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格力收購銀隆8月中旬前公布預案 延期複牌有三原因

格力電器(000651.SZ,下稱格力)7月6日公告透露,格力收購珠海銀隆新能源公司的預案將延至8月19日前公布,一旦公布將複牌;而延期公布主要是由於標的公司資產規模較大、格力將配套進行員工持股和定向增發、方案需經多個監管部門審批這三大原因。

今年2月22日,格力電器宣布因籌劃重大事項而停牌。3月7日,格力電器披露,擬向珠海銀隆新能源有限公司(下稱銀隆)的全體股東發行股份,收購其持有的銀隆100%股權,並計劃向含員工持股計劃在內的不超過10名特定投資者發行股份配套募集資金。

隨後,格力電器一直停牌,多次延後發布收購銀隆預案的時間。5月19日,格力電器2015年度股東大會,審議通過了《關於申請公司股票繼續停牌的議案》,預計停牌時間自停牌首日起累計不超過6個月。

在7月6日的公告中,招商證券作為這次格力電器發行股份購買資產的獨立財務顧問,發布了格力繼續停牌相關事項的核查意見。招商證券解釋說,格力電器之所有沒能按原計劃在5月20日前公布收購銀隆的預案並複牌,主要是由於以下三方面的原因。

首先,本次交易涉及發行股份購買資產及募集配套資金,同時為進一步改善格力的公司治理水平,提高職工凝聚力和公司競爭力,正在積極論證實施員工持股計劃。本次交易標的公司的股東眾多,此外還需要確定並引進除員工持股計劃之外的不超過九名特定投資者,交易結構較為複雜,因此需對方案細節進行深入的研究和論證,並且需與包括交易對方、標的公司債權人、潛在特定投資者和公司員工在內的利益相關方進行充分協商。

其次,本次購買的標的公司資產規模較大,且部分下屬子公司屬於境外主體,所涉及的盡職調查、審計、評估等工作量較大,所需時間較長。

第三,本次交易涉及多個監管部門,因此對於方案涉及的相關審批問題,格力需與有關政府部門做進一步的協調、溝通和確認。此外,根據相關監管規定,格力審議本次交易預案(或草案)前還需要獲得國有資產監督管理部門的同意。

鑒於上述原因,格力電器繼續停牌存在必要性。經上市公司、中介機構各方經審慎評估,充分考慮上述事項複雜性及需溝通各方較多,預計自停牌首日起累計不超過6個月,即在2016年8月19日前披露發行股份購買資產預案(或草案),經交易所審核後,格力將向交易所申請公司股票複牌交易。

受國內家用空調業市場下滑等因素影響,2015年格力電器的營業總收入下滑了約390億元,從2014年的1400億元降至約1000億元。2016年,格力電器明顯加快了多元化擴張的步伐。但是,外界對格力電器收購銀隆、涉及新能源和新能源汽車領域,有多種不同意見。

一位格力電器的內部人士此前曾告訴第一財經記者,格力電器董事長兼總裁董明珠最看重的是裝備制造業,她“以制造為核心”的戰略思路並沒有改變。由於格力智能家居的特色在於環保、節能,與光伏太陽能銜接,所以,“董總”要把格力的產業延伸到新能源;而電動車的主要部件包括電機、車身和新能源電池,格力已有較強的電機、模具能力,一旦收購了銀隆,也將具備新能源電池的能力,就能掌握電動車的主要技術。

另一位格力電器內部人士7月6日向第一財經記者表示,格力成立25年來,在家電這個完全充分競爭的市場中,看到了很多比格力大的企業倒下去,它們為什麽不能走得長遠?今天又如何帶領8萬人的格力繼續走下去?這種危機和憂患意識是“董總”揮之不去的。格力進軍裝備制造業、布局多元化,是國家責任驅動、技術創新驅動、企業發展驅動三位一體的結果。“董總的夢想是提升中國制造的水平。她認為,只有掌握了核心技術,提升了制造水平,企業才能可持續贏得市場,才有核心競爭力,也才可能實現基業長青。”

格力 收購 銀隆 中旬 前公 公布 預案 延期 複牌 牌有 有三 原因
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格力電器:作價130億收購珠海銀隆

格力電器8月18日晚間發布公告稱,公司今年上半年實現營收491.8億,同比降1.85%;錄得凈利64.0億,同比增11.92%;基本每股收益1.06元,同比增11.58%。

另外,公司第十屆七次董事會審議通過了《關於公司向特定對象發行股份購買資產方案的議案》。公司擬以發行股份方式收購珠海銀隆100%股權,交易價格為130億元。

公司擬以15.57元/股的對價,發行數量約為不超過6.42億股, 募資不超過100億元。本次定向發行對象包括珠海格力集團有限公司、公司員工持股計劃、廣東銀通投資控股集團有限公司等8名特定對象。

收購完成後,珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司,並納入格力電器合並報表範圍。公司此次發行價格為15.57元/股,將向珠海銀隆全體股東合計發行股份約8.35億股。同時,廣東銀通投資控股集團有限公司等8個發行對象 承諾:珠海銀隆於2016年度、2017年度和2018年度三個會計年度內的實際凈利潤分別不低於7.2億元、10億元和14億元。

格力 電器 作價 130 收購 珠海 銀隆
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格力電器130億收購銀隆 欲破增利不增收局面

經過半年醞釀,格力電器(000651.SZ)8月18日晚終於公布了收購珠海銀隆新能源有限公司(下稱銀隆)及相關定向增發的方案。格力電器將以130億元全資收購銀隆,並向銀隆全體股東增發股份作為兌價,同時通過增發募集配套資金100億元投向銀隆。

格力電器18日晚公布的半年報顯示,2016年上半年,格力電器營業收入仍微降1.85%至491.83億元;凈利潤則保持增長勢頭,同比增長11.92%,至64.02億元。收購銀隆之後,格力電器將拓展至新能源電池和電動車的領域,營收有望重新進入增長軌道。

130億收購銀隆

經評估,銀隆股東的全部權益價值為130.56億元。各方一致同意,本次格力電器收購銀隆的總價款為130億元。

格力電器將向銀隆的所有21名股東,定向發行股份,來支付本次收購的兌價。這21名銀隆的股東包括廣東銀通投資控股集團有限公司、陽光人壽保險股份有限公司、華融致誠貳號(深圳)投資合夥企業(有限合夥)、東方邦信創業投資有限公司、珠海厚銘投資有限公司、北京普潤立方股權投資中心(有限合夥)、杭州普潤立方股權投資合夥企業(有限合夥)、北京巴士傳媒股份有限公司、上海遠著吉燦投資管理中心(有限合夥)、珠海紅愷軟件科技有限公司、北京普潤立方壹號股權投資中心(有限合夥)、恒泰資本投資有限責任公司、珠海橫琴永恒潤企業管理咨詢合夥企業(有限合夥)、青島金石灝汭投資有限公司、眾業達新能源(上海)有限公司、陜西省現代能源創業投資基金有限公司、珠海橫琴銀峰投資企業(有限合夥)、珠海橫琴銀恒投資企業(有限合夥)、上海星渺投資中心(有限合夥)、上海敦承投資管理中心(有限合夥)和珠海橫琴子彈企業管理咨詢合夥企業(有限合夥)。

本次格力電器將新增發行股份約8.35億股,發行價為定價基準日前二十個交易日公司股票均價的90%,即17.07元/股。考慮到2015年度利潤分配方案已實施完畢,因此,本次新增發行股份的價格由17.07元/股調整為15.57元/股。

如最終經中國證監會核準的新增發行股份對應的對價金額少於130億元,則因此導致發行對象就本次收購應取得的收購價款與實際取得的股份對價的差額部分由格力電器通過現金方式予以補足。

銀隆的八名主要股東,包括廣東銀通投資控股集團有限公司、珠海厚銘投資有限公司、北京普潤立方股權投資中心(有限合夥)、珠海紅愷軟件科技有限公司、北京普潤立方壹號股權投資中心(有限合夥)、北京巴士傳媒股份有限公司、珠海橫琴銀峰投資企業(有限合夥)和珠海橫琴銀恒投資企業(有限合夥)承諾:銀隆在2016年、2017年和2018年的凈利潤分別不低於7.2億元、10億元和14億元,否則將承擔業績補償責任。

銀隆實際凈利潤總額超過累計承諾凈利潤總額部分的20%(不超過本次收購價款的20%,含稅),將作為獎勵以現金方式支付給本次收購完成後銀隆在任的管理層人員,具體分配方式由銀隆的董事會決議確定。

再配套融資100億

格力電器在向上述21名特定對象發行股份購買銀隆資產的同時,通過向不超過十名特定投資者非公開發行股份的方式進行配套融資。本次募集配套資金總額上限為100億元,發行價格為15.57元/股,發行的股份數量上限約為6.4億股。

本次募集配套資金的發行對象包括格力集團(格力電器的大股東)、格力電器的員工持股計劃、廣東銀通投資控股集團有限公司和戰略投資者,具體認購情況如下。

其中,格力集團認購金額約41.88億元;格力電器員工持股計劃認購金額不超過23.8億元;廣東銀通投資控股集團有限公司認購10億元;珠海拓金能源投資合夥企業(有限合夥)認購7.5億元;珠海融騰股權投資合夥企業(有限合夥)認購7.5億元;中信證券認購5億元;孫國華認購約2.92億元;寧波梅山保稅港區招財鴻道投資管理有限責任公司認購約1.4億元。

本次募集的不超過100億元配套資金,將全部用於銀隆的建設,具體項目包括:一是河北銀隆年產14.62億安時鋰電池生產線項目,擬投資約62.8億元;二是石家莊中博汽車有限公司搬遷改造擴能項目(二期),擬投資約11.3億元;三是河北銀隆年產200MWh儲能模組生產基地建設項目,擬投資約3.2億元;四是河北廣通年產3.2萬輛純電動專用車改裝生產基地建設項目,擬投資約18.3億元;五是珠海銀隆總部研發中心升級建設項目,擬投資約4.6億元。募集配套資金不足部分由上市公司以自有資金或通過其他融資方式解決。

欲破“增利不增收”

作為全球最大的家用空調企業,格力電器2012、2013、2014年曾連續三年每年營業總收入增長200億元,但是由於國內外空調市場的增速放緩、公司降價促銷變頻空調等綜合原因,格力電器2015年的營業總收入在近年首次出現大幅下滑,同比下降近三成,從2014年的1400億元,回調至2015年的約1000億元。

從8月18日晚公布的半年報看,格力電器在2016年上半年延續了“增利不增收”的勢頭,不過營業收入同比下滑的速度已經大幅收窄至1.85%;而凈利潤的增幅仍達11.92%。

《日本經濟新聞社》發布的《2015年全球主要商品與服務市場份額調查》顯示,中國家用空調品牌2015年總共向全世界出貨7億3988萬臺,其中格力電器以占有率23.1%位列第一,出貨量超過1.7億臺,超過第二名近6個百分點。格力電器在半年報中稱,2016年上半年,格力電器繼續在空調行業保持領先地位,全球市場份額逐步擴大。

今年上半年,格力還成為巴西里約奧運會的官方供應商。除了空調,格力電器旗下的“TOSOT”(大松)推出IH電飯煲。格力電器正以全新的操作模式、獨立的運作政策來突破生活電器現有的市場份額;在全國各區域成立多家全新的大松生活電器銷售公司,同時不斷加強線上銷售系統,將線上、線下渠道結合起來。

上半年,格力電器還開始了智能裝備的全面規劃布局,根據產業分布現狀,格力電器選擇珠海、武漢、杭州、成都四地作為格力智能裝備的主要研發或生產基地,堅持自主研發、精益制造,力求掌握工業自動化的核心技術;現格力的智能裝備產品已覆蓋了伺服機械手、工業機器人、智能AGV、智能倉儲、智能檢測、換熱器專用機床設備、無人自動化生產線體、數控機床等多個領域,超百種規格的產品。

格力電器上半年還正式向市場推出格力二代手機,標誌著其向多元化又邁出新的一步。

在當前經濟增長放緩、市場相對飽和的情況下,為實現下一個“千億”的目標,格力電器迫切尋求轉型,尋找新的收入和利潤增長點。基於新能源汽車和儲能領域廣闊的市場空間,以及銀隆在鋰電池、新能源汽車及儲能領域具備核心技術能力,考慮到雙方在產業生態、核心技術、研發資源、銷售網絡和資源、供應鏈、財務等多方面均具有較強的協同效應,格力還在積極推動收購銀隆的事項。

今年下半年,一旦完成對銀隆的收購,格力預計將扭轉“增利不增收”的局面。

格力 電器 130 收購 銀隆 欲破 增利 增收 局面
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格力電器:擬130億收購珠海銀隆 明日複牌

格力電器9月1日晚間發布公告稱,公司及相關中介機構積極落實和回複深交所重組問詢函提及事項,並對此次發行股份購買資產相關的信息披露文件進行了補充和修訂。經申請,公司股票將於9月2日複牌。

根據方案,格力電器擬擬130億元的價格購買珠海銀隆合計100%股權,股票發行價15.57元/股;同時,公司擬15.57元/股向格力集團、格力電器員工持股計劃、銀通投資集團、珠海拓金、珠海融騰、中信證券、孫國華和招財鴻道共計8名特定投資者非公開發行股份募集不超97億元,全部用於珠海銀隆項目建設,其中公司控股股東格力集團擬認購41.88億元,員工持股計劃擬認購不超過23.8億元。

據介紹,珠海銀隆擁有鈦酸鋰電池核心技術,主要從事新能源汽車和充電設施的研發、生產和銷售,主要產品包括鈦酸鋰電池、新能源汽車、儲能系統和配套充電設施。格力電器表示,此次收購完成後,公司將切入新能源汽車生產研發領域,並擬將鋰離子電池、新能源汽車及儲能業務打造為公司未來重要的業務增長點。

根據業績承諾,珠海銀隆股東銀通投資集團、珠海厚銘等8名交易對方承諾,珠海銀隆於2016年度至2018年度凈利潤分別不低於7.2億元、10億元和14億元。

格力 電器 130 收購 珠海 銀隆 明日 複牌
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銀隆市值兩月暴增1.8倍 格力為何願意高價接盤?

