣。

就連一向“高冷”的蘋果公司，也罕見地俯身加入了中國同行們屢試不爽的補貼大戰。2017年7月18日至7月24日，Apple Pay（蘋果支付）指定商戶五折優惠、指定銀行多倍積分。盡管單筆補貼最高只有80元且名額有限，但這次Apple Pay促銷的規模和優惠力度已經空前。

蘋果中國一位人士向南方周末記者澄清說，這其實並不是其首次在中國開展促銷。Apple Pay 2016年2月18日首次登陸中國時就有促銷，一個月前也參加了中國銀聯的“銀聯6.2折促銷活動”。

這一次中國銀聯再次與蘋果聯手，雙方並未透露各自的營銷投入。一位中國銀聯內部人士對南方周末記者稱，中國銀聯要做“純種開放式平臺”，支付寶、財付通兩大巨頭之外的機構都是其合作夥伴，“中國銀聯堅持只做通道，絕不與渠道爭利。”

但銀聯面對的殘酷現實是，支付寶和財付通兩家在移動支付市場的占比已超過了九成。兩巨頭早已開啟了從移動支付到生活場景服務、再到金融場景服務的生態圈建設，並開始了海外擴張的步伐。

從NFC到二維碼

從安全性和用戶體驗來看，NFC優於二維碼；但NFC要求商戶安裝具備非接觸支付能力的設備，同時還要求用戶的手機具備近場支付功能，門檻太高。

中國銀聯在移動支付上的起步時間，其實並不比支付寶、財付通晚。

中國的電信運營商們在21世紀初手機開始普及時，就開始探索近場支付（NFC）。2008年中國移動在廈門推出手機SIM卡、公交卡、銀行卡、企業管理卡四卡合一的手機卡，基於RFID（無線射頻識別）技術的手機公交卡產品，可以說是最早的移動支付雛形。

中國銀聯在2006年也推出一套基於金融IC卡芯片的移動支付方案。但電信運營商和金融業各自提出一套NFC標準，雙方相持不下，直到2012年才確立了金融業系統的標準為國標。此後，中國銀聯成為NFC的主要推動者，但要推動銀行、電信運營商、手機服務商等產業鏈上下遊的主體攜手共進，並不容易。

支付寶早在2009年推出了App版本。而2013年，財付通決定放棄獨立App的打法，轉而為騰訊旗下的移動社交產品微信和QQ提供支付能力，隨後有了微信支付和QQ錢包。

支付寶和微信都選擇了二維碼作為移動支付的入口，只需要手機掃碼即可完成支付。而銀聯堅持用NFC的方式，需要專業設備才能完成感應和支付。

二維碼始於1980年代，相比條形碼能夠存儲更多信息內容，最早應用於工業領域。微信誕生之初也用二維碼來存儲和呈現用戶個人信息，通過微信掃描二維碼來添加好友。隨後，二維碼被用於微信支付。

2014年，在騰訊和阿里巴巴分別投資的打車軟件滴滴和快的的競爭中，司機拿出二維碼，乘客掃碼支付，迅速為二維碼支付打開了應用場景。

從安全性和用戶體驗來看，NFC優於二維碼，但是NFC不僅要求商戶安裝具備非接觸支付能力的設備，同時還要求用戶的手機具備NFC近場支付功能，門檻太高；相比之下，二維碼的使用和推廣成本要低很多。

盡管二維碼支付因為安全問題在2014年3月被央行緊急叫停過一次，但支付寶和財付通對二維碼改造升級後卷土重來。現在中國的很多城市，從出門坐車、菜市場買菜、超市小店購物，甚至街頭乞討，都可以掃碼支付。

2017年5月17日，中國本土研究機構易觀智庫發布的報告顯示，2017年第一季度，中國第三方移動支付市場交易規模達到188091億，其中支付寶占比53.7%，財付通為39.51%，兩者加起來已經占據93%以上的市場份額。而同期蘋果Apple Pay的市場占比不到1%。

Apple Pay通過與中國銀聯的合作登陸中國，線下支付主要通過印有銀聯雲閃付標識的終端進行。蘋果中國向南方周末記者透露，相比一年前登陸中國時只有12家銀行支持，Apple Pay目前在中國支持81家銀行發行的銀聯卡。從卡組織和銀行的反饋來看，Apple Pay占據了90%的NFC（近場支付）支付領域的市場份額。

根據中國銀聯的數據，截至2017年5月，全國具備非接觸支付能力的POS受理終端占比近七成，其中經常發生非接交易的活躍終端超過1000萬臺。

而根據中國互聯網協會2017年5月發布的數據，2016年中國境內活躍的手機上網碼號數量達12.47億，活躍的智能手機達23.3億部。只要能裝獨立App 的就可以用二維碼支付，而Apple Pay只能用於iPhone6以上機型，三星、華為等只有高端機型才配備NFC功能。

