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總理也點贊的深圳“醫共體”玄機：病人越少，得錢越多

未來，深圳羅湖區的居民即便是遇到疑難雜癥，他們的首選也可能不再是人滿為患的大醫院，而是社康（中心）了。

最近，快70歲的李阿姨攙扶著老伴兒顫巍巍地走進深圳羅湖區筍崗社康中心，她發現社康中心出現了一些新的醫療設備。

陪老伴兒來看糖尿病的她，這次也見到了一些平時不太容易見到的新面孔醫生。“以前只能在大醫院看到的專家也來開個人工作室了。醫生也會詳細解釋，怎麽去預防一些常見的疾病。” 她告訴《第一財經日報》記者。

筍崗社康中心是羅湖醫院集團的成員之一。去年，深圳羅湖試點成立了醫院集團，當地部分區屬公立醫療機構被納入該體系。集團成立後，不僅為社康添置醫療設備，還推動技術下沈，解決社康中心“缺醫少藥”的老大難，並且通過推動醫療保險向健康保險的轉變，將健康守護的關口前移，醫院盼著老百姓別得病。

目前，效果已經初步顯現。今年去羅湖醫院集團社康中心的患者人數，比去年同期增加了81%。 在今年11月中旬的一次國務院會議上，李克強總理也點贊了該模式。

近日，本報記者走訪筍崗社康時發現，雖然占地面積不大，但是B超室、心電圖室、兒童計劃免疫區、冷鏈室等常規科室和設備齊全。入口處是一個寬敞明亮的房間，門牌上標註著這是羅湖人民醫院兒保科主任的工作室。

醫院盼著老百姓別得病

11月14日，在李克強主持的經濟發展和民生改善座談會上，國務院醫改專家咨詢委員會委員曾益新介紹說，目前深圳羅湖正在試點“醫共體”模式，整合轄區內的公立醫院和社區診所，打破分層管理，辦出“老百姓家門口的醫院”。李克強聽後表示：“你們提出的醫共體建議很有價值。”

上述羅湖“醫共體”模式指的就是羅湖醫院集團。羅湖從兩年前開始籌劃公立醫院改革，改革的目標很明確：少生病，少住院，少負擔，看好病。

2015年8月，羅湖醫改邁出了第一步，成立了一體化的醫院集團，將羅湖區屬部分公立醫療機構納入這個醫療服務體系，包括5所專科和綜合醫院，以及23家社康中心。但是，這28個醫療機構只有一個法定代表人，也只有一個財務中心和人力資源部門，人、財、物高度集中。

2016年年初，在深圳市人力資源和社會保障局的大力支持下，羅湖醫院集團又緊鑼密鼓地推出了醫療保險支付制度改革，改革醫療保險支付方式，由“保疾病”轉變為“保健康”，通過“總額管理，結余留用”的方式，做好居民的健康管理和預防保健，醫保基金結余部分支付給羅湖醫院集團。這在國內可謂絕無僅有的一個突破。

香港艾力彼醫院管理研究中心主任莊一強對本報記者表示，在羅湖“醫共體”模式下，能解決疑難雜癥的公立醫院和社區結合得更緊密，技術力量下沈，患者對社康中心的信任度會提高，很多普通疾病和一些複雜的疾病在社康就能解決。

他補充道，羅湖醫保支付方式改革的本質是按人頭收費。比如說一個社區，政府給你100萬元，這個社區的百姓都找你看病。你看的病人越少，耗費的錢越少，得到的剩下的錢就越多。“這就形成一個良性循環：天冷了醫院會關心百姓是否感冒，下雨了會擔心老人家摔倒跌傷，就會提前做好預防措施。”

羅湖醫院集團院長孫喜琢對《第一財經日報》記者介紹，全國只有深圳在推行這個模式，當地人社局以羅湖為試點。采訪時，孫喜琢以東北人特有的幽默和腔調笑著對記者說：“現在打心眼兒里盼著老百姓別得病，你得病我有損失啊。”

少藥？社康送藥上門

在社康工作了5年的朱春園，見證了“醫共體”模式推行後帶來的變化。

全科醫生朱春園自大學畢業去深圳一家三甲醫院規培了3年後，就來到筍崗社康中心任職，有著甜美笑容的她頗受患者的喜愛，可之前她在遇到疑難雜癥時根本笑不出來。

“以前也有雙向轉診模式，但是比較模糊，遇到解決不了的問題不知道該推薦病人去什麽醫院找什麽醫生。”她告訴本報記者，現在可以直接聯系集團的客服中心，他們熟悉醫療資源，知道醫院和醫生的專長。

此外，“少藥”這個深圳社康中心普遍存在的老大難問題，也正在慢慢得以解決。羅湖不少老人如文章開頭提到的李阿姨和她的老伴兒一樣，慢性病纏身，雖然家門口就有大醫院，但是苦於掛號太難，也搞不清複雜的看病流程，平時更願意去社康就診，但時常也會為買不到藥發愁。

“兒子媳婦工作忙，我們要帶娃，來一趟不容易，”她嘆了口氣，轉而又笑了起來，“現在藥的種類變多了，開的時間也長一些了，不用總是老胳膊老腿地往這兒跑了。”

孫喜琢向記者解釋了藥品補給的流程。如果在社康中心找不到需要的藥，醫生會在集團內的醫院找，如果有，一兩個小時就送過來；如果沒有，就去集團外找，24小時之內送藥到患者家中。他們的優勢很明顯，根據全科醫生的評估，如果慢性病病人的指征達到要求，一次能開3個月的藥；而其他區社康中心一次只能開1個月的藥；常規的醫院開得更少，只有1周。

缺醫？主任醫師進駐社康

那麽，如何解決“缺醫”這另一個老大難呢? 羅湖醫院集團開出30萬元的年薪，從全國各地招聘高水平全科醫生進駐社康中心，同時鼓勵集團內醫院的醫生進行全科醫生的轉崗培訓和考核。此外，集團也鼓勵副高及以上職稱的專科醫生去社康開辦專科醫生工作室。

