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獨家地底片段高鐵趕工慘過奴隸

2013-09-05  NM
 
 

 

動用六百六十九億公帑,兩年前開始興建的廣深港高鐵香港段,為追上嚴重落後的工程進度,正廿四小時趕工。高鐵全程以地底隧道穿越西九龍總站接駁深圳福田,市民難以感覺到的巨型鑽挖機和爆破工程,正天天在大家腳底下進行,當年保衞菜園村、包圍立法會反對撥款的激情也漸退卻。上週一,二百名高鐵石蔭段工人發動突發性罷工,抗議承建商禮頓建築迫令他們上班的十二小時,吃喝拉撒都要在不見天日、塵土飛揚中的隧道工地中解決,炮轟工作環境「連狗都不如」。另一邊廂,特區政府卻一反對貨櫃碼頭罷工不聞不問態度,高度介入工潮,承建商「什麼也答應」下火速解決工潮;不過,原來這只是為臭屎密冚。本刊獲得同為禮頓建築承建,元朗八鄉謝屋村高鐵地盤工人所拍攝的多段短片,揭露工地隧道內空氣混濁,高溫、高濕、懸浮粒子爆錶,飲用水機滿布泥塵,環境惡劣如十九世紀的礦場,在非人工作環境密閉式趕工挖掘,工人控訴:「我哋慘過奴隸。」高鐵風波

最先由董建華在《鐵路發展策略2000》提出興建,原名『區域快綫』,後改『廣深港高鐵香港段』,經深圳段直達廣州石壁,全程約142公里、行車時間48分鐘。由港府全資興建,港鐵負責建造和營運,06年估計造價395億元,最終上漲7成,至10年的669億,加上菜園村抗爭,泛民以「拉布」阻止撥款,10年初撥款通過當日引起激烈抗爭,示威者衝擊立法會爆發警民衝突。

拍攝高鐵隧道內奴隸般工作環境片段的高鐵工人阿仁(化名)向本刊表示,由禮頓承建謝屋村至石蔭的高鐵隧道,分南北兩條管道,全長近七公里,二○一○年動工,地盤分為石蔭和謝屋村兩處,工程以對向鑽挖和炸藥爆破為主,由於原定今年十月隧道就要「通龍」,但工程進度落後,最少延遲三個月至明年一月才能貫通。近月隧道兩邊地盤都日夜趕工,工業意外頻生,阿仁展示一份地盤內部的工傷統計表,顯示今年一至四月工傷只有兩宗,五月及六月就上升至三宗及六宗,到七月雖然只有兩宗意外,「不過其中一單有個工友死咗,後來連新聞都無報,唔知點解?」

冒炒偷拍

阿仁表示,死亡意外是七月二日發生的,一名四十一歲姓馬的本地工人,在石蔭地盤由高處墮下爆頭死亡,「我感到份工好唔安全,入面(隧道)唔係人人可以頂得住,睇份文件先知原來地盤一直增加人手,由年初千二人加到近千五人,隨時可能有人瞓低。」由於上星期石蔭地盤工友已首先發難,阿仁於是和幾個工友商討,借來一部測試空氣中懸浮粒子(pm值)的儀器,又帶同溫度計,清晨時分在謝屋村地盤入口,以步行方式沿石蔭方向隧道內,偷拍其他工人的工作情況,以及記錄空氣質素嚴重污染數值,拍成多段短片,合共超過三十分鐘,再交由本刊揭露他們的非人工作環境。阿仁說:「老實講,我哋都好怕炒魷,不過香港竟然有咁嘅非人生活,唔講你會以為我哋係開礦工人,每日用五、六個口罩,全部都變成黑色,估唔到搵食要搵命搏。」

