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三十二歲，事業正準備起飛，你願意在這個時候，放下眼前擁有的一切，冒著人生重新來過的風險，去追求一個極可能失敗的夢？ 徐鈺青，玉山銀行前企金專員，就大膽做了這個選擇。二○一二年，他辭掉了年薪七、八十萬的工作，帶著一百萬元的存款，以及跟台北市政府借貸來的一百萬，繞過了半個地球，一個人到西雅圖的飛行學校學開飛機。 兩百萬，一年的黃金就業期，資歷相同的同事可能已經升任襄理，年薪邁入百萬等級。如果失敗了，他不只得要重新找工作，而且還得背上負債，人生等於從頭開始。 「這是我人生最後一次任性的機會，再不放膽去追，一輩子都不會再有了。」徐鈺青說。 每天睡覺前??我都告訴自己，我一定要飛！ 在孤注一擲前往西雅圖之前，徐鈺青曾經嘗試過報考華航、長榮的培訓機師。他白天六點出門工作，晚上十點回到家繼續K書、準備資料。為了加強語言能力，他還跑去澳洲，打工留學一年，前前後後準備了三年的時間，一路走完所有流程，卻沒有想到，會在最後一關被刷掉。 當時，他整個人沮喪到谷底。親朋好友都勸他：「人要務實一點，要腳踏實地。都嘗試過了，不行就不要硬拚。」也有人不太客氣的說：「你就不是飛行的料，早點醒醒比較好。」 然而，每當結束一天工作，累攤在床上，他的腦海裡就會浮現兒時住在台中清泉崗機場旁，戴著墨鏡的飛行員帥氣起飛的畫面。 「每天睡覺前我都告訴自己，我一定要飛！我一定要飛！」徐鈺青說。培訓既然考不上，他決心走自學機師之路。 一般培訓機師都有航空公司出錢，結訓後直接受聘。自學不僅燒自己的錢，結訓後還得去各家航空公司應徵面試，代價更高，命運卻更不確定。 「沒考上，頂多負債一百萬，吃稀飯過日子；不去嘗試，我一定會後悔，庸庸碌碌過一輩子。」徐鈺青這樣說。話雖然說得雲淡風清，但是，當貸款撥下來的那一刻，他的雙手還是忍不住的顫抖，顫抖之中，有興奮，也有緊張害怕。 錢，還只是第一關，更大的挑戰，是語言。 在西雅圖，徐鈺青必須全程用英文，學習空氣動力學、氣象學、機械工程學等艱深課程，這對台北大學企管系畢業，沒有一點外文或物理科學背景的他來說，苦不堪言。 該練的都練了??緊急那一刻，竟還是楞在駕駛座上 並且，早上上課，下午就要實際坐上飛機練飛。書本上的知識，立刻要轉化成操作桿怎麼拉，燃油怎麼加，儀表板怎麼解讀。晚上回到宿舍，還要預習隔天的課程內容。 K原文書、上機，這些靠苦功還能克服，真正困難的，是臨場反應。遇上緊急狀況，塔台傳來連珠炮般複雜的英文指示，中間還夾雜著本地慣用語，徐鈺青只能楞在駕駛座上，成了老外口中的「Stupid pilot（笨蛋駕駛員）。」 「每個字都聽得懂，但合在一起就聽不懂，」他苦笑：「聽不懂的時候，就算腦袋塞了再多知識都等於不會飛！」 為了克服這個障礙，他另掏腰包，花了六百美元（約合新台幣一萬八千元），買下一台飛行專用攝影機全程錄影，下機後反覆觀看聆聽，一方面熟悉美國塔台口音，一方面也重新模擬整個飛行過程。常常為了改進一個缺點，模擬到半夜三、四點。 「很少人像他這麼拚命，」徐鈺青的授業教師、西雅圖斯諾克米西（Snohomish）飛行學校教官孫家榮指出，一般培訓機師大約要花上兩年的時間才能完成所有課程，但徐鈺青只花了十個半月就通過四關考試拿下執照，速度算是相當快。「沒有高度的決心與自律是做不到的，」孫家榮說。 他不是沒想過放棄，但每當一個人飛在一萬公尺的高空，只有轟隆隆的引擎聲與藍天白雲做伴時，他就會跟自己對話：「我究竟是為什麼來到這裡？」往往，在落地前就會得到肯定的答案。 二○一三年，他順利結訓回到台灣，正積極準備考華航、長榮機師。離飛行的夢，還差最後一步。問他如果再不成功，是否還會堅持？他想了想，笑著說：「這是最後一次，該向現實妥協了。」能夠任性一年走出去，他已經覺得很滿意。 | ||||||