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中方重拳出擊歐盟航空減排立法:實質性較量的時刻到了

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針對歐盟航空減排爭端,中方已由單純的外交交涉轉為國內應對措施配合外交交涉的新階段。

在國務院的授權下,中國民用航空局於近日向國內各航空公司發出指令,未經政府有關部門批准,禁止中國境內各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系(EUETS),禁止各運輸航空公司以此為由提高運價或增加收費項目。

這是中方第一次正式採取實質性應對行動,表明已由單純的外交交涉轉為國內應對措施配合外交交涉的新階段。指令立場堅決,且明確傳遞出兩層意思,一是 中國航空公司不會加入EUETS,這一點似乎沒有商量餘地,二是中方依然對歐盟敞開外交談判的大門,如歐方繼續一意孤行,中方還將採取進一步的反制措施。

中方這一行動是深思熟慮的產物,有其深刻的政治含義。自2007年以來,包括中方在內的主要國家已持續、反覆通過各種場合一再向歐盟表明了反對立 場,持續施加了強大的外交壓力。但這些「不帶牙齒」的外交交涉均未能阻止歐盟行動的步伐,歐盟依然強行單方面按計劃於2012年1月1日正式實施相關指 令。2013年3月,各航空公司將面臨是否遵守歐盟指令的合規性評估,屆時可能會遭到歐盟做出的包括禁飛在內的處罰。

實際上,在過去外交交涉的同時,中方一直都在研究採取實質性反制措施的可能,目前看,似乎已成竹在胸,也已明確表態,將根據事態發展考慮採取必要措 施維護本國民眾和企業的利益。除中方外,美國、俄羅斯等其他國家也會對歐進行反制,美國國會目前就在討論一項反對美國航空公司加入EUETS的法案。

顯然,這一爭議在「講理講不通」後,將升級為一場「拼實力」的政治外交較量。拋開歐盟相關指令的合理、合法性問題,單純從國際政治角度看,各國很難 接受他國侵犯自身主權的單邊行動,更何況這一行動的背後還隱含這樣一個事實,即歐盟單方面對他國航空公司進行收費,並完全掌握相關費用的支配權。

針對中方的強勢措施,歐盟氣候行動發言人第一時間表示,「仍然相信,中國航空公司在通過歐盟機場運作時將會遵守我們的相關規定。」有人將這一表態解 讀為「中國航班必須納入EUETS」的強硬表態,這有失偏頗。這其實只是歐方在尚未來得及對中方最新行動進行充分評估的基礎上作出的一次例行性表態,並不 能傳遞任何新的信號。歐方的相關立場已經非常明確,一是相關決定已經成為歐盟法律,歐盟不會迫於國際壓力撤銷或修改這一法律,二是歐盟立法本身仍留有靈活 餘地,只要各方能在國際民航組織(ICAO)框架下達成減排協議,或在國內採取「同等」減排措施,歐盟可以對其航班做出相應的豁免。

這場爭端將如何收場仍充滿了不確定性,但很可能將取決於雙方基於各自利益考量後的現實選擇。最壞的結果是,雙方互不讓步,歐盟對不遵守其指令的外國 航空公司做出包括禁飛在內的處罰,這將扣動其他國家反制措施的扳機,雙方以牙還牙,爭端逐步升級為一場衝突與對抗。這場衝突沒有真正的贏家,但損失最大的 一方最終將因無法承受相應的後果而被迫妥協。

另一種較為理性的結果是,雙方都保持理性與克制,並為避免衝突,緊急進行務實磋商,並在2013年歐方扣動衝突的扳機前達成妥協,或在ICAO框架下達成解決方案,或歐盟與相關國家之間達成雙邊協議。從歐盟立法條款看,這種可能性顯然依然還存在。

從現實角度考慮,在剩下將近一年的時間內,各方在ICAO框架下達成共識的難度較大。對中方而言,完全可以基於民航業在節能減排領域採取的行動要求 歐盟給予管轄豁免。但雙邊磋商本身也將是一件十分艱難、複雜任務,且取決於歐方能否顯示足夠靈活的姿態。看來,短時間內雙方要找到「雙贏」的解決方案似乎 仍充滿了挑戰。

擺在歐盟面前的現實問題是,在深陷歐洲主權債務危機困擾的當下,與主要大國捲入一場可能進一步損害歐洲經濟利益的衝突是否值得?


中方 重拳 出擊 歐盟 航空 減排 立法 實質性 實質 較量 時刻 到了
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實質性降息!央行引導14天正回購利率降至3年半新低

來源: http://wallstreetcn.com/node/208369

中國央行今日14天期正回購中標利率創逾3年半最低。分析師稱,央行此舉旨在引導資金利率預期下行,其重要意義甚至大於央行向五大行SLF的註資。隨著正回購利率下調帶動短端利率中樞水平下移,傳遞至中長端,將達到與“降息”相同的效果。

本周四,央行開展了100億元的14天正回購操作,令人意外的是,此次利率較前次下行20個基點,利率為3.50%,近一個多月來該利率一直穩定在3.70%。

今年7月31日,央行曾重啟14天正回購,招標利率比此前4月暫停時下調10個基點至3.7%,這是央行今年以來首度下調回購招標利率。

貨幣市場降息終於來了,這次是實質性的。”平安證券固定收益部副總經理石磊如此評論到,公開市場工具利率主要起到了預期引導作用,趨勢性很強,不是臨時工具,價比量重要。

光大證券分析師徐高還認為,從降低實體經濟融資成本方面講,央行引導正回購利率下行意義甚至大於央行向五大行SLF的註資。

因為正回購利率更容易傳導至與實體經濟融資相關的長端利率,相當於長端利率的下限,所以央行通過引導正回購利率下行來降低融資成本的意義明顯。

如果只是投放SLF,而正回購利率沒有下降的話,只是短期的流動性變多,對長端利率的影響有限。

民生證券稱,正回購利率下調帶動短端利率中樞水平下移,在傳遞至中長端,將達到與“降息”相同的效果。

此前,海通證券報告分析認為,央行7月底下調正回購利率,印證了降息周期已經展開。隨著利率市場化的大幅推進,回購利率正在成為中國央行新的基準利率。

未來央行的目標將主要轉為回購利率,並通過其影響城投債、國開債等市場無風險利率,進而對銀行資產配臵行為產生影響,促使其調整大企業、居民房貸利率,最終會傳導到小微企業貸款利率等風險資產配置。