pm值爆錶

為隱藏身份,工人拍攝的短片並沒有旁述,但影像揭示了真相,他們開始進入隧道兩分鐘左右,管道內雖然每隔約五米就有燈光照射,但能見度慢慢轉暗,燈光也開始暗淡,顯示空氣質素變差,就如春天出現的陰霾。就在轉角,出現了一部兩層樓高的碎石機,正在原地撞擊石頭,發出的噪音,在隧道內回音跌蕩非常刺耳,同時,兩部礦場使用的運泥車也駛過,濺起一地泥濘,阿仁透露:「我哋進入隧道都自備耳塞,公司無供應的。」工人步行的行人路就只約兩呎寬,不能並排而行,沿路布滿石屎躉、鐵枝等障礙物,腳下污泥已沾到上膝蓋,片段中,工人隨後取出一部pm檢測機,只見錶板上數值一路上升,最後錶面顯示為0.552。記者翻查世衞組織pm2.5值標準,高於每立方米0.025即屬超標,即工人記錄的數值已超出二十一倍。地球之友高級環境事務主任周月翔表示,政府以及市民對地盤空氣污染狀況關注不高,「零點五毫克的可吸入微細懸浮粒子(pm2.5值)真係爆晒錶,對於工人來說是十分危險的,我真係覺得好恐怖。」

想起沙士

另一短片一開始,鏡頭刻意拍攝阿仁那閃出油光的雙手,他們正汗流浹背,但仍堅持戴上「豬嘴」形防塵口罩,迎面一輛接載工友由隧道深處駛向出口放工的十六座小巴,車上坐滿工人,全部一臉頹然,眼神空洞無力,還有共通之處是,雖然車窗已緊閉,各人連司機都不敢除下口罩,令人想起沙士期間,一車車送往隔離的感染者家屬。影片之後是一段長達約五分鐘的搖晃,估計拍攝工人把鏡頭向下,但並無關機,之後片段中出現了一部座地抽風機,直徑只約有一呎左右,而就在不遠處有一部飲水機,附近散落一地寶礦力粉劑錫紙沖包,不過上面鋪滿泥塵,似半年無人接近過一樣。阿仁向記者說,隧道內每隔約五百米才有一部短片中的抽風機,但對於內裡長期處於攝氏三十五度及高達百分之八十以上的濕度,簡直是泥牛入海。記者追問,上星期工人罷工時,承建商的工程師指,每日都會把大量冰塊運入隧道降溫,阿仁嗤之以鼻說︰「一○年到而家,我一粒冰都未見過囉。」至於飲水機,阿仁表示:「你唔好以為無人飲所以塵封,我哋一日要飲四、五公升水,無可能帶住水開工,水機係滿晒塵,但你唔飲死得仲快。」至於影片中,經常可以見到有工人自備如防毒面罩的加強版防塵口罩,阿仁解釋,地底爆破、挖泥及搬運碎石,令隧道內終日沙塵滾滾,「安全指引列明工人進入地盤內,必須佩戴口罩,承建商只係提供N95口罩俾工人,我哋就覺得完全信唔過。」

有錢無命享

片中有工人自備「豬嘴」形口罩,但同時亦有巴基斯坦籍工人,進入隧道工作時無遮無掩,不戴口罩,記者到地盤訪問多名南亞裔工人,他們都直認常常不戴口罩:「麻煩呀,戴口罩,下面又very hot(非常熱)。」而在謝屋村隧道地盤所見,七成以上都是南亞裔工人,本地工人則多是年近花甲的老工人。資料顯示,過去半年,高鐵香港段地盤共輸入了三百二十多名外勞。勞顧會勞方代表周小松聲稱:「審批計劃時標準一直無變,僱主必須在港請不到工人、培訓又無幫助下、工人薪酬是屬市場水平,並有真正需要,才會批准輸入外勞。」

