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东部沿海“返乡潮”今年早到 “用工荒”提前来袭

http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20101223/2153086.shtml


每经记者 夏冰 发自上海
随着经济形势回暖,“用工荒”再现抬头之势,部分沿海地区企业已经陷入旧人流失、新人难招的尴尬境地,“用工荒”已成为制约服装、制造业等劳动密集型企业发展的瓶颈。
近日,《每日经济新闻》记者采访调查发现,尽管距离春节还有1个多月,但是江苏、浙江、广东、福建等用工大省却出现大量外来务工人员提前打包回乡的情 况。提早到来的“返乡潮”令企业劳动力开始捉襟见肘,眼看人才市场里寥寥无几的应聘者,招不到人的企业无一不是忧心忡忡。
企业手握订单缺工人
“现在,每天来我们这边应聘的普通工人就五六个,但前来登记的企业数量却是非常多的。农民工都不想碰上春运,提前走了好多,所以是有生意做我们也没办法啊。”浙江省温州市同舟职业介绍所工作人员告诉记者。
看着到手的生意却没有“米”下锅,遗憾无奈的不只是做职业介绍的中介们,还有那些眼巴巴看着订单流失的生产企业主们。
“以前是我只要接到了订单,就不怕没工人给我做。而现在,企业把订单接过来,就怕没有工人到时完不成订单,交不了货,还得赔偿。自从金融危机之后,现在关于人才储备方面,我还必须得重视起来,转变思路啊。”浙江台州一家味精生产加工企业的唐老板告诉记者。
与企业进行了无数次人才对接的温州市职业介绍指导服务中心副书记王欧翔,更是对这一情况了如指掌。
“‘用工荒’现象从温州来看,从今年7月份开始就有很多企业反映用工比较紧缺了。过去的两个求职季,分别是过年后的2~3月,以及7月份农忙过后农民出 来打短期工。但今年7月份,没有形成求职高峰,而用工高峰依然存在,并延续至今,最终造成了用工吃紧的局面。”王欧翔表示。
延续的用工紧张,至年底之际,则升级成“用工荒”。
目前离春节还有不到两个月时间,部分沿海地区企业为赶订单,增加了对劳动力的总需求量,但劳动力供给却没能跟上。新人难招的尴尬境地让不少企业感慨招工 越来越难了。而普遍的共识是,今年年底的“用工荒”确实提前来袭了。《每日经济新闻》记者在采访中了解到,在福建、江苏、浙江等用工大省,企业普遍反映年 底的“用工荒”比往年提前了。
来自温州的一组数据显示,眼下这个轻工业制造城市的人才供给严重不足:“目前我们下属的职业介绍市场的求职登记 每天才20~30人,以前‘民工潮’到来时高峰期曾达到每天一两千人,从逐年下降的数据对比就能看出现在的‘用工荒’。截至今年12月10日,温州市用工 缺口已达11万人。上个月我们中心挂出26291个招聘岗位,招到8230人,不足1/3。”王欧翔告诉记者。
“2010年11月,进入台州 市各县(市、区)人力资源市场求职的劳动者共有14760人,比10月份减少5411人;用人单位通过人力资源市场提供岗位20736个,比10月份减少 5891个。总体来看,需求、求职人数呈同比下降趋势。”这份来自台州市2010年11月份人力资源市场职业供求情况分析报告指出。
与此同时,一份台州市椒江区的30家中小企业抽样调查显示:目前员工人数为5965人,岗位缺工920人,缺工率为13.4%。
明年“用工荒”还将延续
“按我的测算,明年温州用工的缺口将在60~70万,‘用工荒’问题将更加突出,相当多的中小企业或陷入困境,因此各地政府应该和民营企业一起,努力缓 解这些问题。”温州市中小企业发展促进会会长周德文日前向温州市政府呈上的一份提议,表达了他对“用工荒”现象的担忧。
“城市之间面临着激烈 的人才竞争,全国各地都在大力发展民营经济,大家都在吸引人才。原来的温州是率先发展民营经济,人才都往温州流,这就造成了像温州这种地方的用工压力很 大。而现在,很多人不愿意出来打工,会选择在家门口做事,温州这类地区就会面临‘没有硝烟的人才争夺战’。”
“‘用工荒’我觉得会一直延续,关键在于中西部和沿海的差距在缩小。今年3月份,我们去青海下面的一个县城组团招聘,当地一家餐馆服务员的工资是1100元,而在我们温州也才1300~1400元,我当时相当诧异。”台州市就业管理服务局赵局长表示。
新生代农民工有“想法”
采访中,很多企业主向记者表示,眼下,他们企业中的主力军为80后、90后的新生代务工人员。他们的打工观念不同于上一辈,也是造成“用工荒”的主要原因。
“温州这边的企业员工现在大多是80后、90后民工。截至今年的2月底,我们统计出80后民工在温州已经占到48.7%,而这些80后民工的期望值是工 资高一点,工作时间不要太长,生活条件舒适些,多一点人文关怀。对于企业来说,已经不是简单的加工资的方式能留住人了。”王欧翔指出。
“今年整体出现农民工外出务工的不多,因为新农民工二代也是独生子女,出来打工的有所减少。并且国家的惠农政策实施后,在家种种田也可以。随着中西部发展起来后,沿海的吸引力就不是很大了。事实上,台州的生活成本要远比内地的高啊。”台州市就业管理服务局赵局长指出。
来自安徽的1987年生的农民工小赵,在滚滚的农民工洪流中,并没有选择留恋大城市的繁华迷离,而是返回老家务农。采访中,小赵告诉记者,“现在农村不 需要交公粮,买种子、农机器具政府还有补助,而且很多菜都不需要买,直接自己种了吃,水可以直接喝山上流下来的山泉,生活成本很低。现在农村啥也不缺,在 农村生活也很开心。”
“用工者结构发生很大变化,以前都是贫困地区的农民工特别能吃苦,对经济上没有特别的要求,而现在的‘农二代’却有住 宿、子女教育,福利、薪酬方面更高的要求。以前企业觉得逃走几个工人也没关系,现在是逃走了,找也找不回来。特别是中高级人才还会不断地有其他企业来挖 人。”周德文表示。
求解“用工荒”
随着用工成本的增加,现在在台州、温州等地,若支付不了每月1500~1600元的工资是招不到一个普通工人的。人力成本的增加,以及劳动力资源的不足,迫使企业或转移产能,或升级品牌竞争力以提升产品利润空间。
采访中,记者了解到,温州的知名品牌服装加工企业中,已有部分选择将温州作为组织研发、设计基地,尔后再把生产放到西部等内地城市去加工、完成。
义乌玩具协会副会长、义乌琪琳玩具有限公司董事长楼其进表示,劳动密集型企业应该拓宽思路,不能用老观念来招工,更不能用老观念来看待员工。比如,以后产品可以选择把粗放型的加工放在中西部,不能老是做低端产品,这样布局好自己的产业结构才能合理地带领企业转型。
“当前不论石狮还是全国,纺织服装等劳动密集型产业遇到了前所未有的发展压力。过去贴牌加工的钱好赚,现在市场拓开了,订单不缺,但工人却跟不上,成本 也大大增加。要想突围只有加大投资,引进并掌握核心的高端技术以提升企业和产品的核心竞争力,这样才能节约生产成本,提高工作效率。”福建石狮的盖奇(中 国)织染服饰有限公司董事长王衍筑向《每日经济新闻》记者表示。
“现在产业在倒逼温州的民营企业转型升级,只有民营企业在转型升级上有了更多 的利润空间,才能解决农民工更多的福利、待遇。传统产业上,我们与内地产业丁比可能没有更好的竞争优势,但是温州有雄厚的民间资本,可以培育一些高附加值 的新兴产业,可以创造一些好的务工环境,吸引人才留在温州。”周德文表示。
政府层面出面解决,在解决“用工荒”的问题上,被许多人看来更具操作性。“关键是政府能否给予更多的政策,让这些农民工和当地百姓一样享受同等的待遇和政策。”王欧翔也指出。
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上海郊区用工荒明显 企业涨工资降要求
每经记者 杨淑 张娟娟 发自上海
“用工荒”年底提前出现。昨日,《每日经济新闻》记者走访上海多家职业介绍中心和部分用工单位发现,上海的“用工荒”再度出现,尤其是在郊区。
据上海市职业介绍黄浦分中心办公室何主任介绍,上海“用工荒”问题多数发生在松江、嘉定和闵行等郊区,因为那里工厂相对集中,人员需求量大。
上海职业介绍中心青浦分中心工作人员告诉记者,现在发布招聘信息的单位达到30多家,与以往相比处于持平状态,但是前来应聘的人员却较之前减少了很多。随着外来务工人员返乡,今年“用工荒”问题主要集中在缺少技术工人和操作工方面。
“一直在招人,招人有点困难。”上海欧珀实业有限公司负责业务的许先生告诉记者,因为临近年底,原来的促销员要回家过年,而上海本地年轻人很少会去卖场做销售,现在只要能招到人,就很不错了。位于闵行区马桥镇的韵达快递公司的胡经理也表示,招工特别难。
不少企业为解决招工难的问题,不仅提高工资,还降低了招工要求。“现在只能通过亲戚帮忙找驾驶员,把工资开高点,经验学历都不限,但是还是很难招到人。”韵达快递公司的胡经理还表示,“如果再这样下去,只能树倒猢狲散,工资太高,老板也过不下去了”。
“前几年,由于金融危机的影响,招聘单位有所减少,但是今年招聘单位没有减少,应聘人员却更少。”上海职业介绍中心青浦分中心工作人员介绍,为解决招工 难问题,政府也要求职业介绍中心多举办招聘会,并在乡镇市场了解失业人员情况,以方便他们找到工作;另一方面,企业也对工资进行了小部分提升,但是没有吸 引更多人前来,预计这一现象明年会继续,且更严重。

東部 沿海 返鄉 今年 早到 用工 提前 來襲
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沿海煤炭運價連跌 航運長協運價合同恐難產

http://slamnow.blog.163.com/blog/static/1993182362011111551530903/

 陳姍姍 王丹波

  「現在電廠派船運煤的積極性很小,秦皇島港錨地的船舶已連續八天在百艘以下了,這是今年以來的最低水平。」

  王先生在一家規模不小的沿海煤炭運輸公司工作,今年下半年以來,他所在的航運公司跟其他沿海乾散貨運輸公司一樣,經歷了沿海煤炭運價的持續下滑,這種下滑趨勢,在發改委對明年煤價出台「限價」政策後愈發明顯。

  運價連跌

   上週五,上海航運交易所發佈的煤炭貨種運價指數報收1233.29點,較前一週下降1.6%,其中,秦皇島至廣州(5萬~6萬dwt)航線市場當日運價 為39.8元/噸;秦皇島至上海(4萬~5萬dwt)航線市場當日運價只有29.6元/噸,而這一航線的運價今年最高時曾達到55元/噸。

  「上個月發改委頒佈新版煤炭『限價令』後,環渤海的煤炭價格應聲下跌,煤炭價格下跌,使煤炭庫存處於高位的電廠更加放緩了煤炭的採購,這是沿海煤炭運價近日持續下跌的重要導火索。」

   王先生所指的「限價令」,是指上月30日國家發改委宣佈電價上調的同時所頒佈的煤炭價格「限價」政策:一是適當控制合同電煤價格上漲幅度,2012年重 點電煤合同價格漲幅不得超過上年合同價格的5%;二是對市場交易電煤實行最高限價,從2012年1月1日起,要求秦皇島港等環渤海地區主要港口發熱量在 5500大卡的市場電煤平倉價最高不得超過每噸800元。

  這樣的限價政策顯然提高了電廠對煤炭價格下降的預期,也進一步降低了他們採購新的煤炭的活躍程度,令沿海運輸「雪上加霜」。

  長協難產

  「目前現貨運價跌跌不休,影響更多的是我們與電廠正要洽談的新年度長協運價合同,明年長協運價基本也是要下調。」王先生預計,這意味著,對主要進行煤炭等沿海乾散貨運輸的航運公司來說,明年的處境可能會比今年更困難

  據記者瞭解,每年年底,像中海發展(6.12,-0.28,-4.38%)(600026.SH)、德勤股份等大中干散貨運輸企業,都會與一些大的電廠、鋼廠客戶洽談來年的長協運輸合同,雙方協商一年的合同數量和價格,合同一般從1月1日開始執行。

  2011年,這些航運企業與電廠簽訂的長協合同的沿海煤炭運輸價格一般在48~50元/噸,目前的現貨市場運價已經跌到30元/噸正是由於長協合同價格的支撐,一些沿海大中干散貨運輸企業現在才免於虧損的尷尬。

