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鞍钢计划美国建厂 产品瞄准基建市场


http://www.yicai.com/news/2010/05/350315.html

为了抢占海外市场,缓解对铁矿石的依赖程度,中国钢铁企业掀起了海外建钢厂的潮流。
继武钢集团今年决定投资50亿美元在巴西兴建一家500万吨钢铁厂后,本报昨天从鞍山钢铁集团公司(下称“鞍钢”)了解到,鞍钢已经决定在美国投资 建设钢厂。

抢占美国市场

鞍钢此次选择的合作对象是美国钢发展公司。5月14日,鞍钢总经理张晓刚与美国钢发展公司总裁,在纽约洛克菲勒中心,签订了《鞍钢向美国钢发展公司 进行股权投资协议》等三个投资合作备忘录。

美国钢发展公司计划分期建立4个螺纹钢厂和一个电工钢厂。第一个螺纹钢厂选定在临近客户、原料供应充足、交通便利的密西西比州阿默利建设,目前已获 得密西西比州颁发的环境许可,完成土地平整及铁路交通。

这个工厂将成为中国钢铁行业在美国投资建设的第一家钢铁企业。双方除签订“股权投资协议”,还签署了“设备分包供应协议”和“产品销售协议”,鞍钢 未来将派出技术、财务、管理团队参与该厂全面日常管理。

张晓刚表示,鞍钢到美国建钢厂,目的是充分利用美国经济刺激计划中,关于基础建设投资的钢材需求只能由国内满足的政策要求,填充由于美国国内线、棒 材产能不足提供的市场空间,在拓展市场的同时,进而把钢厂布局到美国。

除了抢占市场外,鞍钢还希望借助此次项目,学习先进的钢铁电炉短流程工艺。

引进短流程意义更大

“相对于抢占美国市场而言,这个(短流程工艺)意义更大。”光大证券钢铁行业分析师胡皓昨天告诉《第一财经日报》,“中国目前也有短流程工艺,但是 采用这个技术的钢厂太少。”

鞍钢此次投资的钢厂,就是采用最先进的短流程工艺。目前,美国的工业化发展十分成熟,钢铁电炉短流程的生产工艺和装备也很完善。

世界钢铁工业目前有两大工艺流程:以高炉—氧气转炉炼钢工艺为中心的生产流程,即长流程;以废钢—电炉炼钢为中心的生产流程,即短流程。

据了解,长流程炼钢的环境污染和废气、废物排放是短流程炼钢的4~5倍。此前,由于国内废钢资源紧缺,电力供需不平衡,造成电炉钢成本较高,导致了 长流程发展过快,而电炉钢则呈下降趋势。而发达国家很大程度上都在采用短流程炼钢。

张晓刚说,鞍钢此次在美国建厂,为在中国工业化后期将这一工艺技术引进到国内淘汰高炉流程,从根本上降低能源资源消耗和减少二氧化碳排放等探索经 验,做好前期储备。



鞍鋼 計劃 美國 建廠 產品 瞄準 基建 市場
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味全紧邻住宅区建厂引污染担忧遭抵制

http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20101217/2135258.shtml

  每经记者 张娟娟 发自上海
因紧邻住宅区、学校、幼儿园建乳制品厂,与康师傅同为顶新集团旗下子公司的味全公司近日引发了民众对环境污染 的担忧,其位于杭州下沙经济技术开发区的一在建工程遭到当地沿江居民的联合抵制。《每日经济新闻》记者昨日(12月16日)从当地有关部门获悉,下沙经济 技术开发区规划分局 (以下简称规划分局)已就味全新厂的建设问题召开了听证会,最终处理意见或将于下周公布。
另据下沙经济技术开发区行政执法大队有关负责人透露,经查,味全该项目尚未获得建设规划许可证,属未批先建、违规施工,该局已向施工单位下发了整改通知书,目前该项目处于停工状态。
项目紧邻住宅区
据了解,味全乳制品厂项目于今年9月份破土动工,该地块马路对面不到50米便是伊萨卡、多蓝水岸、世贸等居民小区,该地块距离学正幼儿园不足600米,距离学正中学不到300米,距离学正小学不到100米。
最令当地居民担忧的是乳制品厂的污染问题。业主们认为,味全乳业在生产过程中将产生大量气体,可能使空气和水受到污染。为此,业主们多次向开发区相关部门反映情况。
12月6日,规划分局召集建设单位和申请人代表及相关职能部门代表,召开了听证会,探讨味全新厂的建设问题。
争议焦点:用地性质
听证会上,争议焦点主要集中于用地性质。按照《建设部(90)建标字第322号》规定,工业用地有不同分类:一类用地是指对周边居民生活基本无影响的工 业,例如电子科技、工艺品制造、缝纫行业等。二类工业用地是指对周边居民生活有一定影响的工业,例如食品生产加工型企业。
业主代表因此质疑:根据1990年国家有关部委颁布的 《城市用地分类与规划建设用地标准》(以下简称《用地标准》)规定,食品工业属于二类工业项目,而此地块M12-7-23在规划中属一类工业用地,为何一类工业用地批准了二类工业用地的项目?
对于这个问题,规划分局工作人员当天在听证会上解释:“在国家建设部的规定中,我们认为上述的用地产业类别只是举例,如果我们反向推的话,电子科技工业 中也有带污染的企业,是不是就可以界定为一类工业呢?对此,规划部门的解释是,我们要求味全项目的污染排放达到一类企业排放标准。”
然而,规划部门的解释难令业主们信服。
已过环评关
“今天下午我们又专门为这件事情召开了专家评审会,专家就该项目用地性质问题给出了明确答案。”下沙经济技术开发区环保局负责人王罡昨日接受《每日经济 新闻》记者采访时称,2008年,国家有关部委就《用地标准》发布了《征求意见稿》,对工业用地分类进行了修改和解释。《征求意见稿》称:“本标准取消了 对上版标准中列举具体行业分类的做法,原因在于考虑到随着科学技术的进步,部分污染严重的行业可以通过技术改造减少污染甚至实现零排放。”
“也就是说,没有规定食品必须放在一类还是二类,而应该根据实际情况来区分。”王罡说。
至于业主们最担忧的污染问题,规划分局在听证会上表示,根据浙江大学编制的该项目环评文件,该项目今年3月份已经通过环评审批,并指出项目实施后,将采取环保措施,确保噪声、废水、废弃物等污染因子均能做到达标排放。
“从环评分析上看,这个项目是可行的,不存在违法行为。”王罡说。
未批先建被叫停
然而,《每日经济新闻》记者随后从该规划分局获悉,经查,该项目竟然至今尚未取得规划部门合法的建设规划许可证,属于未批先建、违规施工。“我们已向行 政执法大队发出 《规划联系单》,具体由他们执行。”该局负责人表示。“我们已向杭州味全有限公司发出书面《责令立即(限期)改正违法行为通知书》,目前,该项目处于停工 状态。”行政执法大队相关负责人昨日在接受记者采访时称,已分别对该项目的建设方和施工方立案调查,若查证属实的话会进行查处。
该负责人介 绍,根据《中华人民共和国城乡规划法》第64条规定,未取得建设工程规划许可证或者未按照建设工程规划许可证的规定进行建设的,由县级以上地方人民政府城 乡规划主管部门责令停止建设;尚可采取改正措施消除对规划实施的影响的,限期改正,处建设工程造价百分之五以上百分之十以下的罚款;无法采取改正措施消除 影响的,限期拆除,不能拆除的,没收实物或者违法收入,可以并处建设工程造价百分之十以下的罚款。
“除此之外,我们还会根据规划部门出具的意见,对该项目相关单位进行查处。”该负责人表示。
上述规划分局负责人告诉记者,听证会的最终处理意见可能于下周出炉。“各单位都在非常慎重地处理这件事,我们会充分听取各方面的意见。”
《每日经济新闻》记者昨日多次致电杭州味全食品大陆事业群总经理陈亮邦,但其手机始终处于无人接听状态。随后记者与杭州味全公关部负责人取得联系,却被告知昨天一天都在开会,不方便接受采访。

味全 緊鄰 住宅區 住宅 建廠 引汙 汙染 擔憂 抵制
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豪華汽車,建廠!

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=1725


  寶馬和英菲尼迪正在中國的豪華車市場掀起一浪新的擴充產能的潮流。


  「我們在過去幾年已經完成既定目標,但我們還要超越目標,不會停下腳步。」5月24日,在寶馬新建的瀋陽鐵西工廠內,寶馬集團董事長諾伯特·雷瑟夫博 士公佈了新的產能擴張計劃,並如此表述這個德國豪車品牌在中國市場的雄心。僅僅4天之後,在距離瀋陽幾千公里之外的襄陽,英菲尼迪國產化一事也最終塵埃落 定。


  新的擴張計劃中,寶馬對新老工廠分別實行產能改造。這一計劃此前已悄然開始。2012年1月底,寶馬的瀋陽大東工廠新的產能擴張項目召開過環保專家評審會。通過評審後,大東工廠的產能將由每年10萬輛增至16萬?輛。


  華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷(Daniel Kirchert)曾在3月接受《第一財經週刊》採訪時透露,瀋陽鐵西工廠的中期產能將達到20萬台。中國環境保護部在4月28日發佈的公示文件顯示,這個項目已在批覆當中。


  如果將寶馬在瀋陽鐵西、大東兩個現有工廠的產能考慮在內,那麼提升產能後,寶馬在華產能將從之前的20萬輛提升至36萬輛。


  另一邊,在日產最終將襄陽工廠敲定為英菲尼迪的國產化產地後,為了實現英菲尼迪在2014年推出兩款國產車型的目標,日產方面表示也將對襄陽工廠的產能實現擴充。改造後,預計全廠產能將從13萬輛提升到25萬輛,但日產方面並未給出改造後英菲尼迪的具體產量。


  作為進入中國市場最晚的日系豪華車品牌,在國產化步伐上,英菲尼迪卻是邁得最激進的一個。英菲尼迪2011年的在華銷量僅為1.9萬輛,不僅遠落後於德系豪車品牌三強,甚至距離在華最暢銷的日系豪車品牌雷克薩斯的5.6萬輛的銷售成績還有很大距離。


  但在雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的計劃內,他早已為英菲尼迪制定了2016年實現銷售50萬輛的宏偉目標,並試圖在未來5年內加速追趕傳統的德系三強和豐田公司旗下的雷克薩斯品牌。