格力電器(000651.SZ)並購珠海銀隆新能源有限公司(下稱“珠海銀隆”)到底走向何方?隨著股東大會上否決了多項決議,事件也在繼續發酵;《第一財經日報》記者發現,珠海銀隆市值在2016年7月底的股權轉讓當中,按照46.53億元來計算,然而格力電器收購價卻達到130億元;陽光人壽等股東從入股到出售半年多就暴賺近一倍,格力電器是否當了冤大頭?

格力電器10月31日收到深交所關註函。根據股東大會決議公告,發行股份購買資產相關議案的表決結果為審議通過,但募集配資的9項議案未獲通過,還有6項議案也未通過,深交所要求格力電器於11月4日前明確說明相關議案整體上是否認定為通過,並說明交易事項的後續安排,包括但不限於公司是否繼續推進本次交易方案,是否擬對方案作出調整、公司是否擬重新履行審議程序等。

對此,格力電器相關人士回應《第一財經記者》查詢稱,目前正在研究後續方案;10月31日,格力電器臨時停牌。

銀隆市值2個月增值1.6倍

在格力電器9月23日發布的《珠海格力電器股份有限公司發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易報告書(草案)》當中,第255頁出現的一段表述,引發了投資者極大爭議。

2016年7月1日,珠海銀隆董事會作出決議:同意東方弘遠將其持有珠海銀隆10.6797%的股權(對應9,145.2741萬元實繳出資)以4.97億元的價格轉讓給東方邦信;同意珠海恒古將其持有珠海銀隆28.5969%的股權(對應24,488.0594萬元實繳出資)以14.3億元的價格轉讓給銀通投資集團;同意珠海恒古將其持有珠海銀隆1.8295%的股權(對應1,566.6665萬元實繳出資)以9147.6697萬元的價格轉讓給珠海厚銘;同意珠海銀隆由中外合資企業變更為內資企業。

然而,根據重組方案,格力電器擬以130億元的價格向珠海銀隆全體21名股東發行股份購買其持有的珠海銀隆合計100%股權;同時,公司擬向格力集團、格力電器員工持股計劃、銀通投資集團、珠海拓金、珠海融騰、中信證券、孫國華和招財鴻道共8名特定投資者非公開發行股份募集不超過96.94億元,募集配套資金總額不超過擬購買資產交易價格的100%。

由2016年7月上述股權轉讓價格推算,珠海銀隆的市場交易價格只有46.53億元;但為何2個月後格力公布的並購方案,卻願意以130億元的價格買下來?

公告稱,以2015年12月31日作為評估基準日,珠海銀隆股東全部權益的評估價值為129.66億元,經審計的賬面凈資產值(母公司口徑)為38.78億元,評估增值率為234.37%。考慮到評估基準日後,珠海銀隆收到股東繳付的投資款人民幣9,000萬元,珠海銀隆的股東全部權益價值應增加9,000萬元至130.56億元。參考珠海銀隆的股東全部權益價值,經公司與珠海銀隆股東協商,公司收購珠海銀隆全部股權的作價為130.00億元。

不過本報記者並發現相關公告說明珠海銀隆市值為何兩個月內增值如此快。此外,公告246頁稱,珠海銀隆在2015年2月進行第五次增資,珠海恒古以其持有的對珠海銀隆43,400萬元債權向珠海銀隆增資8,666.67萬元,珠海銀隆註冊資本由31,333.33萬元增至40,000.00萬元。2015年2月12日,珠海銀隆股東決定,同意珠海銀隆註冊資本由40,000.00萬元增至64,000.00萬元,其中,增加的註冊資本24,000.00萬元分別由眾業達新能源、華融控股、金石灝汭、珠海希諾、東方弘遠和恒泰資本溢價認繳。

2016年2月,珠海銀隆同意陽光人壽以10億元溢價認繳珠海銀隆增資款1.28億元,其中1.28億元計入陽光人壽對珠海銀隆的出資額,溢繳部分8.72億元計入珠海銀隆的資本公積,之後陽光人壽持股珠海銀隆14.948%;另外也有多個股東按照類似方式增資;同意珠海銀隆註冊資本由64,000萬元增至85,632萬。

按照130億市值和14.948%的占比計算,陽光人壽持股賣給格力電器為19.5億。由此可見上述2016年和2015年“突擊入股”的股東從格力電器身上大賺一筆。雖然陽光人壽等股東認購價格高於2016年7月轉讓價格,但大半年時間就大賺9.5億元,增值近一倍。

銀隆前景之辯

格力電器公告也稱,本次募集配套資金擬全部用於珠海銀隆的建設投資項目,包括河北銀隆年產14.62億安時鋰電池生產線項目、石家莊中博汽車有限公司搬遷改造擴能項目(二期)、河北銀隆年產200MWh儲能模組生產基地建設項目、河北廣通年產32,000輛純電動專用車改裝生產基地建設項目、珠海銀隆總部研發中心升級建設項目。

據本報記者測算,按照珠海銀隆2015年營業收入38.6億元,凈利潤4.1億元計算,130億元市值對應的是31倍市盈率;按照2016年預測凈利潤6.85億元計算,市盈率是不到19倍;2016年上半年凈利潤是3.77億元。

公告稱,珠海銀隆相關股東承諾,業績承諾義務人承諾標的公司珠海銀隆2016年、2017年、2018年經審計的實際凈利潤分別不低於7.2億元、10億元和14億元。

有參與過相關項目調研的公募人士向《第一財經日報》記者表示,130億來說估值的確比較高,其實這個價格完全可以收購一些美股上市公司了,銀隆的技術本來也比較偏,這次股東大會沒通過,有很多機構不認可,也是意料之中個。參與定增配套融資,剛開始的時候其實還有不少機構感興趣,不過後來覺得並購標的存在基本面問題,格力電器需要反向路演吸引機構興趣。

也有新能源行業研究人士認為,珠海銀隆的業績承諾不容易實現,銀隆的磷酸鈦鋰,成本比較貴,優勢是更適應寒冷地區,而且北方省份地方政府的經濟狀況不如南方地區,相關政府補貼采購公交車要實現起來其實更不容易;技術上來看,南方寒冷持續時間短,銀隆路線不經濟,需要更多的補貼。

格力電器也稱,國家開展的新能源汽車補貼專項檢查,短期內影響國家、地方補貼資金的清算及部分地區新能源汽車地方補貼政策的落地,但長期而言有助於完善新能源汽車管理體系,有利於成熟、規範的市場競爭格局的形成,促進新能源汽車產業健康、可持續發展。

銀隆 市值 兩月 暴增 1.8 格力 為何 願意 高價 接盤
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深交所也“看不懂” 格力收購銀隆通過了沒?

格力電器收購珠海銀隆新能源有限公司(下稱“珠海銀隆”)到底通過了嗎?這在業內人士之中引起極大爭議,其實連深交所都似乎“看不懂”,發出問詢函。

在《第一財經日報》采訪的多位市場人士里面,有法律界人士認為並購方案算是獲得通過,只是配套融資方式需要調整;而多數分析師和投行等人士則稱,因為各個議案內容交叉,部分被否導致沒有可操作性,實際上並購方案也相當於被否決了。

10月31日下午,一位接近格力高層的人士對《第一財經日報》記者表示,收購珠海銀隆只是配套融資被否,公司會調整方案,但具體方向還沒定。該人士認為有很多配套融資方式可以選擇,包括現金支付收購都有可能。

法律文字上看並購算是通過了?

深交所在10月31日對格力電器發出關註函,要求明確說明發行股份購買資產相關議案整體上是否認定為通過,如是,請進一步說明是否符合中國證監會《上市公司重大資產重組管理辦法》第二十三條和二十四條的相關規定。說明本次交易事項的後續安排,包括但不限於公司是否繼續推進本次交易方案,是否擬對方案作出調整、相關調整是否構成重大調整、公司是否擬重新履行審議程序等,並明確說明後續安排是否符合《重組管理辦法》等規則的要求。

格力電器股東大會上被否決的議案包括了15項,其中就有:議案一《關於公司本次發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易符合法律、法規規定的議案》,議案四《關於公司募集配套資金的議案》等多個關鍵議案;然而議案二《關於公司向特定對象發行股份購買資產方案的議案》、議案三《關於公司向特定對象發行股份購買資產方案(修訂)的議案》就獲得通過。既然議案一和四被否決,到底議案二、三算不算通過了?這正是各方最關心的一個爭議,連深交所也似乎“看不懂”。

威諾律師事務所律師薛晶向《第一財經日報》記者表示,雖然框架議案被否決和募集配套資金的決議都被否決,發行股份收購珠海銀隆股權的決議不一定無效。原因如下:作為框架決議,股東對於其中的任何一點內容不同意,就可以投反對票。第一項決議因含有股東反對的募集配套資金內容,被否決很正常;被否決的15項決議都與募集配套資金有關;沒有一項目單獨的有關發行股份收購股權的決議被否決。雖然從各協議獨立的角度可以這樣認為,但整個項目可能是一個整體規劃,格力現在面臨問題,如果要繼續收購,面臨修改收購方案。

廣和律師事務所律師王家毅則認為,股東大會認可了收購方案,但不同意增發的配套融資方式,主要原因是中小股東認為增發會攤薄股東權益,增發價格較低也存在爭議。

議案內容交叉缺乏可操作性

也有不少業內人士有不同看法,因為議案內容交叉,部分被否其實導致了全部被否;如果改為其他收購方式,比如可能現金收購,那麽要重新履行各項法律程序,包括股東大會重新通過並購方案。

長江證券分析師徐春稱,從公告表象上確實會有兩種不同的解讀:第一種是資產收購議案通過但配套融資方案被否決,第二種則是資產收購及配套融資方案均被否決;由於格力電器此次提交審議的議案中有很多是交叉議案,所以任何一項的否決都可能對其他議案帶來實質性影響。雖然涉及資產收購的議案二及其細則均獲通過,但議案一、議案七及議案八等多條交叉議案均未獲得通過,這意味著定增收購珠海銀隆所需的所有議案並未全部得到通過,使得其存在議案解讀上的分歧;但從目前的情況來看,應該是資產收購及配套融資方案均被否決。

海通證券分析師陳子儀則稱,由於議案一、議案七等多條綱領性的作為先決條件的議案被否,這實際上意味著方案整體被否決,後續管理層需要重新修改議案,重新召開董事會、股東大會,重新履行一遍法律程序。

至於格力電器相關人士表示的可能考慮現金收購珠海銀隆,也有投行人士向《第一財經日報》記者解釋稱,如果最終並購修改為現金收購為主,估計需要股東大會重新通過並購方案,一旦收購消耗大量現金,這可能對格力電器未來分紅政策產生影響,中小股東會否最終滿意贊成,未來同樣存在不確定之處。

深交所 深交 看不 不懂 格力 收購 銀隆 通過 了沒
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格力電器:深交所再發問詢函 關註銀隆與中信陽光簽單事宜

深交所11月2日對格力電器再次下發關註函。針對日前珠海銀隆與廣東中信陽光簽訂1000輛新能源車訂單一事,深交所要求格力電器11月7日前進一步說明合同生效條件及違約責任等;結合中信陽光信用狀況及支付能力說明其履約能力;說明廣東中信陽光與珠海銀隆及公司是否存在關聯關系,廣東中信陽光與公司擬收購珠海銀隆100%股權的所有交易對手方及其關聯方是否存在關聯關系;該合同對珠海銀隆本年度以及未來各會計年度財務狀況、經營成果的影響;結合銀隆本年實際經營情況和在手訂單情況,說明認為銀隆“預計承諾業績實現的概率較高”的依據。

格力 電器 深交所 深交 再發 問詢 關註 註銀 銀隆 隆與 中信 陽光 簽單 事宜
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董明珠:雖然收購銀隆失敗 新能源汽車一定要做

即使被否定,也依舊堅持造車夢。 據央廣網消息,珠海格力電器股份有限公司董事長兼總裁董明珠12月10日在由中國企業家雜誌主辦的“2016(第十五屆)中國企業領袖年會上回應了收購銀隆遭否決事件,再次表明造車決心。

“雖然我們沒成功,但是董明珠一定要做。希望大家看到我造的車,打著格力的手機,控制家里的溫度,享受格力給你們帶來的美味佳肴,這就是我的夢想。”董明珠說,否決的人看的是眼前的三分利,而沒有投資未來的長遠眼光。

董明珠的造車行動始於今年8月,格力電器公布收購珠海銀隆方案,擬以130億元的對價發行股份收購珠海銀隆100%股權,並向格力集團等股東募資不超過97億元。收購完成後,新能源企業珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。董明珠曾在接受媒體采訪時表示,收購新能源企業,就是要造汽車。

不過,這一方案並沒有得到投資者的認可並遭受質疑。因上述方案將導致中小股東持股比例大大稀釋,中小投資者的態度起到了決定性作用。10月底,格力電器臨時股東大會否決了收購珠海銀隆及募集資金的整體方案。11月16日,格力電器發布公告,正式宣告董明珠的“造車夢”擱淺。

以下為董明珠發言實錄:

董明珠:各位朋友大家上午好!每年都有一次這樣的聚會,我覺得特別高興,就像王總剛才說的一樣,在這樣一個交流當中,我們可以找到商機,通過我們大家的交流得到共鳴。今天的主題是主場中國,何社長剛才從宏觀上講中國的發展,但是我想從微觀上來講。我們要實現中國強國,中國真正走向世界,無論是什麽樣的時代,我們現在講是互聯網時代,互聯網時代是一個透明的時代,但是我覺得要想實現突破,唯一不能離開的——誠信。​

