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中铝公司或继续减产15% 同时谋划资源储备

http://finance.sina.com.cn/stock/s/20081027/05125432059.shtml
中鋁 公司 繼續 減產 15% 同時 謀劃 資源 儲備
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南钢紧急减产10%:每月亏损2000万死保大客户

http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20081103/07215459814.shtml
南鋼 緊急 減產 10% 每月 虧損 2000 萬死 死保 大客戶 大客
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焦炭大王四川鲜扬暂停收购新煤矿 明年拟减产

http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20081121/03005534549.shtml
焦炭 大王 四川 鮮揚 暫停 收購 煤礦 明年 減產
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紫金矿业遭限产 今年黄金将减产1吨


http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20100728/1230881.shtml


每经记者 杨可瞻 发自成都
被卷入“污染门”和“封口门”的紫金矿业(601899,SH)7月28日公告称,将对紫金山金矿采取限产措施。受此影响,预计公司本年度将减少黄金产量1吨左右。
紫金山金矿限产
据公告披露,根据专家意见,上杭县人民政府经会议研究确定,对紫金山金矿采取限产措施,并要求紫金山金矿在确保环保安全的情况下维持低位生产运行,以减轻金铜矿区环保安全压力。
同时,全面加强紫金山金铜矿区环境安全隐患排查,集中全部力量加快处理铜湿法厂污水渗漏事故进度。公司同时表示,决定对紫金山金矿生产系统按照废水减量化,污水达标排放的原则,生产溶液内部循环,维持低位运行。预计2010年将减少黄金产量1吨左右。
减少收入约2.54亿元
那么,1吨黄金对公司究竟意味着什么?
如果以昨日(7月27日)国内账户金中间价报价253.98元/克计算,那么所减产1吨的黄金产量相当于价值人民币2.54亿元。由于公司目前总股本为 145.4131亿股,粗略计算该减产部分相当于每股收益0.02元。据了解,紫金矿业2009年全年每股收益为0.24元,今年第一季度则为0.09 元。
紫金矿业2009年年报显示,当年该公司生产黄金75.37吨,其中矿产金30.65吨,占全国矿产金产量的11.74%。全国黄金企业实现利润139.59亿元,公司则实现利润总额50.18亿元,占全国黄金企业实现利润的35.95%。
按此计算,那么紫金矿业此次减产的1吨黄金仅相当于去年产量的1.3%。资料同时显示,2009年公司加工金占主营业务收入比例最大,达42%。同期矿产金锭的毛利率最高,达到99.98%。
值得一提的是,此次紫金矿业宣告限产是由上杭县人民政府专题研究紫金山铜矿7.3事故后所确定的方案。
7月3日,福建紫金矿业紫金山铜矿湿法厂发生铜酸水渗漏事故,事故造成9100立方米的污水顺着排洪涵洞流入汀江,导致汀江部分河段污染及大量网箱养鱼 死亡。然而,公司直至12日才发布公告,瞒报事故长达9天。据统计,从7月13日至今紫金矿业A股和H股股价已分别累计下挫4.3%和11%。
事实上,紫金矿业在曝出“污染门”前已多次成为环保局“座上宾”。据媒体报道,早在2008年初,国家环保总局就发布了《关于加强上市公司环境保护监督 管理工作的指导意见》,当时紫金矿业赫然名列首轮上市环保核查“黑名单”。2010年5月,环保总局发布未按期完成环保整改的上市公司名单中又出现了紫金 矿业身影。

紫金 礦業 限產 今年 黃金 減產
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液晶面板連跌11月:夏普減產前哨戰

http://www.21cbh.com/HTML/2011-4-15/xNMDAwMDIzMjcxNw.html

東日本大地震造成的上游元器件缺貨,本來被液晶面板巨頭視為價格反彈的拐點因素,但今年4月面板價格的再度下滑,令此終成泡影。

自從2010年5月到現在,液晶面板價格已經連續11個月持續下降。以32英吋面板為例,去年4月的價格為210美元,到去年10月,價格已經下跌到162美元,而今年4月更是下滑到140美元。

為了挽救持續下降的面板價格,面板廠商開始尋求新一輪的限產來讓面板價格企穩。

面板價格下滑曲線

4月13日,本報記者從國內彩電廠商海信電器瞭解到,作為夏普液晶面板在中國市場最大的客戶,海信在4月中旬開始已經接到夏普面板供貨量減少的通知。

而 根據此前日本本地媒體的報導,夏普位於日本龜山的8代線(2005年8月投產)和大阪府堺市的10代線(2010年10月投產)已經暫時停產,停產時間有 望延續到5月初。對此,夏普中國商貿公司給本報記者的書面回覆中指出,「停產傳聞並不屬實,夏普只是根據市場需求的變化對生產計劃進行了調整。」

「目前兩家工廠的電視面板生產已經暫停,目前還在開工的都是手機、平板電腦等使用的中小尺寸液晶面板的生產線,說減產可能更加準確。」對於夏普中國方面的「糾正式」說法,一位知情人士對記者表示。

對 於減產的原因,夏普說出的理由有兩點:一是地震影響,二是市場需求變化。然而東日本的地震對於地處關西地區的龜山和大阪府堺市的影響並不大,而夏普總部在 地震後第一時間給媒體的回覆也是其生產未受到地震影響,即便之後發生的多次餘震造成電力供應緊張,也只是夏普面板工廠停產的表面理由而已。

顯然市場需求變化是夏普停產的主要原因,夏普的發言人曾表示,日本發生大地震後,市場對平面電視的需求不如預期強勁,該公司當時就有1個月的庫存量。

需求不振

就 日本市場而言,其節能返點政策對於彩電消費需求有較大提振作用。根據調查公司Displaysearch的最新數據,由於日本市場在節能返點政策的刺激下 2010年出現了60%以上的增長。事實上,夏普電視在2010財年就取得出貨量突破1500萬台的不錯成績,夏普的全球佔有率從2009年底的6.5% 提升到去年底的9.1%,而另一家日本彩電企業索尼也超越LG重新成為全球第二。

然而今年3月底日本的節能返點政策到期後未能延續,加上東 日本地震造成的影響,日本平板電視市場4月開始進入冰凍期。根據日本電子信息技術產業協會4月10日的報告,今年3月,夏普在日本市場電視銷售已經同比下 降了30%以上,而4月以來在日本市場的銷售則出現60%以上的下降。而野村證券的行業分析師預測夏普二季度將出現至少70億日元的虧損。

