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母公司刚引入新股东 联想便遇“减持门”


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http://www.nbd.com.cn/newshtml/20090910/20090910013642148.html


每经记者  任思强

        母公司联想控股刚刚引入新的战略投资者,联想集团(00992,HK)就遭遇来自股东TPG、 GeneralAtlantic和新桥资本三家公司的减持。昨日,联想集团三家股东公司共出售2.915亿股联想股票,导致联想集团大跌5.7%,换手率 4.25%,为半年来最大。

        “近期很多公司出现了股票减持现象,例如早前金山软件近期遭遇公司副主席雷军以及联想集团的减持。”昨日,申银万国海外研究部IT行业分析师唐明君在接受  《每日经济新闻》记者采访时表示,“一般投资者投资收益达到预期之后,会选择更好的标的。”

        根 据一份交易文件显示,TPG、GeneralAtlantic和新桥资本以每股3.55港元的价格出售了2.915亿股联想股票,套现约10.3亿港元 (约合1.33亿美元)。据悉,2005年,TPG、GeneralAtlantic和新桥斥资3.5亿美元,以每股2.725港元的价格购买联想优先股 和可转换为普通股的认股权证。2007年11月,这三家公司以每股8.16港元的价格出售了3.5046亿股联想股票。

        “ 三家公司同时减持联想集团股票并非巧合,实际上,财务投资者相互之间常有联系,对于减持一事显然是有过沟通。”昨日,一位行业分析师表示,减持联想集团股 票或与其母公司联想控股纳入新股东泛海集团有一定联系。“不过,引入泛海仅是对联想控股上市有好处,对联想集团的影响应该不大。”

        今年8月,联想集团最新财报显示,其全球个人电脑销量同比上升1.1%,而这得益于中国区市场结束了连续两个季度的负增长,并提高了0.3%,达到28.6%的市场份额。

        有市场分析人士表示,联想集团中国区市场份额提升,与惠普、戴尔等PC巨头在华市场份额快速下降有关。其次,在全球经济不景气以及企业IT支出萎缩的大环境下,IT行业的低利润特性有可能会对联想集团的资金链条提出挑战。

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华晨引入民间资本 力推盈利模式变革


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http://www.21cbh.com/HTML/2009-9-9/HTML_7PR8KDQVAIWV.html


9月8日,“华晨汽车南方基地新产品推介会”在成都举行。华晨汽车控股集团(简称华晨汽车)董事长祁玉民以及金杯汽车、海外公司、申华控股等子公司的管理层悉数出席。

100亿元销售收入,是祁玉民对华晨位于绵阳的南方基地的要求。他希望绵阳形成21万辆整车、50万辆发动机以及50万套零部件生产能力,占据华晨未来四分之一产能总量。

伴随华晨向南扩张,缺钱的祁玉民这次希望寻求增长模式、盈利模式以及投资模式的转变。这次绵阳基地投产,华晨就引入了重庆东方鑫源这样的民间资本,祁玉民希望借此将华晨快速拉出自主品牌“赔本赚吆喝”的泥潭。

“南方基地是华晨为了缩小物流半径、占领西南市场、辐射东南亚以及开拓中东市场的重要战略。”华晨汽车董事、南方基地总指挥赵健对本报记者表示,目前华晨已经打通了对泰国、越南等东南亚国家的销售通道,下一步会继续拓展东南亚市场。

据华晨的调研资料显示,2010年我国商用专用车年需求量将达70万辆,而目前国内专用车的生产能力只有30万辆。在专用车品种上,目前国际上已达7000多种,而国内仅有1000多种,前景广阔。

祁玉民此前明确表示:华晨下一步就是完成“两步走,翻两番”的目标,即到2010年,实现整车销售50万辆、发动机销售50万台、销售收入800亿元;到2012年,力争整车销售100万辆、发动机100万台、销售收入1000亿元以上。

而在2012年的千亿销售目标上,华晨南方基地和专用车基地或可以贡献200亿元的销售收入,占据华晨销售总额的20%。华晨正在改变单纯依靠轿车和轻客盈利的模式,其集团化发展的雏形逐渐显现。

此前,华晨汽车深陷重组传闻,并且祁玉民本人也传出离职传言,致使华晨汽车的未来发展问题一度处于风口浪尖。

华晨高层数次针对希望独立发展的表态,表明辽宁省并不希望丧失对华晨的拥有权,希望能够用汽车工业带动辽宁工业的整体发展。祁玉民作为华晨的当家人,也适时发表重组原则,提出首先要适合自主品牌的发展,其次要进行大规模的整合,而并不是单纯追求数量的合并。

所以华晨的重组极有可能演变成合作的模式,而不是被兼并。但是缺乏发展资金是华晨面临的迫切问题,从金杯汽车(600609.SH)的半年报可以看出,该企业仍处于亏损状态,但是其相关的投资却仍然支撑着华晨汽车的快速扩张。

而此次南方基地的建设,祁玉民正式引入民间资本,与重庆东方鑫源控股公司合资组建微型车公司,双方各占50%的股份。利用民间资本,表明华晨的投资模式已发生很大改变。

在 华晨南方基地的运行过程中,华晨也充分利用五粮液集团的资金优势。2006年华晨集团、五粮液集团和四川省绵阳市政府在绵阳签署“新华股份股权转让合同 ”,其中华晨将新华集团46.5%的股份转让给五粮液,7%转让给绵阳市政府,自身将留下46.5%。有消息称,此次合作的投资将超过100亿元。

寻求民间资本以及地方政府的帮助,正成为华晨汽车解决资金瓶颈的思路之一,或许在辽宁省坚定华晨汽车独立发展的立场后,寻求更多外力解决企业发展,是祁玉民现阶段的重要手段。
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大白兔“改革纪”:纯国有引入新外资