阿仁卻指出要輸入外勞的真正原因︰「爆破完啲灰塵周圍飛,啲煙霧有毒o架,邊有本地人肯做?唔係我哋香港人唔想做,咁嘅工作環境,見唔到日光,呼吸唔到新鮮空氣,日日戴住口罩焗桑拿,唔食煙個肺都黑晒啦。賺到錢都無命享。」阿仁透露,本地工人月薪約兩萬五千元,而少數族裔月薪只有萬八元,承建商足足省下三成工資。他控訴:「請南亞裔工人,慳埋啲錢,都唔搞好環境,唔做好安全措施。」香港建造業總工會理事長周聯僑坦承:「香港啲隧道環境係差啲,粉塵、食飯、通風,都有問題,所以香港人唔鍾意做。」周承認地底隧道工作高度危險︰「啲高壓地方,要求好嚴,深入地底八十米,又或者四十五歲以上唔做得,耳仔會流血,咁危險嘅工程,而家十個人得兩個係我哋中國人,其他都係南亞裔。」香港中文大學公共衞生與基層醫療學院教授黃子惠指,在該類隧道工作的工人,好容易有矽肺病,亦有機會引起肺結核及肺癌等疾病。

無飯食

對在密封管道內工作的工人,一小時分批吃飯時間,是他們最珍惜的,「因為可以抖抖氣,洗個面,無論如何都係鬆一鬆。」不過,阿仁指︰「落石屎嘅日子,要留响地底睇實,唔好講食飯啦,連屙尿都唔行得遠。打開個飯盒三分鐘就鋪滿塵,咁你仲有胃口食?唯有忍住肚餓囉。」其他日子就算能外出食飯,亦困難重重。隧道內地面凹凸不平,滿布濕滑的泥漿,工人出入都會乘坐地盤內的小巴。「地滑、隧道又黑,所以小巴行得好慢,由最深處出到地面,要二十分鐘,來回成個鐘,所以先前啲管理層先唔想我哋出去食飯,諗住慳番啲時間趕工。」接載工人的小巴只有十六座位,但經常會嚴重超載。阿仁表示:「返工、放工時間,就好似印度咁,啲小巴塞到爆晒棚,廿幾三十人,人疊人咁。」離開管道的工人,衣物及皮膚都沾滿灰塵,全身污黑。隧道內處處空氣污濁,全因爆破不絕,令大量碎石及灰塵揚起,阿仁指︰「承建商爆破時唔會清場,總之佢覺得個位置距離你遠就得,唔會理你,爆完之後亦唔會灑水。實際上,就算距離有兩三公里嚟爆,嗰啲有毒嘅煙霧始終都會吹埋嚟。」

頂硬上

阿仁稱:「而家隧道爆破係用一種藥水炸藥,兩隻產生化學反應去爆。正常要清場、圍好、爆完要抽走有毒氣體,先俾工人做嘢。」不過以他及工友所見,承建商為了趕工,完全無視這些安全設施及準備工作,他估計︰「大氣含氧都未必合格!」對於為何不選擇做其他地盤的地面工作,阿仁嘆口氣說:「我都五十幾歲,又唔係專科工人,地盤雜工六百元一日,呢度有約千二元一日,為了養活一家,唯有頂硬上。」香港早在一九七七年,已簽署國際勞工組織《工作環境(空氣污染、噪音和震動)公約》,本刊向勞工處查詢政府如何執行公約時,發言人回應指:「我哋都有參與嘅……傾咗一啲標準同精神,但唔係話我哋要(用公約)告啲人……」而謝屋村隧道承建商禮頓建築則回應,已進行連串改善措施,經政府有關部門巡查,檢察結果亦合乎有關空氣水平標準及規定。