羅湖醫院風濕免疫科主任史冉庚是響應者之一。今年11月初，他在羅湖醫院集團最大的社康中心東門社康成立了自己的工作室。

他告訴《第一財經日報》記者，已經大概有10位專家在東門社康開辦工作室了。“社康希望我們能多去坐診，但是我們在各自的醫院都有自己的科室，有病房和門診，一般一周能去社康一天，時間充裕的話就多去。”

史冉庚說：“這對我們來說是好事。擁有個人品牌的工作室，可以提升我們在基層患者中的形象和聲譽。而從獎勵機制上來說，社康對我們也很優待。”

史冉庚進駐社康中心還不到一個月，大量的休息時間花在了宣傳上。兩三個月後，他和其他開設工作室的專家醫生將迎來一場業績考核。

孫喜琢說：“如果三個月後考核，還是沒有人找你看病，那就表示老百姓不喜歡你。”

最大的挑戰來自於觀念

吸引患者去社康的效果已經顯現。據介紹，今年去羅湖醫院集團社康中心的患者人數，比去年增加了81%。

醫共體的“大當家”也在計算家底。醫保基金從今年年初開始結算，雖然現在還不知道能拿到多少，但是孫喜琢估計，2年後很多預防的手段能見到效果，精神病或糖尿病等病人減少，集團獲得的醫保支付額度直線上升。

已經在社康開設了工作室的史冉庚盼著，“醫共體”模式完善後，大醫院醫生的壓力能夠減小，把精力放在病情較重和複雜的患者身上。“其實大醫院很多患者的問題在基層可以解決。比如說風濕免疫科，我一天接待的患者中可能有1/3就能在社康解決。”

但是，也許並非所有大醫院的醫生都和他持有相同的想法。此前本報記者采訪中，一些大醫院的醫生擔心，醫者天職自然是盼望患者好，但是如果在基層看病的患者比例增加了，大醫院的門診人數可能會下降。

莊一強表示，除了醫保基金是否支付到位等操作上的問題，上述觀念以及背後的利益再平衡，可能是“醫共體”模式最大的挑戰。

從一天“飆速”到半小時 總理為何點贊上海“單一窗口”

英國本土服裝品牌NEXT，除了國內外的實體店之外，還通過電商平臺“Next Direct”向全球銷售。2016年度報告顯示，截止到2016年1月底之前的一年，銷售額達到41億美元，稅前利潤10.4億美元。

為了更快地抵達中國消費者，NEXT將自己的亞太配送中心設在上海自貿區洋山保稅港區，同時覆蓋中國內地和香港的訂單配送。出於對速度的要求，NEXT提出，在21時當天訂單截止後，必須在21:30~22:00之間完成所有包裹的報關。

上海元初國際物流有限公司(下稱“元初物流”)承接了NEXT的清關業務。“每天有一兩千個包裹，報關單大約是五六十票。”元初物流信息部經理郁雄偉對第一財經記者表示，在“單一窗口”制度啟動之前，沒有半天一天時間，肯定做不完這麽多票，如今則只需要半個小時。

上海建立的這個國際貿易單一窗口，還受到李克強總理的點贊。今年11月，第四次考察上海自貿區時，李克強說，在當前全球進出口貿易嚴峻的形勢下，上海單一窗口建設為促進我國進出口貿易打造了新亮點，要進一步拓展功能、擴大範圍，“爭取撐起半邊天”。

李克強在上海自貿區考察

從一天到半小時

單一窗口是國際通行的貿易便利化措施。聯合國和世貿組織(WTO)積極倡導建設單一窗口。綜合世界各國建設單一窗口的實踐，上海自貿區“單一窗口”主要具備三個“一”：一個平臺、一次遞交、一個標準。

也就是說，企業所有申報行為只面對一個平臺，相關部門的監管信息也通過這個平臺反饋給申報人;企業只需向平臺一次遞交全部申報信息及相關材料;各監管部門要求企業提交的單證和電子數據的格式、種類等，應采用統一的標準規範。

對企業而言，“單一窗口”可減少重複申報項目，簡化申報流程，從而節省大量人力和時間成本。

中國的“單一窗口”實踐，是從2014年2月上海開始試點。當年6月18日，元初物流代理的耐克體育(中國)有限公司從斯里蘭卡進口的服裝，通過單一窗口完成一般貿易進口貨物的申報手續。這也是上海試點單一窗口的第一單業務。

郁雄偉對第一財經記者表示，在這之前，申報主要是通過VPN專線進入海關EDI預錄入申報系統來進行，元初物流在洋山、浦東機場、吳淞口、外高橋等5個口岸有5組報關人員，但每個地方都只有一臺電腦終端報關，所以大家只能接力作戰，在這臺電腦上完成報關信息的錄入、提交、查詢、打印等工作。為了能夠加快報關速度，工作人員都不得不加班到深夜，以便第二天早上能夠去交單。

自從上海單一窗口啟動以來，先後推出1.0版、2.0版上線。按照先口岸執法、後貿易監管、再向貿易服務和國際化等方面拓展的通行路徑，穩步推進。

截至2016年底，上海單一窗口已形成兼具監管和服務特點的九大功能板塊，與22個部門實現對接，服務15萬家企業。平臺上應用項目達到33個，覆蓋口岸通關各環節(運抵、申報、查驗、支付、放行等);並伸延到貿易管理環節(貿易許可、原產地證、出口退稅)，還擴展到了物流環節。

目前，上海口岸95%的貨物申報、99%以上的船舶申報通過單一窗口來辦理業務，貨物申報數據項減少三分之一，船舶申報數據項減少80%，已經成為全球業務處理規模最大的單一窗口。

而且，整體運作效率大幅提升。

通過單一窗口貨物申報系統進行“一次申報”，申報作業時間由1天壓縮到半小時;依托平臺實行關檢“一次查驗、一次開箱”，查驗作業時間由2天降低到1天;通過船舶申報系統，實現“一單四報”，將船舶申報時間由2天壓縮到2小時;應用單一窗口船舶離港辦理系統，實行電子聯網核放，辦理時間從1天壓縮到以秒計。

效率的大幅提升，也同時解決了報關企業的業務“天花板”問題。

統計顯示，2014年6月之前，元初物流的報關單量不到3000票/月，這還是報關人員經常加班到半夜才實現的，但目前已經達到了6800票/月。“用傳統的方式是忙不過來的。”郁雄偉說。