由於夏普的液晶面板主要客戶就是夏普自己和索尼,所以其液晶面板的庫存開始大增,這是夏普調整生產計劃的重要原因。

而從整個面板行業來看,液晶面板價格從去年5月開始就出現了連續11個月的下降,本來很多面板廠商希望隨著銷售旺季的來臨面板價格可以恢復增長,但是電視面板的需求卻都沒有大的提升,而液晶面板價格在三月下旬企穩後,4月開始重新進入下降軌道。

這 讓面板巨頭的利潤都出現下降,近日三星電子公佈的一季度財報顯示,其銷售收入雖然達到37兆韓元(約344億美元),同比增長6.8%,但盈利大降 34%,其中液晶面板業務利潤大降。與此同時,友達的一季度數據也顯示,2011年第一季合併營業額為新台幣923.3億元,同比降低16.4%。

Displaysearch 大中華區副總裁謝勤益表示,「去年9月開始LGD和三星,以及台灣地區的面板廠商都進行了限產,其中LGD的開工率只有八成,但是這沒有改變液晶面板,特 別是LED液晶面板價格持續下降的局面,這次夏普、三星選擇限產也是為了穩定價格,但效果如何並不清楚。」

面板新產能變數

記者瞭解到,雖然三星電子在蘇州的7.5代線和LGD在廣州的8.5代線去年11月已經獲得了發改委的審批通過,但是這兩條生產線的開工時間最近都推遲,其中與液晶電視面板供過於求的局面就有關係。

京東方副總裁張宇表示,「無論是友達在崑山的7.5代線,還是韓國的兩條線的建設計劃都推遲了,因為液晶面板的需求已經發生了傾斜,供過於求的情況未來兩年將越來越嚴重。」

去 年10月,京東方合肥6代線投產,2011年4月7日南京中電熊貓夏普的6代線投產,京東方北京8代線將在今年6月投產,而深圳華星光電8.5代線預計於 8月投產,再加上奇美的8.5代線,2011年全球面板產能將增長20%以上,而同期全球平板電視的增幅將下降到10%以內,北美、歐洲和日本三大市場都 將出現同比下降。

然而從中國市場來看,今年液晶電視的增幅也將從去年的24%下降到15%以下,這樣液晶面板供過於求的情況將長期存在,在這種情況下,面板廠商的減產以及投資計劃延遲都並不奇怪。


液晶 面板 連跌 11 夏普 減產 前哨戰 前哨
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電解鋁再現全行業虧損 分析人士預計,大規模減產將至

http://www.yicai.com/news/2011/12/1296323.html

隔3年,中國電解鋁行業再現全行業虧損。

「今年八九月份之後受到歐債危機等因素影響,電解鋁價格開始下滑,目前已經下滑至15500元/噸,陷入全行業虧損。」中國鋁業公司總經理熊維平昨天在公司轉型新聞發佈會上表示,「電解鋁企業將要再次面對嚴冬。」

儘管15500元/噸遠高於金融危機期間最低的11000元/噸左右的價格,但是目前的形勢與3年前已有很大不同。「那時候生產電解鋁的煤炭和電力價格,跟現在都有很大不同。」熊維平強調,目前全行業電解鋁平均完全成本在16500元/噸左右。

考慮到物價壓力放緩,從12月1日起,國家發改委再次上調了電價,全國平均銷售電價上調0.03元/度,這進一步加大電解鋁行業虧損程度。

根據齊魯證券分析師閆磊測算,按照國內電解鋁冶煉行業14500度/噸的耗電強度測算,行業噸鋁成本將增加435元,此次電價上調後,國內電解鋁冶煉企業噸鋁毛利率將下降至虧損235元。

這還是一個非常保守的數字。百川資訊有色行業分析師張如風告訴《第一財經日報》,全行業電解鋁平均完全成本在16500元/噸左右是比較客觀的數據,有的企業成本更高,如西南地區有鋁廠噸鋁成本居然高達18000元,噸鋁虧損2000多元。

熊維平告訴本報,今年1~9月份中國鋁業公司贏利近40億元,但是從10月份開始利潤進入下行階段,1~11月利潤下降到了30多億元。

價格的低迷,已經讓電解鋁企業開始減少。張如風介紹,進入12月份以來,因電價上漲以及其他原因減停產的電解鋁產能約為63萬噸,儘管相比目前2105萬噸的開工產能來講,鋁冶煉企業減產有限,尚不足以對鋁價形成支撐,但是預計後期或將出現此類電解鋁企業大規模減產。

百川資訊統計,目前全國電解鋁企業開工率已經下降至83.6%,在10月份之前開工高達88%以上,「這其中原因有企業撐不下去減產,也有今年新建產能遭遇價格低迷推遲開工時間的因素。」

「目前還不是電解鋁企業最難過的日子。」在張如風看來,由於電費一般都是月末入賬,鋁廠也許還未能真正體會到電費上漲帶來的虧損和資金緊張,然而, 時逢年關,企業現金流相對緊張,若有企業再有固定資產投資(或在建工程),其資金周轉會問題將更加嚴峻,彼時將是電解鋁企業最困難的時候。

張如風預計,電解鋁價格還有下行空間,下一步的低點可能會跌至14800元/噸。

價格低迷主要還是緣於下游需求難有起色。電解鋁兩個最主要的終端(房地產、汽車)消費都開始明顯下滑。

「國內電解鋁廠面臨進口電解鋁增加和國內電價上調的夾擊,大規模減產將至。」張如風說。

電解鋁 電解 再現 行業 虧損 分析 人士 預計 大規模 大規 減產 將至
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空心化遇上經濟衰退 溫州規模工企六成減產停產

http://www.yicai.com/news/2012/07/1933894.html
市場需求依然不振;部分企業生產經營困難;工業經濟仍然面臨下行壓力;地方財政收支平衡壓力增長。」

在27日閉幕的浙江省十一屆人大常委會第三十四次會議上,一份《浙江省人大財政經濟委員會關於2012年上半年全省經濟運行情況的調研報告》(下稱《調研報告》),如此概述當前浙江經濟的四大問題。

浙江省人大財經委調研發現,浙江企業經營效益下滑、生產經營綜合成本提高,訂單進一步減少,減產停產現象增多,僅溫州一地,60.43%的規模以上工業企業出現減產停產。

《調研報告》指出,上半年浙江經濟成績來之不易,經濟形勢仍然嚴峻,不確定因素較多,實現全年目標任務難度加大。

困難向大中型企業傳導

「我拉他過來是『救火』的。」一位溫州大型外貿企業負責人王總,最近緊急叫來一位做內銷鞋子的老同學,希望他的加工廠在15天時間裡,生產出2.8 萬雙出口至美國的鞋子。「合同快到期,原定廠家擔心虧損突然毀約,其他廠家不是倒閉就是壓縮生產,你就幫個忙,趕快召集工人,生產越多越好。」

