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平安好車武興兵:如何用C2B2C模式,擊穿萬億級二手車電商市場

來源: http://news.iheima.com/html/2014/0919/145902.html

i黑馬註:汽車之家副總裁馬剛說:“汽車電商是整個行業的大勢所趨,像一條河橫在面前,誰先過就是先行者,並不存在競爭對手的概念,對於汽車市場來說藍海依舊。”

汽車之家,卡愛汽車等汽車信息聚合和汽車社區網站,已經無限接近於汽車電商,但他們畢竟不是汽車電商。對於汽車和互聯網行業來說,汽車電商是個萬億級的超級大市場。
 

\而新的O2O模式,將可能為遲遲沒有進展的汽車電商帶來推進。對於二手車市場,2013年中國有600萬臺的交易量,但僅僅只有幾十萬輛是在線上交易,2014年預計將達到1000萬臺,而在線交易也將持續增長。

而現在正是“搶位”的好時機。

平安集團在去年斥資10億打造二手車交易公司平安好車,而就在9月16日,創建於2011年二手車網絡拍賣平臺優信拍宣布獲得獲2.6億美元融資,華平投資集團、老虎環球基金等多家投資機構參與,此前,優信拍還獲得過君聯資本、DCM、貝塔斯曼亞洲投資基金(BAI)和騰訊等機構的多輪投資。

再加上車易拍,大搜車,開新等玩家紛紛入局,汽車電商產業趨勢已經從二手車售賣交易平臺發軔。

而平安好車武興兵對i黑馬表示,二手車交易是一個非常重型的市場,要做這個電商市場,首先必須解決傳統二手車交易渠道的中間。傳統二手車售賣中間環節成本太高,消費者賣出二手車,再到二手車售賣出去環節非常長。 二手車市場,每筆交易至少有3-4個中間商,他們都需要獲利,而4S店置換,4S店經理也是將車轉手給了二手車商,4S店也要獲利,整個成本都會轉嫁給消費者。

並且,二手車實際上是“非標品”——磨損和使用壽命都需要第三方鑒定,平臺是否有能力做鑒定以及能否取得消費者信任成為關鍵。

武興兵認為二手車要打通整個電商交易環節,不能只做C2B或者C2B,應該是掌控整個交易環節,從消費者售賣,一直到鑒定,平臺寄賣,再到銷售——C2B2C模式。

武興兵告訴i黑馬:“平安好車基於平安金融集團的數據(i黑馬註:平安有2000萬個車險用戶數據),可以快速的建立一個信用系統,確保買賣雙方的汽車真實可信”

平安好車C2B2C模式詳解

1、 C2B模式:平安好車是O2O模式電子商務平臺,賣車的是車主,買車的是車商,平安好車平臺提供免費檢測、競拍、交易、過戶服務,中間不收車主任何費用,車直接賣給最終車商。沒有中間環節,這樣一來就壓縮了中間交易環節的成本。

2、 采用獲得若獎的VIKERY競拍規則,平安好車將車輛詳細報告發到競價平臺上,全國千家經銷商出價,價高者得。競拍過程是車商之間的PK,信息通過互聯網進行透明,最後的車價體現了市場合理水平;

3、 加速交易速度。預約——驗車——競拍——過戶成交,千家車商出價,最快24小時車款就能到賬;

巨頭的模式創新

武興兵認為平安好車是平安集團非常好的互聯網化裂變,因為二手車這樣的重型交易,需要依賴於一個有信用體系,以及極大資金規模的平臺,而其他二手車交易平臺,一般只做了C2B或者B2C,沒有體系和能力對整個交易閉環進行把控,就不是真正的汽車交易O2O。

目前上線一年的平安好車,交易規模已經到達了二手車在線交易市場前三,並且有可能在明年“超車”。

平安 好車 興兵 何用 C2B2C 模式 擊穿 萬億 二手車 二手 電商 市場
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=112573

平安好車武興兵:如何用C2B2C模式,擊穿萬億級二手車電商市場

來源: http://news.iheima.com/html/2014/0919/145902.html

i黑馬註:汽車之家副總裁馬剛說:“汽車電商是整個行業的大勢所趨,像一條河橫在面前,誰先過就是先行者,並不存在競爭對手的概念,對於汽車市場來說藍海依舊。”

汽車之家,卡愛汽車等汽車信息聚合和汽車社區網站,已經無限接近於汽車電商,但他們畢竟不是汽車電商。對於汽車和互聯網行業來說,汽車電商是個萬億級的超級大市場。
 

\而新的O2O模式,將可能為遲遲沒有進展的汽車電商帶來推進。對於二手車市場,2013年中國有600萬臺的交易量,但僅僅只有幾十萬輛是在線上交易,2014年預計將達到1000萬臺,而在線交易也將持續增長。

而現在正是“搶位”的好時機。

平安集團在去年斥資10億打造二手車交易公司平安好車,而就在9月16日,創建於2011年二手車網絡拍賣平臺優信拍宣布獲得獲2.6億美元融資,華平投資集團、老虎環球基金等多家投資機構參與,此前,優信拍還獲得過君聯資本、DCM、貝塔斯曼亞洲投資基金(BAI)和騰訊等機構的多輪投資。