什麽樣才叫誠信?中國的發展離不開實體經濟,如果沒有了實體經濟我們僅僅用金融這樣一個杠桿來搞發展,對中國來講,我認為是災難性的。剛才主持人說了,我最近是網紅,網紅的原因很多,第一個原因就是我們在收購銀隆的時候,遭到了股東的反對。第二個是關於我的辭職問題,不在集團擔任董事長。第三個就是最讓大家關註的野蠻人敲門。這三個事件聯系在一起,大家都對董明珠帶來了很多的關心、關註,同時也有擔憂。我特別高興在這個過程當中,我的電話被熟知的、認識的,但是更多的是不認識的。不要說是關心你董明珠,關心我當然是肯定的,我很感謝大家,但是我更感謝大家的不僅是對我的關心,大家都在關註中國的實體經濟會怎麽樣。​

作為我來講,我也要做一個廣告,讓世界愛上中國靠什麽?格力空調。剛才王總在上面講話的時候我特別想給他鼓掌,他說我們共同的在這樣的聚會當中找到商機,實際上我跟王總已經好幾年,我們的商機在他的支持下,他所有的場所、所有的樓里,都用的是格力空調。面對現在這個現象,我們在找一條出路,我們堅守什麽?今天在企業家面前,我們要重新定位和思考。剛才何社長講了,我們現在不僅僅是考慮銷售指標、利潤指標,還有一個重要的指標,就是社會。我們究竟給社會帶來什麽非常重要,同時也值得我們要去思考。​

過去企業在發展的過程當中,只要我賺錢了,至於別人是什麽樣與我無關,但今天我們把社會責任擺在首要的位置,我記得在2012年的時候,我開人大會,很多代表說董總你的機會來了。為什麽?你看空氣汙染了,你做一個空氣凈化器就發財了。當時我在想一個恩情,如果我們的企業發展了,靠別人生命的代價,破壞環境的代價,來實現我們的利潤,那還有價值嗎?沒有價值。我們的價值是什麽?我們的價值是創造,為人類的美好生活而去創造,那就是我們的價值。當時這個話提醒了我,過去我們認為,我幹個空調,大家有用,能降溫,可能就是很好的。後來我覺得不對,我們應該圍繞著環境、資源、人類健康去思考。​

所以在2012年的人大會結束以後,我跟我的技術人才討論一個問題,我說你們能不能做一個不要電的空調?他們說那不可能,沒有電帶動不了機器,機器也轉不起來。後來我說這句話表達的不清楚,我們能不能做一個用新能源實現的空調降溫,不要耗電,不要用煤法典,不要消耗資源,我們去思考,後來接近兩年的時間我們成功了,那就是光複空調,也是我和王總做的廣告,王總說一年給我省十個億。 這個廣告不僅是廣告的成功,代表著中國的經濟,代表著中國實體的發展,我們應用技術贏得了這個社會,贏得了這個世界。格力光伏中央空調僅僅不到兩年的時間,我們有訂單500單,每一單的需求就是5萬到10萬的需求,所以我覺得很自豪,只有技術、只有創造才能改變。中國要想強調必須用自己的創造能力實現別人的尊重。過去大家一直在喊低價,到今天雖然有所改善,但是差距很遠。比如強兩天我在央視,總書記廚房的時候跟他國首相在咖啡廳喝啤酒,中國人很厲害,把餐廳買下來了。當地的英國人喝茶的時候突然發現,這個品質發生變化了。這個事情看起來很簡單,我們今天在座的每一個企業家一定牢牢記住我們的社會責任,我們不能用欺騙的心態去做市場,因為你必須要得到別人的尊重,首先你要尊重別人。比如我們做空調,……一度電那是胡扯。所以我想作為一個企業,要想成為創造者,不是跟隨型的,不是跟著別人做什麽,格力空調加起來也不到30年歷史,你永遠是比別人弱嗎?不是,我今天來的時候碰到參會的企業家,他說我的兒子小學讀了兩年然後讀中學,15歲讀了大學,我們中國企業可不可以像他這樣?我覺得完全可能,……內心世界有多大,你包容多少就能走到多少,如果我們沒有這樣的心胸不可能成為一個偉大的企業。​

所以格力電器用自己的堅持走自主創新的道路,無論從技術,從人才,從管理,可以講所有的都來自於自己的研究。我最近做了一個關於質量體系管理的新的模式,當然現在還在走的過程當中,我們希望把它成為一個國際標準,我認為是非常自豪的,格力電器被別人挖人、偷技術的,我覺得也是自豪的,雖然你們不花錢天天到我這來偷,但是反過來說明我們有實力,能被別人頂住偷也是好事情,因為你能引領他。所以我們現在做的空調是圍繞著消費者怎麽樣最舒服,他最想要的東西是什麽。一個是社會,你要節能要環保,不破壞資源。第二,給消費者帶來的是舒適。僅僅遇到市場的需要,同時你創造一個市場,那是自有價值。所以在新的解決未來的商業方案,我覺得誠信是永遠擺在第一位的。​第二,我們要堅持挑戰精神。​

別人很關心董明珠別人抄你,你怎麽辦?我說他如果真正是投資者,是誰都沒有關系,格力電器依然堅持創造者,成為創造型的企業,我希望所有人要牢牢記住自己的社會責任,你是中國人,你要為一個國家的發展去,你的行為要跟國家的發展結合在一起。所以我說希望這些不要破壞中國制造,成為社會的罪人。​

我沒有任何準備,我是發自內心的在講。也不想耽誤大家太多時間。我還想講兩點,一個是對大家長期以來關註格力、關心格力、支持格力的人表示衷心的感謝。第二,我想表達的是,格力電器一如既往堅持走自己的道路,我們現在已經從轉業化的企業到了多元化的時代。別人說你靠轉業化程度、多元化時代,我說錯了,一個企業成功取決於專註不是轉業,原來做空制度住……但是死的沒有多少家,轉業化能讓人成功,多元化就是成功?不是的,轉業企業有著專註,所以格力電器今天再次宣布個你們要用據……因為我認為我要做,就要做追好的。昨天還有人討論,我們家里手機堆滿了,一年就換,我說我不需要,消費者用手機並不是一年換一個,如果有了技術支撐,在功能性上後臺予以支持,三年為什麽不好呢?你不是把消費者當傻瓜嗎?​

同時還有一個要告訴大家,我們的銀隆收購失敗。曾經有人問我收購失敗你怎麽辦?我說沒有關系,因為銀隆的技術在中國乃至世界都是最先進的,使用壽命30年,6分鐘充滿電,高溫60度,低溫50度,在這樣的範圍內保持正常運行,最起碼銀隆的電動車不會熄火。為什麽有的人反對?因為看到的是眼前的三分利,你把我的利益拿走,你應該買的是他的未來。別人問我的時候我說沒關系,如果收購成功我可能更辛苦,我要把它做成千億企業。我們最後誰受益呢?我覺得第一個,我們對於國家,走道今天我們每一個企業家要想的是你的每一個行為和國家是結合的。國家強大我們才能強大,今天我們走上國際的時候,我們的身份地位已經發生根本的變化,為什麽?因為中國在強大。但是這個強大的路還行遠,因為我們今天還不是引領型的,我們不能完全是創造型的,我們更多的時候是模仿依賴別人。所以核心技術能夠改變世界,但是更重要的是人才能真正的掌握核心科技,只有人才能最終的改變世界,無論是什麽時代,離開人是不存在的,所以我們人的素養、我們人的修養、我們人的文化,我們要不斷的去學習、不斷的提升改變自己。​

所以我相信,今天在這里還是跟大家宣布,雖然我們沒有收購成功,但是董明珠一定要做。希望大家看到我造的車,打著格力的手機,控制家里的溫度,享受格力給你們帶來的美味佳肴,這就是我的夢想。謝謝大家。​

董明珠 雖然 收購 銀隆 失敗 新能源 汽車 一定 要做
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董明珠拉王健林30億入股銀隆誓造車;亞馬遜無人機13 分鐘快遞到家;易到再被曝拖欠供應商費用 | 黑馬早報

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/1216/160389.shtml

董明珠拉王健林30億入股銀隆誓造車;亞馬遜無人機13 分鐘快遞到家;易到再被曝拖欠供應商費用 | 黑馬早報
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董明珠拉王健林30億入股銀隆誓造車;亞馬遜無人機13 分鐘快遞到家;易到再被曝拖欠供應商費用 | 黑馬早報

雅虎披露最新數據泄密事件

Good morning,艾瑞巴蒂~

一天沒見大家有沒有想靜靜呀(說想我給你一個麽麽噠),這兩天我們開2016創業黑馬社群大會,靜靜見到了許多前來參會的黑馬早報的粉絲,不過靜靜有點不開心,粉絲們個個都辣麽帥辣麽漂亮,顏值瞬間碾壓。所以靜靜只能靠實力說話早起做早報了,來吧,看今天的早報吧。

1、格力沒做成,董明珠個人拉王健林30億入股銀隆

在昨天的中國制造高峰論壇上,大連萬達集團、中集集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業和個人與珠海銀隆簽署增資協議,共同增資30億,獲得珠海銀隆22.388%的股權。在論壇上,董明珠表示: “這次收購失敗不僅是格力的損失,是國家的損失。沒有收購成功我更好,收購成功我要多幹,失敗我就少幹。但我還是支持這種技術,拿出我所有的錢來支持它。”

@自古一樓出逗比:厲害了我的董小姐,真有錢!

2、松下測試機器人收銀員,收款和裝袋一條龍

松下和羅森連鎖便利店(Lawson)日前開始測試一套機器人收銀系統。無需人工幹預,一臺機器就能為便利店的購物者結賬,並將商品裝袋。由松下研發的這套系統名為“Reji Robo”(register robots的簡稱,即結賬機器人),本周起開始在大阪的一家羅森連鎖便利店內進行測試。如果成功,羅森計劃下一財年將至少在10家連鎖便利店內部署該結賬系統,2018年起在全國部署。

@陳靜之:或許這會成為零售業變革的切入點

3、易到再被曝拖欠供應商費用,易到回應稱正在走還款財務流程

繼上個月易到被爆出拖欠供應商5000萬,近日又有供應商爆料,易到欠其600多萬。據北京艾沃仕科技公司的負責人王一稱,他們是一家專門做App推廣的企業,自2016年6月起至10月止,他們累計為易到墊付推廣費用600多萬元,9月後對接的市場人員頻繁離職已經更換四撥人,欠款至今未還,多次溝通都沒有得到正面回複,也未提供任何還款計劃。對此易到官方回應稱,易到與北京艾沃仕科技公司確曾有合作,但不存在“欠款”一說,目前正按約定還款賬期走財務流程。

@瘦馬騮:拼命燒錢的遊戲除非可以做到像QQ這種壟斷地位,其它的都是騙子。

4、夏普富士康明年不再向三星提供LCD電視面板

路透社今日援引知情人士的消息稱,夏普和富士康已做出決定,將停止通過其合資公司為三星電子供應電視機顯示面板。該合資公司位於日本西部城市酒井(Sakai)。知情人士稱,從明年起該合資公司將停止向三星供應LCD電視面板,因為三家公司尚未就此達成一致。目前,該合資公司尚處於虧損狀態,夏普和富士康正在評估該部門。

@南方有佳人:現在誰還敢跟三星玩【攤手】

5、中日智能馬桶蓋大PK:國產不輸日本

廣東省消委會介紹,日前,該委從國內外電商平臺和實體店分別購買中日主流品牌智能馬桶蓋產品共16批次,包括九牧、法恩莎、箭牌等,以及松下、TOTO、伊奈等日本品牌,委托第三方檢測機構進行專業檢測比較。在性能上互有優勢,總體性能差別不大。但在產品性能相近的前提下,日本銷售產品相對便宜,性價比較高。中國4個型號智能馬桶蓋在有效清洗水量,清潔率,整機耗電量三個項目的平均得分較高。綜合來看,國內銷售的主流智能馬桶蓋產品,質量不亞於日本銷售產品,消費者購買智能馬桶蓋完全無須舍近求遠。

@我是小碩碩:都這樣了還不支持國貨嗎

6、雅虎披露最新數據泄密事件,被盜數據中包含政府和軍方雇員信息

據路透社報道,雅虎周三宣稱,他們已經確認,2013年8月份曾出現過系統漏洞,可能有10億用戶賬號受到影響。超過15萬美國政府和軍方雇員信息也被泄露。這些數據包括賬戶名、密碼、電話號碼以及密保問題等。FBI、CIA、NSA均在受害者之列。這成為有史以來最大規模的網絡帳號被盜事件,較該公司今年9月公布的2014年的那起事件的規模翻了一番。

@九州狼:網絡永遠沒有絕對的安全!凡事多留個心眼! 比如:重要的東西永遠不要上傳或同步至網絡!

7、美圖昨日在香港掛牌上市,首日交易沒跌沒漲

中國移動互聯網企業美圖公司12月15日在香港聯合交易所主板正式掛牌交易,Angelababy、李開複、徐小平等亮相。美圖股票於12月15日上午9:30在聯交所主板開始買賣,全球共發售5.74億股,成為繼2004年騰訊上市後十年來香港股市最大規模的科技IPO。

@ peopleonline:找個美女過來是轉移吃瓜群眾的註意力的嗎?