王總說,從去年下半年開始,與他有著業務合作的20餘家生產企業中,已經有多家倒閉,很多家生產銳減。「工資等成本上升,利潤大幅下降,再加上流動資金緊張,現在很多企業已經不敢接出口訂單。」「接的單子越多,風險越大,接下來我們把老單子做完,新單子就不多接了。」

今年6~7月上旬,不少企業向浙江省人大財經委反映,目前生產經營中遇到的困難,比2008~2009年全球金融危機期間更大、更持久,對此王總也 持相同看法。同樣在義烏小商品市場,多家經營戶最近向本報記者反映,上半年他們的貿易額同比下降3~5成,訂單出現短、小、散狀況,利潤要比2008年下 降一半左右。

6月開始,浙江省人大財經委分赴杭州、寧波、溫州、紹興及所屬部分市縣開展調研,廣泛聽取當地政府及有關部門匯報,召開部分人大代表和企業負責人座 談會,並實地考察企業。7月上旬,該委還分別聽取發改、經信、財政、商務、統計、物價、人行、銀監等有關部門的匯報,形成這份供大會參考的《調研報告》。

不少企業向浙江省人大財經委反映,目前生產經營中遇到的困難,比2008~2009年金融危機期間更大、更持久。

《調研報告》稱,小微企業去年以來面臨的困難,正向大中型企業傳導。數據顯示,今年前5個月,浙江工業大型、中型和小微企業利潤分別下降23.8%、18.3%和14.3%。

企業效益下滑嚴重,生產經營綜合成本卻繼續提高。前5個月,浙江企業利潤總額下降19%,降幅低於2009年同期9.7個百分點;虧損面達 20.8%,虧損率為13.6%,同比分別擴大5.2和6.7個百分點;虧損額152.2億元,增長71.5%。同時,利息支出425億元,增長 36.6%,相當於同期企業利潤的43.9%;用工成本上升15%左右;綜合稅費負擔總體較高。

同時,浙江企業訂單進一步減少。浙江省經信委千家重點企業季度調查顯示,42.9%的企業反映二季度訂單同比減少,比一季度擴大3.1個百分點。企 業減產停產現象增多,溫州市3998家規模以上工業企業中,今年已停產140家,產值同比下降多達2276家,下降面達57%。

尤其需高度關注的是,一些地區部分企業因經營困難加劇,可能引發資金鏈斷裂,並帶來互保圈的潛在金融風險。

一些地區和有關部門一致向浙江省人大財經委反映,市場有效需求不足,是影響今年浙江經濟運行較突出的問題。其中存貸款增量同比減少,6月末浙江本外 幣貸款餘額56641億元,比年初增加3398.5億元,同比少增481.1億元,餘額增長11.9%,增速同比回落3.4個百分點。

下行壓力較大

《調研報告》認為,從先行指標和相關信號看,浙江工業經濟仍然面臨較大的下行壓力。

據統計,5、6月份浙江製造業採購經理人指數分別為46.4%、49.2%,處於榮枯線下方;工業用電量4~6月份維持負增長,分別下降2.8%、1.7%和2.2%。

為此,浙江省人大財經委建議,政府應幫助企業「減負」,為其營造一個良好的發展環境。其中,嚴格執行稅費減免政策,嚴肅查處個別地方出現的預徵稅款 和亂收費、亂罰款等行為,切實減輕企業稅費負擔;高度關注資金鏈斷裂風險,加強對重點區域和行業、企業的檢測監控,強化協調合作,切實防範和化解金融風 險。

「投資意願下降,創業激情減弱,浙江工業經濟下行壓力還在增大。」浙江工商大學浙商研究院名譽院長呂福新昨天接受《第一財經日報》記者採訪時認為。

7月12日,浙江省政府召開全省工業經濟形勢分析會,「把穩增長放在更加重要的位置、力保今年工業目標任務完成」,提出要提振信心,通過抓市場、抓投資、抓減負、抓重點來「穩增長」,突出工業強市強縣強鎮強區建設來「強工業」,盡全力完成全年工業發展目標。

昨天,浙江省副省長、溫州市委書記陳德榮對話網民時認為,溫州人口全省第一,經濟規模全省第三,但是規上企業的規模只排在全省第五,「說明我們不是企業長不大,而是稍微大一點,都外流了,導致本地產業空心化。如果不解決空心化問題,溫州經濟轉型發展就沒有希望。」


空心化 空心 遇上 經濟 衰退 溫州 規模 工企 六成 減產 停產
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豐田在華減產

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=2305
 由於銷售乏力,豐田汽車計劃削減在中國的汽車產量。


  據英國《金融時報》援引一位知情人士的話稱,豐田計劃今年10月將在華產出削減一半以上。該知情人士閱覽過豐田未對外公佈的銷量數據和出口計劃,其預計整個10月豐田在華總產量可能降低至3.5萬輛,較去年同比下降56%。


  受中國反日示威活動影響,豐田9月在中國的新車銷量下滑明顯,約為5萬輛,不足原定目標的一半,較去年同比下降了40%。而8月,豐田在華銷售了約7.53萬輛汽車。


  不僅是豐田,與去年同期相比,9月日系車企的銷量都出現了大幅下滑。富士重工同比下降了64.5%;三菱同比下滑了62.9%;馬自達同比下跌了 35%。日產和本田尚未公佈9月在華銷量數據,但公司亦表示銷量受到了顯著影響。而同期德美韓系車企銷量大增,寶馬9月銷量同比增長了59%;奧迪增長了 20%;通用汽車和韓國現代都增長15%。


  據《日本經濟新聞》報導稱,豐田還將停止從日本本土出口雷克薩斯車型至中國市場。豐田汽車並沒有對外公佈此消息,不過該消息從雷克薩斯中國公司得到了 證實。雷克薩斯中國廣報公關室主管楊琳告訴《第一財經週刊》說,公司的確已經暫停了雷克薩斯的進口,時間將延續至今年11月底。她稱,這只是公司在經營過 程中正常的業務調整,因此沒有必要對外發佈消息。


  上個月,豐田宣佈了日本九州工廠減產20%的計劃。豐田九州工廠主要生產雷克薩斯、混合動力CT200h等車型,去年共生產30.2萬輛,其中22%出口到中國等亞洲國家。