  如今長協合同價格與現貨合同價格的巨大差距,也是電廠要求明年長協合同運價大幅下調的主要理由,這對航運企業來說,是不堪承受的成本之重。

  德勤股份一位高層對《第一財經日報》記者透露,公司已經與一些電廠開始了明年長協運價合同的談判,但雙方要求的價格差距很大,因此到現在也一直沒有談攏。

  另一家干散貨航運企業的高層也透露,由於對未來的運價走勢難以準確判斷,一些客戶已經要求將年度合同改為季度或者更短期的定價。

  未來難料

  對於未來的市場走勢,航運專家陳弋預計,如果明年1月開始的煤炭「限價」政策得以貫徹實施,明年國內煤價相對進口煤炭的優勢將逐漸顯現,屆時電廠會更樂意從進口煤炭轉向國內採購,從而有利於沿海煤炭運輸需求的增長

  另一位航運業內人士則坦陳,此前幾年也曾有過類似的「限價」政策出台,但由於沒有相應的監督處罰措施,實際的執行效果並不好,一些中小煤礦可能會採取降低產量、推遲發貨等方式減少供貨量以提高市場價格,這不管對電廠來說還是對航運企業來說都不利。

  而王先生也指出,目前困擾公司的除了煤炭運輸需求的不確定,還有市場整體運力的過剩。「最近幾個月,公司就一直在與造船廠商量,希望將明年2月要交付的新船儘量延遲交付,但整體市場上的船隻依然很多。」

  針對當前沿海運力嚴重失衡的狀況,近期交通運輸部已經連發兩個有關調控運力的公告,分別為「關於進一步規範貨主投資國內航運業的公告」和「關於加強國內沿海成品油運輸市場宏觀調控的公告」,以緩解運力過度擴張的矛盾。

沿海 煤炭 運價 連跌 航運 長協 合同 難產
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春節調研之山東沿海某縣級市印象 第二財經

http://xueqiu.com/4772589646/27458170
家鄉是青島市下轄的縣級市,經濟總量長期處於全國縣級市百強之列,回家7天,要說最大的感受,就是中國太大了,各種各樣的商業模式,從一線城市到二線城市到三線城市再到農村縣城,塊的3,5年鋪下去,慢的可能7,8年都不見得可以覆蓋過去。

時間有限,有哪說哪啦

1.#限制公款消費#

因為在縣城,很多親戚都是當地的公務員或者機關事業單位職工,過年聽到他們最多的抱怨,就是新主席上台後,各種節假日福利全部變零...以往每年中秋、春節發的年貨、獎金全部沒了,紛紛表示很失望。
很多人都覺得未來10年,可能都沒有這些以前的福利啦。
對本地的消費行業影響幾何,暫時未瞭解清楚...

2. #網絡購物#

淘寶在這個城市興起,應該是最近3,4年的事情,很多40,50歲的家庭主婦,都已經習慣了淘寶,而且,最近1年,她們也瞭解並且接受了京東、唯品會這些網站,但都只限於在電腦端操作,有些不會網上銀行付款,會選擇貨到付款。

3.#移動數碼#

最近1,2年,慢慢見到親戚朋友使用智能手機,主力還是三星的各線產品,也有子女淘汰下來的一些。但總體來說,手機級別偏低端化,還有大部分40歲+的人在用非智能機。
目測市佔率三星絕對霸主,其次是華為等品牌,Iphone、小米、幾乎看不到,但有些長輩聽說了紅米,表現出來一定的興趣。
家庭上網尚未普及,有些家裡可以上網的也受上網時間、網速限制,wifi更僅限少部分家庭可以看到。

4.#房地產#
假期也去了一趟青島,青島和本縣房地產行業共通的特點即到處都在蓋高層住宅,尤其本縣,感覺三分之一的土地面積不是居民樓,就是在建居民樓,長輩都平均家庭有2套以上的房子,同輩即使剛畢業,也都紛紛買了房子,未來購房主力可能更多的是農村進城、和替代購房的人群了吧,但我還是想說,房子沒必要蓋這麼多這麼密吧。

5.#SNS#
QQ是最普及的,微信有使用的,但不多。其他社交軟件,基本無覆蓋。

6.#環境污染,食品安全#
今年飯桌上,聽到的除了公款福利被削減,第二大的話題就是霧霾天氣和食品安全了,大家都很在意霧霾天數的增多,但也都很無奈。食品安全則是大家都對部分很容易使用激素的蔬菜等避而遠之。

7.#汽車#
回家第一眼,看到小區裡密密麻麻停滿了汽車,很多家庭都購買了汽車,市佔率最高的是尼桑、現代等5-20萬的車型,純電動車可以不上牌。
很多家庭開始喜歡上自駕游,從青島可以開到西安、四川。
本地的出租車不正規,不打表,可議價,關鍵是數量很少,所以在當地,沒車的話出行略不方便。

8.#年貨#
超市裡人山人海,利群等超市的收銀台總是拍著7-10人的長隊;
親戚間送禮,主要送六個核桃、黃金酒、本地產山雞蛋禮盒裝、旺旺禮包、特侖蘇、伊利蒙牛牛奶等

總結:
部分大城市的商業模式慢慢延伸到了三四線城市,而一些三四線城市原有的品牌仍然活力旺盛,消費升級很好的從大城市過渡到小城市,中國消費行業,前途無限。

思考:

中國消費行業大發展,而可以投資的股票其實並不多,作為一般的投資人,我們如何分享這種中國消費的盛宴呢?
春節 調研 山東 沿海 縣級市 縣級 印象 第二 財經
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中央高層頻頻釋放信號:沿海核電重啟在即

來源: http://wallstreetcn.com/node/105407

核電,李克強

今年以來,中央高層對重啟沿海核電的願望極為強烈,領導人多次表示要盡快重啟核電。如今,中國沿海核電的重啟基本已經準備就緒,只差發令槍響了。(更多精彩財經資訊,請到各大應用商店下載華爾街見聞App

《經濟觀察報》,遼寧紅沿河二期、遼寧葫蘆島徐大堡一期和廣東陸豐一期等工程,都有望成為日本福島核事故後中國首批重啟的核電項目,其中紅沿河二期被認為獲批的可能性最大。

一位國家核安全局官員表示,“目前待批的項目中,只有紅沿河二期采用的ACPR1000技術爭議最小,而且技術相對成熟,年內獲批可能性最大。” ACPR1000是中國廣核集團研發的具有三代技術特征的核電技術。

由於2011年日本福島核泄露事故,中國核電項目建設暫停了三年多,如今離重啟已經越來越近了。

此前,華爾街見聞網站曾介紹,國務院總理李克強在近期一次會議上表態稱“(核電)年底之前怎麽樣都要啟動了”。隨著這一時間窗口逐步逼近,箭在弦上的氣氛日益濃重。

此前,高層也多次表達了重啟核電的意願,今年3月份,國務院總理李克強在十二屆全國人大二次會議上作政府工作報告時明確提出將開工一批核電項目;隨後6月13日,國家主席習近平在主持中央財經領導小組第六次會議上著重提出將在采取國際最高安全標準、確保安全的前提下,抓緊啟動東部沿海地區新的核電項目建設;6月26日,國家能源局局長吳新雄在國家能源局上半年經濟形勢座談會上明確提出,在采用國際最高安全標準、確保安全的前提下,適時啟動核電重點項目。

然而,雖然沿海核電項目眼看就要重啟了,但對於一直期望破冰的內陸核電,一位接近國家能源局的人士則表示,近兩年內啟動幾無可能:

一方面2012年部署重啟核電建設時國務院曾明確十二五期間不安排內陸核電項目;

另一方面,一直呼籲重啟的江西彭澤、湖南桃花江和鹹寧三座內陸核電站,相關設備已轉移至其他沿海項目,這也釋放了國家近期內不會批複內陸核電的信號。

今年沿海核電項目遲遲沒有重啟的重要原因之一,源於AP1000技術的不成熟。

作為國內首個采用AP1000技術的依托項目三門核電一號機組原計劃於2013年底並網發電,但是事情在去年年初發生了一些變化,負責AP1000主泵制造的美國EMD公司多次運抵中國的設備都不合格。而目前取得核電小路條而未核準的項目中,有70%左右的項目采用或間接采用AP1000技術。

2012年10月底,時任國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議,討論通過了《能源發展“十二五”規劃》以及《核電安全規劃(2011—2020年)》和《核電中長期發展規劃(2011—2020年)》。

會議對當前和今後一個時期的核電建設做出了明確部署,一是穩妥恢複正常建設,穩步有序推進,二是“十二五”時期只在沿海安排少數經過充分論證的核電項目廠址,不安排內陸核電項目,三是按照全球最高安全要求新建核電項目。新建核電機組必須符合三代安全標準。

這三條標準被看作是當前核電重啟的充分必要條件。


中央 高層 頻頻 釋放 信號 沿海 核電 重啟 在即
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沿海國際深陷“追債門”

來源: http://www.eeo.com.cn/2014/1122/269197.shtml

經濟觀察網 記者 吳僑發  作為沿海家園(01124.HK)的控股股東,沿海國際控股如今深陷“追債門”。

經濟觀察網記者獨家獲悉,10月29日下午,陸續有幾撥人前往深圳市福田區中心區福中三路諾德金融中心38樓,要求討回債務。目前,有百余人加入追債隊伍。

此事源於世潤(深圳)酒類有限公司嚴重虧損,而出現供應商、會員、員工集體討債的局面。他們所去討債之地,正是世潤公司的註冊地,也是沿海國際控股有限公司辦公場所。

世潤公司總經理何紅旗表示,世潤公司的大股東之前是沿海那邊的,“但是現在那邊他已經剝離開了。”目前警方介入調查此案,已有相關人員前往派出所協助調查。

記者連續多日致電沿海國際和沿海家園董事長江鳴,他的手機一直關機。直到11月20日晚上,才聯系上江鳴。他告訴記者,自己在國外,目前已委托沿海家園執行董事王紅梅處理這件事情。

百人追債

隨著追債人員蜂擁而至,10月30日,沿海國際拉下38樓兩個鐵門閘,並派出六名保安分守鐵門閘外側。另外,多名保安在鐵門閘內側把守。遇有陌生人等,不讓進入。這事關同在38樓的港股上市公司沿海家園的辦公安全。

孫道齊告訴記者,他是世潤公司的供應商,被拖欠2萬多元的空調貨款。今年4月,深圳市佳三六五空調服務公司項目經理孫道齊,為世潤公司安裝空調,按照合同,原本應在安裝完成後的三天內付清款項,然而這筆款項一直被拖欠至今。

直到房東把世潤公司大門鎖住之後,孫道齊等人才發覺問題的嚴重性。

世潤公司因為欠房東租金上百萬元,被房東鎖門。“員工看到鎖門,自己工資也拿不到,很擔心,他們馬上就打電話給我們,說之前欠的貨款,趕緊來催款。”孫道齊說。

10月30日,世潤公司蓋章的公告指出,由於世潤公司管理不善,導致公司嚴重虧損。“自11月3日起,公司將另行派出專人與各供應商聯系,與供應商協商解決相關事宜。”

同時,公告中還指出,停止何紅旗執行世潤公司公司總經理職務。自10月30日起,“世潤公司不再授予何紅旗任何權力及職責處理公司事宜,何紅旗今後的行為皆屬個人行為,一切與本公司無關。”

卷入此案的,並不止世潤公司,還有深圳市酩郡奢享空間餐飲管理有限公司(以下簡稱“酩郡會所”)、深圳酒海前程文化傳播有限公司。這三家公司辦公場地均位於深圳車公廟泰然大廈六樓。

如今,酩郡會所上百會員要求討回會員費。10月29日下午,會員朱小姐前往沿海國際所在地諾德中心38樓討個說法,“那邊現在好多人,我現在去派出所,這兩天都會鬧這個事情,我這邊也是受害者。”

之前,何紅旗擔任酩郡會所的總經理。酩郡會所不是簡單的致力於紅酒銷售,而是為熱愛紅酒文化的中高端客戶提供一個商務交流、資源配對以及信息交流的絕佳平臺,致力於打造10萬高端企業家的交流圈。

“自11月3日起,公司將另行派出專人與各位會員聯系,本著公平、公正、合法、合理的原則,與各位會員協商解決相關事宜。”這是酩郡會所大門張貼公告的內容,於10月30日蓋章。

上述公告還提到,“經公司研究,鑒於公司總經理何紅旗在任職期間經營管理不善,未盡到總經理應盡的職責及義務,導致公司嚴重虧損,決定立即停止何紅旗執行公司總經理職務。”

隨著公司嚴重虧損,酩郡會所的員工被拖欠工資。目前,已有56名員工投訴酩郡會所拖欠9月份工資。記者獲悉,深圳市人力資源局已介入調查,要求酩郡會所派人於10月31日到勞動監察隊接受詢問調查。

誰的世潤

酩郡會所、酒海前程以及世潤(深圳)酒類有限公司均將討債矛頭指向沿海國際。這四家公司究竟有何關系?