8、亞馬遜無人機送貨完成首次商業試用,13 分鐘快遞到家門口

據國外媒體報道,亞馬遜近日正式開始無人機送貨服務(Prime Air),首發地點在英國。目前已經有 2 位消費者進行了體驗。他們兩位只需要在家里下單,無人機就會自動發貨,並且在 30 分鐘內將貨物送到顧客家門口。

@絲勺火包:彈弓已經準備好啦,定叫他有來無回

9、微軟將單獨推出翻譯App,兼容各家平臺挑戰谷歌

據彭博社報道,微軟公司宣布將推出翻譯APP。除了自己家Windows平臺之外,同事兼容來自蘋果和谷歌的操作系統。這一舉動被視為是世界最大幾家科技公司在AI領域競爭的縮影。微軟最初於2014年12月推出Skype Translator,這次推出了單獨的翻譯應用。研究執行官程莉莉(Lili Cheng)在舊金山發布會上表示,微軟翻譯支持九種語言的口語翻譯以及50種語言的文字翻譯。翻譯應用使用到了語音識別(speech recognition)和機器翻譯(machine translation)等AI技術。

@ m188****4326:看看我們的百度,感覺好慘

10、2016創業黑馬社群大會成功舉辦

12月15日,創業黑馬主辦、摩比神奇冠名的2016創業黑馬社群大會,在北京國際會議中心落下帷幕。為期兩天的會議中,數千名創業者和嘉賓一起,圍繞“創業革命”,“資本實驗室”,“城市合夥人”,“社群新場景”四個主題進行了深度討論。想要了解更多嘉賓的精彩演講內容,請點擊“閱讀原文”,登錄黑馬學吧。

@聰明可愛的靜靜:插播一條獨家新聞大家不生氣吧

今日思想

兩個人幹四個人的活,發三個人的薪水。發市場上1.5倍的工資,更容易招到厲害的人。

——佚名

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董明珠 王健 30 入股 銀隆 隆誓 誓造 造車 亞馬遜 亞馬 無人機 無人 13 分鐘 快遞 到家 易到 到再 再被 被曝 拖欠 供應商 供應 費用 黑馬 早報
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深度解讀|董明珠10億身家押註的銀隆 究竟是家什麽樣的公司?

董明珠的“造車夢”並沒有因為收購銀隆失敗而擱淺。

12月15日,董明珠除了拿出自己的全部資金入股珠海銀隆之外,還拉上大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等企業和個人與珠海銀隆簽署增資協議,共同增資30億。

在這背後,珠海銀隆到底是一家什麽樣的公司,值得董明珠如此孤註一擲?在此之前鮮少進入公眾視野的魏銀倉又是何許人也?從技術路線而言,鈦酸鋰電池技術的研發現狀和經濟效益究竟如何?

珠海銀隆是誰?

提起珠海銀隆,不得不提及“十城千輛工程”。這是由科技部、財政部、發改委、工業和信息化部於2009年元月共同啟動,主要內容是,通過提供財政補貼,計劃用3年左右的時間,每年發展10個城市,每個城市推出1000輛新能源汽車開展示範運行,涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域。

在這波新能源汽車倡導浪潮中,珠海銀隆和魏銀倉成為珠海的熱門人物。根據銀隆方面提供的資料,銀隆新能源主要從事鈦酸鋰材料、鈦酸鋰動力電池、電動汽車核心部件、電動汽車整車、電動汽車充電設備的研發、生產及銷售。同時,基於在鈦酸鋰電池領域的技術積累,其將業務拓展至儲能領域,為電網、可再生能源發電系統、移動通信營運商等提供儲能系統設備及系統集成服務,目前銀隆已經分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產基地。

珠海銀隆新能源前身是珠海銀通新能源有限公司,而珠海銀通新能源是由珠海市佳美房地產開發商有限公司和珠海銀通交通能源投資有限公司共同出資成立。

公開資料顯示,2008年珠海銀隆新能源產業園正式動工,銀隆開始進軍新能源汽車產業。2012年到2013年期間,銀隆新能源先後收購了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業,借助國家新能源汽車示範推廣優惠政策和國家汽車產業振興和調整規劃,迅速發展動力、儲能鋰電池及電動公交車生產和研發。

奠定銀隆在新能源影響力的關鍵一步在於:2011年銀隆戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司(納斯達克代碼ALTI),跨進國際資本市場,並借此掌控了電動車鋰電池的鈦酸鋰材料的生產技術。美國奧鈦納米技術有限公司是鈦酸鋰電池材料和儲能系統生產技術廠商,擁有鈦酸鋰材料、電力儲能、調峰調頻系統核心技術,通過戰略控股,銀隆掌握了相應的核心專利,並讓銀隆走上了一條快車道。

今年10月份,河北銀隆奧鈦三期工程生產線竣工投產,彼時魏銀倉透露,奧鈦三期項目總投資5億元、設計生產能力7000噸、建築面積3.5萬平米。正式投產後年產能將達到10000噸、產值20億元。

根據數據顯示,2014年、2015年和2016年1至6月,銀隆公司純電動客車銷售收入分別為1.83億、37.1億和22.15億元,占主營業務收入的比例分別為58.93%、96.24%和89.37%。

目前新能源客車的競爭門檻相對較高,行業集中度也比較明顯,受國家和地方政策支持、市場需求爆發等因素影響,純電動客車的銷售毛利率高於傳統燃油客車。而全產業鏈經營的模式,(鈦酸鋰材料及電池、電機電控、新能源客車、儲能產品、充電設施等)使得珠海銀隆在新能源市場具備一定競爭力。

魏銀倉是誰?

身為珠海銀隆的董事長,關於魏銀倉早期資料十分有限。

公開資料顯示,魏銀倉曾任廣東銀通投資控股集團有限公司的董事長,而廣東銀通投資控股集團有限公司除通過珠海銀隆投資於新能源和汽車制造領域外,投資集團其他下屬子公司的業務主要分布在房地產開發、建材經銷、物業管理、廣告策劃、飛行器和船舶研發等領域。尤其是通過前期多年的房地產行業經營,銀通投資集團已經積累了較強的資金實力。

第一財經記者查閱相關信息發現,魏銀倉除了擔任銀通投資集團的控股股東,通過銀通投資集團控制的企業外,還控制了匯能投資集團有限公司、中隆能源投資有限公司、中隆國際投資有限公司、銀隆國際投資有限公司、珠海市恒古新能源科技有限公司、珠海銀隆融資租賃有限責任公司,資金實力和融資實力可見一斑。

在2010年“珠海經濟特區建立30周年30件大事30位人物”評選中,董明珠和魏銀倉均入圍,在格力宣布計劃收購銀隆之後,魏銀倉開始頻頻見諸於報端。

與董明珠的雷厲風行相呼應,在公開場合魏銀倉的言辭也頗為犀利。在昨日的中國制造高峰論壇上魏銀倉高呼“新能源不是一個簡單的炒作,不是一個PPT造車,更不是圈錢的機會。”並向王健林保證,“未來十年把全世界最好的儲能技術用到萬達的商業廣場上。”

“鈦酸鋰電池”技術是什麽?

除了“親密合作夥伴”這一關系之外,包括萬達集團、京東集團在內的公司又為何選擇銀隆,董明珠一直押註的鈦酸鋰電池技術究竟效果如何?

來自國家客車質量監督檢驗中心新能源汽車中心副總工程師葉磊告訴第一財經記者,目前電動客車推廣主要面臨四大問題,第一續航里程短,無法滿足一次充電單日行駛里程的需求。“很多純電動客車表示可以一次充電跑300公里,300公里及以上續航里程是在規定的標準、規定工況、規定時間條件下做出的實驗數據,並不完全符合公交公司在實際線路的運行狀況。”葉磊說道。

第二個問題是車輛充電時間長,嚴重影響我們車輛運行效率。目前一般純電動客車所使用的普遍為磷酸鐵鋁電池,磷酸鐵鋁電池充電時間大概是4到6個小時,嚴重制約了我們公交車的運行效率。另一方面也制約了充電樁的使用效率,造成大量充電樁閑置。

第三個方面就是動力電池壽命短,直接影響整車使用壽命。“現在普遍使用磷酸鐵鋁使用壽命它的充放電次數大概是兩千到三千次左右。那麽在高溫,也就是55攝氏度的環境下,它的次數達到了300到500次。”第四個方面,動力電池安全性堪憂,進一步加深了用戶對電動汽車安全性的疑慮。

在業內看來,鈦酸鋰電池是鋰電中壽命長、安全度高的電池。論生命周期,普通鋰離子電池約為1000—2000次循環,鈦酸鋰則是1—2萬次循環,是前者的10倍。屬於零應變材料的鈦酸鋰具有循環性能優越、使用壽命較長、容量衰減小等優點以及具有非常好的耐過充和過放特征。

鈦酸鋰放電電壓平穩,而且電解液不致發生分解,可提高鋰電池安全性能。與碳負極材料相比,鈦酸鋰具有較高的鋰離子擴散系數(2*10-8cm2/s),可高倍率充放電。還有,鈦酸鋰的電勢比純金屬鋰的高,不易產生鋰晶枝,為保障鋰電池的安全提供了基礎。“實現6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環使用壽命、不起火不爆炸等優良特性。”這也是董明珠一直強調自己看著銀隆的技術所在。

不過,珠海銀隆以鈦酸鋰見長的電池技術路線相對冷門。多位新能源汽車領域業內人士接受第一財經記者采訪時皆表示,由於多種原因,鈦酸鋰技術目前在新能源汽車領域使用並不廣泛,未來也難以發展成新能源汽車動力電池的主流技術路線。

雲杉智慧新能源技術有限公司總裁徐征鵬近日接受第一財經記者采訪時談到,鈦酸鋰價格較高,比磷酸鐵鋰和三元材料貴兩三倍以上。最致命的是鈦酸鋰能量密度低、體積大,在新能源汽車上采用不現實。不過,適應於對空間要求不敏感的產業。還有,鈦酸鋰在一些技術上還有待解決,例如產生電量時產生氣體,容易造成電池膨脹變形,影響了電池生命周期。而國家對鈦酸鋰電池補貼補貼一般,由此可見對此技術路線並非特別重視。

對於鈦酸鋰電池的應用,葉磊也提出了三點挑戰,首先就是電池能量密度,客車考慮到輕量化,肯定想要一種電池能量密度比較高,安全,成本低廉的產品,他們更希望滿足安全要求前提下,電池能量密度越高越好。

另外一個是成本挑戰,在葉磊看來成本高的原因主要在於鈦酸鋰電池現在沒有被廣泛使用,伴隨市場拓展成本也會下降。第三個挑戰則是對充電設施的需求提升,“因為鈦酸鋰電量比較少,而且充電時間比較短,這就需要我們大量建設充電設施,以滿足我們鈦酸鋰電池的充電,保證我們公交運營。”

一家動力電池市場總監10月31日在接受第一財經記者采訪時也談到,鈦酸鋰技術已有十多年,並非新技術,由於鈦酸鋰能源密度低,在新能源乘用車上根本無法運用。新能源乘用車動力電池重量需要控制在300~500公斤左右,目前新能源汽車動力電池負極材料主要是采用石墨、矽等,而鈦酸鋰電池根本無法滿足新能源乘用車動力電池的需求,主要是應用於儲能系統、機器人行業以及中國少量公交車上,鈦酸鋰電池在全球鋰電池中僅占比2%。

鋰電池產能未來將會面臨過剩的局面,優勝劣汰將加劇,動力電池制造商紛紛圍繞電池安全、續航能力、充電速率、環境適應性以及成本等方面提升競爭力。第一財經記者了解到,在國內動力電池產能排名第一的比亞迪以及排名第二的寧德時代都沒有涉及到鈦酸鋰電池路線。比亞迪主要是磷酸鐵鋰電池為主,現在也開始新增加研發生產三元鋰電池,而寧德時代逐步由磷酸鐵鋰/石墨、三元、高鎳三元/矽碳再到全固態鋰電池演進。

據高工產研鋰電研究所的數據顯示,在2014年國內動力電池路線占比中,錳酸鐵鋰、三元材料以及錳酸鋰占比分別是76%、21%以及3%,2015年分別為69%、28%和3%,2016年分別為58%、38%和4%。

2016年,動力電池企業數量達到145家,今年新增產能達20G,國內前十名動力電池企業擴張占比67%。擴建主要集中比亞迪、寧德時代、沃特瑪以及國軒等動力電池企業。今年,比亞迪動力電池產能規劃達到16GWh,寧德時代為10 GWh,沃特瑪與國軒分別是6 GWh。

為什麽看好儲能技術?

針對鈦酸鋰電池能量密度偏低問題,銀隆也在不斷嘗試提升鈦酸鋰電池的能力密度,據悉第四代高能量密度鈦酸鋰電池,與第三代相比成本下降40%,能量密度提高60%。此外,繼鈦酸鋰之後,銀隆又宣布投資矽負極、硫負極等。這也是銀隆獲得萬達、京東、中集等優秀資本青睞的關鍵所在。

對於格力和董明珠而言,其更為看重的是銀隆在儲能業務上的作為,除了新能源汽車,銀隆的另一個主業是儲能。銀隆新能源推出的鈦酸鋰儲能電站,已在美國與AES電網公司有8年的運營經驗,產品分為家庭儲能及工業儲能。其儲能電站,可在10分鐘內快速充放電。

格力電器正在推進智能家居戰略,而與其它企業的智能家居系統不同,格力的智能家居系統的著眼點在於節能。太陽能光伏系統之外,珠海銀隆的儲能技術可以幫助格力打通從創能、儲能到家電能源管理等整個系統。

如果從商業“錢景”來看,王健林也是看重儲能技術上的商業化。“這事我在十多年前被外國人忽悠過,但那時候可能技術不太好,效果不是很好,所以這次投資我也在看銀隆能不能把技術稍微商業化。”王健林表示。

例如目前國內新建的廣場,政府都要求配建充電樁,萬達某種程度而言是中國最大的停車場公司,擁有接近30萬的停車位,每年有大概六到七萬的停車位在增加,每一個萬達城還要配一到兩萬個停車位,其對儲能的需求可想而知。巨頭聚首開始轟轟烈烈的造車計劃,新的挑戰剛剛開始。

深度 解讀 董明珠 10 身家 押註 註的 的銀 銀隆 竟是 什麼 樣的 公司
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董明珠下註珠海銀隆 但銀隆的電池技術從哪來?