  中國是實現這一目標的核心。按照日產的說法,2016年中國銷量目標計劃佔據全球銷量10%,即5萬輛。「中國襄陽實現國產化將為這一目標的完成提供有力支持。」東風日產總裁中村公泰說。他堅信英菲尼迪的國產化正是縮小與競爭品牌銷量差距的關鍵步驟。


  對英菲尼迪而言,國產化將解決由日元升值帶來的出口不利的影響,同時在國內組裝整車也可以在一定程度上緩解在日本生產帶來的成本攀升壓力。英菲尼迪中 國事業部總經理呂征宇承認,2014年實現國產後,英菲尼迪的成本存在降低10%的空間,還能為這個品牌的售價創造更多下行的空間。


  和英菲尼迪不同,對寶馬來說,這次產能擴充更重要的目標是為中國市場提供專門定製的車型:大東老廠區主要負責寶馬5系車型的生產,而新的鐵西工廠將生 產寶馬X1和新的長軸距版寶馬3系兩種車型,新的長軸距版3系將是寶馬在中國市場上與其他豪華車企爭奪市場份額的主力車型。


  隨著奔馳、奧迪、沃爾沃等廠商之前就升級了產能,這樣的擴張或許還將持續。在這些豪華車車企眼中,未來中國還有巨大的市場潛力。2011年,在成熟汽車市場,豪華車銷量平均達到汽車總銷量的15%,其中德國這一數字高達30%,中國市場的這一數字則在8%。


  在這一輪擴張浪潮中,隨著外國豪華車國產化進程加快,豪車入門級車型下探的價格將為豪華車吸引到更多的中國消費者,從而擁有更加廣闊的增長空間。


  在LMC汽車諮詢公司的亞洲研究經理曾志凌看來,這種擴張勢必會對大眾汽車市場裡2.4升大排量高端車型造成很大衝擊。他在接受《第一財經週刊》採訪 時表示,以排量為2.0L新寶馬3系的318i領先型為例,現在商家報價可低至23.99萬元,而排量為2.4升的雅閣EX版價格也在19.99萬元至 24.98萬元之間。


  不僅大眾汽車市場高端車型會遭受衝擊,進口入門豪華轎車的利潤也可能被蠶食。為了增強競爭力,進口豪車品牌變相地打起了價格戰。2012年年初,雷克 薩斯和經銷商為CT200h車型推出了低首付低利率的促銷方式,購買者可以獲得最低首付20%,最低利息1.99%,最長3年貸款期限的等額本息優惠,廠 商還會就此對經銷商給予補貼。北京博瑞雷克薩斯的一位銷售顧問向《第一財經週刊》表示,儘管銷量穩步提升,但這樣的政策並未達到經銷商對利潤的預期。


  「有朝一日可能對所有的品牌來說,最大的單一市場就是在中國。」寶馬大中華區總裁史登科博士(Christoph Stark)如此向《第一財經週刊》描述了中國市場的前景。當所有豪華車品牌緊盯中國市場的潛力時,激烈競爭難以避免。「當這些車企完成產能擴張後,他們 的價格戰勢必打得更猛烈。」曾志凌說。


豪華 汽車 建廠
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吉利投資2.5億英鎊倫敦建廠 為英國生產下一代新能源出租車

來源: http://www.yicai.com/news/2015/03/4591324.html

吉利投資2.5億英鎊倫敦建廠 為英國生產下一代新能源出租車

一財網 楊海艷 2015-03-27 14:06:00

日前,浙江吉利控股集團宣布將投資2.5億英鎊,為倫敦出租車公司建設一座高技術、現代化的全新工廠,新工廠的年設計產能將達到3.6萬輛,將有望於2017年投產,主要用來生產下一代純電動及超低排放的倫敦出租車。

(資料圖)

日前,浙江吉利控股集團(00175.HK)宣布將投資2.5億英鎊(約合人民幣23億元),為倫敦出租車公司建設一座高技術、現代化的全新工廠,新工廠的年設計產能將達到3.6萬輛,將有望於2017年投產,主要用來生產下一代純電動及超低排放的倫敦出租車。

據公開資料顯示,吉利集團於2013年2月以1104萬英鎊(折合人民幣約1.09億元)成功收購英國錳銅控股的業務與核心資產,並將其旗下倫敦出租車國際有限公司收入囊中。

在被浙江吉利收購之前,英國錳銅雖然為倫敦標誌性風景黑色出租車的唯一生產商,也在2012年倫敦奧運會閉幕式上出盡“風頭”,但由於其一直只生產黑色出租車,產品單一,加之生產規模較小,在過去60年來,位於英國的考文垂工廠共生產了僅13萬余輛黑色出租車。在此背景下,英國錳銅自2008年以來便一直入不敷出,並最終在2012年10月因所生產的TX4出租車發生轉向故障後,無力承擔巨額召回費用及多年虧損,進入破產保護程序。

有觀點認為,對擅於進行資本運作的吉利集團來說,收購英國錳銅及其下屬出租車公司與此前收購沃爾沃以及澳大利亞DSI自動變速器公司不同,對沃爾沃以及DSI的收購更多的是在技術上為吉利提供支持,以補齊其在自主品牌上的技術短板。而收購英國錳銅,吉利更多考慮的是在品牌以及渠道上的拓展和突破。

據了解,在完成對英國錳銅收購之前,吉利曾經與其達成協議,希望借助前者的銷售網絡推動吉利汽車自主品牌在英國市場的銷售。如果上述計劃得到實現,無疑將為推動吉利汽車的全球化提供幫助。在受困於國內市場的激烈競爭下,拓展海外市場一直是自主品牌立足長遠的重大思路。不過,從以往來看,自主品牌的出口範圍一直集中在中東、拉美以及俄羅斯等市場,並未能進入歐洲等主流市場。其中最主要的原因在於歐美等成熟國家,對產品技術標準的要求更為嚴格,且更註重品牌口碑。在此之前,上汽旗下MG的部分產品、以及上汽大通V80等產品之所以能順利進入英國以及愛爾蘭等國際市場,在當地原有的品牌基礎無疑為其提供了重要基礎。

因此,在完成收購後僅2年的時間,吉利便宣布了對倫敦出租車公司的大規模投資計劃。據英國媒體分析,如果新工廠建成,將不會生產原有的TX4車型而是升級後的TX5車型,以滿足倫敦市政府對出租車的新的排放要求。在此之前,倫敦市長鮑里斯·約翰遜宣布了一項計劃,要求自2018年1月1日起,倫敦市內所有新增出租車必須具備零排放能力,積極鼓勵生產純電動車、插電式混合動力車,希望這些車輛可以在市中心等一些空氣質量較差的地方,自動啟動零排放模式。也正因為如此,在此之前,比亞迪汽車也曾牽手英國的出租車公司,在倫敦投放了純電動E6出租車,而包括日產也在積極部署這一市場,希望在倫敦投放純電動版本的NV200出租車。

編輯:吳狄
吉利 投資 2.5 英鎊 倫敦 建廠 英國 生產 下一代 新能源 出租車 出租
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長城汽車“逆流而上”豪擲33億在俄建廠

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4687232.html

長城汽車“逆流而上”豪擲33億在俄建廠

一財網 孫銘訓 2015-09-17 15:02:00

受匯率波動影響,長城汽車對俄羅斯的出口下滑很快,其中7月份該公司在俄銷售新車1307輛,同比去年的1708輛,下跌23%。但長城汽車還是堅持繼續走出去。

盡管海外出口的銷量仍在持續下滑,長城汽車還是堅持繼續走出去。

9月16日,長城汽車(601633.SH)發布的對外投資公告顯示,該公司已在俄羅斯圖拉市註冊成立俄羅斯哈弗汽車制造有限責任公司(下稱“俄羅斯哈弗”),對此,長城汽車預計將對俄羅斯哈弗合計投資約人民幣33.3億元,用於工廠建設及經營。

據悉,俄羅斯哈弗為長城汽車的全資子公司,總占地面積約216萬平方米,產能規劃為年產15萬臺汽車,生產車型主要為SUV。公司的經營範圍為:汽車、汽車零件、部件及其配件的營銷、銷售、推銷,生產制造以及開展與此有關的其他任何經營活動,包括貿易中介活動和對外貿易活動;對汽車運輸工具進行技術維護和維修,提供其他類型的汽車運輸工具技術維護服務;在銷售汽車運輸工具時從事金融性中介活動。

數據顯示,俄羅斯一直是長城汽車海外單一最大市場,1~7月長城汽車累計出口14945輛,其中向俄羅斯出口9403輛,占比高達62.9%。

受匯率波動影響,長城汽車對俄羅斯的出口下滑也很快,其中7月份該公司在俄銷售新車1307輛,同比去年的1708輛,下跌23%。1~7月銷量同比下滑22%。受此影響,長城汽車整體出口量也出現大幅下跌,1~7月出口總量下滑56.39。

截至目前,長城汽車已在俄羅斯、澳大利亞、南非等國家投資設立銷售公司並運營,此外還在南美、中東、亞太等地建立了一定的銷售網絡。而面對複雜多變的經濟形勢,長城汽車希望通過變革銷售模式、推出新款車型等措施,提升品牌影響力,擴大海外銷售規模。

其實,早在2014年5月20日,長城汽車就已與俄羅斯圖拉州政府及圖拉州公私合營發展集團(開放型股份公司)簽署三方協議,在當地投資建設整車生產基地。但發生在2014年底的盧布匯率波動影響了整個投資進程。

由於盧布的大幅跳水,今年3月,通用汽車等車企開始削減在俄產能,此外還有多家汽車公司宣布縮減當地產能。並呼籲政府出臺響應措施以減輕外資車企的匯率壓力。

根據俄羅斯《生意人報》(Kommersant)消息,俄羅斯政府在今年三季度初將出臺一系列措施,鼓勵外資車企在當地投資建廠,並降低盧布匯率波動給外資車企帶來的風險。

編輯:王佑

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長城 汽車 逆流 而上 豪擲 33 億在 在俄 建廠
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不花一分建廠 王老吉借輕資產跟加多寶搶地盤

