街頭即影，以前本是大學生的藝術活動，料不到最近演化為氾濫全港的「搵食」新招，手持一部相機便可月入超過七萬。

其中重災區是旺角行人專用區，一條街已有近十檔，這些職業攝影師，動輒一日已有數千元生意額，為了方便影相，他們更利用三腳架來擺陣霸地盤，整條街都成了他們的地盤。

面對街霸，食環署卻以「攝影師」不是小販為由，一直無力驅趕，也未票控過任何一人，結果吸引更多人前仆後繼入行，搵食範圍更擴展至其他區域，中環及銅鑼灣街頭，都見金毛及師奶加入攝影師行列。

旺角街頭，幾乎人人自稱藝術家，而且藝術有價，一班所謂「攝影師」日日開檔搵真銀，生意額絕對多過九十年代的老翻VCD檔，加上政府無力驅趕，如此收入高的新行業，自然吸引各路人馬爭先入行。

這個行業的誕生，源於年前一班大專生，在街頭幫人拍攝「留住那些年」的回憶，本刊於上年十二月時也訪問過他們，在城大讀創意媒體的Michael還信誓旦旦，這樣做純為了興趣。

但他們開創出來的念頭，經報紙雜誌報導後，迅即在食腦人眼中變成一盤大生意，之後多了跟風者在旺角行人專用區擺檔賺錢，一張相成本不過幾元，卻收廿元，五、六個朋友幫襯已「秒殺」過百元。 如此好賺，故高峰時，同一時間超過十檔攝影黨在行人專用區搵食，針插不入，甚至附近橫街也見攝影黨霸位。

腳架陣霸地盤

為了搶佔生意份額及騰出背景空間來拍照，每日午後，攝影黨已在行人專用區現身，他們擺明放一支支相機三腳架來霸地盤，放眼望去，整條街都是鐵枝甚是礙眼。其中一攝影檔在戲院門外，就有過十支腳架霸地盤，陣勢一成，街道頓變身成攝影黨影樓。 每檔的攝影表達手法、技術及相片質素等均大同小異，而生意多少與藝術造詣無關，視乎檔主的拉客手法。戲院門口一檔生意最誇張，晚上六至十時高峰期，更有一條長長的人龍在排隊等影相，真是收錢快過印銀紙。負責拉客的中年攝影師懂得捉年輕人心理，每逢戲院散場，必定拉住看完戲的年輕人，真誠眼神再加催眠游說：「喂！年輕人趁青春留紀念，旺角街頭做背景，哇！又唔貴，廿蚊張啫。」如是者，很多年輕人均被青春二字感動，紛紛加入排隊行列，然後擺出各類青春pose，如疊羅漢，倒豎葱，熊抱等，各適其適，而人客愈影得多，攝影黨就賣得愈多相。

月入過七萬

記者曾好奇問一行七人的年輕人，何不用手機自拍或者去「食餐好」，為何要總共花二百六十元來影相，年輕人翻一翻眼，覺得記者提問甚是膚淺，「咁唔同嘛，有人幫我哋影，又可以一齊入晒鏡，最重要唔係貴，廿蚊張啫。」攝影黨成功之道便在此，廿元張相片看似不甚昂貴，但山大斬埋有柴，人人廿元已是大生意。 而附近另一黨更走高尚路線，這班穿着印有Instant 20徽號的三名男仔，賣點是只拍寶麗萊即影即有，及聲稱以懷舊的相機拍出特別氣氛相片，每張收費廿元。他們專向情侶埋手，如將拍照說成是愛的見證，及鼓勵男女作出親密動作來拍照，難得不少情侶一買就是四、五張相。 財源滾滾所言非虛，記者透過簡單目測法統計，以戲院門口攝影黨為例，由晚上六時至十時，每小時保守估計有客人三十五名，以每名客人最低消費廿元計，每小時已淨賺七百元，這還未計不少人一買就數張相。記者估算，單單高峰期四個小時，攝影黨已最少賺二千八百元，以每月開工廿五日計，月入肯定不少於七萬元，生意好者過十萬不足為奇。如此好搵，難怪跟風者眾，搞到每日地盤愈霸愈離譜。