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-12-24/1064446.html

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當下中國最具知名度的商界女性董明珠,與王健林“排排坐”的照片再次上了熱搜。鏡頭中的她比以前更漂亮、也更職業化了。

雖然更愛飄飄長裙,但董明珠還是特意穿上了一套粉嫩色修身高級女士套裝,薄黛清妝,嫻雅溫和,與王健林談笑晏晏。

然而,登上主席臺開口說話的一瞬,那位帶著總攻氣場、淩厲猛烈的她又重回了眼前。這天,是12月15日。

一個月前(11月16日),格力電器(000651.SZ)巨資收購珠海銀隆新能源有限公司(下稱“珠海銀隆”)方案告吹,董姐姐保持了難得的安靜。後來人們才恍然大悟,女強人根本沒打算放棄這次並購。

與王健林同時出現的那天,戴著閃光項鏈的董明珠做了精心準備:作為格力電器董事長兼總裁的她突然宣布,以個人名義投資珠海銀隆,並拉來了大連萬達、中集集團和北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等多家企業,共同增資30億元,拿下珠海銀隆22.388%的股權。這一舉動讓她本人怒刷了存在感。

促使家電“武則天”如此破釜沈舟、誓要下註全部身家的這家新能源企業,業內並不出名。主攻的鈦酸鋰電池技術因過於偏門,幾乎難有機會嶄露頭角。而在董明珠個人的力捧、企業家“朋友圈”的大力助威下,珠海銀隆的命運可能有所不同。

值得提醒的是,珠海銀隆的技術“鈦酸鋰”源自一家長期虧損、已在納斯達克退市的海外企業Altair Nano(美國奧鈦納米技術有限公司,下稱“美國奧鈦”)。在全行業都更看重磷酸鐵鋰、三元鋰電池的今時今日,鈦酸鋰、美國奧鈦及珠海銀隆到底是否值得董明珠如此用心良苦,它們的技術能否有所作為、贏得新能源行業的矚目?帶著這些疑問,第一財經記者展開了一番調查。

銀隆收購美國奧鈦

2016年8月18日格力電器公告稱,擬采用發行股份的方式收購珠海銀隆100%的股權,交易對價130億元。消息公布後市場一片震動,定向增發的相關議案未獲股東通過,因此格力電器對這家新能源公司的“買買買”也被擱置一旁。

誰知,董明珠很快宣布個人參股珠海銀隆,並有包括萬達集團、中集集團等其他企業的助陣,總投資30億元。王健林在解釋自己之所以5億元進入珠海銀隆的原因時說,“這都是因為董明珠,我相信她的判斷。我連自己占多少股份也不太知道。”

珠海銀隆是一家什麽樣的企業,令董明珠如此傾心?原來,它的核心技術並不複雜,而是一種基於鈦酸鋰材料而制成的新能源電池產品,由這一脈絡展開並進入新能源汽車、儲能產品的開發、生產及銷售。

以鈦酸鋰材料作為負極,錳酸鋰或三元材料為正極的電池即為“鈦酸鋰”電池。就珠海銀隆而言,該技術實際又存在於其2010年收購、持股53.18%的子公司---美國奧鈦納米技術有限公司(下稱“美國奧鈦”)手中。當年5月珠海銀隆展開收購行動,美國奧鈦的兩家下屬子公司---Altair US和Altairnano(下稱“奧鈦納米”)也被一同納入至珠海銀隆的體系中。

魏銀倉為大股東的珠海銀隆成立於2009年12月30日,註冊資本1000萬元,珠海恒古持股49%,魏銀倉旗下的銀通投資集團持股51%。

創立之初,珠海銀隆就已重點定位於新能源電池,但通過收購美國奧鈦,中方才得以真正敲開鈦酸鋰電池的技術之門、整合研發團隊,並有機會邁入新能源汽車、充電設施和儲能技術領域。

美國奧鈦曾是一家設立在加拿大安達略省的企業,後冊遷至美國,曾在納斯達克上市,不過現已退市並在OTCBB市場交易。它可能還在試圖恢複資格、重回納市交易。不過該說法沒有得到珠海銀隆方面的確認。

第一財經記者查詢多個公開資料後發現,美國奧鈦在被中方全部收購的前後幾年里,業績一直不佳。2010年,美國奧鈦的總資產、營收及凈利潤分別是2426萬美元、783萬美元和-2228.6萬美元。在被中方控股後的兩年里(2011年、2012年),這家美企依然虧損,凈利潤-1993.3萬美元、-1440.5萬美元。

去年,美國奧鈦的總資產為2.6114億元(人民幣,下同),總負債1.9219億元,營收3962萬元,凈利潤-3832.85萬元。到了今年上半年,這家美國公司繼續虧損1501萬元,營收1045萬元。

在納入到珠海銀隆公司之後,美國奧鈦的研發體系與珠海銀隆做了進一步的分工。

目前,珠海銀隆在國內設有銀隆研究院、銀隆電器技術中心、廣通技術中心等研發部門,國外的研發職能則主要由美國奧鈦承擔。美方側重於鋰電池基礎理論的研發,銀隆研究院則更偏重鋰電池的應用研發及工藝研發。銀隆電器技術中心負責BMS、電機電控、整車控制及安全研究;廣通技術中心重點負責整車底盤、汽車工藝等研發。在珠海銀隆20位左右的核心技術人員中,研究方向集中於鋰電池、納米材料及系統的總計8人,其中多位核心美方技術人員依然在美國奧鈦工作。

美國奧鈦技術來自必和必拓

2010年珠海銀隆戰略控股了美國奧鈦後,掌握了電動車鋰電池的鈦酸鋰材料生產技術。2014年1月19日,作為美國奧鈦核心子公司的奧鈦納米也決議,整頓在美國所有的生產經營行為以向中國轉移,停止在美生產、營銷和銷售行為。

經過消化吸收,截至2016年6月30日,珠海銀隆已分別在廣東省珠海市、河北省邯鄲市建立了兩大鈦酸鋰動力電池生產基地。今年10月份,河北銀隆奧鈦三期工程生產線竣工投產,彼時魏銀倉透露,奧鈦三期項目總投資5億元、設計生產能力7000噸、建築面積3.5萬平米,投產後年產能將達到10000噸、產值20億元。

那麽,這家有著18年歷史的美國新能源技術公司“奧鈦系”,其研發的根基來自哪里呢?

根據第一財經記者的公開資料梳理發現,奧鈦納米的現任高級技術總監Bruce Sabacky博士是一位關鍵性人物。在企業成立的一年後即1999年,他就加盟了。從履歷上看,他曾擔任必和必拓礦物技術中心的研發經理,負責研發鈦礦物加工技術。而上述技術後來也成為了奧鈦納米的主要技術方向。

1999年11月,奧鈦納米收購了必和必拓有關納米材料和二氧化鈦顏料的所有權利和資產。這一時間,也與Sabacky入職日期保持了一致。

Sabacky博士曾獲得九項專利,其中四項涉及Altair的鈦基納米材料產品,發起並指導了公司的固體氧化物燃料電池計劃。

美國奧鈦的兩位高級管理層---Brad Hanauer、Len Sekowski則都有過通用汽車、德爾福等美國車企的技術背景經歷。前者曾在通用電氣的EV1電池組工作,此後就職於德爾福鋰電池組,2005年來到奧鈦系並工作至今。Len Sekowski在德爾福的電池制造工程小組工作了30年、在喬治亞州的Fitzgerald電池廠也做了10年的駐地制造工程師。Sekowski在建立電池制造工廠(包括巴西,韓國和墨西哥等地)方面擁有不少經驗。他曾擔任過奧鈦納米電池模塊制造的工程師,是構建ESS系統,對其進行安裝和調試的首席工程師。

鈦酸鋰電池是否靠譜?

奧鈦納米官方資料顯示,公司所掌握的技術有其特別之處、具備諸多優勢,主要表現在安全性較高、快速充電、循環壽命長、工作溫度範圍寬等方面。

從安全性方面來講,珠海銀隆的高級工程師範雪海曾在第四屆鋰電達沃斯論壇上說:“鈦酸鋰電池采用的是結晶石納米結構材料,比傳統鋰電池材料的石墨結構穩定,因而安全性較強。而且,納米尺寸變化比較快,位於20到60納米之間,能做到6分鐘快充90%以上,這是由材料特性決定的。”

奧鈦納米公司的公開資料顯示,從充電次數來說,傳統鋰離子電池在報廢前通常可充電約1000次,而在實驗室測試中,奧鈦納米能量存儲和電池系統已實現16000次以上的充放電循環,其速率比常規電池高40倍,且仍保持了高達初始充電容量80%的容量。

美國電動巴士制造商Proterra於2009年起就開始采購了這家美企的電池,“奧鈦納米針對我們需求所提供的解決方案可謂是傑出並獨特的,這也將使我們的汽車更獨一無二。”Proterra的首席執行官Jeff Granato在接受媒體采訪時說,從2009年~2010年5月,奧鈦納米共接到了Proterra的兩筆訂單,金額分別為85萬美元、近90萬美元。此後,對方是否持續下單給奧鈦納米,第一財經記者未能從公開渠道獲得。

奧鈦納米為Proterra提供的電池專為商用電動車和混合動力車設計,具有循環壽命長、功率高等特征,對溫度變化也有很強的適應性,在零下40度、55度的極端溫度下都能有效運轉。24伏50安的納米結構鈦酸鋰電池充電十分快捷,10分鐘即可,充放電循環可達9000次。通過應用鈦酸鋰電池,Proterra公交車的燃油經濟性比常規柴油車和其它競爭對手的燃油經濟性高出4倍。

同時,珠海銀隆也在發展其基於鈦酸鋰電池的純電動客車這一終端產品,其純電動客車2015年的銷量為2996輛,2016年上半年達1507輛。2016年,公司純電動客車年產10000輛,較2015年增加了7000輛,主要系北方園區石家莊中博在2015年底完成了客車整車生產線的一期工程,同時對南方園區珠海廣通客車的整車生產設備進行了二期改造。

爭議不斷

盡管鈦酸鋰電池的優勢被業內認同,但專家們對鈦酸鋰電池的前景爭議很大。

“董明珠選擇造車的方向沒有錯,但如果從我們的角度來看,她選擇鈦酸鋰電池(這個方向)還是值得商榷。”國軒高科總裁方建華的觀點直截了當:鈦酸鋰電池未來不會成為主流,其發展空間有限,“實際上,鈦酸鋰電池的發現要早於三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,如果可行的話,大家早就做出了選擇。”方建華說,鈦酸鋰電池有一個致命的弱點:能量密度低,“這一指標直接關系到續航里程的長短。舉例來說,三元鋰電池的能量密度是每12度可跑100公里,但鈦酸鋰電池只能跑50公里,能量密度是三元鋰電池的一半。”

不過,就其安全性來講,三元鋰電池的安全性較低,所以目前純電動客車所使用的普遍為磷酸鐵鋰電池。

但三元鋰電池的充電時間大概是4~6個小時,鈦酸鋰的充電速度還是要更快,“如果鈦酸鋰電池應用在公交車上是可以考慮的,安全性比較高,可以實現快充。但這種充電方式也只能在部分狀況下進行。如果全部使用快充的話,會對現有能源體系造成很大的沖擊。以北京為例,如果全部實現快充,電網就要擴容一倍。”方建華說。全球前三大動力電池生產商---寧德時代總裁黃世霖在接受媒體采訪時則表示,鈦酸鋰的快充技術可通過現有磷酸鐵鋰材料升級實現。

另一方面,雖然鈦酸鋰電池的工作溫度範圍寬,可到零下40~50度,但也有人士認為這一特點適應於較冷的北方地區,在南方該優勢就不明顯了。

上海中興派能能源科技有限公司的技術營銷總監王以誠更是謹慎地認為,“在(零下50度)這麽低的範圍內工作,從我們做鋰電池行業的角度來看,可能還需要進行大批量的驗證。”

第三,鈦酸鋰電池本身是貴金屬,成本較高,比傳統電池成本高出約30%,更加適合用在公交車、場地車和儲能領域,也更適用於對於電池穩定性要求極高的軍工領域。

在儲能技術上,珠海銀隆的儲能模塊由鈦酸鋰電池配合先進的電源管理系統組合而成。通過優化的模塊結構和完善的電池管理軟件,可實現現場更換電池單元、高響應速率、高一致性等,有效解決多元化電力系統的功率頻率調節控制管理問題和風光電並網的削峰填谷問題,為家庭、工廠、通信基站、發電廠、電網公司等解決能源利用問題。

王以誠說道,即便是鋰電池用在儲能領域,由於各方利益未協調一致、儲能補貼也沒到位,因此電池成本的高企會限制國內儲能產業的發展,“現在最大的問題在於,儲能領域的成本投入比收益還要高,也就是說充電比儲電還貴。短期內,使用鈦酸鋰作為儲能產品的一大技術也不合算。”

當然,通過大規模的投入和使用(如新能源汽車的大力發展),可能會促使鈦酸鋰的成本有所降低。但該電池“能量密度低”的這一劣勢若要解決起來,難度很大。相比之下,磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池可能會通過技術進步來提高自己的循環壽命,將劣勢變為優勢。

珠海銀隆也表示,自己正在以技術創新、優化電池制造工藝等兩種方式,來提高鈦酸鋰的能量密度。東興證券分析師林劼說,假設克服能量密度低這個問題,鈦酸鋰電池能否成為主流,還要看未來的發展態勢再做判斷。

董明珠 下註 珠海 銀隆 但銀 隆的 電池 技術 從哪 哪來
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午間公告:珠海銀隆完成新一輪增資擴股 眾業達子公司未參與

英特集團:實控人可能發生變更 27日起停牌

英特集團12月27日午間發布公告稱,公司相關方正在籌劃重大事項,該事項可能涉及公司實際控制人發生變更。鑒於該事項存在重大不確定性,為保證信息披露的公平性,維護投資者利益,避免公司股價異常波動,根據《深圳證券交易所股票上市規則》和《深圳證券交易主板上市公司規範運作指引》的有關規定,經公司申請,公司股票(證券簡稱:英特集團,證券代碼:000411)自2016年12月27日(星期二)開市起停牌。公司預計在10個交易日內披露相關公告並申請公司股票複牌。

