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摩立特集團合夥人 陳兆豐談裁員—— 「它們的盈利模式 都存在弊端」

http://www.21cbh.com/HTML/2011-9-16/3OMDcyXzM2NTM3OA.html

對於互聯網企業近期爆出的裁員事件,摩立特集團合夥人陳兆豐的看法是,就管理問題而言,互聯網公司與傳統企業在本質上並無多大差異,管理者們要做的便是調整心態,回歸商業的根本,用相應的戰略和管理體系支撐起公司長遠的發展。

《21世紀》:最近互聯網企業頻頻爆發裁員,譬如高朋網,凡客等。在您看來,近段時間裁員集中發生的原因是什麼?

陳 兆豐:我覺得他們裁員的原因都各不相同。比如凡客是準備要上市,做好業績,當然也可以看作是一個運營三年多的公司開始規範管理,去除一部分績效不好的員 工,優化績效。他們共性的問題是盈利模式都存在弊端,即營銷成本、銷售成本比較高,整個銷售投入可能已經超過了回報。所以從長期來看,它們必須調整業務模 式,來繼續生存下去。

《21世紀》:有一種說法是,對於高速膨脹擴張的電商公司而言,裁員只是一種外在表現形式,最大的問題往往是內部的管理問題。您是否認同?這種管理的矛盾反映在哪些方面?

陳 兆豐:這種管理問題牽涉到B2C企業的戰略和商業模式。現在的互聯網公司已經不像10年前,有一個故事就能圈到錢,然後做一定的收入後上市。如今的互聯網 公司大多是將互聯網作為一個渠道的企業,在本質上和傳統企業相比沒有太大特殊性。因此它們還是得照著基本的商業邏輯來走,首先要有差異化的競爭優勢,要有 一個可持續性的發展戰略,然後才去擴張它的團隊和業務。所以回到根本,管理者要問的是,公司的戰略有沒有優勢?商業模式是不是可持續?在執行上是不是到位 了?等等問題。

《21世紀》:現階段,電商公司應該如何解決內部的管理難題?

陳兆豐:第一要有一個清晰的發展戰略,第二 要有一定的差異化,即別人不易模仿的優勢。接下來,管理者要瞭解公司內部需要怎樣的能力和管理體系來支撐起它的整個戰略。這種能力包括公司需要怎樣的營銷 人才,需要多少人才等。管理體繫上,要使激勵機制和考核指標與戰略掛鉤,再配以相應的流程,才能支撐起一個完整的商業個體。無論是互聯網企業還是非互聯網 企業,他們管理的方法應該是一致的。

《21世紀》:您認為,近期數次的裁員事件能帶給互聯網行業怎樣的啟示? 陳兆豐:我覺得創業者一定要有個好的心態和正確的價值觀,不要認為開互聯網公司就是為了圈錢上市,還是要回歸商業根本。他們要為特定的客戶群去創造價值, 制定自己中長期的戰略,建立差異化的競爭優勢,然後再去想如何管理好公司,如何留住人才。很多管理者都會經歷這一條路,即回歸到最基本的商業運籌。

《21 世紀》:在一些公司裁員的同時,仍有另一些互聯網公司稱難招人。您覺得是什麼造成了人才供給的不匹配? 陳兆豐:對互聯網公司來說,大家慢慢體會到留住人才、培養人才是非常重要的一環。過去,很多人可能覺得互聯網很新鮮,覺得這是致富的捷徑。但做了一兩年 後,他們發現互聯網公司除非上市,不然薪水和其他行業相比也高不了多少,所以會轉去傳統行業或大公司。

因此,在充分競爭的環境下,人才挽 留也是每家互聯網公司的重點。比如阿里巴巴在公司內向員工發起了無息貸款,這也是留住人才的一種手段。因此,互聯網企業一來要證明它的商業模式,建立它的 營收規模,同時又要面對內部的管理難題。相比傳統行業內運營多年的公司,他們的挑戰更大。

立特 集團 合夥人 合夥 陳兆 兆豐 豐談 裁員 它們 盈利 模式 存在 弊端
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別傻了,它們不是敵人

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=1320


  1950年代,那時候,湯姆·麥奇勒和一位經常在自己喜歡的咖啡館外閒逛的年輕人科林·威爾遜成為了朋友。威爾遜給他看了自己的手稿《局外人》,並問他是否應該把書拿給出版商看一下。