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結合日前央行的5000億SLF註資,東莞銀行金融市場部陳龍稱,公開市場的價格信號(預期成本引導)與非公開市場的數量信號(價格未知,定向投放引導),將是未來政策的組合拳

今日早盤利率債出現了大漲。中證網報道稱,早盤銀行間10年期國債收益率較前日收盤下行約4BP,剩余9.51年的14附息國債05收益率狂跌10BP至4.12%。其他利率產品收益率均有較大幅度下行。

本周央行公開市場操作凈投放資金80億元。

實質性 實質 降息 央行 引導 14 天正 回購 利率 降至 年半 新低
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中韓自由貿易協定就實質性內容達成一致 覆蓋90%稅目

來源: http://wallstreetcn.com/node/210465

中國國家主席習近平與韓國總統樸槿惠在北京舉行會晤,雙方共同確認中韓自貿區結束實質性談判。中韓自貿區協定簽署後,將大幅減少這兩個亞洲大國的投資和貿易壁壘。

會晤後,在兩國領導人共同見證下,中國商務部部長高虎城和韓國通商產業資源部部長尹相直,分別代表兩國政府簽署了結束中韓自貿區實質性談判的會議紀要。

中韓自貿區談判於2012年5月啟動,是我國迄今為止對外商談的覆蓋領域最廣、涉及國別貿易額最大的自貿區。

根據談判成果,在開放水平方面,雙方貨物貿易自由化比例均超過“稅目90%、貿易額85%”。協定範圍涵蓋貨物貿易、服務貿易、投資和規則共17個領域,包含了電子商務、競爭政策、政府采購、環境等“21世紀經貿議題”。

同時,雙方承諾在協定簽署後將以負面清單模式繼續開展服務貿易談判,並基於準入前國民待遇和負面清單模式開展投資談判。中韓自貿區談判實現了“利益大體平衡、全面、高水平”的目標。

官方數據顯示,中國是韓國最大貿易夥伴,2013年雙邊貿易達到2289億美元,相當於韓國1.08萬億貿易總額的21%。

《華爾街日報》認為,對於正在努力推高中國在亞洲地區貿易協議中的地位的習近平來說,達成這個協議是個意外的勝利。習近平希望利用周一和周二在北京召開的APEC領導人峰會來推動一個以北京為中心、全太平洋範圍的地區貿易協議,即亞太自貿區協議(FTAAP)。

華爾街見聞網此前報道稱,美國主導的跨太平洋戰略經濟夥伴關系協定(TPP),把中國排除在外,並試圖反對中國借本周的峰會開啟關於FTAAP的啟動談判。

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中韓 自由 貿易 協定 實質性 實質 內容 達成 一致 覆蓋 90% 稅目
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中韓FTA實質性談判結束 大米、汽車不在免關稅之列

來源: http://wallstreetcn.com/node/210511

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中韓自由貿易協定(FTA)實質性談判於周一正式結束,兩國在投資、金融等領域達成數十個協議。

華爾街見聞網站介紹過,中韓FTA談判於2012年5月啟動,是我國迄今為止對外商談的覆蓋領域最廣、涉及國別貿易額最大的自貿區。 

據韓聯社報道,兩國在服務、投資、金融、通信等22個領域達成了協議。中國首次將金融、通信、電子商務列入FTA: 

在貨物貿易方面,兩國將在20年內對以產品品目為準90%以上的商品撤銷關稅。具體來看,中國將對以產品品目為準91%的商品、以進口額為準85%的商品(1371億美元)撤銷關稅。韓國則將對以產品品目為準92%的商品、以進口額為準91%的商品(736億美元)撤銷關稅。在立即撤銷關稅的商品中,以進口額為準,中國為44%,韓國為52%。但是汽車沒有被列入關稅減免對象。 

在農副產品方面,兩國將對以產品品目為準70%以上、以進口額為準40%的商品撤銷關稅。這是韓國簽署的自貿協定中最低水平,而且大米被完全排除在協定之外,辣椒、大蒜、洋蔥等主要調味蔬菜和牛肉、豬肉、蘋果、梨等610多個品目被列為撤銷關稅例外產品。

鑒於汽車沒有被列入韓中FTA關稅減免對象,預計韓國汽車制造商將加快中國本土化戰略步伐。

韓聯社援引分析稱,汽車未被列入韓中FTA談判關稅減免對象,符合兩國汽車行業的利益。目前,中國對進口車征收22.5%的關稅,韓國對進口車征收8%的關稅。韓國汽車行業一直擔心若汽車關稅被分階段撤銷,對中國出口量較大的高檔汽車雖會受益,但長期來看,韓國汽車行業難免受到沖擊。這是因為韓國汽車制造商已在中國建立大型工廠並構建生產和銷售體系,目前這些廠商對中國出口規模並不大。去年,現代汽車和起亞汽車在中國生產和銷售的車輛共達157萬余輛,而從韓國出口到中國的汽車僅為4.8萬多輛。

相反韓國自中國進口的汽車量可能會大幅增長。尤其是大眾、奧迪、寶馬、豐田等深受韓國消費者青睞的進口品牌在出口到韓國時被撤銷關稅,韓國或將成為“進口車天堂”。韓國汽車產業協會相關負責人預測,因為在韓中FTA談判中汽車沒有被列入關稅減免對象,今後韓國汽車制造商將進一步加強中國本土化戰略。

官方數據顯示,中國是韓國最大貿易夥伴,2013年雙邊貿易達到2289億美元,相當於韓國1.08萬億貿易總額的21%。

《華爾街日報》認為,對於正在努力推高中國在亞洲地區貿易協議中的地位的習近平來說,中韓FTA是個意外的勝利。習近平希望利用周一和周二在北京召開的APEC領導人峰會來推動一個以北京為中心、全太平洋範圍的地區貿易協議,即亞太自貿區協議(FTAAP)