不僅如此，借助於單一窗口，企業還可以全程跟蹤通關和物流手續辦理的實時狀態。“我們再把這些信息第一時間反饋給客戶，跨國企業非常看重這一點。”對元初物流來講，不僅可以獲得更多的客戶，也從原來單純的物流報關，形成了新的物流跟蹤業務。

降低成本提振貿易

便利化的另一個效果，還直接反映在了上海口岸的進出口數據上。

上海口岸目前占全國1/4的進出口貿易量。今年1~10月，上海關區進出口貿易、港口外貿集裝箱量和航空外貿貨郵量，都保持了增長，呈現外貿回穩向好的態勢。

統計數據顯示，今年前10個月，上海口岸進口貨物總值累計達22373.2億元，逆勢同比增長0.1%;上海口岸貨物吞吐量累計達31839.2萬噸，逆勢同比增長0.2%。

通過貿易便利化降低成本，提振全球貿易的增長，也是全球範圍的一件大事。

今年7月10日結束的2016年二十國集團(G20)貿易部長會議上，G20貿易部長一致決定推動盡快實施《貿易便利化協定》，努力將全球貿易成本降低15個百分點。

根據WTO的數據，自2008年金融危機以來，全球貿易增速明顯放緩。從1990年~2008年，全球貿易增長平均增速是7%，到了2009年~2015年，降到了3%。2016年預計增幅僅為1.7%，或將成為金融危機以來的最低增幅。

降成本的一個路徑，是2014年11月27日WTO通過的《貿易便利化協定》，主要是通過簡化通關手續等舉措，事實上消除貿易壁壘，降低成本。

經合組織的報告稱，對於降低貿易成本影響最大的，是涉及通關的3項舉措——簡化貿易單證、完善通關流程、自動化通關，這三項加起來，預計可以節省2.8%~4.2%的交易成本。

期待3.0版本

元初物流完整體驗了單一窗口從試點到1.0、2.0版本的推出，也在期待3.0版本的到來。

上海市口岸服務辦相關負責人稱，今年年底有望推出3.0版，將考慮引入銀行、物流、企業等方面的數據，甚至與國外的數據庫對接，實現貿易數據“不落地”傳輸，還可能增設或拓展物流、支付、保險、結算、代理等服務功能，實現更加智慧化、拓展區域化、走向國際化。

也就是說，下一步上海單一窗口的深化，主要在三方面，一是爭取更多的部門參與其中，納入更多的管理和服務功能。二是服務國家長江經濟帶戰略，建設區域單一窗口，推進通關一體化。三是服務國家“一帶一路”戰略，與國際上的單一窗口互聯互通，建設國際貿易網絡樞紐節點。

目前，單一窗口已經從上海推廣到了全國多個省份，並從沿海省份擴展到內陸沿邊地區。今年8月，國家口岸辦確定了重慶市、陜西省、貴州省、江西省、內蒙古自治區以及寧夏回族自治區等六個省區市作為新增的“單一窗口”試點省區市。2017年，這項工作將推向全國。

目前，全國已建成單一窗口的省份，大多數的功能和框架都有上海單一窗口的“因子”，貨物申報、運輸工具申報、貿易許可等在上海單一窗口普遍受到歡迎的功能，也都在全國各地的單一窗口中被複制推廣。

隨著單一窗口在全國的推開，區域通關一體化的推進，元初物流又將迎來新的發展機會。

2016年元初物流一口氣在全國設立了6個分公司。“我們本來是在上海的小公司，但是因為區域通關一體化，在上海就能通報通放全國各個口岸的單子，所以各地分公司並沒有設立報關中心，上海一地的報關中心就可以解決所有問題。”郁雄偉說。

多家上海企業點贊營改增：這是政府給的大紅包

去年5月1日以來，我國全面推開營改增試點。隨著時間的推移，營改增紅利逐漸顯現，全年上海營改增減稅約840億元，有效降低了實體經濟企業的稅費成本。上海作為首個開展營改增試點的城市，推行試點時間最長。上海的營改增試點成效究竟如何，聽聽滬上幾家知名的企業是如何評價營改增的。

國際港務集團：營改增促進良性循環

承擔上海洋山深水港建設的上海冠東國際集裝箱碼頭有限公司，近年來經濟效益呈現加速上升勢頭。

2012年，冠東利潤才5000余萬元，繳納企業所得稅800余萬元;到了2015年，利潤已經超過11億元，增長近20倍。同時，繳納的企業所得稅也隨之大幅增加，增長近35倍，繳納稅款超過2.8億，交出一份漂亮的“稅單”。

“冠東公司發展良好，受益於洋山深水港大力開發，但也與中央實施的營改增政策密不可分。”該公司的投資方上海國際港務(集團)股份有限公司黨委書記、董事長陳戌源和營改增打交道已有5年。他舉例，2012年，洋山保稅港區開始實行營改增，集團下屬14家註冊在這里的企業，累計減輕稅負2.82%。這一優惠政策的支持力度相當大，大大減輕了企業的資金壓力，從而促進了企業的生產經營，幫助企業擴大投資、發展做大，繼而又產出更大的稅收，形成了良性的循環，達到了稅收優惠政策的預期效果。

2016年5月營改增全面推開後，國際港務集團也享受了不動產抵扣進項稅額、跨境應稅服務免征增值稅等政策。陳戌源說，“從目前的數據看，2016年整個集團內的營改增項目稅負下降了0.67%”。

麥當勞中國：促進企業經營管理創新

不到一年，稅負由全面推開營改增試點前的4.9%降至2016年底的0.6%，減稅金額達4.5億元，對集團年化凈利潤的貢獻金額超過8億元。在全國營改增受惠企業中，麥當勞(中國)有限公司成為代表性企業。

“全面營改增後，企業稅負升降的關鍵在於抵扣是否充分。在營業稅稅制下，由於進項稅額不能抵扣，企業的加工流程越長，稅收成本越高。但是，在增值稅稅制下，這個問題就能迎刃而解。”麥當勞中國稅務高級經理劉慶軍說：“麥當勞中國有一個非常明顯的優勢——紮根中國28年，培養了本土供應商鏈條健全的核算體系和較高的稅法遵從度。加上國家對生活性服務業的營改增政策扶持以及充分的準備，麥當勞中國迅速實現了原材料進項稅額100%抵扣，大幅降低了成本，提升了利潤水平。”