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4698331.html

不花一分建廠 王老吉借輕資產跟加多寶搶地盤

一財網 陸琨倩 2015-10-16 19:30:00

廣州王老吉大健康產業有限公司總經理徐文流透露,今年最大的市場目標是保六爭七,希望可以在今年底實現。

10月16日,王老吉位於江蘇泰州的工廠投產,這是繼雅安工廠後,王老吉投產的第二個工廠,不過,相對於在雅安投資的3億元的自營工廠,這回,它沒有花一分錢。王老吉將此稱為“緊密型的產能合作”。

“跟自營工廠一樣,新基地只生產王老吉產品,由王老吉采購原料,只是工廠地塊、工人、設備都不是王老吉的。”王老吉一位內部人士向《第一財經日報》記者表示,它的最大特色是,不用花一分錢。

這家位於江蘇泰州的創新產業基地,集生產、文化、科研“三位一體”,它作為王老吉創新產業基地的首個落地項目,第一期投資約為1.6億元,預計年生產能力約5億罐,規劃產能達15億元。

王老吉大健康生產副總翁少全介紹,目前王老吉產能布局模式主要有三種,一是自建基地,即為王老吉直接投資興建,作為產業發展最基本的產能保障;二是緊密型的產能合作,即通過政府為紐帶,融合各地優勢資源將生產、科研、文化基地三位一體,成為整體推動大健康產業發展的中堅力量,新廠就是采用此種模式;三是單純性的產能合作,這種模式主要根據王老吉市場發展的需求來布局規劃。

翁少全認為,第二種合作模式可強化在上、下遊領域的合作夥伴關系,融通整個產業鏈。王老吉相關負責人向記者表示,以前只有代工廠和自營廠兩種模式,前者屬於OEM性質,這次新模式下,除了設備、地塊等這些固定資產不屬於王老吉,產品、原料都是我們的,控制質量的水平提高不少。

這種輕資產模式,或許能讓王老吉在行業的金錢“肉搏”中緩一口氣,一位接近王老吉的人士向本報記者坦言,雖然在回收品牌後,廣藥主導的王老吉在行業中份額不斷提升,但花錢的地方不少,既有大規模砸進市場的廣告,也有不斷提價的小店終端進場費用,外擴建廠更是一筆不可忽視的大投資,但市場瞬息萬變,誰快誰才是贏家。

王老吉將新模式選擇在江蘇泰州試水,這是涼茶行業的必爭之地,2014年,浙江與江蘇兩省的涼茶市場規模約50億元,無論是浙江還是江蘇,去年的數據顯示,加多寶與王老吉的市場份額相距不遠,王老吉方面認為,基地建成必將進一步激活王老吉在江蘇及華東市場的拓展步伐。他們對搶占競品市場份額信心滿滿,廣州王老吉大健康產業有限公司總經理徐文流透露,今年最大的市場目標是保六爭七,希望可以在今年底實現。

編輯:陳姍姍

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不花 花一 一分 建廠 王老 吉借 輕資 產跟 跟加 多寶 地盤
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18個月就可建廠!“魔方工廠”會成為化藥企業轉型新選擇嗎?

來源: http://www.yicai.com/news/5013284.html

根據公開數據,在剛剛過去的2015年,全球醫藥市場規模(不含醫療器械)超過了一萬億美元,在這其中,生物藥市場占據了約20%的份額。但在中國,由於生物藥的研發制造起步較晚,目前生物藥市場規模只占全國醫藥總規模的4%。

毫無疑問,由於生物藥技術在全球範圍內目前只有20年歷史,在未來其增速會遠遠超過整個醫藥市場的成長,在中國,這一增速更加驚人,目前每年的平均增長達到了50%以上,伴隨著生物原研藥的陸續到期,生物類似藥有望與以往的化學藥一樣,迎來爆發的“窗口期”。

越來越多的化學藥企業想要在這其中“分一杯羹”,嘗試轉型到生物類似藥的行業中來,但因為是完全不同的生產工藝,廠房的改造成為了很多企業必須面對的問題。

“目前很多生物藥臨床的審批都下來了,我們預測2018年到2020年,國內生產臨床三期(藥品)的企業會非常多,這意味著接下來很多人需要造廠房。可是臨床意味著他們還沒有到藥品上市的階段,因此對客戶來講造廠的資金壓力、時間壓力會比較大。” GE醫療大中華區生物工藝部業務總監 Sophia Lim對第一財經記者說。

一種全新的廠房建造模式KUBio ™有望解決這一難題。

在近日,全球首家KUBio ™模塊化生物制藥工廠在位於武漢光谷的喜康生物制藥投運:你可能想象不到,就在8個月前,這家工廠的所在地還僅僅是一片平地。

“就好像拼接魔方一樣,KUBio ™的模塊在德國的工廠內預制,然後用大型集裝箱運輸到相應地點並且進行組裝,並且安裝 FlexFactory™靈活生物藥物研制平臺。” 承接此次模塊化工廠業務的GE醫療大中華區生命科學事業部總經理李慶對第一財經記者表示。“我們負責管理項目的各個階段,以確保工廠和流程全部符合國際標準、快速投入運營。借助標準化設備和優化的布局,生物藥物企業可以在多個地點複制這種模塊化的工廠和生產線,並且易於擴大規模。”

KUBio ™的62個模塊正在進行組裝

據了解,這家新建成的工廠一共包含了62個模塊,而這些模塊都是統一在德國生產後運至武漢進行現場組裝的,總建廠周期僅18個月,這比傳統情況下平均3年的建廠周期縮短了接近一半,這可以給企業節約30%左右的成本。

“建一個傳統的工廠先要蓋外墻,再進行內部建設,一步做完以後再做下一步,一般需要3年時間,但我們都是平行地做,只花了18個月,節省的時間就可以提前產生經濟效益。”李慶說。

據第一財經記者了解,借助標準化的 FlexFactory™靈活生物藥物研制平臺,很多元件可以在異地提前進行資質驗證:比如,工廠模塊是由M+W在德國制造和裝配,然後發貨運輸。單用途生產線組件是在GE醫療位於美國和瑞典的全球制造工廠進行制造。生產完成後,KUBio ™將以模塊為單位,通過陸地或水運的方式運輸至現場並進行組裝,生產線組件也將進行現場安裝。這些工作可以與工廠本身的建設同步進行。此外,工廠模塊的制造也可以與土地準備同步進行。

“除了縮短建廠時間,我們在工藝上也進行了改進,采用了一次性的細胞培養工藝取代不銹鋼廠房。傳統工藝下,常常有1/3都是會失敗,但是如果我們用一次性設備,沒有清洗、滅菌、消毒的過 程,生產80批就成功80批,那麽成本就會下降很多。”李慶介紹。

工廠內部設施

據了解,該廠房的生產規模為一年生產250公斤左右的單克隆抗體藥物,將供應全球藥物市場。在中國,目前單克隆抗體藥物賣得最好的是羅氏制藥,在國內一年的銷售量為90公斤。

“對我們來說,KUBio ™的生產研發速度是非常關鍵的,這是我們第一個選擇KUBio ™的原因,因為時間可以大大地縮短。第二,KUBio ™內部的技術都是在德國和美國生產,都是用最新的技術和設備,與我們而言,不但是對質量有保證,對未來這個公司把產品銷到全球也是有力的保障。” 喜康(武漢)生物醫藥有限公司總經理闞子義對第一財經記者表示。

但不可否認的是,打包建造這樣一個“魔方工廠”單純的建造成本並不便宜,李慶對第一財經記者透露,“打包建造這樣一個模塊化的工廠,費用不會低於傳統廠房的建造價格。”

18 個月 月就 就可 建廠 魔方 工廠 成為 化藥 企業 轉型 選擇
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華為也盯上了印度 不僅要建廠還要奪取10%市場份額

據印度媒體報道稱,華為印度消費者事務部門總裁Peter Zhai在華為P9印度發布活動中表示:“現在我們已經獲得了制造許可。短期內,我們就將宣布我們的當地制造計劃……一個月之內。”

Peter Zhai還表示,華為想要成為印度市場的領先者。印度消費者業務部直接對中國總部負責,正是由於這個市場的重要性。華為第一步的目標是,以自己的兩個品牌首先在明年年底達成10%的市場份額。

華為將在一個月內宣布自己的印度組裝廠計劃,據估計,以後他們在印度銷售的手持產品將全部實現本土化組裝,而且還可能推出專門針對印度市場的機型,與印度本國的研究和開發中心合作生產。

在印度,最受消費者歡迎的智能手機價位是100美元到200美元,中國和印度的手機廠商都推出了高性價比的安卓手機。

而此前有報道稱,蘋果代工廠商富士康將與印度政府達成協議,建設一家工廠獨家為蘋果生產產品。但現在距離富士康和馬哈拉施特拉邦簽署投資計劃已經過去了11個月,富士康的工廠還沒有變成現實。等待仍然在繼續。

伴隨著蘋果市場的銷售大舉下滑,蘋果希望印度能夠彌補中國的“虧空”。然而,蘋果手機加上進口稅費、代理商利潤的銷售價格將近上千美元,遠遠超出了印度消費者的購買力,迄今為止蘋果在印度還沒有一家零售店,蘋果在印度智能手機市場的份額,也微乎其微。

 

 

 

 

華為 盯上 印度 不僅 建廠 還要 奪取 10% 市場 份額
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從東遷到西遷 江蘇紡織企業豪擲 400億投資新疆建廠

作為棉紡織企業的大省,如今江蘇的大多數紡企已使用新疆棉為主。

中國目前江蘇本地的棉花收購業務無論是從量還是質上講,已一年不如一年,失去了早先對紡織業的支持保障,許多企業己放棄了內地棉的自收自給,把紡織原料組織的重點放在外采新疆棉上。

蘇北是江蘇重點棉紡織企業集中區域。按照中國棉花信息網的統計,目前蘇北紡企新疆棉使用率至少七成,特別是那些紡錠多的大廠,幾乎清一色使用新疆棉。在一些中、小規模紡企的原料運籌上,新疆棉使用比例也超過半數。

一方面,江蘇近幾年棉花面積產量滑坡嚴重,紡企無法依靠原先的組原模式維持生產經營讓新疆棉在江蘇紡企成為“當家花旦”,另一方面,隨著運輸等經營費用支出比過去有減無增,資源輸出較原先更加方便快捷讓眾多內地企業選擇新疆棉采購。

