以精益管理著稱的亞馬遜物流能否成為下一個AWS（一個從最初滿足亞馬遜自身客戶業務所孵化出的全球最大雲計算服務商）?

在雙十一、黑色星期五、聖誕節這些購物旺季來臨前，亞馬遜投下重磅消息，針對中國市場開放其整體物流體系（“物流+”計劃）。國內第三方的商戶、電商客戶和品牌方可以使用亞馬遜的物流進行倉儲管理、配送、跨境等物流業務。

盡管習慣於將同行稱為“友商”，但開放物流的舉動勢必會在國內物流領域掀起一層浪，與加速搭建智能骨幹網的菜鳥網絡、對自營倉儲體系引以為豪的京東之間形成新的競爭格局。搶客戶在所難免。

亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國總裁薛小林10月27日在接受《第一財經日報》記者采訪時稱，物流是一個複雜的鏈條，並非只有快遞配送這一環。亞馬遜的優勢之一是運營中心（倉儲）的精益管理，可以幫助商家大幅提高出貨效率。

物流選擇爭奪戰升級

據亞馬遜截至9月30日的2015年第三季度業績報告顯示，雲計算服務AWS的收入達到20.8億美元，同比增長78%。這個當初只是為服務亞馬遜自身平臺業務而創立的雲平臺，已經成為向全世界企業輸出IT基礎設施服務的新銳巨頭。而最初在貝索斯的車庫里打包發貨的亞馬遜物流，如今已經成為物流領域科技化和智能化的代表之一。開放物流，好似釋放出AWS一般的未來潛力。

眼下，像淘寶、天貓上的電商賣家，慣常使用的是菜鳥網絡覆蓋下的以“通達系”為主的物流體系，具有成本優勢；而京東為其平臺上的第三方商戶提供自營的全套物流服務。在這個局面下去爭搶這些電商客戶，吸引他們轉投亞馬遜的物流體系，並非一件容易的事。

對於這個開放物流的服務對象定位於哪個類別、什麽體量的商戶，亞馬遜方面並未透露詳情，但稱目前已有不少品牌商戶在和亞馬遜談物流合作，電商客戶、傳統商戶均在列。

一位物流業內人士對《第一財經日報》記者分析說，業務覆蓋全國、乃至做跨境服務的大商家更有可能選擇亞馬遜，因為這更能體現出亞馬遜的物流優勢，智能分倉、就近備貨，甚至一些定制化的物流設計。

薛小林說，物流服務是一個很複雜的鏈條，快遞配送只是其中一環，電商物流成本的降低不只體現在快遞環節，庫存優化管理、供應鏈設計、根據大數據預測進行貨品調撥等，都是提升效率、降低成本的環節。物流市場巨大，商戶的需求是多樣化的，這是亞馬遜開放物流的機會所在。

優化揀貨讓工人每天少走12公里

位於昆山的亞馬遜運營中心是華東區域數一數二的倉儲基地，記者在參觀這個運營中心時，最大的感受是看不到多少人工作業，更多的是後臺系統的智能化操作。比如，地上的每個二維碼相當於一個貨位的身份證，具有GPS定位功能，可以借此在系統里查出商品定位。倉庫為雙十一、聖誕節、“黑五”、元旦、春節等購物旺季預留出空間，這個空間的需求是基於歷年的數據所得。

記者從該運營中心了解到，從用戶下單到商品出貨，最快可以在30分鐘內完成，這背後是智能優化在發揮作用。舉例說，以前一個工人一天在運營中心內揀貨需要來回走上18公里路，經過揀貨路徑優化後，這個數字降至6公里。當一單包含3、4個商品時，系統可以通過掃碼自動告訴工人應該使用幾號包裝箱。此外，目前亞馬遜已經擁有機器人庫房。

一位服裝企業客戶在使用了亞馬遜的倉儲運營系統後，倉儲空間比之前節省了25%，且經過系統推薦最佳揀貨路徑、最佳包裝方式後，整體訂單處理效率提升了50%。

眼下，大數據、信息化是物流行業擺脫過去的低端形象，努力升級的大方向。像菜鳥物流在做的就是借助大數據協同各快遞、倉儲、落地配公司，打破以往的信息壁壘，編織一張智能物流網。拿電子面單來說，包裹入庫後，系統會根據以往的分揀大數據自動對包裹進行分單，提升分單效率。

反複經歷美國聖誕購物季物流考驗的亞馬遜，正在通過開放戰略將物流能力覆蓋到中國內地更廣闊的商戶範圍，一場與國內物流行業的科技比拼正在上演。