“從長遠來看，因增值稅抵扣原理及其對企業生產、經營中性效應的顯現，麥當勞中國可以設計更優的業務模式和價值鏈，這為企業經營管理創新帶來了更廣闊的空間。”劉慶軍表示。

攜程國際旅行社：讓顧客一起享受紅利

“自2016年5月1日營改增實施以來，攜程國際旅行社總體減稅200多萬元。”上海攜程國際旅行社財務總監王輝表示，“旅遊業作為一般服務業，繳納營業稅時的稅率為5%，而現在從營業稅改成了繳納增值稅，稅率變成6%。但只要求加強財務管理、用好政策，想要拿到‘減稅’的紅包並不是難事。由於目前的營改增政策，對旅遊行業原營業稅稅制下‘差額征收’的政策予以了保留，同時又因增值稅自帶的‘環環抵扣、增值征稅’特性，使從事旅遊行業的企業獲得了更大的‘減負空間’。”

另一方面，營改增之後，新的稅制還鼓勵企業積極開展境外業務。旅遊服務公司在提供跨境旅遊服務時，也可以享受免征增值稅的優惠政策。王輝說，“其實對我們來講，營改增政策對我們是有推動作用的。我們在設計產品的時候，就會更多地考慮如何把政策跟我們的產品結合更好，讓政策能發揮得淋漓盡致，讓我們的顧客也同時跟著企業享受到國家的政策利好。”

上海四季酒店：營改增是政府給的大紅包

據了解，本輪營改增新納入的建築、房地產、金融、生活服務業的四大行業中，生活服務業減稅幅度最大。營改增以來，上海四季酒店因為水電費用、日用耗材等都可以進行抵扣，截止到年底，酒店的稅負降低了3%，這個數字對於競爭十分激烈的上海酒店業來說，實屬難得。

上海四季酒店財務總監朱靜稱，“我們是一個經營規模上億的大酒店，如果要增加3%的盈利空間，平常情況下，需要付出很多的市場銷售策略，或者開拓新的市場。而現在，由於營改增的政策推進，我們的稅負直接減輕了3%，我覺得，這是政府給企業的一個紅包。”同時，她還表示，減負3%只是目前的一個數字，在未來酒店發展的不同周期，還有可能享受更大的實惠。

朱靜打了個比方，對於一個酒店集團而言，裝修一個豪華的酒店，沒有上千萬的資金是不可能做到的。假設這上千萬的資金投入都能取得增值稅專用發票，並以11%的增值稅稅率抵扣，不難想象，酒店自身的稅負會下降多少。同樣基於這個理由，酒店更願意去投資新酒店、或改造裝修，這也是營改增對整個行業發展帶來的推動作用。

順豐速運：轉型升級，動力十足

除了直接給企業減負、惠及民生以外，實施營改增後還對企業的主副業分離、產業轉型升級起到積極作用，從而積極推動服務業的發展。快遞巨頭順豐速運就經歷了這樣一個過程。

原來，按照現行增值稅的稅制，運輸服務的稅率是11%，而其他輔助物流服務的稅率是6%。2013年8月，順豐速運將“同城收派”和“異地運輸”業務進行劃分，單獨設立運輸公司，將速運板塊中的運輸業務進行剝離，這樣一來，一方面原本的輔助物流享受了6%的較低稅率，另一方面新設立的運輸公司進行獨立結算，並走向了市場，從而使這個運輸公司也可根據資源配置的需求，對外承接其他運輸業務，更有利推進了運輸公司的專業化運營。

“在上述兩項業務獨立之後，2014年，新設立的運輸公司收入就達到了1.4億，並在2015年、2016年實現了持續增長，同時該運輸公司承接外界業務的占比也已近10%。”上海順豐速運的財務總監陳泓如表示，“順豐速運從2014年企業減負了300多萬元，減負比例0.22%，到2016年減負比例達到了0.49%，從0.22%到0.49%的跨越，實際也是很大的突破了。”

上海華瑞銀行：初創趕上了好時機

營改增試點是根據各行業的實際狀況不斷改進的過程，最終需要確保所有行業稅負只減不增。2016年12月22日，財政部發布了《關於明確金融、房地產開發教育輔助服務等增值稅的通知》，根據這項新的政策，金融商品持有期(含到期)取得的非保本收益不再收取增值稅。“看到這個文件的下發，我們業內都在流傳，是給我們銀行業一個特大的紅包，特大的驚喜。”上海華瑞銀行副行長孫文英說。

同時，營改增對於初期創新創業的這些企業也是一種鼓勵。由於初創企業前期投資大，營業收入少，初創企業前期可以抵扣金額就相對較大，有利於減輕企業初創時期的資本壓力。上海華瑞銀行作為全國首批試點民營銀行之一，2015年剛剛開業，就從營改增中嘗到了甜頭。

孫文英稱，“由於我行是初創銀行，所以存在大量的資產采購需求，單單在這一方面，經過初步的核算，我行增值稅的減負大概就能達到160萬左右，減負比例大約是1%。”

上海市地稅局、市國稅局局長過劍飛指出，今年要促進營改增改革紅利進一步釋放，加強營改增對促進經濟發展、培育新興產業、涵養新稅源的效應分析，全面開展行業稅負分析，探索建立實用有效的行業分析模型，及時全面掌握政策執行情況，為行業發展及政策完善提供有價值的參考依據。

挪威首相點贊馬雲的全球責任 不做首富做“首負”

“有很多政府領導來訪阿里巴巴，但他們很多人來到，都是討論商業、合作、財務支持或其他事情，而這是首次我們有政府領導前來討論可持續發展。”4月9日，在阿里巴巴西溪園區，馬雲致辭歡迎到訪的挪威首相索爾貝格時，如此說道。

在各自的政商界身份之外，索爾貝格和馬雲二人，有一個共同的身份：聯合國可持續發展目標倡導者。因此，他們的對話，圍繞著公益、環保、教育等核心詞展開。

“14年前我去達沃斯，那個時候我們完全沒有錢。我去那兒是學習如何賺錢，因為我知道那里有很多的企業，但當天他們討論了社會責任，全球化， 我學到了很多。如果你想要做生意，你就必須更能負責任。你必須學會分享、做許多別人不能做的事情。”馬雲說。

