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中移動4G進展落後路線圖

http://magazine.caixin.cn/2011-12-23/100341787_all.html

  11月下旬,中國移動召集各大通信設備商在中國移動研究院開了一次特別的總結大會,總結早已結束的第四代移動通訊(4G)TD-LTE的規模測試。

 

  會議對外秘而不宣,更特別的是,會議的總結形式並非各廠商坐在一起討論測試結果,而是中國移動一對一的單獨「會見」。

  據參加此次規模測試的一位知情人士透露,中國移動主管人員分了幾個小組,與廠商一對一談話,或詢問測試指標,或對測試細節提出質疑,「各家廠商像小學生回答老師提問一般匯報了各自的測試情況」。

  「最後中國移動把所有的測試結果都拿過去了,他們肯定會有一個排名,但我們不知道。」上述知情人士坦言,「這次會議更像是審核會,而不是總結會。」

  作為包含大量中國專利的4G國際標準,在中國移動的推動下,TD-LTE從概念論證到技術試驗,已有兩年。2010年12月,國家工信部正式批 覆中國移動提交的《TD-LTE規模技術試驗總體方案》。隨後,TD-LTE規模測試在上海、杭州、南京、廣州、深圳、廈門六大城市悄然展開。只有完成這 一輪規模測試,才有可能開始展開試商用。

  9月底,各大廠商已先後結束了第一期規模測試,但至今也不知曉自己的真實成績。截至記者發稿,測試總結報告仍未公佈。

  據財新《新世紀》多方採訪瞭解,最終測試總結報告之所以至今難產,關鍵在於跟預期有明顯差距,而那些沒有通過測試的廠商如何處理,相關產業政策如何釐清,也讓從工信部到中國移動上下對4G的戰略部署存在分歧。

與預期差距明顯

  儘管TD-LTE規模測試詳情尚未公佈,從工信部和中國移動公開的資料統計,共有七家系統廠商和三家芯片廠商完成了第一階段規模測試,建成基站850個。

  對於這個結果,中國移動副總裁李正茂表示「符合預期」。但實際上,中國移動的預期並不僅這些。

  東方證券發佈的一份通信行業報告顯示,早在2010年四季度,中國移動已明確了預商用網部署規模,擬在杭州、上海、廣州、深圳、南京、廈門六大 城市共建3060個TD-LTE基站,每座城市約為500個。在工信部2010年12月批覆的《TD-LTE規模技術試驗總體方案》中,北京也被加了進 來,計劃建設規模較小的演示網絡。

  按照計劃,TD-LTE規模測試將分兩階段進行。在第一階段規模測試中,在京建網再也沒有被提起。最後的計劃變成由11家廠商共同完成全國六城的規模測試,每家廠商承建110個基站。

  令中國移動始料未及的是,有些設備廠商遲遲未通過工信部的准入測試。8月9日,中國移動官網公佈的第一階段規模測試進展中,措辭是「擬建基站規模超過1000個」。

  愛立信大中華區市場與戰略規劃部總監常剛向財新《新世紀》記者解釋:「七大廠商肯定沒問題,但有些廠商是後面才進場的,有的7月才開始選站、建站,由於遲到了三四個月,可能沒建完基站。」

  常剛所指的七大廠商是華為、中興、大唐、諾基亞西門子(諾西)、阿爾卡特朗訊(阿朗)、摩托羅拉和愛立信。3月24日,華為、中興、大唐、諾西、阿朗五家廠商獲得工信部首批入場券,開始規模建網。三天之後,摩托羅拉、愛立信也跑入賽道。

  財新《新世紀》記者得到的一份材料顯示,6月2日,七大廠商建網完畢,幾乎同時啟動了正式的網絡測試。而新郵通、烽火、普天在5月26日才通過 工信部的准入測試,開始建設規模試驗網。由此,11家系統廠商在各城市的佈局漸漸清晰:華為和愛立信在深圳,中興和烽火在廣州,大唐和普天在南京,諾西和 新郵通在杭州,阿朗在上海,摩托羅拉在廈門,中國移動預先劃定的11家系統廠商中,惟獨三星始終語焉不詳。

信號未明朗

  部分廠商未按計劃建完基站,從技術上來說,其實並不影響中國移動進一步實施4G商用計劃。

  野村證券分析師黃樂平介紹,從全球運營商的經驗來說,能夠建試驗網的廠商並不一定能夠最終建網。建試驗網是一個考核的過程,比如說運營商選四家廠商建試驗網,最終可能只會選兩家達標的廠商建正式的商用網。

  大唐TD-LTE產品線總工程師蔡月民也告訴財新《新世紀》記者,並不是所有廠家必須達到完全一致的成熟度才能繼續向前走。按照工信部的原則,只要兩家以上廠商達到測試目標就具備了開始下一階段的條件。

  在《中國移動「十二五」網絡發展規劃》中,中國移動曾為TD-LTE制定了明確的規劃時間表:2010年下半年在部分大城市開展規模試驗,逐步進入商用階段;2012年-2013年在密集城區規模商用;2014年-2015年覆蓋普通城市和室內區域。

  按這份規劃,規模試驗應該在2011年完成。顯然這已然不可能實現,部分廠商還在快馬加鞭的建試驗網,而第二階段規模測試尚需等到2012年。

  「中國移動TD-LTE商用沒有明確的時間表,各種說法都有,有人說是2012年下半年,有人說是2014年甚至以後。」常剛告訴財新《新世紀》記者。

  展開商用的另一個障礙是中國尚未明確TD-LTE的商用頻譜。一旦頻譜發生變化,終端廠商將不得不修改手機的設計,耗費很大。

  中國曾在2.3GHz頻段劃出了100M的TDD頻譜。一直以來,在國際上的通用說法也是中國主推2.3GHz作為TD-LTE使用頻段。「但 是現在,2.3GHz、2.6GHz頻段都面臨選擇。最終TD-LTE會使用哪個頻譜,可能還有更多的選擇。」常剛對此略顯無奈,「我覺得應該第一時間把 頻譜明確下來,給大家一個信號。」

  目前,產業鏈上的許多廠商們蓄勢滿滿,只待中國TD-LTE的產業信號。這個情形類似美國電信運營商Verizon啟動LTE商用的前夕。 2010年12月5日,Verizon無線宣佈在美國38個主要城市提供LTE商用服務,隨即在國際消費電子展(CES)上,各大廠商展示的LTE終端整 整多出一倍。

  「具有領導地位的消費者對整個產業有很大的影響力和推動力,但是相對來說,中國市場的信號還不是那麼明顯。」常剛認為,抓住的時間點匹配了市場 需求目標,這樣才能推動產業鏈像滾雪球那樣越滾越大,「如果一直沒有明確的信號、政策永遠是模糊化的,到了一定的階段,這個雪球可能推起來就很難」。

4G商用時機爭議

  中國移動需要考慮得還更多。

  黃樂平認為,現在的中國移動之所以遲遲不公佈規模測試結果報告,關鍵是需要考慮,是等待所有人考核都通過了再往前走,還是已通過考核的人往前走?「因為報告一出來,就知道誰通過誰沒通過了,這牽涉到利益分配問題,還有工信部的整體考慮。」

  工信部的整體考慮主要指的是中國巨大的3G投入如何處置。瑞銀年初發佈的報告顯示,三大電信運營商三張3G網絡的平均利用率都不到15%。然 而,三大運營商3G布網卻耗資不菲。工信部科技司高技術處處長葉林曾透露,截至今年上半年,中國移動3G網絡支出超過1450億元,中國電信、中國聯通則 分別投資798億元、673億元。相比之下,根據野村證券的市場報告,如若中國移動在2012年下半年或2013年上半年啟動TD-LTE商用服務,將給 TD-LTE產業鏈上的各大廠商帶來550億元的市場。

  儘管在3G上投入最大,但中國移動投奔4G的心情也最為急切。據東方證券預測,若中國移動遲至2014年才開始商用TD-LTE,屆時聯通將積 累2.26億的3G用戶,佔中國3G市場份額的33.6%,收入份額也將佔到運營商整體收入的25.93%,對中移動形成強勁挑戰。

  「聯通、電信的3G網絡更加成熟,顯然希望3G向4G過渡的時間拉長一些。這樣不僅可以補償建網投入,還能延續現存的市場優勢。」和君諮詢合夥人許寧分析,「當然,一旦中國移動4G開始商用,聯通、電信也會相應進行戰略調整。」

  對中國移動來講,另一個為難之處在於產業鏈上的障礙。「系統設備基本上已經具備商用的能力,當然這也需要進一步的驗證。但是系統設備製造能力,基本上不用太擔心。」中興TDD產品副總經理姚磊坦言,「我們關鍵需要考慮終端這個產業鏈怎麼來成熟,芯片怎麼來成熟。」

  在芯片方面, 目前全球至少已有17家廠商在研發TD-LTE芯片,但能提供TDD/FDD融合芯片的只有高通、海思、Altair。

  「真正進行商用的只有高通。當然,也有很多廠商做出來了,海思也能提供多模芯片,但要達到實際商用的標準還需要一定的時間。」黃樂平認為,「尤其在中國,芯片必須支持3G制式的TD-SCDMA,這還有一定難度。」

  即便高通的TD-LTE芯片可以商用,但手機廠商是否會採用高通的芯片也是個問題。據知情人士介紹,全球尚不存在商用的TD-LTE手機,大部分的手機廠商譬如諾基亞只是宣佈「即將」推出,但這個「即將」並沒有確定的時間表。

  不過,黃樂平認為對TD-LTE的未來應持樂觀。通信業作為少數幾個擁有自主知識產權並可以「走出去」的產業,國家對TD-LTE在世界範圍內 擴大技術影響力一直持支持態度,《通信業「十二五」發展規劃徵求意見稿》也即將出台,「這應該是一個優先於內部利益調整的大方向」。他提醒說,TD- LTE成為全球4G主流技術的時間窗口就在這一兩年,如果等到2014年才開始商用,那個時候WCDMA和CCDMA2000的4G版本FDD已經全球鋪 開,TD-LTE就會陷入類似TD-SCDMA的境遇。

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4G探路

http://magazine.caixin.com/2012-04-06/100376724_all.html

 從3月30日起,中國移動浙江公司啟動第四代移動通信系統,即4G的試商用體驗。杭州 B1快速公交車上的乘客,可率先免費體驗到這一服務。

  據稱,乘客使用智能手機、iPad、筆記本電腦等移動終端上網,網速比3G快數倍乃至十倍以上。

  此時,距離3G牌照在中國發放不到兩年。當下的3G盛宴中,獲益者是採用了國外主導標準的中國聯通和中國電信。其中,中國聯通採用 WCDMA(寬度碼分多址)標準,中國電信採用CDMA2000標準,他們均擁有比較成熟的網絡。而三大運營商中的老大、承載著發展「中國版3G」重任的 中國移動,搞的是TD-SCDMA(時分同步碼分多址)標準。儘管這是國際電信聯盟批准的三個3G標準之一,但商業應用網絡至今未能搭建完善。中國移動處 於市場份額被蠶食、高端客戶逐漸流失的窘境。

  這種情況之下,中國移動迫切希望將其主推的TD-LTE(時分長期演進)版「中國版4G」規模化商業應用,以收復失地。而工信部的疑慮、廣電的 掣肘、央企的利益糾葛、消費者的接受程度等諸多因素,都在影響其商業進程。

中國版4G

  移動通信行業始終在追求更快的速度、更高的帶寬,以承載更多的服務。因為研發4G技術而獲得2011年度國家技術發明一等獎的東南大學教授尤肖 虎曾公開表示,4G才是真正的無線寬帶技術,「用4G手機下載一部電影,只需要10秒鐘。」

  2004年,以高通、愛立信3G技術為代表的WCDMA陣營,提出LTE-FDD(頻分雙工長期演進)標準。大唐移動LTE產品總工程師蔡月民 告訴財新記者,當時大唐提出,這個新的4G標準需要體現TDD(時分雙工)特色。

  TDD採用單個頻率在不同時間實現雙向傳輸數據,而FDD採用一對頻率。蔡月民說,既然中國人提出要把TDD寫進去,歐洲人就照著FDD的形式 稍微改了改,但是與TDD兼容性比較差,所以大唐、中國移動等公司一起提出了中國自己的TD-LTE標準。當然,TD-LTE是中國的習慣叫法,國際上還 是叫LTE-TDD。

  與FDD相比,TDD不需要成對的頻率,在傳輸數據業務時具有頻率利用率高的特點,其缺點之一是需要更好的同步。工信部電信研究院傳輸部總工程 師董曉魯告訴財新記者,要每一刻大家都發、大家都收,有的基站在發、有的基站在收的話,肯定會出問題。

  2010年10月,國際電信聯盟在重慶舉行的會議上,中國提交的改進版TD-LTE 被確定為4G國際標準之一。

  工信部電信研究院林輝研究員告訴財新記者,2011年底完成的TD-LTE第一階段規模試驗效果超過預期。50個小區真實加載接通率達到 95%,掉線率低於4%,多家芯片終端都能支持每個小區超過200個用戶同時在線。

  在2012年2月底的世界移動通信大會上,中國移動倡導成立的TD-LTE全球發展聯盟宣佈,到2014年全球TD-LTE基站將達到50萬 個,覆蓋人口超過20億。這一聯盟中,包括歐洲沃達豐、日本軟銀、美國Clearwire、印度Bharti等運營商。

  中國移動總裁李躍在此次會議上還透露,若深圳、杭州等城市的TD-LTE試商用順利,將在2013年推動大規模建設及試商用。

飢渴的中國移動

  「好多人都覺得,中國人在4G上會比較激進。」飛思卡爾網絡媒體部業務發展副總監曲大健對財新記者說。他是中國移動TD-SCDMA用戶之一, 手機通話時有週期性中斷,說十幾分鐘就停。

  2012年全國「兩會」,中國移動前董事長王建宙在其提交的一份提案中承認,中國移動建立的TD-SCDMA網絡已經覆蓋至全國各市縣,用戶總 數超過2000萬戶,但產業基礎薄弱,在技術和產品成熟度上仍有一定差距。

  眼見著自己的3G不成熟,中國移動急於跨越到4G,以速度優勢搶回用戶。據東方證券預測,若中國移動遲至2014年才開始商用TD-LTE,屆 時中國聯通將積累2.26億3G用戶。

  在4G商業應用進度上,與TD-LTE競爭的LTE-FDD已經領先。目前,該標準已在歐洲、日本和北美等地正式商用兩年,擁有超過1100萬 用戶。

  中國移動之所以對TD-LTE寄予厚望,原因之一是不再像搞TD-SCDMA那樣獨自發展,而是走了國際化道路。除了中國移動、大唐、華為、中 興等國內企業,阿爾卡特-朗訊、諾基亞、西門子等國外企業均有介入。

  董曉魯說,TD-LTE集成了一些TD-SCDMA的技術,只能說中國在主推,不能說是主導,因為大部分技術專利還是國外的。當然,中國不可能 什麼技術都自己從頭開始弄,肯定要借鑑國外技術,只是在產業話語權上,要比GSM、CDMA2000大一些。

  有業內人士稱,中國版3G,或TD-SCDMA也不能說失敗,因為沒有它,中國在TD-LTE上面不會有那麼多話語權。而且,中國移動後期採購 的TD-SCDMA設備都可以升級為TD-LTE,投資不會浪費。在杭州的4G試商用中,中國移動就是在現有的3G基站設備裡增加少量板卡,然後升級軟 件。

  2011年底,中國移動與蘋果公司關於iPhone手機支持TD-SCDMA標準的努力以失敗告終。其結果是,中國移動的iPhone用戶上 網,只能通過網絡速度低下的2G網絡,而且許多功能受到限制。相比之下,中國聯通和中國電信都先後推出了提供3G服務的iPhone手機套餐。

  在4G問題上,蘋果公司對中國移動的態度明顯不一樣。不用中國移動提出要求,蘋果公司已經準備在下一代手機中支持LTE,其中也包括TD- LTE。另據曲大健瞭解,軟銀在日本建立的網絡,將使日本成為首個可以利用iPhone使用TD-LTE服務的國家。

  有業內人士分析,作為競爭對手,中國聯通、中國電信其實不願看到中國移動的TD-LTE迅速商業化。而從用戶角度,如果TD-LTE收費仍按流 量計費,速度快意味著流量高、費用高,很多用戶在短時間內不容易接受。

兩大挑戰:基站和終端

  今年全國「兩會」期間,工信部部長苗圩接受媒體採訪時表示,TD-LTE還需經過大規模試驗和試商用過程,發放4G牌照或許還得兩到三年時間。

  苗圩指出,目前TD-LTE發展面臨兩個關鍵問題:一是基站密度,二是終端。他同時表示,將用三年時間,使TD-SCDMA基站增加到40萬個 左右,為3G向4G過渡打下基礎。

  業內人士稱,這兩大問題很大程度與政府決策有關。德國電信諮詢公司中國區高級顧問譚炎明認為,當初就是為了等TD-SCDMA成熟,中國3G牌 照遲遲不發,最後把TD-SCDMA拖死了。因此,4G牌照發放宜早不宜晚。

  譚炎明稱,從技術角度看TDD與FDD不相伯仲,但產業鏈成熟程度和商業化進程確實差了一兩年。國外已經在商用,而TDD近期看不到商用的氣 息。商用必須有牌照,如果中國4G牌照還需要兩三年,必將使二者差距越拉越大。

  商用進度的不確定性,也影響了終端芯片廠商的積極性。「終端商都是不見兔子不撒鷹。」和君諮詢集團合夥人許寧對財新記者說。

  曲大健也介紹,TD終端這塊,做的企業不多,沒有商業化,而且一線廠商多在觀望,擔心太早進來反而賺不到錢。他舉例說,很多人問他,能不能弄 28納米的TD-LTE芯片,因為做得小,性能才會高,但又擔心成品率不穩定,砸進去1000萬美元後市場也沒有起來。

  基站密度還與頻譜分配有關。目前,中國TD-LTE規模試驗頻段為2570-2620兆赫茲。業內普遍認為這一頻段較高、傳輸性能太差,對基站 密度要求太高,呼籲劃分更優質的頻譜。

  業內曾有傳言工信部將把小靈通的1900兆赫茲頻譜給TD-LTE,但至今沒有官方正式消息。對於廣電在模擬電視改數字電視後空出來的 464-798兆赫茲優質低頻頻譜,業內則基本不抱幻想。

  在2007年世界無線電大會上,國際電信聯盟正式確定四個頻段,用於支撐未來移動通信系統的需要。其中,698-806兆赫茲就是過去用於模擬 電視的,3400-3600兆赫茲與目前衛星電視信號所使用的C波段有所重合。

  中國代表團在這個決議上籤了字。但財新記者採訪到的一些專家表示,雖然中國代表團做出了承諾,但回來以後廣電部門並不認可。


4G 探路
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中國4G最後一公里:試商用被提上日程

http://www.21cbh.com/HTML/2012-6-11/xNNDE1XzQ1MDkxNw.html

「在移動狀態下,網速能達到80兆,這在過去是不能想像的。」這是國家發改委副主任張曉強坐上杭州B1快速公交車體驗中 國移動4G網絡後所說的第一句話。近日,國家發改委主管官員和業界專家專程考察了杭州的移動4G網絡,使得已經開通體驗服務近兩個月的杭州4G再次成為網 民關注的焦點。

為此,《瞭望》新聞週刊記者專程乘坐了一趟基於TD-LET車內WiFi環境的B1公交車。隨機點開一部電影《芳香之 城》,三兩秒便緩衝完成。據介紹,4G網絡下載一首7M大小的高品質歌曲只需1秒鐘;下載一部40G容量的藍光3D影片,一般的家庭4G寬帶需一天完成, 但移動4G只需兩小時。

據本刊記者從中國移動公司獲悉,自4月份開始,每天有將近1萬名杭州用戶在免費體驗4G。目前,4G第二階段規模 試驗已接近尾聲。按照規劃,今年年底前4G網絡將覆蓋杭州所有主城區。下一步,移動公司還將擴大試驗規模,在此前上海、杭州、南京、廣州、深圳、廈門等六 城市基礎上,再增加瀋陽、天津、青島、成都、寧波、福州等城市,加快基站建設,擴大試驗規模。

這也意味著,中國的4G時代或將提前到來。

演進試驗獲突破性進展

之 所以有此令人鼓舞的成績,源於中國移動基於中國自主知識產權TD-SCDMAD的3G標準平滑演進到4G的TD-LET技術在杭州取得了突破性進展。由浙 江移動主導、華為技術有限公司共同研發推動的這套平滑演進解決方案,經過長達一年的研究,成功將原來需要大規模投入的4G獨立建設方式,改造成現有的平滑 演進技術,並在杭州試驗成功。今年初,在西班牙舉行的世界移動通信大會上,此突破得到了國際專家認可。

「按照原有的獨立建網的方式,要增 加天線和其他設備,現在這種方式,只要更換電路板,並布放少量的光纖,」中國移動浙江公司總經理鐘天華向本刊記者介紹說,「通過少量的設備更新和軟件升 級,可以實現在一個基站同時運行3G和4G兩套網絡。」在其看來,這一突破使得由我國主導、擁有自主知識產權的TD-LET國際標準在商業化應用中具備三 大新優勢。

其一,大幅度節省成本。鐘天華說,經過評估,假如獨立建設覆蓋浙江的網絡大概需要投資55億元,而現在通過平滑演進的方式,則 能將投資成本控制在5.7億元左右,縮減了將近九成的投資。初步估算全國範圍完成4G平滑演進總投資在600億元以內,假如獨立建網,則需投入大約 4000億元。同時,一個基站可支持TD-SCDMAD/TD-LET兩個系統,網絡建成後,3G/4G可實現統一運行維護,這也減少了至少一半的運維成 本。

其二,大幅縮減工期。據瞭解,開通一個TD-LET站點,原來獨立建設方式需要至少兩個月的時間,採用平滑演進方式只需要3天半就能 完成,大大提高了工程效率;從浙江來看,獨立建設覆蓋全省的網絡需要三年時間才能全部完成,而平滑演進的方式只需9個月。此外,網絡入戶也較為便捷,試用 該網絡的居民說,這次測試的無線寬帶不需技術人員上門安裝,只要在插座上插上一張上網卡,就可以使用,非常方便。

其三,國產通信設備贏得 絕對競爭優勢。鐘天華說,4G網絡與現有的3G網絡緊耦合,這使得大唐、華為、中興等國產通信設備商獲得了絕對的先天優勢。而另一方面,這也大大激發了國 外設備商推出3G/4G雙模設備的積極性,將進一步推進具有我國自主知識產權的TD技術的國際化進程。

靜待「發令槍」

原有的國產3G網絡建設之初,國外供應商對於中國第一個自主知識產權的通信標準舉棋不定,最終沒有進入這個產業,導致其供應商幾乎全是國產通信企業。因此,在平滑演進過程當中,國外供應商很難插足。

接 受本刊記者採訪中,中科院上海無線通信研究中心教授胡宏林等認為,杭州利用3G原有的設施過渡到4G,對於產業的發展非常有意義,「因為儘管我國的4G無 線網絡技術在國際上走在前列,但是『牆內開花牆外香』,我國的商用進程落後於日本、印度等國家,而這些國家採購的都是我國通信企業的技術和設施。」

本刊記者從華為公司瞭解到,在TD-LET方面,華為佔領了全球市場的70%。截至2011年10月底,全球TD-LET共簽署12個商用合同,華為獲得其中的8個,在國外承建了包括日本、波蘭、沙特、英國、尼日利亞等多個國家的TD-LET網絡。

據悉,目前國際上的4G通信標準有TD-LET和FDD-LET兩種。FDD-LET標準已於今年年初在歐美國家正式商用。目前,全球有248家運營商已經確定了部署LET商用網絡的計劃,其中,40張網絡已正式商用,還有150家公司的商用網絡正在部署。

「目前國際上的格局是,FDD的技術已商用近一年,掌握TD技術和控制裝備生產的企業主要是我國企業,但這些企業也忙於承接國外訂單,」全球網總裁方興東告訴本刊記者,「國內的4G網絡上馬需要主管部門『吹哨子』,這個哨子不吹,這個市場是不會啟動的。」

商用成熟與否的爭議

就在業界關注中國4G試商用即將來臨的時候,也有不少爭議聲音認為,中國的4G標準還不夠成熟,未來發展會受到頻段匱乏和終端滯後兩大瓶頸的制約:

一 方面,目前分配給4G的頻譜只有20M,加上即將退出的小靈通頻段,40M的頻段資源支持杭州某些地區的試驗網還行,如果正式商用後以這些資源覆蓋全國就 不夠了;另一方面,由於要承載2G/3G/4G等多種通信技術,以及從百K級語音通信業務到百兆級的數據業務,4G終端研發成本將達千萬美元級別,除了高 通等國際通訊巨頭之外,一般通信企業難以承受,這將導致4G終端難產。

對此,胡宏林分析說:「頻譜少並不是制約4G發展的絕對因素。國家 分配給TD-LET的頻譜數量是依據相關標準,經過科學測算的,足夠滿足組網和覆蓋的要求。」另外,TD-LET標準的競爭者——FDD-LET對頻譜的 要求更高,必須使用上下行兩段完全對稱的頻率傳送信息,目前,全球的對稱頻段已經相當匱乏。而TD-LET技術能夠使用非對稱頻率,這正好彌補了FDD- LET技術的缺陷,極大提升了頻譜的使用效率。

而對於終端難產的說法,胡宏林教授表示:「未來的手機根本沒有必要承載從百K級語音業務到 百兆級的數據業務,就像我們沒有必要要求手機能同時在-80℃到+80℃的環境下工作一樣。」也就是說,從用戶需求角度來看,終端廠商並不是非生產「全模 手機」不可,完全可以用多模或者單模手機來滿足用戶需求。

據瞭解,目前國內部分單模終端已開始商用,多模終端有望在年底面世。華為、中 興、三星等公司也已經研製出了多模雙待手機,能同時支持2G語音業務和4G數據業務,這種手機目前已經進入測試階段。同時,眾多廠家生產的能夠將4G信號 轉換為WiFi信號的MiFi等設備也已處於大規模使用的階段,包括日本軟銀在內的眾多國內外商家都在積極將這些設備作為4G商用的主要手段使用。