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http://www.21cbh.com/HTML/2009-9-28/HTML_IKINW5K88CWT.html


2009年的夏天,以生产大白兔奶糖闻名海内外的老字号民族品牌企业——冠生园集团终于结束了长达几十年的纯国有体制运作,引入国际资本。

6月26日这天,冠生园与注册于香港的中信资本举行合资仪式,冠生园资产所有者光明食品集团下属益民食品集团占股55%,中信资本占股45%。由此,冠生园正式变身为一家中外合资的企业。

“这是我们主动要求引入外资,引入中信的。”在冠生园董事长翁懋看来,这样的合资带给冠生园最大的意义便在于机制的转换,以及引入新的理念。

奶糖奇迹

“大白兔”诞生在1959年。当时的新中国,人们还没有吃到过用牛奶制成的软糖。那年国庆,大白兔奶糖降生。浓郁的奶香、素雅简洁的包装,让其一炮走红。

“当时全世界都找不出这样一款牛奶做的软糖。”翁懋说。

流行的说法是,七颗大白兔可以顶一杯牛奶。1959年时值三年自然灾害第一年,本来物资就贫乏的国家,雪上加霜遭遇罕见的大范围饥荒,在那些奶制品匮乏的时期,大白兔成为营养品,变得极为珍贵。人们常常手持着条子,排着长队,等待着购买一斤、半两的大白兔奶糖。

而大白兔也一举成为冠生园在未来50年的主打产品。

1992 年,翁懋被派往冠生园任总经理。当时中国正值改革开发初期,物质仍不丰富,因为统购统销、产量有限的缘故,大白兔依旧供不应求。翁懋回忆起那时的情景,仍 旧按捺不住得意之情:“当时每年到快过春节的时候,奶糖都很紧俏,很多人要我批了条子,才能拿到五六吨。那个时候大白兔真的很风光。”

这种供求紧张的关系伴随市场的发展而改变。

1993 年,冠生园与上海冠生园食品总厂、上海天山回民食品厂、上海华山食品厂合并成立了资产经营一体化的冠生园(集团)总公司。1996年,冠生园(集团)有限 公司改制成立,实施产业结构大调整,破产3家企业,兼并2家企业,放小1家企业,并确立了“三层中心”的管理框架。

“改革后,一下子把供产销捏在一起了,这样产量就放大了,整个市场也放开了,销售面向全国,供求关系基本得到缓和。”翁懋说。

与此同时,大量国内、国外的糖果品牌开始涌现出来,竞争日益激烈,而大白兔早已不是那个消费者心中唯一的糖果选择了。

更重要的是,面对其他品牌的咄咄攻势,冠生园一度有些力不从心。

而相比之下,产品单一、包装土气、市场反应缓慢……等评价则开始聚集在冠生园和“大白兔”周围,十多年前还是少年儿童眼中最“甜蜜”的礼物的“大白兔”,开始渐渐远离80后和90后的视线。

从2002年开始,冠生园提出了资产经营向产品经营转移的决定,并将“大白兔”进行大变脸。换配方、换包装、换口味,产品也从单一的奶糖拓展到鲜乳牛奶糖、太妃糖、奶油话梅糖、花生牛轧糖等新品种。主打产品“大白兔”奶糖的价格也提升了20%~30%。

同时,冠生园找来人气女星赵薇作为大白兔的形象代言人,开始进行广告路线。

最近进行的一次关于回忆心中上海老品牌的民意调查让翁懋颇感欣慰。无论在20-30岁、30-40岁还是40-50岁的受访人群中,大白兔均名列前茅。

“我原来以为一般只有50多岁的人会记得这个牌子,没想到在年轻人的心中也有这样的地位。”翁懋很高兴。

上市与全球化

历经几十年的发展,大白兔已经出口至50多个国家和地区。但翁懋认为这还远远不够。首先,尽管出口国家多,但是量很少,主要在华人商店销售;其次,大白兔在国外从来没有做过任何广告和营销活动。

“主要是企业机制不够灵活。”翁懋称。

2006年8月,上海国资整合成果之一的光明食品集团成立,包括冠生园在内的上海主要食品等资产被吸收进入。这一方面意味着政府对于冠生园做大做强的支持力度将加大,但另一方面也是国有体制控制的进一步加强。

2007年12月,冠生园45%的国有股权在上海产权交易所挂牌,并声称转让的主要目的为“引入国际资本、国际资源,引进战略合作伙伴,做大做强食品业务”。

“这是我们主动要求引入外资的。全国有制发展,对企业不利,只有通过产权多元化,才能使企业和品牌更加健康。”翁懋说。冠生园相中了中信资本这家战略投资者。

2008年下半年,一场席卷全国的“三聚氰胺”事件让使用奶粉生产的大白兔也因为供应商问题而未能幸免,出口受阻,甚至一度停产。在翁懋看来,这是大白兔自诞生之日起遇到的最大的困难。“但这个时候,中信都没有选择离开,表示很看好和信任我们。”

现在,冠生园和“大白兔”已经走出“三聚氰胺”的阴影。“今年,大白兔的销量比过去几年都要好!”