相比之下，NFC的客戶群實在是太少，二維碼支付才是現實主流。即便像Apple Pay這樣軟件、硬件和服務一體化的NFC支付方式，也不敵二維碼在中國用戶使用習慣中的先發優勢。

2016年下半年開始，各主要銀行陸續推出二維碼支付。2017年5月底，中國銀聯終於聯合國內四十多家銀行宣布正式推出銀聯標準二維碼，實現銀聯二維碼支付互聯互通，隨後在2017年6月2日至8日展開了“銀聯錢包6.2折優惠活動”。

從支付到生態

支付寶和財付通已經走過了爭奪移動支付入口的階段，目前正圍繞著移動支付的生活服務應用場景、金融服務等進行布局，開啟更為豐富的移動支付生態。

前述銀聯人士用“野蠻生長”來形容支付寶、財付通為代表的互聯網公司在移動支付領域的開疆拓土，其實2017年的中國銀聯也可以用“生猛”來形容。

“銀聯錢包6.2折優惠活動”中，銀聯官方口徑是覆蓋了全國線上線下約10萬商戶，雖然和支付寶號稱的1000萬商戶不是一個量級，但是也借用了互聯網公司的打法，起用數千名“地推”人員，穿著印有銀聯雲閃付標識T恤，在商戶現場服務指導人們使用銀聯錢包。

中國銀聯隨後公布的數據顯示，該活動期間，銀聯錢包新增用戶環比增長402%；銀聯二維碼交易量環比增長282%；包括Apple Pay、Samsung Pay、Huawei Pay、Mi Pay等各類手機Pay在內的NFC雲閃付，日均交易筆數同比去年的“6·2活動”增長308%。

不過，這次活動期間，中國銀聯出現了技術上的卡頓和阻滯。一位希望隱去姓名的第三方支付研究人士對南方周末記者表示，銀聯支付6.2折促銷土豪式、旋風式的做法值得商榷，目前看來它更多的是吸引了一批“薅羊毛”用戶，再加上實際使用中商戶操作人員不熟悉設備、一批用戶未能享受到折扣，用戶體驗並不好，不少人在促銷活動結束之後即卸載了App。

中國銀聯從2015年開始舉辦一年一度的“6·2大促”，真金白銀砸的還是線下支付場景，而財付通和支付寶卻在2015、2016年春節期間通過“春節紅包”，在中國展開了兩輪轟轟烈烈的線上線下移動支付大普及。

2017年的6·2大促活動中，銀聯邁出的一大步是，不僅關註線下，還加入了京東、美團、大眾點評等為代表的互聯網消費場景。但支付寶和財付通已經走過了爭奪移動支付入口的階段，目前正圍繞著移動支付的生活服務應用場景、金融服務等進行布局，開啟更為豐富的移動支付生態。

2016年初，騰訊支付基礎平臺與金融應用線（FIT）副總經理鄭浩劍對南方周末記者談到，微信發紅包是財付通吸引用戶體驗移動支付的第一步，接著將拓展到轉賬、話費充值、訂餐、打車、購物等生活服務，然後逐步延伸到互聯網金融。

2017年4月，螞蟻金服國際事業部資深總監郟航也對南方周末記者提到類似觀點，他認為移動支付的服務場景可分為三個臺階：第一，支付。比如人們早期用支付寶在淘寶上買東西；第二，生活場景服務。即用支付寶叫車、訂外賣、買電影票等；第三，提供金融服務。比如余額寶、投資理財、信貸保險服務等。三個臺階彼此之間有邏輯關系，如果沒有支付是切不進生活場景的，有了生活場景就可以有數據沈澱，進而可以提供金融服務。

而前述中國銀聯人士對南方周末記者稱，銀聯支付只做通道，這樣在銀行、商戶合作過程中能夠打消合作方的疑慮，真正建設一個生態共贏的大平臺。但銀聯支付始終無法回答一個問題：用戶憑什麽要在手機上存留這樣一個單獨的支付App？

依托電商場景，支付寶順延了其在互聯網時代積累的勢能。同時，旗下“口碑網”這樣的本地生活服務入口，以及城市綜合服務、金融服務等功能也眾星拱月。支付寶一度還想增加社交屬性，最後以用戶不買賬、內部反省而作罷。

財付通則在2013年徹底想清楚後放棄了做獨立App的念頭，轉而將其支付戰略附生在騰訊的兩款社交產品微信和QQ上。此後，財付通順勢變身為支付基礎平臺與金融應用線（FIT）。

中國銀聯陣營的合作夥伴們也在嘗試生態建設。2017年7月，中國有了第一家將會員卡服務和Apple Pay進行整合的商戶，北京味多美面包連鎖店宣布，顧客在店內使用Apple Pay進行付款後，馬上獲得一張感應式會員卡。