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中韓 FTA 實質性 實質 談判 結束 大米 汽車 不在 關稅 之列
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2015年土地改革實質性起步 我們將看到什麽

來源: http://wallstreetcn.com/node/210601

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作為深化改革的重要領域之一,土地改革關乎中國9億農民的利益,也是新型城鎮化建設的關鍵。

中國證券報周三報道稱,由國土資源部、農業部等多部委參與制定的土地改革總體方案已成形並提交審議,預計最快可在中央農村經濟工作會議上正式推出,並在2015年安排試點。

由此看來,明年土地改革有望迎來實質性推進的第一步。往後十年,可能是中國進入城鄉一體化全面改革的重要開端。

值得註意的是,此次改革的兩大重點將是土地節約集約利用和農地入市

在土地節約集約利用方面,主要涉及建設用地總量控制、低效用地開發、產業用地結構調整等。國家扶持的健康和養老服務業、文化產業、旅遊業、設施農業、生產性服務業發展用地等將獲得政策支持。

在農地入市方面,涉及集體經營性建設用地入市和宅基地入市兩方面。

平安證券稱,這兩項試點都將推動土地作為生產要素的更高效配置。同時,農村集體建設用地的入市試點,將使得農民從土地上獲得更多的補償,有利於增加農民收入和推進新型城鎮化建設。其具體提到:

城市工業和其他建設用地的集約化利用將是土地改革第一階段的重要突破口。這包括以往一些廢棄的工業園區用地,這部分土地的土地用途可能存在調整和改善的可能。在國有土地招牌掛制度下,商業用地和居住用地供應不足,價格居高不下,而工業工地和其他用地地價較低,且供應量大,土地利用粗放,未來具有較大的集約化利用的價值。

農村集體建設用地及宅基地的流轉機制的拓展也將是土地改革第一階段的突破口之一。農村集體建設用地的確權工作推進速度相對較快,以往中國已有的土地流轉中,農村集體建設用地向城市建設用地的流轉方式就是存在的。在農村集體建設用地確權完成以後,集體建設用地的入市將給予農民更多的補償,並可以運用股份占有等方式來運作,增加農民來自土地的收入。

平安證券認為,土地改革對於基本農田的推進將不會在 2015 年全面推開。

第一,基本農田的確權登記頒證工作尚需時間,預計 2017-2018 年尚能完成;第二,國家將嚴守耕地保護紅線,劃定永久性基本農田的工作已經由兩部委發文布置。因此,基本農田的改革可能還將僅限於村內和村與村之間的適度規模化的流轉試點工作。

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2015 土地 改革 實質性 實質 起步 我們 看到 什麼
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土地改革實質性起步 兩部土地法下月有望上報全國人大審議

來源: http://wallstreetcn.com/node/210708

《大智慧》報道,新版《土地管理法》和《土地承包法》將於12月浮出水面,有望在12月召開的全國人大常委會上進行審議,法律的修訂將實質性加速這一輪土地改革進程。

參與上述兩部法律修改討論的專家稱,兩部法律修訂工作進展順利,新版本有望於下月遞交全國人大常委會進行審議,而修法的總方向是土地所有權、承包權和經營權的“三權分立”。

農業部農村經濟體制與經營管理司司長張紅宇表示,十八屆三中全會提出賦予農民對承包地占有、使用、收益、流轉及承包經營權,要保障農戶宅基地用益物權,但按照現在《土地管理法》,宅基地使用權和承包經營權都是不可以抵押的,因而要對這些法律條款按照改革需求進行修訂。

作為深化改革的重要領域之一,土地改革關乎中國9億農民的利益,也是新型城鎮化建設的關鍵。

中國證券報周三報道稱,由國土資源部、農業部等多部委參與制定的土地改革總體方案已成形並提交審議,預計最快可在中央農村經濟工作會議上正式推出,並在2015年安排試點。

明年土地改革有望迎來實質性推進的第一步。往後十年,可能是中國進入城鄉一體化全面改革的重要開端。值得註意的是,此次改革的兩大重點將是土地節約集約利用和農地入市。

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土地 改革 實質性 實質 起步 兩部 土地法 下月 有望 上報 全國 人大 審議
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天威英利新能源中票實質性違約 10億僅還7億

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4696512.html

天威英利新能源中票實質性違約 10億僅還7億

一財網綜合 2015-10-13 19:53:00

保定天威新能源有限公司發布公告,由於連續虧損、拆遷補償工作進度緩於預期,應於2015年10月13日到期兌付的10英利MTN1未能按期足額兌付。

13日晚,保定天威新能源有限公司發布公告,由於連續虧損、拆遷補償工作進度緩於預期,應於2015年10月13日到期兌付的10英利MTN1未能按期足額兌付。

截至目前,天威英利利用拆遷補償資金償還到期中票本息總計7億元,其中,本金6.43億元,利息0.57億元。該中期票據發行總額10億元,本計息期債券利率為5.7%。原評級主體債項均為AA,當前最新評級為BB。

早在9月30日,英利綠色能源宣布,計劃將於今年底前通過旗下六九矽業拆遷補償金償付大部分資金,其余部分將在一年內償付完畢,資金主要來源為應收賬款現金回流及其他資金來源。

對於出現兌付危機的原因,天威英利表示,受過去幾年光伏行業整體形勢影響,光伏組件價格持續下降,虧損面逐年收窄,但仍未轉虧為盈,2012-2014年共計虧損14.05億元,由於連續虧損,公司難以利用自身現金流覆蓋即將到期的中期票據本息金額。在上述情況下,公司計劃通過關聯方處置閑置土地與廠房拆遷可取得的補償資金償還部分本息,剩余資金通過其他途徑(如正常銷售回款)解決。現因拆遷補償工作進度緩於預期,公司未能按期足額兌付到其中票本息。

天威英利表示將通過加快資產變現工作進度、加強企業自身經營等多途徑努力推動償款盡快返還。

一位資深債券投行人士對記者表示:債券發型一般都是信用方式,很少做抵押擔保。發行人一旦出現違約,除了通過法律方式,對違約企業實施並購等,引入新的資金,償付本息的機會就比較大些。今後,各參與機構應當通過更細致的盡職調查,盡量選擇優質企業發債,避免類似事件發生。

