ZKIZ Archives


外賣黨橫行中環月入十萬

2013-11-14  NM
 
 

 

近日在中西區,出現一行八人的「外賣黨」。他們穿上黑色T-shirt,在早上十一時開始,分別駕着電單車,於中環、灣仔區隨時候命!

這班「外賣黨」,屬於外賣速遞公司iDelivery旗下。一到中午,中西區OL致電iDelivery,由接線生接order並向相關餐廳落單後,這班「外賣黨」便出動。他們的任務,是於半小時內把指定外賣,送到指定辦公室。

「外賣黨」的長老,是老闆陶柏然(Gary),他曾於印度人開設的外賣速遞公司打工五年,去年初自立門戶,主打公司客,專送高級餐廳外賣,並在客人、餐廳身上,兩邊抽佣;左谷右谷,月賺十萬。

運作跟的士call台一樣,iDelivery位於上環的總部,一到午膳時間,四、五名接線生的電話便響個不停:「三希樓,一份麻辣牛肉、兩份水煮魚……唔該。」收到訂單,接線生即打電話到相關餐廳落單,並約定餸菜完成時間,再致電予候命的司機:「你喺十二點四前去三希樓攞貨,十二點十前送貨,在會德豐七樓。」剛在中環盈置大廈送完貨的司機Andy,收到指令便極速飛車到位於半山花園道的川菜館三希樓「取貨」。

這二十多款食物裝滿一個大發泡膠箱,訂單達三千多元,Andy取出訂貨單「目測」一下,便要匆匆捧起箱子走人。只是發泡膠箱太大,根本無法放入電單車尾箱,他多次尋求人手支援不果,索性把膠箱微微打斜塞入,「倒瀉咗會補送嘅,祝佢(公司客)好運!」電單車迅速開走,在三十分鐘內已到達會德豐大廈所在的畢打街。

Andy冒着抄牌危險,把車泊在繁忙街邊。把食物送到七樓接待處後,幸好未有倒瀉,他的任務完成。iDelivery收取客人一成服務費,再收餐廳兩成佣金,這次共賺九百多元。Gary為了令司機送貨快、靚、正,司機除了底薪比市價高,更有獎金;而且八個司機中,有兩個人工較高的「車頭」,替他管理司機,同聲同氣。

招數一:高級餐廳消費高

iDelivery就如「Matching」的「食物版」,老闆Gary先後找來五十家餐廳做合作伙伴,再在中西區宣傳搵「食客」,只要肯消費滿一百元,便專人送貨,Gary兩邊「食佣」。數口精的Gary說:「一個司機同一架電單車嘅人工加油錢,每個鐘最少要七十二元,未計office班人及租金。」由於合作餐廳需額外付兩成至兩成半佣金給Gary,收費高,要找合作伙伴亦非易事,開始時只有九間合作餐廳。餐廳選擇少,當時每月要倒蝕數萬元。Gary及其同事要「落街」逐間餐廳問,合作伙伴Pizzeria Jacomax的老闆娘Celine說:「我哋嘅兼職司機炒車,Gary咁啱搵上門。其實以前得一個司機好多單都送唔切,而家佢哋有八個司機,外賣生意可以穩定啲。」Celine指現時有三分一生意,都是外賣。她知道市面上有幾間規模較iDelivery大的速遞公司,「但對方幾次都話遲啲『叫負責人覆』,好似唔憂做咁。反而我容易接觸到Gary,溝通好啲。」記者發現,雖然iDelivery對餐廳收費略貴,但有些餐廳為減成本,會把外賣食物的費用轉嫁,如銅鑼灣的Burgeroom,堂食牛漢堡六十元,外賣售價八十元,變相iDelivery收取的三成費用,是全數由顧客支付。Gary為了討好這些餐廳,他在其網站上設有美食博客,不定時撰寫一些美食日記,介紹旗下餐廳,互惠互利。iDelivery現時的合作餐廳包括Subway、蒸籠等,另大部分是高級餐廳,如中環的Just Salad,一盒沙律要七十蚊;韓食餐廳JANG,頭盤平均售價一百元,主菜近二百元。「總之張單愈大,就賺得愈多。」Gary興奮地說。