而在机制转换之后,冠生园更多的市场化运作也将展开。目前,冠生园正酝酿开展一系列全球性的营销活动,让大白兔真正走向世界。

“我认为真正要走向国际,我们起码有一半以上大白兔在国外销售,要几十个亿从国际市场涌现,真正成为像可口可乐、百事可乐全世界都有一样。”

冠生园希望以合资为起点,通过2至3年的运营,努力成为一家公众型企业,力争实现百亿销售额的目标。

最近的消息是,借国庆六十年之际,冠生园将推出新品“金兔”作为献礼。这是一款在大白兔奶糖上的升级产品,“奶味更重,香味更浓,弹性更足,更加高级”。



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浦发筹划引入战略投资 中移动或400亿元入股


http://www.china-cbn.com/s/n/000002/20100226/000000149985.shtml


CBN记者 韩圣海 刘浪

融资潮中的各家银行正使出浑身解数,“八仙过海,各显神通”。浦发银行(600000.SH)今日公告称,正筹划引入战略投资者事宜,并将在公告刊登后进行相关政策咨询及方案论证,有关事项存在不确定性。

寥寥数语的公告也为浦发银行昨日5.49%的大涨作了最好注解。

“引进战略投资者主要是两方面原因,一方面是解决资本金,另一方面则是为了产生协同效应。”浦发银行董秘沈思昨日在接受《第一财经日报》采访时如是表示。

沈思告诉本报,如果能够落实引入战略投资者,将采取定向增发方式。对于战略投资者是境内还是境外等进一步的信息,他表示还在筹划中。

据悉,此次浦发银行拟引入的战略投资者是中国移动有限公司,以定向增发方式完成,最大融资规模约400亿元。

对浦发银行拟引入的战略投资者业内一直有多个版本,中国太保和中国电信都曾被传可能入选。

浦发银行去年9月通过定向增发方式融资150亿元,大幅提升相关指标,截至去年三季度末其资本充足率和核心资本充足率分别为10.16%和6.76%。

按银监会最新要求,大型国有银行和中小银行的资本充足率下限分别提高至11%和10%。由于其中用以补充附属资本的长期次级债务额度不能超过核心资本的25%,使浦发银行的资本补充需求依然较为迫切。

海通证券分析师佘闵华昨日对本报表示,引入战略投资者补充资本金,对资本金相对不足的浦发银行而言,显然是最有效和最现实的。

此前有传闻称,浦发今年拟通过H股上市方式来补充资本金。

值得一提的是,作为浦发银行已有战略投资者,花旗银行持有其3.392%股份,并在信用卡业务方面有所合作。

“此一时,彼一时。”佘闵华认为,花旗和浦发银行未来进一步战略合作的可能性正在变小。

沈思表示,花旗银行持股比例较小,并不影响浦发银行引入新的战略投资者。

昨日,浦发银行大涨5.49%,并以接近全天最高价报收于20.74元,成交额较周三激增4倍,接近40亿元。其资金净注入量为3.11亿元,占银行板块净流入的一半以上。

根据浦发银行的公告,其股票将自今日起停牌,最晚3月4日公告相关信息并复牌。

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中钢转托山西中宇:将引入新重组方解决债务

http://www.21cbh.com/HTML/2010-8-17/0MMDAwMDE5MjQ0MQ.html

8月16日,本报记者从一位不愿透露姓名的知情人士处获悉,中钢集团将山西中宇钢铁有限公司(下称山西中宇)交给河北唐山国丰钢铁有限公司(下称国丰钢铁)托管,一方面为逃避国资委监管,另一方面,中钢集团缺乏管理钢厂生产的经验和条件。

上述知情人士还告诉记者,目前,国资委和审计署已介入中钢集团与山西中宇之间的财务问题,中钢集团已向国资委保证,通过引入新的重组方来解决巨额债务。

公开资料显示,2008年8月,山西中宇创办人王兴江等七名自然人,将持有的山西中宇90%股权作价1.8亿元,转让给国丰钢铁旗下的唐山丰南国丰贸易有限公司(下称国丰贸易)。

实际上,国丰贸易购买王兴江等人股权的1.8亿元出资来自中钢集团,中钢集团为山西中宇的实际控制人。

2008年11月,有媒体报道,随着山西中宇陷入亏损,中钢无法收回付给山西中宇超过26亿元的预付款。中钢集团旗下子公司中钢钢铁从2008年2月开始对山西中宇进行委托经营管理。

知情人士告诉本报记者,中钢集团对山西中宇“债转股”后,由于中钢集团的主业不包括钢铁生产,而国资委近两年严格审查央企非主业投资,因此借托管避人耳目。

据本报记者了解,国资委规定,央企“投资规模较大或有可能改变企业的经营方向,需由企业集团层面决策的项目”,要报国资委审核,国家将对违规企业进行及时跟踪,并否决存在严重问题的投资项目。

“中钢是在中宇还不起债的情况下,被迫收购中宇,中钢一开始希望借助托管改善中宇的业绩,没想到此事被曝光。”上述知情人士表示。

此外,上述知情人士表示,中钢缺乏管理实体钢厂生产的经验,也是将山西中宇托管出去的原因。

“中钢的业务集中在钢铁生产服务领域,没产过一吨钢,突然搞过来一个钢厂,中钢应付不过来。”上述人士说。

由于山西中宇的经营情况每况愈下,国丰钢铁已于2009年11月正式退出对山西中宇的托管。

同时,中钢集团一直在积极寻找山西中宇的重组方,希望通过引入新的重组方摆脱财务包袱,这也证明,中钢无意继续经营山西中宇。

中钢集团新闻发言人李可杰表示,鉴于山西中宇在山西省钢铁产业规划中具有重要地位,相关大型钢铁生产企业都表达了重组意愿,有关工作正在积极推进中。

有媒体称,山西中宇带来的财务黑洞,影响了中钢集团的上市进程。对此,李可杰表示,中钢股份的IPO正在稳步推进,环保核查已通过专家评审,其他各项准备工作也在有序推进中。

根据环保部公示的《中国中钢股份有限公司申请上市环境保护核查技术报告》,中钢集团上市平台中钢股份目前共拥有全资、控股二级和参股二级企业61家,所从事的行业包括矿产资源、贸易物流、装备制造、科技研发、综合服务等。本次上市募集资金计划投资国内项目共计41个。