眾業達:珠海銀隆完成新一輪增資擴股 子公司未參與

眾業達12月27日午間發布公告稱,全資子公司眾業達新能源的參股子公司珠海銀隆近期引入新的投資方,完成新一輪的增資擴股,眾業達新能源未參與本次增資。近日工商變更後,銀隆新能源的註冊資本由8.5億元變更為11億元,其中,眾業達新能源持有的銀隆新能源註冊資本中960萬元的出資份額不變,持股比例由1.1211%變更為0.8701%。

翰宇藥業:獲得歐洲發明專利

翰宇藥業12月27日午間發布公告稱,公司於近期取得了一項發明專利,並獲得了由歐洲專利局頒發的發明專利證書,具體情況如下:

發明名稱:METHOD FOR SOLID PHASE SYNTHESIS OF LIRAGLUTIDE (利拉魯肽的固相合成方法)

專利號:EP 2 757 107 B1

專利類型:發明專利

專利申請日:2012年08月30日

授權公告日:2016年07月27日

專利權人:深圳翰宇藥業股份有限公司

利拉魯肽是一種人胰高血糖素樣肽-1類似物,用於治療II型糖尿病。研究表明,利拉魯肽可有效降低空腹血糖和餐後血糖,並減少糖化血紅蛋白,同時收縮壓下降。本發明提供的固相合成方法操作簡單,合成周期短,生產成本低,減少了廢液的產生,後處理容易,副產物少,產品收率高,利於利拉魯肽的大規模生產。歐洲是公司產品出口的主要地區之一,歐洲專利的取得體現了公司研發能力及生產工藝處於國際領先水平,提升了公司的核心競爭力,有利於公司海外市場的拓展。該發明專利的取得對公司未來的生產經營有積極影響,有利於進一步發揮公司的自主知識產權優勢。

飛凱材料:發行股份購買資產獲證監會受理

飛凱材料12月27日午間發布公告稱,公司於2016年12月27日收到中國證券監督管理委員會(以下簡稱“中國證監會”)出具的《中國證監會行政許可申請受理通知書》(163745 號),中國證監會依法對本公司提交的《上海飛凱光電材料股份有限公司上市公司發行股份購買資產核準》行政許可申請材料進行了審查,認為該申請材料齊全,符合法定形式,決定對該行政許可申請予以受理。

公司本次發行股份及支付現金購買資產並募集配套資金暨關聯交易事項能否獲得中國證監會核準仍存在不確定性,公司將根據中國證監會對該事項的審核進展情況及時履行信息披露義務。請廣大投資者註意投資風險。

利民股份:實控人增持882.35萬元 占總股本0.16%

利民股份12月27日午間發布公告稱,公司於2016年12月26日收到公司控股股東、實際控制人之一、董事長李新生先生關於增持公司股份的通知,現將相關情況公告如下:

本次增持的具體情況

公司控股股東、實際控制人之一、董事長李新生先生於2016年12月26日通過二級市場增持公司股票,增持均價為32.976(元/股),增持股數267,572(股) ,增持金額882.35(萬元)。

本次增持前,李新生先生直接持有公司股份18,309,623股,占公司總股本的11.12%,公司控股股東、實際控制人為李明、李新生和李媛媛,三人合計直接持有公司股份55,097,803股,占公司總股本的33.45%。

本次增持後, 李新生先生直接持有公司股份18,577,195股,占公司總股本的11.28%,李明、李新生和李媛媛合計直接持有公司股份55,365,375股,占公司總股本的33.61%。

八菱科技:董事高管減持778.6萬股 占總股本2.75%

八菱科技12月27日午間發布公告稱,公司於今日接到公司董事、高級管理人員黃誌強先生和董事程啟智先生的通知,獲悉黃誌強先生於2016年12月26日通過大宗交易的方式減持公司股份568.6萬股,占公司股份總數的2.01%;程啟智先生於2016年12月26日通過大宗交易的方式減持公司股份210萬股,占公司股份總數的0.74%。

深天馬A:全資子公司收到政府補助2.5億元

深天馬A12月27日午間發布公告稱,近日,公司全資子公司武漢天馬微電子有限公司(以下簡稱“武漢天馬”)收到武漢東湖新技術開發區管理委員會《關於撥付武漢天馬微電子有限公司研發補助資金的通知》,武漢天馬收到研發補助人民幣2.5億元,用於新型顯示技術研發項目。截止到本公告日,武漢天馬已收到上述補助款項。

鑒於武漢天馬為本公司全資子公司,公司將按照《企業會計準則第16號—政府補助》的規定,並結合公司會計政策,確認為遞延收益,並在確認相關費用的期間,計入當期損益,預計增加後續年度利潤。

午間 公告 珠海 銀隆 完成 一輪 增資 擴股 眾業 業達 子公司 子公 參與
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珠海銀隆股東曝光:董明珠持股7.46% 萬達持股3.7%

12月30日晚間,眾業達發布公告稱公司全資子公司眾業達新能源將所持珠海銀隆全部0.8701%股權,轉讓給珠海拓金能源投資,交易價11,659.1928萬元。

本次交易前,眾業達新能源持有銀隆新能源0.8701%的股權;本次交易完成後,眾業達新能源不再持有銀隆新能源的股權。

值得註意的是,公告同時披露珠海銀隆最新股權結構。公告顯示,董明珠持股比例達7.4627%,萬達集團持股3.7313%。

 

珠海 銀隆 股東 曝光 董明珠 持股 7.46% 萬達 3.7%
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格力電器:擬與珠海銀隆合作 雙方優先采購不超200億元

格力電器2月20日晚間公告,公司董事會當日通過決議,擬與珠海銀隆新能源有限公司簽訂《合作協議》,雙方及其子、分公司利用各自產業優勢,在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控、新能源汽 車、儲能等領域進行合作。在同等條件下,一方優先采購對方產品,購買對方服務。以一個年度為一個周期,甲乙雙方相互的優先采購和總金額不超過人民幣200億元。

公告顯示,董明珠作為關聯董事對本議案回避表決。本議案尚需提交公司股東大會審議。

格力 電器 擬與 珠海 銀隆 合作 雙方 先采 購不 不超 200 億元
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格力與銀隆簽200億協議 遭深交所密切關註

21日,深交所向格力電器提交關註函,要求格力電器就合作相關內容進行風險分析,作出必要的風險提示,並補充信披內容。

另外,深交所還要求格力電器現有業務展開情況,說明切入新能源產業鏈的必要性。

格力電器2月20日晚間公告,公司董事會當日通過決議,擬與珠海銀隆新能源有限公司簽訂《合作協議》,雙方及其子、分公司利用各自產業優勢,在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控、新能源汽 車、儲能等領域進行合作。在同等條件下,一方優先采購對方產品,購買對方服務。以一個年度為一個周期,甲乙雙方相互的優先采購和總金額不超過人民幣200億元。

公告顯示,董明珠作為關聯董事對本議案回避表決。本議案尚需提交公司股東大會審議。

格力 與銀 銀隆 隆簽 200 協議 深交所 深交 密切 關註
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格力銀隆200億關聯交易 有待股東大會闖關

在重組方案被股東大會否決,並且最終終止以後,格力電器(000651.SZ)和珠海銀隆新能源有限公司(下稱“珠海銀隆”)的合作,卻以巨額關聯交易的方式延續下去,這次雙方合作的200億元交易,到底能不能通過股東大會審議,依然要打上一個大問號。

2月20日晚間,格力電器發布公告稱,在董事長董明珠回避投票的條件下,公司將與珠海銀隆簽署《合作協議》,以一個年度為一個周期,相互購買對方的產品和服務,涉及總金額不超過200億元。該議案將於3月8日在北京召開的股東大會審議。

深交所關註200億元交易

上述公告稱,簽訂合作協議的目的是助力格力電器切入新能源汽車產業鏈、儲能以及電池制造裝備領域,打造格力電器新的產業增長範圍、領域和層面。此次合作,雙方將依據實際業務需要,分別簽訂相應的具體合同,格力電器及其子公司將向珠海銀隆提供電動車空調、模具、電機電控、線纜、電子元器件以及鑄造等產品和業務。

格力電器在公告中稱,本次關聯交易不存在損害公司及公司股東利益的情況,交易順利完成後,預計會給公司的營業收入帶來大幅的增長。除本次簽訂《合作協議》外,今年年初至披露日,格力電器與珠海銀隆累計已發生的各類關聯交易總金額約19.5億元人民幣。另外,議案也已經獲得格力電器獨立董事的事前認可,獨立董事認為:本次與珠海銀隆開展合作事宜符合公司經營管理需要和整體利益,遵循了公開、公平、公正的原則,不存在損害中小股東利益的情形,不會影響上市公司的獨立性。

這一關聯交易公告披露不到一日,2月21日深交所就對格力電器發出了關註函。深交所要求格力就合作相關內容進行風險分析,並補充披露本年度與珠海銀隆預計發生日常關聯交易具體情況、上年度關聯交易實際發生情況、2017年各類關聯交易預計款金額的合理性以及珠海銀隆的履約能力等內容。

海通證券分析師陳子儀表示,格力與珠海銀隆合作,有助於發揮兩者協同效應,有利於公司打造新的產業增長點,預計格力未來也將在汽車空調領域和珠海銀隆展開合作,格力已研發汽車空調數年,技術和產品都已經很成熟,目前在汽車空調領域與珠海銀隆合作是較為合適的切入口。

華南某券商投行業務高管則向第一財經記者稱,關聯交易超過一定數額之後,都要董事會和股東大會通過;而這次格力也是按照要求規定實行,董明珠在董事會當中回避表決,也是恰當的做法;不過當前關聯交易信息披露的確不夠充分,在股東大會召開之前,格力要提供更詳細信息,並且讓中介機構發表詳細意見,最終交由股東判斷並作出投票。

《深圳證券交易所上市規則》的10.2.4條款稱,上市公司與關聯人發生的交易(上市公司獲贈現金資產和提供擔保除外)金額在三千萬元以上,且占上市公司最近一期經審計凈資產絕對值 5%以上的關聯交易,除應當及時披露外,還應當規定聘請具有從事證券、期貨相關業務資格的中介機構,對交易標的進行評估或者審計,若交易標的為股權以外的其他資產,公司應當聘請具有從事證券、期貨相關業務資格資產評估機構進行評估,評估基準日距協議簽署日不得超過一年;並將該交易提交股東大會審議。

上述投行人士認為,按照上述規定,200億元的交易額度相對於格力電器三季報凈資產508.64億元,占比已經逼近40%,的確需要中介機構作出評估。而威諾律師事務所律師楊兆全向第一財經記者表示,對於相關決議,有利害關系的董事需要回避表決,而到了股東大會的層面,珠海銀隆以及相關利益方都需要回避表決。

股東大會如何闖關?

3月8日14:30,格力電器將召開2017年度第一次臨時股東大會審議上述關聯交易的議案,地點是在北京。然而,2016年10月28日召開的第一次臨時股東大會當中,格力電器並購珠海銀隆的議案被否,當時的召開地點則是在廣東珠海格力電器公司會議室。

關於這次關聯交易議案的審議,股東大會為何不在珠海總部召開,而是在北京召開?格力電器公告當中,並未對此作出詳細說明,而格力電器相關負責人對第一財經記者稱,相關問題不便回複,一切以公告為準。

格力電器的公告中還披露了董明珠個人持股珠海銀隆的最新信息。格力電器稱,董明珠為珠海銀隆的股東,持股比例為10%。而去年12月15日,萬達集團等4家企業以及董明珠個人同時與珠海銀隆簽署增資協議,共同增資30億元,獲得珠海銀隆22.388%的股權。另外,格力電器三季報顯示,董明珠持有格力電器4429.85萬股,占總股本的0.74%,按照格力電器最新28.32元收盤價計算,董明珠持股格力電器市值超過12.5億元。

由於競爭對手中,美的、海爾等頻頻出手海外並購項目,不少市場人士認為格力電器的外延式並購依然會持續推進。一位熟悉格力電器的買方分析人士認為,格力電器這次選擇在北京召開股東大會,有可能是需要尋求更多北京機構投資者的支持;在前董事長朱江洪時期,格力就考慮進軍冷鏈領域,但在朱江洪退出後,相關戰略就再無下文,反倒是進軍了手機領域,但目前難言成功。此前通過並購來進軍新能源汽車受挫,格力電器的確需要考慮下一步的發展方向,這200億元的關聯交易到底如何進行合作,也需要格力電器作出進一步說明。

格力 銀隆 200 關聯 交易 有待 股東 大會 闖關
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格力電器回複深交所問詢:與銀隆合作符合公司發展目標

格力電器2月23日回複深交所,公司內部目前有物流車、大巴車及儲能設備等剛性使用需求。珠海銀隆產品完全能夠滿足公司的使用需求,公司向珠海銀隆按照市場價格采購其新能源車輛及儲能系統將有利於進一步樹立公司節能環保的定位,符合公司“打造百年企業”的發展目標。基於公司與珠海銀隆在各自領域的競爭優勢、企業信譽,並考慮雙方均為珠海本地企業,彼此較為熟悉,雙方開展了此次合作。

此前,格力電器公布了與珠海銀隆新能源有限公司簽署合作的公告,將在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控、新能源汽車、儲能等領域進行合作。以一個年度為一個周期,相互的優先采購總金額不超過人民幣200億元。此項關聯交易尚未通過股東大會審議。隨後深交所對此發布問詢函,要求格力就合作相關內容進行風險分析,作出必要的風險提示,進一步解釋信批及合規問題。

格力電器稱,2016年公司向珠海銀隆銷售商品和提供服務交易金額共計49.82億元。還補充披露了,2017年預計與珠海銀隆發生的日常關聯交易具體情況:

以上向珠海銀隆銷售智能裝備和工業制品的交易絕大部分發於2016年。2017格力年僅向珠海銀隆簽約智能裝備0.17億元,19.33億元系上一年度合同的延續執行)。2016年底前已執行完畢的工業制品交易金額為30.49億元。

公告還披露,珠海銀隆2016年共銷售純電動客車超過5,000輛,較2015年接近翻倍,其業務情況發展較好。2016年度預計實現營收78.98億元,凈利潤8.36億元。預計2017年新能源汽車的產銷量將在2016年基礎上繼續實現大幅增長,目標為實現30000輛左右新能源車輛的銷售,實現營業收入300億元人民幣左右。

格力電器稱,公司作為一家專註於空調產品的大型電器制造商,目前產業鏈已延伸至汽車空調、電機電控等領域。珠海銀隆如按照市場價格從公司采購智能裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控等產品,公司最終可借助本次與珠海銀隆的合作,快速切入新能源汽車產業鏈、儲能以及電池制造裝備領域,打造新的產業增長點, 符合公司的長遠發展利益。 綜上所述,基於公司與珠海銀隆在各自領域的競爭優勢、企業信譽,並考慮雙方均為珠海本地企業,彼此較為熟悉,雙方開展了此次合作。

格力電器當日還公告,稱由於工作人員失誤,此前公告有誤,更正3月8日下午股東大會地點為:珠海市前山金雞西路789號珠海格力電器股份有限公司五樓會議室。深交所2月21日向格力電器發關註函,曾指出本次股東大會定於北京召開是否違背《公司章程》的相關規定。

格力 電器 回複 深交所 深交 問詢 與銀 銀隆 合作 符合 公司 發展 目標
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珠海銀隆,為何一夜間身價百倍?