而對於「終端滯後影響4G發展的說法」,芯片廠商創毅視訊科技董事長兼CEO張輝則分析說,這是陷入了「雞生蛋、蛋生雞」問題的怪圈,「到底是先研發出4G終端,還是先發展4G網絡,這就好比是『先修路還是先造車』的問題,兩者應是相輔相成、互相促進的關係。」

搶佔移動互聯「制高點」

採訪中,專家建議,當前應從以下幾個方面來思考盡快推進4G商用的急迫性:

首先,搶佔全球移動互聯網競爭制高點。近日,索尼收購愛立信部分股權;谷歌、微軟都紛紛涉足移動互聯網國際通信業面臨重新洗牌。阿里云總裁王堅認為,移動互聯網競爭剛剛揭開,當前是中國企業「彎道超車」的機遇,能不能在新一輪競爭中搶佔制高點,對時機的把握十分關鍵。

其 次,為移動互聯網產業創新乃至整個經濟轉型奠定基礎。通信基礎設施建設直接決定了整個產業鏈的發展和創新。「美國的3G領先中國6年,如果沒有3G,是不 可能有蘋果這一系列風靡全球的產品的。」鐘天華說,「因為如果帶寬不夠,很多應用程序是承載不了的,創新也無從談起。」

據瞭解,由於我國4G頻譜和商用時間尚未確定,所以基於市場導向的終端商們不太急於研發4G手機,這也直接影響了我國在全球移動終端設備市場上的競爭力。有數據顯示,目前在歐美國家,智能手機的覆蓋率達到90%,而我國只有20%左右。文/《瞭望》新聞週刊記者章苒


中國 4G 最後 公里 商用 被提 提上 日程
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中移動急推4G

http://magazine.caixin.com/2012-08-24/100428110_all.html

 中國移動對4G的推進突然加速。今年5月底, TD-LTE——中國自主創新的4G標準——第二階段規模技術試驗結束未久,中國移動就立即著手部署聲勢更為浩大的TD-LTE擴大規模試驗,並於近期啟 動了13個TD-LTE規模試驗城市的系統設備招標。8月16日,十大應標企業分別遞交了標書。8月22日,核心網招投標繼續。

  在3G大戰中未佔優勢的中國移動,終於有了一種奮起直追之勢。這一番步伐提速,在外界看來有些意外,但是其實已暗裡準備多時。只是近期主管部門態度突然從猶豫轉為明朗,令中國移動如獲東風。

  5月初,國家發改委副主任張曉強考察杭州4G網絡時表示,中國移動TD-LTE要實現全球市場「三分天下有其一」。工信部部長苗圩8月1日進一步表示,未來TD-LTE將佔據國內4G市場半壁江山,達到國內市場佔比三分之二的目標。

  要想三分天下,中國移動首要的是TD-LTE投入商用。用中國移動一位內部人士的話說,「欲先將生米做成熟飯」。

  按照中國移動規劃,2013年,TD-LTE擴大規模試驗取得成功後,TD-LTE基站規模將超過20萬個;2014年,中國移動TD-LTE基站將達到35萬個,還將同步推出15款商用水平的多模數據終端和三款手機。

  然而,受到自身頻譜、終端的制約,以及高層平衡三大運營商、引導產業鏈發展的顧慮影響,中國移動TD-LTE究竟能夠走得多快,仍是疑問。

3G落後生自救

  中國移動不急不行。「中國移動扛著TD-LTE這面大旗,越早推動商業化越有利於縮短與FDD LTE之間的差距。在與中國聯通、中國電信的3G競爭中,中國移動不佔優勢。」中國移動通信研究院業務研究所項目經理盧山坦言,「現在,中國移動希望通過擴大規模試驗促進TD-LTE的盡快成熟。」

  相較於2G時代「一家獨大」的輝煌,中國移動在3G競賽中顯然有些失落。現有的1.75億3G用戶中,中國移動3G用戶佔比僅為38%。同時, 中國移動的高端用戶正在被中國聯通、中國電信分流。今年上半年,中國移動淨增3G用戶1586萬戶,中國聯通則淨增1751萬戶,中國電信亦淨增1467 萬戶。

  「中國移動是開著老爺車與中國聯通、中國電信的賽車賽跑,TD-SCDMA處於明顯弱勢,時間拉得越長落差越大。若TD-LTE能盡快商用,將彌補網絡、技術甚至終端的不足,屆時運營商之間比拚的純粹是服務和品牌積累。」中國移動內部人士稱。

  可是,從2008年至今TD-LTE商用時點遲遲未明。及至2012年5月,TD-LTE第二階段規模技術試驗結束,中國移動開始邀請各大廠商交流國外建網經驗,部署擴大規模試驗。

  財新記者瞭解到,6月,愛立信曾組織參加北美、韓國、沙特阿拉伯、澳大利亞LTE建設的專家到北京,與中國移動相關部門交流LTE在移動寬帶、無線固定接入等應用領域的經驗 。7月,中國移動向工信部提出了擴大規模試驗的申請。

  為了獲得政府高層支持,在擴大規模試驗前後,中國移動力邀國資委、國家發改委、工信部等部委多位高層赴杭州、深圳調研TD-LTE,尋求支持。 「工信部作為主管部門,對於TD-LTE考慮得更多,態度積極但不主動。中國移動可能攻不動工信部,開始尋求其他部委的支持。」中國移動內部人士分析。

  最先表態的是國家發改委,不僅提出了TD-LTE在國際市場「三分天下有其一」的預期,還開始內部討論大規模部署TD-LTE的時間。

  最近兩月,工信部副部長劉利華、尚冰和部長苗圩亦先後前往杭州考察。8月1日,中國移動董事長奚國華陪同苗圩部長在杭州調研、參觀TD-LTE試驗網時表示,要在14個城市進行TD-LTE擴大規模試驗,到9月、10月,基站數有望達到27萬個。

  這一番高層公關果然見效。8月,中國移動終於獲得工信部批覆,在杭州、上海、南京、廣州、深圳、廈門、北京等13座城市建立2萬個TD-LTE基站,並在具備條件的情況下開展面向友好用戶的TD-LTE業務使用。

  財新記者獲得的一份資料顯示,杭州將建設1500個宏站和近1000個室內分佈基站,覆蓋面積超過550平方公里,其中1200個宏站將在9月 底前完工,所有基站在2012年11月底前完工;深圳將在年內建設3100個基站,覆蓋面積比去年擴大十倍,達到主城區的90%;廣州則計劃建設3700 個基站,佔到總規模的18.5%。中國移動此番力度之大,前所未有,業內也將此視為準商用的開始。

產業鏈焦灼

  過去幾年,愛立信、諾西等主要電信設備商都已經對TD-LTE投入巨資。愛立信2005年即啟動了TD-LTE研發工程項目,分別在瑞典、加拿大、中國設立研發中心。中國移動全國業務部首席技術官侯新利透漏愛立信的投資規模是「非常非常大」。

   諾西僅在杭州設立研發中心和全球首個TD-LTE開放實驗室,研發投入就高達數十億元人民幣。中國電信設備商中興的TD-LTE產品線包括終端、芯片、系統設備,研發投入也是百億元規模。

  投入需要回報,如此大規模的投入考驗著產業鏈的耐心。

  侯新利認為,只有盡快實現真正的商用,讓用戶願意為TD-LTE付費,才能使整個產業鏈變成活水,形成良性的循環。擴大規模試驗的意義在於,它給整個產業鏈傳遞出積極的信號,前期進行了大量投入的產業鏈開始獲得回報,這將讓廠商信心十足地往前走。

  然而,在頻譜未明的情況下,中國移動搶跑4G的步伐還無法邁開。

  目前,在TD-LTE試驗網中,工信部正式批准進行試驗的頻率只有2570-2620MHz之間總共50M的資源。

  中國移動內部對於頻譜有自己的規劃,室外基站主要採用2.6G頻段,室內基站則採用2.3G頻段,在一些地區也會採用1.9G頻段。

  「無論以上哪一種頻段,中國移動的建網成本都非常大。」中國科學院聲學研究院研究員侯自強告訴財新記者,若採用1.9G頻段組網,需在原有基站 上升級,每個基站升級成本高達幾萬元;若採用2.6G、2.3G頻段,在原有3G基站升級基礎上,還需新建1倍TD-LTE基站,成本更加高昂。「在頻譜 上,700MHz-800MHz是中國移動爭取的方向。」 中國移動內部人士透露。然而,該頻段握在國家廣電總局手中,直至2015年模擬電視退出市場之後才可能被釋放。1.9G頻段則早已分配給了TD- SCDMA和小靈通,目前中國電信尚未完全清退小靈通。中國移動也不能過分擠壓自己現有3G資源,影響用戶體驗。

  核心頻段規劃未能最終確定,給TD-LTE產業鏈企業的產品規劃和規模量產帶來很大不確定性。TD產業聯盟產業部總監王鵬介紹,頻段規劃調整會 影響終端核心芯片、儀器儀表、天線等配套設備。由於射頻產品從規劃研發到量產商用,一般需要12-18個月時間,若不能及早確定相關的全頻段規劃,就會給 產品和產業週期,以及企業成本帶來巨大的壓力。

   「除了頻譜、終端等內在制約,工信部的顧慮更多。既要平衡三個『兒子』之間的市場份額,又要照顧TD-SCDMA產業鏈上的情緒,商用時間點的抉擇很微妙。」電信行業評論員項立剛表示。

  這種抉擇還受到國際市場大環境的影響。諾西中國區市場總監張健告訴財新記者,一般來說,在通信行業,技術差距在一年左右可以彌補,但如果差距拉 長兩年或更長的時間,這個技術引導的產業可能就處於從屬地位,主流運營廠商只會跟進。「何時商用關鍵在於決策層,我們已經做好了充分的準備,只要發令槍一 響,在任何頻段上都可以起跑。」侯新利說。■


移動 急推 4G
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WiMAX爛攤子沒收空喊4G上路

2012-9-24  TCW




政府想用4G打破電信業壟斷, 但以WiMAX的例子看,分成六張執照,至今沒一家業者獲利,就是血淋淋前例。

電信業者3G的投資還沒回收,現在只想等4G設備變便宜才投入,讓iPhone5的4G功能變英雄無用武之地。

被外界稱為毫無驚喜的蘋果最新款手機iPhone5,九月十四日預購爆量超過一千萬支,雖然外觀變化不大,但升級4G通訊功能,手機上網速度更快,可惜的 是,台灣過去重心放在WiMAX規格,壓錯了寶後,即使iPhone5來台,,民眾也無緣享用這項最新的功能。現在,政府雖然開始加緊腳步推動釋出4G執 照,但這次,解決預算赤字的考量,似乎還是放在產業發展的前頭。

政府只想賺標金 頻段切超碎,不利升級

4G執照原訂發出八張,如果以先前一張3G執照要價百億推估,4G釋照,約可讓國庫進帳八百億元。但賺了這個錢之後,對通訊產業的發展和影響會是什麼?

行政院要求4G執照,明年底前釋出。而4G的三個無線電頻譜七○○、九○○、一八○○,原本將分成八張執照拍賣,最後卻拆成二十七個單位。

就像一塊大餅,原本切成八塊標售,現在切得更小,分成二十七塊競標。理論上,分成越小塊的餅,標售金額越少,讓新進入者或小型的業者,能用較少的錢,分到市場一杯羹;政府賺到更多標金,充實了國庫,又能改善市場長期由電信三雄寡占的現象。可說是一舉三得。

但升級4G,現有業者不可能不參與,這是他們的生存之戰,否則過去千億元基站設備投資,只能等著被淘汰。特別是上網吃到飽費率風行以來,讓電信業者每年都得砸下數十億元,投資設備提升傳輸速率,而傳輸速率是3G十倍的4G,就被視為是升速的終極解答。

4G釋照,現有業者不可能放手,政府天真的想透過發出更多張執照,來扶植小型業者,結果可能適得其反。像二○○七年WiMAX釋照時,當時分成六張執照, 在南北兩區各發三張;競標時,政府擔心新進業者腳步沒站穩,前幾年只須繳交數千萬元特許費。時至今日,除了WiMAX技術本身在國際間並未普及,當初取得 執照的業者,還沒有一家開始獲利,也是因為「電信業者要有一定分量,但WiMAX(執照)切太小,要聯合經營或購併,都會有重複投資,」也投資WiMAX 的威寶電信指出。

因為,電信業者固定成本高,只有靠規模經濟才能勝出,而台灣只有二千三百萬人,是個淺碟型市場,先入者卡好位,後者自然不易生存。且基地台的建置等初期投 資金額龐大,「(4G釋照)沒有一百億很難參與,」遠傳電信技術長紀竹律指出。同時,訊號要涵蓋全台,至少要有一萬個基地台,打電話時移動,才能無縫接續 通話,「原有業者的優勢就在基地台,特別是基地台的土地租用契約,因為現在民眾都反對設立基地台,」一位電信業資深副總指出。

就連日商野村總合研究所,在去年底完成交通部委託的「頻譜最佳化評估報告」也指出,未來想取得4G執照的業者,要在全國廣設基地台,但發出太多張執照,不 僅是增加業者對頻譜的需求,更多張的無線寬頻執照,也會讓頻段整合更不易、業者更難獲利。顯見多發執照,不一定有利於扶植小型業者。

不論這二十七個單位,最後包裹成幾張執照。政府切割出更多的頻段,代表會有更高標金入袋。以二○○二年3G執照多回合競標方式為例,當初五張3G執照就讓六方人馬大戰一百八十回合,標金也一路墊高,最後硬是比底價多出五四%。

缺乏長遠規畫 WiMAX黃金頻段該釋出重標

而且,這次還有被政府喻為「黃金頻段」七○○和九○○這兩個低功率頻段,未來標到的業者,蓋的基地台數量甚至可以只要對手的一半就夠了。

低功率頻段,雖然投資較省錢,但也有電信業者擔心國際接軌的問題。因為放眼全球4G技術,以七○○、一八○○、二六○○頻段為主。然而,美國所應用的七 ○○頻段,與台灣的不完全相同;至於九○○的頻段,澳洲和日本仍在考慮是否選用。越多人選用的頻段、規格,代表設備和手機會越便宜,4G服務才會更容易普 及。

但國際間,最多業者投入的4G頻段二六○○,還有一部分在WiMAX業者手上,未來政府是要讓他們「就地都更」換成4G執照?還是一併把頻段納入規畫,重 新釋照?都是未知數。WiMAX業者,變得像是占著公有精華地段的釘子戶,讓手中沒有WiMAX執照的台灣大哥大總經理賴弦五直呼,「4G開標之 前,WiMAX執照處理方式,(政府)要說清楚!」畢竟當初WiMAX業者,取得頻段的成本只有3G業者的千分之三,「就地都更」,如何讓其他業者願意掏 出百億來買4G執照?如一併規畫釋照,也勢必牽動其他頻段標金。

4G這條超高速公路,攸關台灣數位軟實力,遊戲產業、行動支付和各種軟體業,但釋照前,政府卻沒有把整體頻段五至十年的長遠規畫說清楚。而且,十年前光是競標五張3G執照,中華電信、台灣大、遠傳、亞太、威寶等業者,到現在都還沒有賺錢,還在靠2G補貼3G收入。

現在二十七單位的4G又將釋出,不免讓外界有把國庫擺在產業發展前頭,要讓標金先落袋為安的印象,真正的4G之路,民眾還有得等。

電信執照張數,越發越多

2G》時間:1996年/標金:無,採審議制/特許費:累計近700億元(年繳50-60億元,現降至20-30億元)/執照數:3

3G》時間:2002年/標金:489億元/特許費:無/執照數:5

WiMAX》時間:2007年/標金:無/特許費:約1.8億元(每年最低繳交金額:第1年2千萬元、第2年3千萬元、第3年以上4千萬元)/執照數:6

資料來源:電信業者、國家通訊傳播委員會

 
WiMAX 爛攤子 沒收 空喊 4G 上路
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4G戰爭醞釀新角逐

http://magazine.caixin.com/2012-10-26/100452514.html
一直扛著TD-LTE大旗奔跑的中國移動終於鬆了一口氣。10月16日,工信部在官網掛出通知,稱已下發《工業和信息化部關於國際移動通信系統(IMT)頻率規劃事宜的通知》(下稱通知),明確將2500-2690MHz頻段劃歸TDD,2300-2400MHz頻段供室內使用。

  浙江移動一位高管對財新記者稱,頻譜的確定並不意味著牌照馬上發放,但這是工信部對中國移動盡快商用TD-LTE的一種默許,「就像在黑暗中走了許久的人,突然見到了一絲曙光。」

  頻段分配的消息一傳出,TD-LTE產業鏈相關公司也為之振奮,中興、上海貝爾、愛立信、大唐相關人士在接受財新記者採訪時均表示,TD-LTE產業的前景更明朗了,未來將投入更多優勢資源,加快2.6GHz頻段TD-LTE產品的研發、生產。

  「頻譜是電信網絡建設的基礎。圈定頻譜相當於是開建TD-LTE之前的『圈地運動』。」國家無線電頻譜管理研究所高級顧問何廷潤對財新記者說,「現在這塊地基雖然不是最好的,也沒有明確哪一段給中國移動,但至少已經有了安身立命的基礎。」

  從政策層面看,2.6GHz頻段盡歸TDD,凸顯了中國政府決策層扶持TD-LTE國際化的決心以及借電信投資拉動國內投資和經濟增長的意圖。而從行業層面看,2.6GHz頻段的最先敲定,意味著中國移動贏得了加快TD-LTE商用的政策默許,無疑將加速中國4G時代的到來。但中國移動的先發優勢能維持多久?手中仍握有3G底牌、小靈通頻譜等資源的中國聯通、中國電信,在4G戰場又意欲何為?在4G牌照水落石出之前,各方角力加劇。

角逐方案設計

  自2007年國際電信聯盟頒佈3G和4G網絡的頻譜規劃後,中國啟動了相應規劃。據工信部電信研究院內部人士透露,當時,工信部無線電管理局組織了專門的小組制定頻譜方案,參與者不多,都是來自工信部電信研究院、國家無線電監測中心、中國移動設計院的專家。

  在頻譜方案制定過程中,該研究小組常常徵詢三大運營商、設備商以及相關無線電研究機構的意見,三大運營商很重視對頻譜規劃施加影響的機會。一位研究小組內部人士對財新記者透露,每次召開會議徵詢意見,三大運營商都會派人過來,非常積極,大到頻譜分配給FDD、TDD的比例,小到每一種方案的優缺點如何措辭,各方討論激烈。

  TDD(Time Division Duplexing)指時分雙工技術,與基於頻分雙工技術的FDD(Frequency Division Duplexing)相對應,是國際電信聯盟確定的兩大第四代移動通信(4G)標準。4G時代,中國移動主推TDD技術,而中國電信和中國聯通則傾向於發展FDD技術。

  何廷潤告訴財新記者,在頻譜規劃使用相關的大大小小的研討會上,偏向TDD和支持FDD的聲音不相伯仲。

  2.6GHz頻段是4G網絡的重點規劃頻段。何廷潤解釋說,這一方面是因為2.6GHz頻段是國際上LTE使用的核心頻段之一,另一方面是2.6GHz頻段目前業務佔用較少,是相對幹淨的頻段,各方利益好協調,決策起來更容易。

  從中國整體頻譜資源來說,應用成本更低的低頻段頻譜已被瓜分殆盡。

  國家無線電監測中心老科協副理事長希玉久介紹,在國內,350MHz至850MHz劃歸軍方和廣電使用,960MHZ到1.6GHz以下劃歸導航、航空等使用,能夠集中分配的頻譜主要集中在1.7GHz以上。現在,900MHz、1.8GHz這兩部分頻譜已分給了2G,而3G集中在1.9GHz和2.1GHz上,2.3GHz、2.4GHz則被定為TDD的補充頻段,剩下可供劃分的頻譜並不多。國外則因頻譜使用規劃得早,低頻段大多分給了2G、3G移動通信。

  在三大運營商看來,目前擁有的頻譜資源遠不能滿足未來移動通信的需求。他們清楚,研究小組形成的報告將影響最終的頻譜規劃方案,因此影響報告的結論將幫助自己在頻譜規劃方案中贏得更多更好的頻譜資源。這對運營商來說,意味著更好的網絡體驗、更大的用戶容量以及更低的成本。中國移動內部人士坦言,「簡單地說,假如給你一個高得離譜的頻段譬如3.5GHz,而且帶寬又少,還是分散的,運營商就得密密麻麻地布基站,原本一個基站可以解決的事現在需要十個基站,不停燒錢,組網複雜度也會提高,網絡質量還不一定好,在頻譜上就把運營商搞死了。」

  頻段越高,穿透力越弱,覆蓋範圍越窄,成本越高。TD產業聯盟秘書長楊驊認為,熱點地區使用高頻或低頻覆蓋,成本相差不大;非熱點區域則差距明顯,若採用2.6GHz頻段,一段5公里的距離可能需要十多個基站,而採用1GHz以下的低頻段可能兩三個基站就夠了。

  中國移動2008年在「TD技術及業務發展高層研討會」上稱,2015年的TD頻譜需求為390MHz,而中國移動當時使用的TD-SCDMA頻段為1880-1900MHz及2010-2025MHz,合起來僅35M。

  至於中國電信,雖然工信部無線電管理局為其劃撥了800MHz和2.1GHz頻段,但2.1GHz頻段較高,需要投資較大,中國電信一直沒下定決心大手筆投資,同時也擔心能否獨力支撐CDMA在2.1GHz上發展。中國電信技術部技術管理處處長王作強坦承,「2.1GHz頻段根本沒法使用,中國電信的1.5億移動用戶大多擠在20M的800MHz頻段上,你說我們缺不缺頻譜?」中國聯通在2G、3G時代分別擁有52M、30M頻譜,這些資源已足夠其發展業務。但中國聯通內部人士直言,就像沒有人會嫌自己錢多一樣,頻譜資源自然是越多越好。2009年10月,該研究小組拿出了11種2.6GHz頻段的頻譜規劃方案,再次徵詢各方意見。2010年1月,《2500-2690MHz頻段IMT技術頻率規劃研究》報告完成,隨後提交給工信部無線電管理局。「研究小組的工作這時基本結束,頻譜規劃方案最終選擇哪一種、具體何時出台,均取決於政府高層的考慮。」上述研究小組內部人士稱。

實驗網「綁架」政策

  在等待工信部無線電管理局決策的時候,三大運營商都在爭取對自己有利的頻譜規劃方案。

  2010年6月,中國電信高調宣佈在世博園區和周邊道路建成共計8.1平方公里的國內最大LTE實驗網,呼籲監管部門盡快出台頻譜規劃;中國聯通亦開始在上海、西安進行小規模的FDD LTE試驗網測試;中國移動則在2010年4月,早早拿到了2570-2620MHz頻段開展TD-LTE規模技術試驗。

  「因為在地方進行的小規模試驗不涉及全國頻段變更,運營商無須向工信部申請,只要和當地管理部門溝通好,就可拿到當地空置的頻段做試驗網。隨後,運營商會設法擴大試驗網規模,當投資越來越大、用戶越來越多,就會倒逼工信部將這一頻段正規化,劃歸全國使用。」上述中國移動內部人士告訴財新記者,「這是電信行業的潛規則」。

  三大運營商中資金實力最強的中國移動,最有條件利用這種「潛規則」,它在試驗網建設上邁的步子最大。2010年12月,工信部正式批覆了中國移動提交的《TD-LTE規模技術試驗總體方案》。隨後,TD-LTE規模測試在上海、杭州、南京、廣州、深圳、廈門六大城市展開。目前,中國移動正在建設的TD-LTE試驗網,其室外基站主要採用2570-2620MHz頻段,室內基站使用2.3GHz頻段,在特定城市,譬如杭州採用1.9GHz頻段。對於試驗網所用頻譜,中國移動有自己的小算盤:室外基站主要採用2.6GHz頻段,室內基站採用2.3GHz頻段,並在一些地區大力宣傳TD-SCDMA基站將向TD-LTE升級,以便使用原本劃分給3G的1.9GHz頻段。

  2011年9月,在華為、中興、大唐、諾基亞西門子(諾西)、上海貝爾、摩托羅拉、愛立信七大設備製造商的幫助下,中國移動完成了TD-LTE第一階段規模技術試驗,在六大城市共建850個基站。而中國聯通、中國電信此時仍處於無頻譜、無現網的狀態,僅僅做了十幾個基站的小範圍測試。

  在運營商、設備商以及政府高層的博弈下,專家研究小組2009年拿出的11種方案終於在2011年下半年出現新進展。工信部無線電管理局將11種方案糅合成四種方案:一種是2.6GHz頻段盡歸TDD;一種是拿出2.6GHz頻段中的一部分劃分給FDD\TDD,保留剩餘部分,以後再分;一種是TDD、FDD混合分配,在2.6GHz頻段中FDD、TDD佔比均衡;一種則是按照國際慣例分配,兩端對稱頻譜劃歸FDD,中間留給TDD。

  四種方案遲遲未定,令中國移動十分著急,因其在3G上獲得的TD-SCDMA牌照被普遍認為是一手爛牌,中國移動迫切希望跳過3G,盡快發展4G。因此在進一步加大TD-LTE網絡試驗建設同時,中國移動開始遊說相關政府部門。2012年6月前後,中國移動力邀國資委、發改委、工信部等部委多位高層赴杭州、深圳調研TD-LTE,尋求支持。

  此後,發改委明確提出TD-LTE將在國內市場「三分天下有其二」,這令TD-LTE邁向商用的步伐明顯加快,大規模佈署TD-LTE的時間點開始被廣泛討論。工信部口風也陡然轉變,年初工信部仍堅決表示「至少2014年發牌」,而9月已變為「一年左右發牌」。

  「商用的預期提前,加上中國移動準備在13個城市上馬TD-LTE擴大規模試驗網,這都需要頻譜規劃方案盡快出台。」中國科學院聲學研究院研究員侯自強認為。2012年8、9月,工信部無線電管理局就2.6GHz頻譜規劃的四種方案徵詢相關各方意見。中國移動竭力支持全頻段盡歸TDD的方案;中國電信曾明確表示反對將所有頻譜劃歸TDD,希望以均衡方式劃分TDD、FDD頻譜,但最終並未被決策部門採納。