招數二:公司客單夠大

至於食客,Gary表示,他們的服務對象主要是公司客,「佢哋成個部門員工一起落單,一次送成千蚊外賣,所以我無喺大眾市場做宣傳,太多散客,好難負荷,服務唔得穩定,生意唔會返轉頭。」他把中西區外賣最低消費定於一百元,東區百五元,山頂二百元等等,同事每天上網搜尋及致電中西區的銀行、金融業、律師樓等,初期以優惠價讓客人試用。不過要綁住這班客,還須下「手段」,「好多大公司都有hospitality嘅部門,負責員工嘅伙食,每逢過時過節咪送番盒朱古力。」而有些數千元的大單,他會吩咐員工多買一個便當,送予負責收貨的秘書或接待員。Gary指,高盛、富達保險及香港大學等不時使用他們的服務。晚市時間,OL下班,Gary便轉攻散客。不過Gary也十分揀擇,他曾印製萬多份速遞食物清單,只寄往半山羅便臣道、麥當奴道等豪宅區,Gary說:「唔知佢哋忙定懶,明明想食嘅餐廳喺附近,都要我哋送!」

招數三:搞app碼新地

為令客人更方便使用服務,Gary斥資廿萬元整app,並把app的名稱由「iDelivery」改作「koziness」(改自英文字「coziness」,寓意顧客安逸在家中享用美食),下月登場,而他正打算把「iDelivery」發展成物流公司。「橫掂啲人成日都打嚟,以為iDelivery係送貨嘅。」早前Gary亦與新鴻基i-uniQ系列樓盤的管理公司合作,住戶透過管理公司製作的app落order,收費比在其網站點餐更有優惠。雖然幾個新項目尚在發展階段,未有錢銀「落袋」,不過Gary卻充滿信心:「我哋多個地方宣傳,一定會多一批客,佢哋(新地)二萬蚊呎都無問題,win-win。」

自立門戶本地化

早在iDelivery開業前,速遞公司Dial a Dinner及Cuisine Courier已營業多年,不過這兩家都是由印度人打理,兼且聘請印度司機送貨,客人要以英文上陣;而Food by Fone則屬盛智文管理,主力速遞旗下餐廳。Gary指間中都有一些香港人開設的外賣速遞公司出現,但由於回本期長達一年,生意角色被動,他認為很多人心急、以為可以小博大終捱不住結業。三十三歲的Gary在英國修讀商業管理,曾在Dial a Dinner任職營運主任五年。他指舊公司有多間自營的高級食肆,對外來的速遞業務並不熱衷,「見到佢哋營業額不斷下降,試過每年一千萬元下跌一半,又有餐廳解約。」加上去年,港交所延長交易時間,縮短交易員午飯時間,令Gary認為外賣速遞生意市場更大,於是決定自立門戶,並以「本地化」做招徠,「呢個市場較niche(偏門),我做過算有優勢。」他主要請來港人班底擔任司機及接線生,為保員工質素,向兼職司機支付五十二元時薪,全職司機月薪達一萬三千元,接線生時薪則是四十五元,聘請大學生為主,能說兩文三語。為減低員工流失率,他更以時薪六十元請來兩名具經驗的媽媽級助手做文書處理,Gary認為市面雖然有競爭,要贏很難,但要輸則很易,「有時可能係司機有無講一句『唔該』,就決定你盤生意嘅命運。」

開業資料(1/12)租金^:$39,000裝修:$100,000雜費:$120,000電單車*:$120,000保險:$200,000人工**:$60,000總投資:$639,000^二按一上*四架電單車的費用**三名司機加兩名辦公室助理

營業資料(10/13)營業額:$420,000人工*:$190,000租金:$13,000車費:$13,000網站及App運作:$100,000盈利:$104,000*八名司機及十名辦公室助理

解答餐廳老闆疑惑

未用過這服務的餐廳老闆都表示有興趣,惟亦有不少疑問,Gary逐個解答,並表示:「好開心大家俾我咁多意見,希望日後有機會坐下來再說服大家!」

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=81760

Next Page

ZKIZ Archives @ 2019