(一財網綜合中國證券網、新浪財經、網易財經等報道)

編輯:張瑜

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天威 英利 新能源 中票 實質性 實質 違約 10 億僅 僅還
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常修澤:調結構尚未取得實質性突破

來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4754846.html

常修澤:調結構尚未取得實質性突破

一財網 邵海鵬 唐樂融 2016-02-28 07:23:00

常修澤稱,當前中國經濟領域有三個矛盾,一個是結構性矛盾,一個是體制性矛盾,還有一個是周期性矛盾。不過,周期性矛盾屬於經濟運行的問題,嚴格不屬於轉型領域。就轉型來說,就是“結構關”和“體制關”或“制度關”。

25日,國家發改委宏觀經濟研究院教授常修澤在《轉型闖關——“十三五”:結構性改革歷史挑戰》新書發布會上稱,中國經濟領域的轉型闖關,是結構性的改革還是結構性的改良,有三個試金石,分別體現在微觀基礎、市場、政府三個層面。

具體來說,在微觀基礎上,是堅持國有企業的改革,發展混合所有制經濟,特別是主動妥善淘汰僵屍企業,還是搞國有企業一股獨大,默認目前國內嚴重存在的僵屍企業;在市場層面,到底是市場決定,還是政府駕馭;在政府層面,是主動簡政放權,還是權利任性、加強管制。

今年是“十三五”開局之年。中國(海南)改革發展研究院院長(下稱“中改院”)遲福林認為,當前中國經濟轉型升級正處在一個歷史關節點。他說,“十三五”轉型升級是中國最重要的歷史機遇,是歷史拐點。是否能夠抓住這個趨勢,突出優勢,出好牌,對於中國的宏觀經濟,對於“十三五”的發展至關重要。

以相應指標為例,遲福林稱,在“十三五”需要體現的數據包括,服務業主導是否可以達到56%-58%,甚至有可能達到60%?規模城鎮化率是否可以到60%左右?消費能否對經濟增長的貢獻率穩定在65%左右?服務貿易能否從2014年占對外貿易比重12.3%提升到20%左右?

遲福林認為,轉型發展正處在關鍵時期,經濟轉型升級蘊藏著巨大的發展潛力與市場空間;經濟轉型面臨諸多矛盾疊加、風險隱患增多的嚴峻挑戰,轉型需要“闖關”。抓住機遇,應對挑戰,重在以結構性改革破解經濟轉型的結構性矛盾。

那麽,“關”在哪里?

常修澤稱,當前中國經濟領域有三個矛盾,一個是結構性矛盾,一個是體制性矛盾,還有一個是周期性矛盾。不過,周期性矛盾屬於經濟運行的問題,嚴格不屬於轉型領域。就轉型來說,就是“結構關”和“體制關”或“制度關”。

他說,“結構關”,實際上,中央提了很多年的調結構,但是至今為止,有進步但是沒有取得實質性的突破。這其中突出的問題,就是需求結構和供給結構以及要素投入結構都存在問題,而且問題比較嚴重。

然後是“體制關”。只不過,在常修澤看來,“結構關”難闖,“體制關”更難闖。中國結構問題背後深層次的問題是根深蒂固的體制問題。如果這種“體制關”過不了的話,那麽前邊的“結構關”就很難順利地通過。

經過多年的粗放式發展,我國已進入只有調整經濟結構才能促進持續發展的關鍵時期,之前,常修澤曾在著作《人本型結構論——中國經濟結構轉型新思維》中提到,“中國經濟結構長期失衡且難以得到有效調整的深刻根源,在於現行體制的掣肘和制約。如果沒有經濟體制乃至政治體制改革的突破,經濟結構的改造、升級、轉型,都是不可能的。”

在發布會上,中改院董事局主席魏禮群說,改革和結構調整是個長期過程。他說,20年前參與第九個五年計劃制定的時候,提出來兩個根本意義的轉變:一個是經濟增長方式根本意義的轉變,一個是經濟體制根本意義的轉變。不過,一直沒有得到根本性的解決。

魏禮群認為,嚴格意義講,經濟發展的歷史進程就是結構調整變革的過程。不同時期結構調整的重點任務不一樣,要求也不一樣。現在提出供給側改革,就是根據現在經濟社會當中發生的問題提出來的。目前將供給和需求更好地結合起來,實現供給和需求雙驅動,就是創新。所以需要把結構調整和改革更好地結合起來,才能實現結構轉型升級。

編輯:劉展超

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常修 修澤 結構 尚未 取得 實質性 實質 突破
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綠地控股擬發行中國房企最大規模REITS 房企"輕資產化"獲實質性突破

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-03-11/990555.html

《每日經濟新聞》記者從綠地控股獲悉,3月11日,綠地控股(600606.SH)與榮耀基金旗下Amare投資管理集團在新加坡簽署協議,設立酒店業房地產投資信托基金,並擬在新加坡證交所主板上市。

每經記者 李俊明

《每日經濟新聞》記者從綠地控股獲悉,3月11日,綠地控股(600606.SH)與榮耀基金旗下Amare投資管理集團在新加坡簽署協議,設立酒店業房地產投資信托基金,並擬在新加坡證交所主板上市。

綠地控股方面向《每日經濟新聞》記者透露,該酒店業投資信托計劃向綠地集團收購19家位於中國境內總計價值約210億元的酒店物業。

這將是迄今為止中國房地產企業發行的最大規模REITS,綠地控股方面稱,此舉標誌著中國房企資產證券化、輕資產化邁出重要一大步。對綠地控股而言,此舉亦有利於強化在大型商辦開發運營領域的優勢,通過房地產金融化,加強資產流動性,加快資金周轉率。

1,攜手榮耀基金發行中國房企最大規模REITS

推進房地產金融化呼聲日益高漲,綠地控股"輕資產化"戰略終於有了實質性突破。

3月11日,綠地控股與榮耀基金旗下Amare投資管理集團在新加坡簽署協議,設立酒店業房地產投資信托基金,並擬在新加坡證交所主板上市。

《每日經濟新聞》記者註意到,根據此次簽署的協議,綠地集團將與榮耀基金旗下的Amare投資管理集團合作,以綠地集團位於中國境內的19家酒店物業作為基礎資產,發起設立Amare-綠地酒店業房地產投資信托。該酒店業投資信托計劃向綠地控股收購的19家酒店物業總計價值約為210億元。

