《第一財經日報》記者剛剛從中國氣象局應急辦獲悉，中國氣象局局長鄭國光7月9日上午簽署命令，提升重大氣象災害(臺風)應急響應為Ⅱ級。

“蓮花”、“燦鴻”恐登陸我國

中央氣象臺7月9日06時發布臺風橙色預警：今年第10號臺風“蓮花”已於昨天晚上8點鐘加強為臺風，9日早晨5點鐘其中心位於廣東省汕頭市東南方大約105公里的南海東北部海面上，預計，“蓮花” 將以每小時15-20公里的速度向北偏西方向移動，將於今日上午在廣東汕頭到汕尾一帶沿海登陸，登陸強度為臺風級(12級)。

另外，今年第9號臺風“燦鴻”的中心9日早晨5點鐘位於我國釣魚島東偏南方大約760公里的西北太平洋洋面上，預計，“燦鴻”將以每小時20公里左右的速度向西偏北方向移動，強度繼續加強，然後逐漸向浙閩一帶沿海靠近，並有可能於10日夜間至11日上午登陸上述沿海地區，登陸強度可達強臺風級或超強臺風級(14-16級)。

根據上述情況，中國氣象局提升重大氣象災害(臺風)Ⅲ級應急響應為Ⅱ級應急響應。廣東、福建、江西、浙江及可能受影響的省級氣象局根據實際研判調整相應應急響應級別。各單位要嚴格按照氣象災害Ⅱ級應急響應工作流程做好相關工作，每日16時前報告有關應急響應情況。

連日來，太平洋上的“臺風三兄弟”成為公眾關註焦點。今年第10號臺風“蓮花”、第9號臺風“燦鴻”以及第11號臺風“浪卡”，一度在洋面上從西至東一字排開，從衛星雲圖上看來，蔚為壯觀。

根據中央氣象臺預報，除了“浪卡”不大可能影響我國之外，“蓮花”、“燦鴻”都有可能登陸我國。

中國氣象局臺風與海洋氣象預報中心正研級高工高拴柱對記者表示，“燦鴻”與2006年的“桑美”確有相似之處。

高拴柱說，兩者第一個相似之處在於，這兩次“三臺風共存”的時間都比較長。“三臺風共存”的情況並不罕見，平均每年會出現1.5次。然而，這種現象的持續時間一般不會太久，共存時間不足24小時的情況接近這一現象總數的五成。在2006年，“桑美”“寶霞”“瑪利亞”共存時間接近70小時，而此次“燦鴻”“蓮花”“浪卡”共存時間超過5天。

高拴柱說，“燦鴻”的路徑發展情況與“桑美”類似。在2006版的“臺風三兄弟”中，“桑美”生成後向西北方向移動，直撲閩北浙南沿岸，最終在浙江省蒼南縣馬站鎮登陸;而“燦鴻”在生成之後，也基本向西北方向移動，有可能於10日夜間至11日上午登陸浙閩一帶沿海地區。

高拴柱說，“燦鴻”與“桑美”都屬於三臺風中位置相對居中;強度方面，都比位置相對偏西、更先影響我國的臺風要強。在2006年，“桑美”的強度遠勝於位置偏西的“寶霞”，因而在“寶霞”登陸臺灣之後，兩者產生了“藤原效應”。今年，“燦鴻”的能量也強過西側的“蓮花”，兩者亦存在出現“藤原效應”的可能性。

“燦鴻”與其他兩臺風距離更遠

高拴柱說，不過，“燦鴻”與“桑美”的不同之處也是顯而易見的。一是2006年“桑美”與其他兩個臺風之間的距離更近，基本在2000公里以內。而“燦鴻”與“蓮花”“浪卡”之間的距離均超過2500公里。

通常來說，當兩個臺風相距1000至1500公里以內時，一個臺風的外圍環流就會對另一個臺風的路徑產生影響。而且臺風越強、距離越近，對另一方產生的影響就越大。也就是說，目前情況下，還不會出現類似兩個臺風繞著相連軸線，互相作反時針方向旋轉的“藤原效應”。但高拴柱也指出，與2006年的情形類似，“燦鴻”的移動速度較快，“蓮花”則移動緩慢。

今年情形與2006年的不同還在於，這次三臺風之間緯度南北相差不大，因而出現“一字排開”的景象。而在2006年，三臺風基本呈現“三角形站位”。

高拴柱說，相較於“桑美”從生成之後就迅速增強、快速移動，“燦鴻”的生命歷程顯然要曲折一些。6月30日“燦鴻”生成，在強度達到臺風級之後，7月3日，曾減弱為熱帶風暴級。7月5日，從雲圖上看，“燦鴻”臺風中心進行重組，“力量”再次增強。

高拴柱說，臺風的這種發展變化過程並不罕見。“臺風生成初期，如果自身結構不好，便容易受到高低空切變系統的影響，導致結構出現分散的狀況。不過，‘燦鴻’重組之後結構較為穩定，強度也在穩定增強。”

那麽，既然“桑美”與“燦鴻”確實存在諸多相似之處，是否意味著“燦鴻”登陸時的破壞力將不遜於前者?高拴柱說，“燦鴻”整個生命期的強度極值很可能與“桑美”相當，破壞力大小更多取決於其登陸時的強度。2006年，“桑美”登陸時，恰處於其強度最強之時。“燦鴻”如果在登陸前夕能量有所消耗，那麽“威力”便會“打折”。

高拴柱說，“燦鴻”登陸華東以後，預計影響持續時間較長，風雨影響範圍也可能比“桑美”更廣。目前來看，對“燦鴻”登陸時的強度要有充分準備。如果能充分吸取防禦“桑美”臺風時的經驗、教訓，確保相關防禦措施及時、得當，就能將臺風帶來的損失降到最低。