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中國4G最後一公里:試商用被提上日程

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「在移動狀態下,網速能達到80兆,這在過去是不能想像的。」這是國家發改委副主任張曉強坐上杭州B1快速公交車體驗中 國移動4G網絡後所說的第一句話。近日,國家發改委主管官員和業界專家專程考察了杭州的移動4G網絡,使得已經開通體驗服務近兩個月的杭州4G再次成為網 民關注的焦點。

為此,《瞭望》新聞週刊記者專程乘坐了一趟基於TD-LET車內WiFi環境的B1公交車。隨機點開一部電影《芳香之 城》,三兩秒便緩衝完成。據介紹,4G網絡下載一首7M大小的高品質歌曲只需1秒鐘;下載一部40G容量的藍光3D影片,一般的家庭4G寬帶需一天完成, 但移動4G只需兩小時。

據本刊記者從中國移動公司獲悉,自4月份開始,每天有將近1萬名杭州用戶在免費體驗4G。目前,4G第二階段規模 試驗已接近尾聲。按照規劃,今年年底前4G網絡將覆蓋杭州所有主城區。下一步,移動公司還將擴大試驗規模,在此前上海、杭州、南京、廣州、深圳、廈門等六 城市基礎上,再增加瀋陽、天津、青島、成都、寧波、福州等城市,加快基站建設,擴大試驗規模。

這也意味著,中國的4G時代或將提前到來。

演進試驗獲突破性進展

之 所以有此令人鼓舞的成績,源於中國移動基於中國自主知識產權TD-SCDMAD的3G標準平滑演進到4G的TD-LET技術在杭州取得了突破性進展。由浙 江移動主導、華為技術有限公司共同研發推動的這套平滑演進解決方案,經過長達一年的研究,成功將原來需要大規模投入的4G獨立建設方式,改造成現有的平滑 演進技術,並在杭州試驗成功。今年初,在西班牙舉行的世界移動通信大會上,此突破得到了國際專家認可。

「按照原有的獨立建網的方式,要增 加天線和其他設備,現在這種方式,只要更換電路板,並布放少量的光纖,」中國移動浙江公司總經理鐘天華向本刊記者介紹說,「通過少量的設備更新和軟件升 級,可以實現在一個基站同時運行3G和4G兩套網絡。」在其看來,這一突破使得由我國主導、擁有自主知識產權的TD-LET國際標準在商業化應用中具備三 大新優勢。

其一,大幅度節省成本。鐘天華說,經過評估,假如獨立建設覆蓋浙江的網絡大概需要投資55億元,而現在通過平滑演進的方式,則 能將投資成本控制在5.7億元左右,縮減了將近九成的投資。初步估算全國範圍完成4G平滑演進總投資在600億元以內,假如獨立建網,則需投入大約 4000億元。同時,一個基站可支持TD-SCDMAD/TD-LET兩個系統,網絡建成後,3G/4G可實現統一運行維護,這也減少了至少一半的運維成 本。

其二,大幅縮減工期。據瞭解,開通一個TD-LET站點,原來獨立建設方式需要至少兩個月的時間,採用平滑演進方式只需要3天半就能 完成,大大提高了工程效率;從浙江來看,獨立建設覆蓋全省的網絡需要三年時間才能全部完成,而平滑演進的方式只需9個月。此外,網絡入戶也較為便捷,試用 該網絡的居民說,這次測試的無線寬帶不需技術人員上門安裝,只要在插座上插上一張上網卡,就可以使用,非常方便。

其三,國產通信設備贏得 絕對競爭優勢。鐘天華說,4G網絡與現有的3G網絡緊耦合,這使得大唐、華為、中興等國產通信設備商獲得了絕對的先天優勢。而另一方面,這也大大激發了國 外設備商推出3G/4G雙模設備的積極性,將進一步推進具有我國自主知識產權的TD技術的國際化進程。

靜待「發令槍」

原有的國產3G網絡建設之初,國外供應商對於中國第一個自主知識產權的通信標準舉棋不定,最終沒有進入這個產業,導致其供應商幾乎全是國產通信企業。因此,在平滑演進過程當中,國外供應商很難插足。

接 受本刊記者採訪中,中科院上海無線通信研究中心教授胡宏林等認為,杭州利用3G原有的設施過渡到4G,對於產業的發展非常有意義,「因為儘管我國的4G無 線網絡技術在國際上走在前列,但是『牆內開花牆外香』,我國的商用進程落後於日本、印度等國家,而這些國家採購的都是我國通信企業的技術和設施。」