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廣汽吉奧看齊SGMW:傳祺平台或明年引入

http://www.21cbh.com/HTML/2011-4-13/xNMDAwMDIzMjIxNQ.html

整合四個月後,4月12日,廣汽吉奧在山東東營推出了其首款量產車型——奧軒G5。而據記者得到的消息,廣汽吉奧,廣汽已賦予她新的使命:除了生產原有的SUV產品,還將生產乘用車。

一位接近廣汽吉奧高層的人士向記者透露,明年,廣汽計劃在吉奧引進廣汽傳祺平台,在此基礎上打造新的乘用車。

對於上述消息,廣汽吉奧副董事長兼總經理繆雪中,並不願意明確證實,只是稱「一切皆有可能」。

而記者從幾家吉奧的供應商處瞭解到,由於供應商要配合整車企業提前做準備,此前,廣汽吉奧已向供應商透露了明年將引進傳祺平台造第一款轎車的消息。

2010年12月9日,廣汽集團與吉奧汽車成立了股比51︰49的合資公司,原吉奧的大部分資產進入合資公司。

「我是以前沒有指標,而現在有指標了」。這是繆雪中經常提起的一句話。在廣汽吉奧的「十二五」發展規劃中,廣汽吉奧到2015年產能將達到50萬台。股東雙方最後的累計投資將達到60億元。

目前,廣汽吉奧有微車、皮卡和SUV車型,分別在杭州蕭山、台州和山東東營生產,其中東營一個廠區在未來五年之內,將達到20萬量產能,而這個新興的基地,目前僅生產G3和G5兩款車型,僅憑兩款SUV很難用足產能,記者瞭解到,廣汽乘用車也計劃引入此地生產。

不過,廣汽目前已擁有了自主品牌傳祺,繆雪中透露,未來廣汽吉奧的轎車不會與廣汽自主品牌轎車形成正面衝突,「舉個例子,雙方會分車型排量。」

據 瞭解,廣汽吉奧在廣汽集團自主品牌中的地位,有可能會採用上汽通用五菱和榮威一樣的關係,榮威走中高端而上汽通用五菱的乘用車產品相對低端一些,由於上汽 通用五菱是中中外三方合資,其產品來源來自於外方通用相對落後的平台,低成本打造;雖然廣汽吉奧並沒有外方背景,但也不排除未來廣汽會通過引進其體系內合 資企業技術的形式,打造廣汽吉奧乘用車,並利用廣汽吉奧的渠道優勢,在三四線城市裡尋找更大的發展空間。

上汽通用五菱的成功,很大程度上決定於其股東雙方對其技術的支持。

而在廣汽整合吉奧以後,今年年初,廣汽吉奧研究院院長祁國俊便帶領研發團隊拜訪廣汽,雙方約定日後進行資源共享,廣汽方面的資源將給廣汽吉奧研究院大力支持。與此同時,原廣汽本田生產本部副本部長李文英加盟廣汽吉奧,擔任副董事長。

G5 是吉奧第一款正向開發的產品,整個開發週期用了三年時間開發。不過,品質一直是G5難以踰越的坎。自廣汽吉奧成立後,廣汽總經理曾慶洪就一直在為新產品奧 軒G5上市一事奔走,多次來回於東營基地和廣州。曾慶洪曾在多次內部會議上強調,「G5對廣汽吉奧的意義很重大,將是代表廣汽吉奧新起點的一款車,要保證 質量,展現出一個不一樣的廣汽吉奧。」

「廣汽給了吉奧很多的支持,請了很多專家,對配套零部件進行建議,調整了一些經銷商,並對技術上提出建議,進行改進。」李文英透露,從北京車展到廣州車展,到4月12日正式下線,G5已今非昔比。

繆雪中透露,李文英過來的第一件事情就是梳理零部件採購系統,接近三分之一的零部件供應商被踢出去。如果質量不達標,寧願把這款產品廢掉重來。

按照原計劃,G5今年的銷量將達到1.5萬輛,不過,繆雪中透露,由於按照廣汽的標準改進,G5延遲了上市時間,由年初延遲到五月份以後,所以目標也由原計劃降為8000輛。

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黑莓裁員不涉及中國 年底引入Playbook

http://www.21cbh.com/HTML/2011-7-26/5MMDcyXzM1MzA5Mg.html

在蘋果和Android的夾擊之下,老牌智能機廠商接連遭遇窘境。

近日,黑莓手機製造商RIM公司宣佈將在全球範圍內裁員2000人,約佔員工總數的11%。同時,6月份開始宣佈休病假的COO唐·莫里森(Don Morrison)也計劃退休,由索斯頓·海因斯(Throsten Heins)接任。

RIM在7月25日發佈的一份聲明中指出,裁員主要是基於一個月前提出的「成本優化計劃」,黑莓希望把資源重新分配,集中到能為公司的戰略目標「提供最高增長機會的領域。」

「目前來看這一裁員計劃不會影響到中國區,主要針對的是美國和加拿大地區。」7月26日,有黑莓中國內部人士告訴記者。經過此次裁員,RIM全球將剩下約1.7萬名員工。

在分析人士看來,RIM的裁員主要是由於它在智能機市場的競爭中開始處於下風,不光原本佔據優勢的北美市場地位不保,在新興市場的增長也並不順利。

據調查公司comScore的統計數據顯示,截止到今年5月,黑莓在美國的市場佔有率已經跌至第三,連續被Android和蘋果超越。

受累北美市場

而RIM由於新產品發佈計劃不斷推遲,黑莓今年至今仍然沒有一款新手機上市,這也直接導致了它市場份額的進一步下滑。

一年之前,黑莓在它的大本營北美市場還是當之無愧的老大。去年第三季度的數據顯示,黑莓在北美智能機市場佔據的份額為35.8%,當時蘋果iPhone是24.6%的佔有率,Android則是23.5%。

