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比亞迪坪山調研筆記(9月4日)

來源: http://xueqiu.com/5684585153/31426679

2014年上半年全國2萬多臺新能源汽車銷量中,比亞迪7500輛,占比35%。其中插電式混合動力車占60%。

電池方面,其能量密度有所提高,預計比現有電池提高30%(如果沒聽錯的話),E6明年可實現400公里續航。未來電池產能將達6.5GWh,公司表示足夠用於目前的產能需要。其中,1.5GWh的電池產能可滿足4000-5000輛K9的產能需要。各車型電池需求為:K9 320KWh/輛,E6 60KWh/輛,秦13KWh/輛。未來電池成本將以每年10%的比例下降,目前成本約1400元/KWh。

訂單方面公司給出以下範圍數據:截至今年8月底,K9有4000-5000輛訂單,秦有8000-10000輛訂單。詢問廣州市的電動公交訂單時,公司表示有訂單但沒有對外公布,約有2000臺。

在問及7月份傳統汽車銷量下滑幅度較大的問題時,公司表示一方面7月份是車市的傳統淡季,另一方面國內自主品牌市場份額集體下滑,比亞迪由此難脫影響。

於Tesla方面,公司表示與其存在較大差異性,公司將堅持以普通民用車市場作為未來發展的主要方向。

新能源車中,K9的毛利較高為30%,而秦的毛利出乎意料的低只有10%,傳統車約有15%。目前公司的電池產能主要用於K9的生產,K9單價200萬元,補貼為100萬元。

新車方面,S7一拖再拖,問及時公司表示首發的時間確實有點長。由於現場人員較多,插話間沒有回答確定的時間。騰勢將於十月上市,唐或將於今年十一月或十二月上市。

公司正積極研發插電式混動模塊,未來可用於傳統汽車向新能源車的改造。

充電方面仍是公司面臨的難題,至少目前公司沒有一個很好的解決方案,未來新能源車普及之路任重而道遠。

P.S. 來坪山調研比亞迪的人員真多,想想與最近的漲勢不無關系呀。[笑]

$比亞迪股份(01211)$
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