記者拿到的工商註冊資料顯示,酩郡會所、酒海前程均是世潤(深圳)酒類有限公司的全資子公司。而世潤酒業有限公司100%持股世潤(深圳)酒類有限公司。

何紅旗告訴經濟觀察報記者,世潤的大股東是沿海那邊的。何在公司官網中表示,他是“沿海國際控股有限公司旗下世潤公司總裁”。

對此,沿海家園有關人士指出,“有人盜用我們的名義”。何紅旗反駁道,世潤酒業是香港的公司,他的股東是沿海國際,而非沿海家園。

在記者采訪中,江鳴對此並未予以否認,只是強調已委托沿海家園執行董事王紅梅處理這件事情。

值得註意的是,世潤(深圳)酒類有限公司的註冊地位於深圳市福田區中心區福中三路諾德金融中心主樓38B-9。此地正是沿海國際、沿海家園的辦公場所。

記者發現,酒海前程、酩郡會所對外郵箱的後綴名為@coastal.com.cn,正是沿海國際和沿海家園的網站域名。

早在沿海國際深陷追債門事件前幾天,即10月27日,世潤(深圳)酒類有限公司把公司註冊地從諾德中心38樓,搬往深圳市福田區沙頭街道濱河大道北泰然大廈6C02。

“他現在已經變更掉了,現在已經跟我們沒關系。”沿海國際有關人士說。

何紅旗曾對外介紹,酩郡會所“是沿海控股投資億元打造的跨界資源整合落地平臺”。其在招聘廣告中指出,世潤為沿海集團控股子公司,預計3年內完成上市籌備計劃。

沿海國際控股持有沿海家園36.58%股份。早在2008年,沿海家園原本寄希望借殼豐華股份(600615.SH),對其旗下地產業務格局進行重構,實現A+H股。然而,這一計劃最終泡湯。

時至今日,沿海家園這家老牌的香港上市房企,舉步維艱依靠變賣資產度日。7月28日,沿海家園發布公告,其全資附屬公司上海沿海與北京紫光訂立協議,上海沿海同意出售及北京紫光同意購買紫光沿海25%的權益,總代價為9500萬元。

在此10天前,沿海家園就已出售資產。7月18日,沿海家園發布公告,公司全資附屬公司深圳沿海與廈門奕濤訂立協議,深圳沿海悉數出售長沙新泓信的註冊股本,總代價為5920萬元。

6月26日,江鳴在沿海家園的年報中指出,“由於房地產市場競爭激烈和波動,物業發展商將繼續面對充滿挑戰的環境。”2013年度,沿海家園營業收入為27.81億港元,同比減少25%。稅前溢利為3400萬港元,同比銳減92%。

如今,沿海家園債務壓頂。其2013年報指出,一年內需要償還的銀行貸款為3.4億港元、其他貸款10.04億港元,合計13.44億元,而未來五年的這兩項債務之和高達115億港元。

面對酒海前程、酩郡會所、世潤公司的債務危機,眾多會員、供應商、員工前往沿海國際、沿海家園辦公地討個說法。目前,江鳴已委托沿海家園執行董事王紅梅處理這件事情。

記者獲悉,對接處理債務的是廖律師。“會員費用的話,以紅酒來抵押。比如你買了一萬塊錢的會費,消費了之後還剩下一個余額,我們以相應的紅酒來抵會費,目前是這種方式。”廖律師說。

隨著世潤公司嚴重虧損,三年內完成上市籌備的計劃,如今遙遙無期。

沿海 國際 深陷 追債
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“蓮花”登陸粵東沿海 臺風應急響應提升為Ⅱ級

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4643193.html

“蓮花”登陸粵東沿海 臺風應急響應提升為Ⅱ級

一財網 章軻 2015-07-09 14:35:00

“蓮花” 將於今日上午在廣東汕頭到汕尾一帶沿海登陸,登陸強度為臺風級(12級),“燦鴻”將可能於10日夜間至11日上午登陸浙閩一帶沿海靠近,登陸強度可達強臺風級或超強臺風級(14-16級)。

《第一財經日報》記者剛剛從中國氣象局應急辦獲悉,中國氣象局局長鄭國光7月9日上午簽署命令,提升重大氣象災害(臺風)應急響應為Ⅱ級。

“蓮花”、“燦鴻”恐登陸我國

中央氣象臺7月9日06時發布臺風橙色預警:今年第10號臺風“蓮花”已於昨天晚上8點鐘加強為臺風,9日早晨5點鐘其中心位於廣東省汕頭市東南方大約105公里的南海東北部海面上,預計,“蓮花” 將以每小時15-20公里的速度向北偏西方向移動,將於今日上午在廣東汕頭到汕尾一帶沿海登陸,登陸強度為臺風級(12級)。

另外,今年第9號臺風“燦鴻”的中心9日早晨5點鐘位於我國釣魚島東偏南方大約760公里的西北太平洋洋面上,預計,“燦鴻”將以每小時20公里左右的速度向西偏北方向移動,強度繼續加強,然後逐漸向浙閩一帶沿海靠近,並有可能於10日夜間至11日上午登陸上述沿海地區,登陸強度可達強臺風級或超強臺風級(14-16級)。

根據上述情況,中國氣象局提升重大氣象災害(臺風)Ⅲ級應急響應為Ⅱ級應急響應。廣東、福建、江西、浙江及可能受影響的省級氣象局根據實際研判調整相應應急響應級別。各單位要嚴格按照氣象災害Ⅱ級應急響應工作流程做好相關工作,每日16時前報告有關應急響應情況。

連日來,太平洋上的“臺風三兄弟”成為公眾關註焦點。今年第10號臺風“蓮花”、第9號臺風“燦鴻”以及第11號臺風“浪卡”,一度在洋面上從西至東一字排開,從衛星雲圖上看來,蔚為壯觀。

根據中央氣象臺預報,除了“浪卡”不大可能影響我國之外,“蓮花”、“燦鴻”都有可能登陸我國。

中國氣象局臺風與海洋氣象預報中心正研級高工高拴柱對記者表示,“燦鴻”與2006年的“桑美”確有相似之處。

高拴柱說,兩者第一個相似之處在於,這兩次“三臺風共存”的時間都比較長。“三臺風共存”的情況並不罕見,平均每年會出現1.5次。然而,這種現象的持續時間一般不會太久,共存時間不足24小時的情況接近這一現象總數的五成。在2006年,“桑美”“寶霞”“瑪利亞”共存時間接近70小時,而此次“燦鴻”“蓮花”“浪卡”共存時間超過5天。

高拴柱說,“燦鴻”的路徑發展情況與“桑美”類似。在2006版的“臺風三兄弟”中,“桑美”生成後向西北方向移動,直撲閩北浙南沿岸,最終在浙江省蒼南縣馬站鎮登陸;而“燦鴻”在生成之後,也基本向西北方向移動,有可能於10日夜間至11日上午登陸浙閩一帶沿海地區。

高拴柱說,“燦鴻”與“桑美”都屬於三臺風中位置相對居中;強度方面,都比位置相對偏西、更先影響我國的臺風要強。在2006年,“桑美”的強度遠勝於位置偏西的“寶霞”,因而在“寶霞”登陸臺灣之後,兩者產生了“藤原效應”。今年,“燦鴻”的能量也強過西側的“蓮花”,兩者亦存在出現“藤原效應”的可能性。

“燦鴻”與其他兩臺風距離更遠

高拴柱說,不過,“燦鴻”與“桑美”的不同之處也是顯而易見的。一是2006年“桑美”與其他兩個臺風之間的距離更近,基本在2000公里以內。而“燦鴻”與“蓮花”“浪卡”之間的距離均超過2500公里。

通常來說,當兩個臺風相距1000至1500公里以內時,一個臺風的外圍環流就會對另一個臺風的路徑產生影響。而且臺風越強、距離越近,對另一方產生的影響就越大。也就是說,目前情況下,還不會出現類似兩個臺風繞著相連軸線,互相作反時針方向旋轉的“藤原效應”。但高拴柱也指出,與2006年的情形類似,“燦鴻”的移動速度較快,“蓮花”則移動緩慢。

今年情形與2006年的不同還在於,這次三臺風之間緯度南北相差不大,因而出現“一字排開”的景象。而在2006年,三臺風基本呈現“三角形站位”。

高拴柱說,相較於“桑美”從生成之後就迅速增強、快速移動,“燦鴻”的生命歷程顯然要曲折一些。6月30日“燦鴻”生成,在強度達到臺風級之後,7月3日,曾減弱為熱帶風暴級。7月5日,從雲圖上看,“燦鴻”臺風中心進行重組,“力量”再次增強。

高拴柱說,臺風的這種發展變化過程並不罕見。“臺風生成初期,如果自身結構不好,便容易受到高低空切變系統的影響,導致結構出現分散的狀況。不過,‘燦鴻’重組之後結構較為穩定,強度也在穩定增強。”

那麽,既然“桑美”與“燦鴻”確實存在諸多相似之處,是否意味著“燦鴻”登陸時的破壞力將不遜於前者?高拴柱說,“燦鴻”整個生命期的強度極值很可能與“桑美”相當,破壞力大小更多取決於其登陸時的強度。2006年,“桑美”登陸時,恰處於其強度最強之時。“燦鴻”如果在登陸前夕能量有所消耗,那麽“威力”便會“打折”。

高拴柱說,“燦鴻”登陸華東以後,預計影響持續時間較長,風雨影響範圍也可能比“桑美”更廣。目前來看,對“燦鴻”登陸時的強度要有充分準備。如果能充分吸取防禦“桑美”臺風時的經驗、教訓,確保相關防禦措施及時、得當,就能將臺風帶來的損失降到最低。

 

 

編輯:李秀中

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蓮花 登陸 粵東 沿海 臺風 應急 響應 提升
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地方樓市“半年報: 沿海省份漲漲漲

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4649326.html

地方樓市“半年報: 沿海省份漲漲漲

一財網 林小昭 2015-07-23 20:46:00

上半年,不同區域樓市表現分化十分明顯,廣東、浙江等沿海省份樓市增速大幅領先於全國,而一些中西部省份、能源省份增速則明顯落後

在樓市330新政之後,全國樓市明顯升溫,不過,不同的區域表現分化十分明顯。廣東、浙江等沿海省份樓市增速大幅領先於全國,而一些中西部省份、能源省份增速則明顯落後於全國水平。

廣東:樓市回升促經濟回穩

廣東省統計局日前發布的上半年廣東商品房銷售市場情況指出,隨著多項房地產調控政策陸續出臺,調控效果逐步顯現,廣東商品房銷售市場持續回暖,銷售面積由年初的負增長迅速轉正,呈逐月快速走高態勢。

數據顯示,上半年,廣東商品房銷售面積4827.42萬平方米,同比增長25.5%,增幅比一季度提高21.5個百分點;商品房銷售額4622.67億元,增長31.7%,增幅比一季度提高28.3個百分點。

此前,國家統計局公布的數據顯示,1~6月份,商品房銷售面積50264萬平方米,同比增長3.9%,也就是說,廣東商品房銷售增速領先全國21.6個百分點。

合富房地產經濟研究院院長龍斌對《第一財經日報》分析,今年以來珠三角樓市發展比較穩定。珠三角的深圳、廣州、佛山、東莞都是外來人口很多的城市,人口仍在不斷流入,整個珠三角城市群樓市今年的表現都不錯。

數據也顯示,330新政之後,受益最大的正是珠三角地區。數據顯示,上半年,珠三角地區商品房銷售面積增長30.2%,增幅比一季度提高25.2個百分點。其中深圳市上半年銷售面積增長61.2%,比一季度提高47.7個百分點;東莞市和佛山市銷售面積增長70.2%和49.9%,分別比一季度提高45.7和28.5個百分點。

在成交量走高的同時,價格也明顯上漲。上半年廣東商品住宅銷售面積增長28.5%,銷售額增長40.3%,增幅分別比一季度提高22.7個和32.2個百分點。銷售額的增長明顯大幅領先於面積的增速,這說明價格上升勢頭十分兇猛。

其中,深圳房價在2014年11月開始止跌,12月成為全國首個房價上漲的城市,2015年繼續扮演房價上漲的“領頭羊”角色。國家統計局18日發布的6月份70個大中城市住宅銷售價格變動情況顯示,深圳房價無論是環比還是同比漲幅均為最高,分別為7.2%和15.9%。

易居智庫研究總監嚴躍進對本報分析,深圳房價之所以上漲明顯,在於供求關系和市場預期發生了變化。深圳目前面臨供應乏力的尷尬,去庫存周期比較小,6月份新建商品住宅庫存去化周期僅為7.1個月,也就是說,未來深圳房價仍面臨著繼續上漲的壓力。

樓市回暖也在很大程度上促進了整體經濟的回升。廣東省統計局指出,上半年廣東房地產業增加值增長11.1%,比一季度提高6.5個百分點,對經濟增長的貢獻率達到8.2%,拉動GDP增長0.6個百分點。

