證券時報記者 康殷
三個月前，深圳市地鐵集團董事長林茂德曾公開表示，深鐵已經為入股萬科方案失敗做好第二手準備，現在一語成讖。
萬科A(000002)12月18日晚公告，終止與地鐵集團重大資產重組。回溯6月17日，萬科公布重組預案擬作價456億收深圳地鐵旗下前海國際100%股權，但在寶能系和華潤集團的反對下，重組一直未有進展。
此後，深圳市地鐵集團董事長林茂德在發改委9月8日組織召開城市軌道交通投融資機制創新研討會上表示，深鐵已經為入股萬科方案失敗做好第二手準備，將地鐵上蓋資產培育成熟後提前收購國資上市殼公司，實現借殼上市。
隨著萬科重組深圳地鐵失敗，林茂德預告的第二手準備“借殼上市”隨時上演。
由於股權分散，市值不大，深圳國資旗下的地產上市公司頻頻受到民營資本的圍獵。在過去幾年中，深天地、深國商、深鴻基、深長城等原國資房企改名易姓，成為民資手中的上市平臺。目前，深圳國資控股的A股地產公司尚有5家：深投控控股的深深房和深物業，深業集團控股的沙河股份，深圳市國資委直接控股的深振業和天健集團。
誰會是深鐵“第二手準備”的借殼標的？
首先可以排除恒大地產相中的“深深房”。
今年10月3日，中國恒大通過官方發布公告稱，該公司已與深深房及其控股股東深圳市投資控股有限公司(以下簡稱“深投控”)簽訂合作協議，協議約定將通過深深房發行A股或支付現金的方式購買凱隆置業所持有的恒大地產100%股權，交易完成後，凱隆置業將成為深深房的控股股東，實際控制人為許家印。
天健集團半年報顯示，今年上半年，深圳市城市軌道交通9號線BT項目9102/9702標段7月21日通過竣工驗收，公司地鐵施工能力再上新臺階。除此之外，天健集團手上還握有深鐵多條線路的給排水管線改遷及恢複工程等施工工程。
深振業A早在2013年底，深振業就中標深鐵的合作項目，合作開發地塊位於深圳市龍崗區地鐵橫崗車輛段（該項目即現在錦薈PARK），中標價格為8.66億元。
深物業、沙河股份兩家公司畢竟不是深圳市國資委直接控股的，業務也各有側重，與深圳地鐵關聯不大。截至今年上半年，兩家公司凈資產均已超過20億元；深物業、沙河股份三季報尚且虧損，也不排除深圳市國資委為保殼而進行資本運作的安排。
與此同時，深紡織與TCL集團的重組也告吹。12月18日晚深紡織公告，自8月4日起停牌與TCL集團推進重組的相關工作。在方案論證過程中，基於目前國內證券市場環境及政策發生了一定的變化，實施重組的條件尚不成熟，擬終止籌劃本次重組。
深紡織作為深圳國資控股的另一重組備選股，隨著與TCL集團的聯姻失敗，或有繼續籌備重組借殼的可能。