萬元租倉放架生

上週凌晨十二時，記者跟蹤Instant 20一黨收工後，便將行李推向亞皆老街一幢商住大廈單位內，據知，他們為免辛苦，所以用近萬二元租下約五百多呎單位，專門用來擺放開檔工具架生。之後三人到茶餐廳消夜及暢談工作大計，言語間十分豪氣，旁若無人說錢是搵來花，搵到就要好好對待自己等，口啓十足大撈家。記者於是上前訪問，他們是否阻街時，攝影師Dicky語出驚人，「依家基本上變咗搵食街，我哋由去年十月開始係第一檔，我哋從來無話過自己係藝術家，但後面嗰班以藝術家自居掛羊頭賣狗肉。我眼中搵食係無問題，但依家已去到一發不可收拾地步，情人節仲多行家來，……我哋全部有正職，有求學有在職。」而行人專區內另一檔金毛中年攝影師，則拒絕受訪，且一見記者行近，即把裝得銀紙滿滿的收銀紙盒刻意收藏起來，似怕被記者看穿他的營業實況。

蘭桂坊影鬼

除旺角攝影黨橫行外，記者發現攝影黨已擴散至其他區域，上週四晚萬聖節，各種妖魔鬼怪打扮的人群湧入中環蘭桂坊狂歡。接近午夜十二時，廿二歲的Alex穿着普通T恤牛仔褲，揹着巨型背囊，手挽大膠袋，隨着人群擠入蘭桂坊。走到德己笠街，Alex在路邊放下行裝，拿出貼滿寶麗萊黑白照片的黑板，掛在相機腳架上，然後拿出約值二千多元的Polaroid 360相機，開檔為人拍即影即有的寶麗萊相，每張收二十元。Alex市場策略出錯，他原以為今晚好生意，怎料該晚人人有備而來，都用私家相機拍攝，他只好呆站一旁等人前來查詢。等了半小時，終於有一對塗白了臉的外籍男女找他影寶麗萊，其後扮成日本軍人、和服女鬼及血肉模糊的喪屍，又找他拍了好幾張，據記者觀察，直至凌晨五時，他總共才拍了二十張，扣除每張約數元的成本，當晚淨賺數百元。本身從事電影工作的Alex，自言三個月前剛好失業，他見旺角街頭攝影黨大熱，於是便膽粗粗在較少人競爭的銅鑼灣開檔。「其實我有個目標，諗住儲夠二萬五千蚊，去法國working holiday，去法國邊幫當地人影寶麗萊賺旅費，邊體驗生活。」他表示一星期出動三至四晚，通常由晚上八時開始，影到十一時許，星期一至四每晚約有四十張，星期五至日能拍五十張，每月約有一萬二千元收入。

英國人也擺檔

除了Alex外，在銅鑼灣還有來自英國的Matthew與三十歲的港人妻子Emily搵食，上週三晚上十時許，夫妻二人在銅鑼灣地帶外擺檔為人影黑白寶麗萊，Matthew負責影相，Emily負責宣傳及與客人溝通，每張收費二十元。家住銅鑼灣的Emily指，約半年前見有人在該區街頭替人影寶麗萊，於是便在放假時，陪丈夫在街頭擺檔，至今出動了六次，每次一至兩小時。「有時一晚影十幾張，亦有試過廿幾張，最多五十五張，每張約賺十蚊。」為招生意，他們更會把拍好的寶麗萊相片上載到facebook，並叫客人上網俾like，從而為他們宣傳。Emily表示曾試過去旺角擺檔，認為該區的人又嘈又自私，相反在銅鑼灣影又安靜又自由。「旺角就算一個好細嘅位置，都有人走埋嚟爭位，大家出嚟影相，搞到你妒忌我，我妒忌你。」晚上十二時，商店的大燈關掉，街道暗了，不能再拍，Emily與Matthew便收拾行裝回家，站在一旁的四名食環署人員，由始至終都沒有上前干預過。

攝影師不是小販

本刊曾接獲讀者黃先生來電投訴攝影黨問題，指多次致電食環署投訴，得到的答覆是無法規管，本刊向食環署查詢，得到的答案也是，根據香港法例第132章（公眾衞生及市政條例），「小販」的法例定義並不包括攝影師，故不能採取執法行動。令投訴人黃先生最火滾的是，看見一些公公婆婆在其他地區擺賣舊衣服都被好幾個食環署職員又拉又鎖，但旺角行人專用區內，所謂的「攝影師」就肆無忌憚地拍攝賺錢又不須交稅，「咁即係無王管啦」？黃先生甚是憤怒。