在這一大環境下,今年上半年新疆更是推出了八項促進紡織服裝產業發展的優惠政策,以期通過這些涉及資金、人才、市場等多方面的扶持措施,吸引紡織服裝產業“西移”。這些政策包括:將紡織服裝企業貸款貼息、出疆運費補貼等補貼周期從一年縮短到一季度,進一步提高補貼資金使用效益,降低企業生產成本;設立規模百億元左右的紡織服裝產業引導基金,對國內知名紡織服裝企業在疆投資企業開展股權投資,降低融資成本;在阿克蘇紡織工業城開展紡織服裝設備租賃給予貸款貼息政策試點,明年在南疆四地州全面推廣;對於南疆四地州紡織服裝企業從內地引進專業人才給予專項補貼等。

這一優惠政策吸引了不少紡織企業。江蘇金昇實業股份有限公司(以下簡稱金昇實業)就是其中之一。這家公司於近日宣布未來十年內將在新疆投資400億元布局“一中心三園區”,投資圍繞紡織服裝、裝備制造等領域展開。

金昇實業董事長潘雪平日前在接受第一財經記者采訪時表示,西遷新疆是順勢而為。“新疆是政策的窪地,中國國務院在2015年6月25日對全球發布了支持新疆紡織服裝業發展的政策。”雖然也有不少紡織服飾企業遷移至東南亞地區。但從經濟效益來講,相對於東南亞,新疆還是有優勢。“內地的電費是超過0.7元/度,越南則要0.48元/度。新疆的電費現在是0.33元/度。到明年我們大概可降到0.28元/度。而且越南這地方比較潮濕,在新疆開空調的時間很少,在越南一年之內要10個月開空調。”潘雪平告訴記者,越南的人工比中國便宜不了多少,而像金昇實業旗下的多為自動化的工廠,用工少,效率高。“他們打著去越南的原因有當時TPP的原因,但是我不管TPP能不能辦成,新疆中國的“一帶一路”戰略不會受到TPP多大的幹擾。”

實際上,金昇實業只是內地民營紡織企業“西遷”進程中的一個縮影。

記者采訪了解到,在“一帶一路”戰略下,內地的紡織服裝企業正在大舉發力新疆在當地投資建廠。早在今年8月,江蘇省人民政府與新疆維吾爾自治區人民政府簽署合作框架協議,通過政府引導、產業援疆、企業為主的方式,加快建設一園多區模式的紡織服裝產業園區。根據新疆自治區黨委副秘書長梁勇透露,2014年在新疆開始做登記的紡織企業僅680家,2015年達到了1549家,而到了今年前8個月則是是1860家。“特別是今年以來平均一天2家紡織服裝企業在新疆註冊。”梁勇表示。

雖然行業整體疲軟,但潘雪平依舊對未來看好。“中國是一個人口大國,人均纖維消費量才2898美金,世界平均水平是6176美金。”他說,“這個行業是永恒的行業,在我們從小裁縫到世界首富,ZARA的老板超過了比爾蓋茨成為了世界首富。”

從東 東遷 遷到 到西 西遷 江蘇 紡織 企業 豪擲 400 投資 新疆 建廠
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去柬埔寨和印度建廠,最大的誘惑是市場和關稅

這已經是李春偉今年第6次赴印度考察了。正在印度首都新德里的他告訴第一財經記者,再過幾天他就會回紹興,把一年來的考察內容詳細反饋給老板,然後做出最終的決定——是否要在印度建一家紡織廠。

李春偉是浙江紹興飛昂紡織有限公司(下稱“飛昂紡織”)的副總經理。由於近幾年全球經濟低迷,主營絨毯等床上用品的公司出口量明顯回落。為了增加訂單、提高盈利水平,負責出口業務的李春偉萌生了去海外市場建廠的想法。

“今年公司出口到印度的訂單大概有四分之一。”由於來自印度的訂單越來越多,再加上擁有龐大的消費群體以及正在快速增長的經濟,印度成為他的首個考察目的地。

作為安徽最大的服裝進出口公司,安徽省服裝進出口股份有限公司(下稱“安徽服裝”)到海外建廠的腳步邁得比飛昂紡織快一些。該公司於兩年前就已經在柬埔寨建立了一家有800多名工人的大規模服裝廠。

那麽,在印度和在柬埔寨建廠和在中國建廠相比,綜合的運營成本和盈利到底有多大的差別?人工明顯比中國便宜的東南亞現實中一定能省下成本或多賺錢嗎?真實的賬單背後其實有著更大的誘惑:市場和關稅。

印度建廠最大誘惑是市場

“印度工廠的運營成本比中國還高。由於中國工廠的效率高,所以盈利率也還是中國高。”已進軍印度十來年的海爾集團南亞印度產品總監黃德成告訴第一財經記者。進入印度9年後,海爾印度公司才開始轉虧為盈,該公司在印度冰箱市場排名第三、為當地人最受歡迎的中國品牌之一。

黃德成的說法刷新了不少人對於印度制造成本低的看法。雖然李春偉考察一年並沒有得出印度制造成本比中國高的結論,但他在綜合了人工效率、電力供應、技術人員派駐、政治和文化等因素後,得出的初步結論是:印度紡織業的綜合制造成本並不比中國低多少。

印度紡織業的綜合制造成本並不比中國低多少。

“我們在印度設廠就不會去考慮其他的市場,只在印度銷售。從稅收來說,如果都是內銷,印度稅收肯定比中國低,大概低4%~5%。”李春偉說,就人力成本來說,雖然印度工人的工資水平不到中國工人的四分之一,但工作效率只有中國工人的一半,所以人力綜合成本大概能省下30%。

然而,如果要在印度設廠,公司就需要從中國國內派駐管理人員和技術人員。“管理人員至少3~4個,技術人員20個左右。”李春偉說,這部分派駐人員的成本幾乎會把工人省下的30%抹平。

在用地和水電能源的成本上,印度和中國看起來相差不大。但印度存在嚴重的缺電問題,這讓企業不得不考慮自備發電設備,用柴油發電,這都是中國工廠無需考慮的附加成本。

第一財經記者曾探訪印度,上海電氣印度分公司業務拓展處處長張清華稱,自備柴油發電機是印度商用建築的標配,工業區更是必備。每天間歇性地停電也有三五次,每次幾分鐘。幾秒鐘後備用的柴油發電機就會發電。

隧道股份上海城建在印度的施工現場也自備有發電設備。該公司項目經理李榮祥告訴第一財經記者,自備發電設備價值約1000萬人民幣,每天消耗3000升柴油,差不多是每天2萬元成本。按照李榮祥的估算,由於停電問題,印度的用電成本比國內至少翻一番。就每度電而言,用柴油機發電的成本接近印度市政統一電價的三倍。

對李春偉來說,自備設備還不是最根本的問題,最大的問題是會影響效率,增加次品率。“切換自備發電設備不僅需要時間,而且機器驟停也會增加次品的比率。”

印度的環保成本目前比中國低,暫不考慮印度人愛放假等社會文化領域的不確定性或隱形成本,李春偉最終核算稱,印度制造的綜合成本總體會比中國低10%左右。

但如果把在印度建廠、在印度銷售和在中國生產、再出口到印度對比,前者卻可以省下包括關稅和運輸成本在內的近25%費用。“印染環節的原材料目前不得不從中國進口,因此估計還會增加5%左右的成本。”李春偉說,綜合起來,印度本地制造對應中國對印度的出口來說,將會有20%左右的成本優勢。

在企業國內盈利率僅5%的艱難時期,確保持續有訂單讓企業生存下去或許是眼下最大的問題。

隨著印度莫迪政府打出印度制造的口號,當地官員抵制中國制造的產品時有發生。為了能順利獲得印度的訂單,享受印度的可觀市場,李春偉認為,即使在印度建廠並不那麽省錢,難度也不小,但仍然值得一試。

關於海外建廠的根本目的,李春偉想得很清楚。“從長遠來說,印度經濟在上升,本身基礎差,所以上升空間大。再加上人口龐大,有可觀的市場。比如孟加拉國,經濟太差,不是簡單轉移生產成本就可以。這個工廠要做就得依托當地的國內市場。所以暫時不會考慮孟加拉國或其他東南亞國家。”對海爾、上海電氣、上海城建等企業來說,進軍印度的最大目的也同樣是看中當地的大規模市場和未來的潛力。

如果要建廠,時間上已不允許李春偉他們再有遲疑。“一方面國內的制造成本在增加,另一方面印度類似的產品也在發展,最多3年,我們的產品就沒法往印度賣了,因為當地的技術可能就能達到了,而我們的優勢完全沒有了。”李春偉說,和那些把市場瞄準西方國家、制造工廠從中國遷入東南亞和印度的外資企業不同,飛昂紡織的考慮不同,抓緊時間獲取訂單是比節省成本更大的目的。

柬埔寨的零關稅才誘人

安徽服裝的柬埔寨工廠已經運營2年多了。和國內的工廠相比,柬埔寨工廠規模大了近2倍,共約800名工人。

關於制造成本,該公司日本部經理孟卓收集了柬埔寨首都金邊的三四家工廠和安徽工廠的數據,認真給第一財經記者算了一筆賬:

就人力成本而言,包括1~2小時的加班時間,柬埔寨工人的工資平均每個月220美元(約合人民幣1500元),是中國工人的50%。但柬埔寨工人的效率只有中國工人的50%~70%,因此綜合人力成本略低一點,約為10%。

在稅收方面,柬埔寨工廠的整體稅費大約比中國低20%,但在最“大頭”的增值稅上,對於服裝出口企業來說兩國基本沒差別。“柬埔寨的增值稅是10%,首都金邊對外資企業可以免稅3年,還能申請延期2年。而中國的增值稅是17%,但出口的產品可以享受中國的出口退稅政策。所以雖然兩國增值稅在表面上有差別,實際上對服裝工廠來說都是零。”孟卓說,他們運營不到3年的柬埔寨工廠目前為免稅狀態,作為出口企業,他們的出口產品也可享受到出口退稅的優惠。