  10月14日,在國際電信聯盟2012世界電信大會期間,中國政府首次向全球各國管制機構和產業界宣佈2.6GHz頻段的190MHz頻譜盡歸TDD。16日,工信部官網正式發文公佈了這一政策。

 

4G戰爭在醞釀

  中國政府對TDD頻譜的高調宣佈意味深長。上述研究小組內部人員告訴財新記者,在2.6GHz頻譜規劃的四種方案中,2.6GHz頻段盡歸TDD的理由是:TD-LTE相較於3G所需的帶寬要大得多,至少需要20M才能發揮優越性,2.6GHz全頻段給TDD後,頻譜可連成片,充分發揮帶寬優越性;如若同一頻段上既有FDD又有TDD,為防止干擾,需拿出一定帶寬作為干擾保護帶,全頻段給TDD可提高頻譜利用效率。此外,全頻段劃給TDD,對TDD產業具有最強的引導作用。 「從多數國家來看,TDD組網所用的頻段都是零散的小頻段,有的用2.6GHz,有的用2.3 GHz,更低頻段也有,主要是把TDD定位為FDD補充,不佔主導地位。中國將2.6 GHz頻段的190MHz頻譜全部給了TDD,可以看到國家扶持TDD的決心。」侯自強分析稱。

  上述浙江移動內部人士則認為,政策的出台與今年低迷的通信行業大環境有關,若上馬TD-LTE,意味著90%的投資將留在國內;若啟動FDD LTE,由於FDD產業鏈上的企業多數在國外,至少一半投資會流向國外,「拉動國內經濟對政府高層是有很大吸引力的」。

  現在,2.6GHz頻段塵埃落定,如此豐富的TDD頻譜引人聯想。國泰君安在研報中大膽預測,4G時代,除了中國移動,政策的扶持將導致至少還有一家運營商拿到TD-LTE牌照。

  中國電信是業界熱議的TD-LTE運營商候選者。四川通信設計院高級諮詢師程德傑告訴財新記者,全球CDMA網絡現在已演進到速率為3.1M的rev.A版本。rev.A是CDMA技術在3G之後的升級,隨後還有rev.B版本,但各大運營商向這個方向演進的動力不足,基本就停止在高通原先預計的技術演進路線上了。現在的中國電信,無論是上馬TDD還是走FDD,都要重建一張網。

  中國移動緊緊揪住中國電信的技術難題,千方百計拉攏中國電信加入TD-LTE陣營。據中國電信內部人士介紹,今年8、9月份,中國移動甚至將CDMA產業鏈上的廠商叫到一起,請他們共同探索從CDMA向TD-LTE演進的可能性。「中國移動自然希望壯大TD-LTE產業鏈規模, 以形成規模效應,與中國電信分攤啟動市場的成本。但是,一旦中國電信真的做TD-LTE,中國電信就徹底玩完了。」上述中國電信內部人士對財新記者稱,一是中國電信不如中國移動財大氣粗,財務上扛不起;二是中國電信自2008年才開始運營移動通信業務,經驗少,現在的移動用戶所佔份額仍不足15%,根本拿不起TD-LTE這張牌。

  中國電信自然不願被中國移動拖下水,據上述內部人士透露,目前,中國電信正在上海積極建設FDD LTE試驗網。從全球看,多數國家將CDMA未來的技術演進設定為FDD LTE。這有例可循,美國運營商Verizon已成功走出了這條路,並依靠FDD LTE拉近了與美國最大運營商ATT的距離。中國聯通也在快速組建4G實驗網。中國聯通龍泉分公司總經理韓遠在微博上稱,中國聯通已內部發文,上海等幾個大城市將在11月底完成FDD LTE組網,採用1755-1785MHZ、1850-1880MHZ頻段。

  「4G看似呼之慾出,但實際上,2.6GHz全頻段給TDD並不代表TD-LTE真正商用。現階段,中國電信和中國聯通的主要精力仍放在3G上,寄望於延長3G走向4G的時間區隔,它們對4G只是在做準備,並不心急。」多位接受財新記者專訪的人士均如此表示。

  中國聯通、中國電信也並非沒有FDD頻譜可爭取。目前,工信部正考慮重新規劃2G、3G頻譜資源,以便FDD、TDD協同發展。同時,廣電曾承諾將模擬電視使用的700MHz頻段在2015年之前清退乾淨,三大運營商都在虎視眈眈地盯著這些頻譜資源。

  「中國聯通、中國電信還留了手底牌,在4G牌照未明之前,它們肯定會拖延小靈通退網時間。」中國移動內部人士稱,「一方面小靈通佔用著預留給中國移動TD-SCDMA的1900-1920MHz頻譜,可以拖一拖中國移動的4G步伐;一方面則是考慮萬一拿了TD-LTE的牌,這段頻譜還可以討價還價地收歸己用。」

  何廷潤認為,4G牌照怎麼發、發放的時間點,與工信部的市場目標有關。3G時代追求的是三大運營商均衡發展,而4G時代的市場目標尚不清楚。假如以開拓市場為目標,四家、六家運營商都有可能。總之,TD-LTE肯定會發給多家運營商,但仍會預留一定的FDD頻譜。

  近期,中國移動完成了大批TD-LTE設備採購,推出了「2013年啟動100座城市的TD-LTE網絡設備採購」「基站規模達20萬個」等規劃,令產業界浮想聯翩。但廠商們也清楚,目前的大力採購只是一時的繁榮,只有真正的商用才能帶來整個產業鏈的活水。

  那麼,TD-LTE何時能夠商用?沒有人知道答案。有人試探工信部口風之後認為明年可能商用,也有人根據TD-LTE芯片成熟度預測2014年上半年商用。實際上,作為主管部門的工信部要做出商用TD-LTE的決定也並不容易。在十多年的電信改革中,工信部一直試圖在三大運營商中「搞平衡」,具體到TD-LTE,工信部既要考慮中國電信、中國聯通3G網絡投入的回收,又要縮小中國電信、中國聯通與中國移動的差距。只有這種平衡相對到位或者不得不決策的時候,工信部才可能拿出自己的決定。


4G 戰爭 醞釀 角逐
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4G 盛宴,誰主廚? ——深港兩地上市公司中興通訊被寄予厚望

2013-03-25  NCW  
 

 

近日,中國移動召開新聞發佈會,宣佈在廣州、深圳兩地同步擧動最大規模的4G體驗。會上,中興通訊TD-LTE (4G)產品總經理柏燕民表示:作為中國移動的戰略合作伙伴,中興將為廣深提供 TD-LTE 設備及解決方案。

眼下,4G已成箭在弦上之勢。有統計數據顯示,未來5 年內,4G用戶將有望達到4億,相關的終端市場規模也將高達 4000億元。

作為TD-LTE網絡的重要推動者,中興在4G全產業鏈的各個重要環節都擁有完整的解決方案。截至2012年10月,中興已獲中國移動北京、天津、廣州、深圳和沈陽五大城市TD-LTE網絡承建項目,總載頻數超過13000。此前,中興還曾承擔香港中移 TD-LTE網絡建設的半數任務。

4G盛宴已開,占得先機的中興能否繼續保持優勢,頗受投資者與消費者的關注。

4G所昭示潛在變革力量已廣為人知:4G擁有比3G快20倍的上網速度,並能實時同步高清傳送視頻畫面,這無疑會帶給用戶全新的體驗;而對於設備供應商來說,誰能佔領新時代的這個橋頭堡,誰就極可能成為新一輪商業洗牌的勝利者。

泷所周知,2009年是中國的3G元年,但在此之前,中興已投入大量人力、財力進行相關領域的技術、設備研發,尤其是 TD-LTE 領域。2011 年 12 月,中興率先進入工信部的相關試驗測試。到2012年1月,中興已向ETSI聲明,其擁有 381件 LTE 標準必須使用的基本專利。

2012年5月17日,中興攜手廣州移動在廣州擧動TD- LTE的客戶體驗活動,標誌著TD-LTE網建設進入新階段。

有業內分析者認為,中興在系統設備領域最大的優勢就是其產品都是基於統一的平台,因此能夠在保證產品成熟度和穩定性的同時,也帶來巨大的成本優勢。

作為4G解決方案的主要供貨商,中興已然涵蓋手機、平板電腦、數據卡等全系列產品。目前,中興計劃推出多款4G終端產品,全面覆蓋高、中、低端市場。

實際上,2011年大運會期間,中興就聯合中國移動聯合推出了 TD-LTE 智能手機的樣機;2012 年 6 月 8 日,中興聯合日本軟銀宣佈,將在軟銀移動公司全面發售中興新一代超高速 WiFi 路由器 4G“SoftBank 102Z”。這款外表酷似手機的產品,對應于軟銀4G AXGP高速網絡的實際下載速率可高達 76Mbps,可承載10個終端設備共同接入。

此外,中興還與瑞典和黃(Hi3G)聯合推出全球第一個LTE FDD/TD-LTE 雙模網絡;其為中移動提供的 TDD/FDD 雙模 4G網絡,覆蓋港島、九龍等人口稠密區域。

中興的4G布局,不局限于國內。去年,中興以全球首款世界模4G uFi產品,成功與北美第一大運營商Verizon達成合作;此前,中興MF820和MF820D數據卡還在北歐電信巨頭 Teliasonera實現規模發貨。

截至2012年底,中興已獲45個LTE商用合同,與全球110多個運營商合作並部署試驗網,遍佈歐洲、亞太和美洲等多個區域,其中多張 4G網絡已投入商用。

業內普遍認為,借助長期深耕所積累起來的成熟技術和品牌影響力,中興很可能成為 4G時代的主要受益者。

投資者的判斷同樣具有說服力。2013年伊始,花旗發表報告指出,受惠4G網絡的機遇,以及海外設備市場份額的擴張,預計中興未來將占據4G市場30%左右的份額,並建議維持“買入”評級。

花旗預測,中興未來將占據4G市場30%左右的份額。

4G 盛宴 主廚 深港 兩地 上市 公司 中興 通訊 寄予 厚望
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4G加速度

2012-05-07  NCW
 
 

 

政府為何撥快 4G發牌時間表?電信運營商和設備商們有哪些機會?

4G(第四代移動通信技術)的發牌正進入倒計時。

工信部部長苗圩已經在今

年全國“兩會”期間公開表示,4G 牌照可能于年內發放。這比之前對外發佈的時間表至少提前了一年。

4G 應用比發牌來得更快。2013年,大約8.7億用戶仍使用著2G,2.6億用戶使用著3G,但在深圳、廣州、杭州、溫州等城市,居民已經可以通過手機或者其他終端,比如數據卡、MiFi 體驗4G 服務。在杭州,浙江移動2012年就開通了4G 服務體驗,目前有1.2萬用戶使用4G 服務,每日4G 總流量超過2100G,相當于下載350多部高清電視劇。

突然之間,電信圈人人都在討論 4G。在電信業寒冬中,這是一個被很多設備製造商視做“救命稻草”的大機會。

在中國,4G 正在以比預期更快的速度到來。主要的推動者是中國移動。

中國的三大電信運營商中,目前只有中國移動提供4G 應用。它已經在中國15 個城市鋪設了4G 的試商用網——基於TD-LTE技術。

目前全球4G 的國際標準有兩個:一個是中國主導制定的 TD-LTE,這是中國移動主推的制式;另一個是歐美主導的 FDD LTE,中國聯通從3G 到4G 的演進走的是這條技術路線。

剛剛享受到3G 好處的中國聯通和中國電信,並不急於在4G 上採取行動,但中國移動已經將賭注押在4G 上。受累于 TD-SCDMA 在3G 階段技術表現不佳,手握 TD 牌照的中國移動市場份額正在加速流失,已經從2009年的72%縮減到2013年3月的63.41%,利潤也幾乎陷入零增長。中國移動必須用4G 來 穩住在3G 時代不斷流失的地盤,2013 年是爆發年。

按照中國移動董事長奚國華最近公佈的4G 藍圖,2013年中國移動將在全國超過100座城市部署20萬個4G 基站,覆蓋5億人口,這幾乎等同于美國現有的4G 網絡規模;中國移動還將採購100 萬台4G終端,以刺激規模化應用。

不過,在沒有發牌前,這只能停留在試商用階段。中國移動正在用這樣的規模部署,催促政府儘快發牌。

努力有成效。一直支持 TD 發展的中國政府已決心撥快發牌時間表,現在的問題在於: 4G 牌照會怎麼發?發幾張?牌照和標准將如何聯繫?

財新記者從工信部和運營商內部獲悉,發牌方案的基調已經大致明確 :中國將在4G 牌照的發放上,通過打時間差的方式鼓勵 TD-LTE 的應用,同時兼 顧 TD-LTE 與 FDD LTE 的 發 展。

也就是說,中國會先發 TD-LTE 牌照,後發 FDD LTE 牌,前後可能相差幾個月甚至一年以上。

這樣的發牌方式,將對電信運營商的未來格局構成什麼樣的影響?與之唇齒相依的通信設備製造商又將如何抉擇?4G的機會到底有多大?無論如何,對於中國的電信行業,一個變化的時代正在到來。

發不發牌,各有盤算中國移動態度最為急迫,中國聯通進退自如,中國電信必須重新選擇

技術路徑

4G 是什麼?對於普通消費者來說,它意味著更快的上網速度。

按照 NGMN(下一代移動網絡組 織)的規定,依托4G 技術的網絡上傳速度可達50兆 / 秒(Mbps) ,下載速度可達100兆 / 秒。據中國移動內部人士稱,目前中國移動的 TD-LTE 試驗網已經可以實現這個速度,比撥號上網快2000倍,是3G目前網速的5倍-10倍。

3G 的網速依托技術標準不同有差異,如中國聯通的 WCDMA 的最高下載速度已經可達到21兆 / 秒,部分地區能達到42兆 / 秒,中國電信的CDMA2000普遍達到3.1兆 / 秒,個別地區能達到9.3兆 / 秒,但中國移動的TD-SCDMA只能達到2.8兆/秒。

在3G 網速上的落後,將中國移動逼到了牆角。

在起步之初,三大運營商的3G 下載速率均不高,但由於 WCDMA 和CDMA2000的技術成熟,產業基礎雄厚,在商用階段優勢明顯,近年來通過設備和軟件的不斷升級網速不斷上升,特別是 WCDMA 已可接近4G 網的速度,最高能達到每秒80多兆。CDMA 因高通放棄 CDMA2000的技術演進,發展受限,但也可升級到14.4兆 /秒。

相比之下,後發的 TD-SCDMA 近年來雖然也爭取到一定的設備和終端廠商的參與,但全球只有中國移動一家運營商在推,技術上主要還是由大唐、中興、華為在主導,升級需要反複摸索和測試,進展緩慢。業內認為其技術商用化的進程落後WCDMA 多年,很難趕上。中國移動也深知這是一個燙手山芋,並未發力猛攻,無論在3G 網絡覆蓋還是應用終端上都不如其他兩家充分和豐富,在3G 競爭中劣勢盡顯,高端用戶的流失尤其嚴重。

2012年財報顯示,中國移動的用戶總數雖然也有增長,所占市場份額卻在逐年減少,高端客戶流失尤其嚴重。在3G 剛開始商用的2009年,中國移動的用戶數為5.22億,在全國7.25億移動用戶中占比達72%,其次為中國聯通,占比20%,剛剛運營 CDMA 網絡的中國電信占比為8%。截至2013年2月,中國移動、中國聯通、中國電信的移動用戶占比分別為63.3%、 21.6%、 15.1%。

與其困守愁城,不如另辟蹊徑。跳過3G 直接上4G,已成為中國移動腹背受敵之下的惟一選擇。中興通訊品牌部副部長戴澍告訴財新記者,對中國移動來說,一方面4G 可以彌補3G 時代的相對劣勢;另一方面,可以將4G 作為差異化競爭的利器。

技術底牌的不同,使得三大運營商在對於4G 牌照發放問題上,態度明顯有了分化。

中國移動最著急。對中國移動來說,3G 存在的時段越短越好,它不僅希望儘快發4G 牌,還想拉著更多的電信運營商一起拿TD-LTE牌。

中國電信和中國聯通過去都不希望4G 來得太快,特別是中國電信。中國電信內部人士告訴財新記者,中國電信在3G 上投資了一兩千億元,成本還沒 有回收,中國電信希望盡可能延長3G 的生命周期,不想太快投4G。他認為,“某種程度上,中國聯通的情況和中國電信差不多,雙方一度達成了默契。 ”不過,中國電信面臨的狀況要更麻煩一些。因為 CDMA2000由高通主推,但高通已于2008年11月宣佈放棄該技術的進一步演進。從全球看,CDMA2000目前實際上能夠升級到的最高網速是14.4兆 / 秒,後續延展性無法跟 WCDMA 相比。且到了4G 階段,中國電信必須要在 TD-LTE 和 FDD LTE 中任選其一,無論哪一種,都意味著另起爐灶,核心網、骨幹網和基站都要重新投資。一旦投4G,中國電信的財務狀況將嚴重惡化。

中國聯通看起來要從容得多,因WCDMA 技術最為成熟,且向4G 過渡產業集群變化不大,處於進可攻、退可守的狀態——它過去對4G 發牌緘默不語,直到今年才一反常態,轉為高調支持儘快發牌。

據中國聯通內部人士透露,中國聯通從2008年開始進行3G 網的大規模投資,其核心網、傳輸網基本上是按照184兆 / 秒的標準建造的,且 WCDMA 技術演進路線清晰,國外已有成形的技術和設備,無需測試,只要在無線設備側進行很少的投資就可達到接近于4G的網速。 “大概每年投資100億元就可以了。 ”他說。

據他介紹,2012年中國聯通已經將所有的3G 基站升級至 HSPA+,網速達到21兆 / 秒。今年,中國聯通將繼續升級3G 網絡,使全網速度達到42兆 / 秒。

至明年上半年,中國聯通的3G 網絡速度將達到84兆 / 秒,完全可與中國移動的 TD-LTE網絡相抗衡。

正因為此,中國聯通一開始對4G 發牌並不積極。但今年形勢變化,在中國移動力推之下,中國政府加快4G 發牌的態度已經基本明確。在此情況下,中國聯通選擇打開大門迎接4G 牌照的發放。不過,中國聯通董事長常小兵一再強調,將堅定不移地走 FDD LTE 4G 路線,無意于同時運營 FDD LTE 和TD-LTE兩張網絡。

“不是即將到來,是已經到

來”

中國移動在4G 時代選擇回歸國際主流,以一個開放體系的 TD-LTE 取代相對封閉的TD-SCDMA 不同態度,不同做法。

據中國聯通內部人士介紹,目前,中國聯通已在上海、深圳、長沙等六個城市建設 FDD LTE 試驗網,在部分城市實現了全城覆蓋。

中國電信內部人士則稱,在公司召開的內部會議上也會追蹤4G 技術的進展,但目前重點還是進行 FDD LTE 試 驗,在一些城市已經進行了小規模組網試驗。不過,中國電信不會大規模投資,至少今年沒有大規模投資4G的預算。

它們都遠遠趕不上中國移動的4G 速度。只要稍加留意,便會發現北京、廣州、深圳等一線城市的中國移動營業廳或類似中複電訊這樣的中國移動代理商,已經在不聲不響地發放4G號碼。

“在政府的支持、中國移動的推動下,目前中國4G 的發展是緊跟世界腳步的。 ”中國移動研究院院長黃曉慶告訴財新記者,2010年,中國移動開始在世博會園區搭建 TD-LTE 試驗網;2011年,中國移動在全國七個城市進行規模技術試驗; 2012年,中國移動在全國15個城市建設了2.2萬個基站。工信部專門成立 TD-LTE 工作組,支持這一系列試驗測試和推動產業集群的建設。按照中國移動的說法,現在 TD- LTE 技術發展已達商用水平,隨時可以進入市場搏殺。

如果奚國華的承諾兌現,中國移動今年將在100座城市部署20萬個4G 基站,這將拉開4G 的戰幕。要知道,截至目前,中國移動也只在全國建了30萬個 TD-SCDMA的基站。

在4G 時代,可供選擇的技術道路除了中移動力推的 TD-LTE,FDD LTE 目前是全球應用更為廣泛的4G 技術。二者的區別在於,FDD LTE(頻分複用)是在分離的兩個對稱頻率信道上進行數據接收和發送 ; TD-LTE(時分複用)使用同一頻率載波的不同時隙進行數據接收和發送。

從一開始,中國就是 TD 技術的支持者,正是在中國的力推下,TD- SCDMA 和 TD-LTE 相 繼 成 為3G 和4G 的國際標準。2006年,中國移動與全球六大電信運營商(沃達豐、T - Mobile、Orange、KPN、Sprint、NTT docomo)等共同成立了 NGMN(下一代移動網絡組織) 。2008年初,中國移動聯合沃達豐、Verizon 在巴塞羅那啓動三方聯合測試,正式拉開了 TD-LTE 產業的序幕。近四年來,TD-LTE 一直在不斷地試驗,直至2012年才開始小規模的應用體驗。

但是,TD-LTE並非 TD-SCDMA 的升級演進版,它和 FDD LTE 的相似度要遠遠大於與 TD-SCDMA 的相似度。上海貝爾副總裁、重大專項辦公室和無線戰略部負責人王澤權告訴財新記者,TD-LTE 與 FDD LTE 幾 乎 接 近90% 的技術是一樣的,只有很少一部分無線接入的核心技術掌握在中國廠商手里,它需要大量的概念驗證、技術測試、規模技術試驗後才能真正商用。

TD-LTE 與 TD-SCDMA 的產業集群也少有重合。TD-SCDMA 作為中國獨立研發的技術,其規範協議、技術標準都掌握在大唐手里,隨後,中興、華為等國內企業跟進。國外廠商如愛立信、阿爾卡特 - 朗訊(阿朗)只是將TD-SCDMA 作為防禦性策略參與,投入有限。整體來看,還是以中國企業為主的一個生態圈,設備商起初以大唐、中興為主,後來華為崛起、大唐勢頭漸消,目前三家在 TD-SCDMA 設備的市場份額超過70%。芯片、終端領域同樣以中國企業為主,直到中國移動加入後,才逐漸吸引了包括高通這樣的國際廠商的參與。

TD-LTE 背後是一個更加國際化的產業群。從一開始,中國政府就鼓勵國際主流設備商積極參與,且因 TD LTE 標準與 FDD LTE 標準相似度接近90%,很多技術都可以通用。芯片、終端側,一開始就獲得高通、三星等國際廠商的支持。後來高通宣佈放棄CDMA2000的技術演進,轉而專注于開發支持 LTE 的芯片,更是 LTE 陣營 的一大勝利。

換句話說,中國移動在4G 時代選擇回歸國際主流,以一個開放體系的 TD-LTE 取代相對封閉的 TD SCDMA。

2012年前的 TD-LTE,養在深閨人未識,只有一小部分做測試的工程師識得廬山真面目。2012年,它開始公之于世。2012年4月,杭州 B1公交車率先開通 TD-LTE 網絡體驗服務,每天約1 萬人享受4G 服務 ;隨後的6月5日,杭州又率先開展 TD-LTE 全城體驗活動;接著,深圳、廣州、南京、溫州、寧波等城市以不同方式開啓4G體驗服務。

4G人氣漸漲。廈門移動開通的“中國移動4G 免費體驗服務”網站顯示,截至2013年4月,在廈門總共有19.9685 萬名用戶體驗過4G服務。

“實際上,4G 在中國,不是即將到來,而是已經到來。中國香港地區早就已經商用4G。 ”北京郵電大學經濟管理學院教授曾劍秋表示。

在香港,中國移動早在2012年4月、25日就開始提供基於 FDD LTE 的4G 商用業務,最大下載速度達到100兆 / 秒。隨後,中國移動花了四五個月建設TD-LTE/FDD LTE融合網絡,從2012 年12月18日開始,以融合網絡的方式提供 TD-LTE的4G服務。

一位在投行工作的香港人士告訴財 新記者,針對4G,中國移動在香港推出了預存話費送手機、手機入網送話費兩種補貼方式,譬如預存5000港元、選擇 398港元的4G套餐,在網24個月就可獲得 HTC ONE XL 手機一部, “補貼之後的資費與3G差不多” 。

據他介紹,因資費相差不大,一些3G 合約到期用戶往往會選擇中國移動的4G,其用戶正在增多。畢竟,與3G 相比,4G 速度還是要快得多, “不管什麼理論速度,單看使用,我的4G 下載速度一般能夠達到20兆 / 秒,3G 速度則要低一半以上。 ”在內地,囿于牌照問題,4G 尚未正式商用。但業內普遍認為,中國移動今年2月底在深圳、 廣州啓動的4G體驗,實際上即為商用, “它們與2012年的4G 體驗不同,已經開始收費了。 ”

杭州定調

“這樣的時機錯過了,不可能再有

第二次”

發不發牌,意義重大。

“對於中國移動而言,發牌與否並不影響目前的 TD-LTE 網絡建設進程,但其宣傳意義,以及對 TD-LTE 產業鏈的正向激勵、對高端用戶的吸引力等均不可小視。這也是以中國移動為核心的 TD-LTE 產業鏈大力推動 TD-LTE 牌照盡早發放的原因。 ”四川通信設計院副總工程師程德傑告訴財新記者。

“一旦發牌,中國移動即可抓住4G 概念進行鋪天蓋地的宣傳,盡管它的網絡沒有那麼快完成優化,但4G 強于3G 的潛意識將幫助移動挽留住一批用戶。

中國移動可能回不到2G 時代的輝煌,但4G 至少可以讓中國移動不再有技術劣勢。 ”野村證券分析師黃樂平認為。

中國移動研究院院長黃曉慶表示,根據中國移動對國外市場的觀察,4G 業務能夠支持運營商的發展,幫助運營商在流量經營上保持領先格局。未來,4G 也將幫助中國移動延續以往的行業領先優勢。

黃曉慶還進一步解釋,何時發牌、怎麼發牌體現了中國政府對 TD-LTE 技術全球化的期望值,一旦發牌意味著期望值的明朗化。盡管運營商、設備商已經明確了 TD-LTE 的產業化路徑,但終端、應用的開發商仍在等著 TD- LTE 商業化的信號出現,這將給予產業更大的刺激。從這個程度上講,為了TD-LTE 能有一個更好的全球化發展,中國移動也希望早點發牌。