  豐田汽車發言人Dion Corbette表示,公司將根據銷量和庫存情況對生產進行適時調整,以此來決定10月的汽車產量。從豐田中國此前的動作來看,其在中國市場削減產量已成 事實。豐田在中國的工廠原定於從9月30日至10月7日放國慶長假,其在廣東的主力工廠從26日就開始加休了4天;10月8日以後,豐田與廣汽集團的合資 公司廣汽豐田不再實施晝夜兩班倒,將縮減為僅白天開工。不單是豐田,其他日系車企日產、本田等都有縮短每天開工時間的計劃。


  按照豐田此前計劃,今年在華銷售100萬輛。在華減產將是豐田汽車自去年3·11大地震後遭受的又一次重大打擊,它可能無法完成此銷售目標。今年1月 至9月,豐田在華共銷售64.61萬輛。這意味著,它需要在接下來的3個月內,平均每月銷售約12萬輛才能達成預定的年銷售目標。這顯然難以完成。


  不過,中國市場銷量的短期下滑,對於豐田全球業務的影響可能並不像想像中那麼大。從近3年豐田在中國市場的銷量數據來看,其在華銷量佔全球銷量比例一 直保持在10%左右。今年豐田的全球銷售目標是1005萬輛,其中中國市場預期銷量佔1/10。在銷售不暢的情況下,豐田削減在中國的汽車產量以減少庫 存,也是必然之舉,不會給其整體業務帶來大的風險。


豐田 在華 減產
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法拉利獲利創66年新高 為何大膽逆向減產?


2013-06-17  TCW  
 

 

當義大利承受著歐債風暴,全國公務員面臨減薪、延後退休而陷入經濟成長衰退的壓力之際,《商業周刊》採訪團隊五月上旬來到義大利北部,一個因一家車廠而繁榮的馬拉內羅(Maranello)小鎮。這裡,是「超跑之王」法拉利(Ferrari)的故鄉,看到卻是不同的光景。

營收逆勢向上衝無畏歐債風暴,獲利與銷售飆高

儘管歐債風暴陰霾籠罩,根據法拉利財報資料,二○一二年,營收仍逆勢成長八%,達二十四餘億歐元;淨利成長一七.八%,金額約二億四千萬歐元;新車銷售台數亦增加四.五%,皆創下法拉利創建六十六年以來的歷史新高。

法拉利含金量之高,從對母集團獲利貢獻可見一斑,它銷量占其隸屬的飛雅特-克萊斯勒集團(Fiat-Chrysler Group)不到○.二%,卻是該集團近二○%的獲利來源。

此外,今年二月,英國品牌顧問公司Brand Finance發布的「全球品牌評等」,以淨利潤、用戶平均收入、廣告與營銷支出,以及品牌情感與忠誠度等指標,針對全球五百大知名企業進行的全方位評價,法拉利打敗Google、愛馬仕(Hermes)等,名列全球最具影響力品牌。

打造出「法拉利盛世」的是法拉利董事長蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)。但正考驗他的是,二○一三年將是法拉利與賓利(Bentley)、保時捷(Porsche)、瑪莎拉蒂(Maserati)等超跑品牌,策略分道揚鑣,以及能否維持超跑之王地位的分水嶺。

企圖跳脫英式奢華房車形象的賓利,今年宣布二○一五年轉攻運動休旅車戰場;專注性能超跑的瑪莎拉蒂則推四門房車,冀望瓜分雙B市占率;甚至連另一義大利超跑藍寶堅尼(Lamborghini),也守不住純種超跑神主牌,摩拳擦掌計畫推出休旅車款,顯然都是受到保時捷帶來的成長啟示。

過去十年,德國血統的保時捷,挾豐富品牌資源,相繼推出運動休旅車Cayenne、四門轎跑車Panamera,讓一個年銷量不到四萬輛的小眾車廠,新車銷售規模跳躍式成長,去年創下年產逾十四萬輛的銷售新高,被公認為有史以來,最成功的超跑品牌轉型;其獲利能力更從此稱霸全球汽車業,一度還打算購併福斯集團,被《經濟學人》形容為「蛇吞象」的狠角色。

但法拉利,卻不走其他超跑的「增產」路線,決定反其道而行,今年起「減產」。「NO!NO!NO!」連續三個否定詞,蒙特澤莫羅在法拉利廠區,針對來自全球包含台灣等三十個國家、超過二百五十位媒體記者,斬釘截鐵的表示,法拉利絕對不會為追求成長,迎合市場,任意擴張產品線。

掌門人卻宣示「減產」新車生產量,今年上限七千輛

「法拉利今年的新車銷售量,絕對不會超過七千輛,我保證!」這位曾被當地媒體點名出任義大利總理的超跑車廠領導人,右手按住胸口強調。(編按︰二○一二年,法拉利在全球共售出七千三百一十八輛新車,大中華地區以七百八十四輛的交付量,居法拉利第二大出口市場地位。其中,近五百輛銷往中國,約八十輛銷向台灣。)

蒙特澤莫羅這番話,隨即成為英國《Auto Express》等歐洲汽車媒體的頭條新聞。之所以動見觀瞻,除是這位超跑車廠掌門人,不願隨眾家車廠「增產」節奏起舞,大膽反其道而行,下修銷售目標;更重要的原因是,「減產」也正是「法拉利盛世」最重要的品牌戰略計畫。

如同創辦人恩佐.法拉利(Enzo Ferrari)曾說過的,「不論遭遇順境、逆境,最重要的不是勝利,而是戰鬥。」以「減產」做為顛峰盛世的策略選項,是因為法拉利選擇獨行深化「品牌地位」之路。

客製化服務拚獲利復刻骨董車,最低要價近千萬元

但對經營團隊來說,「減產」並不等於獲利目標可以鬆手。「減產」又要提升獲利,法拉利的秘訣是提供富人買家,沒有預算上限的客製化(Tailor-made)服務。

走進法拉利廠區的造型設計中心(Ferrari Styling Center),這裡是專門提供全球法拉利買家,親赴工廠與專屬設計師面對面,討論新車外觀顏色到內裝材質的專屬空間,車主可以自由選配,延伸自品牌賽道文化與創新精神的各種設計可能。例如,在市售的車款上,烙上GT賽車的進氣閘口、選擇復古款的天鵝絨材質座椅,或如遊艇甲板觸感的行李箱底座。

不只買家可進入工廠訂製新車,亦歡迎車主,運回任一輛從這裡誕生的法拉利,到廠區內的骨董車工廠(Classiche Workshop),進行回春修復。在占地九百六十平方公尺的骨董車工廠,有一數位檔案室,存有自一九四七年以來,出廠的每款法拉利車體設計圖資,只要車主提出需求,手工打造該車款的復刻版車體、引擎與變速箱,都不是問題,只是收費不菲。車廠人員表示,不含運費,入場最低消費至少二十五萬歐元(約合新台幣九百九十二萬元)起跳!