本刊記者從華為公司瞭解到,在TD-LET方面,華為佔領了全球市場的70%。截至2011年10月底,全球TD-LET共簽署12個商用合同,華為獲得其中的8個,在國外承建了包括日本、波蘭、沙特、英國、尼日利亞等多個國家的TD-LET網絡。

據悉,目前國際上的4G通信標準有TD-LET和FDD-LET兩種。FDD-LET標準已於今年年初在歐美國家正式商用。目前,全球有248家運營商已經確定了部署LET商用網絡的計劃,其中,40張網絡已正式商用,還有150家公司的商用網絡正在部署。

「目前國際上的格局是,FDD的技術已商用近一年,掌握TD技術和控制裝備生產的企業主要是我國企業,但這些企業也忙於承接國外訂單,」全球網總裁方興東告訴本刊記者,「國內的4G網絡上馬需要主管部門『吹哨子』,這個哨子不吹,這個市場是不會啟動的。」

商用成熟與否的爭議

就在業界關注中國4G試商用即將來臨的時候,也有不少爭議聲音認為,中國的4G標準還不夠成熟,未來發展會受到頻段匱乏和終端滯後兩大瓶頸的制約:

一 方面,目前分配給4G的頻譜只有20M,加上即將退出的小靈通頻段,40M的頻段資源支持杭州某些地區的試驗網還行,如果正式商用後以這些資源覆蓋全國就 不夠了;另一方面,由於要承載2G/3G/4G等多種通信技術,以及從百K級語音通信業務到百兆級的數據業務,4G終端研發成本將達千萬美元級別,除了高 通等國際通訊巨頭之外,一般通信企業難以承受,這將導致4G終端難產。

對此,胡宏林分析說:「頻譜少並不是制約4G發展的絕對因素。國家 分配給TD-LET的頻譜數量是依據相關標準,經過科學測算的,足夠滿足組網和覆蓋的要求。」另外,TD-LET標準的競爭者——FDD-LET對頻譜的 要求更高,必須使用上下行兩段完全對稱的頻率傳送信息,目前,全球的對稱頻段已經相當匱乏。而TD-LET技術能夠使用非對稱頻率,這正好彌補了FDD- LET技術的缺陷,極大提升了頻譜的使用效率。

而對於終端難產的說法,胡宏林教授表示:「未來的手機根本沒有必要承載從百K級語音業務到 百兆級的數據業務,就像我們沒有必要要求手機能同時在-80℃到+80℃的環境下工作一樣。」也就是說,從用戶需求角度來看,終端廠商並不是非生產「全模 手機」不可,完全可以用多模或者單模手機來滿足用戶需求。

據瞭解,目前國內部分單模終端已開始商用,多模終端有望在年底面世。華為、中 興、三星等公司也已經研製出了多模雙待手機,能同時支持2G語音業務和4G數據業務,這種手機目前已經進入測試階段。同時,眾多廠家生產的能夠將4G信號 轉換為WiFi信號的MiFi等設備也已處於大規模使用的階段,包括日本軟銀在內的眾多國內外商家都在積極將這些設備作為4G商用的主要手段使用。

而對於「終端滯後影響4G發展的說法」,芯片廠商創毅視訊科技董事長兼CEO張輝則分析說,這是陷入了「雞生蛋、蛋生雞」問題的怪圈,「到底是先研發出4G終端,還是先發展4G網絡,這就好比是『先修路還是先造車』的問題,兩者應是相輔相成、互相促進的關係。」

搶佔移動互聯「制高點」

採訪中,專家建議,當前應從以下幾個方面來思考盡快推進4G商用的急迫性:

首先,搶佔全球移動互聯網競爭制高點。近日,索尼收購愛立信部分股權;谷歌、微軟都紛紛涉足移動互聯網國際通信業面臨重新洗牌。阿里云總裁王堅認為,移動互聯網競爭剛剛揭開,當前是中國企業「彎道超車」的機遇,能不能在新一輪競爭中搶佔制高點,對時機的把握十分關鍵。

其 次,為移動互聯網產業創新乃至整個經濟轉型奠定基礎。通信基礎設施建設直接決定了整個產業鏈的發展和創新。「美國的3G領先中國6年,如果沒有3G,是不 可能有蘋果這一系列風靡全球的產品的。」鐘天華說,「因為如果帶寬不夠,很多應用程序是承載不了的,創新也無從談起。」

據瞭解,由於我國4G頻譜和商用時間尚未確定,所以基於市場導向的終端商們不太急於研發4G手機,這也直接影響了我國在全球移動終端設備市場上的競爭力。有數據顯示,目前在歐美國家,智能手機的覆蓋率達到90%,而我國只有20%左右。文/《瞭望》新聞週刊記者章苒


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