但是,在競爭激烈的IT領域,下滑總是比預期來得要快。

今年6月17日,RIM發佈了2012財年第一財季財報。報告顯示,RIM第一財季手機出貨量約為1320萬部,營收49.1億美元,環比下滑12%;淨利潤為 6.95億美元,低於去年同期的7.69億美元。

不僅如此,在不到一年的時間內,黑莓在北美智能機市場的銷量陸續被Android與蘋果超越。事實上,北美一直是黑莓的優勢領地,相比於諾基亞在亞非拉市場以及iPhone在歐洲市場的良好表現,黑莓只在北美市場一枝獨秀。

分析人士指出,黑莓遭遇滑坡的隱憂早已埋下。iPhone和Android的出世已經完全攪動了智能機市場的遊戲規則,但黑莓卻固執的不願意改變。

進入2011年,Android和蘋果iPhone的手機出貨量都開始飛速增長。而RIM由於新產品發佈計劃不斷推遲,黑莓今年至今仍然沒有一款新手機上市,這也直接導致了它市場份額的進一步下滑。

「預計今年8月之後會陸續發佈好幾款產品。」RIM中國內部人士稱,希望這能為黑莓挽回一些市場。

事 實上,在不到一年的時間裡,RIM的高層也經歷了一系列動盪。今年早些時候,RIM首席營銷官Keith Pardy宣佈離職,聯席CEO Jim Balsillie暫時代理其職權。7月,RIM平板電腦高級產品經理Ryan Bidan也宣佈離職加盟三星。近日,伴隨大規模裁員消息宣佈的則是COO唐·莫里森(Don Morrison)宣佈退休。

據記者瞭解,在即將於今年9月15日舉行第二季度財報上,黑莓會對此次大規模裁員以及高管變動的影響做一個集中的解釋。截止到目前為止,RIM公司今年的股價已經跌去了將近52%。

中國機會

被黑莓寄予厚望的平板電腦Playbook仍然未在中國市場露面。

儘管內部人士稱此次裁員並不涉及中國,但黑莓中國區依然面臨著不小的壓力。因為在北美市場表現乏力的情況下,中國等新興市場的表現很大程度上決定了黑莓能否取得新的增長。

相比於其他手機廠商在中國的廝殺,黑莓中國本身就起步較晚。據渠道商介紹,2010年5月之後,黑莓的行貨才開始大規模在國內銷售。而且此前要體驗黑莓服務只能通過企業渠道開通BES(BlackBerry Enterprise Service 即黑莓企業服務)。

易觀國際的統計數據顯示,2011年第一季度,黑莓在中國的行貨手機銷量約為95萬部,在智能手機中佔比4.8%。這顯然與黑莓在全球的地位不相匹配。

在易觀國際分析師路理彬看來,之前黑莓手機在中國銷量不高主要有幾方面的原因:其一是渠道一直沒有大範圍鋪開,二是服務資費定價太高。「他們最近開始想從企業往個人市場轉,但效果還不是太理想。」

事實上,上述這幾點問題黑莓中國區也已經注意到。從去年底開始,黑莓先後和移動、電信、聯通三大運營商達成合作,推出針對個人的BIS服務。但是資費過高一直是用戶推廣的最大難題。據記者瞭解,以中移動為例,個人開通BIS服務的最低月費為98元,僅包30M流量。

「我們也希望服務的價格能降低,這樣就能有更多的用戶使用到黑莓的Pushmail、BBM等特色功能。」有黑莓內部人士向記者表示,由於最終價格並非他們決定,黑莓希望暑假之後能和運營商進行進一步的協商,「把資費降下來。」

另外一點就是,保證全球產品上市之後中國市場也能盡快推出。據記者瞭解,被黑莓寄予厚望的平板電腦Playbook仍然未在中國市場露面。今年5月底RIM中國區總裁謝國睿接受記者採訪時就表示,正在對Playbook進行本地化的相關開發。

有渠道商人士向記者表示,「黑莓希望能在年底前順利引入Playbook,除了個人市場,也計劃在企業市場有更多的推廣。」

路 理彬認為,中國的智能機市場競爭其實異常激烈,現在所有手機廠商都把中國作為最重要的市場之一。比如蘋果今年一季度在中國市場的銷售就翻了四倍,達到了 26億美元。「現在iPhone和Android已經得到了很多消費者的認可,年底微軟的WP7機型可能也會推出,這對黑莓來說都是挑戰。」

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志雲回朝大執位六嬸引退殼王引入王晶

2011-9-5  NM




無綫電視業務總經理陳志雲涉嫌貪 污案於上週五(九月二日)於區域法院裁決,案中三名被告陳志雲、叢培崑及陳永孫,五項控罪全被判無罪。但本週二律政司決定上訴,陳志雲雖未完全甩難,但早 為強勢回歸還以顏色,死敵樂易玲被削權,王晶入局插手藝員部,曾勵珍亦被伸一腳。據了解,「威遠行動」未一鋪震倒陳總,卻震散無綫,法官一番「上巿公司唔 係大股東俱樂部」說話,加速「六嬸」方逸華提早離場。通宵慶祝