柬埔寨工廠的制造優勢並不比中國大太多。真正讓企業覺得實在的,其實是柬埔寨對歐美、日本等國的出口優惠。

中國駐柬埔寨大使館經濟商務參贊處官網顯示,柬埔寨對私人投資企業所征收的主要稅種和稅率分別是:利潤稅9%、增值稅10%、營業稅2%。而中國企業“大頭”的稅除了增值稅外還有企業稅,後者相當於柬埔寨的利潤稅。企業所得稅的稅率為25%,對符合條件的小型微利企業,減按20%的稅率征收;對國家需要重點扶持的高新技術企業,則減按15%的稅率征收。另外,我國規定的增值稅率為17%。而中國的出口退稅政策規定,有出口經營權的企業出口的貨物(除另有規定者外)可在貨物報關出口並在財務上作銷售後,憑有關憑證按月報送稅務機關批準退還或免征增值稅和消費稅。

在用地成本上,柬埔寨工廠的成本比安徽工廠便宜10%左右。能源成本對孟卓所在的服裝制造企業來說,相差不大。

值得一提的是,孟卓稱,在紡織領域,接近90%的主要原材料目前必須要從中國進口,而中國生產這些原材料的地區又距離柬埔寨較遠,因此這部分長途運輸的時間和成本,以及進出口的稅費將會明顯增加柬埔寨工廠的運營成本。

另外,和李春偉提到的外派人員一樣,孟卓所在的企業也面臨因為外派而管理成本上升的情況。

因此,考慮到更多的因素,柬埔寨工廠的制造優勢並不比中國大太多。真正讓企業覺得實在的,其實是柬埔寨對歐美、日本等國的出口優惠。

根據柬埔寨對外貿易的法規和政策規定,作為最不發達國家,歐盟、美國、日本等28個國家給予柬埔寨普惠制待遇。美國給予柬埔寨較寬松的配額和進口關稅,歐盟在“除軍火外所有商品倡議”下,給予柬埔寨除軍火外幾乎所有產品零關稅的待遇。柬埔寨對日本的出口也享受零關稅待遇,和從中國直接出口到日本需要繳納大約10%的關稅相比,在柬埔寨生產的產品銷往日本顯然更具價格競爭力。

雖然日本也給中國普惠制待遇,但仍然收取10%左右的進口關稅。更糟糕的是,今年11月24日,日本財務省宣布,重新審視面向新興國家實施的“特惠關稅制度”,即普惠制待遇,決定將中國等5個國家從名單中剔除出去。在日本,2015年度適用優惠稅率的進口產品當中,60%來自中國。實行新規定後,數千個品目的關稅將會上漲。

“日本和中國特惠關稅馬上結束了,雖然不一定,但理論上關稅可能會提高。”孟卓說,這種發展趨勢讓柬埔寨工廠的優勢增強了不少。

綜合整個運營成本,柬埔寨工廠只能比中國工廠省下5%~10%,但10%的關稅減免對利潤極薄的勞動密集型企業來說無疑是極大的誘惑。

更重要的是,在中國普遍招工難的情況下,到柬埔寨設廠有利於企業擴大生產,從而解決訂單的供應問題,持續吸引到來自日本等發達國家的客戶。

“雖然柬埔寨工廠的生產效率不如中國工廠,但整體來說肯定不吃虧。也就是說沒有那麽省錢,但肯定比中國工廠的盈利率高。”孟卓這樣總結。

作為勞動密集型企業,孟卓所在的服裝制造業最需要的是人力,而不是技術或設備,因此和引發熱議的福耀玻璃董事長曹德旺選擇去美國開設工廠的需求不同,孟卓認為,服裝工廠必須要去人多的地方,才能找到穩定的雇員以解決生產的需求。另外,服裝制造業對於自動化的依賴程度也不如玻璃等工廠,尤其是一些定制化的生產還得主要靠人工完成。

“像服裝這樣的勞動密集型產業會繼續向東南亞轉移,也會向印度和墨西哥等國轉移。但是我認為不會向美國、日本和德國之類的發達國家轉移。”孟卓說得很肯定。

柬埔寨 印度 建廠 最大 誘惑 市場 關稅
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視點丨順應特朗普政策 福特取消在墨西哥建廠計劃

汽車生產商福特於周二宣布,將取消投資16億美元在墨西哥建廠的計劃,轉而斥資7億美元擴大在美國密歇根州的現有工廠,專註於制造電動汽車。據悉,福特的新計劃將會給當地帶來700個工作崗位。

外界猜測此舉可能與當選總統特朗普有關。此前特朗普批評福特在墨西哥建廠的計劃,並多次強調要將生產重心在美國本土。對此,馬克·菲爾茲在周二的發布會上稱,“福特是一家全球汽車制造商,但福特的根在美國”,並表示撤銷建廠是在綜合考慮多種因素後作出的“正確的商業決策”。此外,馬克在接受CBS的采訪中表示,取消建廠是考慮到小型轎車在北美市場的需求下降。

而就在福特宣布取消建廠的幾個小時前,特朗普將矛頭指向福特的競爭對手通用汽車,批評通用將旗下一些汽車品牌的生產放在墨西哥,並在政府未征收相應稅費的情況下在美國出售。

視點 順應 特朗普 特朗 政策 福特 取消 墨西哥 建廠 計劃
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滴滴取消調度費;郭臺銘考慮砸70億美元在美建廠;三星向中國消費者道歉 | 黑馬早報

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0124/161004.shtml

滴滴取消調度費;郭臺銘考慮砸70億美元在美建廠;三星向中國消費者道歉 | 黑馬早報
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滴滴取消調度費;郭臺銘考慮砸70億美元在美建廠;三星向中國消費者道歉 | 黑馬早報

微信上線面對面紅包功能

1.小米公司副總裁雨果•巴拉宣布離職

1月23日,小米全球副總裁雨果•巴拉在個人推特和Facebook主頁上宣布,由於健康問題,他決定從小米離職,未來將回到矽谷。他稱長期生活在這樣的環境下,已經對自己的生活和健康都造成了影響。他還表示,目前小米的國際化擴張之路非常順利,已經到了離開的時候。

@俊:躲霧霾跑了!

2、滴滴宣布取消出租車“調度費”機制

1月23日,針對近日消費者吐槽的打車難、打車貴問題,滴滴出行官微發布致廣大用戶的一封信,稱將在全國範圍內階段性取消出租車“建議調度費”機制,以減少因春運期間出租車供不應求和價格因素帶來的體驗問題。

@時間沒有盡頭只有路口Hhui:散了吧,該查查反壟斷了

3.微信上線面對面紅包功能

1月23日,微信上線面對面紅包功能,用戶現在已經可以在微信-我-錢包頁面看到“面對面紅包”圖標,點擊進入即可體驗。面對面紅包功能操作簡單,用戶進入面對面紅包後,選擇包紅包,設置紅包個數和金額,會生成二維碼,其他人使用微信掃描二維碼,即可領取到紅包。

@yvyvyv-vvm-:可以拿著手機到處當面要壓歲錢了

4. 三星為“雙重標準”致歉中國消費者

三星電子公布了電池爆炸的原因,三星移動業務負責人高東真(KohDong-jin)參加了會議並提出了三星的防範措施。對於中國不在第一批召回之列,高東真表示深深的歉意,如果三星在當時進行更仔細和認真的溝通,就不會發生所謂的“雙重標準問題”。

Winchester大谷:沒事的,賤民還是會買你三星手機的

5.QQ發布2016年表情大數據:呲牙排名第一

日前,騰訊QQ發布了《2016年QQ年度表情大數據》,“齜牙”表情連續五年排名第一,發送量達303億次。“微笑”、“偷笑”表情分別名列二、三,被使用了150億和130億次以上,“發呆”、“流淚”緊隨其後分列第四和第五名,總數也都超過了100億次。

@大大噠噠:微信應該是笑哭的表情用的最多吧

6.郭臺銘考慮在美投資70億美元建面板廠

據路透社報道,富士康董事長兼首席執行官郭臺銘周日表示,其正在考慮在美國興建一座面板制造工廠,投資額將超過70億美元。此前不久,美國新總統唐納德•特朗普在上周五的就職演說中再次強調“美國首先”的理念。

@新月夜譚:制造業回流美國,天朝沈醉在房地產暴利之中

7.美圖進軍美國,外媒質疑其過度收集用戶數據

靠著新上線的手繪自拍功能,美圖秀秀在美國AppStore免費應用榜單上的排名,從1000名以外迅速躥升到第11位。不過,在美國市場突然爆紅的美圖秀秀,卻因為調用用戶手機過多權限,陷入了竊取和泄漏用戶隱私的風險爭議。CNN在1月20日發布的一篇報道中稱,在過去兩周里風靡美國的中國App美圖秀秀陷入了麻煩,因為該應用會搜集用戶信息用於廣告目的。

@Winchester大谷:國內沒有哪家的軟件不幹這些事的,所有的權限它都想要

8.程序員成最“高危”職業:加班多工作強度大

近年來,由於工作壓力大,工作強度高而面臨健康威脅的職場90後數量急劇增多,香草招聘日前發布的《90後職場趨勢報告》顯示,2016年90後程序員以平均每天加班4.7小時遙遙領先,成為最“高危”的職業,而從事銷售、公關、房產經紀人等職業的90後平均每天加班也都在3小時以上。

@成都啤酒男:中國的程序員被稱為IT民工果然不假

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滴滴 取消 調度 郭臺 臺銘 考慮 70 美元 在美 建廠 三星 中國 消費者 消費 道歉 黑馬 早報
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上海臨港:實控人未投資特斯拉建廠 公司未申請混改試點

上海臨港2月6日晚間發布澄清公告,實際控制人臨港集團迄今為止未與特斯拉就其在中國建廠事項簽署合作協議,亦未參與相關投資。截至本公告日,公司未申請參與上海國資“混改”的試點。

公示稱,公司註意到有媒體報道稱:“特斯拉(TESLA)將與中方合資,在上海臨港建設年產50萬輛的生產基地。雙方出資各占一半,目前在討論中方誰投資,上海四所集團其中三個:臨港集團、國盛集團、大電氣集團,可能給其中一個,也可能三個都有,一般是從集團層面出資”。 基於對投資者、各利益相關方負責的態度,公司獲悉上述報道後,針對上述內容向公司實際控制人——上海臨港經濟發展(集團)有限公司(以下簡稱“臨港集團”)核實。經核實,臨港集團迄今為止未與特斯拉(TESLA)就其在中國建廠事項簽署合作協議,亦未參與相關投資。

