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中移動4G進展落後路線圖

http://magazine.caixin.cn/2011-12-23/100341787_all.html

  11月下旬,中國移動召集各大通信設備商在中國移動研究院開了一次特別的總結大會,總結早已結束的第四代移動通訊(4G)TD-LTE的規模測試。

 

  會議對外秘而不宣,更特別的是,會議的總結形式並非各廠商坐在一起討論測試結果,而是中國移動一對一的單獨「會見」。

  據參加此次規模測試的一位知情人士透露,中國移動主管人員分了幾個小組,與廠商一對一談話,或詢問測試指標,或對測試細節提出質疑,「各家廠商像小學生回答老師提問一般匯報了各自的測試情況」。

  「最後中國移動把所有的測試結果都拿過去了,他們肯定會有一個排名,但我們不知道。」上述知情人士坦言,「這次會議更像是審核會,而不是總結會。」

  作為包含大量中國專利的4G國際標準,在中國移動的推動下,TD-LTE從概念論證到技術試驗,已有兩年。2010年12月,國家工信部正式批 覆中國移動提交的《TD-LTE規模技術試驗總體方案》。隨後,TD-LTE規模測試在上海、杭州、南京、廣州、深圳、廈門六大城市悄然展開。只有完成這 一輪規模測試,才有可能開始展開試商用。

  9月底,各大廠商已先後結束了第一期規模測試,但至今也不知曉自己的真實成績。截至記者發稿,測試總結報告仍未公佈。

  據財新《新世紀》多方採訪瞭解,最終測試總結報告之所以至今難產,關鍵在於跟預期有明顯差距,而那些沒有通過測試的廠商如何處理,相關產業政策如何釐清,也讓從工信部到中國移動上下對4G的戰略部署存在分歧。

與預期差距明顯

  儘管TD-LTE規模測試詳情尚未公佈,從工信部和中國移動公開的資料統計,共有七家系統廠商和三家芯片廠商完成了第一階段規模測試,建成基站850個。

  對於這個結果,中國移動副總裁李正茂表示「符合預期」。但實際上,中國移動的預期並不僅這些。

  東方證券發佈的一份通信行業報告顯示,早在2010年四季度,中國移動已明確了預商用網部署規模,擬在杭州、上海、廣州、深圳、南京、廈門六大 城市共建3060個TD-LTE基站,每座城市約為500個。在工信部2010年12月批覆的《TD-LTE規模技術試驗總體方案》中,北京也被加了進 來,計劃建設規模較小的演示網絡。

  按照計劃,TD-LTE規模測試將分兩階段進行。在第一階段規模測試中,在京建網再也沒有被提起。最後的計劃變成由11家廠商共同完成全國六城的規模測試,每家廠商承建110個基站。

  令中國移動始料未及的是,有些設備廠商遲遲未通過工信部的准入測試。8月9日,中國移動官網公佈的第一階段規模測試進展中,措辭是「擬建基站規模超過1000個」。

  愛立信大中華區市場與戰略規劃部總監常剛向財新《新世紀》記者解釋:「七大廠商肯定沒問題,但有些廠商是後面才進場的,有的7月才開始選站、建站,由於遲到了三四個月,可能沒建完基站。」

  常剛所指的七大廠商是華為、中興、大唐、諾基亞西門子(諾西)、阿爾卡特朗訊(阿朗)、摩托羅拉和愛立信。3月24日,華為、中興、大唐、諾西、阿朗五家廠商獲得工信部首批入場券,開始規模建網。三天之後,摩托羅拉、愛立信也跑入賽道。

  財新《新世紀》記者得到的一份材料顯示,6月2日,七大廠商建網完畢,幾乎同時啟動了正式的網絡測試。而新郵通、烽火、普天在5月26日才通過 工信部的准入測試,開始建設規模試驗網。由此,11家系統廠商在各城市的佈局漸漸清晰:華為和愛立信在深圳,中興和烽火在廣州,大唐和普天在南京,諾西和 新郵通在杭州,阿朗在上海,摩托羅拉在廈門,中國移動預先劃定的11家系統廠商中,惟獨三星始終語焉不詳。

信號未明朗

  部分廠商未按計劃建完基站,從技術上來說,其實並不影響中國移動進一步實施4G商用計劃。

  野村證券分析師黃樂平介紹,從全球運營商的經驗來說,能夠建試驗網的廠商並不一定能夠最終建網。建試驗網是一個考核的過程,比如說運營商選四家廠商建試驗網,最終可能只會選兩家達標的廠商建正式的商用網。

  大唐TD-LTE產品線總工程師蔡月民也告訴財新《新世紀》記者,並不是所有廠家必須達到完全一致的成熟度才能繼續向前走。按照工信部的原則,只要兩家以上廠商達到測試目標就具備了開始下一階段的條件。

  在《中國移動「十二五」網絡發展規劃》中,中國移動曾為TD-LTE制定了明確的規劃時間表:2010年下半年在部分大城市開展規模試驗,逐步進入商用階段;2012年-2013年在密集城區規模商用;2014年-2015年覆蓋普通城市和室內區域。