議員覺執法不公

在無王管情況下，立法會議員陳家洛回應查詢時說，「我諗食環署也好康文署也好，思想好僵化，怕多做多錯少做唔錯，導致到現在情況失控。之前有易拉架、街頭表演者問題，政府曾經用多項措施令他們知難而退，控罪包括小販擺賣、非法收受報酬、噪音都有，但不是實實在在針對整體規劃及布局問題。各個部門各自為政各施各法、現時正考慮殺街及縮短開放時間，等於斬腳趾避沙蟲」。陳家洛認為官僚主義導致問題谷爆，應該從根本檢討整個街道規劃，現在政府只可選擇性執法，見一樣做一樣，「成件事變得好唔公道，覺得好似偏幫了攝影師，最起碼支持街頭表演都是隨緣樂助，不是明目張膽來收費」。

近日在中西區，出現一行八人的「外賣黨」。他們穿上黑色T-shirt，在早上十一時開始，分別駕着電單車，於中環、灣仔區隨時候命！

這班「外賣黨」，屬於外賣速遞公司iDelivery旗下。一到中午，中西區OL致電iDelivery，由接線生接order並向相關餐廳落單後，這班「外賣黨」便出動。他們的任務，是於半小時內把指定外賣，送到指定辦公室。

「外賣黨」的長老，是老闆陶柏然（Gary），他曾於印度人開設的外賣速遞公司打工五年，去年初自立門戶，主打公司客，專送高級餐廳外賣，並在客人、餐廳身上，兩邊抽佣；左谷右谷，月賺十萬。

運作跟的士call台一樣，iDelivery位於上環的總部，一到午膳時間，四、五名接線生的電話便響個不停：「三希樓，一份麻辣牛肉、兩份水煮魚……唔該。」收到訂單，接線生即打電話到相關餐廳落單，並約定餸菜完成時間，再致電予候命的司機：「你喺十二點四前去三希樓攞貨，十二點十前送貨，在會德豐七樓。」剛在中環盈置大廈送完貨的司機Andy，收到指令便極速飛車到位於半山花園道的川菜館三希樓「取貨」。

這二十多款食物裝滿一個大發泡膠箱，訂單達三千多元，Andy取出訂貨單「目測」一下，便要匆匆捧起箱子走人。只是發泡膠箱太大，根本無法放入電單車尾箱，他多次尋求人手支援不果，索性把膠箱微微打斜塞入，「倒瀉咗會補送嘅，祝佢（公司客）好運！」電單車迅速開走，在三十分鐘內已到達會德豐大廈所在的畢打街。

Andy冒着抄牌危險，把車泊在繁忙街邊。把食物送到七樓接待處後，幸好未有倒瀉，他的任務完成。iDelivery收取客人一成服務費，再收餐廳兩成佣金，這次共賺九百多元。Gary為了令司機送貨快、靚、正，司機除了底薪比市價高，更有獎金；而且八個司機中，有兩個人工較高的「車頭」，替他管理司機，同聲同氣。

招數一：高級餐廳消費高

iDelivery就如「Matching」的「食物版」，老闆Gary先後找來五十家餐廳做合作伙伴，再在中西區宣傳搵「食客」，只要肯消費滿一百元，便專人送貨，Gary兩邊「食佣」。數口精的Gary說：「一個司機同一架電單車嘅人工加油錢，每個鐘最少要七十二元，未計office班人及租金。」由於合作餐廳需額外付兩成至兩成半佣金給Gary，收費高，要找合作伙伴亦非易事，開始時只有九間合作餐廳。餐廳選擇少，當時每月要倒蝕數萬元。Gary及其同事要「落街」逐間餐廳問，合作伙伴Pizzeria Jacomax的老闆娘Celine說：「我哋嘅兼職司機炒車，Gary咁啱搵上門。其實以前得一個司機好多單都送唔切，而家佢哋有八個司機，外賣生意可以穩定啲。」Celine指現時有三分一生意，都是外賣。她知道市面上有幾間規模較iDelivery大的速遞公司，「但對方幾次都話遲啲『叫負責人覆』，好似唔憂做咁。反而我容易接觸到Gary，溝通好啲。」記者發現，雖然iDelivery對餐廳收費略貴，但有些餐廳為減成本，會把外賣食物的費用轉嫁，如銅鑼灣的Burgeroom，堂食牛漢堡六十元，外賣售價八十元，變相iDelivery收取的三成費用，是全數由顧客支付。Gary為了討好這些餐廳，他在其網站上設有美食博客，不定時撰寫一些美食日記，介紹旗下餐廳，互惠互利。iDelivery現時的合作餐廳包括Subway、蒸籠等，另大部分是高級餐廳，如中環的Just Salad，一盒沙律要七十蚊；韓食餐廳JANG，頭盤平均售價一百元，主菜近二百元。「總之張單愈大，就賺得愈多。」Gary興奮地說。