中國移動望眼欲穿,但從2008年到2012年6月以前,政府態度不明。

中科院聲學研究院研究員侯自強分析,這主要是 TD-SCDMA 產業群對 TD-LTE 的發牌製造了相當大的阻力——一旦中國移動啓動4G,意味著TD-SCDMA 的研發和建設就此基本畫上句號。但 TD-SCDMA 的設備供應商以中興、華為、大唐等國內廠商為主,TD-LTE 的供應商來自全球。此外,政府還要考慮到平衡三大運營商競爭態勢 以及TD-LTE本身的技術成熟度問題。

工信部電信研究院的一位專家亦告訴財新記者,針對 TD-SCDMA 產業鏈上的廠商,工信部做了很多疏導工作,給這些廠商在 TD-LTE 領域留下一定的市場空間,使它們在 TD-SCDMA 技術上的相關優勢延續下去。

“對於牌照發放,中國移動很著急,工信部作為主管部門,對於 TD-LTE 的技術考慮得更多,態度積極但不主動。

直至2012年4月,工信部部長苗圩仍認為,TD-LTE 距離正式商用還需要經過大規模試驗和試商用過程,發放4G 牌照或許還需兩到三年時間。 ”據中國移動內部人士透露, “中國移動一直在積極地推動牌照發放,去年年中,甚至開始尋求工信部之外的其他部委支持。 ”為獲得高層支持,TD-LTE 擴大規模試驗前後,即2012年5月 -8月,中國移動力邀國資委、發改委、工信部等部委多位高層赴杭州、深圳調研。

2012年9月,距離各部委赴杭州調研不久,苗圩在北京參加“2012中國互聯網大會”時談及 TD-LTE,口風陡轉,表示“將在一年左右的時間內發放4G 牌照” 。在今年全國“兩會”期間,苗圩進一步明確表態,4G 牌照估計今年年內可以發放。

“這背後的契機,是中國移動在杭州 TD-LTE 試驗網所獲得的成功。 ”黃曉慶告訴財新記者,2012年6月,工信部、發改委高層在杭州親身體驗了 TD- LTE 網絡在公共汽車和其他公共場所的使用效果,看到4G 技術已經從理論變成了現實,且確實相對3G 有很大提高,由此得出基本判斷 : “3G 的技術基本上已經走到盡頭,而4G 相較于3G 是一個突破性的技術,很有潛力,可以不斷升級。 ”領導們現場聯合辦公,大致確定了提前發牌的共識。

據黃曉慶介紹,從用戶體驗看,在移動互聯網上使用4G 可達到與固網寬帶等同甚至更好的體驗效果,上網延時短,看高清視頻很流暢,還能在4G 網絡上玩大型網游 ;從網絡參數上分析,4G 的頻率使用效率、單位帶寬成本、同時在網用戶數等參數都比3G 高,大約比目前中國的3G提高了數倍至10倍。

抓住 TD-LTE 全球化的時間窗口,是推動中國政府下決心發牌的另一個重要因素。

黃曉慶表示,TD-LTE 在全球的成功取決于中國商用的速度,中國4G 商用的速度越快,TD-LTE 在全球占的市場份額就越高。現在,TD-LTE 已經不存在技術問題,也沒有產品問題,關鍵 就是看商用速度。

野村證券分析師黃樂平亦稱,若軟銀洽購美國運營商 Sprint 成功,按用戶數計,軟銀將成為全球第三大運營商,而軟銀一直力推的4G制式是TD-LTE。如果全球第一大運營商中國移動和全球第三大的運營商軟銀一起推 TD-LTE,TD-LTE 的全球影響力將不可同日而語, “這樣的時機錯過了,不可能再有第二次。 ”在愛立信中國首席市場官常剛看來,國外 LTE 的發展態勢及 TD-LTE 產業的發展態勢,促進了中國4G 的牌照發放。從全球來看, LTE 已經成為移動通信技術領域發展最快的一個技術,2012年用戶規模達到近6000萬,有了確定的用戶需求和明確的市場前景; 同時,TD-LTE 產業鏈上的運營商、設備商、芯片廠商都釋放出比較積極的信號,帶動了整個產業發展氛圍。

前述熟悉政策的工信部電信研究院專家告訴財新記者,中國政府發放4G 牌照的時點肯定會綜合多種因素考慮。

中國移動一直以來的積極推動、全球LTE 技術的迅速發展、國際化的夢想等可能都在考慮的範圍內。此外,他猜測,2012年中國經濟增速放緩,TD-LTE牌照的發放也有拉動經濟增長的考慮。中國3G發牌就是2009年1月,在全球金融危機爆發之後。

TD-LTE:一家還是兩家“兼顧 TD-LTE與 FDD LTE的發展”對於4G 牌照發放的方案,市場猜測紛 紛。財新記者從接近主要決策部門的消息人士處獲知,初步方案已經擬定,但國務院還未最後確定,可以肯定的是,TD-LTE和 FDD LTE兩種牌照中國都會發,但前後會有時間差,可能是幾個月,也可能長達一年。

據四川通信設計院副總工程師程德傑介紹,目前市場上流傳最廣的方案有三種:一種是中國移動獲得 TD-LTE 牌照,中國電信和中國聯通獲得 FDD LTE 牌照 ;另一種是中國移動和中國電信獲得 TD-LTE 牌照,中國聯通獲得FDD LTE 牌照;第三種可能是三家電信運營商全部獲得 TD-LTE牌照。

但他認為,最不現實的就是第三種方案。 “三張 TD-LTE 牌照,一方面和聯通、電信現在的技術相差甚遠,將導 致兩家運營商上4G 耗資巨大,不利於市場競爭,也不符合國際預期,可能導致貿易保護主義的指責。 ”在程德傑看來, “博弈的焦點集中在中國移動單獨 做 TD-LTE,還是兩家運營商一起做TD-LTE。 ”野村證券分析黃樂平告訴財新記者,在市場看來,綜合技術演進、財務投資等因素,中國發一張 TD-LTE 牌照、兩張 FDD LTE 牌照比較合理。但是,考慮到中國對 TD-LTE 的支持,市場有兩種猜測,一是可能發放兩張TD-LTE 牌照,一張給中國移動、一張給中國電信,中國聯通拿FDD LTE 牌照; 另一種可能是中國移動、中國聯通、中國電信都拿 TD-LTE 牌照,同時再給中國聯通、中國電信發一張 FDD LTE 牌照,混合組網。此外,不排除可能出現新的運營商拿到TD-LTE牌照。

財新記者從前述接近決策部門的消息人士處獲悉,到底如何發牌,工信部、發改委在溝通後,已形成初步方案,並上報國務院。但目前尚未得到批復。這一初步方案在4G發牌上確定的基調是 :“兼顧 TD-LTE 與 FDD LTE 的發展,鼓勵 TD-LTE 積極向前。 ”他預計兩種牌照的發放會存在時間差。

“針對牌照的發放,工信部相關部門不止一次下來調研。今年年初,工信部的一個說法是 :年內發牌,發兩種制式三張牌,沒有提及廣電及其他,但明確提出 FDD LTE 牌照要比 TD-LTE 晚半年。 ”中國聯通內部人士向財新記者透露, “按照這個說法,我們原本預計今年5月 -6月會發 TD-LTE 牌照,年底發 FDD LTE牌照。 ”不過,他也指出,中國移動的網絡建設速度將是影響中國4G 發牌的一個重要因素。如若網絡未建好,發了牌也無法規模化商用,TD-LTE 的先發優勢反倒可能被 FDD LTE 趕超。 “現在看來,中國移動肯定無法在今年年中建成一張廣覆蓋的4G 網,所以中國可能在年底發放 TD-LTE 牌照,明年上半年發FDD LTE牌照。 ” 他表示。

上述聯通人士分析,既然要“兼顧TD-LTE 與 FDD LTE 的發展” ,如果TD-LTE牌照比 FDD LTE提前一年左右發放都是可以理解的,但若晚了三年,就不是“兼顧” ,而是“保護”了。

程德傑認為,對監管層來說,4G 發牌不僅僅是經濟和市場問題,還要考慮支持中國自主知識產權的 TD-LTE 技術、平衡三大電信運營商的競爭格局以及遵守國際相關貿易準則等因素。

他建議,以4G 牌照申請來替代牌照指定。即現階段可先開放 TD-LTE 牌照申請,中國移動必然會首先申請,其他電信運營商將視自身情況決定是否申請。待 TD-LTE 用戶達到一定規模後,再開放 FDD LTE 牌照申請,此時中國電信和中國聯通都可提出申請。至於中國移動是否能再拿一張 FDD LTE 牌照,可視當時的具體情況來定。

北京郵電大學經濟管理學院教授曾劍秋告訴財新記者,當整個行業發展到一定規模,必然要發牌,這是水到渠成的事情。牌照發放應綜合多方面因素,既考慮技術的適應性,也要符合中國的信息化戰略。至於怎麼才能支持TD,應該通過第三方機構反複論證,評估風險,不能再摸著石頭過河。

在國外,政府監管部門一般會對有限的頻譜資源進行拍賣,電信運營商根據競得的頻譜資源決定採用某種特定牌照。這種通過對頻譜資源的管理來引導4G發展的方式,值得中國借鑒。

誰家歡樂誰家愁

中國移動的4G 網絡將在不影響3G 網穩定性的情況下,採用新建、升

級兩種方式組網

20萬台基站是迄今全球最大的 TD-LTE 規模部署,中國移動即將在5月 -6月開始招標。對於目前情況窘迫、嗷嗷待哺的電信設備商來說,這被視為一個走出危機的大機會。

愛立信中國首席市場官常剛說,設備商都在等著4G 的發令槍響。光大證券的研報預計,2013年 -2014年中國移動 TD-LTE 基站數會分別達到20萬、35萬 ;2014年,中國聯通和中國電信的4G 基站合計會達到15萬。由此,2013 年三大運營商資本開支將合計達到3651 億元,同比增長15%;2014年有望在2013年基礎上再增長14%。

可以預見,今明兩年的4G 市場主要集中在中國移動,中國電信、中國聯通只會小規模建網。據中國電信內部人士稱,如若先獲得 TD-LTE 牌,中國電信、中國聯通這兩家運營商都不會投資太多,會等待未來 FDD LTE 落地 ;若沒有 FDD 牌,可能選擇租用或者以共建方式獲得網絡資源。不過,一個值得注意的情況是,之前快速鋪網的中國電信已經基本停止3G 網的升級,目前大部分3G 網維持在3.1兆 / 秒的速度上,只有很小一部分地區升級到9.3兆/秒。

中國移動研究院院長黃曉慶告訴財新記者,中國移動的4G 網絡將在不影響3G 網穩定性的情況下,採用新建、升級兩種方式組網。升級是在 TD- SCDMA 的基站原址上加入4G 設備,新建意味著中國移動還要另尋站址,會涉及拆遷等難題,增加投入。現在由於過往2G、3G 都佔用了很多站址,尋找新址並不容易。

一位資深通信行業分析師告訴財新記者,中國移動並未公佈4G 基站到底是以升級還是新建為主,不過它們內部似乎更傾向于升級。這樣,以 GSM- WCDMA-FDD LTE 為主要技術路徑且很少涉獵 TD-SCDMA 的設備商將處於不利地位,長期耕耘 TD-SCDMA 及 TD-LTE的設備商將贏來豐收。

另有中國移動內部人士證實,中國移動會優先考慮在能升級的地方先升級,在高流量的地方才採用新建的方式,另外,由於設備商以前在 TD-SCDMA 上的偏重不同,早期投入較多的設備商可能走在前面,在3G 規模化時期進入的設備商也有相當大的實力參與競爭,完全沒有投入的設備商會吃虧一些。由此來看,阿朗將最弱勢。華為、中興、大唐前期會收穫較豐,諾西、愛立信與上海貝爾可能主要拿新建基站的訂單。

“在 TD-SCDMA 上,標準發起者大唐是最早支持中國移動的,然後是中興。華為一開始並不積極,不過,後來通過技術合作和打價格戰趕上了中興。

至於國外設備商如愛立信、諾西,市場份額一直很小。 ”野村證券分析黃樂平告訴財新記者。

大唐在上世紀90年代末期就開始研發 TD-SCDMA 技術,當時支持者寥寥 ;中興從大唐獲得技術許可後,自2001年加入 TD-SCDMA 產品開發;上海貝爾在2004年通過入股大唐移動進入 TD-SCDMA 領域,與大唐共同提供 TD-SCDMA 解決方案 ;華為在2005年3月與諾西成立合資企業開始TD-SCDMA 產品開發並參與招標。愛立信也在2005年5月與中興簽訂代工協議、聯合研發 TD-SCDMA技術。

從3G 招標結果看,中興、華為、大唐占據 TD-SCDMA 市場的70% 以上,諾西、愛立信的市場份額相對較小。

據黃曉慶介紹,自第四期招標起,中國移動的 TD-SCDMA 網絡設備就要求能夠升級至 TD-LTE。 “目前,多少基站將會升級並沒有確切數據,需要綜合考慮省公司報上來的情況,還需要考慮商務談判,可能到開標一瞬間,才能知道升級與新建基站的比例。 ”黃曉慶表示, “我們要求所有設備商都以新建、升級兩種方案來投標。 ”公關戰已先期打響。上海貝爾副總裁王澤權告訴財新記者,上海貝爾在幫助大唐實現 TD-SCDMA 產業化的過程中,以及後來在 TD-LTE 概念驗證、技術測試和規模試驗中,與中國移動建立了深度合作。他相信,這會幫助上海貝爾在未來的 LTE 競標中占據優勢。

之前在中國移動2萬個 TD-LTE 基站的招標中,上海貝爾奪得上海、南京、青島三座城市的網絡建設合同,拿到26% 的份額,將為中國移動新建約3000個TD-LTE 基站。同時,上海貝爾還推動TD-LTE 走向全球,已取得了沙特阿拉伯 STC等 TD-LTE商用合同。

諾西副總裁潘波則強調,諾西推動TD-LTE 技術成為國際標準,與中國移動保持著良好溝通,同時,諾西的 TD- LTE 產品研發、生產、銷售等都在中國,具備本土化的 TD-LTE 生態系統。

2012年12月,諾西也配合中國移動完成TD-SCDMA向 TD-LTE的升級測試。

愛立信、諾西均表示,根據公司策略,FDD LTE、TD-LTE 誰都不能偏廢。不過,現在從全球市場來看,FDD 市場趨於平穩,該打的仗已經打完了,未來對 TD-LTE將給予更多關注。

位於 TD-LTE 第一陣營的中興亦表示,會在 TD-LTE 之外,加大力度投入 FDD LTE,增強融合網絡的實力。

潘波認為,在頻譜資源稀缺的情況下,單一的技術制式很難承載龐大的數據流量。未來,FDD LTE /TD-LTE融合網絡將是多數運營商的選擇。

不一樣的未來

TD-LTE得以改變TD-SCDMA時代的窘境,很大程度上是出于產業思

維的改變

與 TD-SCDMA 3G 標準相比,雖然同樣是中國主導的技術,TD-LTE 將迎接不一樣的未來。它已不再是一國獨有的技術。黃曉慶告訴財新記者,目前,在全球範圍內,13個國家的14個運營商正運營著15張 TD-LTE 商用網,包括沙特電信、軟銀、巴蒂電信等。

它的網絡設備、芯片、終端剛開始布網,就已吸引了全球主流廠商的參與。

據黃曉慶介紹,目前,全球主流的設備商都已參與到 TD-LTE 的規模試驗中來 ;在芯片側,高通、意法愛立信、海思等國內外廠商也已研發出5模多頻芯片,將在今年實現量產 ;TD-LTE 的終端設備至少已獲得三星 Galaxy S4、華為 D2等中高端智能手機的支持。

在可預見的未來,TD-LTE 還有很多機會。首先,中國政府將2.6G 頻段的190兆頻譜劃歸 TDD,剛好與美國在這一頻段上的頻譜劃分吻合,這將打通中美市場,並帶動歐洲、亞太地區TD- LTE 的發展;其次,目前全球250多個運營商還掌握著小靈通、Wimax 的頻譜,這意味著 TD-LTE在2.3G、1.9G、2.5G 等頻段擁有豐富的頻譜資源,具備全球推廣的基礎;最後,由中國移動主導的旨在推動 TD-LTE 全球化的GTI(Global TD-LTE Initiative)組織已吸納全球70多家運營商,覆蓋70% 的全球人口,TD-LTE發展有巨大潛力。

TD-LTE 得 以 改 變 TD-SCDMA 時代的窘境,很大程度上是出于產業思維的改變。黃曉慶告訴財新記者,與TD-SCDMA 先研發後使用的狀況不同,TD-LTE 不僅僅靠中國政府一貫的支持,它還是以企業為主體、市場為導 向的技術創新,從一開始就主動做國際推廣,吸納國內外廠商一起來推動其成為4G的國際標準。

“在未來的 TD-LTE 世界里,生活將更加充滿想象,就像2007年蘋果出來之前,你永遠想象不到會有如此多的APP 軟件。 ”上海貝爾副總裁王澤權稱。

思科則預計,2020年的數據流量將是現在的1000倍。

盡管前景可期,TD-LTE 的現狀並不令人滿意。GSA發佈的報告顯示,截至2013年3月19日,全球已經有67個國家部署156張4G 商用網絡。其中 FDD LTE 網絡有142 張、TD-LTE 網絡有14 張。目前,商用 FDD LTE 的運營商主要有瑞典運營商 TeliaSonera、美國運營商 AT&T、Verizon、日本 NTT DoCoMo 等,商用 TD-LTE 的運營商則是沙特電信、軟銀、印度巴蒂電信、波蘭運營商 Aero2等。

前述工信部電信研究院專家告訴財 新記者,從用戶數來看,截至2012年年底,全球的4G 用戶達到6000多萬,其中 TD-LTE 用戶僅為200萬左右。也有業內人士認為,TD-LTE 的網絡還需兩三年才能完善,短期內不會對3G 有較大衝擊。

黃曉慶則認為,如把握好 TD-LTE 發展的節奏,TD-LTE 可以在全球範圍內實現三分天下有其一。TD 產業聯盟今年2月發佈的《TD-LTE 產業發展白皮書》預計,2016年全球 TD-LTE 用戶(除中國外)有望達到1億左右,約占 LTE 用戶總數的10%-20%。至於中國,其 TD-LTE 用戶規模取決于運營商格局,如果僅中國移動獨自運營 TD- LTE 網絡,2016年中國 TD-LTE 用戶將會超過1.1億。

不過,很多設備商人士指出,這需要中國移動以更開放和國際化的方式來進行全球推廣,鼓勵國際廠商的更多參與。愛立信中國首席市場官常剛則認 為,TD-LTE 作為一個新的產業鏈,終端仍是制約其發展的瓶頸。目前,整個4G 產業鏈的終端約有800多款產品,其中,TD-LTE 終端很有限,已知的商用終端為中國移動聯合 HTC、LG、華為、中興四家廠商在今年2月份發佈的四款TD-LTE 手機和四款 LTE MiFi 產品。

相較于 HSPA+ 制式的4000多款終端,TD-LTE 終端的可用性、豐富程度等仍有待提高。


4G 速度
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4G備戰廣東

2013-05-06  NCW
 
 

 

廣東市場規模體驗的成敗,將直接影響到中國移動的

4G戰略

◎ 本刊記者 李雪娜 文“最近前來咨詢4G 業務的用戶明顯增多。 ” 一位中國移動華強北購機中心的工作人員表示。這裡是全深圳市六家指定的4G業務直營店之一。

此前的2月27日,中國移動在廣州、深圳兩地同步啓動國內最大規模的個人和企業客戶4G 業務體驗活動。據中國移動廣東分公司向財新提供的數據,截至目前,南方基站客戶服務中心4G 專 席, 已接待關於4G的電話咨詢近2萬次。

廣東通信市場的競爭,一向被視為全國市場標杆。

道景咨詢資深電信分析師馬繼華向財新記者表示,中國移動20% 的營收來自廣東市場,它在廣東市場集中優勢資源推廣4G,有一定示範作用。

TD產業不成熟和制式方面的受限,使廣東移動在市場競爭中一直處於保守和被動。賽立信的數據顯示,2012年廣東通信市場合計銷售2650萬台3G 終端,其中WCDMA制式終端新增份額最大,為42%;TD 制式終端和 CDMA2000 新增份額分別為30% 和28%。值得注意的是,受技術制式、終端資源劣勢等原因影響,廣東移動的TD 終端份額呈逐步下降的趨勢。

由於 TD 終端產業鏈的不完善,中國移動在3G 發展方面遭遇尷尬。TD 終端在廣東市場推廣以低端手機為主,超過50%為1000元以下的TD手機。截至2012年底,廣東通信市場3G 終端份額超過80%,2G終端份額不足20%。其中,廣東電信用戶3G 滲透率超過60%,廣東聯通3G 滲透率也已超過30%,廣東移動3G 滲透率在三大運營商中最低,僅10%。

“近年來,廣東移動明顯感覺到來自競爭對手的威脅。 ”賽立信通信研究部邱歡歡分析認為。

與此前杭州4G 體驗最大的不同是,此次廣東移動除提供4G 上網終端即4G 網速網關(CPE)和4G 上網伴侶(MiFi) , 還有4G智能手機的應用體驗。

按照中國移動提供的營銷方案,客戶可以預存4699元話費,獲得4G 智能手機體驗資格,也可以預存1500元話費,獲得4G 數據終端體驗資格。有體驗資格的客戶可獲得一台4G 終端、一張 USIM 卡和前三個月每月15G 的4G 免費流量,在三個月後客戶可自主選擇 廣東移動推出的各類4G流量套餐。

“具體流量套餐資費還在申請中,已經確定的最低套餐標準是每月50元4G 流量。按這個資費標準收費的話,確實不便宜,但未來會進一步下調資費 標準。 ” 一位不願具名的廣東移動公司部門負責人向財新記者表示。

4G 在廣東市場規模體驗成敗,將直接影響到中國移動接下來的4G 推廣。

關於4G 未來資費問題,業內人士認為,只能比3G 更便宜,否則將和中國移動維護客戶規模的初衷相違背。

作為首批免費體驗客戶之一,深圳市信息技術學院大一學生林嘉鵬對4G 網絡最深刻的感受是速度快, “和此前宿舍免費上網的網速相比,快了很多。 ”據中國移動在廣州、深圳兩地實測,目前4G最高下載速度超過80兆 /秒。

深圳市信息技術學院位於遠離市中心區的龍崗大運片區,因2011年第26屆世界大學生夏季運動會在這裡舉辦,4G 網絡得以覆蓋。但是,龍崗區的大部分區域並未實現4G 網絡覆蓋,這是林嘉鵬比較擔心的問題。

廣東移動稱,目前廣州、深圳已經建成全國最大規模的4G 網絡覆蓋。廣州建成4G 站點3900多個,實現全市區25% 面積覆蓋;深圳建成4G 站點3300 多個,實現全市區30% 的面積覆蓋。兩地中心區的4G 網絡覆蓋,已經達到中國移動的3G覆蓋水平。

此外,中國移動還面向廣州、深圳的個人客戶推出了一系列視頻、遊戲、閱讀、音樂、動漫等對網絡速率要求高的多媒體業務,並專門開發了手機視頻4G 專區、4G 視頻通話、4G 視頻點播等三款高娛樂性的互動產品。

之所以在廣州、深圳兩地進行迄今最大規模的4G 推廣,中國移動主要考慮的是當地政府在政策上的支持。2012 年11月,深圳市政府與中國移動簽署戰略合作框架協議。按照協議,中國移動未來三年內要在深圳地區投入60億元以上。這成為中國移動4G 網絡與城市基礎設施建設融合的開端。據深圳市副市長唐傑介紹,深圳早于2011年4月就率先開通 TD-LTE 規模技術的測試業務,並在26屆世界大學生夏季運動會上實現4G 網絡的高清直播。近年來,深圳出台新一代信息產業振興發展政策,加大對 TD-LTE 等新一代信息技術產業和研發的支持力度。 “深圳為 TD-LTE 商用做好了全面準備。 ”唐傑說。

今年2月,廣州市政府與中國移動廣東公司簽署《建設 TD-LTE 網絡 助力智慧廣州》合作框架協議。按照4G 建設規劃,中國移動將于2015年前投入超過200億元,將廣州建成全國規模最大、投資最多的4G 網絡,實現10區2縣 4G網絡的全覆蓋。

按中國移動2012年財報,集團2013 年資本開支增長49.3%,達到1902億元,其中52% 投入4G 網建設。由此可見中國移動推動 TD-LTE發展的決心。


4G 備戰 廣東
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日本移動互聯網考察連載之九:日本4G對中國有什麼啟發?

http://www.iheima.com/archives/41661.html
【導讀】在國內炒得火熱的4G概念,和3G相比是革命性的變化嗎?至少從日本已經運營了好幾年的4G網絡來看,4G並沒有人們想像中的那麼革命。

日本目前是全球部署4G最快的國家之一,其4G網絡已經正式運營近3年,那麼,4G在日本普及後到底給日本的移動互聯網帶來什麼變化呢?這對於正急於上4G的中國移動有什麼啟發呢?