另外,公告還表示,上海市國資委、財政局、金融辦、證監局等四部門於2017年1月18日聯合發布《關於本市地方國有控股混合所有制企業員工持股首批試點工作實施方案》,根據《實施方案》,上海將遴選 5-10 戶企業開展首批試點。公司註意到有部分媒體就上海臨港作為“混改”龍頭進行報道,公司現就該事項做如下澄清:截至本公告日,公司未申請參與上述上海國資“混改”的試點。

上海臨港A股,今日開盤快速放量漲停,隨後打開漲停板,收漲6.68%。

上海 臨港 實控 控人 人未 投資 特斯拉 特斯 建廠 公司 申請 混改 試點
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制造業回流 英特爾投資70億美元在美建廠

芯片制造商英特爾公司CEO Brian Krzanich當地時間周三與美國總統特朗普見面後,隨即宣布在美國亞利桑那州投資70億美元建立芯片生產工廠。該投資預計將為美國帶來3000個就業崗位。

制造業“表忠心”

英特爾宣布建廠決定後,特朗普發表推特稱,感謝英特爾為美國創造就業做出貢獻。他說:“亞利桑那州的人們會很高興,他們有工作了。”新工廠將和亞利桑那州錢德勒市(Chandler)原有的兩家工廠互補,生產目前最先進的芯片7納米芯片。

英特爾位於亞利桑那州的42號工廠(Fab 42)2012年就有開工計劃,不過當時只建了個外殼,後來由於市場需求不振,2014年被迫停工,現在在特朗普的號召下重啟施工計劃。Krzanich在聲明中表示,新工廠建設將耗費3至4年時間。“美國有著得天獨厚的人才、商業環境和全球市場地位。英特爾工廠將會吸引‘雙高’人才,即高薪人才和高科技人才。制造業是亞利桑那州經濟發展的引擎。”他還表示,“我們從稅收和監管政策方面權衡下來,認為政府正在推進這些工作。”

不過根據英特爾高級副總裁Stacy J. Smith接受采訪時的表態,英特爾的最新投資項目並沒有獲得美國政府的財政補貼。“英特爾始終致力於自身的發展,不管政府是什麽樣的,我們只做自己認為對的事情。”Smith表示,“當然在我們認為政策對公司有利的時候,我們一定會向它傾斜。”

包括英特爾在內的130多家美國公司上個月聯名致信特朗普,要求其收回移民禁令,並稱這將有損美國開放和創新的核心價值。英特爾的創始人之一Andrew S. Grove也是匈牙利移民。Krzanich發表推特稱,公司支持合法移民。盡管科技巨頭們都反對特朗普的移民禁令和對工作簽證H1B的審查,但包括英特爾和蘋果在內的科技巨頭,都把特朗普的減稅政策視為發展美國制造業的重要契機。

英特爾並不是第一個把制造業帶回美國的公司。特朗普上臺以來,數十家美國制造企業已經紛紛“表忠心”。包括福特、通用和克萊斯勒在內的美國汽車企業都撤銷或縮減了海外投資項目,把生產線和就業轉移到美國本土。美國聯合技術公司旗下開利空調在收到政府700萬美元的補貼後,也保留了部分原計劃關閉的美國工廠。軟銀旗下Sprint電信在宣布在美裁員後,又重新計劃招聘兩倍於裁員規模的員工,創造就業5000個就業崗位。IBM也宣布未來4年新增25000個就業崗位,今年新增6000個就業崗位。美國最大的零售商沃爾瑪在關閉了154家門店後,宣布新開60家門店,並增加就業崗位10000個。對於這些企業的做法,特朗普一一發送推特表揚。

控制芯片核心技術

建立芯片工廠生產線是一項大手筆的投資,一般來說都要耗費上百億美元資金,不僅要有土地,還要求符合標準的供電供水能力,以及有專業技能的勞動力和化工、機器維修等專業技師。精密的生產設備也比不可少,包括芯片的塗層、加工和封裝工具。

芯片技術正在被視為大國競爭的核心科技力量。根據研究機構Gartner 2月8日發布的一項最新研究報告預測,2017年全球半導體資本支出將增長2.9%,達到699億美元。Gartner分析師盛陵海對第一財經記者表示:“2016年,NAND資本支出增加了31億美元,多個與晶圓廠設備相關的細分市場展現出高於我們此前預測的更強勁增長。2017年支出增加也是由於NAND閃存短缺問題,而且該問題會持續嚴重。”盛陵海介紹成,NAND芯片是用於手機、電腦和服務器等電子設備中的存儲芯片。

中國政府也已經推出一項1500億美元的世界級規模的半導體發展計劃,旨在擺脫傳統對於西方制造芯片的依賴。清華紫光上個月計劃投資300億美元在南京投資芯片生產工廠,生產用於手機和PC等電子設備的3D NAND芯片以及DRAM存儲芯片。如果建成,這將是中國規模最大的芯片制造工廠,月產量將達10萬晶圓。

過去幾十年,盡管美國已經將很多包括智能手機和電腦等科技產品生產線轉移到海外,但是美國仍然將芯片技術的核心生產能力牢牢握在自己手中。美國本土工廠為全球芯片市場提供了七分之一的產能,尤其是最頂尖的芯片產品。根據美國半導體行業協會的數據,全美目前擁有76家芯片生產基地,分布在包括緬因州的南波特蘭以及加州的紐波特海灘等地。

中國芯片巨頭清華紫光一位高層對第一財經記者表示:“英特爾亞利桑那州的工廠生產的是7納米芯片,中國本土企業連28納米芯片生產技術都沒有。一條生產線近百億美元投資,國內企業沒有客戶根本不敢投資。”英特爾目前位於中國的工廠生產一部分包括NAND閃存在內的存儲芯片,而不生產包括CPU和移動芯片在內的邏輯芯片。“這完全是不同的生產工藝,美國技術出口控制得厲害。”這位業內人士表示。而美國芯片公司仍在向政府施壓,要求更嚴厲的技術出口管制,以限制中國高端芯片的發展。

英特爾的新工廠預計將創造多達3000個工作崗位。去年英特爾曾宣布了一項大幅裁員計劃,削減包括錢德勒工廠在內的560名員工,總計裁員規模達12000人。公司目前在美國擁有50000員工,全球擁有106000員工。英特爾目前除了擁有美國俄勒岡州和亞利桑那州的制造工廠,全球範圍內在中國、愛爾蘭和以色列也設有工廠。

制造 造業 回流 英特爾 英特 投資 70 美元 在美 建廠
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英特爾送特朗普大禮:70億美元本土建廠 創造一萬崗位

2月9日消息,據Business Insider報道, 周三英特爾首席執行官 布萊恩·科茲安尼克 (Brian Krzanich) 和美國總統特朗普舉行了會談,隨後英特爾宣布將在亞利桑那州的半導體工廠投資70億美元。Krzanich說,該公司將完成在亞利桑那州Chandler的一家工廠的建設,將創建其新的7納米半導體。

一名白宮官員援引英特爾的消息將上述計劃中的工廠形容為“全球最先進的半導體工廠”。同時據悉,該工廠將在三至四年內在亞利桑那州直接雇用3000名工人。英特爾還表示,該工廠將創造10,000個總工作崗位。

上述工廠將生產的部分芯片將用於英特爾的新興技術,該公司在其個人電腦業務成熟之際正尋求擴大新興技術業務。這些新領域包括5G互聯網和無人機。

上述白宮官員表示,此舉會影響從汽車到醫療保健等一系列行業。

目前尚不清楚特朗普政府在推動該工廠的開張計劃中可能發揮何種作用。該官員周三表示,英特爾高管料將強調特朗普政府的稅務和監管整頓議程。

英特爾 英特 特朗普 特朗 大禮 70 美元 本土 建廠 創造 一萬 崗位
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消息稱富士康仍考慮在美國建廠 郭臺銘要求必須有稅收優惠

據華爾街日報3月2日報道,富士康科技集團仍在商談在美國建立一家平板顯示屏工廠的事項。知情人士表示,在美國,有關建立一個與廣州類似的平板顯示屏工廠的商談已進行了數年,但未達成任何交易。

郭臺銘1月表示,他仍然希望在美國投資70億美元建立一家工廠,並歡迎州政府拋出橄欖枝。

郭臺銘周三表示他剛剛去過華盛頓,但未詳細說明商談的進展。

郭臺銘稱,為了爭取此類工廠,美國必須提供稅收優惠並制訂員工培訓計劃,同時還要研究在中國工作是如何進行的。

他表示,如果美國任何一個州的政府想要吸引富士康前去建廠,他們應該到中國學習和研究,看看在這麽短的時間里,在中國如何能完成這麽多事宜。

 值得一提的是,富士康第10.5代顯示器全生態產業園區也在廣州市增城經濟技術開發區正式動工建設。該項目一期總投資610億元,預計達產後年產值約920億元。

消息 富士康 富士 考慮 美國 建廠 郭臺 臺銘 要求 必須 稅收 優惠
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吉利汽車投3億英鎊建廠 生產新一代倫敦出租車

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-03-24/1087974.html

據外媒報道,吉利汽車旗下倫敦出租車公司(LTC)在英格蘭中部的一座工廠周三正式開業,該廠投資超過3億英鎊,生產新一代電動版倫敦出租車TX5,年生產能力超過2萬輛。

LTC首席執行官克里斯-古貝(Chris Gubbey)表示,新一代出租車將於今年晚些時候出現在倫敦街頭,並將從明年開始向國際市場銷售。

英國政府表示,英國商業、能源及工業戰略部向該項目提供了1610萬英鎊的資金支持。

英國政府周三還宣布投資6400萬英鎊,以促進電動出租車的使用。其中5000萬英鎊將用於插電式出租車補助計劃,還有1400萬英鎊用於建設電動出租車充電站。

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投資建廠布局產業鏈,印度會成為中國手機的新基地嗎?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0413/162553.shtml

投資建廠布局產業鏈,印度會成為中國手機的新基地嗎?
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投資建廠布局產業鏈,印度會成為中國手機的新基地嗎?

現在,硝煙四起,決戰到來,誰能最終贏得印度市場十億消費者?