招數二：公司客單夠大

至於食客，Gary表示，他們的服務對象主要是公司客，「佢哋成個部門員工一起落單，一次送成千蚊外賣，所以我無喺大眾市場做宣傳，太多散客，好難負荷，服務唔得穩定，生意唔會返轉頭。」他把中西區外賣最低消費定於一百元，東區百五元，山頂二百元等等，同事每天上網搜尋及致電中西區的銀行、金融業、律師樓等，初期以優惠價讓客人試用。不過要綁住這班客，還須下「手段」，「好多大公司都有hospitality嘅部門，負責員工嘅伙食，每逢過時過節咪送番盒朱古力。」而有些數千元的大單，他會吩咐員工多買一個便當，送予負責收貨的秘書或接待員。Gary指，高盛、富達保險及香港大學等不時使用他們的服務。晚市時間，OL下班，Gary便轉攻散客。不過Gary也十分揀擇，他曾印製萬多份速遞食物清單，只寄往半山羅便臣道、麥當奴道等豪宅區，Gary說：「唔知佢哋忙定懶，明明想食嘅餐廳喺附近，都要我哋送！」

招數三：搞app碼新地

為令客人更方便使用服務，Gary斥資廿萬元整app，並把app的名稱由「iDelivery」改作「koziness」（改自英文字「coziness」，寓意顧客安逸在家中享用美食），下月登場，而他正打算把「iDelivery」發展成物流公司。「橫掂啲人成日都打嚟，以為iDelivery係送貨嘅。」早前Gary亦與新鴻基i-uniQ系列樓盤的管理公司合作，住戶透過管理公司製作的app落order，收費比在其網站點餐更有優惠。雖然幾個新項目尚在發展階段，未有錢銀「落袋」，不過Gary卻充滿信心：「我哋多個地方宣傳，一定會多一批客，佢哋（新地）二萬蚊呎都無問題，win-win。」

自立門戶本地化

早在iDelivery開業前，速遞公司Dial a Dinner及Cuisine Courier已營業多年，不過這兩家都是由印度人打理，兼且聘請印度司機送貨，客人要以英文上陣；而Food by Fone則屬盛智文管理，主力速遞旗下餐廳。Gary指間中都有一些香港人開設的外賣速遞公司出現，但由於回本期長達一年，生意角色被動，他認為很多人心急、以為可以小博大終捱不住結業。三十三歲的Gary在英國修讀商業管理，曾在Dial a Dinner任職營運主任五年。他指舊公司有多間自營的高級食肆，對外來的速遞業務並不熱衷，「見到佢哋營業額不斷下降，試過每年一千萬元下跌一半，又有餐廳解約。」加上去年，港交所延長交易時間，縮短交易員午飯時間，令Gary認為外賣速遞生意市場更大，於是決定自立門戶，並以「本地化」做招徠，「呢個市場較niche（偏門），我做過算有優勢。」他主要請來港人班底擔任司機及接線生，為保員工質素，向兼職司機支付五十二元時薪，全職司機月薪達一萬三千元，接線生時薪則是四十五元，聘請大學生為主，能說兩文三語。為減低員工流失率，他更以時薪六十元請來兩名具經驗的媽媽級助手做文書處理，Gary認為市面雖然有競爭，要贏很難，但要輸則很易，「有時可能係司機有無講一句『唔該』，就決定你盤生意嘅命運。」

開業資料（1/12）租金^：$39,000裝修：$100,000雜費：$120,000電單車*：$120,000保險：$200,000人工**：$60,000總投資：$639,000^二按一上*四架電單車的費用**三名司機加兩名辦公室助理

營業資料（10/13）營業額：$420,000人工*：$190,000租金：$13,000車費：$13,000網站及App運作：$100,000盈利：$104,000*八名司機及十名辦公室助理