日本4G網絡已經高度發達

日本現在是全球部署4G動作最快的國家之一。

日本最大運營商NTT DoCoMo在2010年12月正式推出品牌為「Xi」的4G-LTE服務,並在一年內就突破了100萬用戶大關。該公司運營的LTE產品還包括32款智能手機、6款Windows 8平板設備等。

NTT DoCoMo官網上發佈的最新財報顯示,其Xi 4G-LTE服務的用戶量在2012年底已達到1157萬。該服務在日本國內擁有46%的市場份額,支持100 Mbps的下行速度。DoCoMo表示,目前公司的目標是將速度提高至112.5 Mbps。

與其他運營商不同,NTT DoCoMo在發展4G的時候非常重視技術積累,為升級到4G,NTT DoCoMo投資了1000億日元做研發,投入了上千人的研發隊伍。

除此之外,KDDI和軟銀也加速了3G向4G的升級過程。軟銀於2012年2月,在東京、名古屋、大阪等城市正式推出TD-LTE商用業務。

軟銀是發達國家為數不多的採用了中國推出的TD-LTE標準的運營商,軟銀的4G建網基本被中國兩大設備商包攬,一期項目由華為、中興兩家平分,各1000個基站,主要用於福岡、北海道、札幌等城市TD-LTE網絡的建設。目前,軟銀已完成網絡一期的建設,並開始啟動二期網絡建設。

和NTT DoCoMo的策略不同,軟銀在發展4G時很強調成本優勢,軟銀之所以採用中國的TD-LTE標準,某種程度上就是看準中國移動這個全球最大運營商準備採用TD-LTE標準,因此軟銀可以在設備採購時節省不少成本。

此外,2012年10月軟銀斥資200億美元收購美國第三大運營商Sprint,也在某種程度上被認為是為了節省設備採購成本——因為軟銀在美國和日本兩大市場同時部署4G,設備採購上可以獲得規模效益。

4G並未大幅改善運營商的經營狀況

從2G到3G的升級,是移動通信歷史一次重大的變革。2G時代短信是最殺手級的應用,而到了3G時代,通過手機上網成為推動世界移動互聯網進步的重要推手,包括手機遊戲、手機社交、手機廣告、手機音樂、手機下載、手機視頻、手機閱讀等應用都因此而大幅受益。

相比之下,3G到4G的升級則更像是一次網絡提速,其意義就像是固網由ADSL升級到光纖。從日本的情況來看,4G短時間內不太可能大幅度提升ARPU值。為了快速推廣,合約計劃沒有大幅度提價。同時,也沒有看到「殺手應用」出現大幅吸金。

對比日本幾大運營商的4G套餐和3G套餐,價格相差無幾,因此許多日本用戶在換新手機的時候都願意加入4G套餐,日本正成為全球4G滲透率最高的國家之一。如果在更換手機的時候選擇4G手機,加入4G合約計劃,實際上消費者的支出並沒有比3G時候多很多,有些甚至更便宜。

由於日本國內市場早已飽和,NTT Docomo一直處於市場份額領先,卻又不斷被對手追趕的狀態,因此其最早投放4G服務,並不是要去主動搶新增客戶,而是通過技術提升保住市場地位的手段。在這一點上,中國移動急迫地想要上馬4G,應該也是同樣的心態。

4G到底是不是通信市場革命性的變化?這個在世界範圍內一直眾說紛紜。至少到現在,日本還沒有產生出4G的所謂「殺手級應用」。在營業廳接受營業人員推薦時,我們發現,主要推薦的應用是高清畫質的影音、在線翻譯和生活信息助手(類似日語的Siri)。其中,高清畫質影音,營業人員會強調,在3G環境下,播放不流暢,4G則沒有問題。大家比較熟悉的youtube之外,日本三家運營商也有各自適用於4G的影音服務。

DoCoMo 2011年發售的GALAXY Tab預裝了視頻應用「Hulu」,每月費用1480日元,2011年9月8日~2012年2月29日註冊的DoCoMo的Android終端用戶可以免費試用3個月,該網站包含多部好萊塢高清大片(720p),實際測試表明即使在新宿等人口密集區也可以流暢播放。

軟銀移動今年2月推出新的視頻服務「UULA」,包含6萬多部內容,含有較高清晰度視頻(640p,1.5Mbps)包月費用490日元

KDDI在和Smartpass(付月費即可在500款精選軟件中任意下載的服務)類似的VideoPass服務中,對於視頻的播放品質增加了較高清晰度的播放模式(360p,原先是240p)

即使在這種情況下,現在還沒有看到能夠大幅度提升運營商ARPU(單客月收入)水平的跡象。對比NTT DoCoMo投放4G服務前後的數據,也確實如此。

不過,從另一方面講,4G一定程度上拉動了用戶發展的速度,抑制了用戶離網。在NTT DoCoMo 2012年度決算報告中也暗示了4G和增收之間的關係。報告中說「1.和前年度相比增收減益。2.智能機以及Xi顧客數大幅上升」。

總之,4G到來2年了,還沒有產生革命性的變化。

可能極大推動移動互聯網產業

在日本多家移動互聯網公司工作了十多年的日本電通公司員工馮廣明指出,日本在3G時代,許多移動互聯網服務並不流暢,例如很少有人會在外面用手機長時間看視頻,通常會回家後再看。

此外,有著「日本版微信」之稱的Line也因為4G的到來迎來重大利好——Line的招牌應用便是免費通話,此前在3G時代,這種語音通話常常會信號不穩定,而到了4G時代,其通話質量有了大幅提升。

4G普及之後,日本的手機遊戲公司同樣獲益。因為在智能手機上下載App的速度大幅提升——這有利於加強手機遊戲的用戶體驗。此前,日本的手機遊戲大部分是基於手機網頁的,而App的用戶體驗要明顯好於手機網頁遊戲。

雖然運營商還沒有找到吸金大殺器,但是基於4G的應用確實可以體現出相對3G的不同。NTT DoCoMo常務執行董事吉澤和弘指出,4G的一個特徵是容量大,速度快,未來4G的「殺手級」應用很可能會充分利用這一特徵,這種「殺手級」應用比較可能是影像的、動畫的、視頻類的應用。

此外,他認為基於云服務的應用也可能會在4G時代爆發。NTT DoCoMo在日本推出了打電話自動翻譯、語音助手等服務。「如果你的網速是很慢的話,這個功能是用不了的。」吉澤和弘指出。

由於4G的速度快、體驗好,一些有帶寬瓶頸的移動互聯網應用現在能夠得到充分解放了。因此,移動互聯網產業也許會因為4G的大規模推進有大幅躍進的可能。最直接的就是高品質影音的移動應用。

移動即時通信和移動社交也因此可以大量引入高畫質照片和影音共享的功能。在日本已經出現的移動VoIP通信,在中國如果沒有政策阻擋,也會是一個有大突破的領域,比如LINE、Viber類型的應用。如果運營商設計的資費計劃比較合理的情況下,成10倍規模地提升流量使用量級是很可能出現的。相應地,運營商也會有機會較大幅度提升流量方面的收入來彌補話音收入的持續下降。

另一個可以預見,又有不確定性的領域就是基於網絡和云的移動互聯網服務。

現有的原生APP主要作為移動服務入口的格局是否會改變?HTML5技術封裝的APP、手機網站、在線信息助手服務(Siri類、在線翻譯、在線導航和實景地圖、街景、現實增強的其他服務),乃至於現在不太受歡迎的Chromebook等基於網絡的終端設備,是不是會因為網絡基礎設施的大幅度性能提升而迎來新的發展契機?

如是,原生APP以及基於此的APP Stroe類型的軟件商店的商業生態將會被破壞性創新。移動搜索、社交等基於信息流的新商業生態會建立起來。這就是谷歌現在正在美國進行的。如果解讀NTT DoCoMo的2010-2015年中期遠景,也會發現其提出了「個人云、企業云、網絡云」的以云服務為重點的智慧生活願景,來彌補其在網上軟件商城和智能機方面的不利局面。

由於網絡速度的提升,將計算和儲存大量置於云服務,終端設備可能會進一步小型化和降低成本。省出來的體積和成本對大規模使用新的輸入輸出技術會有很好的幫助。體感、肌電、眼求控制乃至腦波控制為代表的自然輸入,以及柔性屏、眼鏡投影等輸出技術,都正在成熟中。在4G網絡成熟並大規模普及以後,集新技術於一體、更多基於網絡基礎的新型終端形式會進一步改變我們的移動生活。

在App和智能機時代,日本沒能走在世界的前列,但中國卻逐漸縮小了和世界前沿的差距。4G到來之際,中國的移動互聯網軟硬件和服務行業,能夠站到世界的潮頭嗎?

這也許是中國快速投放4G更大的意義所在。

註:作者係野村綜研(上海)電信行業研究副總監

日本 移動 互聯網 互聯 考察 連載 之九 4G 中國 什麼 啟發
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鬥法4G第一單

2013-06-10  NCW
 
 

 

20萬台基站以新建為主還是升級為主?各大電信設備商明里暗里較量,試圖影響中國移動的最終決定◎ 本刊記者 覃敏 文qinmin.blog.caixin.com 隨著中國移動4G(第四代移動通信)招標臨近,各大電信設備商進入備戰狀態。

財新記者獲悉,雖然目前還未明確正式招標時間,但就4G 招標相關事宜,中國移動已於今年4月初知會各設備廠商。5月初,拿到 “TD-TLE 招標 / 預 測試”時間表的各大廠商們已相繼進入預測試階段。

“中國移動真的要在4G上放手大幹了,20萬台 TD-LTE 基站招標如箭在弦,只等槍響。 ”一位來自香港的通信行業分析師說。

TD-LTE 是中國移動選擇的4G 技術。受制于 TD-SCDMA 產業鏈的先天不足,中國移動在3G(第三代移動通信)時代受到來自中國聯通和中國電信的強大挑戰,市場份額和高端客戶流失嚴重。中國移動急於上馬4G。今年2月,中國移動發佈了 TD-LTE 建網規劃,擬于2013年將 TD-LTE 網絡覆蓋全國地市級以上的100個城市,基站數量超過20萬個,覆蓋人口超過5億。

20萬台 TD-LTE 基站,200億元投資規模,這是迄今為止全球 TD-LTE 最大一單生意。在電信設備商們正苦熬過冬之際,這塊大“蛋糕”吸引了各大主流設備商的目光。而正在進行的4G 招標預測試,對他們,就如同正式高考前的預考。

按照以往的招標流程,正式招標前會有一到兩個月的測試期:中國移動會設定相應測試指標,類似于出一套系列考題;而有意參與競標的設備廠商需要提供設備,配合中國移動進行測試。各大設備廠商心知肚明,小考合格的廠商將獲得4G 招標的入場券,小考得分的高低也直接影響著正式的4G招標決策。

怎樣的“第一單”

去年8月,中國移動曾就全國13個城市的 TD-LTE 擴大規模試驗招過一次標,當時的招標規模只有這次的十分之一。

據野村證券研報,2萬台基站被國內外九家設備廠商瓜分。其中,華為、中興占大頭,各獲25%、23% 的市場份額;上海貝爾只搶得13%;愛立信、諾西則分別拿到10%、5% 的市場份額,與其體量並不匹配。

“相較于去年,這次招標規模大、範圍廣,而且是面向商用,所以業內都把這次視為真正的中國4G 第一次招標。 ”上海貝爾 TD-LTE 產品線的一位工程師告訴財新記者, “中國移動內部稱之為第一期TD-LTE主設備招標。 ”20萬台基站足以令設備商心潮澎湃。中國移動的 GSM 網(第二代移動通信)建了十多年,累計基站約80萬台;中國移動的 TD-SCDMA 網絡建了四五年,累計基站不過30多萬台。

愛立信中國及東北亞區產品管理部無線產品專家陳明告訴財新記者,在國外,多數運營商布署的 LTE 網絡,基站數量少則幾百台,多則幾萬台,像中國移動這樣一下採購20萬台,實在是不容小覷的一個新增市場。

設備廠商們在 TD-LTE 上研發已久,又逢整個通信設備市場遭遇寒冬,業績壓力與日俱增。中國移動此次招標無疑是各大設備商“補血”的良機。

而且,這樣大規模“補血”的機會可能只有這麼一次。野村證券分析師黃樂平告訴財新記者,按照一般布網規律,這20萬台基站差不多能實現全國一二線城市的熱點區域覆蓋,以後就是按照市場需求逐步拓展、優化,TD-LTE 招標也隨之進入 “細水長流”的狀態。

“除此之外,還必須意識到第一單的規模效應,它可能影響到以後的招標。 ”前述通信行業分析師稱, “所有設備廠商的實力都需要在現網中驗證,第一單劃的地盤越多,基站在現網中的示範效應就越顯著,這些都決定了一個設備商未來的市場空間。 ”主流設備廠商們深知個中利害,將此次招標視為“重中之重” 。

“上海貝爾來自 GSM 市場的收入在下滑,3G 產品線又不是強項,所以對上海貝爾來說,這是關乎生死存亡的一戰。 ” 參與其中的一名上海貝爾工程師告訴財新記者, “現在是總裁親自負責 TD-LTE 產品線,各部門全力配合,有些核心員工連‘五一’都在加班。 ”愛立信、諾西同樣期望增厚業績,緊張程度絲毫不亞于上海貝爾,每天大會小會不斷,討論如何構建一張性能優良的 TD-LTE 網,如何在建網中凸顯自己的優勢。

中興、華為雖然在 TD 上耕耘多年,在這次招標面前也不敢掉以輕心。

中興市場規劃處一位人士向財新記者介紹,中興、華為既要準備升級方案,又要參與新建方案的測試,相關部門幾乎進入到年度最忙碌狀態, “前方測試一旦傳回新的需求,該改的改,該完善的完善,優先級一律排在前面,一刻都不拖延” 。

各設備商論戰新建與升級

現在,五大設備廠商都已提交組網方案並進行了技術澄清應答。各家組網方案大相徑庭:愛立信、上海貝爾主打“D+F頻段新建組網”;中興、華為、諾西既有 “F 頻段升級組網”方案,又有“D+F 頻段新建組網”方案。核心區別 是主攻新建,還是升級為主、輔以新建。

“各大設備廠商提出的方案都是基於既有市場地位及技術支撐能力,愛立信和上海貝爾不是不想做升級,而是沒法做。 ”野村證券分析師黃樂平分析稱。

這裡的升級是指在既有的 TD- SCDMA 基站上適當加入一些硬件,然後直接通過軟件升級至 TD-LTE 基站,不用更換機櫃、天線等基礎設施。而基於技術、商務等綜合因素,沒有哪家設備商會讓別的設備商升級自己的 TD-SCDMA 基站,如果想要升級,設備廠商必須在 TD-SCDMA 市場上有自己的地盤。

野村證券研報顯示,中興是 TD- SCDMA 市場最大贏家,一家獨佔29% 的市場份額;華為緊隨其後,占24%;上海貝爾、愛立信、諾西旗鼓相當,分別為13%、8%、8%;剩下18% 的市場份額則被包括大唐移動、烽火、普天在內的其他設備廠商分食。

表面上,愛立信、上海貝爾尚有一定份額,但它們實際已放棄 TD- SCDMA 研發,都是代工生產大唐移動的設備。如果它們在 TD-LTE 布網時做升級組網,利潤中最大的一塊將被大唐移動拿走。不管 D 頻段還是 F 頻段,新建組網對它們無疑是更好的選擇。

升級方案顯然直接利好地盤穩固的中興、華為。至於諾西,在新建、升級兩種方案上的態度比較微妙:一方面,與愛立信、上海貝爾一樣,諾西在TD- SCDMA 市場份額不大,有傾向于新建方案的動力;另一方面,諾西又是TD- SCDMA 技術最早的提出者之一,加上最近試圖搬遷大唐移動的TD-SCDMA 基站,它也能夠提供升級。

幾乎所有設備商都已達成共識:在這筆大單中,肯定既有升級也有新建。

關鍵是中國移動最終選擇 “升級為主”還是“新建為主”?這將直接影響到設備商們最終的市場份額,也成為各大設備商論戰的焦點。

在中興、華為看來,以升級方式組網,速度相對較快,成本相對較低,而“快速建設一張優質的 TD-LTE 網絡”正是中國移動所期望的。

據中興內部人士介紹,針對升級、新建兩種方式,中興曾做過詳細測算。

從工程周期看,以升級方式從頭到尾部署一台基站的參考時間僅需0.8天,而新建方式則需3天;從投資規模來看,升級建網成本比新建組網成本要低得多,如若“全網採用F頻段升級組網,可以為中國移動節省上百億的投資” 。

愛立信對此並不認同。據愛立信專家陳明介紹,按照愛立信的測算,考慮到諸多因素,新建、升級兩種方式組網的工程周期相差無幾,平均單站總體工作量都在數十小時左右。其中,無線基站的安裝僅需一兩個小時,但前期協調 和後期優化是整個工程的主要部分。他強調,作為TD-LTE 的主導者,中國移動應考慮在建網成本與網絡性能之間取得平衡,因為這是全球最大的一張TD-LTE 網,其質量優劣將直接影響全球其他運營商對 TD-LTE的信心。

上海貝爾則稱,F 頻段既承載著中國移動不斷增長的 TD-SCDMA,又有中國電信尚未徹底清退出去的小靈通,可能還會受到 GSM 相鄰頻段的干擾,在這一頻段上升級形成的 TD-LTE 網絡抗干擾性受到嚴峻挑戰。此外,F 頻 段升級形成的 TD-LTE 網絡在後續網絡優化、擴容等問題上也會複雜得多。

“各大設備商說的都有道理,但都是站在各自立場上說。這有點像盲人摸象,都看到了一部分,卻沒有從全局考慮。 ”前述通信行業分析師分析, “最終怎麼決策,考驗中國移動的智慧。 ”

中國移動怎麼想

中國移動顯然很慎重。在各大設備商的爭論聲中,中國移動保持沉默。中國移動一位內部人士告訴財新記者,公司要求所有設備廠商都以新建、升級兩種方式來投標,不會有明顯傾向,以免影響設備商的情緒。不過,預測試時,在與各大設備商的交流過程中,中國移動難免透露一些意圖。

據接近中國移動的知情人士透露,根據目前中國移動總部的指導建議,2013年最新招標會盡可能採用F/D頻段新建的方式,包括天饋系統新建。

這不禁讓市場浮想聯翩。在去年8月的全國13城市 TD-LTE 招標中,三個城市採用 F 頻段升級組網,十個城市採用 D頻段新建組網。這樣的新建、升級組網比例是否會在此次招標中延續?

從中興傳來的消息則稱,中國移動並未將新建和升級完全割裂,中國移動期望“快速建設一張優質的 TD-LTE 網絡” ,做的是三年網絡建設規劃和用戶發展規劃。所以,現在,中興考慮如何支撐中國移動建設一張架構合理的好網絡, “在合適區域升級,在需要新建的站點新建” 。

市場為此興奮不已。民生證券曾在研報中大膽預測,第一期 TD-LTE 招標,新建、升級兩種方式各占一半;第二期 TD-LTE 招標,為了加快建設進度將提升升級組網的比例。

為了儘快商用 TD-LTE,挽回市場頹勢,中國移動的確傾向于儘快建設一張覆蓋很好的網絡,然後在這個網絡上疊加帶寬,逐步擴容。

“升級總比新建要快一些,也省力省錢一些,不過,這並不意味著一定就是升級,具體還要看各城市的網絡結 構。 ”中國移動內部人士稱, “有的地區TD-SCDMA 網絡結構比較理想,升級可以達到不錯的 TD-LTE 網絡狀態;有的地區 TD-SCDMA 的網絡結構本身就不好,容量不足,後續優化不易,採用升級組網就可能影響 TD-LTE 的網絡性能,還不如重建。 ”在他看來,杭州是升級組網的一個成功案例。杭州自組建 TD-LTE 網絡開始,就一直採用升級組網方式。目前,杭州所有 TD-SCDMA 基站幾乎都已升級為 TD-LTE 網絡,並向全市用戶開放4G 體驗業務。 “現網運行相當好,體驗人群已超過4萬戶,最高速率能達到100兆。 ”全國有多少類似杭州這樣的城市?

中國移動內部人士表示,新建、升級的比例目前沒有準確數據,這需要綜合考慮省公司報上的基站哪些適合升級、哪些不適合,然後考慮商務談判,可能直到開標一瞬間,才能做出最後決定。

正是由於這一比例的不確定性,在正式招標前的窗口期,各設備廠商潛流洶湧,明里暗里互相鬥法,試圖從各方施加影響力。愛立信組織多家媒體赴廣州體驗新建TD-LTE 網絡的先進性,而諾西則在多個場合明確表態期盼收穫和公平競爭。諾西和愛立信還一再強調TD-LTE的全球化進程仍需加力等等。

“其實,按照一般組網規律及中國移動以前做的鋪墊,升級趨勢已經很明顯了。從第四期 TD-SCDMA 招標開 始,中國移動就要求所有 TD-SCDMA 基站都必須能升級至 TD-LTE,這部分資源不可能白白浪費。 ”上述通信行業分析師認為, “它們現在做的只是儘量多爭取一點新建份額,也許之前預估新建比例只有20%,現在它們努力想把它變為40%。 ”中國移動內部人士也證實,針對此次4G 招標,早期在 TD-SCDMA 上投入較多的設備商可能走在前面,在 TD- SCDMA 規模化建網時期進入的設備商也有相當實力參與競爭,完全沒有投入的設備商肯定會吃虧一些。

受各方力量牽扯,現在,中國移動仍未發標書。上述通信行業分析師告訴財新記者,中國移動原本計劃今年7月公佈招標結果, “現在看來有點懸” 。不過,中國移動肯定不會因此影響 TD- LTE 建網進程。一些省市分公司已與部分設備商簽訂 TD-LTE協議。


鬥法 4G 第一 一單
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4G燒錢兇 郭台銘為何搶執照?

2013-07-15  TCW
 
 

 

七月一日,NCC(國家通訊傳播委員會)宣布新的電信4G(第四代行動電話行動通訊技術)執照申請截止,一場總金額破千億的「電信大富翁」遊戲跟著開局。

這場遊戲中已有中華電信、台灣大哥大(簡稱台灣大)、遠傳三強雄踞一方,如今,二○一三年《富比世》(Forbes)雜誌台灣富豪排行榜上的人物,包括總資產六十七億美元、排行第三的頂新魏家,總資產四十八億美元、排行第四的鴻海集團總裁郭台銘,以及新光合纖董事長吳東昇,都紛紛拿著籌碼進場,加上亞太電信,一共七個玩家競逐二百七十兆赫(MHz)的4G頻譜。

網路頻譜,就像是土地,根據波段的品質不同而有地段好壞之分(此次NCC釋出三頻譜地段,見延伸閱讀)。

大富豪們爭相「圈地」進場「造路」起跳價一百億

三大集團負責人魏應交、郭台銘、吳東昇,三人身價加起來超過新台幣三千億元的老闆,分別是從賣泡麵、做黑手、搞紡織起家,為何爭相「圈地」,要捲入這場電信大富翁遊戲?

首先,我們必須知道,3G的生意並不是這麼好做。

若在2G時代,以語音通話功能為主,如同在泥土地上的跑牛車;在4G時代,傳輸量與速度是3G的三到四倍,如同高速公路般,雙B、法拉利都能在上面盡情奔馳。但現在,台灣不僅落後韓國、日本四到五年,甚至還輸給菲律賓、安哥拉等國。

4G執照的投資,更是高得驚人。一位在電信界擁有十八年資歷的人士分析,二○○二年3G執照標售,以四百八十九億決標,以此推算,4G執照總金額應該在五百三十八億以上。若以台灣市場最大胃納量五家業者得標換算,一家至少要拿出一百億的籌碼才能進場,這才只是獲得「造路權」而已。以中華電信為了打造3G服務、在全台蓋了一萬個基地台的費用來計算,光是要下場,「至少要準備個三百億,」中華電信總經理石木標說。

二○○二年,中華電、台灣大、遠傳、亞太、威寶五家電信業者經過一百八十回合的激烈競標過程,除了威寶之外,另外四家都花了超過新台幣一百億元取得3G執照,沒想到3G發展速度遠比想像中慢,業者們前後投入了四、五百億蓋基地台等設施,卻苦等不到商機,一直到二○○七年中蘋果(Apple)推出iPhone,掀起智慧型手機浪潮,3G才正式起飛。

本以為苦盡甘來,但台灣因為市場小,競爭激烈,各家業者為了爭取用戶,先是大幅補貼熱門手機,後又推出「吃到飽」方案。「外界看我們每年的EPS(每股稅後盈餘)都還算高,其實,這幾年都是靠2G的基礎在撐,」一位電信業高層苦笑。

狀況最糟的威寶,開台至今還在虧損,光去年一年就虧掉四十一億元。

更可怕的是,你可能會習慣用手機上的即時通訊軟體如Line或是 WeChat通話,而不再用打電話的方式跟朋友聯絡,這都將侵蝕電信商原本的獲利。根據美國研究機構Yankee Group報告,二○一一年全球的電信營運商從行動語音以及消費者簡訊所獲得之收入為七千六百九十億美元,但預估到了二○一六年,這部分的收入將降到六千九百七十億美元,整整少了七百二十億美元。

「4G會加速這個潮流,營運商必須想出方法,找到一套可行的獲利模式,例如像VoIP(網路電話)、雲端儲存與備份等服務,才能增加營收,」一位聯合國底下國際電信標準化部門高層表示。

前一代砸下五百億元,過了八年還在虧,新一代也還看不到清楚的商業模式,這場昂貴的電信大富翁遊戲,為何還會吸引這麼多玩家進場?

對傳統電信業者來說,這就像「道路都更」一樣,即便成本再高,也得咬牙投入,否則當前一代的技術執照到期,他們就會被踢出戰局。

鴻海郭台銘想做渠道自己開發內容,串聯硬體

新玩家的盤算,又是什麼?