  按這份規劃,規模試驗應該在2011年完成。顯然這已然不可能實現,部分廠商還在快馬加鞭的建試驗網,而第二階段規模測試尚需等到2012年。

  「中國移動TD-LTE商用沒有明確的時間表,各種說法都有,有人說是2012年下半年,有人說是2014年甚至以後。」常剛告訴財新《新世紀》記者。

  展開商用的另一個障礙是中國尚未明確TD-LTE的商用頻譜。一旦頻譜發生變化,終端廠商將不得不修改手機的設計,耗費很大。

  中國曾在2.3GHz頻段劃出了100M的TDD頻譜。一直以來,在國際上的通用說法也是中國主推2.3GHz作為TD-LTE使用頻段。「但 是現在,2.3GHz、2.6GHz頻段都面臨選擇。最終TD-LTE會使用哪個頻譜,可能還有更多的選擇。」常剛對此略顯無奈,「我覺得應該第一時間把 頻譜明確下來,給大家一個信號。」

  目前,產業鏈上的許多廠商們蓄勢滿滿,只待中國TD-LTE的產業信號。這個情形類似美國電信運營商Verizon啟動LTE商用的前夕。 2010年12月5日,Verizon無線宣佈在美國38個主要城市提供LTE商用服務,隨即在國際消費電子展(CES)上,各大廠商展示的LTE終端整 整多出一倍。

  「具有領導地位的消費者對整個產業有很大的影響力和推動力,但是相對來說,中國市場的信號還不是那麼明顯。」常剛認為,抓住的時間點匹配了市場 需求目標,這樣才能推動產業鏈像滾雪球那樣越滾越大,「如果一直沒有明確的信號、政策永遠是模糊化的,到了一定的階段,這個雪球可能推起來就很難」。

4G商用時機爭議

  中國移動需要考慮得還更多。

  黃樂平認為,現在的中國移動之所以遲遲不公佈規模測試結果報告,關鍵是需要考慮,是等待所有人考核都通過了再往前走,還是已通過考核的人往前走?「因為報告一出來,就知道誰通過誰沒通過了,這牽涉到利益分配問題,還有工信部的整體考慮。」

  工信部的整體考慮主要指的是中國巨大的3G投入如何處置。瑞銀年初發佈的報告顯示,三大電信運營商三張3G網絡的平均利用率都不到15%。然 而,三大運營商3G布網卻耗資不菲。工信部科技司高技術處處長葉林曾透露,截至今年上半年,中國移動3G網絡支出超過1450億元,中國電信、中國聯通則 分別投資798億元、673億元。相比之下,根據野村證券的市場報告,如若中國移動在2012年下半年或2013年上半年啟動TD-LTE商用服務,將給 TD-LTE產業鏈上的各大廠商帶來550億元的市場。

  儘管在3G上投入最大,但中國移動投奔4G的心情也最為急切。據東方證券預測,若中國移動遲至2014年才開始商用TD-LTE,屆時聯通將積 累2.26億的3G用戶,佔中國3G市場份額的33.6%,收入份額也將佔到運營商整體收入的25.93%,對中移動形成強勁挑戰。

  「聯通、電信的3G網絡更加成熟,顯然希望3G向4G過渡的時間拉長一些。這樣不僅可以補償建網投入,還能延續現存的市場優勢。」和君諮詢合夥人許寧分析,「當然,一旦中國移動4G開始商用,聯通、電信也會相應進行戰略調整。」

  對中國移動來講,另一個為難之處在於產業鏈上的障礙。「系統設備基本上已經具備商用的能力,當然這也需要進一步的驗證。但是系統設備製造能力,基本上不用太擔心。」中興TDD產品副總經理姚磊坦言,「我們關鍵需要考慮終端這個產業鏈怎麼來成熟,芯片怎麼來成熟。」

  在芯片方面, 目前全球至少已有17家廠商在研發TD-LTE芯片,但能提供TDD/FDD融合芯片的只有高通、海思、Altair。

  「真正進行商用的只有高通。當然,也有很多廠商做出來了,海思也能提供多模芯片,但要達到實際商用的標準還需要一定的時間。」黃樂平認為,「尤其在中國,芯片必須支持3G制式的TD-SCDMA,這還有一定難度。」

  即便高通的TD-LTE芯片可以商用,但手機廠商是否會採用高通的芯片也是個問題。據知情人士介紹,全球尚不存在商用的TD-LTE手機,大部分的手機廠商譬如諾基亞只是宣佈「即將」推出,但這個「即將」並沒有確定的時間表。

  不過,黃樂平認為對TD-LTE的未來應持樂觀。通信業作為少數幾個擁有自主知識產權並可以「走出去」的產業,國家對TD-LTE在世界範圍內 擴大技術影響力一直持支持態度,《通信業「十二五」發展規劃徵求意見稿》也即將出台,「這應該是一個優先於內部利益調整的大方向」。他提醒說,TD- LTE成為全球4G主流技術的時間窗口就在這一兩年,如果等到2014年才開始商用,那個時候WCDMA和CCDMA2000的4G版本FDD已經全球鋪 開,TD-LTE就會陷入類似TD-SCDMA的境遇。

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