面子工程

五月葵涌貨櫃碼頭發生工潮,事件拖延一個多月才得以解決。但上星期高鐵工人罷工,竟然可以在十三小時內擺平,同是工潮,原來事件中,政府扮演關鍵角色。立法會議員李卓人說︰「碼頭老細係李嘉誠,政府喺商業架構裡面完全冇影響力。高鐵呢單嘢,今次始終政府係俾錢嗰個,港鐵係發展商,(政府)對禮頓嘅影響力大過對和黃的影響力。」「我哋擔心為咗同中央接軌,係咪應承咗中央?所以就夾硬嚟呢?其實唔應該犧牲本地工人健康和本地環境。就算趕唔切完工,有咩大不了呢?」李卓人又指,高鐵夜以繼日趕工擾民︰「菜園村居民向我投訴,夜晚都好嘈。不如攤慢啲嚟做。唔應該為咗面子趕工趕到底囉。」有工程師指,禮頓肯短時間內「屈服」,全因高鐵「死線」臨近。「為咗趕工,梗係唔理員工生死,理得佢邊度食飯休息,最緊要快。員工反抗,咪加人工氹佢哋。」

為何趕工?

今年五月傳媒披露政府文件顯示,高鐵將延誤最少一年。但六月,特首梁振英卻再重申高鐵會於一五年通車。而一五年正是內地「十二五計劃」的最後一年,前特首曾蔭權已多次強調,香港高鐵是要在「十二五」之內完成,配合內地「四縱四橫」的高鐵網絡發展。不過高鐵失誤頻頻,工程多番遇到未能預見地質情況及工程設計臨時變更。政府至今共收到四百二十六宗索償,承建商合共索償近七十五億元,佔合約總值的一成六。至於是否因為趕工而罔顧工人安全,港鐵回應本刊查詢指,因應上週罷工工人的訴求,勞工處事後於隧道進行巡查,證實空氣水平的檢察結果符合水平標準及規定,為進一步改善管道環境,承建商正於石蔭段隧道內進行連串改善措施,包括加設風扇、吹風機及加強抽風系統,令空氣更為流通,有助降低溫度,亦於隧道內增加配備空調設施的貨櫃讓工人休息。

獨家 地底 片段 高鐵 趕工 慘過 奴隸
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Baby趕工陪曉明過年

1 : GS(14)@2015-02-13 00:03:27





楊穎(Angelababy)將於農曆新年放假,陪男友黃曉明返家鄉青島拜年,再隨男友到美國外遊。忙於放假前完成手頭所有工作的她,日前在港出席活動後,前日已飛到新加坡出席活動,聯同東方神起的沈昌珉及鄭允浩,出席新加坡機場舉行的免稅店開幕活動。


■東方神起的沈昌珉(中)及鄭允浩(左)亦有出席活動。


Fans為一睹女神風采,現場於Baby到埗前已擠得水洩不通。當穿淡粉紅色短裙的Baby現身時,現場更不斷有人大聲叫「Angela」,吸引Baby注意,當中更不乏小朋友。撰文:小米





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Baby 趕工 曉明 過年
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金仔平壤狂起高樓 為趕工派冰毒俾工人提神

1 : GS(14)@2016-08-13 14:50:12

北韓領袖金正恩為了展示國家繁榮一面,大興土木起高樓大廈,卻苦了被迫日夜趕工的工人。有報道指,為了準時竣工,管工公然給工人吸「冰」毒提神。自由亞洲電台(RFA)報道,這項勞民傷財的工程已引起不滿,在一幢荒廢的建築物,外牆罕有地出現抗議字句,如「平壤速度等如毒品速度」,工人都是「吸毒士兵」等。冰毒的正式學名是甲基安非他明,是一種強力興奮劑,能刺激中樞神經活動,化學結構與人體的腎上腺素類似。RFA引述消息指,冰毒的藥效持續四小時,成為催谷「奴工」的最好藥物。北韓與冰毒不是第一次連在一起,之前北韓被指生產並偷運冰毒出口,賺取外匯。英國《太陽報》




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金仔 平壤 狂起 高樓 趕工 冰毒 工人 提神
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倉促趕工 草菅人命江西電廠塌平台74死

1 : GS(14)@2016-11-25 07:36:32

■豐城電廠興建中的冷卻塔施工平台倒塌,釀成76人死傷,現場慘不忍睹。 新華社



內地發生重大致命工業意外!江西省宜春一間在建發電廠,有冷卻塔施工平台昨早突倒塌,截至昨晚10時,官方指事故造成74死2傷。據悉,該工程事發時正展開「協力奮戰100天」的工作,外界懷疑工程倉促趕工導致意外;而電廠工地本月中才被要求整改。網民斥是「人禍」!