一號玩家鴻海,從去年郭台銘個人投資逾八億美元收購夏普堺市面板廠三七‧六%股份,到今年破天荒與瀏覽器大廠美商謀智合作,宣示要打造八屏一網一雲的作業系統,看得出鴻海對電視業務的重視。

根據鴻海的財報來看,電視項目占其營收不到五%,成為郭台銘要讓營收每年成長一五%最大的空間來源。去年鴻海開賣六十吋大電視,並與中華電信、凱擘等握有內容的頻道商合作,郭台銘說,這是為了讓大電視能發揮高畫質節目的效果。「現在既然有機會打造自己的渠道(通路),以董事長的個性,當然是要抓下來再說,」一位了解鴻海的人士說。

未來,若郭台銘取得4G執照,他就不用再去與中華電信、凱擘等談合作,而可以自己開發數位內容、軟體服務。鴻海可以對客戶訴求,只要下單,消費者就使用鴻海生產的手機、平板、筆電,甚至是電視,都可以輕易透過鴻海提供的4G網路服務做連結,收看鴻海開發的內容更方便快速(郭台銘今年四月砸下新台幣六億元投資中國大陸視頻網站樂視網),附加價值將可提升。

新纖吳東昇想做整合讓醫療百貨服務虛實合一

二號玩家新光合纖(簡稱新纖),母集團新光對電信業並不陌生,曾經營過大眾電信(PHS),PHS最後雖然以慘敗收場,但是卻沒有澆熄董事長吳東昇的熱情,他認為,PHS敗在非主流技術,但是這次4GLTE是世界認同的標準。

在吳東昇的「大富翁藍圖」裡,新光集團已經有醫療、金融、百貨及產險等事業布局,唯一欠缺的就是「頻譜土」。一旦取得4G經營權,他就能把服務從實體擴大到虛擬。

比如他的醫療事業,可透過4G網路,推出遠端醫療照護,醫生可以透過網路幫病人看病;百貨業也能提供網路購物交易等服務;甚至是金融業,可以切入最夯的行動支付市場─用手機就能刷卡購物。

根據研究機構顧能(Gartner)的報告,二○一三年,全球行動支付交易金額達二千三百 五十四億美元,未來每年的複合成長率高達三五%。

至於最後一位新進玩家頂新,以食品餐飲起家,旗下雖然有發展手機周邊產品的應宏國際,但對電信是完全陌生的門外漢,為此,頂新找來台灣大哥大前電信推手李大程、曹萬鈞、張孫堆等人,組成專業團隊,力求取得執照,擴大事業版圖。「頻譜就像土地一樣,是珍貴的稀有財,只要拿到手,就是很好的籌碼,」一位過去曾待過愛立信(Ericsson)、諾基亞、西門子的電信業資深人士分析。

七雄爭霸誰會勝出?政府拋大餅但規則設限多

只是這些新進業者真能如願?中華電信與遠傳認為他們低估了電信業的複雜度,「全世界沒有一個新興業者能在電信業賺到錢,看看威寶的慘況就知道,」一位遠傳高層說。

但台灣大哥大營運總經理賴弦五卻認為,外來者反而可能創新。前有蘋果的例子,現在,「鴻海分別跟電信商與7-Eleven合作賣大電視,(一般)傳統看怎麼可能成功?結果人家現在賣得不錯,這就是一個信號,」賴弦五說。

七雄爭霸,究竟誰會勝出?最終還是要看莊家定下的遊戲規則。

一位電信業者表示,政府這次將三個波段、二百七十兆赫的頻譜,切割成二十七個單位,除了是要充實國庫之外,另一個目的,則是要讓多一點人進來競爭,避免壟斷。

對既有的電信業者來說,因為具備豐富的經營經驗,得標買足七個單位的機率相當高,剩下細碎頻譜再由其他新進業者去競標。這也讓這場電信大富翁的遊戲更加複雜。「這就是一場電信大風吹的遊戲,規模大者勝出,」頂新台灣之星董事曹萬鈞說。

交大副校長暨資工系教授林一平指出,4G至少要有二十兆赫以上的頻寬才能發揮高速效率。現在政府把頻寬切割得這麼細,讓這麼多業者進來競爭,若業者只拿到十五兆赫以下,根本無法解決現在的上網塞車問題。

看來,這場電信大富翁遊戲,政府、財團都會是贏家,而消費者能否真的享受到4G帶來的便利?還得看財團們喬完之後的結果。

【延伸閱讀】3大黃金頻譜地段,他們都想搶!

頻譜地段1:700MHz優點:尚未有廠商進駐、傳輸效果最好缺點:產業鏈不成熟價值:平均每MHz 2.3億元(如同台北市大直、內湖區)─平均單價最高

頻譜地段2:900MHz優點:開發較早、環境較成熟缺點:已有中華電、台灣大、遠傳及亞太等2G網路在使用,2018年底才能完全清空價值:平均每MHz 0.96億元(如同台北市東區)

頻譜地段3:1800MHz優點:供應鏈最成熟完整缺點:已被3大電信商網路占據,預計2017年6月清空價值:平均每MHz 0.78億元(如同台北市西區)─平均單價最低

新玩家1:鴻海集團負責人:郭台銘集團市值:8,687億元專長領域:全球第1大EMS廠目的:整合八屏一網一雲,以數位電視為中心,帶領集團轉型

新玩家2:新光合纖負責人:吳東昇集團市值:約4,000億元專長領域:曾經營大眾電信、投資網通設備廠系通目的:整合旗下金融、醫療、產險等服務

新玩家3:頂新集團負責人:魏應交集團市值:4,555億元(註)專長領域:旗下應宏今年推出首支智慧型手機,找來台灣大前經營團隊掌舵目的:擴大經營版圖

電信業玩家:

中華電信─董事長:李炎松公司市值:7,656億資本額:775億

台灣大哥大─董事長:蔡明興公司市值:3,797億資本額:342億

遠傳電信─董事長:徐旭東公司市值:2,590億資本額:325億

亞太電信─董事長:邱純枝公司市值:452億資本額:328.4億

註:僅計算康師傅與味全2家上市公司

【延伸閱讀】用4G下載影片,時間不到3G的1/6!—行動電話通訊技術3G、4G比較

說明:4G(第四代行動電話行動通訊技術),包含WiMAX(全球互通微波存取)與LTE(長程演進)兩種標準,後者是這次NCC釋出的執照標準。若與過去的3G相比,4G有何特色?

比較項目:推出時間3G:2002年發放執照,2005年開台4G:預計2013年年底發放執照,預計2015年開台

比較項目:特性3G:語音、影像為主4G:融合語音、影像、多媒體

比較項目:最高下載速度3G:7.2Mbps4G:100Mbps

比較項目:圖片下載速度(500萬像素)3G:5.5秒4G:0.8秒

比較項目:音樂下載速度(1張專輯)3G:145秒4G:21秒

比較項目:影片下載速度(90分鐘高清影片)3G:186分鐘4G:28分鐘

比較項目:收費方式3G:1.提供每月近千元的吃到飽方案 2.另有依使用量付費的分級制度4G:1.應會取消吃到飽方案 2.預計推行分級付費制(實際收費方式仍須業者評估)


4G 燒錢 郭臺 臺銘 為何 執照
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華為4G陽謀

2013-07-22  NCW
 
 

 

中國移動開標之際,華為突然打出了一張令所有廠商都意外的牌,高調支持TD-LTE新建◎ 本刊記者 覃敏 文qinmin.blog.caixin.com 7月15日10時, 中 國 移 動 TD- LTE 無線主設備招標在北京準時開標。這場招標以20.7萬台基站、200多億元的投資規模,一舉超越日本軟銀,成為全球迄今規模最大的一次TD-LTE招標。

這樣罕見的“大生意” ,猶如一針強心劑,注入疲軟的國際通信設備市場。正在勒緊褲腰帶過日子的設備商們,紛紛使出渾身解數,領導會晤、高層拜訪、媒體見面會、開放參觀……各種能夠利用的渠道都要利用,各種能想的辦法都想,只為接近並影響中國移動的最終決定。

華為,這家總部位於廣東深圳的中國通信設備巨頭,也不例外。

一位接近華為的人士向財新記者透露,華為一直在耕耘著和中國移動的關係,從省里到集團。正是基於在中國移動上下緊密的客戶關係,以及對其心態變化的準確把握,就在這單大生意開標之際,一貫模棱兩可的華為,突然高調打出了一張令所有廠商都意外的底牌——支持TD-LTE新建。

高調支持 “TD-LTE新建”華為選擇在6月底、7月初打出這張牌。

這個時間點,各家通信設備商剛從中國移動拿到 TD-LTE 標書,正式的開標 即將到來,所有人都在謹慎考慮到底該在標書上寫些什麼。從產品到報價再到綜合方案,到底該端給中國移動怎樣的一盤菜?

此時,華為放出了支持“TD-LTE 新建”方案的口風。消息一出,市場嘩 然。而此前,針對中國移動 TD-LTE 建網到底是由既有 TD-SCDMA 基站升級,還是直接新建 TD-LTE 基站,兩種途徑哪個更優?華為一直是“悶葫蘆” ,從不說誰好,也不說誰不好。華為有關負責人曾對財新記者含糊表示,“我們根據客戶的需求,客戶要求新建就新建,要求升級就升級” 。

7月1日,一家通信行業網站突然刊出一篇署名為 “舒允文”的文章,稱華為希望歐洲廠商成為中國4G 重要參與者,並重點提及, “華為認為,TD- LTE 新建方案更適合中國移動 TD- LTE建網” 。

這篇文章迅速被大量行業媒體、門戶網站轉載,華為“支持 TD-LTE 新建”的全新立場,被最大限度地釋放。

據財新記者瞭解,這一消息是華為刻意所為。一位熟悉華為的通信行業人士告訴財新記者,這可能是華為負責市場銷售的部門與品牌部門的共同策劃。

華為此番表態,極大改變了4G 的競爭格局。此前關於新建、升級的爭論已清楚地分化成兩大陣營:一派以愛立信、阿朗為代表,堅決支持新建,愛立信甚至一度表示只提供新建方案;一派以中興打頭陣,表示新建、升級兩種方案都能提供,但更主張升級,認為升級優于新建——多位分析人士指出,華為加入 “主張新建”的陣營,劍指中興。

新建、升級之爭,並非單純的技術之爭,更多的是利益之爭,源頭就是中國獨有的TD-SCDMA。

根據野村證券的研報,截至2013 年第六期招標,在 TD-SCDMA 市場,中興占29% 的市場份額,是最大的贏家;華為緊隨其後,占24%;阿朗、愛立信、諾西旗鼓相當,分別為13%、8%、8%;剩下18% 的市場份額,則被包括大唐移動、烽火、普天在內的其他設備廠商分食。

愛立信佔有的份額寥寥,阿朗則為 大唐的設備代工,若中國移動選擇以升級方案為主,必然使這些國際廠商陷入被動;若中國移動選擇以新建方案為主,則配合其做了多年升級技術研發、投入不菲的中興、大唐勢必不甘。 “至於華為,它一直沒有明確表態。市場基於它在 TD-SCDMA 盤子里的份額,加上它在杭州4G 升級網的表現,一致默認它是支持升級的。 ”野村證券分析師黃樂平對財新記者說。

過去,華為確實在升級方案方面更為著力。2010年7月,華為配合中國移動最先在無錫 TD-SCDMA 現網中推出 TD-SCDMA/TD-LTE 共 模 測 試,證 明 TD-SCDMA 可 以 平 滑 演 進 到TD-LTE。之後,華為向中國移動推薦的建網方案也一直是升級。

被列為示範網的杭州 TD-LTE 網絡,正是採用了華為提供的升級方案。

目前,杭州在全城範圍開通了 TD-LTE 體驗網,每天有超過1萬人享受4G 服務,平均下行速度達到50Mbps。華為還將杭州 TD-LTE 網絡打造成經典案例,多次向中國移動強調升級方案的便捷性,並在很多 PPT 展示材料里進行推介,稱網絡升級“若涉及射頻單元需要3小時,不涉及射頻單元僅需1小時” 。

“在中國移動集團會議上,網絡部推薦升級方案,大都以杭州為藍本,拿的不少數據都是華為提供的。 ”一名接近中國移動的人士對財新記者說。

現在,華為公然跳出來支持新建,與它既往表現相比,態度儼然是一百八十度大轉彎。

迎合中移動

華為態度陡轉,源於其對中國移動的揣摩。上述接近中國移動人士說, “以前,TD-LTE 如何組網,中國移動內部分歧重重,所以遲遲無法決定開標。現在大方向明確了,以新建為主。 ”據這位人士透露,在中國移動內部,就 TD-LTE 建網問題,幾大高管的意見並不統一,董事長奚國華、副總裁劉愛力支持新建;總裁李躍則支持升級。 “奚可能希望將語音業務最終集成到 TD-SCDMA 上去,數據業務則以TD-LTE 主 打、TD-SCDMA 作 為 補充,徹底拋掉2G 網。畢竟經過這些年的發展,現在的 TD-SCDMA 網絡不再勢單力薄,從終端到芯片都已形成相對成熟的產業鏈,而很多2G 設備已經老化,這樣做既能發展 TD-SCDMA,又能實現國有資產的保值增值。而李則希望保留2G 作為補充網絡,徹底弱化TD-SCDMA。 ”高管分歧在中國移動迫切的建網需求下暫時達成一致。近期,在中國移動內部會議上,奚國華、劉愛力都強調,“3G 獨立組網具有很大的價值” “3G 網絡並不是過渡” “3G 網絡將長期存在” ,主張升級的聲音卻弱了不少。

據上述移動內部人士透露,現在中國移動給各省分公司下發的指導意見是“以 F 頻段(1880兆赫茲 -1920兆赫茲)新建為主,兼顧升級” 。

因為需要兼顧各方利益,這一主導思路的最終形成,令中國移動煞費苦心。據這位移動人士介紹,幾大設備商在新建、升級上打得不可開交,雖說 F\D 頻段都可以新建,但是,論戰演變成新建就是 D 頻段(2570兆赫茲 -2620 兆赫茲) 、升級就是 F 頻段——這是中國移動最不願看到的。D 頻段新建,意味著閑置了初期廣域覆蓋成本較高、中國移動千辛萬苦爭取的F 頻段;而 F 頻 段升級,未來 TD-SCDMA 擴容怎麼辦?網絡性能又怎麼辦?

“以 F 頻段新建為主,中國移動既可以充分利用頻譜資源,又能夠保證網絡性能良好,無疑是一招妙棋。 ”一名資深通信行業分析師認為。

據財新記者瞭解,新建方案能在中國移動內部占上風,受到兩大因素影響:一是各省分公司的態度;二是廠商的運作。

“你去各省分公司走一圈,基建工程部門大多支持升級,因為省事,可以很快完成KPI; 但是,它們的網絡部門,十個當中至少也有六個支持新建,因為考慮到長遠的網絡質量。 ”上述移動內部人士說。

至於建網成本和建網速度,新建、升級兩者之間的差距似乎並沒有一開始想象的那麼大。

愛立信(中國)首席市場官常剛對 財新記者表示, “中國移動原來最擔心的是新建方案要尋找更多的新站址,因為人們的環保意識比以前強,重新找站址可能需要經過很長時間的談判,還不一定談得下來。這塊的成本代價很高。但現在無論新建還是升級,都是共站址、共天饋,而新建所需的投資成本和時間與升級沒差多少。 ”在與各大通信設備商的溝通會上,中國移動曾公開抱怨,升級方案的報價只比新建方案低了10%,認為提供升級方案的廠商在技術、服務上不是很配合。

中國移動總部的態度已逐漸明確。

華為順勢調整市場策略,一刀斬斷對升級方案的留戀,轉而支持新建。

不過,最終的結局仍然未定。 “中國移動將選擇權下放到各省分公司,各省分公司現在都已拿到一張匯報單。在這張匯報單上,各省分公司將按照實際情況,自行填寫新建、升級的比例。 ”上述移動內部人士稱, “各大通信設備商在地方上打得也很厲害,不到最後,誰也不知道結局。 ”

一箭三雕

但在同行眼裡,華為是故作姿態。 “華為是做給歐美市場看的,它希望向歐美市場傳遞兩個信息:華為並不是依賴政府獲取市場份額的企業;華為歡迎歐洲廠商與它在同樣的市場環境下公平競爭。 ”一位國際通信設備商人士說。

一名華為品牌部人士透露,這篇報道主要是為了應對歐盟的 “雙反” 。

歐盟委員會於今年5月15日向產自中國的無線通信網絡與關鍵設備原則上發起“雙反”調查。歐盟委員會官員卡瑞爾· 德古特曾公開要求華為、中興將產品出口價格提高29%,並稱歐洲設備供應商應該獲得中國電信市場30% 的份額。加上歐盟委員會在沒有原告方的情況下一反常態地 “自行立案” ,時間點又選在中國移動TD-LTE 招標前夕,讓外界不得不聯想到 “市場換市場” 。

一旦展開 “雙反”調查,受影響最大的是華為,其在歐洲的市場份額比中興要大得多。這是一直想走國際化路線的華為最擔憂的事情。

“華為已經憑借這一表態,在英國贏得了‘雙反’調查的暫時過關” 。一位知情人士對財新記者說。

而華為的這一表態到底會對國內TD-LTE 招標帶來多大影響,目前尚不得而知。不過,愛立信、諾西、上海貝爾等國際廠商並不認為自己的份額會因華為的表態而有所增長。

“華為說是這樣說,但真正做起來又是另外一回事。再說,中國移動才是最終決策者,誰都不知道華為這一說法會對中國移動產生什麼影響,說不定還會起到反作用。 ”黃樂平分析稱,愛立信、諾西的份額並不會因此改變,可能得到好處的是上海貝爾, “上海貝爾是阿朗和國資委的合資公司,兼顧了歐洲企業和中國公司雙重身份” 。

但上海貝爾的一名高管對此並不認同。他對財新記者說,中國移動並不會因為華為的這個表態就開始重新審視上海貝爾的身份,上海貝爾獲得的是它應得的份額。

但是,華為的這一表態,無疑將中興置於敏感之地。 “受影響最大的可能是中興。雖然中興也能支持新建,但中興在升級方案上投入了大量的人力、物力、財力,且一直高調主張升級方案,中興將騎虎難下,一時很難轉向。 ”上述上海貝爾高管稱, “華為內部將愛立信定位為隨時可以趕超的對象,將中興定位為最大的競爭對手。一旦這次放風成功影響到中國移動,無疑會給中興造成嚴重打擊;影響不成,華為也沒有損失什麼。 ”從華為業務角度看,支持新建比支持升級顯得更加有利可圖。德國電信國際咨詢公司(中國區)高級總監方紅剛 告訴財新記者,華為的 TD-SCDMA 技術來自鼎橋通信,而鼎橋通信是諾西與華為的合資公司,這意味著華為在TD-SCDMA 升級方案上的收益或多或少會被諾西瓜分。同時,如若升級,來自華為內部的 TD-LTE 團隊與鼎橋通信的 TD-SCDMA 團隊不一定能磨合得那麼好。

“華為此時支持新建,可謂一箭三雕,既可向國際市場展示華為支持市場開放、鼓勵競爭的正面形象,又能夠打擊它的頭號對手中興,還可能多賺錢,畢竟新建總比升級利潤高。 ”方紅剛說,“這也說明華為的野心很大,它已不滿足于既有的市場格局。 ”

華為的底牌

華為的放風舉措,令中國移動集團網絡部不太高興。一位接近中國移動的人士稱,集團網絡部論證升級方案的時候,華為也提供了很多材料,現在華為跳出來支持新建,有點釜底抽薪的味道。

C也有市場人士疑惑地猜測,華為這 樣做,有拿著中國運營商的市場送國際人情之嫌,它就不怕觸怒中國移動,導致份額下滑?

“華為當然也會擔心,但它有自己的底牌——強大的TD-LTE 實力。 ”方紅剛認為,無論是 TD-LTE 的投入,還是在 TD-LTE 的標準引領上,華為絕對都排在數一數二的位置,中國移動在建網中很難忽視華為。

華為曾在公司內刊中談及 TD- LTE,稱TD-LTE是華為最高優先級的投資方向之一。除了共享無線14000名研發人員、11個海內外研發中心的大平台,華為還專職投入超過4000名工程師致力于 TD-LTE 的研究與開發。自2010年以來,華為通過了超過260件LTE 核心標準提案,占全球總數的近20%,位居業界第一。

現在看來,華為對 TD-LTE 的大手筆投資已經開始收穫:在全球已經正式商用的17個 TD-LTE 網絡中,由華為承建的多達13個;在全球簽訂的44個TD-LTE商用合同中,華為中標36個。

手中握有這樣底牌的華為,相信自己即便在新建方案中,獲得的份額也不會比升級差多少,甚至還可能蠶食中興的既有份額,迎來更高的增長。華為LTE 產品線相關負責人告訴財新記者,在 TD-LTE 上,無論技術、產品還是商務、工程實施, “華為都已經完成了布局” 。

在技術上,華為的整體水平堪與愛立信媲美,另外,還有許多獨到的技術。譬如,將 D 頻段、F 頻段天線集成在同一個空間,譬如超寬帶射頻, “這些技術一些是華為獨立研發的,一些是華為與中國移動聯合研發的,在測試中口碑都不錯。 ”前述華為LTE 產品線負 責人說。

在產品上,全球 TD-LTE 有兩張重要網絡都由華為承載,一張是日本軟銀已擁有140多萬用戶的 TD-LTE 網,它是當前全球最大的 TD-LTE 商用網絡;一張是印度巴蒂電信(Bhart Airtel)在首都德里(Delhi)和喀拉拉邦(Kerala)的 TD-LTE 網絡,巴蒂用戶數在全球排名第四、在印度排名第一。

網絡基站的大小一般用單載扇來衡量。載扇指一個基站支持的頻點個數與覆蓋天線方向數的乘積,通常現在的一個 TD-LTE 基站有三個載扇。此次招標,華為單載扇報價為3.5萬元左右,比諾西的3.35萬元報價高,比愛立信、上海貝爾等六家廠商報價都低。中興的報價與華為大致相當。

在工程實施上,華為反應迅速,能夠在一夜之間搭建幾百個甚至幾千個基站。同時,華為將參與過海外TD-LTE 工程實施的人員調回國內,全面支持中國移動的TD-LTE建設。

“華為的競爭對手主要是愛立信、中興。 ”黃樂平分析, “愛立信的財力、技術足以與華為一較高下,但是在本土化、政府關係上不及華為;而與華為具有一樣本土化優勢、具有不分伯仲的政府關係的中興,正致力于恢複盈利,財力上拼不過華為。 ”“華為與各省分公司的關係非常密切,尤以四川、浙江、江蘇等南方省份為甚,一旦網絡出現問題,都由華為包攬解決,幾乎到了共享一套鑰匙的地步。 ”上述接近中國移動的人士稱。

基於這樣的客戶關係,在華為已經搭建 TD-SCDMA 或 GSM 網絡的省份,華為奪得新建 TD-LTE 份額的把握很大;剩下的,就是與中興、愛立信在它們的地盤上爭奪。

在4G 之戰中,華為確實握有一把可進可退的好牌,不過,這筆生意的決策者還是中國移動。如果中國移動採取平衡戰術,華為的這場4G“陽謀”也不見得奏效。不到最後一刻,誰都不敢掉以輕心。


華為 4G 陽謀
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4G搶標好熱 電信三雄暗地愁錢

 

2013-07-29  TCW
 
 

 

今年,電信三雄加碼回饋股東,中華電信、台灣大哥大今年分別配發每股五.三五元、五.五元現金股利,連遠傳也創下歷史新高,發放三.五元,三大業者合計送出新台幣六百七十七億元大紅包,盈餘分配率皆超過一○○%。其中,龍頭中華電信的現金殖利率高達五.七%,對投資人來說,比銀行定存還好賺。

3G飽和,4G還在等價格戰試圖打破成長瓶頸

除了嘉惠股東,隨著4G執照競標在即,各界等著看,這場價值逾五百億的大戰究竟會如何開打,接下來,電信業者的一舉一動,更加受關注。但是,就在一片榮景背後,兩大隱憂逐漸浮現,讓各大業者不得不謹慎應戰。

第一,既有動能衰退,高階智慧型手機、3G行動上網成長趨緩。

以中華電信為例,二○一二年營收超過新台幣一千九百億元,其中將近四五.八%都來自行動通信業務,包含最主要的智慧型手機銷售、3G上網費用等,台灣大哥大也有逾六成營收來自於此,遠傳更高達八成,顯見行動通信早已成為電信三雄的生存命脈。

然而,根據行政院主計總處統計,目前台灣手機普及率超過一○○%,3G用戶數突破二千二百萬,若以全台二千三百餘萬人口估計,幾乎人手一支智慧型手機,不少人甚至擁有多個門號,成長空間大不如前。

「所以我們現在主打中、低階智慧型手機,」中華電信總經理石木標說,當全球智慧型手機單價不斷下滑,高規格機種不受青睞,業者也只能打價格戰,吸引仍未升級3G的五百七十萬名2G用戶,申辦行動上網,不然,就只能從既有用戶中,提升行動加值服務收入,開拓財源。

但,想要消費者再多掏錢其實不容易。以中華電信為例,排除上網、簡訊兩大加值收入來源,其他像Hami書城、音樂、遊戲等服務,還占不到去年行動通信營收的一%。不過,即使不好賺,電信業者依舊動作頻頻,近期又爭相加入行動購物戰局,為的就是靠多元服務留住消費者,連帶拉抬每位用戶平均收入(ARPU,Average Revenue Per User),希望能將目前智慧型手機用戶每月約新台幣九百元至一千三百元費用,再往上提升。

當電信三雄還在想辦法突破成長瓶頸,另一件燒錢事,卻又緊接著來。

國內搶標,國外還在虧為奪先機忍痛投資無底洞

第二,4G成本高,短期難回收,是商機還是夢魘?

目前,除了中華電信、台灣大哥大、遠傳、亞太,還有三家新業者準備搶4G執照,除了標金,加上初期建設基地台、添購設備,單一業者不先掏出兩、三百億元,很難搶得先機。

正因為頻譜資源稀有,更顯得4G執照珍貴。但,如果從已經推行的其他國家來看,就會發現,4G究竟是金雞母或燙手山芋,仍是未知數。

七月十日,美國聯邦通信委員會批准日本軟體銀行(SoftBank,簡稱軟銀)對美國第三大電信商Sprint購併案,軟銀將斥資二百一十六億美元,取得Sprint七八%的股權。然而,這場交易,不只反映軟銀跨足美國市場的野心,也讓Sprint暫時擺脫從3G跨足4G造成的虧損泥淖,證明這不是一盤保證獲利的好生意。

不只美國,南韓雖然早在二○一一年就開始4G服務,但,最大行動通訊商SK電訊卻因為投入太多設備、行銷成本,去年淨利不升反降,從一兆七千億韓元,下滑到一兆二千億韓元,連競爭對手韓國電信公司執行長李錫采都公開表示,4G獲利其實不如外界想像美好,不但難以回收成本,還可能淪為惡夢一場。

研究機構TBR(Technology Business Research)統計,全球4G建設在二○一二年下半年達到高峰,接著將逐步減少資本支出,美國最大營運商Verizon也可望開始提升獲利。不過,Verizon從二○○九年投入4G,花了五年才初步豐收,其他業者仍未轉虧為盈,日本電信商NTT DoCoMo4G上路兩年多來,ARPU卻未見提升,行動上網僅微幅增加一百三十日圓,還不夠彌補語音衰退,更遑論身陷歐債風暴的法國電信(France Telecom),還得負擔4G成本,今年二月大幅調降股利,從去年的一.四歐元,砍近一半到八十歐分,引起市場關注。

業者對4G躍躍欲試,對向來視電信股為金牛的投資人來說,最擔心的是,這筆鉅額支出,未來,現金股利大紅包會縮水嗎?