然而,不管新車或骨董車,重視手工的工藝技術,是法拉利不變的品牌基因。迄今,法拉利的引擎組合工廠,雖已大量使用機械手臂,以確保精密度,但該車廠內裝部門,仍保有極高比例的手工製作團隊。

「手工部門的存在,是保持靈活生產流程的關鍵。」蒙特澤莫羅強調,「獨一無二的排他性,是法拉利不變的品牌戰略。」

換言之,法拉利賣的已不只是交通工具,也不單純是零到一百公里的加速性,「誰買了法拉利,等於買了一個夢想,我們希望保護這個夢想。」這位慧眼發掘車神舒馬克(Michael Schumacher)、法拉利F1車隊經理出身的超跑掌門人,如此自我詮釋。

【延伸閱讀】九年漲逾四倍!經典款法拉利保值勝豪宅

一個超跑品牌值不值錢?價格會說話!

今年三月,法拉利在日內瓦車展上,發表全球限量四百九十九輛的La Ferrari最新旗艦車款,這款法拉利是有史以來,性能最強大且能合法上路行駛的跑車,官方售價約合新台幣七千萬元至八千萬元。

不過,La Ferrari還不是最貴的法拉利。法拉利官方資料顯示,二○一一年八月,在卵石灣(Pebble Beach)舉辦的拍賣會上,一輛一九五七年出廠的Ferrari 250 Testa Rossa,被拍出一千六百四十萬美元(約合新台幣四億九千萬元)創紀錄高價。

英國《金融時報》即曾指出,法拉利經典車款的保值性,更甚投資豪宅地產。以250 GT Berlinetta為例,二○○三年交易價為一百二十萬美元,到了二○一二年,成交價就高達六百七十一萬美元,漲幅超過四○○%。(文●尤子彥)


法拉利 法拉 獲利 66 新高 為何 大膽 逆向 減產
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俄羅斯鋼鐵巨頭Severstal呼籲全球減產

http://wallstreetcn.com/node/63535

俄羅斯第二大鋼鐵廠Severstal的CEO Alexei Mordashov呼籲,希望全球大型鋼鐵廠和政府能夠達成協議,削減鋼鐵產出和過剩產能。

他稱:

只要我們不解決鋼鐵的供需問題,整個鋼鐵行業前景就不會樂觀。在最好的情況下,我們需要為生存而掙扎。換言之,許多鋼鐵企業將面臨破產或關閉。」

鋼鐵產能過剩是一個非常嚴重的問題。如果我們不解決這個問題,那麼鋼鐵行業就會重演10-15年前的危機。當時,美國1/4的鋼鐵企業破產。」

美國和歐洲的鋼鐵廠現在面臨虧損,但是Severstal仍然能夠盈利。Mordashov稱:

「Severstal能夠盈利,我們能夠完全有能力生存下去。但是,我們的目標不是為了生存,而是繁榮發展。」

「而Severstal的發展依賴整個鋼鐵行業的繁榮。」

Mordashov認為,鋼鐵行業的領袖企業和各國政府應該達成一份削減產能的協議,就像1994年制鋁工業的做法那樣。當時,歐盟、美國、俄羅斯、加拿大、澳大利亞和挪威均同意降低鋁產出。根據它們的協議,全球鋁產出下降了6%。

Mordashov稱,如果鋼鐵行業不採取類似措施,那麼鋼鐵廠就會被迫進一步裁員和關門。這種趨勢正在加劇。全球最大的鋼鐵企業ArcelorMittal已經關閉了位於法國和比利時的煉鋼廠,並進行了裁員。同時,ThyssenKrupp和Salzgitter也都已決定裁員。

Mordashov稱:

「我們面臨著嚴重的風險,即鋼鐵行業遭遇劇烈動盪和巨大損失。如果我們不通過有序方式對低效煉鋼廠進行重組,那麼我們的預算和客戶就會遭遇更嚴重的損失。」

BCS Financial Group的分析師Oleg Petropavlovskiy稱,雖然Mordashov的提議是一個好主意,但是它幾乎不能執行。「即使美國、歐洲和俄羅斯的鋼鐵廠同意削減過剩產能,中國仍然是問題的關鍵。」

Petropavlovskiy稱,「中國正向全世界大量出口鋼鐵產品」,中國政府也不大可能同時削減產能。只要中國不解決產能過剩問題,鋼鐵價格就不會上漲。

俄羅斯 鋼鐵 巨頭 Severstal 呼籲 全球 減產
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成員國多反對 OPEC明年減產計劃恐難實現

來源: http://wallstreetcn.com/node/208340

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華爾街日報報道,本周三石油輸出國組織(OPEC)成員國的數位代表稱除了沙特阿拉伯以外的國家不太可能在11月的會議中同意減產。

周二華爾街見聞網站曾報道,OPEC秘書長Abdalla El-Badri稱,明年的原油產量配額可能每日削減50萬桶,調降至每日2950萬桶。該講話被視為OPEC減產信號,導致其後油價出現上漲。OPEC 3000萬桶/日的產量自2011年末以來從未下調過,今年11月成員國代表將開會討論此事。

但是周三數位OPEC代表稱,多數成員國將不願削減產量,相反,他們會保持或增加產量以維護自己的市場份額,特別是在亞洲競爭十分激烈,很多原油出口商不得不降價銷售。

其中一位來自波斯灣核心產區的代表稱,“我懷疑”OPEC將通過減產決定,“誰會減產?尼日利亞、伊拉克、科威特、利比亞他們都在增加產量。”

代表們認為,只有沙特阿拉伯可能獨自減產。

數據顯示,作為歐佩克頭號產油國,沙特8月份石油產量下降了40萬桶/日,因利比亞原油供應重新啟動。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

成員國 成員 反對 OPEC 明年 減產 計劃 恐難 實現
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寡頭經濟學:為何沙特的最優選擇是增產而非減產

來源: http://wallstreetcn.com/node/209953

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高盛認為,市場低看了沙特“不減產”的表態,稱該國可能會進一步增產。

