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易到COO出面否認“欠款門” 不存在樂視挪用資金情況

作為樂視控股的專車平臺，易到日前被其客服供應商河北中銳通信技術有限公司(下稱“河北中銳”)爆料拖欠費用達200多萬元，並稱此外還共有三四家類似的供應商被拖欠費用。而易到方面昨日給予的回應是，有個別不再繼續合作的公司存在剩余尾款未結清情況，這是商業經營中的正常狀況，與公司資金鏈並無關系。

今天下午，易到首席運營官馮全林在接受包括第一財經在內的媒體采訪時對“欠款門”做出進一步回應稱：客服供應商調整背後是易到從人工客服向智能客服的升級。

第一財經記者了解到，這次曝光易到拖欠供應商費用的河北中銳，是在今年3月成為易到的客服供應商，提供部分呼叫中心服務。按照河北中銳和易到方面此前簽訂的合同，雙方合同的有效期是今年3月份到8月份，並且易到應該按月結款。

“剛開始合作時結款會延遲一個月左右，但是從6月開始到現在產生欠款240萬元，目前僅結算了40萬元，還有克扣20余萬元，仍拖欠200萬元。”陳昶告訴第一財經記者，一並被欠款的客服供應商還有三四家，其他幾家為易到提供的服務規模更大。其他幾家客服供應商也有聯系過，大家都想看看有什麽辦法能追討到欠款，但有些供應商還在給易到提供服務，擔心站出來之後更拿不到錢。

而馮全林今天在現場回應稱，現在易到有4~5家客服合作夥伴，在升級智能客服之後，還與幾家有智能客服經驗的公司在做進一步合作，由此引發一些供應商不滿意，但是欠款是不存在的。“易到智能化客服系統上線之後人工接線量將降低90%，幫助用戶解決問題的同時還將大幅消減服務成本。”

值得一提的是，除了被曝出拖欠客服供應商貨款，還有消息稱深圳市都市行汽車服務有限公司、深圳市澳利達汽車在內的十余家易到用車供應商,聯合向廣東深圳市一家律師事務所提交訴訟材料,準備將易到告上法庭。

“這兩家深圳的公司有一家從今年3月份開始就不再合作了，而另外一家公司實際只是因為5000元的費用沒有到位，這個錢易到會出不起麽?”據馮全林介紹，他剛開始接手易到時，易到在全國合作的租賃公司有1000多家，但規模最小的租賃公司可能只有不到20輛車。易到對此做了優化，讓一些規模非常小的公司租賃公司進行合並，優化之後合作的租賃公司數量已經降到1000家以下。

公開信息顯示，馮全林在今年5月出任易到首席運營官，全面負責公司整體運營業務工作，直接向易到用車創始人兼CEO周航匯報。加盟易到之前，馮全林的身份是阿里巴巴集團原農村淘寶中西部大區總經理。據易到介紹，同時空降易到的還有一支 “阿里經理人”團隊，他們也成為易到運營管理團隊。

“鐵軍化管理難免需要用一些‘手段’，而這可能讓一些人不爽。”馮全林這樣解釋易到這次遭遇的供應商追討費用和合作租賃公司索要欠費的問題。

2015年10月，樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東，並寄望其能成為樂視生態鏈上的一環。但隨後的一年內，在以燒錢見長的專車市場上，易到都沒有公布新的融資。

11月初，外媒稱易到融資遇到困難，易到高管張凡稱數月來，易到一直在努力完成融資計劃，但沒有能如願以償。受監管規則變化和激烈競爭的影響，易到沒有能夠完成這輪融資。隨後，易到方面指出上述報道存在多處失實，表示張凡到崗易到不足1個月，從未觸及戰略及融資等公司相關業務。張凡接受采訪時所說的融資相關狀況純屬個人臆斷，不足采信。

對於融資的新進展，馮全林向第一財經記者強調融資非常順利，但是因為融資問題比較敏感不方便多說。“易到在整個樂視體系里非常健康，不會存在樂視把易到的資金轉到樂視體育的事情，這是三個不同的主題，資金挪動絕無此事。”

去年樂視控股易到之後，樂視派遣了不少高管空降易到，而易到CEO、創始人周航也多次傳出離職的消息。特別是今年開始，周航本人的朋友圈顯示其經常在海外，更加深了業內對於周航是否還真正參與易到管理的疑慮。

而馮全林今天再次否認了周航離職的消息，稱周航出國多是因為工作原因，至今仍然是易到CEO，每周的總裁會也多是周航來主持。