來源: http://www.infzm.com/content/122940

董明珠、萬達集團等入股珠海銀隆。(東方IC/圖)

(本文首發於2017年2月16日《南方周末》)

在格力電器董事長董明珠加持下,珠海銀隆一躍成為明星企業。這家默默無聞的新能源車公司,是如何在8年間身價翻了223倍?

2017年2月4日下午,在珠海市委、市政府主要領導到格力電器調研的座談會上,格力電器董事長董明珠宣布,通過和珠海銀隆新能源有限公司(下簡稱珠海銀隆)的合作,2017年格力電器將正式進入汽車空調領域。“如果今年珠海銀隆實現銷售300億元,生產3萬輛汽車,那就意味著我們賣3萬臺汽車空調”。

珠海銀隆是董明珠2016年看中的一匹黑馬。通過收購美國科技公司Altair Nanotechnologies Inc(奧鈦納米技術有限公司,以下簡稱美國奧鈦),珠海銀隆聲稱掌握了一種納米技術,被董明珠視為“長期埋沒在沙漠里的金子”。

格力電器(000651.sz)的中小股東卻並不買賬,他們聯手否決了格力電器收購珠海銀隆的計劃。

但董明珠並沒有放棄。2016年12月,在最新一輪增資中,董明珠以個人身份聯手王健林執掌的大連萬達集團、劉強東麾下的宿遷涵邦投資管理有限公司、中集集團以及神秘股東北京燕趙匯金國際投資有限責任公司,共同為珠海銀隆增資30億元。

按照這次增資以及所占股份推算,珠海銀隆的估值已達134億元,是其初期註冊資本的223倍。自2009年成立以來,珠海銀隆完成了10次股權轉讓和7次增資,正是在這個過程中,公司實現了估值的飛躍,珠海銀隆董事長魏銀倉也收回了投資成本。

珠海銀隆在技術路線上曾飽受爭議,但被地方政府和資本瘋狂追逐,它究竟是一家什麽樣的公司?

“無中生有”

魏銀倉的老家武安市,是隸屬河北省邯鄲市的一個縣級市,境內多山,地瘠民貧,自古興商貿。不過,魏銀倉並沒有走出去經商,而是在本地完成了原始積累。其早期的商業版圖涉及高速公路、礦產以及汽配維修等。

2009年珠海銀隆剛成立時,其官網曾顯示,註冊於英屬維爾京群島的“BVI銀達控股有限公司”是珠海銀隆的一員。這家公司與邯鄲市光大公路開發有限公司,共同控股邯鄲邯武公路發展有限公司。工商資料顯示,邯鄲市光大公路開發有限公司是由邯鄲市交通運輸局的兩個部門出資成立的。

邯鄲邯武公路發展有限公司創建於1996年12月,擁有對309國道邯鄲至武安段的收費經營權。珠海銀隆官網曾介紹,邯武公路是309國道的一部分,屬國家標準一級公路。途經邯鄲市叢臺區、複興區、邯鄲縣、武安市,是晉煤東運的咽喉要道,也是邯鄲市重要的交通線路之一。2000年開始正式收費,2009年實現通行費收入8080萬元,2010年累計征收8348萬元。

珠海銀隆還曾下設銀隆投資集團(香港)有限公司,主要經營鐵礦、煤礦、有色金屬三大支柱產品的生產、開發和貿易。

銀隆投資集團(香港)有限公司又下設河北銀達交通工業集團有限公司,總資產10.1億元,是以經營道路投資開發與公路建設為主業的大型民營企業。

闖入新能源領域後,這些早期的公司和生意已無法從珠海銀隆最新的股權架構中看到。魏銀倉通過在英屬維爾京群島、開曼群島以及香港成立的一系列公司,間接控制著珠海銀隆。

武安市委書記張臣良2014年接受央廣網專訪,談及武安經濟結構轉型時,透露了魏銀倉從武安走出後的動向:

新世紀以後,武安市動員本地在外的老板回鄉創業,其中就有魏銀倉。魏銀倉當時已經入了美國籍,在武安市領導的動員下放棄美國綠卡,隨後買斷美國奧鈦的技術,回到家鄉投資建廠,搞新能源汽車。

據張臣良測算,珠海銀隆以及另外一家在武安投資的新能源汽車公司發展潛力很大。如果三期工程全部上馬,投資300億後,產值能夠達到1200億,相當於再造一個武安市。

通過引進這些新能源汽車,張臣良認為,武安已經找到了轉型升級、綠色崛起的路徑。這種路徑就是傳統產業搞“有中生新”,新興產業搞“無中生有”。

一位與魏銀倉打過多次交道的電池業內人士告訴南方周末記者,魏銀倉不是技術出身,但現在已經成了電池專家,一談起電池就滔滔不絕。

美國奧鈦

支持珠海銀隆“無中生有”的正是美國奧鈦。2010年,珠海銀隆花了5750萬美元(約4億人民幣),收購了美國奧鈦53.3%的股份,掌握了魏銀倉口中的石法納米制球技術。

此前,珠海銀隆在新能源領域幾乎沒什麽作為。珠海一位經濟口官員對南方周末記者說,在格力電器收購之前,他也僅僅是知道有這麽一家企業而已。

美國奧鈦是一家有著40年歷史的科技企業,但經營業績一直不佳。在被珠海銀隆收購的2010年,美國奧鈦的總資產、營收及凈利潤分別是2426萬美元、783萬美元和-2230萬美元。公司曾在納斯達克上市,被珠海銀隆收購後,因中外審計差異,無法按時提交財務報表,被迫中止交易,隨後退市。

之所以業績不佳,部分原因是美國奧鈦早期商業化的失敗。其商業路徑從生命科技到制藥再到軍用,五花八門,一度被外媒揶揄,主業換得比美國名嘴奧普拉的衣服還要快。

也就是最近十年,美國奧鈦才逐漸確立了兩大商業化主線——儲能系統和鈦酸鋰電池。

翻看美國奧鈦的財報,近些年為公司貢獻收入的主要是儲能系統。比如在2013上半年,500萬美元的收入中,43%來自夏威夷電力照明公司(Hawaiian Electric Light Company)。夏威夷電力照明公司也顯示有多次購買記錄,針對風能、太陽能等不同的儲能用途。此外,美國電力公司(AES Corporation)、跨國風電企業Vestas等一些國際知名企業也都是美國奧鈦的客戶。

在增資珠海銀隆的過程中,董明珠和王健林也都明確表示過對儲能領域的寄望。在2016年格力電器收購珠海銀隆期間的股東大會上,董明珠就坦言,她看不中珠海銀隆的汽車,汽車對她來說只是電池的延伸。收購銀隆後,會加快做儲能設備,隨後拋出金句,“要讓霧霾消掉一大半。”王健林則在增資珠海銀隆時更加直接地說:“它的前途我倒不覺得在新能源汽車上,我覺得更多是在儲能上。”

相比之下,奧鈦的鈦酸鋰電池在美國的應用缺乏成功範例。2006年,奧鈦開發了一款鈦酸鋰電池,命名為NanoSafe,被當作核心產品推出。

所謂鈦酸鋰電池,就是采用鈦酸鋰作為電池的負極材料。與國際市場上更為流行的磷酸鐵鋰、特斯拉采用的三元材料相比,鈦酸鋰的充電速度是最快的,只要幾分鐘;同時,鈦酸鋰電池還有使用壽命長、安全穩定性好的優點。但它的能量密度則是最低的,低到只有三元材料的一半,意味著同等體積下可儲存電量少,車子跑不遠就要充電。

NanoSafe賣給了幾家汽車公司,其中戰略合作的一家是以制造貨車為主的鳳凰汽車(Phoenix Motorcar)。福布斯雜誌長期跟蹤奧鈦的記者撰文稱,當時的美國總統小布什在看過兩家企業合作的純電動卡車後,盯著引擎蓋下面說,美國將有希望在十年內減少20%的油耗。奧鈦的股票在第二天大漲18%。然而,雙方合作的汽車沒了下文,鳳凰汽車在2009年宣布破產。

美國巴士制造商Proterra也購買了奧鈦鈦酸鋰電池。2013年雙方合作的大巴初次亮相時,被當時美國交通部長稱贊為“明日巴士”。Proterra訂購了約能滿足80臺公交的電池,但之後有沒有續訂不得而知。

南方周末記者給Proterra發了郵件詢問續訂以及電池質量問題,截至發稿未能得到回複。但國內一家大型鈦酸鋰電池供應商銷售總監告訴南方周末記者,他在2014年拜訪過美國公共交通協會,至少三家公交公司說Proterra的電池衰竭太快。

在珠海最大的公交總站拱北,南方周末記者看到了幾十輛清一色的珠海銀隆公交車以及5個充電樁。據現場的公交司機以及電池維護人員反映,珠海銀隆的公交充電時間在10分鐘左右,理論上能跑60公里,但實際上只能跑30公里,也就是跑一個單程就要充電,因為電量低於50%的時候有動力不足的感覺。此外,一個公交車大概裝有10箱電池,一年就要整體更換一次。

上述銷售總監還告訴南方周末記者,奧鈦的鈦酸鋰電池當時合成工藝成本太高,價格很貴,這也是在美國不暢銷的原因之一。

美國奧鈦的競爭對手中,最強悍的要數A123。A123是從麻省理工大學剝離出來的上市公司,主打磷酸鐵鋰電池,戰略合作車企包括美國通用、福特等,聲望比奧鈦更勝一籌。但A123最終也因成本過高無人問津,沒能逃過宣布破產的命運。巧合的是,A123隨後也被一位中國企業家收購,他叫魯冠球。

美國電池企業的相繼失敗引發了業內不少討論。2013年,美聯社就此采訪了10位電池元老,他們普遍認為,電池業的發展已經進入瓶頸期,已有的電池主要有兩個缺陷:第一成本太高,第二續航能力不足。但他們當中沒有一個人能夠描繪,下一代突破性產品究竟長什麽樣。

2017年1月16日,珠海最大的公交總站拱北,一臺銀隆電動車正在充電。(南方周末記者 馮葉/圖)

執意造車

“我們見過面,談過很多次,但我們沒談成。”北京大學新能源材料與技術實驗室主任、國家“十一五”863電動汽車動力鋰電池項目負責人其魯對南方周末記者說,魏銀倉曾想聘請其為技術專家,但他堅持認為鈦酸鋰能量密度太低,不適合做電動車,尤其不適合私家車。

“能量密度高的電池是未來發展的方向。”另一位不願具名的電池專家亦向南方周末記者表示,這是世界發展的潮流。此前,能量密度較低的磷酸鐵鋰(鈦酸鋰的能量密度比磷酸鐵鋰還低)電池在中國占了絕大部分,主要是基於安全性的考量。但在最新的新能源補貼政策中,在具備安全等因素的前提下,中國開始鼓勵企業開發三元材料等能量密度高的電池。

為什麽做車,魏銀倉曾在上述格力股東大會上表示,珠海銀隆的市場領域不僅僅局限在大巴,大巴僅僅是目前最具有競爭力的一個切入點,所以先發展了大巴。這個切入點具備了盈利、制造、生產銷售的所有條件,從這切入進去,企業才能不斷積累利潤、擴大產能、降低成本、擴大市場。

可為什麽在美國無法盈利的技術在中國有盈利預期呢?上述不願具名的專家認為,原因主要有兩個,首先中國是全球最大的電動車市場,所有人都想來分一杯羹;另外一個就是國家補貼。如魏銀倉就提到,珠海銀隆的雙層車連車架賣兩百多萬,國家補貼之後只賣一百多萬。

據電動汽車資源網的數據,2016年12月,珠海銀隆銷售了3872輛純電動客車,這占到了珠海銀隆2016全年銷售總量6047臺的一半還多。一位江浙地區資深新能源電動客車銷售員對南方周末記者表示,年底沖量與國家補貼息息相關,2016年最後一個月,國家出臺了新的新能源汽車補貼政策,利好銀隆等快充的電動客車。

值得一提的是,珠海銀隆的快速崛起也離不開魏銀倉老家武安市的大力扶持。魏銀倉在股東大會上回答股東提問時就表態,2016年以後,全國的銷售渠道打開了,但初期絕對是依靠了地方政府的支持。

據美國奧鈦多份公告,2012年4月,珠海銀隆與河北省邯鄲市以及邯鄲市下轄的武安市簽訂了一份經濟合作協議。雙方約定在當地共同投資建設鈦酸鋰系列工廠,同時,地方政府也將采購銀隆生產的公交車等。