在其最新的原油市場報告中,高盛將該市場形容為“主要產商主導型”結構,而非壟斷競爭(monopolistic competition)或完全競爭。

其言外之意基本上是原油市場為寡頭壟斷市場,存在一個主導市場的寡頭(過去數十年來都是沙特阿拉伯)。這與壟斷市場只有一個核心區別:

...當決定產量時,不僅要考慮市場需求曲線,還要把其他競爭性產商自己產出決定的應對之策考慮在內。

然而,英國《金融時報》旗下博客ftalphaville指出,原油市場面臨的現實是,沒有一個產油國可以憑一己之力滿足全球原油需求,完全壟斷也就不現實。相對於無法控制原油市場(價格),產油國們更擔心無法滿足市場需求。

於是,最強的產商總是缺乏動力將油價推高至可能吸引新競爭進入的水平,同時也不希望油價跌破競爭者的成本。作為邊際需求的滿足者,它的主要動力在於盡可能地保證收入穩定。

因此,高盛在報告中指出,價格應基於最強產商的邊際成本計算:

從存在剩余的需求曲線中,我們計算邊際收益曲線,並使之與主導企業的邊際成本曲線相等。使這兩個函數相等正是壟斷企業的做法,與寡頭的區別在於它不需要首先考慮其他競爭性產商的反應。待主導企業決定了供應量後,其余競爭性企業將以當前價格滿足其余的需求。

重要的是,該價格將會低於壟斷競爭但高於完全競爭市場,總供應則會大於壟斷競爭但小於完全競爭市場(Qdominant> Qmonopoly)。

不過,這一模型存在一個問題,它假設產商今天就希望實現利潤最大化。

如果主導產商比較狡猾,它可能希望通過增產(打擊短期收入)迫使競爭對手出局,以便在未來獲得壟斷性利潤。

這可能就是現在正在上演的一幕。

相較於削減產能,沙特似乎對於增加產出更有興趣。不過,對於沙特的真實處境,以及增產的傾向,市場仍然有所低估。

高盛認為,增產仍是沙特的最優選擇:

當前沙特閑置產能約150萬桶/天,而美國頁巖油產商的閑置產能約為500萬桶/天,沙特不再有把油價壓低至頁巖油成本下方的能力。削減產能將使美國頁巖油產商獲益,同時減少沙特自己的收入。

於是,在影響價格的能力減弱時,最優的做法是增加產能。正如下圖所示:

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(中間陰影區域:因控制閑置產能而失去的利潤)

美國頁巖油的盈虧平衡價在80-85美元之間,成為調節邊際供應的主力軍。總而言之,隨著美國頁巖油產商科技創新,原油市場的核心(動態)定價能力從主導國(沙特)傾向了它們。當然,與沙特整體作為一個產油國不同,這些零散的頁巖油產商並無單獨的定價能力。

通過“不減產”甚至增產的方式,沙特至少可以將收入穩定下來。與此同時,將控制每桶邊際收入和需求波動性的風險拋給美國的頁巖油產商。

ftalphaville指出,對於沙特來說,這也許是當前的最佳策略,然而對於所有產油國來說,這無異於將原油霸權獻給了美國政府。

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寡頭 經濟學 經濟 為何 沙特 的最 最優 選擇 增產 而非 減產
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油價大跌 死撐著不減產的還有俄羅斯

來源: http://wallstreetcn.com/node/210193

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據《華爾街日報》報道,相關數據顯示,俄羅斯原油和天然氣產量並沒有被西方制裁所影響,這加重了全球原油供應過剩,令價格承壓。

“俄羅斯原油持續高產在全球原油供應過剩中發揮著重要作用。”德國商業銀行表示。

該銀行還稱,根據俄羅斯能源部的數據,俄羅斯10月份日均出產原油1060萬桶,較9月輕微下滑,僅比蘇聯解體後創下的歷史峰值低了一點點。

相比之下,沙特阿拉伯今年9月的原油日均產量為965萬桶。

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華爾街見聞曾介紹,原油和天然氣出口占到俄羅斯全部出口的2/3。

摩根士丹利預計,原油價格每跌10美元,意味著俄出口將受324億美元的損失,約占該國GDP的1.6%,約合190億美元的財政收入。若按這一比例計算,俄羅斯今年的GDP已經因油價下跌而抹去了4.8%,大概為600億美元財政收入。

該行認為,油價大幅下跌可能令俄羅斯經濟陷入停滯。以每桶80美元的油價計算,俄羅斯經濟可能在2015年萎縮2%;若油價跌至50美元,俄羅斯可能面臨崩盤風險。

俄羅斯方面對油價下跌的真實想法目前尚不清楚。華爾街見聞上周提及,俄羅斯日報Vedomosti報道稱,俄羅斯2015-2017財年預算草案已在國家杜馬通過初次審議。該草案將未來三年的國家預算設定在平均油價每桶100美元的基礎上。

對於原油市場來說,俄羅斯原油產量高企並非好事。目前,以沙特為首的OPEC非但沒有減產挺價,反而打起了價格戰,業內猜測沙特想利用價格戰逼迫美國頁巖油生產商、其他OPEC成員國及其他地區競爭對手減產。華爾街見聞提及,OPEC秘書長Abdalla Salem el-Badri稱明年的原油產量和今年差不多,甚至有可能在未來考慮擴產。

摩根士丹利表示:“今年11月不減產並不意味著明年不減產,實施更為嚴格的產量配額這種可能性始終存在。事實上,我們已經看到一些在年底前溫和削減產量的跡象。”

截至北京時間3日21:30,布倫特原油期貨價格交投於每桶86美元附近。

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油價 大跌 死撐 撐著 著不 減產 還有 俄羅斯
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小心!石油貿易巨頭警告OPEC可能減產

來源: http://wallstreetcn.com/node/210308

路透報道,幾位石油貿易商高層主管呼籲市場忘記陰謀論,為石油輸出國組織(OPEC)11月減產做好準備,因為OPEC必須那麽做,過去也那麽做過。

報道提到,數家全球規模最大的貿易商,包括維多公司(Vitol)、Gunvor和摩科瑞(Mercuria)等的最高主管,他們的看法與一般認為OPEC不太可能出手支撐油價的預期相左。

維多執行長Ian Taylor表示:“我感覺目前我們低估了OPEC減產的可能性。每個人都說它們不會減產,但我不是百分之百確定。我認為OPEC會議將會嚴肅討論減產議題。”

瑞士Gunvor執行長Torbjorn Tornqvist認為,OPEC有可能采取行動。“我想沙特或許減個40-50萬桶不會有問題,其他波斯灣國家可能也象征性地減一些,科威特和阿聯酋(阿拉伯聯合大公國)或許會再補上一些,湊到50萬桶左右。”