本文由騰訊科技(微信ID:qqtech)授權i黑馬發布,作者蔔祥 郭曉峰

3月的一天中午,中國手機ODM公司海派在印度諾伊達的新建廠區門口,二三十名當地來求職的年輕人圍堵在此,久久不願散去。盡管工廠已明確告知暫停招工,但這些年輕人仍然堅持蹲守,只為獲得一個優先錄用的機會。

兩周前,海派在當地招收了首批員工,月薪500元人民幣起(約合5000印度盧比),這在印度勞工領域已經是一份不錯的收入。“上次招工時,一大批人圍過來,大門口路都走不通,警察都來了。”海派印度負責人王秀春告訴騰訊科技。

早在四年前,中國手機產業開始越過東南亞,包括品牌商、代工商、零件配套商(電池、充電器)、包裝商、材料供應商等等,紛紛開進印度,受到當地勞工的歡迎。

從1995年引進三星電子以來,印度手機行業已好久未見如此大規模招聘景象。現在,大量印度年輕人聚集在諾伊達、金奈和孟買等地工廠中,為來自中國的雇主打工。

中國手機已經從整個產業鏈上改變印度手機行業版圖。這包括兩種方式,一種是OPPO、vivo和金立的模式,生產、加工、銷售一體化內循環,供應商多數為長久生意夥伴,相互之間幫襯一起打市場;另一種是手機ODM代工模式,包括中國的聞尚、財富之舟和與德等,與臺灣的富士康、美國的偉創力類同,代工產品貼牌進入印度。

海派是後一種類型中新晉成員,2016年3月開始興建,至今年6月,海派在諾伊達的新工廠將投入生產,年設計產能1500萬臺,首批客戶有中國小米和印度Micromax。

那些在國內實力雄厚的ODM廠商,比如聞泰、龍旗和天龍等等公司,在印度調研一番後,考慮到中國和印度複雜的客戶關系,名義上退出了印度,實則通過一些隱晦形式進駐印度。比如,目前月出貨量達100萬臺的聞尚,其老板與聞泰老板是兄弟關系。

“目前在印度設廠的手機相關企業近百家,未來3-5年,手機核心部件廠商也將逐步向印度遷移,印度手機產業鏈已經初具雛形。”在印度中資手機企業協會秘書長楊述成看來,印度很可能成為繼中國之後新型產業制造基地。

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圖片來源:手機報

當然,這後面可能仍然都是中國投資人的身影,“市場上是中國人自己之間的競爭。”穿梭在印度的手機圈內人已經意識到如此局面。財富之舟印度工廠負責人李格、聞尚印度負責人姚進基等認為,中國企業在印度合作才能共贏。

“國內市場早就飽和了,印度成為手機行業必爭之地。”海派印度負責人王秀春並不懼怕中國人在印度的短兵相接。“印度市場容量非常大,13億人口,智能手機普及率30%,市場整體月出貨量才2000萬~3000萬臺,還存在巨大缺口,而且客戶群體不一樣,影響不會太大。”聞尚印度負責人姚進基則表示。

當然,印度是否能成為中國之外最大的市場,對中國手機行業而言,短期來看當地宏觀經濟數據的影響很重要,比如人均可支配收入、4G網絡用戶等等;長遠來看,還受制於印度人的政治文化、情感偏好、思維習慣等等,這些因素發揮著更長遠影響力,給前來淘金的中國公司帶來更多變數。

投資建廠的落地難題

曾經紛擁而入的中國手機廠商們本有可能聚集一起,在印度構成一個中國產業新區。

2016年,中國兩家房地產廠商萬達和華夏幸福在印度接觸過一些手機產業鏈公司。他們設想通過吸引手機相關公司入駐,在印度市場打造出一個樣板產業園。過去一年時間,萬達、華夏幸福先後與哈里亞納邦簽了購地開發協議。

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圖片來源:手機報

不過,兩件事打亂了部署。一,萬達所購地拆遷過程中遇到當地居民抗議;印度土地私有,由政府代征仍然引起很大反彈;二,中資小企業到印度,寧願選擇租賃廠房求“短平快”,不願入駐產業園區,像OPPO、vivo等大公司,可以自己與印度邦政府談投資。海倫堡地產投資副總監宋林立認為,在印度投資,各黨派、政府機構相互牽扯的大環境之下,不是莫迪政府出臺一個鼓勵制造業發展的政策就能立竿見影。

最終,同在哈里亞那邦的金立、聞尚等,選擇自己解決建廠問題,沒有進駐由萬達所建產業新城。

對中國人而言,印度很多方面可能是一個不可思議的地方。這點海派印度負責人王秀春印象尤其深刻。海派屬於航天科工集團,響應國家“一帶一路”政策,2016年3月來到印度。當時,海派進駐諾伊達較早,王秀春沒有先例可借鑒,凡事得自己摸索。

註冊公司是第一個困難。在“中國註冊公司,辦法律文書,辦財務,部門有一個很明確文件講清楚,一般研讀完就搞明白了。”王秀春說,印度卻沒有成文辦事規則,搞清楚有哪些優惠政策都很難。

印度莫迪上任總理之後,招商引資,大力發展經濟,拉動GDP,想要發展“印度制造”,但是印度28個邦都有自己的首長、法律,邦與邦之間還有稅。手機建廠的外商註冊辦法,邦里沒有明確條文,主管部門也不明所以。

“你要一步步地去問,走到哪兒算哪兒。”王秀春說,“問個路,印度三個人可能答案都不同。”王秀春對印度人發散性思維與中國人求標準答案的思維區別很煩惱。

第二個困難是找廠房。國內工業廠房都很標準、清晰,但印度2萬平方米以上承重設計、內部結構達到中國標準的極少,這是一些公司購地建廠的內因。

王秀春在印度的工作推進遠達不到他的進度要求。一邊找廠房、一邊註冊公司,耗去了半年時間。廠房建成之後做工人培訓,全套資料從國內找來翻譯。印度求職人員雖多,但是像國內那樣的熟練技工卻難找。

海派訂了一些基本選人標準。第一考慮男員工,不要女員工,避免晚上加班;第二,學歷至少高中以上,能說一些英語;第三,在Micromax、LAVA、Intex手機公司工作過優先,可以減少培訓,工資可以從之前的600百元人民幣上漲到1千塊;最後,年齡不要超過30歲,年齡小有培養潛力,沒有工作經驗的都是500元人民幣月薪起,人均工資大概1100元-1200元全包。

“印度人動作慢,能偷懶就偷懶,流水線開不了那麽快,只能開到70%,效率低、技能低造成材料報廢多。一個月給他開1千塊錢工資,說實話,相當於國內工作標準給他開了2千塊錢。”王秀春說,一起算下來,在印度投一個工廠,比國內同樣面積工廠成本至少要高一倍。

坐鎮vivo印度工廠的支月朗的遭遇比王秀春好不了多少。盡管印度生產線不是新進的高難度工藝,只是把國內的一些設備平移過來,加上人工便宜,降低了零配件進口關稅,但在印度開工廠並不比國內便宜。

”印度的東西質量不好,想長遠發展的工廠都從國內拉物資,成本因此攀升。”支月朗告訴騰訊科技。

印度為了引進更多手機廠商到國內直接投資,還提升了整機進口關稅。整機加征大概13.5%關稅,意味著1千塊錢銷售收入要加135元人民幣稅,但進口零配件則免稅。下一步,王秀春打算建一個大工業園,把手機、配件和更上遊的材料都引進來。

“中國手機產業鏈在往印度轉移,早來、晚來,我估計大家都得來。”王秀春說。

現在,印度廢除500元、1000元舊鈔的影響逐漸結束,印度制造業全面回暖,財富之舟月出貨量達100多萬臺,另一家公司聞尚同樣生意好轉。“聞尚在印度十幾位中國人管理近2000人印度工廠,門口飄著五星紅旗,工廠月出貨100萬臺手機。” 印度中資手機企業協會秘書長楊述成告訴騰訊科技。

聞尚2016年出貨量750萬臺,其中6成供中方品牌,4成供印度品牌。客戶之一是從非洲轉戰印度的中國公司傳音控股。傳音總部在中國深圳,目前旗下擁有TECNO、itel、Infinix三個手機品牌。2016年,傳音功能機出貨量逆勢而上,增幅超過100%。從純粹出貨量來說,傳音已經進入全球Top 5,印度成為該公司下一個全力開拓的市場。

印度本土廠商的迷途

中國手機公司在印度開疆拓土,並未遭遇到本土廠商的有力抵抗。

印度本土最大的手機公司Micromax,在離德里機場約30分鐘車程的一幢獨立的藍色幕墻包裹的大樓里。地下一層,一小半是餐廳,另一大半是產品測試區,基本都由黃色面孔的中國人占據,他們三三兩兩地圍在一起,鼓搗著桌子上的手機整機和零配件;個別由Micromax當地員工把控的測試房間,大門上貼著“非請莫入、本地員工專屬”含義的英文告示。

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盡管印度本地廠商發展已有很多年,但與中國手機相比,從資金實力、科研水平、加工工藝和人才儲備等方面來比較,都處於下風。消費者低下的購買力,將印度手機廠商引向了苛求低價的桎梏。印度手機廠商不斷壓價的結果,導致有實力的大廠不願接單,報價更低的小廠搶去生意卻最做越差。

2016年,受中國手機品牌商猛烈市場沖擊影響,Micromax市場份額急跌出前五名。

去年,Micromax曾嘗試與中國規模居前的ODM廠商聞泰公司合作,看中其在中國給小米和魅族設計的千元機成功案例。無奈首次嘗試,操作不圓熟,這款手機銷售沒有打開局面。此後,和聞泰的合作便終止。

Micromax眼下正與中興下面的興飛公司合作兩款手機。但這些手機公司並不能獲得充足資源支持,處境會很艱難。Micromax要改變現狀,需要加大魄力打造爆款。

但是問題在於,公司內部有四名聯合創始人,內耗嚴重;每年2000萬臺出貨量里,有一半功能機。功能機利潤日薄,智能手機確定是未來趨勢,公司戰略卻不能忍痛強行砍去功能機以便起集中兵力於智能機。機海戰術實施過程中,總有幾款手機因品質拉低品牌形象;再加上設計、制造工藝落後,資金實力不強,吸引不到人才去改變。慢慢形成惡性循環。