根據綠地控股方面披露,第一批投資組合將包括位於上海、南京、濟南、西安、鄭州與揚州的6家酒店。綠地控股將在信托中認購30%份額,並且以適當的方式繼續參與對酒店的管理。此外,該酒店業投資信托亦有計劃收購綠地在其他國家開發的酒店物業。

綠地控股方面稱,實現酒店資產證券化的同時讓廣大投資者共同成為綠地酒店資產發展的受益人。

事實上,這將是迄今為止中國房地產企業發行的最大規模REITS,綠地控股方面稱,此舉標誌著中國房企資產證券化、輕資產化邁出重要一大步。

對綠地控股而言,此舉亦有利於強化在大型商辦開發運營領域的優勢,通過房地產金融化,加強資產流動性,加快資金周轉率。

綠地控股方面透漏,該房地產投資信托的發行符合新加坡相關機構的政策導向,綠地控股將與各方加快工作推進,近期內將在新加坡證交所主板正式上市。

2,"輕資產化"獲得實質性突破

綠地集團一名負責人接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱,目前內地市場上大多數發行的還是類REITS產品,此次綠地與榮耀基金的合作模式,從產品設計、投資屬性、運作安排等方面來看,真正回歸REITS及"輕資產化"本質,對房企探索經營模式轉型升級具有重要意義。

對於成立REITS,綠地控股董事長、總裁張玉良表示:"綠地對推進房地產金融化籌謀已久,此次與榮耀基金擬合作發行房地產信托基金,對綠地推進'輕資產化'戰略具有里程碑式的意義,綠地希望成為中國房地產金融化的先行者,為房企商業模式變革探路。"

此外,據《每日經濟新聞》記者了解,新加坡是亞洲最大的REITS市場,國際化程度也較高。張玉良稱,基於對新加坡REITS市場成熟度、專業度和競爭力的充分信心,市場競爭力強。他同時表示:"若試水成功、條件及模式成熟,綠地還將積極推進旗下境內外更多優質大宗資產的金融化。"

記者註意到,綠地控股近年來一直將"輕資產化"作為戰略方向。在綠地集團的中期發展規劃中即明確,"不論是存量業務的創新,還是增量業務的開拓,都盡可能堅持輕資產、快成長的原則,始終確保企業資產結構合理、現金流狀況良好。"

其中具體做法就包括,大力探索和推進房地產金融化,借鑒國際通行做法,加大力度引入金融力量和金融手段進行房地產開發,加強與金融機構的合作,比如本次與與榮耀基金設立酒店業房地產投資信托基金。

張玉良認為,當前市場新常態下,中國房地產的金融化是大勢所趨,特別是在商業地產和產業地產領域,不僅影響企業的融資方式,更重要的是對房地產行業包括銷售模式、盈利模式、運作模式在內的商業模式產生了重大影響。

  • 每日經濟新聞
  • 柴剛
  • 每經記者 李俊明

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綠地 控股 發行 中國 房企 最大 規模 REITS 輕資 產化 實質性 實質 突破
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英國央行八月將采取實質性寬松 英鎊回吐日內漲幅

英鎊兌美元回吐日內漲幅,現報1.3353,日內曾一度漲至1.3481。

此前英國央行首席經濟學家Andrew Haldane發表言論,八月份英國央行可能需要實質性的行動,來確保經濟複蘇和信心的提振。

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中國籃球將迎來改革20年最實質性變化 姚明說了什麽?

“CBA聯賽真正實行管辦分離後,能否平穩地過渡,是我目前最擔心的事情。”7月27日,在上海交通大學安泰經濟與管理學院主辦的“2016職業籃球產業資本論壇”上,CBA聯賽辦公室主任張雄於CBA公司即將成立之際深表擔憂,今後CBA聯賽脫離了政府,純粹由一家公司去運作,如果出現問題,單憑一家公司將如何去調配警力來確保聯賽的順利進行?

在此次論壇上,上海大鯊魚俱樂部投資人姚明也對未來中國CBA體系構架問題做了探討。

CBA公司即將成立

中國職業籃球改革的問題牽動著廣大球迷的心。此前關於改革的談判曾一度陷入僵局,而後在5月13日的“推進CBA聯賽改革工作座談會”基本達成共識,傾向於認為《CBA聯賽管辦分離改革“分兩步走”方案》(下稱《方案》)比較符合中國的國情。

《方案》主要思路是:中國籃協作為發起人,成立由中國籃協和俱樂部共同入股的CBA公司(中國籃協占股30%,其他20家俱樂部均占股3.5%,合計70%股份),中國籃協將聯賽商務權、賽事推廣權授權給CBA公司,由CBA公司全權決定聯賽商務開發和賽事推廣事宜。待時機成熟時,由中國籃協將競賽組織等辦賽權授權給CBA公司。

張雄在論壇上表示,按照目前的計劃,在奧運會結束的時候可能就要啟動CBA公司的註冊,並且根據上級的要求,在新賽季開始前完成註冊。這將是中國籃球改革20年來發生的最具實質性的變化。

今後,中國籃協在每年的籃球聯賽收益中,只收取5%的專項經費用來扶持女籃青少年的發展,不會從中獲取任何其他利益。中國籃協今後的職能定位是監督和服務。

關於未來中國CBA體系構架問題,姚明認為,目前世界體育管理體系有歐洲體系和北美體系,歐洲以轉會費的模式來實行利益的轉導,北美體系類似於球員畢業後去NBA找工作,實行工資帽的體系(即NBA最著名工資限制條款)。不管哪種體系都是利益的不同管理模式,但中國目前還沒想清楚走哪條路,也是需要破局的問題,需要把所有從業人員的出發點和利益點都統一到一塊以後,才能往一處去使力。