對此,華南投顧董事長儲祥生認為,4G短期內只會燒錢。但,「即使EPS(每股盈餘)往下修,只要有賺,至少還會有四、五塊(現金股利),頂多不再加碼,」不過,儲祥生也提醒,雖然業者仍會盡量穩定配息,但4G成本至少要四、五年才能攤提完畢,這個錢坑,唯有看其他如固網、電視、通路營收能否彌補,保持成長動能,況且「NCC(國家通訊傳播委員會)一直要求調降語音、上網費率,多少也會影響。」直到4G獲利前,電信三雄能否保有過去那麼好的定存股表現,都還很難說。

【延伸閱讀】3年前起跑,國外業者還在燒錢—各大電信公司4G營運狀況

美國Verizon:2010.12營運,預計2013轉虧為盈美國AT&T:2011.9營運,至今尚未獲利南韓SK電訊:2011.9營運,至今尚未獲利日本NTT DoCoMo:2010.12營運,至今尚未獲利

註:本資料截至2013年4月資料來源:各大電信商年報、工研院研究報告、Mobile World Live網站、Technology Business Research網站

4G 搶標 標好 好熱 電信 三雄 暗地 愁錢
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4G改變了什麼

http://www.infzm.com/content/95349

4G比3G的網速快了十倍,資費卻與3G相當。這意味著領跑的中國移動將比其他兩家電信運營商搶到更大市場。在4G時代,以民資唱主角的虛擬運營商將通過整合數據流量,打造出足以改變人們生活方式的新服務。

坐下用手機遙控,讓一台會飛的攝像機完成各個角度的拍攝,然後直接將拍攝內容實時回傳編輯處理後台。攝像記者們以後都無需親自抱著笨重的攝像器材全場跑動了。

這並非科幻。2013年巴塞羅那移動世界大會(MWC)上,愛立信就演示了這麼一款無人駕駛飛行器,類似的場景很快會出現在普通人的生活中,這是4G(第四代移動通訊技術)對未來人們工作和生活帶來的變化之一。

愛立信甚至把腦筋動到了玻璃上,在玻璃內鑲嵌透明天線,讓它變成高速移動寬帶網絡的一部分,在辦公樓宇、高速列車、公共汽車、家用轎車上,實現網絡覆蓋,玻璃成為財產警報系統、太陽能板及觸摸屏。

萌芽中的4G生態圈正在為人們開啟一個新世界。

自從2009年12月斯德哥爾摩開啟了地球上第一張LTE網絡、拉開4G序幕,GSA(全球移動設備供應商協會)預計,2013年底將有93個國家開通總計260張LTE網絡。中國將是其中之一。4G是3G的延伸,按照ITU(國際電信聯盟)的定義,4G在靜態傳輸速度要達到1Gbps,用戶在高速移動狀態下達到100Mbps。

2013年9月29日,中國移動廣東分公司率先啟動廣州、深圳兩地4G換號預約,隨後又蔓延至江蘇、浙江、山東。

早在2010年底,工信部就批覆中國移動在上海、杭州、南京、廣州、深圳、廈門6個城市展開TD-LTE試點,2013年10月14日,試點城市擴展到326個。

運營商的4G大戰

等待發令槍響,參賽選手A賽前已經穿好跑鞋試跑了好一段時間,選手B剛剛按照要求穿上兩隻不同型號的跑鞋,而選手C還在草稿紙上模擬跑道場景。

這是中國4G發牌前夜三大電信運營商的狀態。

在海外,4G不乏成功先例,譬如遠在美國的Verizon和近在韓國的LG U+,通過快速上馬LTE,不僅一舉扭轉了它們在3G時代的劣勢,還把剛剛在3G網絡投入大把鈔票的競爭對手提前拖進水深火熱的4G大戰。

理論上,4G傳輸速度是3G的10倍,從中國移動在各地營業廳、公交車上提供的4G體驗來看,用戶反響很不錯,而目前各分公司放出來的4G資費套餐,也與3G相當,競爭優勢不言而喻。「如果維持現有格局不變,4G時代中國移動要佔到1/2-2/3的市場份額,基本上是2G時代一邊倒局面。」四川通信設計院副總工程師程德傑對南方週末記者表示。

更重要的是,相比另外兩家對手,中國移動顯得財大氣粗。2013年上半年財報顯示,中國移動上半年資本開支為570億元,而全年計劃開支為1902億元;中國電信上半年資本開支為330.5億元,全年計劃開支為750億元;兩家電信運營商下半年的大手筆開支,主要是為了4G建設。

財報顯示,中國聯通上半年資本開支為216.1億元,全年計劃開支沒有在此次財報中透露。一個有些殘忍的事實是,中國聯通的3G投資尚處在回收期,恐怕難有太多餘錢投入4G建設。中國聯通從2013年7月9日開始已經發行了四期高達數百億的融資券,可謂捉襟見肘。

既然中國移動在4G時代獲得了領跑優勢,其他兩家電信運營商的利益又如何平衡呢?有媒體報導稱,中國電信、中國聯通、中國移動三家運營商之間可能會採用不對等移動網間結算收費、中國移動可能會獲得固網牌照、攜號轉網擴大試點。

經過2008年的電信重組,三家運營商都有全業務牌照。可是留意三家運營商的運營數據,你會發現中國電信和中國聯通都有固網業務,中國移動卻沒有。

雖然中國移動在2008年吞下中國鐵通,獲得固網經營權。但鐵通的固網與中國聯通、中國電信的骨幹網不在一個量級,鐵通在骨幹網網間互聯方面,還需要向中國電信和中國聯通付費。中國移動2011年提交了固網申請,但一直沒獲批。

但在手機通信領域,電信網間結算,則是中國移動佔了便宜。根據三家運營商公佈的最新運營數據,它們手機用戶數分別為:中國移動7.55億(截至2013年9月),中國聯通2.728億(截至2013年9月),中國電信1.786億(截至2013年8月)。

不同運營商用戶之間通話,涉及三家網間結算,此前這個費用是0.06元/分鐘。以中國移動的龐大用戶數,必然是打出去的少,打進來的多,結果就是中國聯通和中國電信向中國移動付費多。

有媒體稱,工信部有意改變移網的網間結算辦法,即中國移動向中國電信、中國聯通結算時候付全款,中國電信、中國聯通向中國移動結算時候得打折,兩者不對等。

另外,工信部還有意將2011年在天津、海南推行的攜號轉網試驗擴大至江西、云南、湖北三省。這對中國移動並不是好消息。中國移動有大約6億的2G用戶,攜號轉網方便了中國電信、中國聯通爭奪、轉移其用戶到3G。

以對中國移動有利的「4G牌照+固網牌照」發放,交換以對中國聯通和中國電信有利的「網間不對等結算+攜號轉網」,主管部門可謂用心良苦。

一位中國移動內部人士告訴南方週末記者,管理部門已經放出風聲:中國移動下一步很可能會被拆分一部分併入廣電,屆時中國將出現第四家電信運營商。

民營資本等待入場

很多人可能至今耿耿於懷,在中國公開發售的iPhone3,是沒有Wi-Fi上網功能的。儘管沒有明文規定,在2009年6月以前的中國,帶有Wi-Fi功能的手機是拿不到工信部的入網許可證,無法公開銷售。

從1994年成立之初就被寄望能夠給中國電信業引來競爭的中國聯通,在2008年電信重組中牽手中國網通,得以在固網與中國電信一爭高下,結果又雙雙被發改委認定寬帶壟斷,要求整改。

2013年10月7日,國際電信聯盟(ITU)發佈全球互聯網年度報告《2013年信息社會分析》。報告顯示,截至2013年底,全球整體的信息與計算技術發展排名中,韓國位居第一,中國大陸排名78位,處在世界中游水平。其中,2012年,中國人均國際帶寬水平為4165比特,較上一年的水平提高了約54%。不過與人均國際帶寬水平最高的盧森堡相比,中國僅相當於盧森堡的0.1%。

12年前,周其仁教授在《數網競爭:中國電信業的開放和改革》一書中寫道:「妨礙中國電信業跟上世界潮流的真正『殺手』,是行政性壟斷。」

主管部門顯然對三家運營商也不滿意,2012年6月,工信部發佈了《關於鼓勵和引導民間資本進一步進入電信業的實施意見》,鼓勵民資進入移動通信轉售業務、接入網和用戶駐地網業務、網絡託管業務、增值電信業務等八大領域。

2013年5月17日,工信部又發佈了《關於開展移動通信轉售業務試點工作的通告》,明確宣告了虛擬運營商的到來。在中國經濟發展過程中,民營資本更靈活,更具創新能力,他們能打破中國電信業三大競爭的僵局嗎?

虛擬運營商就是租用基礎運營商的網絡、段號資源,重新包裝後賣給用戶。從海外經驗來看,如果僅僅是以便宜的價格售賣從運營商那裡批發來的資源,傳統以短信、語音為主要產品的虛擬運營商多數難以為繼,倒是在2012年後興起了一批以數據流量為主的虛擬運營商。

目前,迪信通、樂語、蘇寧、國美、愛施德、天音、阿里巴巴、京東八家渠道、電商企業已經確定入圍中國電信、中國聯通的合作者名單。目前各方只是陸續確認了合作,但是具體內容尚待披露。「我不看好第一批虛擬運營商,他們更像是為了在資本市場造泡沫,刻薄一點說,就是投機。」一位匿名的電信人士表示。

可是,在4G時代,運營商前所未有地迫切需要幫手,一是幫助他們發展新用戶,另一方面是幫他們做好流量經營。根據工信部的最新統計數據,目前中國有12億手機用戶,其中還有70%在用2G手機。

中國移動研究院首席科學家楊景在微博上表示,到2013年,市場中的虛擬運營商的作用已經表現為支持領域垂直功能集成和運營,而運營商的地位(除基礎設施外)體現為跨領域的信息集成和運營。

譬如在物聯網領域,全球最大的服務於機器間通信(M2M)的無線服務提供商KORE,就是一家虛擬運營商。但它並不受制於任何一家運營商,而是在全球180個國家具有基於GSM、蜂窩M2M通信和衛星服務,這使其能達到100%的全球覆蓋率,並在世界任何地方提供全方位的連接。一些企業就可以使用它的服務,在全球進行供應鏈管理、醫療保健和車輛跟蹤等。

但對中國第一批虛擬運營商來說,現在還是摸索階段。

騰訊早已經明確表示不會涉足虛擬運營商,而阿里巴巴在2013年10月18日正式成為中國電信第一批虛擬運營商合作夥伴,正好可以在新平台上有所作為,那些淘寶賣家、網購人群,正好是中國的重度網絡依賴者。

可以借鑑的是,美國虛擬運營商Scratch Wireless就使用VoIP技術,讓用戶在Wi-Fi網絡中可以免費打電話和發短信,在Wi-Fi沒有信號時,才需要為語音和數據付費。另一家ItsOn的用戶,就可以用同意插入廣告來抵流量費。

不僅虛擬運營商,更多人想要參與4G盛宴,其中最大塊頭的是車聯網。

2013年2月25日,通用汽車與美國運營商AT&T宣佈,將從2014年起為美國和加拿大市場出售的絕大多數汽車增加4G網絡功能。2013年10月17日,AT&T宣佈與特斯拉達成合作,在特斯拉汽車內植入3G/4G芯片,超越信息娛樂和導航,它還可以對電動汽車性能遠程分析和診斷。

除了預裝通信模塊之外,汽車也許會要像手機一樣預留出一個芯片插槽,以便接入4G網絡。車商可以遠程提供機油、電池、胎壓、剎車片情況監測並及時發出提醒。車輛行駛過程中,實時路況信息隨時在車內顯示屏上更新,輔以語音,而不是等著交通電台的人工播報,提前獲知目的地車庫車位信息,抵達車庫門口即可自行停泊,「代客泊車」服務也可以免了。

4G 改變 什麼
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明標4G 暗搶中嘉 徐旭東千億豪賭

2013-10-24  NM
 
 

 

行動寬頻(四G)執照競標如火如荼進行,電信三雄的老三—遠傳電信董事長徐旭東採取守勢顧地盤,雖然聲勢不如在C5帝王段頻道交火的中華電信與頂新魏家,卻暗地盤算更大的布局。

據本刊調查,除了檯面上的四G標案外,徐旭東正與國內第一大有線電視系統台、擁有一一〇萬用戶的中嘉網路接觸,明年可能出手收購。徐旭東左右開弓,預期將砸千億元資金,為電信版圖進行一場資本大豪賭。

四G執照競標,電信三雄與新加入的頂新魏家、鴻海郭台銘大戰三百多回合,總標金額已一舉突破千億元大關門檻。然一向敢言的徐旭東,卻在此次標案中,異常低調。

備銀彈 籌劃買中嘉

據了解,遠東集團旗下的遠傳電信,目前居三雄之末,徐旭東在四G標案準備二百億元銀彈,只瞄準C1、C3地盤,並未加入搶手的C5段競標。當外界把眼光聚焦在搶C5段的中華電信與頂新魏家,殊不知,徐旭東為了電信版圖霸業,正悄悄盤算另一樁更大的買賣。

據本刊調查,徐旭東正圖謀拿下國內第一大有線電視系統台、擁有近一一○萬戶的中嘉網路。「近半年來,徐董(徐旭東)與中嘉大股東安博凱頻繁接洽,在四G競標告一段落後,徐老闆有機會在明年出手。四G 加中嘉,算一算,得花近千億元呀!」知情人士透露。

價格是雙方成交與否的重要關鍵。「徐董以前是完全不想花大錢買中嘉的,這二年來,也開始慢慢聽進遠傳團隊的建議,徐董責成遠傳投資部副總林偉文負責,近半年來,雙方已多次洽談。」知情人士說。

關卡多 顧慮蔡衍明

除了價格,徐旭東還有其他難題得克服。第一,因黨政軍不得投資媒體的法律條款尚未放寬,徐旭東若想順利吃下中嘉,得學富邦大董蔡明忠一樣,先拿一筆自有資金買中嘉,待修法放寬後,再賣回給遠傳。第二,「徐旭東擁有遠東銀行,也會有媒金分離的問題,NCC很難輕易放行。」

此外,徐旭東還得考慮中嘉的前一手買家︱旺旺集團總裁蔡衍明。了解人士說:「蔡董(蔡衍明)付了三十億元訂金給安博凱,他是不會輕易放棄的。」一位熟悉蔡衍明作風的朋友形容,就像他愛慕過的美女,是不會讓別人碰的。

儘管擺在眼前的是一條艱辛難走的路,徐旭東卻有他不得不尋求突圍的困境。

過去幾年的電信三雄肉搏戰中,單看行動通訊用戶數,中華電信以一○五五萬戶盤據龍頭;台灣大哥大以七一三萬戶次之,遠傳電信則緊追在後,在今年七月間,也終於突破七○○萬用戶的門檻,乍看老二與老三之間的距離,似乎不大。 謀突圍 拚最後一哩

但因近年來智慧型手機、平板電腦崛起,消費者行為大幅改變。免費通訊軟體盛行,傳統的語音及簡訊需求下降,電信業者的收入也跟著大減;就算要搶食音樂、書籍、app store、遊戲等內容服務的大餅,又因競爭者眾,電信業者能吃到的不多。

電信業者想創造更多收入,就要設法攻下家庭裡電視、平板、電腦、筆電等行動載具的螢幕。除了賺收視費、上網費,還可結合零售與金流,例如在家裡學習、購物、保健、娛樂等日常需求,用一支手機就可搞定所有的商務與支付,所有費用都集中在一張行動電話帳單上。

通訊巿場競爭劇烈,已不容許徐旭東再磋跎;要搶下家庭市場,跨越「最後一哩」(舖設管線至每個家庭用戶)勢在必行。

長期壟斷最後一哩的中華電信,至去年底為止,霸占國內九四%的固網業務,台灣大、遠傳與亞太電信等只能分搶剩餘不到六%的麵包屑。不僅如此,中華電還藉最後一哩的優勢撈過界,十年前推出的MOD(多媒體內容傳輸平台),至今年中已拿下一二○萬用戶,大舉瓜分有線電視的大餅,令台灣大、遠傳以及有線電視業者危機感加深。

為了突破屏障,二○一○年,台灣大副董蔡明忠以自有資金買下國內第二大有線電視系統台凱擘,成功吃下一○○多萬戶;加上台灣固網,蔡家總共拿下一五○多萬戶家庭的最後一哩,積極整合電信與有線電信,把遠傳徐旭東遠遠拋在後頭。

失泛亞 便宜台灣大

徐旭東是出了名的精明上海商人,精打細算雖讓他持盈保泰,有時卻也錯失良機。十二年前,台灣大併購泛亞電信,促成台灣大茁壯,但中間有段小插曲,徐旭東原是最早談好的買家,本已準備開香檳,但他一覺睡醒,卻要求降價,氣得賣家以更低價格,轉賣給台灣大。

二○一○年,安博凱在巿場兜售中嘉,積極向獨缺最後一哩的徐旭東推銷。不過,「中嘉喊出一戶六萬元價碼,讓見識過一戶只要三萬元的徐董嫌太貴,不肯出手。」消息人士透露。

結果,由旺旺集團總裁蔡衍明領軍的旺中,殺出程咬金,以逾七百億元的高總價搶下。然購併案送入主管機關NCC後,先是追查資金來源有無中資、是否涉垂直壟斷產業等; 後又因陳正倉等三位NCC委員,在審查中時集團變更負責人案時,遭旺旺中時集團刊廣告公開指控違法濫權,三人自認名譽受損,迴避審議,使致審查案延宕。

去年中,NCC四位委員以旺中必須完全切割中天新聞台等三項附停止條件及二十五項附加條件通過購併案,但因旺中遲未補件,至今沒有新進度。

安博凱卻已把蔡衍明付的三十億元訂金,分給新加坡淡馬錫等股東,且因安博凱的專業經理人未達成出售中嘉的目標,沒能領到績效獎金,因而又積極尋找買家。

根據了解, 安博凱最先找上曾經出價的潤泰集團總裁尹衍樑。「尹總裁確實一度對於有現金流的有線電視產業很感興趣,不過,有線電視業開放跨區,競爭越來越激烈,總裁問過一位NCC前主委的意見,勸他別進這產業,因而打消念頭。」有線電視業者說。

WiMAX 爭就地合法

在尹衍樑搖頭之後,安博凱再找上徐旭東復談,而徐旭東眼看蔡明忠咬走凱擘這塊肥肉後,雙方差距越拉越大,不得不急起直追。

與此同時,徐旭東還必須打贏四G之役。這次NCC一次釋出A(700MHz)、B(900MHz)與C(1800MHz)三個頻段,設備最優的C頻段,又分成五個頻段。C1到C4已被三雄的二G盤踞,只有C5是素地。因此,只要標下C5,就能以最快的時間對外營運,在中華電、台灣大及頂新魏家的瘋狂競標下,標金已高達二五六億元。

徐旭東的籌碼是手上的一張WiMAX執照,與四G一樣屬於新一代超高速的無線通訊標準,比起現行三‧五G快上十倍,是由英特爾提出,二○○六年扁政府曾釋出六張WiMAX執照給業者,遠傳擁有其中一張。

儘管中華電與台灣大,都在逼NCC與交通部收回WiMAX執照重新標售,但WiMAX既有業者仍在爭取就地合法。「二派勢力的鬥爭,明年才會見真章,屆時不管重標售或就地合法,擁有執照的遠傳都有機會奪照。」電信業者說。

殺紅眼 二戰耗千億

因此,徐旭東不想耗費資源去搶C5,而是固守自己手上的C1及C3,但中華電與台灣大對這二頻段也虎視眈眈,「各家業者除了守住既有頻段,還為墊高對手成本,都向對手頻段出價,讓C頻段的標金越喊越高。」業內人士分析,「徐旭東至少要拿出二百億元,才能穩住遠傳的競爭地位。」

過去徐旭東算盤打太精,導致遠傳與前二強距離愈差愈大。現在幸好還有中嘉可以撿,但四G一役又殺紅眼,徐旭東只得搬出千億銀彈,兩邊作戰。電信業是場難以回頭的資本戰,該來的,還是要來。

對併購中嘉一事,遠傳發言人郎亞玲表示,邁向數位匯流,每家電信業者都很重視,遠傳也不例外;徐旭東幕僚證實,遠傳就缺有線網路這塊,對中嘉當然有興趣,現在就是價格問題。 徐旭東 小檔案

◎現職:遠東集團董事長

◎年齡:七十二歲

◎家庭:父徐有庠為遠東集團創辦人。妻徐瑪俐,育有二女一子。

◎學歷:美國哥倫比亞大學經濟碩士

◎經歷:一九七〇年進入遠東集團內的遠紡任職,一九九三年接掌遠東集團,二〇〇二年入主太平洋SOGO百貨、遠傳電信

◎事業:遠東集團下現有亞泥、遠東新世紀、宏遠興業、東聯化學、裕民航運、遠東百貨、遠東商銀、遠傳電信等八家上市公司,總市值約六五六一億元(計至2013/10/21)

◎財富:富比士(Forbes)估徐旭東家族財富約四〇〇億元(十四億美元),名列二〇一三年台灣富豪榜二十六名 頻段 小辭典

這次4G競標,NCC將標售700MHz、900MHz與1800MHz這3個頻段,所謂的頻段就是無線電波的頻率範圍,就像收音機的每個電台在不同頻率一樣。

為了方便業者出價,分為A(A1~A4)、B(B1~B3)及C(C1-C5)12區塊頻譜。

對業者而言,A(700MHz)頻段因覆蓋面積大,傳輸距離遠、通訊死角小,適合無線寬頻建設,B(900MHz)頻段則多為傳統2G語音用戶使用,而C(1800MHz)頻段雖已有電信三雄的既有2G、3G用戶使用,但設備最成熟,建置最容易。

A頻段因為設備供應不如B、C頻段完整,因此,目前已出價的A頻段,很可能是想做設備生意的鴻海所投標。B1頻段目前由亞太電信死守,B2、B3則為中華電信勢在必得。C頻段則設備齊全,是兵家必爭之地。遠傳的2G用戶目前設在C1、C3,中華電在C2,台灣大在C4。 C5帝王段 頂新槓中華電信

底價359億元的第四代行動通訊(4G)執照競標,在電信三雄與頂新、鴻海等6家業者的強力競逐下,上週總標金突破千億元大關;號稱帝王級的C5頻段,標金更達256億元。

若將4G執照競標比喻為國有土地的地上權標售,C頻道就是最精華的信義區,電信三雄是既有住戶,鴻海、頂新則是想進駐的新財團,大家都想在最快時間內建築新大樓。

C5就像信義區的空地,只要標下就能馬上蓋摩天樓;至於C1到C4則像舊住戶都更,上面還有原業者在營運,必須等到2G執照到期,4G才能營運。

目前C5標價屢創新高,電信業內人士都認為是因為老將中華電信、台灣大以及新秀頂新集團纏鬥所致。「中華電信是電信龍頭,有非贏不可的壓力;富邦旗下的台灣大一直喊出要在明年4G開台,也有非搶不可的理由;至於新進業者頂新集團要搶下灘頭堡,就得搶C5這塊空地,才能在最快時間營運。」

其中,最令外界矚目的競標業者是頂新集團。電信門外漢的魏家,跨入電信業,就投入搶標熱門頻段,頗有強龍壓地頭蛇之姿;而且魏家老大魏應州在甫改組的「台灣之星」公司任董事,展現志在必得的強烈企圖。

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明標 4G 暗搶 中嘉 旭東 千億 豪賭
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誰讓4G電信標案變得如此荒唐?

2013-11-04   TCW
 
 

 

一盤好局,卻因貪快、急就章,跌了一大跤。正是這一個多月來,國家通訊傳播委員會(NCC)主導4G競標最好的寫照。

4G競標已延燒三十九天,總標金逼近一千二百億元,是底價的三倍,其中最搶手的一千八百MHz頻段,標金更達七百八十四億元,每單位頻寬價格逾六億元,在所有開放該頻段競標的國家中,比新加坡、德國、瑞典都還高,位居全球前段班。

場上僅存的六家業者:中華電信、台灣大哥大、遠傳、亞太,還有新加入的鴻海與頂新集團,個個砸錢不手軟,要標得一個區塊,至少得花超過二十億元,甚至上百億,儼然成為一場金錢大戰。

「原本都有針對可能的競標價格、建設成本、用戶數去評估,現在標成這樣,真的全都被打亂了,算一算划不來啦!」一位業者私下透露,4G標金早已超乎預期,原本是隻金雞母,卻淪為燙手山芋。

上路急就章只花一年練兵,全亂了套

「根本是三輸!」消基會副秘書長林宗男大嘆,如今,只有國庫賺飽,業者恐將成本轉嫁給民眾。面對批評,行政院苦思解套方式,考慮提撥部分標金成立基金,協助建設;市場還呼籲,NCC乾脆直接喊停,或將得標金打折,避免這場「失控」的4G競標戰,讓台灣整體網路發展變「失敗」。

當行動上網被視為基本人權,台灣民眾苦盼已久的4G,為何會落得業者叫苦、專家質疑的地步?