全球第四大石油貿易商摩科瑞執行長Marco Dunand稱,假設伊朗制裁措施未解除,則OPEC每日需減產150萬桶,減產的機率為50%。

因沙特降低了出口到美國的原油價格,周二WTI原油價格跌至三年低點,布倫特原油創四年新低。自6月以來,石油價格已經下跌了25%。

周三OPEC原油價格四年來首次跌破80美元/桶。

上月,石油市場跌入熊市,沙特罕見地沒有選擇減產,反而下調原油售價,打起了價格戰。有分析認為,沙特這麽做是與美國聯手打擊伊朗和俄羅斯的經濟。也有人認為,沙特是為了制止北美頁巖油產量增長。

OPEC會議將於11月27日舉行,此前成員國科威特和伊朗表示會議不太可能減產,但是沙特尚未表態。如果減產,這將是2008年金融危機以來的首次。

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小心 石油 貿易 巨頭 警告 OPEC 可能 減產
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OPEC或選擇不減產 布油連跌三日

來源: http://wallstreetcn.com/node/210593

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布倫特原油連續第三天下跌。而OPEC成員國不願減產,即使油價暴跌陷入熊市。

在倫敦期貨市場,今天油價下跌高達0.7%。OPEC能源部長Suhail Al Mazrouei表示,

全球市場的供應過剩並不來自我們。

據彭博新聞社的預測,在截至11月7日的一周內,美國的原油庫存增加了110萬桶,連續6周增長。

受外界認為全球原油供給增速將快於需求增長的影響,布倫特原油相較6月高點已經下跌近30%。

OPEC主要國家抵制減產的呼籲,並降低了對美國的出口價格。OPEC成員國原油產量占到全球總產量的40%。OPEC成員國計劃於11月27日於維也納舉行會議。

CMC Markets首席策略師Ric Spooner向彭博新聞社表示,

目前,OPEC是關鍵。價格的巨大波動意味著本次會議十分重要。市場認為,OPEC將不會采取任何行動,或者采取的行動將不足以產生任何實質性影響。

OPEC最大的產油國沙特阿拉伯和科威特已經暗示,它們不太可能減少產量。而OPEC成員國利比亞、委內瑞拉和厄瓜多爾則呼籲采取行動,防止油價進一步下滑。

安哥拉石油部副部長Anibal Octavio da Silva昨日表示,目前OPEC尚未就是否減產達成一致。

彭博新聞社收集的數據顯示,10月,OPEC石油日產量為3097.4萬桶。這一產量高於2012年1月設定的日總產量3000萬桶的目標。

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OPEC 選擇 減產 布油 油連 連跌 三日
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即便OPEC減產 油價仍將下跌

來源: http://wallstreetcn.com/node/210612

opec oil

據市場最具影響力的分析師們預測,即使OPEC同意在本月晚些時候削減產量,油價還是會繼續下跌。

Pira Energy Group的首席執行官Gary Ross表示,市場存在供給和需求之間的“不平衡”,將迫使價格在明年下跌,無論OPEC是否宣布減產。

OPEC不能、也不會糾正失衡。

其他市場觀察人士也預測價格將進一步下跌。能源經濟學家Philip Verleger在周末寫道,他預計布倫特原油的現貨價格將降至每桶約70美元或更低。

下月交割的布倫特原油價格周三約為每桶81.01美元,較6月高點下跌逾25%。

Pira Energy Group與世界上最大的石油公司在大約60個國家(包括沙特阿拉伯、俄羅斯和中國)合作。

Ross在今夏成功的預測到了原油價格的下跌,因此博得關註。他說他在夏天非常看空油價,因沙特阿拉伯調整了對亞洲供應的原油售價。他說,

今年夏天沙特的行動是一個明確的信號,表明他們想要保持賣給亞洲的銷量。

隨著利比亞出口複蘇,美國頁巖油產量的上升對原油市場的影響更為明顯。與此同時,全球需求增長已經放緩,中國對柴油的需求顯著弱於預期。

目前,OPEC內部就是否減產意見尚不統一。科威特石油部長Ali al-Omair本周表示,他不認為本次會議上OPEC會減產。Ross認為,

即使OPEC減產,任何可能的減產量都不足以阻止布倫特原油在2015年第一季度跌破80美元,美國基準的西德克薩斯中質原油在同期跌破70美元。

然而,從長遠來看,他說,他對石油價格感到樂觀。隨著時間的推移,他希望看到更低的價格來刺激需求,減少供應,說服更多的世界各地的石油生產商減少鉆井。

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即便 OPEC 減產 油價 仍將 下跌
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沙特減產仍無力回天 布油四年多首次跌破80美元

來源: http://wallstreetcn.com/node/210626

周三,盡管多家媒體報道沙特10月削減原油產量,但仍不能緩解投資者對原油供大於求的擔心,布油四年多來首次跌破80美元。同日,利比亞最大油田重新開工;美國能源信息署大幅下調2015年油價預期;沙特石油部長稱希望油價穩定,拒絕回答是否減產。

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周三,據華爾街日報報道,OPEC稱10月該組織原油產量總數下降了22.64萬桶/日,達到3025萬桶/日,主要由於沙特減產。其中,沙特日產量下降了6.99萬桶,達到960萬桶/日。不過,路透、華爾街日報均援引消息人士稱,沙特10月原油產量約955~960萬桶/日,較9月減少10~15萬桶/日。

不過,沙特減產仍無法扭轉原油市場的下跌之路。美東時間周三下午,布油盤中迅速下跌到80美元/桶以下。12月份交割的布油合約下跌1.6%,收於80.38美元/桶,創2010年9月來新低。WTI油價也下挫,跌幅1%,收於77.18美元/桶,創2011年10月以來收盤新低。

近幾周,油價持續下跌。市場預期OPEC在11月27日會議上,將維持原油產量,而非削減產量以提高價格。

周三,美國能源信息署(EIA)發布了月度能源市場短期展望,下調了2015年油價預期。其中,預計明年WTI油價均價為77.75美元/桶,大幅低於此前預計的94.58美元/桶;預計明年布油均價為83.42美元/桶,大幅低於此前預計的101.67美元/桶。EIA小幅上調了明年全球原油供應預期、下調了需求預期。EIA則對沙特減產點評道,沙特在原油市場中的地位存在不確定性,在市場的重要性有所下降。