區域分化明顯

同樣得益於樓市回暖的還有一些沿海省份。例如,海南省公布的數據顯示,二季度該省房地產市場銷售明顯好轉,各月房屋銷售面積連續攀升。上半年全省房屋銷售面積同比增長3.1%,盡管該增速仍落後於全國水平,但比一季度加快20.9個百分點。

由於房地產是海南省的支柱產業,在房地產大幅升溫的情況下,海南的經濟增速也大幅回升。上半年海南GDP增長7.6%,比一季度加快2.9個百分點。

浙江上半年商品房銷售面積2566萬平方米,增長49.6%,增幅分別比一季度、1~5月提升34.6和10.3個百分點。其中,商品住宅銷售面積2219萬平方米,增長55.5%。在房地產等產業的帶動下,上半年浙江第三產業增加值9647億元,增長11.4%。

其他幾個沿海省份的樓市銷售也不錯。例如,江蘇上半年商品房銷售面積同比增長9.6%,其中住宅銷售面積增長11.3%。上海上半年房屋銷售面積1014.74萬平方米,增長12.6%。

相比之下,中西部的一些省份尤其是能源重化省份,樓市銷售增速則明顯跑輸全國。例如,陜西上半年商品房銷售面積1108.16萬平方米,下降9.7%;商品房待售面積527.22萬平方米,增長9.7%。

在內蒙古,由於房地產下行壓力仍比較嚴峻,上半年,內蒙古建築業企業完成建築業總產值同比下降了18.6%,降幅比一季度擴大了9.9個百分點。

中原地產首席市場分析師張大偉分析,由於在經濟發展、公共資源、產業布局、人口流入等方面的不均衡,本輪複蘇過程中,一二線城市和三四線城市的房地產市場已經出現了截然不同的走勢,在一二線城市迅速回暖的同時,三四線城市的影響相當有限。而一線大城市和南京、杭州等二線核心城市大多分布在東部沿海地區,因此東部的表現要明顯好過中西部。

部分省份上半年商品房銷售增速

省份

銷售面積(萬平米)

增速

浙江

2566

49.60%

廣東

4827.42

25.50%

湖南

 

16.90%

上海

1014.74

12.60%

廣西

1377.87

9.80%

江蘇

4634.4

9.60%

北京

574.1

7.10%

重慶

2326.01

6.70%

河南

2949.04

4.30%

四川

3349.1

4.30%

海南

469.81

3.10%

雲南

1292.09

1.30%

河北

2022.9

-0.80%

天津

704.46

-2.50%

安徽

2637.5

-5.70%

福建

1755.08

-8.70%

陜西

1108.16

-9.70%

編輯:劉菁

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超強臺風向閩浙沿海靠近 臺風二級應急響應啟動

《第一財經日報》記者7日從中國氣象局、中央氣象臺獲悉,今年第1號臺風“尼伯特”(超強臺風級)目前正向我國逼近,中央氣象臺已發布臺風橙色預警。

中央氣象臺預計,“尼伯特”將於明天(8日)淩晨到上午以超強臺風的強度登陸臺灣花蓮到臺東一帶沿海,登陸臺灣後強度將明顯減弱;之後將穿過臺灣海峽向福建沿海靠近,並於9日早晨到上午以臺風級別的強度登陸福建龍海到連江一帶沿海。預計8-11日,受臺風影響,臺灣及華東6省市都將出現強風暴雨。在1949年以來登陸我國的首個臺風中,“尼伯特”有望成為最強登陸臺風。

經應急會商和綜合研判,中國氣象局局長鄭國光7月7日8時30分簽發提升重大氣象災害(臺風)三級應急響應為二級的命令。

根據這一命令,中國氣象局應急辦、減災司、預報司、觀測司,氣象中心、氣候中心、衛星中心、信息中心、探測中心、公共服務中心等立即進入二級響應狀態,福建、浙江、江西、安徽、上海、江蘇、山東及有可能受影響的省局根據實際情況保持或調整相應響應狀態。

中央氣象臺介紹,臺風“尼伯特”7月3日08時生成,是今年生成的第1號臺風,這也是1949年以來生成時間第二晚的首個臺風。

據氣象專家介紹,“尼伯特”具有移動速度快、強度發展快、登陸強度強、陸地時間長、降雨強度大、影響範圍廣等特點。

移動速度快:穩定向西偏北方向移動,移速一度達到30公里/時左右,一般臺風移速為20公里/小時左右;強度發展快:5日白天強度快速發展,12小時內從臺風級加強為超強臺風級,6日晨繼續加強至17級以上;登陸強度強:登陸臺灣時強度將達超強臺風級(52-60米/秒,16-17級),再次登陸福建時強度將為臺風級(33-40米/秒,12-13級)。自1949年以來,在每年登陸我國的首個臺風中,“尼伯特”強度將是最強的;陸上時間長:登陸後經華東地區北上,陸上滯留時間近60小時;降水強度大:8-11日,臺灣、福建、浙江、江西、江蘇、上海、安徽等地可能有大暴雨,臺灣、浙江東南部和福建東北部局地有特大暴雨。影響範圍廣:將先後影響臺灣及閩、浙、贛、蘇、滬、皖等7省市,影響範圍廣。

 

今天下午1點鐘,“尼伯特”位於我國臺灣花蓮東南方大約350公里的西北太平洋洋面上(北緯21.4度、東經123.6度),中心附近最大風力有17級以上(62 米/秒),中心最低氣壓為915百帕,7級風圈半徑280-350公里,10級風圈半徑100-150公里,12級風圈半徑70公里。

中央氣象臺預計,“尼伯特”將以每小時15-20公里左右的速度繼續向西偏北方向移動,強度變化不大,逐漸向臺灣東部沿海靠近,將於8日淩晨到上午登陸臺灣花蓮到臺東一帶沿海(52-60米/秒,16-17級,超強臺風級),登陸臺灣後強度將明顯減弱;之後將穿過臺灣海峽向福建沿海靠近,並於9日早晨到上午登陸福建龍海到連江一帶沿海(33-40米/秒,12-13級,臺風級),以後穿過福建,逐漸轉向偏北到北偏東方向移動,強度逐漸減弱。

受臺風影響,7日至12日,臺灣以東洋面、東海南部、臺灣海峽、巴士海峽、福建沿海將有9~12級大風,臺風中心經過的附近洋面風力可達13~17級以上;浙江沿海、長江口區、江蘇沿海、黃海大部、東海北部及南海東北部也將有7~8級大風,陣風9~10級。

8日至11日,臺灣、福建中北部、浙江南部和西部、上海、江西東北部、安徽南部、江蘇東部等地的部分地區有大暴雨,累計雨量有130~200毫米,臺灣西南部和東北部、浙江東南部和福建東北部局地有特大暴雨,累計雨量可達250~400毫米,局地可超過400毫米。太湖流域的面雨量80~150毫米,其中,浦東浦西區面雨量將有130~150毫米。

中央氣象臺7日下午還介紹了太湖流域降雨實況介紹及後期預報:

3月21日至7月6日,太湖流域大部累計降雨量有800-1100毫米,太湖流域中西部比常年同期偏多1-2倍。未來10天,太湖流域主要降雨時段將出現在10-11日和14-15日。受 “尼伯特”影響,10-11日將出現大到暴雨,局地大暴雨;14-15日,太湖流域有一次中到大雨、局部暴雨過程。累計降雨量有80-110毫米,局部地區可達120-230毫米。

氣象專家提醒,未來三天,臺灣以東洋面以及東海海域將有狂風巨浪,以上海域作業的船只和人員需迅速撤離;臺灣、福建、浙江、上海、江西和江蘇等省市需做好防臺準備工作;臺灣、福建等沿海港口需做好調度、加固設施,防止船舶走錨、擱淺和碰撞;同時,還需防範風暴潮與天文潮疊加對海堤、養殖帶來的不利影響。特別是臺風深入內陸後,會給華東地區帶來明顯降雨,太湖流域及長江下遊沿江地區需關註臺風帶來的降雨和前期汛情的疊加影響。

同時,加固或者拆除易被風吹動的搭建物,人員切勿隨意外出,應盡可能待在防風安全的地方,確保老人小孩留在家中最安全的地方,危房人員及時轉移。當臺風中心經過時風力會減小或者靜止一段時間,切記強風將會突然吹襲,應當繼續留在安全處避風,危房人員及時轉移。相關地區應當註意防範強降水可能引發的山洪、地質災害。

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山東省環保廳通報新動向:部分沿海城市空氣質量變差

山東省環保廳今天(22日)召開新聞發布會,通報上半年該省水氣狀況。值得註意的是,部分沿海城市空氣汙染狀況出現反彈。

山東省環保廳副廳長葛為硯介紹說,今年上半年,山東省“藍天白雲,繁星閃爍”天數平均為117.6天,同比增加了7.8天;環境空氣質量綜合指數平均為7.30,同比改善4.3%。

按照山東省制定的環境空氣質量生態補償辦法,空氣質量改善的市將會獲得省財政的生態補償資金,而空氣質量下降的城市,會向省財政上繳生態補償資金,這叫做有獎有罰。

今年第二季度,山東省省級財政共發放生態補償資金3282萬元,有關市上繳生態補償資金333萬元。13市獲得省財政補償,其余的4個市,也就是青島、濰坊、威海、日照分別向省財政上繳資金6萬元、36萬元、264萬元和27萬元。這4個市都是沿海城市,其中日照、威海“更加沿海”。

葛為硯以日照、威海為例分析沿海城市空氣質量下降原因。他說,這兩個市第二季度空氣質量同比反彈,主要是因為四五月份同比反彈幅度較大,雖然後期采取各項措施後空氣質量實現同比改善,但未能抵消前期的惡化幅度,導致整個季度的空氣質量同比反彈。

威海和日照都是沿海城市,自然條件類似,空氣質量反彈也有很多共性的問題,主要原因:一是建築工地數量和面積增加。今年1-4月,威海市累計在建工程數量同比增加84個,增幅為9.1%;在建工程面積同比增加1120萬平方米,增幅為42.7%。日照市拆遷工地數量同比增加16處。部分工地落實揚塵治理措施不到位,對顆粒物濃度影響較大。

二是工業企業監管還存在薄弱環節。今年以來,威海市部分火電、平板玻璃企業超標排汙現象時有發生。去年年底,位於威海市臨港區的南郊熱電開始運營,導致周邊站點二氧化硫濃度惡化明顯,對威海市整體二氧化硫濃度惡化貢獻較大。日照鋼鐵有限公司所有監控點位煙粉塵全部嚴重超標,上半年超標時間就多達4069小時。還有山東浩宇能源有限公司,四月份氮氧化物超標11天,二氧化硫超標5天,分別列全省第2位和第9位。

三是移動源汙染影響較大。截至2016年4月底,威海市機動車保有量同比增加2.5萬輛。同時,這兩個市內港口碼頭較多,港內船舶、各類港作機械和車輛燃油排放的各類汙染物對空氣質量影響較大。各類移動源運行時撒漏、碾壓導致的揚塵汙染對PM10濃度的升高也有較大貢獻。

葛為硯說,從威海、日照這兩個市的情況看,雖然沿海城市具有各種自然優勢,環境空氣質量指標的絕對濃度在全省排名較好,但全年空氣質量仍沒有一個城市達到國家二級標準要求,說明沿海城市的空氣質量也還有較大改善空間,相關各市應在認真分析汙染成因的基礎上,結合本市實際,采取更加務實具體有力的措施,確保空氣質量跟自己比只能更好,不能變差。

山東省 山東 環保廳 環保 通報 動向 部分 沿海 城市 氣質 量變
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外商投資新政年內有望出臺 引導外資從沿海轉向中西部

《經濟參考報》記者日前從業內獲悉,今年以來制造業吸收外資下滑的態勢已經引發相關部門的高度關註,目前商務部和國家發展改革委正在醞釀外商投資新政,著力引導沿海產業轉移到中西部地區,打造國家經濟技術開發區升級版,相關思路已經大體成型,具體政策有望在年內出臺。

近日,德國體育用品巨頭阿迪達斯CEO赫爾伯特·海納在接受媒體采訪時表示,亞洲國家的生產優勢正在逐漸削弱,“面對不斷增長的市場需求,我們將利用機器人來進行生產,生產線將回歸歐美等消費地”。

資料照片 新華社發

這只是近年來眾多外商投資制造業企業向外遷移案例中的一個。隨著我國勞動力、土地等生產要素成本的攀升,勞動密集型為主的產業從東部沿海地區向海外低成本地區轉移日漸形成趨勢,這帶來我國制造業外商投資和加工貿易的雙雙下滑。

相較而言,我國服務業外商投資增速快於制造業的趨勢則越來越明顯。商務部數據顯示,今年上半年,服務業外商投資同比增長8%,制造業外商投資則同比下降了2.8%。從比重來看,服務業外商投資占比已經高達70.4%,遙遙領先於制造業,而在2011年我國服務業外商投資占比才首次超過制造業,並在2013年首次占比過半。