改革的難點在哪里

今年在四川成都舉行的CBA總決賽第三場比賽後,發生了遼寧隊球員和四川球迷的沖突事件。沖突發生後,為了確保後續總決賽的順利進行,當地的政府部門和中國籃協有關方面進行了大量的協調,在總決賽的第四場,安保級別上升為二級,在總決賽的第五場,安保級別上升到維穩級,動用了2000名以上的特警以及裝甲車和執行機。

張雄認為,從職業籃球的角度來講,它所需要具備的元素,不僅僅是體育系統所能夠提供支撐的,它需要很多社會性的保障。目前的中國聯賽看起來是中國籃協在組織,但是如果沒有有關省市體育局的支持,沒有各級公安相關部門的大力配合,職業聯賽是不能順利平穩發展的。

張雄表示,如果純粹由一家公司去運作該聯賽,公安方面的處理意見會是,讓你整頓好再開始比賽,因為你是商業聯賽。而這將可能導致上半年3月份打一場總決賽,接下來一場總決賽要到下半年再打。

對此,上海交通大學安泰經濟與管理學院院長周林表示, 在國外,籃球聯賽如果發生事情,比賽所在地的警力也是有義務做這個事情的。維持秩序是公安部門的責任,而不是說,這個聯賽不是國家體委主辦的,或者地方體育局跟這個聯賽沒關系,公安局就可以不管。如果政府的各個部門把自己的功能完成地到位的話,這個就不是大問題。

周林認為,目前CBA聯賽的職業化最應該需要關註的問題是各個俱樂部的職業化和聯賽本身的職業化。

CBA聯賽未來的管理層要更加專業化,真正懂產業,關鍵是要在籃球知識之外有專業背景,懂法律知識,了解資本運作,了解人力資源管理,尤其是勞資關系的處理。

此外,聯賽的成功很大程度上要靠明星,聯賽除了要有球員精湛的球技,還要能有娛樂精神。因此,怎樣創造明星,打造品牌,還需要有專業人才來推廣。

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東北特鋼再爆7億元短融券實質性違約

上清所9月26日發布公告稱,東北特鋼2015年度第三期短期融資券應於2016年9月24日兌付本息。截止到期兌付日日終,公司未能按照約定籌措足額償債資金,15東特鋼CP003未按期足額兌付,已構成實質性違約。

公告顯示,債券發行總額7億元,本計息期債券利率為6.3%。

東北 特鋼 再爆 億元 元短 短融 融券 實質性 實質 違約
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會議無實質性政策出臺 美原油跌破50關口

北京時間21時左右,OPEC與非OPEC成員國對話正式結束。卡塔爾油長表示,此次會談取得了積極的互相理解, 商討了歐佩克及非歐佩克平衡原油市場的路線圖,伊斯坦布爾會談屬於非正式的討論,歐佩克及非歐佩克國家會建立良好合作。

盡管如此,會議並未出臺實質性政策,且OPEC秘書長稱尚未決定是否在非OPEC國家之前減產。 歐佩克和非歐佩克國家將於本月28-29日在維也納舉行技術性會面。

俄羅斯能源部長Novak稱,今天的會議並未討論石油產出水平。 會談著重於市場現狀以及未來的可能舉措,有關產出水平的討論或在10月28-29日會議後持續。

WTI原油聞訊走弱,最低跌至49.91美元/桶。現報50.13美元/桶,跌幅達1.3%。

布倫特原油報52.07美元/桶,跌0.66%。

會議 實質性 實質 政策 出臺 原油 跌破 50 關口
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中國銀行首席經濟學家曹遠征:並購重組才是實質性去產能

在經過前三個季度連續保持GDP6.7%的增長後,很多人關註中國經濟未來的走向。

“如果中國經濟要可持續發展,核心就是去產能的問題。”中國銀行首席經濟學家曹遠征在第三屆大梅沙中國創新論壇上發表上述觀點。

曹遠征表示,在宏觀上,因為經濟基本企穩,所以不需要大規模地刺激,但是必須要在平穩中創造一個環境,宏觀上杠桿要穩住,貨幣政策不應該寬松也不能收緊。與此同時在微觀上加快,通過去產能來去杠桿。只有企業的盈利和還款能力提高,才能為今後的全面去杠桿創造條件。

去產能怎麽去

“所謂的產能過剩的部門都是高杠桿的部門,這時候產能過剩嚴重都是高杠桿、高負債。”曹遠征表示。

去產能的核心含義是通過去掉一些富余的產能,使剩下的產能能夠持續經營、持續穩定,使杠桿穩步,才能夠為去杠桿創造一個條件。

曹遠征認為,過去一段時間,中國去產能取得了相當大的進展,在去產能之後,鋼鐵的價格穩住了,於是鋼鐵產業出現了一些盈利,但是這些產能是關停了沒有退出市場。當鋼鐵的價格一上升,企業一盈利,產業重新投入,鋼價又下調,產業又困難,這是今年反複的情況。

所以,曹遠征認為,去產能有兩方面的含義,一個是物理層面的產能的消失,二是在資產負債表上產能的消失。這兩者之間一個結合點就是戰略重組。從市場上來看,最方便的辦法就是通過並購來去產能。 寶鋼收購武鋼,武鋼的產能退出市場,這就是實質性的去產能。

中國鋼鐵產能8億噸可盈利

曹遠征說,中國的鋼鐵產業是有競爭力的,所以,去產能並不是說一定要把鋼鐵產業毀掉。因為測算中國鋼鐵產業的成本,除了生鐵成本高於全球外,其他的成本都在全球的平均線,包括長材、線材、板材等。

同時,考慮到中國仍在城市化進程中,鋼鐵的需要還在增長。曹遠征表示,中國目前人均的鋼鐵6噸多,日本41噸,美國、英國都是20多噸。中國現在城鎮化率只有57%,今後要達到一個城鎮化的水平大概要75%以上,每年去掉1%的城鎮化率,也就是說鋼鐵的需要還是在增長。如果說人均鋼鐵達到美國和英美的一半左右,我們測算大概需要上百億的鋼鐵產能,所以中國鋼鐵產業在這一基礎上是可持續的,只要去掉部分富余的產能,比如說1—2億噸,然後產能保持在10億噸左右,開工率在80%,8億噸產量上中國鋼鐵是可以盈利的。