“這個世界是緊密相連的。所以我們要如何讓我們的消費者的消費方式是對環境更友好的？我們面對的這個挑戰是極度重要的，這也就是為何，不僅是馬雲及阿里巴巴的公益工作如何重要，你們的商業如何運作也很重要。”對於馬雲在公益與環保等領域擔負起的全球責任，索爾貝格毫不吝嗇，送上了一個大大的贊。

眾所周知，作為一位有著巨大國際聲譽的企業家，馬雲在商業領域的頭銜，有這麽幾個：阿里巴巴董事局主席，浙江商會會長，中國企業家俱樂部主席。

而馬雲為人所知的更多身份——比如，浙江馬雲公益基金會創始人、阿里巴巴公益基金會一號誌願者、TNC(大自然保護協會)全球董事、桃花源生態保護基金會聯席主席、美國生命科學突破獎基金會理事、聯合國貿易和發展會議青年創業和小企業特別特別顧問等，以及個人微博認證的“鄉村教師代言人”，則在他的企業家背景之外，構築了另一番圖景：對一個企業家而言，既是事業的格局與視野，又是生命的韻味和使命。

環保與發展：馬雲的公益軌跡

2013年5月10日，馬雲宣布，結束自己14年的阿里巴巴CEO生涯，將把更多精力放在慈善和公益事業上，關註水、空氣和糧食。實際上，後來的行動又為這個清單增添了一個詞——教育。

這一年，馬雲夫婦加入“生命科學突破獎”基金會，捐贈300萬美金，此獎被稱為“超豪華版諾貝爾獎”。同年他又捐給中國全球保護基金500萬美金。

隨後，接連幾個備受矚目的公益大手筆，不論是大額資金捐贈，還是具備國際視野的公益方式，都讓馬雲成為當之無愧的2014年度首善。

2014年4月，阿里巴巴創始人馬雲、蔡崇信宣布，捐出阿里巴巴集團2%的期權，成立公益信托基金，用於環境保護和教育等多個領域。這樣一筆捐贈刷新了2014年和馬雲個人捐贈的多項紀錄，按目前股價，這筆捐贈超過50億美元。

這筆巨額捐贈令中國公益界又驚又喜。“這是劃時代的，”有評論稱，“十年前，中國每年的慈善捐款不足百億，而現在，馬雲一人的捐助額就超出了數百億級別。”

同一年，浙江馬雲公益基金會成立，並於次年4月作出首筆捐贈，設立了一億元人民幣的“杭州師範大學馬雲教育基金”。

浙江馬雲公益基金會為馬雲個人出資設立的非公募基金會。兩年之內，基金會設立了馬雲鄉村教師獎，每年出1000萬元獎勵100名優秀鄉村教師，隨後又啟動馬雲鄉村校長計劃，投入2億元表彰潛在的鄉村教育家……

2015年，投資10億成立香港青年企業家基金會，資助香港青年創業，一個月後，出資百億臺幣成立臺灣青年創業投資基金會……

同年4月，馬雲聯手馬化騰，在寧波宣布成立“桃花源生態保護基金會”。

馬雲在接受采訪時曾袒露心跡：“其實我和太太在創業之初還沒什麽錢的時候就想好了，50歲之前賺錢，50歲之後要投入在慈善和公益事業上。現在有這個機會了，要趕緊實現自己的願望。之前我們花了大量精力做方向規劃、設立架構，現在終於做得差不多了。我感覺到自己已經50歲了，公益的事情要趕緊做起來，不能再拖了。”

這一種赤子的心跡，於今已劃出美麗的軌跡。

“我已經捐贈了（按目前的股價）超過50億美元的股票用於設立這個基金會。馬雲公益基金會聚焦於這樣幾件事，一是教育，二是環境，三是健康。這些是我們一直以來就集中在做的事。重要的是如何建立一個團隊，建立一種理念，去做我們認為是正確的事。因為我曾經是一名教師，我試著幫助更多的教師，所以馬雲公益基金會聚集於教育。”在4月9日的會談中，馬雲這樣向挪威首相剖白自己的心跡。

首富為首負：馬雲的公益哲學

這一軌跡，既是對馬雲所作承諾的印證，也是他個人對生命思考，對公益哲學思考的拓展。

“我認為，企業家就是經濟社會發展中的科學家。當今，各國最大的問題都是經濟問題，而經濟問題的第一擔當者、第一責任人是企業家群體，我們必須要有這份擔當，必須要學習。希望媒體不要評比‘首富’頭銜，我最怕看到誰是首富，這樣的財富評比給中國社會帶來的影響並不好。我們不應該僅僅關註一個人的財富值，‘首富’應該是‘首負’，負責任的‘負’。”馬雲曾說。

這個‘負’，就是負責任。企業家精神宏闊而又細微的體現，在於以高效工作推動社會經濟發展，也在於以高度情懷推進人類公益的進步。

時至今日，最令馬雲驕傲的，不是淘寶、天貓的GMV，而是他和阿里巴巴建立起的一套社會誠信體系。

雖然支付寶母公司螞蟻金服今日已成為中國最大獨角獸公司，但馬雲創立支付寶的初衷僅僅是，“幫助中國人建立一個誠信體系”。

支付寶現在做成了“中國最大、知名度最高的公益性網絡平臺”。

據統計，2016年，包含來自淘寶公益寶貝、淘寶公益店鋪、淘寶公益眾籌、螞蟻金服愛心捐贈、網安誌願者及大眾評審等阿里巴巴業務產品公眾參與人次約45億，獲得公益捐助金額約4.9億元。

2014年，阿里巴巴布局農村戰線，用電商扶貧，著手解決農民“買進來”和農產品“賣出去”的問題，給農村和農民配備可持續發展的發動機。

天生自帶公益屬性的村淘項目隨即誕生。僅2016財年，就有超過800個國家級貧困縣在阿里零售平臺上完成超過200億元的銷售額。

重慶奉節縣草堂鎮竹坪村的貧困戶蔡茂林是受惠者之一。村淘服務站開業當天，他收獲了上萬元傭金。

換一個角度，我們也可以讀到一組有意思的數據。

網購本身作為一種綠色消費方式，為整個社會帶來了不可忽視的減排效應。據中國社科院數據，2016年，阿里零售平臺相當於貢獻減排3800萬噸二氧化碳，是709萬畝森林、近2個太湖水域產生的綠色效應。