出事的冷卻塔屬於豐城電廠三期擴建項目,位於宜春豐城市西面石上村銅鼓山。昨早7時許,內媒稱約70多米高的冷卻塔施工平橋吊倒塌,造成橫板混凝土通道倒塌。事發時正值工人換班時間,導致死傷較多,共有68名工人及兩名監工走避不及。有在現場附近的工人指,事發時他聽到一陣巨響,然後看到冷卻塔一陣白煙升空,塔頂直接垮塌,工人則被壓在下面。當局一度出動300多人在現場搜救,惟因範圍廣闊,花近半日才完成搜索總面積的一半,現場滿佈屍體。



■不少工人被坍塌的混凝土當場壓死。


網民斥當局只認錢

正在南美洲訪問的國家主席習近平,要求相關部門做好救援善後工作,盡快查明原因並嚴肅追責。而江西省長劉奇及國家安監總局局長楊煥寧等官員,昨亦先後趕到現場參與救援。有網民慨嘆:「(官方)總是事故後高度重視,平時只認錢和效益,不把安全放在第一位,幾十條生命,幾十個家庭毀了!」豐城電廠三期擴建工程由江西贛能股份有限公司(下稱贛能)出資建設,為江西省電力建設重點工程,總投資約76.7億人民幣(約86億港幣),項目包括建設兩台100萬千瓦級的燃煤發電機組。而出事的冷卻塔則於今年4月動工,預計落成後高約165米。整個項目原定最快明年底投產,屆時將成江西發電量最大的火力發電廠。不過,工程近月卻疑出現滯後。贛能官網顯示,今年9月13日該工程曾開始展開「協力奮戰100天」動員大會,要求各單位「鼓起信心,提振士氣,搶抓晴好天氣,加快施工進度」,更強調要確保安全施工;昨日出事仍在動員期內,疑因趕工出事。


混凝土強度不足釀禍

事實上,當局才於本月10日到現場巡查,並於同日發出「安全隱患整改通知單」,要求於本月13日前整改完畢。有項目人員昨向內媒爆料指,平台倒塌原因「可能是混凝土強度沒達到造成」。人民網




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倉促 趕工 草菅 人命 江西 電廠 塌平 平臺 74
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為趕工 混凝土未乾拆支撐架釀禍

1 : GS(14)@2016-11-26 13:50:54

【電廠塌平台】「不知道發生了甚麼,我逃出來以後就嚇儍了!」王搖勝是前日早上江西豐城電廠冷卻塔施工平台倒塌意外的倖存工友,事後他在醫院憶述事發經過時仍猶有餘悸。意外導致74死2傷並震驚中南海,國家主席習近平和總理李克強親批嚴查事故原因,官方至今扣留13名工程相關人員。有建設管理專家指,交更或非導致死傷慘重主因,而是「施工裝備的失效,導致一系列問題」。


增至74死 扣留13人

王搖勝憶述,前日早上7時多他跟10多位工友到達冷卻塔內進備上班,頭頂上方70多米處的施工平台上有幾十名工人。不久他們突聽到上方有人大喊,然後有腳手架往下墜落,砸塌水塔和安全通道,在地面層的工人迅速往塔外跑。「當時上下施工平台用的電梯,一起坍塌了……上面的人全部墜落,被鋼筋等材料壓在下面。」另有工人指,地面層的工人除兩人輕傷外全都安全逃生。知情者稱,施工方為趕工期,依經驗覺得支撐平台的混凝土已乾,至前日工人開始拆除塔外圍的木質腳手架,但天氣原因等令混凝土並未真正乾透開始脫落,最後平台坍塌。央視/《新京報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161126/19846009
趕工 混凝土 未乾 乾拆 支撐架 支撐 釀禍
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【午夜馬路】摸黑趕工寫大字「慢駛」筆劃多最考功夫