關鍵就在匆促上路。「一開始就錯了!」長期關注數位通訊議題的太穎國際法律事務所律師謝穎青認為:4G競標從頭到尾缺乏謹慎規畫。

以其他國家為例,從前期研究、溝通、模擬,到正式競標,大都花了兩到四年準備,NCC從去年八月開始練兵,只花了約一年。進度會那麼拚,全因為前有WiMAX壓錯寶,延誤建設進度,加上截至今年底,全球已有九十三個國家展開4G服務,台灣若擠不進去,面子也難保。行政院一聲令下,將4G釋照從二○一五年提前到今年底,但,這樣一趕,許多步驟就亂了套。

清頻搞不定2G釘子戶卡住頻段資源

首先是2G「釘子戶」問題。

按照原本規畫,在4G競標前,應該先進行「清頻」,把2G的頻段讓出來,但2G仍是電信業者重要獲利來源,加上當時全台仍多達六百五十萬用戶,政府一時拿不出辦法,為彌平爭議,去年底,NCC只得將2G執照期限延至二○一七年。

這一延,延出了問題。2G清頻進度落後,4G又箭在弦上,NCC只得硬著頭皮開放2G頻段競標,鼓勵既有2G業者標下原有頻段、提前做4G。如此一來,每個頻段條件大不相同,形成有的過熱,標金突破二百五十億元,有的過冷,還不及前者十分之一的窘況。

「就像開了十二間房間,但裡面七間都有人住,還不知道什麼時候會搬走,大家就只能去搶那幾間空房。」一位學者形容。

規畫超荒唐七業者互搶,下場難收拾

但是還不只如此,為了要讓4G提前上路,連最重要的頻譜規畫以及競標制度,也都沒有好好設計。

NCC比照國際趨勢,為讓多家業者進場,將頻譜分成十或十五MHz單位,過去3G時代,只有六家業者,固定五張執照,選擇比較單純,這次4G卻有七家業者,十二個區塊可供組合,下場就很難收拾。

該學者就說,國際間,若碰到同樣多家業者、競標多種小區塊頻譜,通常採取「組合價格鐘拍賣」方式,由政府先將不同頻譜組合成套餐,再讓業者選擇,降低不確定性。不過,這種方式籌備時間長,得先了解業者喜好、可能出價模式,一一模擬,才能順利進行,像英國就花了快三年,NCC原先也想採用此方法,但為了趕釋照,「真的沒有時間了。」

另一位學者則認為,如果NCC要鼓勵新業者加入,應仿效德國的做法,一開始就規定兩大業者可競標的頻譜上限,其他則保留給新業者,而不是讓所有人一同火併,把口袋不夠深的逼出局。至於降溫機制,澳洲則明文規定,當出價過熱時,政府可跟業者溝通、取得共識,只保留兩回合出價機會就喊卡,「這些NCC幾乎沒有講清楚。」

對此,負責4G競標業務的NCC簡任技正蔡國棟表示,競標制度因國情不同,有些國家會耗三、四年,是花比較長時間教育業者,一個一個步驟模擬,NCC因為籌備時間短,有些則同步進行,「沒有所謂的好或壞。」

一場競標換來罵聲連連,也讓幾位曾與NCC合作的學者感慨,「可能是低估4G的複雜性……,局面走到這,已經沒辦法了。」謝穎青也表示,NCC曾在競標前找學者進行研究,但,「後來不知道為什麼,幾乎沒採用,」現在即使忙著找解方,效用也不大,「只有荒唐兩個字可以形容。」

過去,政府錯壓WiMAX,已在戰略上錯了一步,如今又為亡羊補牢倉卒行事,賠上的恐怕不只業者銀彈,還有國家競爭力。

【延伸閱讀】台灣4G競標天價,比香港貴12倍!——各國4G競標概況

德國 起標時間2010 總標金約合新台幣1,776億元

法國 起標時間2011/9/29 總標金約合新台幣1,450億元

台灣 起標時間2013/9/3 總標金至10/29逼近新台幣1,200億元

英國 起標時間2013/1/23 總標金約合新台幣1,120億元

澳洲 起標時間2013 總標金約合新台幣548億元

南韓 起標時間2011/8/29 總標金約合新台幣471億元

瑞士 起標時間2012/2 總標金約合新台幣327億元

香港 起標時間2012/2/6 總標金約合新台幣92億元

註:其他各國均已結標,台灣預計近期內結標資料來源:台灣經濟研究院101年度「頻譜資源規畫」研究報告、林佳龍委員辦公室整理:康育萍

誰讓 4G 電信 標案 變得 如此 荒唐
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4G爭雄 結盟台灣大戰中華電 郭台銘發動 電信割喉戰

2013-11-07  NM
 
 

 

史上金額最高、拚鬥過程最戲劇化的4G千億元標案,上週三揭曉,首度由科技代工業轉入電信服務業的鴻海集團,一口氣拿下2個頻段。本刊調查,霸氣十足的郭台銘,在內部宣示要做電信龍頭,改寫市場規則。為了挑戰巨獸中華電,他祭出合縱計謀,積極尋求與其他廠商策略聯盟,以蔡明忠的台灣大為最優先對象。

同時,郭台銘為了搶用戶,將發動價格破壞戰,日前已喊出通話、簡訊通通免費。開台都還沒時間表,一場電信割喉戰已經山雨欲來。

千呼萬喚、引領企盼,攸關千萬用戶生活與台灣行動網路品質的四G,終於可望在明年上路,消費者可更快速上網、傳輸影片,甚至看高畫質影片。

郭董大樂 放送免費

迎接四G時代,不只消費者期待,鴻海董事長郭台銘更是興奮。本週一(四日),他捧著上週三才剛到手的二張熱騰騰四G執照,飛往國外出差,這次不是要拿哪家科技大廠的代工訂單,而是與海外電信業者談合作。

鴻海集團的國碁花不到百億元,拿下A3、B3頻段共二十MHz頻寬,取得進軍電信業的入門票,正式宣告鴻海從代工製造業插旗電信服務業,身為主帥的郭台銘也迫不及待出國開疆拓土。

據了解,決標後,郭台銘第一時間在內部宣示:「要做就要做到最大、最好,鴻海不僅要當四G業者,還要改變既有市場,給民眾更便利的通訊生活。」

郭台銘的雄心與豪情,反映在第二天他就阿莎力地承諾,日後語音通話和文字簡訊通通免費,為六強爭霸的四G市場,開出價格戰第一砲。

破壞價格 戰中華電

雖然目前上網已有Line等免費通訊軟體,但電信業者表示,僅二成用戶是上網吃到飽,且現有免費只限網內互打,郭台銘若擴大免費範圍,殺傷力很大。

台灣電信市場目前三大是中華電、台灣大和遠傳,網路宅神朱學恆曾痛批,電信三雄每年賺五、六百億元,但台灣的三G上網品質不但比不上日、韓、港、星,現在連菲律賓、泰國都不如。而且,消基會調查,台灣電信費率為中國五‧二五倍、香港一‧八六倍、南韓一‧七倍。

鴻海在代工界以薄利多銷稱霸全球,尤其鴻海大電視的破壞性價格模式,成功引發風潮。據了解,郭台銘將把代工業薄利多銷觀念引進電信業,訴求「比現在便宜」,他說:「如果能讓中華電信開放原本屬於全民的資源,帶動整體電信費用下降,這才是最大的牛肉。」

鴻海大軍殺入,不只破壞市場,字典裡只有第一的郭台銘,更要稱王。決標隔天,向來心直口快的郭台銘爆料,在爭奪C5帝王段時,鴻海只要出價,中華電信就往上加,「中華電信用的是國家資源,可以不計成本加價,有球員兼裁判之嫌。」他愈說愈氣,「鴻海不怕競爭,怕的是不公平的競爭。」

強強聯盟 力撼巨人

郭台銘最後雖考量成本而棄守C頻段, 卻未放棄扳倒中華電的大計。本刊調查,上週五郭台銘召開高階主管會議,與網通事業群總經理呂芳銘、技術長等研商對策。幹部轉述,郭在會中霸氣說:「既然要改寫市場,一定要取得領先地位。簡單說,就是聯合次要敵人打擊主要敵人。」

由於中華電太巨大,郭台銘明白,鴻海若結合的對象太弱,不論亞太或威寶,都無法撼動中華電,最好方法是「強強聯盟」,「老郭鎖定電信三雄中的業者談合作。」知情人士透露,郭台銘與遠傳徐旭東不對盤,六月二人碰面時,徐公開虧郭「先弄清楚要不要做(四G)。」結標後還酸郭:「他以為很好賺?」台灣大的蔡明忠、蔡明興兄弟是最有可能的結盟對象。

郭台銘與富邦蔡家過去並無交情,但富邦為了殺入家用寬頻市場,與中華電信廝殺,去年底鴻海與凱擘攜手賣大電視,開啟雙方合作契機。

競標過程 助台灣大

業者盛傳,決標後,台灣大與鴻海高層曾會面。若台灣大與鴻海結盟,不僅彼此握有的四個頻段可相互補強,鴻海也可支援基礎建設,替台灣大節省四G建設時間與成本。對此,台灣大公共事務處長阮淑祥表示,台灣大不排除與新進業者合作,但會仔細評估。

四G之役,郭台銘一度邀前台灣大總經理范瑞穎幫忙,雖被婉拒,但經范介紹,找來前台灣大副總黃南仁當總顧問,與台灣大經營團隊關係淵源深厚。

再者,四G競標過程,台灣大的標金一度卡在A3,無力跟遠傳拚C頻段。「最後關頭,郭董出手加碼A3,讓台灣大脫困,蔡明忠才能集中資源從徐旭東手中搶回C1,保住台灣大在C頻段的一席之地。」知情人士透露。

台灣大原本是第二把交椅,但在此次標案的表現,跌破外界眼鏡,甚至被形容為「掉漆」(台語,遜掉的意思)。

台灣大本想墊高對手(遠傳)成本,未料自家頻段也被遠傳墊高,結果賠了夫人又折兵,不但頻寬沒中華電信多,連C頻段的數量也輸遠傳。「遠傳標到C3、C4連續頻段,未來能做的事情很多;台灣大卻標到A4、C1,以頻段論,遠不及遠傳的C3、C4優。」業界人士分析。據了解,標案結果一出爐,蔡明忠臉色鐵青,業內盛傳台灣大總經理賴弦五也因此被蔡家兄弟修理。

事實上,此次競標儘管台灣大與遠傳都宣稱標得不錯,但徐旭東與蔡明忠其實是啞巴吃黃連,各都多出五十億元以上標金,但取得的頻寬都輸中華電的三十五MHz。

布局二軍 攜手7-11

業內分析,台灣大與遠傳互爭,弄到兩敗俱傷。反倒中華電信取得C5帝王段,明年可搶先開台,在四G首戰立於不敗之地。

中華電信早期由國家力挺,包括各地電信局、固網建置,都是全民付費,長期握有最後一哩。過去,蔡明忠也曾批評中華電信壟斷,但要憑一己之力擊敵,幾乎是不可能的任務;經過此役,他更獲得教訓,與其眾小自相殘殺,不如結合以攻一強。

身經百戰的郭台銘,戰略地圖一攤開,當然不只尋求盟軍那麼簡單。他還有備胎,就是布局二軍,他一方面尋求7-11等二類電信通路(向中華電信、台灣大等一類電信業者,承租一定數量的門號或頻寬,經營電信業務的業者)合作,另方面也跟國外的電信業者洽談技術合作。

郭台銘火力全開,是因這塊新戰場不僅攸關新事業的輸贏,更關係著整個集團的成敗。

本刊調查,去年下半年,郭台銘首度透露進軍四G市場,不僅外界質疑聲四起,鴻海內部也爆發反對聲浪,包括黃秋蓮、戴正吳等老臣,紛紛表示意見。

借力使力 登陸再賺

當時,郭台銘對主管透露心聲:「不能一輩子只做代工,鴻海終究要轉型的。但鴻海不做品牌,如何還能維持年成長百分之十五?勢必要發展新的事業版圖,四G的通訊服務是全新市場,不僅不會跟現有客戶衝突,還可以互蒙其利。」 郭台銘沒等屬下回應,斬釘截鐵地說:「現在不做,以後一定會後悔!」

事實上,除了轉進電信服務業,四G標案對鴻海業務貢獻不容小覷。最近有立委提出四G建設將禁用陸商,像中興、華為,業內人士便指出:「未來六家業者,每家至少要投入二、三百億元做基礎建設,初估總計投資金額約二千億元上下,預估鴻海應可取得二成的占有率。」也就是說,鴻海只花九十一億元,不僅取得A3、B3二張執照,還藉機跨入做電信設備,搭備使用自家生產的網通、雲端設備後衍生的龐大建設商機,跟電信三雄動輒三百億元的價碼,面子、裡子都有,是這次四G競賽真正的大贏家。

此外,國碁標下的A3七○○MHz頻段,正是明年大陸將開放的四G頻段之一,未來可借力使力承攬對岸基礎建設業務。

除了發展四G手機、網路設備等硬體外,郭台銘看準四G高速傳輸優點,還要加速開發手機應用軟體,預計半年內就會推出手機app遊戲,未來每個月將推十至二十款遊戲,成為整合軟硬體的數位服務王國。

郭台銘磨刀霍霍,已引起業界大地震,並掀起獵才挖角風潮。除了他曾三顧茅廬邀請的前台灣大總經理范瑞穎之外,前遠傳電信行銷副總、目前在宏達電擔任行銷長的何永生,也傳出將回鍋,雖然宏達電已連忙否認傳聞,但「此時出現回鍋傳言,十分值得觀察。」老遠傳人說。

頂新魏家 情牽C咖

有趣的是,在郭董團結B咖抗A咖時,另一家新進業者頂新集團,則悄悄攜手C咖求壯大。

鮭魚返鄉的頂新魏家,只花了三六‧五五億元,拿下一個頻段,是六家業者中標金最低,這結果和當初要搶帝王段C5的氣勢差十萬八千里。

魏家未盡全力,其實是另有盤算。本刊調查,早在結標前,頂新早與亞太電信及許勝雄的威寶電信積極接觸。相對於郭台銘僅象徵性地去跟各業者打招呼,魏家卻已派出人馬,進一步洽談可能的合作機會。「威寶總經理周鐘麒多次被撞見出現在一○一大樓八十四樓的頂新總部,頂新財務人員更已做完實地查核,只剩最後價碼還沒談妥,動作非常積極。」知情人士透露。

不單跟威寶談,頂新也頻頻與亞太電信接觸,業內盛傳二家已經有默契。在得標後,亞太率先表態,「對合作採開放態度。」親自操盤四G的頂新二董魏應交被問到是否跟亞太談合作及併購威寶時,他不避諱地說:「不排除任何可能性,合併是選項之一,也可能自己經營。」

四G 大勢底定,電信業由春秋三霸進入戰國六雄時代,儘管版圖重分配,但目前各家領土重疊卡頻,錯綜複雜。遠傳的C4頻段現由台灣大經營,台灣大的C1則是遠傳在用,中華電信則卡在鴻海的B3頻段。這些都要待舊有二G到期,才能由新主人使用。

為牽制鴻海,中華電已經放話:「中華沒有移頻問題。」代表不打算提前放出B3頻段給鴻海。 「雙方的戰爭才剛開始,後面的戲還有的看呢。」資深電信業者說。可以預見,一場腥風血雨的割喉戰,勢所難免,而消費者反將坐享漁翁之利。

郭台銘小檔案

現任 鴻海集團總裁

鴻海精密工業公司董事長

年齡 1950年生

學歷 中國海專畢業

家庭 已婚

4G搶先看

Q:4G與3G的差異?

A:目前電信三雄提供的3.5G服務,以傳輸2MB照片100張估算,約需76秒,而據NCC要求,4G開台後,僅需16秒即可傳送完成。

Q:想率先使用4G,要選哪家業者?

A:電信業者預估,擁有C5帝王頻段的中華電信,因設備最成熟、又無換頻問題干擾,4G服務最可能率先開台。中華電信已表示明年下半年就會提供4G服務。

Q:4G的費用會比3G更貴?

目前日、韓與香港電信業者的4G收費,折合新台幣700~1,800元不等,與3G收費差異不大。台灣業者未定,但市場傳言4G上網吃到飽恐成絕響。

Q:現在使用的手機、平板能用4G嗎?

A:iPhone 5、HTC One Max、三星Galaxy S II LTE、Sony XperiaTM ion LTE等手機,都支援目前4G技術。平板則有蘋果iPad mini Cellular 、宏碁Iconia Tab A501、華碩Transformer Pad Infinity、三星Galaxy Tab LTE。其餘機種使用者須換機才能使用。

Q:使用4G,是否需要換門號?

A:未來2G、3G、4G服務將共存。2G用戶仍可沿用2G門號與資費方案,若欲續約買新機或更換資費,就須換發3G SIM卡。而針對3G客戶,業者可能以4G包3G的資費套餐,鼓勵升級。

Q:4G品質是否比3G更穩定?哪家業者的4G品質比較好?

A:以港、日為鑑,發展前期3G仍較穩定。另外,香港業者為避免客戶持續掛在4G網路上,導致網路塞車,有對流量設限,超過使用量後,就降低4G網速。至於各家業者,則視4G基地台布建的廣度與速度而定。

4G概念股有哪些

★4G得標業者 中華電信、台灣大、遠傳、亞太電信、鴻海

★網路設備 友訊、明泰、智邦、正文、台揚、合勤 、智易

★4G基地台 中磊、啟碁

★4G晶片 聯發科

★4G手機 宏達電、華碩、宏碁、仁寶(華寶) 、和碩

★光纖天線等零件 台通、譁裕、昇陽科

★雲端設備 廣達、緯創

4G 爭雄 結盟 臺灣 大戰 中華 郭臺 臺銘 發動 電信 割喉 喉戰
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工信部召三運營商會談4G發牌事宜

http://www.infzm.com/content/96378

據《北京商報》報導,11月28日,工信部召集了中國移動、中國聯通、中國電信對4G發牌事宜進行了會談,這預示著4G時代到來的節奏越來越快。

自去年底以來,有關4G牌照發放時間的各種傳言就此起彼伏。此前據媒體報導,2013年3月份的全國兩會期間,工信部部長苗圩透露,4G牌照有望年內發放。此後通信行業開始猜測發牌時間。

11月初時,據知情人士透露,工信部上報了4G發牌的三個時間點,分別是11月28日、12月8日和12月18日,顯然11月28日已不可能。

而據《南方都市報》報導,中國移動是推動4G快速上馬的主力。12月18日,中國移動已定於12月18日召開合作夥伴和終端產業鏈大會,其間將發佈有關TD-LTE在市場、終端產業鏈等方面的最新進展和規劃,還將發佈該公司全新的商業品牌「和」。業內普遍認為,4G牌照將會在此次會議之前發放。

而在不久前召開的ITU世界電信大會上,工信部部長苗圩再次強調「中國政府將在今年年底前發放4G牌照」而在10月底舉行的2013年前三季度通信業發佈會上,通信發展司副司長祝軍表態稱,4G牌照發放工作正在按照國務院要求全力推進。消息人士透露,日前工信部官員在私下場合表示,「4G牌照很快發放」。

據《北京商報》報導,雖然具體發放時間尚不明晰,但年前發放的牌照內容基本可以確定。工信部將首先向三大運營商各頒發一張LTE-TDD牌照,預計明年再向中國聯通、中國電信分別頒發LTE-FDD牌照。

據瞭解,TDD與FDD是LTE(4G)的兩種網絡制式標準,其中TDD是由我國主導並研發的技術標準,FDD是聯通WCDMA、電信CDMA 2000平滑演進的國際標準。

央廣網報導,除了發放牌照,有關部門也在大力扶持4G產業鏈發展。美國手機芯片巨頭高通26日在官網發出聲明稱,中國國家發改委已對高通啟動反壟斷調查。如果不降低芯片和專利授權價格,高通可能面臨巨額罰款。此前,高通已經在韓國、日本、美國等多地遭遇反壟斷調查。

有手機企業人士說,如果高通降低專利費,對民族手機品牌而言,應當是利好。隨著大量國產手機企業進入,我國4G手機價格有望迅速降低,會出現大批千元左右的4G手機。通信專家曾劍秋認為,國產手機可能會異軍突起。

據前述《北京商報》報導,目前,已有包括三星、索尼、中興通訊、華為、酷派等多個品牌的移動4G手機獲得了工信部的入網許可,甚至已在北京等部分地區搶先上市。隨著4G時代的來臨,新一輪的智能手機爭奪戰即將上演。

而對於4G資費標準問題,業界資深人士分析,在4G起步階段,三大運營商或將先沿用3G業務的資費標準,而不會高於3G,隨後將根據4G運營的實際情況持續進行調整與優化。

三大運營商準備就緒

雖然4G牌照尚未發放,但三大運營商早已為此做好準備。

南方週末網9月25日報導,從2012年開始,中國移動便已經啟動大規模4G網絡建設工作。根據2013年中國移動制定的目標,全年將建成4G基站18萬個,其規模和中國移動3G商用初期接近。工信部已批覆同意中國移動在北京等全國326個城市開展TD-LTE擴大規模試驗。中國移動已經在廣東、杭州和北京等幾個城市推出了4G試商用服務。

而中國電信已將4G網絡試點從原來的4個省擴大至31個省,並於近期在南京首先開通4G試驗網絡,這意味著中國電信已正式展開全國性4G網絡建設。目前,中國電信已經啟動4G招標工作,要求核心網絡在今年8月底前完成招標,9月底全國設備到貨。

此外,中國聯通也已啟動試驗網絡建設計劃,其內部要求,確保在4G時代中,中國聯通的4G網絡在信號和覆蓋等方面,在三大運營商中保持領先優勢。現階段,中國聯通計劃每年投資100億元建設3.1萬個4G基站,未來還將逐漸加大建設投入。

多數業內人士估算,儘管三大運營商各自的4G網絡建設計劃不同,但對比3G時代基站建設規模,未來三年每個運營商的4G基站建設數量仍有望保持在20萬個左右,三大運營商的4G基站總建設數量將達到60萬個。以每個基站建設成本50萬元計算,三大運營商在基站建設方面的直接投資有望達到3000億元。


工信 信部 部召 召三 運營商 運營 會談 4G 發牌 事宜
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不應對4G過度期待

http://read.bbwc.cn/31qljj.html

2013年12月4日,工信部正式向中國移動、中國電信、中國聯通三大運營商發佈三張4G牌照,中國移動、中國電信和中國聯通均獲得「LTE/第四代數字蜂窩移動通信業務(TD-LTE)」牌照。TD-LTE是中國主導的第四代移動通信技術,也是當前全世界最先進的主流通信技術之一,具有高速率、低時延、永遠在線的顯著優勢,理論下載速度將可高達100Mbps,比目前的3G網速要快數倍乃至數十倍。如同各行業的營業執照一樣,只有拿了由工信部發放的牌照,運營商才可正式經營4G業務。4G牌照的正式發放,標誌著中國移動通訊正式進入4G時代。由此帶來的神奇世界固然值得期許,但也不宜過度期待。

不可否認,4G對中國互聯網經濟是一件影響深遠的大事件。首先,它對華為、中興等相關設備商意味著直接的利好。4G網絡的建設耗資巨大,據媒體報導,單2013年,中移動在4G上投資就已經達到417億元人民幣。可想而知,這其中蘊藏了多大的商機。其次,對於中國蓬勃興起的移動互聯網業來說,4G牌照的發放,也意味著利好。在4G之前,由於移動網速瓶頸,很多新技術、新產品並不能完全推向市場,但4G之後,手機視頻、手游、3D導航、物聯網等適用於大寬帶移動網絡下的應用將會成為現實,或將催生新一輪投資創業潮。

4G時代值得期許,但是如果過度期待,則很容易陷入失望。4G時代突降,一個直接影響,將引發電信業標準之爭。目前世界上商用的4G標準根據技術不同分為FDD和TDD兩種,前者是歐美主導,後者則是中國政府和中國企業主要參與推動,兩種標準各有千秋,FDD的優勢是速度快,覆蓋廣,TDD的優勢則是節省頻譜資源。在實際商用中,在世界範圍內,採用FDD-LTE標準建網的運營商居大多數,其中包括中國聯通,中國電信也傾向於採用TD-LTE和FDD-LTE的融合組網方式(以後者為主),這次只發佈TD-LTE牌照,中移動拿到130M的頻譜資源,聯通和電信則只各拿了40M,客觀上或會延緩中聯通、中電信邁向4G的步伐。

與此同時, 4G網絡需要終端的大量更新,對手機業意味著巨大的商業機會,但從短期看,卻還無法直接從4G牌照的發放中獲得好處。因為從4G牌照的發放到4G網絡的大規模建成,還有相當一段時間需要等待,另外在終端上,市場也沒有做好相應準備,目前國內市場上的手機,大多數並不支持4G標準,而上4G一定要換支持4G網絡的手機。有一部分海外入境的手機或許支持4G標準,但因為FDD-LTE在全世界更為普遍,支持TD-LTE標準的更少。

中聯通和中電信在4G時代很可能會成為輸家。它們在3G時代投入巨大,但由於3G時代壽命過短,導致成本無法回收,這又抑制了它們向4G再次投入的衝動,況且,手裡拿的還是一張不太合意的TDD牌照。就全局而論,當初為了全力推廣自有知識產權的TD-SCDMA標準,使中國的3G時代到來比全世界晚了好幾年,並在中國營造了一張全世界最複雜的電信網絡,從4G一直到2G。但自主知識產權的TD-SCDMA標準卻很快過時,在4G時代,中國企業還是要面對高通的專利森林。

不得不談的還有資費問題的困擾。由於4G建網投入巨大,運營商很難推出比3G時代優惠太多的數據流量資費標準。而因為4G網速比3G要快,消費者上網時消耗的流量會更多,這將使資費問題更加突出,總之,資費問題不解決,即便網速賞心悅目了,消費者使用也未必會心情愉悅。

即便不考慮資費問題,也不要對4G的網速有過高的預期,現在有許多報導,稱4G作為第四代移動通信技術,網速可以達到3G的10倍以上,下載一部高清電影,4G只需要幾分鐘等,這些報導可能是一種事實,但卻是實驗室裡一個基站對一台工程機條件下的事實,媒體拿實驗中的4G網絡和商用中的3G做對比才得出這樣的結論。

在真實的網絡環境下,4G速度不會比3G速度快很多。以中國聯通為例,去年基本完成了全國主要地市的HSPA+覆蓋,今年又開始建設支持更高峰值速率的DC-HSPA+,3G網絡全面升級至42Mbps。絕大多數移動端應用對網速的需求就那麼多,在跨越一定速度門檻之後,無論3G、4G,其實已沒有太大區別。而且,在3G時代,Wi-Fi早已是一種普遍存在,對於用慣了Wi-Fi的網民來說,在速度體驗上,4G也不會帶來太大的衝擊感。

撰文/信海光(資深媒體人、前賽迪網副總編)

應對 4G 過度 期待
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