索爾貝格還表示，在包裝、塑料等問題上，全世界都連接在一起。據菜鳥網絡總裁萬霖現場介紹，2016年由菜鳥牽頭發起的物流綠色行動吸引了全球數十家物流企業參與，成為了全球供應鏈和物流行業可持續發展的重要方向。截至目前，近100萬個全降解的綠色包裹已經送達消費者手中。

公益與環保，在於馬雲，在於阿里巴巴，每時每刻都是進行時。

價值與行為：馬雲的公益輻射

對於馬雲和蔡崇信以公益信托的方式設立基金的行為，比爾•蓋茨表示：“在中國公益事業不斷發展的這個關鍵時刻，這將會帶來極大的示範效應。”

這種示範效應，最直接和最快的反應，就在阿里巴巴內部。

在馬雲的影響下，公益早已延展為阿里巴巴企業文化的一部分。2010年，阿里巴巴集團公開承諾，將拿出每年營收總額的千分之三，投入到阿里巴巴公益基金，由阿里巴巴集團員工和社會誌願者管理，關註焦點為水和空氣。這一舉動，創國內企業可持續公益行為之先河。僅2017財年，阿里巴巴通過集團公益基金實際捐贈支出超1.6億，共資助國內外項目76個，其中環境保護領域項目51個。

十余年來，從汶川地震，到江蘇阜寧大風災害，每一個需要援手的地方，都能看到阿里巴巴員工的身影，阿里巴巴集團為救災累計捐助，也數以億計。

在阿里巴巴，有一項著名大獎，無關業務、無關KPI，只關公益——“感動阿里獎”。此11年來這個獎頒發了6次，得主都是舍己為人的愛心員工，其中包括“最美媽媽”吳菊萍，她用雙手托住了從10樓墜下的2歲兒童……

不論是“潤物細無聲”的員工行動，還是危難時刻顯身手的公司表率，公益已經成為阿里巴巴的固定屬性。

“15年前，阿里巴巴在公司成立之時，就確立了以社會責任為核心的價值觀體系和行為準則。‘回饋社會’的理念已成為阿里巴巴企業文化的一部分。阿里人為改善社會生活環境作出的貢獻，讓我無比自豪”。馬雲說。

一起“成”事 大咖“都”來| 華人文化董事長黎瑞剛點贊天府文化：成都將是華人文化項目合作的重地

每經記者 蓋源源

每經編輯 溫夢華

華人文化董事長黎瑞剛（本人供圖）

華人文化董事長黎瑞剛在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：從我對成都的城市文化看，在中國地方性的城市中，成都具有國際知名度，能夠與國際市場、文化對接，是具有符號意義的城市。在國際市場中，作為有明顯中國文化符號特征、並被認知、且有很大拓展空間的文化城市，成都具備顯著的優勢。

我常去海外，對國際市場來說，地方城市應該具備獨特的風格。以美食為例，民以食為天，世界各地的人們都是如此，飲食是一種氛圍，也是一種文化，很多外國人對中國的理解來源於此，而成都就有這樣鮮明的文化特色。麻辣風味的川菜、火鍋等，在我看來都是成都城市文化很重要的一個基礎。

當然，這只是一個方面。華人文化一直跟美國夢工廠合作，並合拍了電影《功夫熊貓》。熊貓是成都的特產，同時是世界性的文化符號，它不僅包含保護珍稀動物的概念，還代表了中國傳承的“文化和諧”的世界觀。熊貓這個符號形象，已經超越了一定意義上的美學，傳遞文化價值觀的一些東西，這個文化符號也是跟成都文化密切相關的。

同時，成都有其所在的區域性優勢。較早，西方對中國的了解局限在沿海地區，以東南沿海為主，就是最早的“中國東方”。這之後，北京作為中國的中心，被世界所理解和接受。但其實西方對中國內地的認識和了解並不是很深入。一部分西方人會認為，西安代表了中國遠古時期，而地處中國西南的成都則是多種文化交織融匯的地方。西方對藏文化的興趣，對中國內地的興趣，都與成都匯聚。

所以成都具有非常豐富的文化元素，一般從世界上來看，這種具有豐富元素融合性的文化城市，往往在現代性的轉化過程中，具有很好的資源優勢，你會發現成都跟別的地方不太一樣，它能很快跟世界接軌，像一些潮流元素，包括現在年輕人喜歡的流行音樂、嘻哈音樂，我們關註到的遊戲、設計、動漫等等，這些方面，成都有很多。

當代文化尤其是年輕人的文化，有一個很重要的元素，就是“自嘲”文化，這是來源於互聯網的文化，世界性的文化，一個民族發展到一定程度，它的文化中會出現“自嘲”，甚至“自黑”的這種文化，這是一種文化發展到一定階段具有的年輕心態，因為只有它變得非常富足、非常自信的時候才會自嘲自黑。

例如，歐美的嘻哈文化等等，里面有很多是自嘲自黑的元素，當然幽默是它基礎的東西。由此去看成都的文化，它有很多這樣的元素。再加上成都人天性幽默、豁達、樂觀、陽光，這些元素是非常健康的，我覺得它是具有世界性的。所以這些基因如果能夠得到很好地提煉，能夠得到很好的轉化，我覺得成都是完全會有比今天更多與世界接軌、與當代互聯網年輕取態相關的文化成果的。

去年我來成都，了解成都的文化發展規劃和城市發展定位等。成都提出發展“創新創造、時尚優雅、樂觀包容、友善公益”的天府文化。基於此，華人文化下一步正在準備一些方案，正在考慮方案一些落地的細節，今年我們可能會跟成都有一些合作，在音樂、體育、影視這些方面我們都會有一些拓展。當然我們更關註的是國際元素或者國際文化跟成都地域文化的對接，關註年輕文化的成長，在這方面我們會作一些探索，包括互聯網等一些創新的領域。華人文化在國內的文化合作項目中，成都會是占有重要比重的一個地方。