分別依托電商和社交發展起來的支付寶、微信支付、QQ錢包，深知應用場景的重要性。以“互聯網＋”切入政務和城市服務，發起“無現金城市”“無現金社會”，作為“新零售”樣板的盒馬鮮生、“淘咖啡”、無人便利店等，更是進一步拓展了支付方式的邊界。而用戶在消費行為中產生的支付數據，形成的征信報告等，已然成為移動支付公司發展互聯網金融產品、金融服務的基礎。2017年以來，四大國有銀行與百度、阿里巴巴、騰訊和京東的合作，也在不斷拓寬金融科技的想象空間。

從國內到海外

造訪非洲的馬雲儼然成為數字時代的超級英雄，這一狀況大致相當於20年前微軟創始人比爾·蓋茨、雅虎創始人楊致遠訪問中國。

作為目前中國境內唯一的銀行卡組織，銀聯一直在強調成員機構要共同維護“四方模式”，即消費者進行刷卡消費後，由發卡行、收單行、商戶和卡組織四方參與，發卡行、收單機構、銀聯按7∶2∶1的比例進行手續費利潤分成。

而隨著第三方支付機構發展壯大，第三方支付機構繞開銀聯與銀行直連，銀聯應得的10%手續費由第三方支付和發卡行商議分配，這種“三方模式”變相切走了銀聯的蛋糕。這一做法在2017年以“網聯平臺”的出現而告一段落。

2017年3月底，非銀行支付機構網絡支付清算平臺——網聯清算有限公司（以下簡稱網聯）正式成立，註冊資金20億元，股東44家，其中38家為第三方支付機構。央行（及其下屬6家單位）共出資約7億元，占股比例超過30%，支付寶和財付通分別持股約10%。

網聯執行網上跨行清算，打破了第三方支付機構與銀行的直連模式，同時接手備付金的統一托管。此前，備付金可以被第三方支付機構分散存放在多家銀行內，並且可以通過交易的時間差為支付機構帶來“隱形收益”，監管存在盲區。

前述中國銀聯人士稱，網聯的出現，如果能夠規範第三方支付機構的亂象，對銀聯來說其實是件好事，銀聯也不怕開放清算牌照，真正對其有影響的還是“9·6費改”。

“9·6費改”指2016年9月6日起，央行要求發卡行服務費費率不再按商戶類別進行區分，銀行卡清算機構分別向收單、發卡機構計收網絡服務費費率水平由原來的0.13%，降為不超過交易金額的0.0325%，單筆交易的收費金額不超過6.5元。

費率調整對銀聯來說，是實實在在的“割肉”。2017年3月26日，中國銀聯總裁時文朝撰文《不忘初心，繼續前行》稱：支付服務的費率將持續下降，支付行業也將越來越薄利、微利，我國的支付費率早已不到國際平均費率的四成。這將使支付越來越接近基礎生產要素的本質，就像水、電、煤、氣一樣。

隨著支付成為基礎生產要素，加上中國的“無現金社會”實踐，使得中國的移動支付在海外受到追捧。2017年7月15日，國際芯片卡及支付技術標準組織（EMVCo）在其官網正式面向全球發布二維碼模式技術規範1.0版，中國銀聯擔任了二維碼標準工作組組長。

2017年7月下旬，造訪非洲的阿里巴巴董事局主席馬雲，儼然成為數字時代的超級英雄。這一狀況大致相當於20年前微軟創始人比爾·蓋茨、雅虎創始人楊致遠訪問中國。

阿里巴巴、騰訊將在中國市場已經被驗證的移動支付商業模式，通過投資、合作等方式推廣到海外市場。據兩家公司公開披露，目前全球已經有12萬個貿易商支持支付寶，而且支付寶已經登陸27個國家和地區；微信支付已登陸超過13個境外國家和地區，在全球範圍內覆蓋超過13萬家境外商戶，支持超過10種外幣直接結算。

借助海內外龐大的會員基數優勢，微信支付在2017年7月上線了境外開放平臺，向境外商戶系統輸出多項升級產品能力，同時將服務市場留給當地第三方合作機構。

阿里巴巴及其關聯公司螞蟻金服也在與多家海外公司合作，推進支付寶在當地的落地，目前已經和印度當地電子錢包Paytm、泰國正大集團旗下支付企業AscendMoney、韓國即時通信工具Kakao等公司展開合作甚至入股。

螞蟻金服國際事業部技術總監熊務真把海外支付分為兩個場景：一是跨境業務。中國遊客到海外，用支付寶的二維碼掃碼支付；二是支付寶可以直接掃其他的電子錢包支付。他對南方周末記者表示，海外用戶到中國來看到支付寶刷一下也可以支付，這是未來的方向，但是在技術上還需要克服一些困難。

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