解答餐廳老闆疑惑

未用過這服務的餐廳老闆都表示有興趣，惟亦有不少疑問，Gary逐個解答，並表示：「好開心大家俾我咁多意見，希望日後有機會坐下來再說服大家！」

易手車出事風險高，但原來一手新車亦會中伏。有讀者購入全新日產Serena八人車，惟落地兩個月內已多次「撻唔着車」，甚至於行駛途中突然死火，入廠維修四次亦未能解決，總代理大昌行又不願提供代用車或延長保養期。本刊介入後，代理即一百八十度轉軚，更罕有答應更換同款全新車。專家直指損壞不尋常，亦批評售後服務不專業。

陳先生今年八月中購入日產Serena八人車，貪其內籠夠闊，令家人坐得更舒服，「一嚟八人車市面選擇不多，同埋試過車，比較過係有信心先買。」新車價值約二十七萬元，惟落地僅三星期，即發現撻車有問題，「試成十幾次，近五分鐘先着，初初第一下好震驚，好奇怪點解撻唔着。」最離譜的一次是其妻子駕車出停車場不久，新車居然在路中心死火，「對架車真係有戒心，因為如果唔安全，就好似揸住個計時炸彈，真係唔好。」陳先生先後四次送車到維修中心，但職員每次只交代更換什麼零件，卻從無交代「死因」，亦沒有提供維修單據。「你要俾到信心我揸番架車都要有相應動作補償番，架車無理由短短兩個月就有事。」

跟進職員不知壞車原因

陳先生直斥，每次維修後代理均沒有任何單據，直至第三次入廠，他要求代理提供維修記錄，大昌行旗下銷售總代理合誠汽車有限公司才以書面回覆，只簡單列出維修日期及所更換的零件，既無交代入廠原因，更沒有解釋死因。記者曾以車主身份致電大昌行，職員指六年保用期內的維修不會獲發單據及維修記錄，反要求車主自行向公關部索取。未計今次入廠，根據陳先生向大昌行索取的資料，其坐駕曾三次入廠，最長一次維修了十七日，但每次取車後數日便再入廠，陳先生最長也用不過七天，兩個月來，累積維修時間近一個月。文件亦顯示大昌維修項目愈來愈多，由最初只幫汽車重新充電，到後來更換電腦零件，甚至換上新電池及電油泵，但汽車維修後依然死火或撻不着車。記者上週陪事主到大昌行位於鴨脷洲的維修中心了解，職員表示今次維修主要是更換繼電器（relay），「呢隻係就咁㩒掣就開到，好簡單。而家已將懷疑關乎撻車的零件換過。」職員坦言至今仍不知壞車原因，只是邊換邊測試，又即場撻車以安撫事主。至於維修報告為何沒有列明死因，他指「鑑定死因就要搵公證行」。大昌至今不知壞車原因，但事主最激氣還是代理的服務態度，陳先生曾要求延長保用期、提供代用車或換新車，但都被一一拒絕，代理只肯以五百元油券作「心意補償」。

專家話更換零件不尋常

香港汽車工業學會會長李耀培估計，事件源於新車出廠時品質控制不好，又或零件質素欠佳所致，「新車唔會咁快要換呢啲嘢，好似電油泵、電池咁，肯定係三、五年後先要換，而且啲零件唔會到壞咗先去換。」他指無論是原廠維修代理甚至普通車房，交收汽車時都會有單據作實，並應列出壞車症狀、原因及已更換的零件等。他又批評大昌行維修職員指，要有公證行才可鑑定死因的講法不專業，「而家又未到打官司，未需要去公證行，只要寫清楚整咗咩同壞咩就得。」他認為除非車行證明壞車是人為所致，否則應與客人協調作相應賠償，包括延長保用期、安排代用車等。

回應大昌即承諾換新車

記者跟進投訴後，合誠上週致電陳先生，承諾更換一部同款全新車，而等候換車的數個星期內，會立即安排一部五人車代用。合誠發言人回覆本刊時強調，一直有跟進事主投訴，但對於撻車死因、缺乏維修單據、是否涉及整個批次汽車，以及應否回收等，於截稿前未有回覆，投訴人陳先生則表示，滿意大昌的安排。李耀培估計，廠方頻密維修對客人造成困擾，加上傳媒施壓，所以日產罕有換車。（陳君沛）

壹判官

大昌答應換車算係負責任，但當初唔補償客人就非常抵鬧，最緊要係快啲搵出死因，否則同款車主會嚇到無晒信心。劣劣劣（五個劣為最嚴重）