原以為無罪一身輕的陳志雲,在判決當日中午已經開始出動慶祝,先跟一班好友在君悅酒店三十樓Grand Club開餐,晚上就在一直撐實他的好友羅寶文旗下沙田麗豪酒店開派對,跟一班不離不棄的好友包括王喜、古巨基、鄺美雲以及律師等飲紅酒食大閘蟹,玩足八 粒鐘,至翌日下午才盡興離開。週一(九月五日)早上接近九點第一日返工,風騷陳總向守候的傳媒打招呼,但不設發問時間,只強調會集中火力搞好製作,又公開 問候當日在法庭外採訪受傷的記者。直至晚上七點多,陳總與壹傳媒集團老闆黎智英在半島酒店食晚飯。

退出董事局

被指有多間公司向陳志雲招手,離巢消息滿天飛,不過,據知最快離場的並非陳總,而是多年來權傾無綫的「六嬸」方逸華,以及副行政主席兼執行董事梁乃鵬,為 讓新班子銜接,二人會先行退出董事局。「六嬸本來有意喺台慶夜進行交接儀式,但嗰日法官講咗番『上市公司唔係大股東俱樂部』嘅說話,令老人家覺得好冇面, 佢哋會以私人理由退出唔玩,淨係留低李寶安喺董事局,而陳國強同王雪紅會提前喺十一月前接手無綫。」知情者透露。

主動示好

大靠山唔玩,當日跟集團總經理李寶安聯手指證陳總的樂易玲,連日來指陳總無罪釋放是「最完美結果」,又表示會跟隨陳總指令,繼續工作再度振奮士氣。其實, 未等陳總正式回朝,樂易玲已經開始做準備功夫,過往一直被她視為眼中釘的王喜,在判決前數日,已接到復工通知。「之前王喜幫《香港演義》做主持,因為同出 面個job撞期,佢(樂易玲)搵下面嘅人通知王喜補錢走人,即係變相炒魷,但早幾日又話夾到時間,叫佢幫個節目埋尾。」樂易玲主動示好,據了解,是跟新老 闆開始做嘢,整頓公司架構有關。「因為陳總件事明朗化,公司覺得係時候整頓內部,殼王會搵自己老友王晶入無綫經理人部門開多一條line,陳總新開節目 《聲寶之夜》,就係吸納有潛質新人,然後簽入王晶嗰邊,現有嘅藝人亦可以選擇過底,呢個方案變相削樂小姐權。不過王晶而家仲係心大心細,未覆實殼王。」知 情者透露。

珍姐冇得續約

一直是陳總派系的戲劇製作總監曾勵珍,因為早已轉投李寶安陣營,判決當日,她更索性放大假;不過她返工後就會有所「變動」。「以前珍姐話晒事,佢指定用邊 個就邊個,好似黃浩然同黎耀祥唔係經理人合約藝人,照樣密密有劇開,搞到好多親生仔女有怨言。珍姐應該坐唔耐,佢仲有唔夠一年就退休,公司唔打算同佢續 約,會搵梁家樹坐佢個位。仲有,一直撐陳總嘅何麗全遲早都會返無綫,佢同Now份約只係一年,完約就會回巢。」知情者透露。記者致電王晶求證新動向,他故 弄玄虛說:「我呢一秒都冇聽過。」不過下一秒嘅決定就冇人知。

有上有落

志雲落難十八個月,嘗盡人情冷暖,今次回歸掌舵無綫,陳總先來個大執位,有人歡喜有人愁。

王喜率先回歸王喜因一直為志雲擔遮擋雨,因而遭無綫冷待。上月與無綫仍未約滿的他,就被藝員部向他提出賠錢解約,世態炎涼。豈料志雲案開審前夕,無綫忽然 180度轉軚,找他回歸為《香港演義》拍攝餘下集數。

馬浚偉棄將變大熱馬浚偉擔演的《紫禁驚雷》兩小時結局篇收視高達四十點,因他是志雲愛將,加上樂易玲要為《潛行狙擊》的謝天華造勢,所以將《紫》劇的收視 低調處理。有傳陳總回歸會為他出番啖氣,向外補發《紫》劇的好成績外,更會支持馬仔是視帝大熱之一。

崔建邦繼續做 P.A志雲落難,崔建邦為求自保急於與恩師劃清界線。對反骨愛將,陳總徹底心淡,放棄幫他翻身,繼續做P.A。

鄧健泓有待觀察陳總落難初期,愛將鄧健泓怕得罪無綫唔敢出力撐。兩邊不討好,近年被公司冷落,唯有轉戰舞台劇。陳總甩難後亦對呢位過氣愛將再加觀察。

陳敏之坐正女一陳敏之跟陳志雲返教會而稔熟。今日她終於「撐得雲開」,由二線坐正做女主角,在新劇《東西宮略》與陳法拉看齊。

樂易玲削權樂易玲與陳志雲積怨多年,陳總落難之時,樂易玲出庭頂證,面對宿敵回歸,樂將被嚴重削權,不可隻手遮天掌控藝員部。

曾勵珍冇得續約珍姐與無綫餘下約一年合約,滿約後這位老臣子將不獲續約,效力數十年亦要被摒出局。

何麗全重掌綜藝前無綫非戲劇組總監何麗全在陳總出事後,跳槽到Now TV擔任首席副總裁,但據知與陳總好老友的何麗全一年約滿後會回歸無綫,重掌綜藝大權。

錢國偉自出自入錢國偉於去年三月與陳志雲等人被廉署扣查,同年八月獲廉署撤銷檢控,他向無綫請辭,志雲回歸,他亦會以自由身為無綫監製節目。

水落石出

轟動一時的陳志雲涉貪案,經過18天聆訊,終在上週五(九月二日)審結。法官潘兆童判詞長達39頁,讀足個半鐘。案中三名被告陳志雲、叢培崑及陳永孫,五 項控罪不成立,當庭釋放。