去年底,加拿大安大略省省長凱瑟琳·韋恩率領的貿易團在北京完成了一年之內的第二次訪華之旅。由85位成員組成的貿易訪華團,行程包括南京、上海、香港、北京四地,試圖加深與中國各界的合作。加拿大安大略省公民、移民及國際貿易廳廳長陳國治當時對《經濟參考報》記者表示,註意到中國在“十三五”時期將非常註重氣候變化和環境保護,而安大略省的企業對汙染治理等環保領域非常具有優勢,對來華投資很感興趣。據介紹,在清潔能源領域,楓葉能源公司與中國企業10億加元的合作投資,將為中國開發商提供先進的地熱技術。

商務部的數據顯示,今年上半年,信息技術服務、數字內容及相關服務、研發與設計服務外商投資同比分別增長305.9%、67.9%和34.9%。醫藥制造業、醫療儀器設備及儀器儀表制造業外商投資同比增長分別為107.8%和74.9%。

記者了解到,制造業和服務業外商投資“一冷一熱”的趨勢已經引發相關部門高度關註,商務部等部門早於今年年初就開始醞釀相關外商投資新政,作為整個外商投資政策框架頂層設計的重要一環,外商投資政策將更加突出精準化和市場化。

其中,引導外商投資“西進”成為重要舉措之一。相關人士告訴記者,醞釀中的政策將從土地、財稅、保險、用工等多方面發力,引導外商投資從東部沿海轉向中西部地區而不是遷移到海外。“比如說,承接轉移的中西部地區將享受土地使用、稅收、員工培訓等方面的優惠,同時允許沿海地區產業轉出之後的工業用地可轉變為商業、旅遊、養老等用途。”

對外經貿大學外國直接投資研究中心主任盧進勇對《經濟參考報》記者表示,服務業外商投資的占比上升確實是結構優化的表現,我國的引資目標也不再僅僅是資金和技術,還包括智力、網絡、研發、企業運行機制等一整套新的東西。外商投資促進政策,也已經從早期的外資超國民待遇轉變為國民待遇。“新時期如何更好地支持外資發展是下一步要重點解答的問題。”盧進勇說。

聯合國貿發會議經濟事務官員梁國勇對記者表示,隨著中國勞動力等要素價格的提升以及東西部發展落差的縮小,跨國公司產能向海外轉移的規模必然加大。從長期來看,這是“騰籠換鳥”、釋放要素、優化資源配置的必然過程。從短期來看,難免在就業和經濟增長方面帶來一些“陣痛”。另一個可能的負面效應是“產業空洞化”。因此,引導產業“西進”、防止外資“南逃”確實是當前非常重要的課題。在他看來,引導政策設計要更多地考慮基礎設施、產業集群、政策支持、制度成本、政商關系等因素。

除了引導產業轉移之外,記者了解到,打造開放區升級版,將國家級經濟技術開發區和“一帶一路”更好地融合,也將是外商投資新政的重要內容。事實上,作為吸收外商投資的重要載體,開發區吸收了七成以上的外商投資。目前我國219個國家級經濟技術開發區正面臨轉型升級的迫切需要。

梁國勇表示,開發區的轉型升級路徑應該因區而異,因地制宜。吸引在特定行業中居主導地位的強勢企業入駐可能成為一個捷徑。

此外,“穩定外資數量仍有現實意義,但著眼高端、提高質量才是關鍵。”梁國勇指出。

外商 投資 新政 年內 有望 出臺 引導 外資 沿海 轉向 中西部 中西
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紅色預警:臺風“妮妲”要來了 廣東福建等沿海將現風暴潮

國家安監總局今日9時發布紅色預警信息,受今年第4號臺風“妮妲”的影響,預計:8月1日上午到2日中午,福建省廈門至廣東省汕頭沿海將出現30到60厘米的風暴增水,廣東省汕尾到惠州沿海將出現50到120厘米的風暴增水,廣東省珠江口沿海將出現80到220厘米的風暴增水,廣東省江門到雷州半島東岸沿海將出現50到100厘米的風暴增水,海南省東北部將出現30到70厘米的風暴增水。

據民政部網站消息,8月1日8時,國家減災委、民政部針對今年第4號臺風“妮妲”可能造成的影響緊急啟動國家救災預警響應,指導地方民政部門及時做好災害應急救助各項準備工作,最大限度減輕災害造成的損失。

國家減災委辦公室下發緊急通知,要求湖南、廣東、廣西、貴州、雲南等地民政部門要進一步加強應急值守,嚴格執行24小時值班制度,密切跟蹤臺風移動路徑,及時發布預警預報信息,引導受影響區域群眾提前購買儲存至少1-3天的生活必需品,協助有關部門提前做好人員避險轉移、船只回港避風等防範工作,及時報送災情和救災工作信息,視情啟動救災應急響應,緊急組織調運發放救災物資,安排下撥救災應急資金,確保受災群眾基本生活。

據氣象部門預報,今年第4號臺風“妮妲”(臺風級)的中心8月1日7時位於距離香港東偏南方向570公里海域的海面上,中心附近最大風力有12級(33米/秒)。預計,“妮妲”將以每小時25公里的速度向西偏北方向移動,強度逐漸增強,最強可達到強臺風級(42-48米/秒,14-15級),並將於8月2日白天在廣東汕尾到陽江一帶沿海登陸,登陸時為臺風級或強臺風級(38-45米/秒,13-14級)。

受其影響,8月1-3日,華南大部以及貴州南部、湖南南部等地有暴雨到大暴雨,珠三角附近局地有特大暴雨;過程累積雨量80-150毫米,珠三角附近及廣西北部局地可達250-300毫米,巴士海峽、南海北部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面將有8-10級大風,其中,部分海域風力可達11-15級。

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商務部回應是否“正引導沿海加工貿易產業轉移到中西部”

對於商務部是否“正采取措施,引導沿海加工貿易產業轉移到中西部地區”,商務部新聞發言人沈丹陽在今日召開的例行新聞發布會上作出回應。

沈丹陽表示,加工貿易是我國對外貿易和開放型經濟的重要組成部分,對確立我貿易大國地位,增加就業,參與國際產業鏈分工等諸多方面都發揮了十分重要的作用。

今年1月,國務院印發了《關於促進加工貿易創新發展的若幹意見》,提出支持內陸沿邊地區承接產業梯度轉移、研究制定差異化支持政策等工作要求。5月5日,國務院出臺了《關於促進外貿回穩向好的若幹意見》,再次把對加工貿易的支持放到了更加突出的位置,強調綜合運用財政、土地、金融等政策,支持加工貿易向中西部地區轉移。

沈丹陽稱,商務部正在積極會同有關部門和中西部地區,抓緊落實相關政策,推動加工貿易向中西部梯度轉移,促進對外貿易回穩向好。相信這些舉措對優化加工貿易發展環境、鼓勵梯度轉移,將發揮積極作用。

“需要說明的是,鼓勵加工貿易梯度轉移,並非要把在東部經營得好的企業強行搬到中西部,而是在尊重市場規律的前提下,推動向外轉移的產業優先轉到中西部。”沈丹陽說,比如,東部也有相對欠發達的地區,如果長三角、珠三角的加工貿易企業從一個城市轉移到東部欠發達的另一個城市,我們同樣是支持的。

商務部 商務 回應 是否 引導 沿海 加工 貿易 產業 轉移 中西部 中西
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奧運“貴族”項目興起東部沿海:長三角就有5000匹馬

在剛剛結束的里約奧運會上,中國隊在馬術、帆船、擊劍等傳統弱項上嶄露頭角。其中,華天獲得馬術三項賽個人賽第八名,創造了中國奧運馬術歷史最好成績。

2008年北京奧運會和2010年廣州亞運會之後,馬術、帆船、擊劍等原本在人們眼中遙不可及且需要非常高經濟投入的“貴族運動”開始進入了國人的視野。近年來,隨著東部沿海省份經濟水平的提升和富裕階層的增多,這些運動在富裕地區受到越來越多人的青睞。

在上海從事投資工作的王先生告訴《第一財經日報》記者,他從3年前開始騎馬,現在這項運動已經成為他業余生活的一部分了。“繁忙的工作之余去騎騎馬,在馬場上馳騁一番,再出一身汗,這種感覺相當不錯。”王先生說。

盛行東部沿海地區

“目前上海有相當規模且設施比較全、師資力量還可以的馬場,大約有六七家,如果算上小馬場大概有一二十家。而北京的馬場數量是上海的十倍,大約有兩三百家。”上海全進馬場經理何偉對《第一財經日報》記者介紹,據他了解,這幾年東部沿海地區練馬術的人開始出現了明顯的增長。浙江、江蘇的小馬場也很多,基本上每個縣都有,整個長三角地區可能有5000匹馬左右。

帆船運動也在興起。上海美帆遊艇俱樂部董事長助理王明旭表示:“現在上海規模大一點的帆船俱樂部大概有七家,其中澱山湖有四家,金山區的碧海金沙有一家,滴水湖有兩家。其實,帆船運動對水域要求比較挑剔,在青島、廈門、深圳等有著較好水域條件的城市,帆船運動已經非常流行了。”

國家體育總局青島航海運動學校副校長曲春告訴記者,目前,他們學校下屬俱樂部的會員來自全國各地,這里面有身家上億的,也有中產階層的,其中中產階層占三分之二。

馬術、帆船、擊劍等運動項目都需要較高的初期經濟投入,這背後考驗的是家庭的經濟實力。此次里約奧運會,中國隊在這幾個項目中有所斬獲的選手,除了華天是出生於英國倫敦的中英混血兒外,其他幾人基本都來自東部沿海地區。

馬術、帆船、擊劍等運動項目盛行東部沿海地區,這還有著實實在在的數據支撐。

《馬術》雜誌、馬術在線與北京正誠騰駿國際貿易有限公司聯合發布的“中國馬術俱樂部及2015年進口馬匹統計數據”顯示,截至2016年3月10日,我國馬術俱樂部數量達到823家。其中,數量排前十的省份分別為:北京、山東、江蘇、河北、遼寧、浙江、上海、河南、廣東、內蒙古。前三 (北京、山東、江蘇)的俱樂部數量占全國馬術俱樂部總數的37.7%,超過三分之一。

該統計也顯示,目前全國馬術愛好者13萬人左右,遞增速度非常快,其中絕大多數是依托於馬術俱樂部進行騎乘和訓練。全國馬術愛好者數量分布排名前十的省份分別是:北京、上海、廣東、山東、江蘇、遼寧、內蒙古、浙江、新疆、河北。

東部沿海地區同樣是擊劍俱樂部的集中分布地。中國擊劍協會註冊會員信息顯示,截至目前全國共有擊劍俱樂部、培訓機構、運動中心173家,其中北京、江蘇、天津、山東、上海、廣東總計118家,累計超過總數的68%。

近幾年來,擊劍這一原本參與人數有限的專業競技運動開始向參與型項目演變,據中國擊劍協會統計,該協會2014年共有註冊專業運動員1000 余人,而從事業余訓練的會員近4萬人,可見國內的擊劍教育發展迅速。

為何這些運動項目盛行於東部沿海地區?