曾被雷軍點贊的00後CEO回國融資：沒錢發工資！

TechWeb 2017-11-23 14:27

在今年九月，一則“00後當上CEO”的相關視頻在微博迅速走紅，引起不少媒體的關註。這位少年CEO名叫李昕澤，在其還未滿18歲時創立了崇才科技，除了網站的開發，APP、遊戲模組、電腦系統等方面均有“探索”。其“員工”均為00後，目前擁有300多人，且均沒有工資 。而他的媽媽肖培則為法定代表人。

他曾透露，被自己的同學稱為“未來的馬雲”。此前在采訪中，他表現得頗為自信，談吐上也給人一種“小大人”的印象。

他曾在采訪中說：“可能三四十歲的老一輩企業家，他們已經沒辦法了解互聯網了，因為他們都老了，這時候，我們又了解互聯網，又跟他們一些觀念上比較相同，所以說我們可能在這方面更吃香一點。”

在這段采訪視頻走紅網絡之後，就連小米創始人雷軍也曾在微博感慨：“作為老老老一輩企業家，我個人覺得壓力山大！長江後浪推前浪，世界未來一定屬於00後，加油！”

他還曾自信的說道：“2015年他就有一個承諾，要把公司帶到和阿里巴巴一樣，有媒體采訪，有融資，各個峰會上都有亮相。”

不過這麽小就創辦公司做起了CEO，自然會有不少的質疑聲。網友也戲稱他“很認真的在過家家”。

“但沒辦法，我就是這麽小就當了CEO，他們質疑也沒辦法。”李昕澤非常自信，這是在他初步走紅網絡時，不少人心中的感受。

後來有網友曝出，李昕澤公司的產品涉嫌抄襲 GitHub 上的開源項目。並被原作者指責其素材圖都不會換，連抄襲都不夠格，簡直是 " 赤裸裸的複制 "。面對質疑，李昕澤當時回應稱，“自己的公司產品的確有使用他的部分源碼，當時他也的確允許我們使用，我現在正在找聊天記錄。”

而作為中國最成功的創業者之一，360公司董事長周鴻祎也曾在微博上發表了自己的看法，稱 “17歲的孩子，無知無畏，狂妄自大，做的東西沒創新也沒特別的，一幹媒體成年人就是圍觀看熱鬧，不知道點醒他，推波助瀾讓孩子真以為自己很牛心態膨脹，對孩子毫無幫助，也害了孩子。”

而近日，曾在采訪中表示要出國學習哲學的李昕澤回國了。根據紅星新聞對其的采訪報道來看，他回來是想要將自己創業的故事拍攝成為一個微電影。並且約了一些投資人。

根據紅星新聞報道，李昕澤在和投資人見面時候出現了一個較為尷尬的事兒，當他掏出手機打開網頁向投資人預演時跳出來的卻是兩個諷刺他抄襲和負面評論的網站。

李昕澤對此事也沒有感到羞恥和不安，他表示“事情已經發生，往下接著聊自己公司的理念和文化，說點兒投資人想聽的就行了。”

那位投資人也向紅星新聞總結了對這個年輕人的印象“把商業環境看得比較簡單，缺乏經驗，但是如果不放棄未來應該還是可以的”。

根據紅星新聞報道，在外界擔心李昕澤以後是否會出現賈躍亭面臨的問題時，李昕澤稱：“我們是不一樣的。”

除此之外，當年也是紅極一時，獲得千萬融資卻最終失敗的“神奇百貨”95後創辦人王凱歆曾發布一條微博，稱“對比了一下，比我當年還不靠譜。”（傳送門：曾年僅17歲就融資2000萬卻破產的“神奇百貨少女CEO”竟然幹這種事！嚇到了）

比較有意思的是，李昕澤隨即轉發了此條微博並表示：“畢竟不是誰都是梳個殺馬特發型上節目嘩眾取寵取得融資的，所以說還是大姐牛，炒作這方面我比不了。”

對於突然走紅網絡的00後CEO，也有人質疑這根本就是一場“老套路”的炒作，最終將走向不了了之的失敗。某些“豪言壯誌”確實能夠帶來一定的關註度。但如果沒有好的產品，沒有健康的運營模式，沒有一個成熟的團隊，這些熱潮過後，註定也只剩下失敗了。

而自信、從容、有想法自然是件好事兒，但更應該用在如何將自己的產品打造得更出色，更為用戶著想。而不是在準備不充足的情況下說出眾多“空頭支票”的話。江山代有才人出，對於李昕澤的團隊，你們怎麽看？

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萬豪：解約第三方外包公司 解雇點贊“藏獨”員工

萬豪國際集團亞太區總裁及董事總經理施康瑞在1月12日被國家旅遊局副局長王曉峰約談時表示，此次萬豪禮賞問卷是聘用了第三方外包商發出的，未審核下拉菜單。（視覺中國/圖）

1月12日，國家旅遊局約談萬豪亞太區總裁。

21世紀經濟報道獲悉，萬豪國際集團亞太區總裁及董事總經理施康瑞在1月12日被國家旅遊局副局長王曉峰約談時，表示此次萬豪禮賞問卷是萬豪國際集團聘用了第三方外包商發出的，萬豪的工作人員未審核下拉菜單。

“目前我們已經和這個第三方外包商解除合同。另外由於個別員工的過失，我們的官方賬號錯誤地點贊了支持西藏獨立的推文，誤導了公眾。目前已經對這名員工進行停職並依程序解雇。”施康瑞表示，從11日晚6點起，萬豪關閉了中文網站，由於萬豪APP後臺是同時在全球運營，也已關閉了全球的萬豪APP。

12日上午，王曉峰約談時指出，萬豪國際集團把西藏和港澳臺地區列為“國家”，無視中國主權和領土完整及法律紅線，嚴重傷害了中國人民感情。國家旅遊局註意到萬豪國際集團道歉後，萬豪仍為“藏獨”點贊，使得中國公眾對道歉的真誠度產生了疑問，要求萬豪立即采取有效措施，查實後進一步對外公布調查結果。