為此,武安非常優惠地向銀隆提供了106英畝的土地。珠海銀隆拍到的第一塊工業用地是在2012年11月,花了1360萬美元,同時,珠海銀隆也收到武安市政府提供的建廠補貼,共計1180萬美元;2013年5月,珠海銀隆再次拍得一塊40英畝的工業用地,土拍花去的860萬美元,預計將由政府補貼原價返還。

獲得這兩宗土地後,銀隆承諾在當地投資2.661億美元,當投資額超過1/4時,銀隆可以轉讓或轉租這些土地。而據銀隆估算,第一塊以1360萬美元成交的土地,實際上評估價高達3200萬美元。

北京市君合律師事務所出具的一份法律意見書顯示,珠海銀隆及其境內子公司擁有的土地使用權合計215萬平方米,這意味著,從武安獲得的土地占到了20%。

資本熱捧

珠海銀隆發展至今也離不開資本的追逐。

據珠海銀隆的審計報告,自2009年成立以來,珠海銀隆共完成10次股權轉讓和7次增資。一位企業CFO告訴南方周末記者,正是在這個過程中,珠海銀隆實現了估值的飛躍,魏銀倉也收回了投資成本。

與增資被動稀釋股權不同,股權轉讓可以被視作為套現。據上述CFO統計,10次股權轉讓中,涉及大股東也就是魏銀倉的股權轉讓共有5次,排除與關聯企業之間的轉讓後,還有3次,共轉讓股份19.29%,套現8億元左右;而大股東這些年的資本投入依次為,註冊資本6000萬、增資1.886億、債轉股4.34億,共計6.826億。

珠海銀隆的股權被大股東轉讓給了各路投資基金,股權轉讓的具體過程為:2015年8月15日和20日,大股東第一次股權轉讓5%,轉讓的估值是40億,大股東套現2億;2015年12月23日,第二次股權轉讓5%,估值40億,套現2億;2015年12月10日,第三次股權轉讓9.29%,估值42.8億,套現接近4億。

珠海銀隆2014年-2016年財務審計報告顯示,珠海銀隆2015年做了兩次重要增資。這兩次增資分別發生在2月12日和12月10日,第一次增資估值40億,融資15億,第二次增資估值66.9億,融了16.9億。為珠海銀隆進行增資的除了各路投資基金,也有保險、資產管理公司等。

最大手筆的一次增資正是在格力電器收購終止後,董明珠以個人身份聯手王健林執掌的大連萬達集團、劉強東麾下的宿遷涵邦投資管理有限公司、中集集團以及北京燕趙匯金國際投資有限責任公司(以下簡稱北京燕趙匯金),共同為珠海銀隆增資30億元。

按照5家單位共同獲取的22.388%的股權來計算,珠海銀隆的估值已達134億元,是其初期註冊資本的223倍。

神秘股東

在上述增資中,投資比例最大的是董明珠和北京燕趙匯金,他們分別投資了10億元,各自持有珠海銀隆7.4627%的股權。

豪擲千金的北京燕趙匯金,可謂神秘股東。其新成立不久,註冊於2015年9月,除此之外,公開資料十分有限。

但南方周末記者發現,北京燕趙匯金的註冊電話與另外三家於北京註冊的公司一致。這三家公司分別是北京運成智通科技發展有限公司、北京中財康潔能源科技有限公司、北京隆澤伍德投資管理有限公司。且三家公司的法定代表人均為一個名叫張華的人。

就在燕趙匯金增資銀隆前,2016年12月1日,北京隆澤伍德的法定代表人由張華變為了胡日新,而胡日新正是北京燕趙匯金的監事。

北京隆澤伍德看起來像是一個資金通道。其官網顯示,公司最主要的業務就是上市公司市值維護、再融資以及資產管理業務。

值得註意的是,其原法定代表人張華曾於1992年到2000年期間,在保定市民政局做過辦事員。也就是說,燕趙匯金的背景可能來源於河北。

南方周末記者向北京燕趙匯金求證,但其註冊電視無人接聽。

在珠海銀隆最新的股權架構中,董明珠與北京燕趙匯金兩者股份相加接近15%,僅次於由魏銀倉控制的第一大股東及其關聯企業,他們的持股比例在25%左右。

據中國證券報報道,格力電器終止收購後,珠海銀隆擬獨立登陸資本市場,上述增資入股可看作是一次Pre-IPO。

上市既可以通過IPO也可以通過資本重組,在一位資深並購律師看來,珠海銀隆的股權已經比較分散,如果走IPO,可能會存在困難。因為證監會要求實際控制人在報告期內,也就是上市前2年(創業板)或3年(主板和中小板),不能發生變更,如果大股東和其他股東的股權相差太少,“未必控制得了企業”。

針對上述問題,春節前,南方周末記者前往珠海銀隆總部,希望采訪董事長魏銀倉。一位董事長辦公室人士向南方周末記者表示,是否接受采訪都會告知記者,但截至發稿,南方周末記者沒有收到回複。

珠海銀隆的總部選在香洲區的一個高檔小區內,由三棟別墅組成。其中一棟別墅的大門口,擺放了兩只石象。正對門口的供臺上,則是橫刀而立的關公。

珠海 銀隆 為何 夜間 身價 百倍
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中集集團戰略聯手格力電器、珠海銀隆

據中集集團官方微信消息,2月28日,中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(以下簡稱中集)與珠海格力電器股份有限公司(以下簡稱格力)、珠海銀隆新能源有限公司(以下簡稱珠海銀隆)分別簽署戰略合作框架協議。

中集將與格力在登機橋、模塊化建築、海洋工程、多式聯運、智能制造等多領域加強產業協作;中集與珠海銀隆將在新能源商用車領域、集裝箱模塊化移動充電、儲能系統等方面深入探討合作。此外,珠海銀隆還有意借助中集資源進軍機場擺渡車,推動新能源充電樁/充電站的布點建設項目。

格力電器董事長兼總裁董明珠、中集集團CEO兼總裁麥伯良、珠海銀隆總經理孫國華均出席簽約儀式

中集將與格力展開多領域合作

協議內容顯示,中集將與格力在登機橋、模塊化建築、海洋工程、多式聯運、智能制造等多領域加強產業協作。

中集及格力負責人都樂觀看待未來合作前景。麥伯良表示,中集對格力以及董明珠一直心懷敬意,格力的理念被中集認可,格力在制造業的成就值得中集學習,格力是值得信賴的合作夥伴。董明珠也表示,她看到中集從海上到陸地的產業成就,非常震撼,中集的管理水平和文化都讓她敬服,中集與格力雖然以往的業務方向不同,但理念是相通的,未來兩家敢於擔當的企業強強聯手一定會有非凡的合作成就。

此外,中集與格力還約定將在智能裝備、海洋工程、物流運輸方面進行合作。中集旗下旗下“多式聯運”也將與格力展開合作。

中集與珠海銀隆合作聚焦新能源運用

事實上,中集與珠海銀隆的合作在去年12月份就已公開亮相,彼時,中集與幾家知名企業一起增資珠海銀隆,而此次戰略合作協議簽署意味著雙方在具體的合作空間上有著更深刻和樂觀的共識。麥伯良與孫國華都在簽約現場表示,希望盡快看到合作成果,盡快對接合作項目。

根據中集與銀隆的戰略合作框架協議,雙方合作將首先體現在新能源商用車領域,其中包括銀隆與中集旗下的“聯合重卡”品牌合作集裝箱牽引車、市政作業車、輕型卡車、城市配送物流車等多品類。同時,在儲能領域,基於銀隆鈦酸鋰電池的優異性能,以及中集在集裝箱模塊化領域的豐富經驗,雙方將在集裝箱模塊化移動充電、儲能系統等方面深入探討合作。

此外,珠海銀隆還有意借助中集在全球機場的豐富資源進軍機場擺渡車的新能源運用領域,還擬利用中集集團相關企業在北京地區的醫院、機場停車場和中石油加油站的布局優勢,推動銀隆新能源充電樁/充電站的布點建設項目。

中集 集團 戰略 聯手 格力 電器 珠海 銀隆
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董明珠缺席格力股東大會 銀隆200億關聯交易案獲通過

2016年10月底,經歷過並購重組被股東大會否決之後,格力電器和珠海銀隆新能源有限公司(下稱“珠海銀隆”)合作的方式,將以近200億關聯交易而存在,這議案獲得了2017年3月8日舉行的第一次臨時股東大會通過,不過董事長董明珠因為在北京參加“兩會”,並未出席股東大會。

在會議上,跟股東交流過程中,格力電器高管表示,汽車行業利潤率高於空調行業的不多,當前空調行業增速遭遇到瓶頸,格力需要拓展其他產業謀求發展。另外,格力高管也稱,過去汽油車對空調需求有限,但電動車有其自身特點,未來會增加對格力空調產品的需求。

參加全國“兩會” 董明珠無法分身

格力電器此次股東大會原本公告在北京舉行,不過隨後公司作出更正,依然在珠海總部舉行。本次股東大會戒備森嚴,無論是公司大門的股東簽到,還是會議室門外,都有大量保安員把守,進入會議室之前,都會對到場的投資者有很嚴格的安檢措施。而在會議召開之前,格力電器的工作人員,也為到場女士贈送鮮花,慶祝當天婦女節。

提到董明珠為何並未出席此次股東大會,格力電器董秘望靖東表示,主要是因為她在北京參加全國人大會議,因此未能回到珠海和投資者交流相關議案。而在隨後召開的會議上,跟投資者交流的主要是望靖東,還有副總裁黃輝和格力智能裝備有限公司總經理沈顯東。

此前格力電器發布公告稱,公司將與珠海銀隆簽署《合作協議》,將以一個年度為一個周期,相互購買對方產品和服務,涉及總金額不超過200億元。在3月8日的股東大會上,會議表決通過《關於公司與珠海銀隆新能源有限公司簽訂<合作協議>暨關聯交易的議案》。

對此,望靖東表示,汽車等行業的多數公司,多數利潤率並不高於空調行業,就算是電梯、壓縮機等領域,利潤率也跟空調行業有一定差距。去年和前年,空調利潤率比較高,但空調行業發展遇到瓶頸,行業整體放緩,未來需要在新的產業領域有所延伸。

190億元的關聯銷售,到底格力電器能夠從中獲得多少利潤?這也是股東高度關心的問題,多位股東反複提問,希望得到更確切的回答。對此,望靖東稱,相關交易的利潤率不好評估,現在是簽訂一個最大金額200億的框架協議,隨後的交易需要按照市場價格確定,200億元是預估的最大數字,一旦超過就要再次通過股東大會。

望靖東稱,上一次股東大會表決結果不理想,後來格力電器和珠海銀隆再次商討合作方式的時候,也考慮過現金收購方案,但具體磋商之後,雙方最終沒有達成合作意向。對格力電器來說,單純的現金收購存在一定風險。如果銀隆原有股東可以全面套現,也會面臨公司未來發展的持續性問題,就是產業延續性的風險,在最終合作方案的制定過程中,格力也要考慮如何實現雙方利益的深度捆綁。

格力電器公告稱,2016年公司向珠海銀隆銷售商品和提供服務交易金額共計 49.82億元。珠海銀隆2017年將繼續發揮其在新能源汽車領域的既有優勢,擴充新能源汽車的產能。珠海銀隆已啟動在成都、天津、南京、蘭州等基地的客車和電池項目建設,預計 2017年新能源汽車的產銷量將在2016年基礎上繼續實現大幅增長,目標為實現30000輛左右新能源車輛的銷售,實現營業收入300億元左右。

電動汽車造就格力新機遇?

公告也稱,格力電器作為一家專註於空調產品的大型電器制造商,目前產業鏈已延伸至汽車空調、電機電控等領域。珠海銀隆如按照市場價格從公司采購智能裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控等產品,公司最終可借助本次與珠海銀隆的合作,快速切入新能源汽車產業鏈、儲能以及電池制造裝備領域,打造新的產業增長點,符合公司的長遠發展利益。

對於格力電器發展汽車空調,副總裁黃輝表示,其實汽車空調包括包括小汽車的空調,格力在汽車空調的研發工作,幾年前一直有在做,格力現在生產的就是大巴空調。小汽車的可能在明年可以見到。但是有一個問題,過去小汽車有比較完整的供應鏈,就汽車空調領域來說,不是格力想進去就進去,尤其是一些國際品牌,做出來的產品並不容易被現有市場接受,這需要一個過程。

黃輝稱,現在電動汽車發展,給了格力電器一個新的機遇。以往一般汽車制熱是充分利用發動機余熱,但電動車就沒有發動機余熱。現在的技術,就是用電來供熱,恰恰在這一塊,格力在壓縮機低溫方面具有國際領先技術,當前正在把低溫技術轉到汽車空調里面,解決電動汽車在低溫環境下的制熱問題。

黃輝稱,格力的壓縮機絕大部分是自己生產,但不是所有壓縮機都用自己的產品,還有一部分是采購的,這可以作為一個補充,需要用一些國外品牌的壓縮機,今後幾年會同樣使用其他品牌,這本身是一個策略,某些壓縮機用途比較特殊,占比例比較少的,完全自己生產就不太劃算。

關於格力和銀隆的合作,也有新能源行業研究人士向第一財經記者表示,珠海銀隆的業績承諾不容易實現,銀隆的磷酸鈦鋰,成本比較貴,優勢是更適應寒冷地區,而且北方省份地方政府的經濟狀況不如南方地區,相關政府補貼采購公交車實現起來其實更不容易。技術上來看,南方寒冷持續時間短,銀隆路線不經濟,需要更多的補貼。

望靖東表示,2016年格力經營狀況觸底回升,盈利能力有所提升,年報等相關信息下個月就要披露,不過請投資者放心,格力也有分紅能力,股東要求分紅意願也比較強烈,最終分配方案怎麽定還有待商討。格力手機業務方面,現在推廣也是剛開始不久,現在還不是有具體展望的時候,到了年終的時候估計有更多相關消息公布。

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