同日,沙特石油部長Ali al-Naimi表示,石油生產商間價格戰的說法是種誤解,或是有人故意這麽說。沙特的目標是維穩市場、穩定價格。在被問及沙特是否會減產,以及下次OPEC會議上削減產量上限的可能性時,Naimi拒絕回答。

周三,兩位利比亞石油官員表示,利比亞最大的油田重新開工。上周,該油田遭到襲擊被迫關閉,其每日產量可超過10萬桶。近幾個月,利比亞石油產量激增,從不到20萬桶/日上升到接近90萬桶/日。利比亞產量大增,是原油市場下半年熊市的原因之一。

此外,交易員們還在等待EIA的原油庫存數據。該數據原本應於周三公布,但由於昨日美國Veterans日,被推遲到周四。

據華爾街日報報道,花旗銀行分析師Tim Evans表示,目前原油市場是向下態勢,但不是急跌態。沙特石油部長講話並沒有特別之處,只是未能給投資者充分看多原油的信心。

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沙特 減產 無力 回天 布油 油四 四年 多首 跌破 80 美元
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高盛:OPEC或決定小幅減產

來源: http://wallstreetcn.com/node/211086

OPEC會議將於11月27日舉行, 市場焦點在於OPEC內部是否能就減產達成一致。高盛預計OPEC只會小幅削減產能。高盛表示如果大幅減產的話將帶來負面效應,美國原油商或將繼續擴大產能,從而引發供大於求的情況加劇。

高盛稱:

我們認為11月27日的會議結果將是小幅削減產能。正如我們此前所提及過的那樣,OPEC既要維持油價的相對穩定,又要保持市場份額,這對於他們而言似乎是兩難的選擇。因此選擇“適當”減產是最為合適的策略如果OPEC大幅減產,油價可能強勁反彈,但是這將導致2015年美國原油商繼續擴大產能。

近期OPEC成員國的態度也支持我們的預測。包括敘利亞、伊朗和伊拉克都表示不會削減產能。

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此外,歷史證明,OPEC成員國在減產執行上也缺乏很高的同步性。

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市場認為低油價可能會導致OPEC大幅減產,但是近期布倫特原油期貨市場價格已經有所反彈。減產規模在50萬桶/日以上,才能幫助油價保持反彈。如果油價要進一步大幅反彈的話,我們預計需要減產100萬桶/日至2950萬桶/日,這將幫助布油回升至85-90美元/桶。

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但是如果OPEC真那麽做的話,那麽2015年原油市場供大於求的狀況可能進一步加劇,這將最終導致油價的最終走低。而在伊朗制裁問題上,如果和談“最終時限”延期,或者達成協議的話,那麽2015年的產能和庫存面臨大幅增加的風險。

當然,拋開高盛的分析,下面一張圖也不應該被忘記——油價和全球經濟增長預期的同步率。

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高盛 OPEC 決定 小幅 減產
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若OPEC不減產 油價可能跌到60美元

來源: http://wallstreetcn.com/node/211115

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路透社報道,市場人士認為,如果石油輸出國組織(OPEC)本周在維也納開會時不能達成大規模減產的決議,那麽原油價格可能跌向每桶60美元。

路透社援引Lupus alpha Commodity Invest Fund 的 Daniel Bathe 表示,“如果不減產,則市場會質疑OPEC的公信力以及OPEC對全球油市的影響力。”他並稱那將導致油價跌向60美元。

“羊群效應和市場向凈空頭投機倉位的轉變,都將加速推進價格下跌進程。”他補充道。

OPEC將於11月27日召開會議制定產量政策,基金經理對於OPEC能否就減產達成協議看法分歧,Bathe認為機率不超過50%。

伊朗邁赫爾通訊社(Mehr news agency)周日援引電視臺對石油部長的采訪報導稱,伊朗將會在本周於維也納召開的石油輸出國組織(OPEC)會議上,力勸沙特阿拉伯削減產量。不過全球最大石油出口國--沙特仍未表態。

布倫特原油期貨LCOc1較6月時已下滑約30%至每桶約80美元,因供給充足且需求疲弱。

由此而帶來的結果是,一些投資者認為若少量減產,比如說每日減產約50萬桶,將不足以讓市場平靜下來。

RCMA Capital首席投資長Doug King預計,即使每日減產100萬桶,布倫特原油價格都將跌至70美元。

他稱,如果OPEC未能就減產達成一致,那麽油價將“進一步且快速下跌”,美國原油CLc1可能將跌至60美元。美國原油上周五收於每桶76.51美元,布倫特原油僅略高於80美元。

高盛近日預計OPEC只會小幅削減產能。高盛表示如果大幅減產的話將帶來負面效應,美國原油商或將繼續擴大產能,從而引發供大於求的情況加劇。

如果OPEC大幅減產,油價可能強勁反彈,但是這將導致2015年美國原油商繼續擴大產能。

近期OPEC成員國的態度也支持高盛的預測。包括敘利亞、伊朗和伊拉克都表示不會削減產能。

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OPEC 減產 油價 可能 跌到 60 美元
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OPEC周四會議可能允許三國不減產

來源: http://wallstreetcn.com/node/211154

彭博新聞社援引兩位知情人士稱,石油輸出國組織(OPEC)可能允許三個國家不進行任何原油減產。沙特石油部長表示他預計本月27日的OPCE會議將不難達成一致協議。

知情人士稱,OPEC本周在維也納的會議上將允許伊拉克、伊朗及利比亞不削減產量。OPEC最大產油國沙特阿拉伯的石油部長Ali Al-Naimi稱現在並不是第一次原油市場出現供給過剩的情況。

法國外貿銀行(Natixis)分析師Abhishek Deshpande稱,“這三個國家不減產是合乎情理的,因為他們的目前產出已低於產能。”Deshpande還認為沙特可能也希望從這三個國家承諾不增產。

據彭博數據,伊朗、伊拉克及利比亞三國上月原油日均產量接近700萬桶占OPEC總產量22.5%,OPEC全體成員國產量是3100萬桶。這三個國家的產量高峰出現在上世紀70年代,當時一天合計可以產出1000萬桶原油。

OPEC將在本月27日舉行會議,可能商討與減產有關的諸多事宜,這次會議將直接影響下一階段油價的走勢。

上周日伊朗媒體稱伊朗將會在本周OPEC會議上,力勸沙特阿拉伯削減產量。

Lupus alpha Commodity Invest Fund 的 Daniel Bathe認為,如果石油輸出國組織本周在維也納開會時不能達成大規模減產的決議,那麽原油價格可能跌向每桶60美元。

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OPEC 四會 可能 允許 三國 減產
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=120716

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