印度本土另外一些手機廠商Intex、Lava和Karbonn等基本都是中低端品牌路線,與中方公司合作。Intex手機負責人Ishita Bansal告訴騰訊科技,其父親Sunil Bansal作為Intex創始人之一,有著十多年來往德里和深圳的經驗。Lava則與中國禾苗公司進行代工合作,Karbonn現在的代工商里也有聞尚。

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Intex手機負責人Ishita Bansal

遭到中國手機公司猛烈的正面沖擊之後,印度手機紛紛升級供應商。這一輪中國手機進駐印度導致一個結果,前幾年中國的山寨小廠在國內被清掃一遍後,在印度沒有逃過再被清掃一遍的命運。

事實上,OV等國內公司實際上瞄準的是三星、蘋果,已經不把這些本土公司當作競爭對手。這些公司接下來將受到另一家中國公司傳音更猛烈的沖擊。傳音占領非洲大多數手機市場之後,於去年強勢進入印度,功能機和智能機一起做,聲勢兇猛,從Intex挖走高管,手機價位對印度本地產品很有沖擊力,目前月銷過100萬臺,去年整體銷售過1000萬臺。

一位曾給 Micromax供應多年功能機方案的深圳人士告訴騰訊科技,Micromax處於等死狀態。“歷史是重演的,Micromax沒有創新求變的魄力和技術,會走中國康佳等國產手機品牌老路。”該人士在德里附近古爾岡開了兩家中國人賓館“燈塔”,平時消息最為靈通。他通過來往中轉的中印手機圈朋友了解到,印度手機廠商升級了代工商之後,整體仍然不容樂觀。

“印度當地品牌都在找中國品牌合作,以求生存。不這樣,會死得很快。”海派印度負責人王秀春說。

文化融合焦慮

3月27日,印度發生了一起引起印度中方手機圈普遍關註的大事:OPPO在印度諾伊達的工廠,因為一位中方員工未能尊重印度員工文化習慣,最終引發了長達9小時的印方員工罷工對抗,引發警察出動。這件事導致緊鄰的海派工廠也放了假,免遭池魚之殃。

海派一位員工甚至擔心,中國廠商在印度的“一個大市場可能就此結束。”

印度市場上還有不少韓國、美國和臺灣地區公司,萬一此涉及民族情緒的事情被別有用心人利用,對中方公司非常不利。類似事情曾經發生過。更早一段時間,富士康的印度手機品牌Infocus,推出了一個貶低中國的戶外廣告,引起圈內人士一片憤慨。最終富士康換上老酷派人孟誌赟接手,撤換了原有一拔負責人。

中國和印度,最近十幾年發展速度都很快,因為地緣關系、歷史因素和民族情緒、文化隔閡等原因,印度消費者對中國品牌的態度比較特殊。相比中國產品,印度人更容易接受韓國、日本公司產品。在印度的大街上,省油的日本鈴本兩廂小車,占八成以上;韓國的空調,也走進眾多當地人家中。但是,中國華為的電信設備、中國地鐵項目等,都在印度開展不順利。OV品牌,當地很多人甚至以為是韓國產品。

文化焦慮甚至會滲透到具體公司管理。財富之舟之前曾出現過印度人在管理過程中拉幫結派,形成印度人自己小團體,對抗來自中國的管理層成員,後來中方不得不全部撤換調整。

品牌商OPPO、vivo大手筆的市場操作,加價包廣告牌,買地、贊助板球出手數十億等等樹立起來的土豪形象也需要些許改變。改變方法之一是增強創新、技術等內涵,美國、日本等公司正是憑此最終征服了印度民眾。騰訊科技接觸到當地業內人士,偶爾能聽到他們提及OPPO的創新,這或許是一個好的開端。

如果莫迪政府連任,對中國公司也會是利好消息。對在印度鋪開的中國手機產業而言,印度開放的大方針能否能繼續很關鍵。

從國內政策來看,一位業內人士告訴騰訊科技,國內推出“一帶一路”,走出國門是大方向,但是2017年初以來,國內資金外溢現象加劇後,從外經貿委到發改委等相關部門都加強了資金出海管控,短期對中國手機產業登陸印度是一種制約。

但長期來看,很多中國手機公司都已定下繼續西進的計劃。2016年9月,金立新工廠選址印度,占地面積50英畝,計劃年產能為3000萬部手機;OPPO在大諾伊達廠區的設計產能是年產5000萬臺,同樣埋著西進伏筆。未來,最重要的競爭,仍然要看中國手機與韓國、日本和美國產業鏈上的綜合實力較量。

中國手機 競爭 印度
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投資 建廠 布局 產業鏈 產業 印度 成為 中國 手機 的新 基地
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富士康“回流”美國成香餑餑 投資建廠定於下半年動工

作為全球最大電子代工廠商及蘋果iPhone手機的重要代工商,臺灣鴻海集團(富士康)赴美投資動作引人關註。10日據路透社援引消息人士稱,鴻海集團赴美投資建廠已定於今年下半年動工。

鴻海發言人邢治平對此未予置評。

鴻海集團董事長郭臺銘於1月則透露,鴻海考慮在美國成立一家顯示器生產廠,投資可能超過70億美元。

4月底,郭臺銘表示,該公司計劃在美國進行投資,但方案還沒有最終確定。

郭臺銘曾於4月赴美會見美國總統特朗普。

據日媒9日報道,富士康集團高管證實了郭臺銘和特朗普的會談,並且披露了一些內容。富士康集團“二把手”戴正吳表示,他和郭臺銘在4月27日和4月28日拜訪了美國白宮,和特朗普總統進行了會談。除了兩人之外,美國還有六位州長也參加了會談,這些州長目前正在為各自的州爭搶富士康的投資項目。

除美國投資外,鴻海在中國大陸的發展也是市場關註焦點。李克強總理9日赴鄭州考察富士康科技園,並由鴻海董事長郭臺銘親自介紹,兩人在廠房前駐足交談五分鐘。

李克強對郭臺銘表示,希望富士康把更多高端研發和全產業鏈放在這里,並稱“中國有巨大的市場和人才資源,是發展制造業的最佳投資目的地。”

鴻海在中國大陸有規模龐大的制造工廠,擁有員工數十萬名。

富士康 富士 回流 美國 成香 餑餑 投資 建廠 定於 下半年 動工
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本土醫藥企業海外“圈粉”,生物藥獨角獸出海建廠

中國的生物醫藥獨角獸們正在加速擴張步伐。以百濟神州、再鼎醫藥、藥明生物為代表的生物醫藥獨角獸們近期都交出了亮眼的年報成績單,值得註意的是,這些本土的生物藥獨角獸在海外市場同樣“圈粉”無數。

以百濟神州為例,目前該公司處於臨床階段的7個藥物中,三款進入臨床後期階段的產品,包括全球第二代BTK抑制劑Zanubrutinib(BGB-3111)、人源化PD-1單克隆抗體Tislelizumab(BGB-A317)、針對PARP1和PARP2的小分子抑制劑Pamiparib(BGB-290),均為全球新藥研發領域的前沿和熱門項目。

為了拓展產品在全球市場的潛力,百濟神州很早便啟動了全球範圍的臨床試驗,並在海外擁有大規模臨床研發團隊。目前百濟神州全球員工約900多人,其中科學家及臨床醫學專家近500名。

“中國正迎來生物醫藥最好的時機。”此前,藥明生物首席執行官陳智勝在接受第一財經采訪時表示,“在中國乃至全球的醫藥歷史上,從來沒有這樣一個時代:如果能把一個創新藥產品做好,就有望成為中國的獨角獸,進而成為有全球競爭力的公司。”

4月30日晚間,藥明生物(WuXi Biologics, 2269.HK)發布公告,計劃未來五年內在愛爾蘭敦多克市總投資3.25億歐元新建生物制藥生產基地。這是藥明生物在中國境外投資建設的第一個生產基地,也是目前國內醫藥企業最大規模的海外基建投資項目之一。

藥明生物透露,該基地有望在投入GMP運營後成為世界上規模最大的使用一次性生物反應器的生物制藥基地,並且在啟動後為當地公司賦能,加快歐洲生物藥開發進程。

這次藥明生物“出海”布局愛爾蘭,興建生產基地,正是看中了歐洲地區的巨大增長潛力。“我們業績在歐洲非常亮麗。歐洲是CDMO(藥物研發生產合作領域)的大本營,盡管歐洲有32個競爭對手,但是我去年在歐洲簽了很多項目。” 陳智勝表示。

根據藥明生物公布的最新年度報告,2017年藥明生物共實現營業收入16.19億元人民幣,創下歷史新高,同比增長63.7%。公司實現凈利潤人民幣2.53億元,同比增長79%,剔除首次公開發售所得款項的未實現匯兌虧損影響,凈利潤同比增長131.7%至人民幣3.27億元。截至目前,公司共開發了161款產品,而陳智勝介紹稱,這一數字已占全球生物醫藥研發數量的11%。

中國生物藥行業的快速發展是藥明生物高估值、高增長的主因,不過,該公司年報卻透露2017年公司業務增長最快的是海外市場。目前公司主要銷售對象是美國地區的客戶,美國地區營收占總營收比重為55.6%,中國市場占比為34.1%,而歐洲地區的業務量盡管只占中國本土業務的11.8%,但年增速卻超過200%,成為業務增速最快的地區。

陳智勝在接受采訪時表示,此前藥明生物選擇港股上市,就與全球化布局不無關系。“我們既希望中國的投資者能發現我們的價值,也希望受到國際投資者的認可,因為我們想成為國際化公司。”他表示,在他看來本土醫藥企業若有實力能走進國際市場,機遇一樣廣闊,“歐洲公司做事是歐洲公司的風格,研發生產流程相對固定;藥明生物跟客戶的互動會更靈活,不斷優化研發生產方案。而靈活需要大量的人力投入,他們沒有那麽多人來做這些事情。相信歐洲區域的業務會繼續增長。”

根據咨詢公司弗若斯特沙利文的統計,藥明生物占據了中國生物制品研發服務市場63%的市場份額,而從股價來看,藥明生物上市不足一年,股價已從25港幣/股升至72.40/股港幣(截至記者發稿的最新價格),市值逼近千億。而選擇美股上市的百濟神州,股價也已經從發行價24美元/股漲至171美元/股,漲幅約為625%,總市值增至91.65億美元(約合人民幣583億)。

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