根據世界各國的發展經驗,人均GDP在3000美元左右,進入物質消費和精神文化消費並重時期;人均GDP超過5000美元,居民的消費轉向精神文化消費為主的時期。

2015年,全國有10個省份人均GDP突破1萬美元,包括北京、天津、上海、浙江、江蘇、內蒙古、廣東、福建、遼寧和山東,基本位於東部沿海地區。

在這些沿海發達省份中,深圳、廣州、蘇州、無錫、珠海等城市的人均GDP均超過2萬美元,南京、杭州、常州、鎮江、天津、佛山、威海、北京、上海、青島、寧波、舟山、中山等城市的人均GDP都超過1.5萬美元。

這些人均GDP遠超5000美元的東部沿海城市,居民在經濟寬裕的前提下,已經轉向追求精神文化層面的消費,其相應的運動開支自然也在上升。

貴族運動的市場化待規範

其實,這些原先所謂的貴族運動目前的流行,除了因為地區經濟水平提升外,還有著國家層面的推動。

2014年10月20日,國務院發布《關於加快發展體育產業促進體育消費的若幹意見》(下稱《意見》),提出要大力支持發展健身跑、健步走、自行車、水上運動、登山攀巖、射擊射箭、馬術、航空、極限運動等群眾喜聞樂見和有發展空間的項目。

“在全國,擊劍運動這幾年的培訓人數呈現爆發式增長,尤其是青少年的培訓。”杭州市擊劍運動協會秘書長張錦才告訴《第一財經日報》記者,現在很多擊劍培訓機構和俱樂部有非常清晰的商業模式,有專門營銷部門和專門的售後部門,這促進了現在東南沿海地帶該類培訓機構和俱樂部的不斷發展。

目前,在馬術、擊劍、帆船等運動行業中,各個俱樂部根據學員對教練和馬匹、器械的不同要求和所處的不同學習階段,也會有不同檔次的價位。

“目前我們俱樂部以青少年培訓為主,一年兩三萬元就可以,一堂課大概500元,這跟學鋼琴等樂器的補習課價格差不多。”杭州伯駿馬會董事長倪炳奎告訴記者,家長們讓孩子來學馬術的目的,一方面是孩子學習壓力大,馬術能減壓、鍛煉身體,另一方面有些孩子以後有出國留學的計劃,而歐美國家的學校對馬術運動認可度也比較大。

何偉告訴記者,很多初次來體驗馬術的家庭,有一部分是工薪階層;而對馬術培養有一定追求的家庭,相對來說是收入比較高的。比如他們俱樂部的少年馬術隊,每年收取10萬元左右的馬術訓練費。10萬元包括騎乘費和教練費、場地使用費,但不包括外出比賽費用。隊里的孩子基本來自經濟比較寬裕的家庭。“有些孩子經常會去外地參加一些比賽,而從上海到北京的馬匹運輸費就要2萬。如果自己買馬的話,花費更高。有些適合競技的馬,跳高能跳1.2米,有可能就值100萬元了。”

玩帆船也是花費不低。曲春對記者表示,目前他們學校下屬俱樂部的會員分四個檔次,學生會員的年費是2000元,普通會員是8900元,中級會員是1.8萬元,高級會員是4.5萬元。“高級會員一般是船東,他們的船就停在俱樂部這里。而買一艘船便宜點的十幾萬元,貴的要上千萬元。”

但在這些運動興起之時,行業的問題也正在浮現。

帆船運動行業的業內人士告訴記者,目前很多俱樂部在培訓方面還存在一些問題。比如國內很多的教練有些是專業隊退役的,他們只是運動員,並不一定會做教練,有些是半路出家,只接受過一些教練的培訓,經驗並不多。而且每個人培訓的方法不一樣,這也限制了行業的發展。

同樣,馬術運動市場化也存在行業標準的問題。何偉對本報記者表示,各個俱樂部各自為政,行業沒有制定統一的培訓和管理標準。一般來說,每個馬場對“術”的理解不一樣,就算同樣是超越一個障礙,所帶出來的孩子在馬術上的方法和技巧也不一樣。此外,在對馬匹的管理、飼養,以及訓練的技巧方面,很多馬場的方法都不一樣。這些粗放的模式,都不利於行業的發展。

擊劍的問題似乎更嚴重。張錦才對《第一財經日報》記者表示,由於擊劍培訓機構和俱樂部越來越多,現在費用這一塊已經呈現打價格戰的趨勢,價格放低的同時,只能依靠降低場館設施和擊劍服裝等的質量,來縮減成本。

比如,如果按照國際通用標準,應該是采用800牛頓的防護服,出廠成本價在2300元左右,不過現在大部分俱樂部提供的是350牛頓的防護服,成本價在1000元。

他還舉了個例子,一般專業隊的場地應該是在水泥地上鋪淩空的地板,但現在全國97%的俱樂部都不采用淩空地板,而是采用幾毫米厚的地膠板,再在上面鋪劍道就完事了,這對在上面擊劍的人的膝蓋和胯下韌帶等容易造成傷害。

“外行人對這些情況不了解,現在也沒有一個行業的標準,也沒有人去追究。”張錦才補充道。

奧運 貴族 項目 興起 東部 沿海 長三角 長三 就有 5000 匹馬
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五省不良貸款超7600億 部分中西部新增規模超沿海

從沿海發達地區到中西部省份,不斷暴露的不良貸款,正在加速席卷越來越多的銀行。

來自各地銀監局的數據顯示,迄今為止,已有廣東、江蘇、浙江等10個省市銀監局,公開了今年上半年轄區銀行業運行數據。今年上半年,廣東、浙江、山東、河南、江蘇等經濟總量全國前五的省份,不良貸款規模已達7600億元,新增不良貸款亦達660億元以上。

除了沿海發達地區,一些中西部省份也已飽受不良貸款困擾。根據監管公開數據,今年上半年,河南、貴州兩省的銀行新增不良貸款余額已經超過廣東、江蘇。而在同期,河南、貴州銀行業資產規模分別只有廣東、江蘇的二分之一和五分之一。

五省不良貸款占比達54%

公開信息顯示,已公布10個省市中,除了雲南沒有公布不良貸款、不良率數據外,不良率在2%以內的,共有廣東、江蘇、廈門、上海、貴州五個省市,截至6月底,不良貸款率分別而為1.83%、1.41%、1.5%、0.79%、1.84%。

不良率超過2%的共有四個,分別是浙江、山東、河南、吉林。其中,浙江、山東分別為2.46%、2.25%。而吉林、河南均已超過3%。數據顯示,截至6月底,吉林銀行業不良貸款余額為566億元,不良率為3.46%,在公布數據的省份中最高。此外,河南省同期不良率也達到3.21%。

不過,盡管廣東、江蘇的不良率雖然相對較低,但作為經濟規模最大的五個省份,廣東、江蘇、山東、浙江、河南五個省份的不良貸款規模,已經占到全國商業銀行的絕大多數。今年上半年,這五個省份銀行業的不良貸款規模,已經全部突破千億元大關。

數據顯示,截至今年6月底,在已公布的省市中,不良貸款最多的仍是浙江,余額達到1965億元,山東、江蘇、河南則分別為1418.4億元、1255億元、1111.6億元,四省合計為5700億元左右。

而廣東銀監局則未公布當地不良貸款余額。但根據人民銀行廣州分行數據,截至6月底,不含深圳在內,廣東金融機構存款余額17.07萬億元,貸款余額10.42萬億元,分別比去年底增加1.04萬億元、8500億元。據此計算,今年上半年,廣東銀行業不良貸款約為1900億元。加上廣東,上述五省不良貸款規模合計已經達到7600億元之巨。

銀監會統計數據顯示,今年上半年,全國商業銀行不良貸款余額1.43億元,不良率1.75%,不良率與上季度持平。由此可見,廣東、江蘇、山東等省同期不良貸款規模,已占全國總量的54%左右。

在新增不良貸款余額方面,上述五省占比同樣居高不下。數據顯示,今年上半年,浙江、山東、河南、江蘇分別新增不良貸款156億元、198.6億元、153億元,43億元。而按照公開數據測算,廣東同期新增不良貸款余額亦在100億元左右,上述五省上半年合計新增不良貸款660億元左右。

根據銀監會統計,去年底,全國商業銀行不良貸款余額1.27萬億元,今年6月底則為1.43億元,今年上半年新增1600億元左右。據此計算,上述五省同期新增不良貸款,約占全國總量的41%左右。

“嚴重虧損的鋼鐵、煤炭等行業開始盈利,第二產業增長開始回升,利潤也有所增長。”平安銀行行長邵平此前接受第一財經采訪時稱,從目前來看,不良貸款有見底的跡象,但仍需要時間觀察。

中西部不良增速遠超沿海

盡管廣東、江蘇等發達地區的不良貸款余額、新增不良貸款在全國銀行業中的占比居高不下,但從增速來看,沿海發達地區和中西部地區已經呈現出明顯的分化趨勢。

從各地監管部門公布的數據來看,中西部地區的不良貸款增速明顯超過沿海地區。根據媒體公開報道,從去年底以來,上海地區不良貸款率連續8個月下降,至6月底降至0.79%。

與上海毗鄰的江蘇也出現了類似情況。雖然不良貸款余額仍在增長,但是不良率卻有所下降。江蘇銀監局最新數據顯示,截至2015年底,江蘇銀行業不良率為1.49%,而到今年6月底,已經下降到1.41%,比去年底下降了0.08個百分點。

而廈門、廣東雖然未能實現下降,但不良貸率上升已經減緩。根據廣東銀監局披露,去年底,當地銀行業不良率為1.8%,這意味著今年上半年1.83%的不良率,只比去年底上升了0.03個百分點。此外,廈門同期1.5%的不良率,也只比去年底上升了0.02個百分點。此外,浙江的不良貸款規模雖然高居全國首位,但2.46%的不良率,也只比去年底上升了0.09個百分點。

在已公布數據的省市當中,包括山東在內,不良貸款增長較快的地區,主要集中在中西部地區。河南銀監局數據顯示,今年上半年,當地銀行業不良率上升了0.2個百分點,而山東、貴州也均別上升了0.18個百分點,山東198.6億元的新增不良貸款,目前位居全國各省第一。

“不良貸款不光要看新增數量,還要看基數大小,廣東、江蘇、浙江銀行基數大,新增規模當然會比較多。”某股份制銀行人士向《第一財經日報》分析,除了發達地區,中西部一些地區不良貸款的快速上升,同樣要引起警惕。

貴州銀監局數據顯示,截至6月底,貴州全省銀行業總資產2.82萬億元,同比增長27.34%,其中貸款余額16521.38億元,不良貸款余額303.55億元。而在去年底,這一數據為250.29億元,今年上半年新增不良貸款余額53億元,比同期總資產達15.2萬億元的江蘇,還多出10億元。

河南同樣如此。根據河南銀監局此前公布的數據,河南出現債務困難的企業,1億元以上的有2300家,3億元以上規模且3家以上債權人的有535家,涉及金額達到9057億元。

而截至今年6月底,廣東銀行業總資產已達13.4萬億元,貸款余額10.42萬億元。而在同期,河南銀行業總資產6.64萬億元,貸款余額3.46萬億元,分別只有廣東的二分之一和三分之一左右。據此計算,河南今年上半年新增153億元不良貸款,增速已經相當於同等規模下廣東的三倍以上。

面對嚴峻的形勢,監管層、各家銀行,對不良貸款的思路,已經從事後處置,開始向事先預防轉變。根據媒體公開報道,8月4日,山東省省長郭樹清表示,要通過股權融資、改制上市等手段,進一步降低企業杠桿率,並更加關註民營企業融資需求,積極降低企業間擔保鏈、擔保圈風險。

8月23日,在銀行業第39場例行發布會上,河南銀監局副局長張春表示,河南省首批確定對債務規模3億元以上、債權銀行3家以上的企業組建債委會,共同處理企業存在的困難和問題,保持當地銀行業平穩運行。

五省 不良 貸款 7600 部分 中西部 中西 新增 規模 沿海
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核電廠址太稀缺 沿海省份抓緊打好核電牌

 作為全國重要的能源生產和消費大省,山東計劃“到2020年,核電裝機270萬千瓦;到2030年,力爭核電裝機2065萬千瓦”,並將“打造全國重要的東部沿海核電基地”。

這是山東省發改委官網最近公布的《山東省能源中長期發展規劃》(下稱《規劃》)透露的。

如果從全國範圍來看,核電廠址是一種非常稀缺的資源。所以不少沿海省份在謀劃“十三五”時已經將核電作為當地經濟的主打牌之一。

山東確定15年核電計劃

具體到山東省,第一財經記者註意到,《規劃》在談及核電時稱,在確保安全的前提下,以高溫氣冷堆、AP1000壓水堆、CAP1400大型先進壓水堆示範和商業化應用為重點,積極推進海陽、榮成石島灣兩大核電工程建設,加強潛在核電廠址資源的勘探和保護,適時啟動第三核電廠址建設,打造全國重要的東部沿海核電基地。

針對山東“東部沿海核電基地開發工程”的計劃,《規劃》稱,近期,建成海陽核電一期、榮成高溫氣冷堆示範項目;啟動榮成大型先進壓水堆示範工程、商業化壓水堆和海陽核電二期、三期等項目建設;加強潛在核電廠址資源的勘探和保護,啟動第三核電廠址前期工作。遠期,全面建成海陽、榮成核電基地,啟動第三核電廠址建設。

“CAP1400示範工程(榮成大型先進壓水堆示範工程)現場準備早已經就緒,萬事具備,正在等待國家的核準。”負責該項目建成後運營的國家核電一位知情人士不久前對第一財經記者說 。

山東省發改委官網顯示,《規劃》是中國經濟發展進入新常態下山東省第一部能源中長期發展規劃。規劃期限為2016年~2030年,近期到2020年,遠期到2030年。今後,將根據能源發展變化情況,適時進行調整和修編。

沿海省份多規劃核電發展

目前中國東部沿海省區——南至海南,北至遼寧——幾乎都有核電站,這些省區包括:海南、廣西、廣東、福建、浙江、江蘇、遼寧等。

記者根據公開資料梳理發現,上述省區已經公布的“十三五”規劃多提及發展核電。其中,海南將“構建以清潔煤電、核電為主力電源,燃氣和抽水蓄能為調峰電源,以可再生能源為重要組成部分的電源結構”。