10年2月7日:奧海城《志雲情人節首選》新書發布會 涉及控罪:一項串謀詐騙罪控方:陳志雲、叢培崑隱瞞收取贊助商瑪貝爾鑽飾30萬元,串謀詐騙無綫及五名花旦佘詩曼、楊怡、楊思琦、陳敏之及陳倩揚。法官: 無綫並無清晰的「撐場」程序指引,免費派出藝員為高層「撐場」並不罕見。上市公司不是「大股東俱樂部」,無綫不可能免費派藝員出席,名為撐場,實為推廣。 09年12月31日:奧海城《奧海城全城狂歡邁向2010》 涉及控罪:串謀使代理人接受利益及代理人接受利益兩項罪控方:陳志雲在未經無綫同意下,從叢培崑任董事的思潮廣告製作有限公司收取11.2萬元作報酬。法 官:無綫無理由天真地認為奧海城毋須分文便邀請到陳志雲。陳志雲以名人、藝人身份主持《志雲飯局》,與其總經理行政責任不相關。 09年10月30日:澳門《新濠天地呈獻翡翠歌星賀台慶》 涉及控罪:一項串謀詐騙罪控方:叢培崑及陳永孫不誠實訛稱無綫指示新濠天地,將520萬元給思潮製作有限公司,並挪用其中55萬元。法官:新濠天地所支付 的費用大部分是實際支出,非思潮的利潤,而思潮亦確實有為對方工作。陳永孫服務無綫30多年,一直忠心,其上司鄭善強亦給予很高自由度。


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基金銷售引入第三方 鯰魚效應破銀行壟斷

http://magazine.caixin.cn/2011-09-23/100308691.html

10月1日後,投資者可在銀行、基金公司之外的獨立第三方處買到基金,並獲得更多的增值服務

財新《新世紀》 記者 范軍利

  10月1日後,投資者可在銀行、基金公司之外的獨立第三方處買到基金,並獲得更多的增值服務。

  隨著《證券投資基金銷售管理辦法》(下稱「辦法」)的正式實施,基金第三方銷售機構的牌照審發工作將展開,基金業多年來被銀行壟斷銷售渠道的現象將借此突破。

  新規對基金銷售機構准入條件大為放寬。如,將組織形式放寬為有限責任公司或合夥企業;將出資人放寬至具有基金、證券或其他金融相關從業經歷的專 業個人出資人;將具有基金從業資格人員最低數量從30人放寬至10人等。證監會希望借此鼓勵第三方支付機構與銀行體系逐步形成競爭,更好地提高基金銷售服 務。

  一直以來,銀行渠道在基金產品銷售方面佔比超過六成以上。今年上半年多數基金公司出現收入和盈利雙降,且盈利下滑幅度大幅超越收入情況,表明基 金公司成本大幅上升已拖累業績。其中,因新基金密集發行而支付給銷售機構的客戶維護費大幅增長是基金公司成本上升的主要推動力。

  多位基金公司人士表示,今年成立的新基金尾隨佣金比例(即支付銷售機構的客戶維護費佔基金管理費的比例)大部分超過了33%,也就是說,銷售機構分食了三分之一以上的新基金管理費收入。

  客戶維護費是指基金管理人與基金銷售機構約定的用以向基金銷售機構支付客戶服務及銷售活動中產生的相關費用,該費用從基金管理人收取的基金管理費中列支。長期以來,大銀行因渠道優勢,向基金公司收取的費用水漲船高,令眾多基金公司苦不堪言。

  但此次「辦法」出台後,新生的第三方銷售機構短期內仍無法動搖銀行的壟斷地位。其成立之初,諸多捆綁費用對其盈利空間構成擠壓。據瞭解,第三方 銷售機構如果通過第三方支付平台完成支付,必須向其繳納最低0.3%的費用。另外,除繳納營業稅外,第三方銷售機構須與監督機構達成銷售賬戶監督協議,目 前有監督資質的商業銀行在第三方基金銷售的監督業務上或每筆收取0.1%—0.2%左右的費用。

  目前,包括實施細則、數據接口、清算結算等相關細節在內的第三方銷售機構執行細則尚未明確,諸多企業正在進行各種申報材料、等待牌照及相應的技 術準備。業內冀望,第三方基金銷售機構所帶來的鯰魚效應可攪動基金業傳統銷售困局,倒逼基金公司更關注投資人需求,帶動基金產品的創新,為行業帶來一池春 水。


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一嗨租車:從暗戰「第一股」到引入全球老大的投資

http://www.21cbh.com/HTML/2012-4-28/5NNTQzXzQyNTg5Nw.html

2012年3月29日,全球最大的汽車租賃服務商Enterprise Holdings(企業號控股)宣佈,通過戰略投資與合作夥伴協議,將擁有一嗨租車15%的股權,並進入一嗨的董事會。

這無疑為正在上演的一場大戲增添了幾分懸念。

今年1月19日,國內車隊規模最大的汽車租賃公司——神州租車向美國SEC提交IPO申請。而早在2011年1月,就有報導稱,一嗨租車已經聘請了高盛、巴克萊銀行等準備赴美IPO。

以車隊規模計,神州是國內最大的汽車租賃公司,截至2011年底,其汽車數量約達2.6萬台;一嗨位居第二,共擁有7600輛汽車服務於個人和企業客戶。

外界看來,兩家領頭羊在爭奪「中國租車第一股」上的較量很是熱鬧。

在這樣的節骨眼上,一嗨接受Enterprise的現金入股,讓人出乎意料。除了資金,一嗨還將通過與Enterprise合作,進入全球市場。就像Enterprise執行副總裁兼首席戰略官Greg Stubblefield所說,Enterprise的客戶在中國旅行時可以獲得一嗨的服務,而一嗨的客戶在全球旅行時也能享受到Enterprise的服務。

在神州租車緊鑼密鼓籌備IPO期間,一嗨租車對上市的態度卻是,「沒有具體時間表,但一旦美國資本市場轉暖,隨時可以上」。

三條腿走路?

