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一輛電動機車引起網路論戰，恐怕是台灣第一回！宏達電前創意長陸學森，離職後成立睿能創意公司，耗費三年研發電動機車──Gogoro，開放試乘三個月以來，三千五百位試騎乘客，替滿意度打下九七．四％的高分，但是上週售價公布，卻重重潑了消費者一桶冷水。 十二萬八千元的定價，就是時尚與性能兼具的代價。 「原先期待Gogoro能帶動消費者購買電動機車的風潮，但就過去經驗來看，這個定價，難度很高。」電能車輛發展協會理事長鄭丞宏語氣中帶點失落。確實，一輛機車十二萬八千元，不但超越所有通勤機車族的預算，更直逼重型機車入門款。 事實上，不僅是定價策略讓支持者感到為難，被外界稱作創意鬼才，陸學森的創新做法，幾乎每一步都在挑戰消費者對「機車」的認知。 中國勁敵出現 看似暴紅，一樣被嫌太貴 「傳統定義為低階的產品，如今注入了更多高科技成分，但消費者未必願意為此埋單。」上海群益國際金融分析師韓衛齊說。鄭丞宏也說，長期以來，消費者只把機車當成代步工具，對於價格當然錙銖必較。其實，Gogoro就算定價低於十萬，也不一定能叫好也叫座。 台灣電動機車目前賣最好的就是中華汽車，但推出要價逾七萬元的高階車款時，同樣也被罵翻，雖然後來順應市場推出低價版，但過去四年總共也只賣出兩萬輛電動車。 被稱作Gogoro的勁敵──來自中國的「小牛電動車」，同樣有著時尚外形，但價格卻便宜八成，約新台幣兩萬元就能買到一輛極度神似Gogoro的電動機車。但，小牛出擊卻也稱不上成功。 小牛電動車在中國的群眾募資網站，一小時集資人民幣兩千萬元（約合新台幣一億元），兩週共賣出近一萬輛機車。看似暴紅創下紀錄，但其實中國電動機車市場競 爭激烈，平均售價只要新台幣五千元到一萬元，小牛定價仍是偏高。而且，中國電動機車一年約有一千萬輛的市場，就算一整年都維持銷售長紅，也不過攻下不到 三％市占率，並不是特別出色的成績。 「我希望年輕人們把騎機車當成一件很酷的事情。」牛電科技創辦人李一男站在北京的發表會舞台上，訴說他想用電動機車顛覆產業的願景。與陸學森在美國拉斯維 加斯發表會上所說的話，他們兩人背景類似（見右表）、理念重疊，外媒都說，他們在打造機車版的特斯拉（Tesla），就連售價公布後兩岸網友反應都相同。 小牛官網同樣大批網友湧入痛批：「這麼貴！賣給誰？」 不過，小牛跟Gogoro，只是樣子長得像。裡子則完全不同。 兩個裡子完全不同Gogoro不只賣車，要顛覆體系 「外型、材料或許可以高度仿照Gogoro，但要跟上它欲創造的生態體系，並不容易。」科技網站點子生活總編輯莊英群，一語點破兩者差異：Gogoro 的品牌價值，就在陸學森想顛覆傳統機車產業生態的決心。 「我們不是電動車公司，我們是科技公司，機車只是第一步。」睿能創意副總經理彭明義說，最終目的，是要改變人們對能源的使用習慣。相較小牛打出安全牌，一次賣斷，老派的讓消費者把十公斤的電池搬回家充電，Gogoro則大破大立提出電池交換計畫。 用智慧手機蒐集資訊，消費者不用自己充電，到最近的電池交換站「換」充飽電的電池就好。「我們要賣的不是車，是建立全世界最先進的能源管理系統。」彭明義解釋，不過，雙北地區六月中只有三十二個交換站。 「今年一月我們進行問卷調查，超過九成消費者希望電動機車，除了電池交換功能之外，還能自己在家充電。」鄭丞宏說，消費者對於「電動車沒電」的心理恐懼， 遠高於「機車沒油」，過去推廣經驗來說，交換站密度必須高於現行加油站，光是一個新北市板橋區就需要三十個點，才能滿足消費者預期心理。 另一位電動車業者也說，Gogoro必須說服消費者打破好幾項既有習慣，首先，要先掏出一大筆錢來買機車；再來，最貴的零件「電池」竟然要跟別人交換使用，甚至，過去加油「用多少、付多少」，現在改採月租費綁約模式。新商業模式對舊有思維衝擊太大，外界當然炮聲隆隆。 舊日部屬口中「想法超乎常人」的陸學森，這位想要改變世界的工業設計師。從商業模式到定價，都跌破市場眼鏡，端出既高規又高價的產品。 最後，究竟是讓消費者打破刻板印象力挺到底？或者被迫調整售價；又甚至，成為市場革命之路上的先烈？設計師的堅持與現實市場的拉鋸戰，將在六月底預購開跑之際，勝負分曉。 【延伸閱讀】兩岸電動機車，背後都有重量級金主?中國小牛與台灣Gogoro比較 ● 小牛電動N1創辦人：李一男（45歲）創辦人背景：百度前技術長、華為首席科學家明星股東：創新工場董事長李開復背後團隊：青蛙設計、微軟、小米產品售 價：約新台幣20,000元起 (較便宜，開賣1小時銷售額1億元)續航力：100km電池：一顆10公斤的日本松下鋰電池充電方式：可採外接充電，從零到充飽，要6小時馬達動力系統： 與歐廠BOSCH合作開發的FOC動力系統，最大輸出功率2,100w，極速50公里 ● Gogoro創辦人：陸學森（45歲）創辦人背景：宏達電前創意長明星股東：宏達電董事長王雪紅、 潤泰集團董事長尹衍樑背後團隊：諾基亞、黑莓、宏達電產品售價：新台幣128,000元起續航力：140km (耐力較強，可以從新北八里騎到台中大甲)電池：2顆共18公斤重的日本松下鋰電池，總重18公斤 (較方便，換電池只要1分鐘)充電方式：只能交換電池、無法自行充電馬達動力系統：自行研發鋁合金水冷永磁同步馬達，最高輸出功率6,400w，極速95 公里 (極速較快，上坡速度感可比擬100cc機車) |
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