而廣西“十三五”規劃在提及核電時稱,“穩妥加快發展核電”;同樣,廣東“十三五”規劃在提及核電時稱,“安全高效發展核電”。

福建“十三五”規劃則表示,“安全高效發展核電,加快建設寧德、福清、漳州、霞浦等沿海核電,做好三明等其他核電廠址保護與論證。”

遼寧在“十三五”規劃中則表示,要“促進能源綠色增效和轉型升級,加快徐大堡核電一期等重點項目實施,強化城鄉電網建設,提高電力外送匯集能力”。

而浙江“十三五”規劃同樣表示要“安全發展核電”。即按照國家建設沿海核電基地的總體部署,采用國際最高安全標準、最先進的核電技術建設核電站,並為全國提供先進核電技術示範。加快建成三門核電一期,開工建設三門核電二期、三期,浙江三澳核電,基本完成象山核電前期工作,開展海島核電研究工作,加強核電廠址保護。到2020年,全省核電裝機容量達到900萬千瓦左右,在建500萬千瓦以上。

核電廠址是一種非常稀缺的資源。由於核電站對安全的要求極高,這使得核電項目在選址之初,除了要考慮地理位置、地震地質、工程地質等自然因素外,還要考慮涉及人口增長限制、應急撤離、放射性廢液和廢氣排放等社會環境因素。

由於中國目前沒有放行內陸核電項目的建設,使得沿海地區的核電廠址變得更加緊俏。此外,相比內陸,沿海在建設核電項目方面有先發優勢。

不過,在內陸核電方面,記者根據公開資料梳理發現,目前,全國已經有十余個省區已經布局了內陸核電。這些省區分別是:安徽、湖北、湖南、江西、浙江、廣東、貴州、四川、河南、重慶、吉林、廣西、遼寧、福建和黑龍江。

核電 廠址 稀缺 沿海 省份 抓緊 打好
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強臺風“海馬”今日廣東沿海登陸,多省將有大到暴雨

中央氣象臺21日06時繼續發布臺風紅色預警:今年第22號臺風“海馬”(強臺風級)的中心今天(21日)早晨5點鐘位於廣東省惠東縣南偏東方大約230公里的南海東北部海面上,中心附近最大風力14級。

預計,“海馬”將以每小時25公里左右的速度向北偏西方向移動,強度變化不大,將於21日下午在廣東汕尾到深圳一帶沿海登陸(強臺風級或臺風級)。登陸後,“海馬”將轉向偏北方向移動,強度快速減弱,22日進入江西境內後,減弱為熱帶低壓。

據悉, 臺風“海馬”可能正面襲擊深圳。對此,據南方日報報道,深圳市委市政府決定啟動防臺風和防汛I級應急響應,自21日0時起實施全市範圍內實行停工停業停市停課。

深圳雨勢越來越大(來源:深圳交警偵查大隊微博)

廣州市氣象臺20日晚發布臺風黃色預警信號。廣州、東莞、惠州、珠海等多地中小學幼兒園今日全部停課。

此外,受臺風“海馬”影響,10月21日北京西—深圳北G79次、G71次、D901次、D903次、D909次、D927次;10月21日石家莊—深圳北G531次列車停運。

降水預報:

中央氣象臺同時發布暴雨黃色預警,預計,10月21日08時至22日08時,廣東中東部、福建西北部和中南部、臺灣東南部、江西西部和中南部、安徽中部偏南、江蘇中南部、上海、浙江東部沿海等地有大雨,其中,廣東東部、福建南部和中南部沿海、江西南部、江蘇中部偏南、浙江東南部等地的部分地區有暴雨或大暴雨,廣東東部沿海局地有特大暴雨(250~260毫米),上述部分地區並伴有短時強降水,局地最大小時雨強可達80毫米以上。

大風預報:

21日08時至22日08時,東海西南部海域、臺灣海峽、巴士海峽、南海東北部海域、東沙群島附近海域以及臺灣北部和南部沿海、浙江南部沿海、福建沿海、廣東中東部及其沿海、珠江口區將有7~9級大風,其中,南海東北部以及廣東東部沿海的風力有10~12級,陣風13~14級,“海馬”中心經過的附近海域或地區的風力有13~14級,陣風可達15~16級。

強臺 臺風 海馬 今日 廣東 沿海 登陸 多省 省將 將有 有大 大到 暴雨
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農民“一日工”頻現東南沿海  企業用工短期化愈演愈烈

“沒有最短,只有更短”,東南沿海等地企業用工短期化呈現越演越烈的勢頭,為了規避繳納社保帶來的人工成本,“一日工”成為很多企業常用的用工方式。

清華大學社會科學院院長李強表示,企業用工短期化導致的農民工技能培訓缺乏、職業上升困境以及社會穩定性缺失等問題亟待引起社會關註。

李強是在11月3日《中國勞動力市場技能缺口研究》報告發布會上做出如上表示的。這份近300頁的報告由摩根大通支持發起,清華大學和複旦大學共同合作完成。

《中國勞動力市場技能缺口研究》(下稱報告)認為,員工職業技能不足的一個主要原因是企業培訓能力不足,並且培訓意願不強。由於員工頻繁跳巢,企業認為對員工進行培訓是一件“不劃算”的事情。

李強表示,當前農民工的就業狀況非常不利於高技能人才的培養。政府需要出臺一些有效的措施來規制勞動力過於頻繁的流動,《勞動合同法》曾經做過這方面的努力,但實際的效果並不太好。

報告建議,打破當前公共就業服務中戶籍的藩籬,本著公平的原則將農民工納入職業培訓體系,保證能為該群體就近提供職業技能培訓服務。同時恢複八級職業技術分層制,打通農民工職業上升通道。

“短工化”成為新生代農工的用工趨勢

清華大學社會科學院近年來一直在關註農民工的就業問題,報告課題組在跟蹤調查中發現,“短工化”正在成為東南沿海企業一種普遍的用工方式。

李強說,由於一旦簽訂勞動合同,就需要為員工繳納社保,但社保福利的成本過高,東南沿海很多企業采用“一日工”的方式招聘工人,這樣既招到了工人,又合法的規避了勞動法規在社保方面的要求。

李強認為,“短工化”非常不利於勞動技能的培養,本應作為技能培訓主體的企業擔憂培訓完之後員工就跳槽了,都不願意在這方面付出成本。“中國如此龐大的勞動力市場若難以通過職業群體來進行穩定的話,後果是令人擔憂的”,李強說。

國家統計局每年公布的《農民工監測報告》也反映了農民工就業短期化的趨勢:2015年與雇主或單位簽訂了勞動合同的農民工比重為36.2%,比上年下降1.8個百分點。農民工簽訂一年以下短期勞動合同的情況有所改善,比上年提高0.3個百分點。

國家統計局大同調查隊最近一項對中青年農民工調查也顯示了農民工就業短工化的趨勢。

調查稱,農民工工作時長偏短,工作更換頻繁,大部分沒有簽訂勞動合同。

短工化的原因首先是為代際差別,新生代農民工正逐步成為農民工主體,與父輩相比他們家庭條件較好,缺乏吃苦耐勞的精神。隨著受教育程度的提高,對職業地位的要求水漲船高。

從企業的角度來看,不少企業不願意簽訂更長的勞動合同,農民工缺乏保障和歸屬感,使得流動率增高,人為帶來短工化。用工荒大背景下,制造業的低端代工及服務業的低質化使農民工較易獲得新工作,沒有多少培訓甚至無需培訓就匆匆上崗。

培訓成本是企業的“沈沒成本”

報告稱,員工職業技能不足的一個主要原因是企業培訓能力不足,並且培訓 意願不強。核心問題是企業的能力不足。

首先,企業覺得職業技能培訓這種事情戰線太長,不劃算。培訓員工後,就必須給員工漲工資。如果不漲工資,員工很可能會跳槽到競爭對手公司,顯然不利於企業的發展。

其次,大部分中小企業所處的市場變化很快,破產倒閉的風險很大,企業生存環境較差、生存壓力較大也導致企業領導者對員工職業技能培訓問題的認識不足或者有偏。在企業和員工的博弈之下,最終導致企業不願意為員工提供培訓服務,也不支持員工參加職業技能培訓。

長期關註農民工問題的專家、北京大學光華管理學院副教授章錚對第一財經記者表示,由於中國企業尤其是制造業企業的同質化導致它們用工也是同質化的,一家企業培訓的員工其它企業可以直接拿來用,員工一旦“跳巢”,企業的培訓費用就成為“沈沒成本”,企業沒有動力進行員工培訓。

章錚說,現在的情況與改革開發初期已經不同,當時很多的技術人員都是國營企業培訓的,他們很多在民營企業兼職解決了民營企業技術人才的缺乏。如今國有企業意識到自己是“冤大頭”,培訓的意願也不強了。

中化集團董事長寧高寧在11月3日舉行的“中國科技創新激發人力資源轉型”研討會上表示,不應該把什麽責任都推給國有企業,在經濟正在下滑,整個勞動力市場的改變非常劇烈的大背景下,國有企業必須要進行深層次的結構性改革。“國有企業可以給員工更好的福利,尤其是低端的人才,同時也會有更多的培訓機會,但是這個培訓不一定能堅持下去”,寧高寧說。

寧高寧認為,政府在整個教育培訓領域將會發揮非常重要的作用。所以我們需要市場、企業和政府一起協作來解決這個問題。

報告建議,政府要出臺相關政策,保障參與培訓的企業不至於損失太大,扭轉企業培訓能力不足並且培訓意願不強的局面。

打破“鐵飯碗”之後呢?

章錚認為,雖然技術工人的工資高於普通工人,但學習技術需要付出時間和費用,企業用工的短期化導致他們感覺難以回收成本,所以一些農民工寧願去當普通也不願意學習技術。

國務院已經制定了《中國制造2025》的發展規劃,今後中國對於技術專業人才和技能型工人的需求將是巨大的。顯然,作為技術工人主體的農民工的現狀難以滿足2025規劃的需求。

章錚說,技術工人,尤其是高技術的人才前期培訓的成本是比較高的,後期專業範圍又會比較窄,所以更是需要一個穩定的就業狀態。而現在大部分私營企業是做不到長期用工的。

李強認為,我國打破“鐵飯碗”之後,始終沒有找到一種新的就業體制,如今企業用工就走向了勞動力的過度自由流動。《勞動合同法》出臺時曾想限制這種流動提高企業用工的穩定性,但在執行中卻被企業以各種方式來規避。

李強建議政府出臺一些措施來盡量減少太頻繁的勞動力流動,可以效仿東亞一些國家提倡的員工為企業效忠的精神,強調員工和企業之間的信任關系。“員工好好幹,企業不斷給他們想各種各樣好的待遇,這樣就留住了那些真的有技能的人。”

國家統計局大同調查隊也建議,用工單位為農民工提供足夠的勞動者權益保障,當農民工能夠感受到自己的權益受到保障時,才可能較長時間停留在一個企業,才能成為企業的長期員工,從而從根本上解決用工荒。同時,應暢通晉升渠道,構建科學的職業晉升渠道和薪資上漲機制,調動農民工的工作積極性。

此外,報告還針對我國現有職業技術證書制度對農民工群體無效的問題建議,恢複八級職業技術分層制度,打通農民工職業上升通道。報告稱,一旦制度允許農民工進入有專業證書的“專業技術人員隊伍”,我國的社會結構將發生重大變化。

農民 一日 頻現 東南 沿海 企業 用工 短期化 短期 愈演 演愈 愈烈
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14大沿海開放城市 哪些城市崛起哪些城市失落

政策對一個城市經濟發展至關重要。改革開放以來,從一開始的經濟特區,到後來的計劃單列市,再到近年來的國家級新區,綜改區等等,都是通過特殊政策,讓一部分地方得以率先發展起來,帶動周邊地區發展。

在這些政策中,首批沿海開放城市是改革開放初期的一大創舉。沿海開放城市是中國沿海地區對外開放的、並在對外經濟活動中實行經濟特區的某些特殊政策的一系列港口城市,也是經濟特區的延伸。這一創舉也寫進了中學的教科書中。

14個沿海開放城市

開放一些沿海開放城市,是根據鄧小平同誌的創議而采取的對外開放的又一戰略決策。1984年,首批沿海開放城市誕生:大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連雲港、南通、上海、寧波、溫州、福州、廣州、湛江、北海,被國務院批準為全國第一批對外開放城市。

這些沿海開放城市,加上沿海經濟開放區、經濟特區、上海浦東新區,構成了我國沿海自南到北的對外開放前沿地帶。這些城市和深圳、廈門等經濟特區,是我國目前最重要的港口城市。

在沿海開放城市,通過擴大開放城市的權限,如放寬利用外資建設項目的審批權限,增加外匯使用額度和外匯貸款,對“三資”企業在稅收、外匯管理上給予優惠待遇,可逐步興辦經濟技術開發區等。開放沿海城市的基本目的是為了發揮那里的自然資源優勢與經濟優勢,進一步開展對外經濟合作與技術交流,引進外資與先進技術,擴大出口和吸收外匯的能力,加速社會主義現代化的建設。