曹遠征舉了日本的例子。日本現在還是第二大的產鋼國,年產1億噸左右,這個產量是在1973年開始出現,至今四十年未見衰竭。換言之,如果中國的鋼鐵產能維持在8億噸,再維持10—20年應該是有希望的。

“接下來,可能要實質性地推進改革,然後通過改革來去產能,然後為今後的去杠桿創造條件。”曹遠征說。

中國銀行 中國 銀行 首席 經濟 學家 遠征 並購 重組 才是 實質性 實質 產能
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商務部:RCEP談判已進入實質性磋商階段

12月2日從商務部網站獲悉,在今日的例行新聞發布會上,商務部新聞發言人沈丹陽回應了RCEP談判的相關問題。

沈丹陽表示,RCEP談判自2012年啟動以來,歷經15輪談判,已進入實質性磋商階段。11月3-4日,各方在菲律賓宿務舉行了RCEP部長級會議。各方重申了各國領導人關於迅速結束談判的指示,全面評估了談判進展情況,重點在貨物貿易、服務貿易和投資三大核心領域給予戰略指導。

沈丹陽介紹,根據談判計劃,RCEP第16輪談判將於12月2-10日在印度尼西亞舉行。各方將積極推動各領域磋商,為早日結束談判提供條件。

RCEP談判是在東盟的倡議下啟動的,東盟是RCEP的核心和主導。中方是RCEP的積極推動者,將在充分尊重東盟核心地位的基礎上,與談判各方通力合作,力爭盡快結束談判,為亞太地區的經濟一體化發展貢獻力量。

商務部 商務 RCEP 談判 進入 實質性 實質 磋商 階段
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中石油發布油氣發展報告:國際油價今年將實質性回升

就在迎來油價2017年“首漲”時,中石油在12日發布《2016年國內外油氣行業發展報告》(下稱《報告》)稱,2017年,《石油天然氣體制改革總體方案》或將於年內推出,與此同時,世界石油市場將重歸平衡,國際油價將實質性回升。

2016中國石油對外依存度64.4%

2016年,世界能源行業經歷著油價暴跌後帶來的動蕩與巨變。發布會上,中石油經濟技術研究院副院長錢興坤指出,2016年是黑天鵝事件頻發的一年,也是國內外油氣行業發生一系列深刻複雜變化的一年。全球油氣需求低迷,供應過剩。中國原油產量跌破2億噸,原油對外依存度為64.4%;天然氣消費繼續放緩,市場發展嚴重滯後國家規劃。

《報告》顯示,2016年,中國能源消費總量為43.6億噸標準煤(折合30.5億噸油當量),增速1.4%,供給側改革初見成效,能源結構進一步優化。

與此同時,中國石油表觀消費量為5.56億噸,同比增長2.8%,增速較上年下降1.5個百分點。剔除原油庫存變動因素,實際消費增速約為0.7%,消費增速大幅放緩。石油對外依存度為64.4%,較上年大增3.8個百分點。全年成品油表觀消費量為3.13億噸,較上年下降1%,成品油消費首次出現萎縮。

其中,汽油表觀消費量為11899萬噸,同比增長3.1%,增速較上年放緩7.9個百分點;柴油表觀消費量首次出現負增長,估計全年柴油表觀消費量為16330萬噸,同比下降5.6%,增速較上年減少5.7個百分點;煤油表觀消費量3058萬噸,增長10.4%。

未來展望:2017年布倫特年均價53-58美元/桶

經研院副院長姜學峰在發言中預測,2017年,世界石油市場將重歸平衡,國際油價將實質性回升。預計2017年布倫特年均價為53-58美元/桶,布倫特與WTI價差可能有所擴大。

此外,2017年中國石油消費低速增長,對外依存度可能突破65%;煉油能力將重回增長軌道,產能過剩形勢更加嚴峻;成品油供應過剩加劇,可能出現大進大出局面;我國油氣行業市場化改革將全面深入推進,“三去一降一補”的供給側改革仍是政策調節的重點。

《報告》預測,未來5年全球能源發展進入新的轉型期,全球能源消費增速放緩,能源消費的多元化和清潔化程度不斷提高。

到2020年,全球能源消費總量將達137億噸油當量,年均增長1.5%左右。

其中煤炭年均增速0.2%,石油1.4%,天然氣1.5%,核能1.8%,水能1.3%,其他可再生能源9.6%。

到2020年,全球清潔能源消費比重將達到41.3%,比2016年上升1.7%。其中天然氣比重上升0.5%,核能基本保持不變,水能比重下降0.1%,其他可再生能源比重上升1.3%。2020年前,油價在40~80美元/桶的範圍內呈鋸齒形波動將是大概率事件;油價運行的中值區間為50~60美元/桶,較2016年上移,但不會回歸高油價時代。

隨著中國經濟轉型升級、高耗能行業進入平臺期以及能源供給側改革的推進,中國煤炭消費將進入下滑通道,天然氣需求增長還需多方政策引導。

經研院副院長劉朝全在演講中指出,預計2020年,我國能源消費總量約為45.9億噸標準煤。其中煤炭占一次能源比重降至58.2%,天然氣比重升至8.9%,非化石能源比重升至15%。

第一財經記者在發布會現場了解到,中石油經濟技術研究院自2008年以來,每年跟蹤分析國內外油氣行業發展,剖析重大事件和熱點問題,編寫出版《國內外油氣行業發展報告》,為行業、政府、企業以及研究機構等了解行業狀況、把握發展趨勢提供決策參考。

石油 發布 油氣 發展 報告 國際 油價 今年 實質性 實質 回升
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新華社談2017年國企改革:謀求實質性突破

2017年是國企改革的關鍵年份。新年伊始,這一話題熱度不斷上揚,在陸續召開的地方兩會上國企改革成為高頻詞,央企重組、混合所有制、員工持股等具體舉措也成為資本市場的熱點題材。