1 : GS(14)@2016-11-27 14:28:23

慢駛是阿偉覺得最難寫的中文字,圖為路政署對「慢駛」的規定。(路政署提供)



馬路是都市人生活的一部份,根據路政署資料,單是香港的道路都有約二千一百公里長,而馬路上的「慢駛」、「巴士站」、「望左」、「望右」,其實全靠一班馬路劃線員逐筆逐筆劃畫。林志偉(阿偉)就是其中一個老師傅,最自豪自己在馬路上寫得一手靚字:「我是一個書法家,不過是馬路上的書法家。」阿偉中三畢業後升讀IVE,一向不喜歡讀書:「我以前做汽車維修,但小時候貪玩就沒有做了。後來有親戚介紹,十八歲入行一做便做了廿年。幾好的,起碼無太陽曬住。」阿偉最常晚上工作,平常和數個同事約夜晚八點出動,直至翌日六點,趕及完成令車路通車。有次工程因機器壞了而令道路未趕及鋪好,延後劃線時間,由一個小時縮減至半小時,他如此看:「劃線是道路工程最後一個步驟,所以多是趕急完成,但即使遇上突發情況只好照做,同自己講盡快做,唔好急。」結果他順利完成,連同事都讚嘆快手,功力可見一斑。



路政署對「望左」的規限和要求。(路政署提供)

路政署對「望右」的規限和要求。(路政署提供)


三年學寫一手字 寫靚「慢駛」最開心

你以為劃幾隻字好簡單,但其實很講究師傅功夫。阿偉直言寫白線、黃線、英文字駕輕就熟,但最考功夫一定是寫中文字:「因為字不論字型、大小、間距,路政署都有嚴格規定。我花了足足三年才學成,因為太多數字要記!」例如我們最常見的「慢駛」的「馬」字下的四點規定只有45毫米距離,少點經驗都手震下不到筆:「因為數目比較細太難記,剛入行會專程落車捉科文教我寫。以前讀書數學不合格,但入了行之後,日日面對數字,現在數口不知多好!」如何克服數學?阿偉說:「通常自己帶本簿用筆記低,寫好所有標記的大小間距尺寸,之後記入腦。」但訪問一直不見他拿着任何簿,他解釋:「筆記簿已經給了其他人,自己學識都希望其他人學識,一個傳一個,現在都不知道傳了去哪裏。」


遇醉酒佬有驚無險 最想遇賞識之士

計數都難不倒他,不過經常入黑才工作害怕嗎?他就搖頭:「無得驚!指令一到,哪裡都要去。我反而怕醉酒佬多點,他們試過走近玩我的車,又拍打車又開下門,我一定會避開,等他們走才繼續做。」遇醉酒佬有驚無險,不過阿偉說偶然也會遇上欣賞他的人,令他很有滿足感:「有次在蘭桂芳附近工作,有外國人見到我正髹油覺得很好奇,跟我提議拍張照。和他拍完照後我都立刻勸喻他走回行人路。有時經過的人都讚我寫得一手靚字。」不過,他最難忘是在女兒面前炫耀:「有次在屋企附近開工,女兒剛巧見到我走過來叫爸爸,她笑住話覺得很得意,我話『咪我畫囉』!不過我之後都叫她讀多點書,不然將來學我劃馬路。」