以省份來看,14個沿海開放城市中,除了上海和天津兩個直轄市,其他12個城市中,廣東、浙江、江蘇、山東各有2個,廣西、福建、河北、遼寧各1個。

那麽,現如今30多年過去了,這些沿海城市發展現狀如何呢?《第一財經日報》記者日前通過對這14個城市的GDP和人均GDP及在所在省份的位次,為您分析這些城市的現狀。

9城GDP超5000億

從GDP總量上看,有三個城市的GDP超過萬億大關,最高的上海去年GDP達到了24964.99億元,其GDP總量高居全國第一。上海是作為我國的超一線城市,也是一座世界級的城市。

緊隨其後的是廣州,去年廣州的GDP達到了1.81萬億,在全國所有城市中位居第三(第二的是北京),作為一線城市,廣州也是整個華南地區的中心城市。在廣東省內,廣州的人均GDP也僅次於深圳,位居廣東省第二。

廣州之後,在14個沿海開放城市中位居第三的是直轄市天津。近十年來,天津經濟高速發展。在一系列大項目、大投資下,天津的經濟2007年開始馬力全開,高速增長也吸引了大量的人才和產業工人進入。2010年起,天津取代內蒙古,連續四年增速在全國各省份中領跑。只是在2014年以後,增速第一的位置才被重慶取代。以城市看,天津GDP總量曾緊追廣州,一度大有趕超廣州態勢,近兩年天津增速才有所放緩,追趕步伐也隨之放慢。

這三個城市之外,位居第四的青島也正在向萬億大關邁進。去年青島的GDP已達9300億元,按可比價格計算,同比增長8.1%,“十二五”期間年均增長9.7%。

包括青島在內,共有6個城市位居5000億到1萬億之間,分別是青島、寧波、大連、煙臺、南通、福州。這6個城市加上上海、廣州和天津,14個沿海開放城市中,共有9個城市GDP總量超過了5000大關。

《第一財經日報》統計顯示,2015年,全國生產總值超5000億的城市已達34個。這其中,首批沿海開放城市占了9個,占比超過1/4,可見沿海開放城市大部分都取得了驕人的成就。

溫州雖然總量沒有達到了5000億,但2015年也有4619億元,離5000億大關已經近在咫尺。值得註意的是,溫州的經濟總量在浙江,僅次於杭州和寧波,位居第三,但人均GDP卻靠後。

這並不是說溫州經濟發展不好,恰恰相反,作為中國民營經濟之都,溫州的發展可圈可點。之所以人均GDP位列浙江靠後,一方面是由於溫州全市總人口高達900多萬人,轄下的縣比較多,其中不少都是山區縣,這些地方的人均GDP也比較低。另一方面,浙江是我國地區經濟發展最為均衡的省份,所有的地級市人均GDP都高於全國平均水平,因此溫州雖然人均GDP位列浙江省內靠後,但在全國的水平仍比較高。

這幾個城市為何發展緩慢?

相比之下,在這14個沿海開放城市中,經濟總量最後四位的城市相對要黯淡不少。湛江和連雲港GDP都只有2000多億,秦皇島只有1000多億,北海更是至今都沒有跨越千億大關。

從這幾個城市在各自省份的位次來看,湛江GDP在廣東21個地市中,位列第8,人均GDP位列第16!連雲港在江蘇13個地級市中,無論GDP還是人均GDP都位居第倒數第二;秦皇島的GDP總量位居河北第10,人均GDP也只位列河北第5;北海雖然人均GDP位居廣西第三,但GDP總量僅位列廣西第8。

從這14個城市的發展變化來看,不難看出,盡管政策對城市發展曾經起到十分重要的推動作用,但決定一個城市長遠發展的因素中,政策並不是最重要的因素。相比之下,行政級別、地理位置及自身努力或許更為關鍵。

例如這14個城市中,有上海和天津兩個直轄市,也有廣州、福州這兩個省會城市,青島、寧波、大連不光是副省級城市,而且還是計劃單列市,這些城市的經濟總量都超過了5000億大關。可見行政級別高的城市,對各種資源要素的聚集整合能力也更強,經濟發展也就更快。

第二個因素是地理位置。經濟發展快的沿海城市,主要分布在珠三角、長三角、山東半島這些核心經濟區,離核心經濟區中心城市越近,經濟發展越快,遠離核心經濟區,經濟發展就比較緩慢。

以經濟第一大省廣東為例,在珠三角經濟高速發展的同時,東西北地區仍有大部分地市人均GDP低於全國平均水平。改革開放以來,過來投資的港商、臺商基本都待在珠三角,因為珠三角好,就沒必要到東西北去。東西北離香港、深圳遠,過去交通基礎設施很落後,發展也受到制約。所以不管是粵西的湛江,還是粵東的經濟特區城市汕頭,發展均遠不如珠三角的普通地級城市佛山、東莞、中山等地。

湛江如此,廣西的北海離珠三角的核心經濟區更遠。廣西雖然沿海,但經濟發展上一直都屬於西部落後地區。另一方面,中越關系直到上個世紀90年代初才實現正常化,因此整個80年代,北海的經濟也多少受到影響。

在第二經濟大省江蘇,同樣是沿海開放城市,南通作為近代民族工業的發祥地,發展上雖然不如蘇南的蘇州和無錫,但由於離上海較近,近年來南通發展也十分迅速。蘇北的連雲港,雖然是歐亞大陸橋的起點,但由於長期以來蘇北與蘇南發展存在的巨大鴻溝,連雲港的整體經濟發展也較為緩慢。

不過,雖然行政級別和地理位置十分重要,但自身的努力亦十分關鍵。例如,溫州只是一個普通地級市,也遠離長三角核心經濟區,並且地處浙南山區,山地多,平原少,資源十分匱乏。但是溫州卻克服重重困難,走出了一條以民本經濟為本質,以市場經濟為精髓,以實體經濟為基石,以有限有為有效為政府治理內核的區域經濟發展“溫州模式”。

反觀一些沿海開放城市,在上個世紀80年代及90年代初沒有抓住首批開放的大好機遇之後,沒有抓住自身的定位,到90年代中期,隨著優惠政策的消失,這些城市發展也“泯然眾人矣”。

“一是這麽多年來政策的把握和機遇的把握不好,二是沒有充分認識到所處地理位置和優勢,這種資源優勢沒有充分發揮,沒有把資源優勢變成現實優勢。”原湛江市市長阮日生曾對本報表示。

表:首批14個沿海開放城市GDP與人均GDP比較

城市

省份

GDP(億元)

GDP排名

人均GDP(元)

人均GDP排名

上海

 

24964.99

 

103100

 

廣州

廣東

18100.41

1

138377.1

2

天津

 

16538.19

 

106908.4

 

青島

山東

9300.07

1

102519

3

寧波

浙江

8011.5

2

102475

2

大連

遼寧

7731.6

1

110673

1

煙臺

山東

6446.08

2

91979

4

南通

江蘇

6148.4

4

84236

7

福州

福建

5618.1

2

75259

2

溫州

浙江

4619.84

3

50809

11

湛江

廣東

2380.02

8

32900

16

連雲港

江蘇

2160.64

12

48416

12

秦皇島

河北

1250.44

10

40688.53

5

北海

廣西

892.1

8

55409

3

(數據來源:第一財經日報根據各地統計局數據制作)

14 沿海 開放 城市 哪些 崛起 失落
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美國加州北部沿海發生6.7級地震,震中據海岸約165千米

中國地震臺網正式測定:12月08日22時49分在美國加利福尼亞州附近海域(北緯40.51度,西經126.20度)發生6.7級地震,震源深度10千米。

另據路透社報道,美國地質調查局測定震級為6.8級地震,震中位於加利福尼亞州芬代爾西部約102英里(約165千米)處。

福克斯新聞報道稱,距離震中較遠的舊金山也有震感,但目前沒有損傷報告。官方沒有發出海嘯預警。

美國 加州 北部 沿海 發生 6.7 級地震 震中 海岸 165 千米
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東南沿海高鐵4月將調價 專家稱大幅漲價可能性不大

據《解放日報》及多家媒體報道,自4月21日起將對東南沿海高鐵200~250公里動車組列車的公布票價進行優化調整,滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調整範圍。

行業內部人士有消息稱,二等座漲幅在25%-30%,一等座漲幅在65%-70%。這一漲幅至今尚未得到鐵路相關部門的官方回應。第一財經記者致電12306客服熱線,被告知票價調整幅度暫時沒有接到通知。

同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章接受第一財經記者采訪時表示,中國鐵路總公司多年虧損,運營壓力巨大。這次在東南沿海高鐵試水“D”字頭動車組票價調整,接下來票價調整可能會涉及“G”字頭高鐵列車,尤其是那些票源緊張、客流需求旺盛的線路,比如京滬高鐵。

孫章表示,市場化轉型中的中國鐵路,應發揮價格在配置資源上的作用,充分利用運能,綜合考慮鐵路運輸成本、市場需求、旅客承受能力等各方因素合理確定票價。

票價總體上有升有降

國金策略李立峰團隊分析,鐵路企業可以根據運輸市場競爭狀況、服務設施條件差異、客流分布變化規律、旅客承受能力和需求特點等實行一定折扣,靈活制定實際執行票價。靈活浮動機制使得票價不是一刀切式的上漲,票價市場化後,鐵路總公司盈利能力或將進一步提升。

據報道,相關鐵路公司負責人介紹,綜合考慮建設運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關系等因素,決定鐵路部門將以公布票價為上限票價,根據市場供求關系合理制定各次列車的執行票價,總體上講有升有降,逐步構建優質優價、靈活浮動的票價及服務體系。

該負責人同時指出,東南沿海高鐵沿線地區經濟發達,旅客出行需求旺盛,各種交通運輸方式競爭比較充分。票價優化調整後,旅客乘坐高鐵出行,在旅行時間和票價方面仍具有一定優勢,而且有利於改善公司的經營狀況,不斷更新改進服務設施和條件,為旅客創造更好的旅行環境。

票價即將調整的東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成,滬杭段全長159公里,杭甬段全長155公里,甬深段全長1309公里。

鐵總擁有“高鐵定價權”

國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰分析,鐵路的運輸需求量非常大,鐵路部門在盡可能的增加設備,多開些線路來滿足人民大眾的需求。但是,市場需求和鐵路的建設能力之間存在比較大的差距,鐵路建設花費巨大,國家很難承受,依靠鐵路自身的積累也很難支持。

董焰認為,鐵路的運輸價格是相對比較便宜的,過大幅度提高鐵路運輸價格會給整個經濟活動帶來很大的影響,因此鐵路價格問題一直是一個“老大難”問題。

第一財經記者了解到,本次票價上漲是中鐵總自2015年底獲得高鐵動車票定價權後,第一次調整價格。國家發改委於2015年12月發布《國家發展改革委關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》,明確時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價,由鐵路運輸企業依據價格法律法規自主制定,應當制定無折扣的公布票價,同時根據市場實行一定折扣,確定實際執行票價。這意味著正在市場化轉型中國鐵路總公司獲得了“高鐵定價權”。

大幅漲價可能性不大

由於中鐵總多年巨額虧損,此前已多次傳出過高鐵票價將上調的消息。

業內人士分析,中國高鐵投資建設還本付息壓力沈重,導致在現有經濟來源有限的情況下,很難彌補其成本支出,近年來經濟增速降低,鐵路貨運量大幅下降,這種情況下,鐵路客運收入的增長成了整體盈虧平衡的重要亮點。

交通運輸部副部長、國家鐵路局局長楊宇棟此前在媒體上表示,國家有關部門對國家鐵路運輸企業給予了充分支持,賦予了鐵路運輸企業對鐵路客運價的部分自主定價權。鐵路運輸企業會根據市場情況,根據整個區域經濟發展的情況,在價格方面有針對性地進行調整。

北京交通大學經管學院教授趙堅表示,有些熱門的、票源比較緊張的線路很可能漲價,有些冷門的線路應該降價。從當前我國高鐵建設的經濟賬來看,除了京滬高鐵等極少數線路之外,其他絕大部分線路都在虧損。鐵路部門是有提高價格的壓力的。但當前高鐵與民航、公路等競爭十分激烈,所以即使是熱門線路大幅度漲價的可能性也不會很大。

董焰表示,應該給鐵路改革一定的時間,把制度設計得更好一些,把內部的潛力挖掘得更深一些,鐵路事業不能躺在自己的老本上坐享其成,滿足於現狀。要解放思想,加快鐵路改革的步伐。另外,國家應該加大投入,例如建立現代化的融資制度,開放市場,大膽創新,走出一條市場化的道路。

東南 沿海 高鐵 月將 調價 專家 大幅 漲價 可能性 可能 不大
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