王曉峰強調，在華經營需要嚴格按照中國法律法規行事，絕不允許有任何挑戰中國法律紅線的活動；要求萬豪積極配合中國有關部門的調查，誠懇接受處罰，同時對網站和APP全面進行隱患排查，深刻吸取此次事件的教訓，消除事件造成的負面影響。

施康瑞表示，對於所犯下的嚴重錯誤，將承擔所有責任，並以此為鑒全面整改，加強中國法律法規的培訓以杜絕類似事件的發生。萬豪國際集團將繼續積極配合政府的調查工作，做到公開透明，並保證向公眾公開調查結果，杜絕此類事件的發生。

(來源：21世紀經濟報道）

川航奇跡點贊機長，防患於未然也很重要 | 姍言兩語

近期，相信每一個人都被四川航空的英雄機長刷屏了。

具體事件的情況，我們用中國民航西南地區管理局網站發布的權威信息先回顧下：

2018年5月14日，四川航空3U8633航班執行重慶-拉薩航班任務，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。

在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機於07:46安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機並得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。川航已協助旅客安排後續出行，相關後續保障有序開展。

從局方公布的事件表述來看，這是一起非常罕見的飛行特情。

首先，駕駛艙風擋完全脫離的情況就比較少見。1990年，英航一架BAC1-11客機也曾經發生過一起類似的意外，駕駛艙里機長前面的風擋玻璃發生爆炸性失壓，但當時飛機的飛行高度遠沒有這次川航的高。

其次，在右座前風擋玻璃完全脫落後，機外零下40多度的嚴寒空氣沖入駕駛艙，大部分自動飛行控制組件失效，機組只能頂著時速800公里的氣流，伴著巨大的噪音急速下降（飛機落地後現場檢查，飛機氧氣面罩全部脫落，前飛控面板 FCU 右側三分之一脫落），這需要過硬的技術，強大的心理素質，以及快速的反應能力，最終能讓飛機安全落地，實屬不易。

當然，同樣不易的還有一直穩定乘客情緒的乘務員和給出簡潔明確指令的當班管制員。空中險情發生後，機組第一時間向空管部門宣布緊急狀態，同時檢查飛機和機上人員情況並實施緊急處置程序，就近選擇成都雙流機場緊急備降。

成都空管部門在接到緊急情況後，也立即啟動應急處置程序，迅速指揮空中其他飛機避讓並為該機提供專用航道，優先安排該機降落。

所以，如果沒有民航各部門的全力配合，也無法創造這一次中國民航史的奇跡。

不過，盡管機組和民航各部門的技術水平和職業素養都值得點贊，但究竟為什麽會引起這次險情，以及如何避免同類事件的發生，同樣值得關註。

根據局方的最新通報，四川航空的這架飛機是2011年7月26日新機加入川航運營的，脫落的右側風擋玻璃為該機原裝件，投入運營至事發前，還沒有任何故障記錄，也沒有進行過任何維修和更換工作。

目前，民航飛機駕駛艙的風擋玻璃基本都是原裝進口，常見的外物擊傷導致碎裂都會在設計安全內。在正常情況下，駕駛艙風擋可以承受5倍飛機最大內外壓差載荷，如果一層結構層破損，仍然可以承受2倍最大壓差的荷載。

那麽，此次風擋玻璃為何在空中出現裂紋進而完全脫落？就值得相關調查組盡快查明原因以引以為戒了。

據悉，目前民航局已經成立了“5.14”事件調查組，會同民航西南地區管理局，設立綜合安全、飛行運行、適航、空管、機場、客艙安全和生存因素等專業小組，全面開展調查工作。同時也已向法國航空事故調查局（BEA）和空客公司發出通知，法方將派出專業技術人員來華參與事件的調查工作。

期待調查結果盡可能詳盡地公布，同時也提醒我們每一個人，飛行全程系好安全帶，絕對不只是說說而已的小事。

馬明哲點贊平安銀行業務轉型，都轉了什麽?

“非常好、非常滿意。”在8月22日中國平安中期業績發布會上，中國平安董事長兼首席執行官馬明哲如此評價平安銀行近兩年的業務轉型。

早在2016年11月，謝永林正式履職平安銀行董事長，他的到來也承載著馬明哲對於平安銀行向零售方向轉型的期望。

兩年來，謝永林不負眾望。

8月15日晚間，平安銀行披露的半年業績報告顯示：今年上半年，平安銀行整合打造超過2500人的零售專屬IT團隊，在線上升級嵌入多種金融科技和服務的“口袋銀行”APP，並推出支持員工移動作業、互動交流的“口袋銀行家”APP；在線下推出“輕型化、社區化、智能化、多元化”的零售新門店。

科技的運用極大提升了平安銀行零售轉型進程。2018年上半年，平安銀行零售貢獻繼續提升至業內第一，零售金融業務占總營收的51.2%，較去年末提高10.9%，零售業務的營收貢獻首次超過對公業務；此外，上半年零售業務的稅前利潤貢獻也達到了67.9%，較去年同期高3.4個百分點。

在馬明哲看來，平安銀行三方面業務做得尤為精彩。

第一是業務結構的調整。“在三年前我們對公業務收入占比超過70%，到今天我們看到銀行公布的業績，個人業務占了68%，這個是非常不容易的調整。從對公業務超過三分之二，到今天零售業務超過三分之二，這是結構性的調整，對於平安銀行的長遠發展、可持續發展都奠定了堅實的基礎。”馬明哲說。

第二是業務質量和品質的提升。通過這幾年平安銀行大刀闊斧的改革，特別是從去年初開始到前年底，平安銀行壓縮了對公業務幾千億的規模，到今天銀行對公業務變成不到三分之一了，零售業務占到68%。

“我們整個資產質量可以說是有根本性的好轉。特別在外部經濟環境發生變化的時候，我們提早進行業務結構調整，有選擇性地退出部分行業，保留好的行業，這個階段的成績是不錯的。”馬明哲說。

第三是戰略和科技。馬明哲說，我們的戰略更加清晰了，利用科技賦能銀行的經營，對客戶的服務，對業務的增長，對未來競爭力的提升，都有非常大的支持和幫助。平安銀行兩年多的改變，成績是非常顯著的，為未來長遠的戰略發展奠定了堅實的基礎。

責編：於艦