「梗係做,我好自豪自己份工!」

不少人會覺得夜班工作難免會影響人際關係,但阿偉就不認同:「太太偶爾一兩句微言說我少陪她,但她都很體諒,我都會盡量放假抽空陪家人。有時我都會送子女返學。(不怕其他家長笑嗎?)點會呢!囡囡夜晚掛着我,咪視頻囉,科技那麼發達,無大影響。」雖然有滿足感,但每天重複一模一樣的工作,總會悶吧?阿偉就半開玩笑說:「我讀書不多,如果肯努力讀書,寫字樓肯請就無所謂。但自己又沒有學識學歷,轉行要由低做起,那有那麼多時間再捱過?(一刻都無想過?)無喎,到這刻都未想過。」還會打算繼續做落去嗎?「梗係做,我好自豪自己份工!」


馬路劃線過程:

每組劃線員每更不能少於四人,於開工前會一起協助封路。圖為阿偉封路。

師傅們會先清除路面上的污漬,然後將粉狀?料放入機器爐加熱熔成漿。

由於原材料是粉狀,所以需要加熱成漿狀,圖中可見顏料不斷冒煙,處於高珉狀態。


先將白色粉線劃上字樣外框,師傅把特製的容器放在字樣上,另一位工友將髹油料倒在特製容器?。

師傅拿着容器沿着字樣緩慢拖行。

圖為特製容器,由於路政署規定字樣標記厚道限於3-5mm,特製容器使適量的熱熔顏料從邊位慢慢滲出來,就能均勻鋪在馬路上。


由於熱熔顏料於十多秒內會乾,所以當師傅一邊畫,最後尾隨的工人就會負責立刻曬上反光粉和防滑珠。

圖為反光粉,令車輛和行人更易辨認出標記。

記者:鍾藹寧攝影:林麖鈞




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午夜 馬路 摸黑 趕工 大字 慢駛 筆劃 多最 最考 功夫
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李亞男要生B《老表》王祖藍趕工造人

1 : GS(14)@2017-02-12 15:33:34

2017-01-26 NM
密返內地掘金的王祖藍,最近回歸大台,為自己有份編劇的無綫新劇《老表,畢業啦!》開工;要兼前顧後,仲要「交功課」俾一直恨生B的李亞男,王祖藍惟有開turbo,兼且推晒所有春晚邀請,安排同老婆農曆年出埠,再度蜜月,甜蜜造人!放假回氣生B

《老表》系列收得,最新一輯《老表,畢業喇!》,王祖藍繼續坐鎮度橋外,更加拉咗不少老友埋位,包括蔡少芬、郭晉安、欣宜同林欣彤等,為新劇加強陣容,省靚自己個招牌。早前王祖藍孖住郭晉安、泰臣等現身上水假日農莊為新劇趕工,雖然是日要搶拍多個場口,但大家都非常專業,大部分一take過,省下不少拍攝時間。空檔休息,祖藍拉住拍檔郭晉安雞啄唔斷,其間,郭晉安頑童上身,搞到祖藍一面泥,演員合作得順,開工輕輕鬆鬆!「祖藍因為要度橋同負責大部分幕後工作,佢習慣事事親力親為,所以自己只係做個戲份極少嘅角色。不過祖藍想過年陪吓老婆,佢一早同導演傾好,喺農曆前先拍晒佢啲戲份。其實李亞男一直都想快啲生BB,所以祖藍都話忙完呢套劇,要休息吓先,儲番啲精力,同老婆造人交差!」一名劇組工作人員說。

捱義氣頂上

王祖藍原本計劃新一輯《老表》由原班人馬演出,但有部分演員度唔到期,要重新編配角色人選。「今次劇本出得比較急,開始埋班搵人嗰陣,祖藍已經呻過話好大壓力,好似張繼聰要陪老婆(謝安琪)生BB,今次只可以客串,而王菀之又因為要開演唱會,冇時間兼顧拍劇,好彩最後都搵到蔡少芬頂咗要做舞台劇嘅萬綺雯,仲有臨急臨忙仗義幫忙嘅欣宜,大家都好支持祖藍。」劇組工作人員說。

撰文、攝影、攝錄:娛樂組
李亞 亞男 男要 要生 老表 王祖 祖藍 趕工 造人
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