如此熱度不難理解。在當今中國,經濟體制改革是全面深化改革的重點,其核心是處理好政府和市場的關系,而如何深化國企改革又是這其中最集中、最突出的體現。

具有重大牽引作用的國企改革事關中國經濟未來。如若踟躕不前,“使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用”便無從談起,去產能、去杠桿中“人往哪去、錢從哪來、債務怎麽辦”的實際問題,必須要在國企改革中尋找答案。只有國資國企瘦身健體、固本培元,中國經濟肌體才能經脈通暢、筋骨強健。2017年國企改革尤其應以國企混合所有制為突破口,啃下壟斷行業改革“硬骨頭”,為未來中國經濟開掘活力之源。

最近幾年,國企改革舉動不可謂不多、進展不可謂不大,但與國資國企的規模及其在國民經濟中的地位作用相比,與各方期待相比,還存在差距。新的一年,人們對更大範圍、更深層次、更大步伐的國企改革寄予厚望。

去年底的中央經濟工作會議對國企改革著墨頗多,明確要求深化改革、加快步伐。近日河北、甘肅等省份召開地方兩會,均將國企改革列為“重頭戲”。其中透露出一個明確信號:2017年地方國企的混合所有制改革有望鋪開。

12日舉行的央企、地方國資委負責人會議提出,今年國企改革要實現重要突破,其中突出精幹主業,加快深度調整重組步伐,力求包括集團層面在內的混合所有制有所突破等提法令人精神抖擻、耳目一新。

今年是供給側結構性改革的深化之年,作為改革的重要內容和重要動力,國企改革謀求實質性突破勢在必行,容不得等待觀望,也容不得繼續邁著“四方步”,必須擼起袖子加油幹,力求改革落地見真章。

新華社 新華 2017 國企 改革 謀求 實質性 實質 突破
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“16中城建MTN001”構成實質性違約

上清所公告稱,3月1日是中城建“16中城建MTN001”付息日;截至日終仍未收到中城建支付的付息資金。中城建公告稱,受評級下調等因素影響,融資受限,資金鏈緊張,不能按期兌付“16中城建MTN001”的利息,已經構成實質性違約。

華泰證券公告稱,“16中城建MTN001”構成實質性違約,作為主承銷商華泰證券和浙商銀行將盡快召開債券持有人會議,就違約事件與各位投資者進行溝通,共同商議違約後救濟措施。

16 中城 MTN 001 構成 實質性 實質 違約
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保變電氣:雄安新區相關政策對公司經營無實質性影響

保變電氣晚間公告,近日,公司關註到中共中央、國務院決定設立河北雄安新區。公司就是否在雄安新區開展業務和存在資產情況進行了梳理和查驗,經查驗後確認:截止目前,公司未在河北雄縣、容城、 安新3縣範圍內投資建廠,也未在該地區擁有土地、房產等任何資產。公司註冊地址為河北省保定市天威西路2222號,目前雄安新區的相關政策對公司的生產經營無實質性影響。

此外,公司股票今日漲停。

 

變電 雄安 新區 相關 政策 對公 經營 實質性 實質 影響
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混改再邁實質性步伐 中國石化董事會審議通過銷售公司股改上市議案

央企混合所有制改革再邁大步。

4月27日,中國石油化工股份有限公司(中國石化)發布公告,公司第六屆董事會第十三次會議審議通過相關議案,同意其控股子公司中國石化銷售有限公司(銷售公司)整體變更為中國石化銷售股份有限公司(銷售股份公司)後境外上市。

這是中國石化在2014年2月宣布率先啟動油品銷售業務引入社會和民營資本實現混合經營後取得的又一實質性進展。

銷售公司的股改上市事宜,尚須銷售股份公司董事會和股東大會審議決定,並提交國務院國有資產監督管理委員會、中國證券監督管理委員會等監管部門核準。具體上市時間、外資股發行數量和發行價格等,將由銷售股份公司股東大會授權其董事會及其授權人士根據資本市場和境內外監管部門審批進展等情況決定。

2014年2月,中國石化啟動了油品銷售業務板塊重組引資工作。2015年3月,銷售公司引入25家投資者增資合計人民幣1050.44億元(含等值美元)。重組引資實現了國有資產保值增值,按照引資估值3571億元計算,國有資本被放大約3.3倍。2016年,銷售公司重組引資完成後,在鞏固傳統油氣銷售業務的同時,銷售公司新興業務(非油品)進入快速增長階段,2016年交易額351億元,2014~2016年平均複合增長率達43.3%。

數據顯示,銷售公司擁有完善的成品油銷售網絡,包括3萬多座加油(氣)站、2.5萬多個便利店、367座油庫、1萬多公里成品油管道,加油站總數位居世界第二位,且重點分布於環渤海、長三角和珠三角等經濟發達地區,加油站網絡資源優勢明顯,境內市場份額保持在60%左右,整體實力處於領先地位,市場競爭力和盈利能力較強,投資前景良好。

截至目前,銷售公司累計建成並運營25591座易捷便利店,加油卡發卡數量目前已超過1.8億張,擁有全國最大的便利店零售網絡。

第一財經從中國石化新聞辦獲悉,銷售公司完成股份制改造和境外上市後,將進一步深化體制機制改革,激發企業活力,增強市場競爭力,提升中國石化整體價值,具體體現為以下三個方面。

一是有利於完善公司治理結構,轉換體制機制。通過資本市場進一步引入和強化外部監督,倒逼內部改革,推動完善現代企業制度和公司治理結構,在企業內部建立符合市場化要求的管理體制和運行機制,推動三項制度改革,激發企業活力。

二是有利於進一步提升企業價值。中國石化是上中下遊一體化的能源化工公司,業務門類多,產業鏈條長。銷售公司股改上市有利於通過資本市場獲得更高估值,從而進一步提升中國石化的整體企業價值。

三是有利於促進銷售業務統籌發展。既能鞏固傳統油氣銷售業務優勢,適應油品銷售領域日趨激烈的市場競爭,又能抓住互聯網經濟帶來的市場機遇,通過油品和新興業務(非油品)互促、線上線下互動、跨界融合和交叉營銷、兼並收購和參股相關業務等措施,提升綜合服務能力和水平。

據了解,銷售公司將堅持穩中求進,全面深化改革,規範公司治理,建立完善更加市場化的運行機制,在用人、用工、分配等重要領域取得改革成果,實現體制創新、機制突破。

 

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