再加上車易拍,大搜車,開新等玩家紛紛入局,汽車電商產業趨勢已經從二手車售賣交易平臺發軔。

而平安好車武興兵對i黑馬表示,二手車交易是一個非常重型的市場,要做這個電商市場,首先必須解決傳統二手車交易渠道的中間。傳統二手車售賣中間環節成本太高,消費者賣出二手車,再到二手車售賣出去環節非常長。 二手車市場,每筆交易至少有3-4個中間商,他們都需要獲利,而4S店置換,4S店經理也是將車轉手給了二手車商,4S店也要獲利,整個成本都會轉嫁給消費者。

並且,二手車實際上是“非標品”——磨損和使用壽命都需要第三方鑒定,平臺是否有能力做鑒定以及能否取得消費者信任成為關鍵。

武興兵認為二手車要打通整個電商交易環節,不能只做C2B或者C2B,應該是掌控整個交易環節,從消費者售賣,一直到鑒定,平臺寄賣,再到銷售——C2B2C模式。

武興兵告訴i黑馬:“平安好車基於平安金融集團的數據(i黑馬註:平安有2000萬個車險用戶數據),可以快速的建立一個信用系統,確保買賣雙方的汽車真實可信”

平安好車C2B2C模式詳解

1、 C2B模式:平安好車是O2O模式電子商務平臺,賣車的是車主,買車的是車商,平安好車平臺提供免費檢測、競拍、交易、過戶服務,中間不收車主任何費用,車直接賣給最終車商。沒有中間環節,這樣一來就壓縮了中間交易環節的成本。

2、 采用獲得若獎的VIKERY競拍規則,平安好車將車輛詳細報告發到競價平臺上,全國千家經銷商出價,價高者得。競拍過程是車商之間的PK,信息通過互聯網進行透明,最後的車價體現了市場合理水平;

3、 加速交易速度。預約——驗車——競拍——過戶成交,千家車商出價,最快24小時車款就能到賬;

巨頭的模式創新

武興兵認為平安好車是平安集團非常好的互聯網化裂變,因為二手車這樣的重型交易,需要依賴於一個有信用體系,以及極大資金規模的平臺,而其他二手車交易平臺,一般只做了C2B或者B2C,沒有體系和能力對整個交易閉環進行把控,就不是真正的汽車交易O2O。

目前上線一年的平安好車,交易規模已經到達了二手車在線交易市場前三,並且有可能在明年“超車”。

平安 好車 興兵 何用 C2B2C 模式 擊穿 萬億 二手車 二手 電商 市場
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胡孟青:賊過興兵於事無補

1 : GS(14)@2012-04-14 21:07:30

http://www.sharpdaily.hk/article/index/15307/20120413/77956
冰寒三呎,非一日之寒。自從2003年4月1日實施雙重存檔制度,未有解決港交所把上市審批權及監察股票市場集於一身的角色衝突問題,更有反而衰過舊屎(舊時)之勢。
劣品充斥 投資者受罪

內地居民自由行,香港樓市瘋狂升勢,也帶給零售業一片興旺,可惜內地中資民企自由行,卻為股蟻們帶來不少股壇血淚。
真係好唔明白,良莠不齊的中資民企,怎麼可以如此予取予攜、如魚得水。
話說有不少連幾千萬都要搞台大龍鳳,照正港交所及證監會內分別來自上市委員會及監管法規與執行中人,位位皆法律界會計界精英,財雄勢大,都未能成功把關,防患於未然,保證上市公司質素,反而讓劣品充斥,須知上市掛牌最大一筆集資往往在招股一刻。
到有傳媒按上市公司高管行為及財務報表中的魔鬼細節聲討,甚至核數師辭任,才後知後覺,賊過興兵,雖透過財務匯報局做做樣、作作勢列入監察名單,卻每每為時已晚,投資者損失慘重,持股被停牌後,更最終形同被禁錮後冇仇報,試問互相卸責之一眾把關機構,如何對得住普羅投資者?
投資者對香港市場之信心,建基於有關專業人事把關得力,一隻手掌當然拍唔響,沒有一群專業人事在背後修橋築路,及業內害群之馬在前台搖旗吶喊,又如何能成就劣品也瘋狂的場面,一切都係錢作怪。
手口並用 渾水狂發功

見錢開眼者,知否在大合唱之下,利用小股蟻急於搵快錢的心態、及對所謂被尊稱為專家的迷信甚至癡心,辛苦賺回來的血汗錢,就是如此被合法打劫。劣品之所以成功掛牌上市、騙盡包括一眾機構投資者、基金經理與天下股民,又何須等到渾水(Muddy Waters)卡臣仔畫公仔發功,在其網站之上圖文並茂,發表報告,把鬼工廠示眾;去年11月13日,本欄在題為「財務造假一滴香」中,已把近年不少土法煉鋼的化粧民企如何透過見錢開眼專業人士按上市要求水到渠成,渾水威力大,在於可以手口並用,趁火打劫。
當然,對於渾水身體力行的實地揭秘,投資界是絕對歡迎。

胡孟青
獨立股評人
胡孟 孟青 賊過 興兵 於事 無補
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=278774

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