從暗戰「租車第一股」,到引入私募,並將IPO置入持續觀望期。一嗨為什麼會出現這樣的變化?

「主要是資本市場的大環境不太理想。」一嗨租車CEO章瑞平解釋說。

的確,從去年8月至今,只有土豆和唯品會兩家中國企業完成在美IPO,但情況都很糟糕。

這種狀況下,對於排隊等候IPO的中概股而言,上,還是不上,著實是個問題。

早在去年底,就有消息說,凡客已經向SEC遞交了IPO申請,但至今仍不見實質性進展。某國際投行人士告訴本報,他們建議凡客「別那麼著急」,因為時機未到。

對於一嗨而言,還要考慮的是,如果錯失「租車第一股」,這會是多大的損失?畢竟行業老大神州租車彼時仍在緊鑼密鼓地推進IPO進程。

「第一說明什麼?」章瑞平反問,他同一嗨的董事會都認為,「光是為了『第一股』的頭銜,而去冒險上市,沒啥必要。」

這樣一些案例為一嗨做出最終抉擇起到了借鑑作用:2004年上市的中國網遊第一股盛大現已走上退市之路;2007年上市的中藥第一股同濟堂已於2010年退市;2010年上市的中國電商第一股麥考林,如今市值跌至6772.5萬美金,低於1.13億美金的IPO融資額。

那麼,如果不進行IPO,一嗨現階段是否有足夠的資金支持,或者,是否有其它融資渠道?

眾所周知,汽車租賃是一個絕對重資產的行業。據公開信息,一嗨此前分三輪共融資9500萬美金。這些資金主要被用於擴大車隊規模,城市覆蓋及改善服務等方面。

截至2011年底,一嗨的車隊達到7600輛。而據報導,2008年7月時,「一嗨的自有車輛僅有600輛」。按照每輛車平均10萬元的購車成本算,新增7000台車就耗資7億元,除此之外還有不小的運營、營銷等開支。如果要繼續擴大規模,可以推斷,一嗨在2012年存在新的融資需求。

有消息稱,Enterprise這次的投資金額達數千萬美金,但這並未得到官方證實。

Enterprise在這種時候現金入股及戰略合作,對一嗨來說不亞於一顆定心丸。創建於1957年的Enterprise是全球最大的汽車租賃服務提供商,它旗下的三大租車品牌合計擁有美國和加拿大三分之一強的機場汽車租賃業務。Enterprise的年營收達到140億美金,相當安飛士跟赫茲2011財年的營收總和。

未來如果資本市場持續低迷,一嗨不排除再次私募的可能。另外,章瑞平稱,一嗨的負債率在20%以下,接下來還有很大的舉債擴張空間。

引入戰略投資:保守派的惺惺相惜?

有意思的是,一年前的這個時候,神州租車宣佈與Enterprise 簽署戰略合作協議,正式開通國際租車預訂服務。記者獲悉,目前Enterprise與神州的合作已經到期。

為何Enterprise現在戰略投資的是一嗨而非神州?Enterprise以非公眾公司為由,拒絕回答,只是向本報確認,目前Enterprise跟神州租車已經沒有任何關係了。

EnterpriseHoldings執行副總裁兼首席戰略官Greg Stubblefield表示,「一嗨租車是中國市場的領先者,與這樣的公司建立投資合作夥伴關係我們感到非常興奮。根據合作協議,不僅我們的客戶在中國旅行時可以獲得一嗨高水準的服務,而且一嗨租車的客戶在全球旅行時也能享受到我們屢獲殊榮和人性化的服務。」

但從Enterprise的成長速度看,與一嗨倒有幾分相似。

Enterprise官網公佈的財務信息顯示,從1965年到2011年,Enterprise無論是在車輛規模、營收規模、覆蓋範圍還是員工規模上都保持穩步增長。Enterprise 認為,今天的業績正是得益於其「穩定的長線(steady long-term)」管理策略。

雖然在美國有17年的生活和工作經歷,章瑞平仍未脫去上海人慣有的一些特點,比如保守。

相比神州,一嗨的擴張速度堪稱「保守」。

神州成立於2007年9月。在截至2012年12月31日止的2009-2011財年,神州的車隊數量分別為692輛、10202輛和25845輛。據羅蘭貝格統計,目前神州車隊數量不僅位居業內第一,還相當於其它8家最大租車公司的車隊總和。

2006年,章瑞平就在上海創立了一嗨。但截至去年底,其車隊規模才達到7600台。

在一嗨過去的融資過程中,章瑞平稱,自己也「特別保守」。幾年來,一嗨主要借助於股權融資,作為創始人的章瑞平股權也被稀釋很多,目前甚至也達不到「相對控股」。而作為創始人的陸正耀,目前也只持有神州不到30%的股權。但不同的是,章瑞平沒有大幅舉債,他覺得,「負債比例一高的話,風險就來了」。

問題是,作為行業第二名,一嗨與第一名神州的車隊規模已經是「千與萬」的差距。一嗨要不要跟進?如果不,會不會有「被落後」的危險?

章瑞平將國內各家租車公司比作行駛在高速路上的大小車輛,車速到底是80km/時、100km/時、150km/時還是200 km/時,他認為,一個出於個人意願,另一個取決於車輛本身,「如果是凱越,開到200 km/時就不大安全了,但如果是寶馬、保時捷,200 km/時可能沒問題,但風險也在」。

所以,一嗨還是決定每年按照自己預測的速度來擴張。章瑞平稱,從資金、管理等配套條件來講,一嗨現在的速度讓股東們感到「更穩妥一些」。


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