  《局外人》獲得了巨大的成功。後來,麥奇勒出版了15位諾貝爾獎獲得者的書,被稱為20世紀最有影響力的十大人物,他創立了「布克獎」。60多年很快就過去了。


  2011年10月,亞馬遜在版權拍賣會上以80萬美元拍下了Penny Marshall的回憶錄。


  這本書可能並沒有那麼重要。重要的是,現在人們—每一位普通人—都可以直接通過亞馬遜出版自己的書,並不需要有麥奇勒他們的賞識。「在出版過程真正需 要的人,現在只有作家和讀者。每個人都站在兩者之間面對風險和機會。」亞馬遜副總裁Russell Grandinett宣佈了其他人事業的終結—麥奇勒已經退休很久。


  過了5個月,大英百科全書公司(Encyclopedia Britannica, Inc.)CEO Jorge Cauz宣佈不再投入人力物力進行紙質版的修訂和重印,轉而全力發展電子業務。這原本應該是這部每兩年印刷一次的32卷百科全書推出新版的時候。


  這兩件事徹底改變了麥奇勒和很多人回憶裡的美好世界。「2010年,用飛機上零散的時間,我在iPad上完整閱讀了麥克尤恩的第一個短篇小說集,心裡 一涼,紙媒要完蛋。」作家馮唐稍有些懊惱,他在2008年輕率地賣掉了自己的小說《不二》的十年電子版權—那時候iPad還沒有出來。


  這是一件好事。至少,Grandinett和馮唐都這樣認為,但對於出版商們來說,這卻是一個悲劇。或者說,特別是對於中國的出版商們,這意味著他們一直為自己爭取空間的努力可能就這樣付諸東流了。


  差不多十年了,那些關於民營出版業的新聞裡,實在是沒有太多好消息:折扣越來越大;利潤越來越薄;帳期越來越長;而,盜版幾乎能在書籍正式出版前後就 出來;還有網上免費電子版和書店,似乎每時每刻都有書店在關張。出版商從來沒有停止過呼籲,但要對抗的東西太多了—曾經麥奇勒要對抗的只有那些不靠譜的作 家們。


  與此同時,讀者們也在抱怨,書總是太貴了。


  但這並不是真相。「中國圖書的定價一直是非常低的。所以我覺得應該是下降吧,如果按照通貨膨脹來比的話,我認為是下降的。」磨鐵圖書公司總裁沈浩波說,「書價只有在一種情況下才會提高,就是在成本提高的情況下,書價永遠是被動提高,它很難主動提高。」


  成本,是成本一直在提高。但對於書這個產品來說,這些生產它們的生產者實際上沒有太多變化。


  2001年,《誰動了我的奶酪》定價16.8元。這本書成為那幾年暢銷書行業的標準。


  「這種精裝書每本的製作成本是4元多。」接力出版社的李朝暉說,「按製作成本乘以4的行業慣例,定價理應在16到17元,不能比這個更低了。另外,這類引進版權的書版稅是很高的,普通書的版稅為定價的8%,而這類書的版稅要達到或超過定價的10%。」


  排除掉銷售量—它從來都是影響盈利的關鍵—另外兩個關鍵因素:版稅和稅十多年來並未發生變化:普通書為6%至8%,引進版權為10%;增值稅13%。


  武漢俊人文化圖書編輯劉丹嬋計算了現在出版一本書的成本。按照定價29.8元—這是一本暢銷書的標準定價—印數3萬冊計算,總碼洋為89.4萬元,總 成本為28.42萬元。其中,固定成本為2.36萬元,印刷及運輸成本約為16.5萬元。但退貨加折扣後,實際銷售碼洋僅有35.76萬元。因此,這本印 數3萬冊的暢銷書,書商的利潤為7.34萬元。


  「出版一本書的成本很高,市面上大部分圖書的首印量為6000至1萬,極少數有加印的情況。」劉丹嬋說,如果按照庫存比30%計算,印數8000冊的 只有虧損這條路。他的計算中並未包括營銷,這也是一件越來越貴的東西。「那時候對營銷的要求低很多。」沈浩波記得2001年的情況。


  和《誰動了我的奶酪》相比,那時候成本約為售價的24%,現在則已經漲到了31%。「咖啡毛利能到百分之六七十,書最多百分之三十多。你還要打折銷售,不打折的話40%最多了。」鳳凰一力總經理陳紹敏說。


  但不是沒有好消息。


  在這10年裡,圖書的碼洋一直處於上升中。僅2009年至2010年一年的時間裡,就增長了10.37% ,達到370億碼洋。其中碼洋超過1億的出版商就有30多家。還有那些影響了人們的暢銷書:《塵埃落定》、《三重門》、《誰動了我的奶酪》、《幻城》、 《水煮三國》、《明朝那些事兒》……這些暢銷書也讓一批民營出版社成為了不錯的品牌:磨鐵、新經典、博集天卷、盛大文學、鳳凰聯動、鳳凰一力……


  這些民營書商從2003年獲得發行權,但到2009年才獲得正式的出版權。2009年4月6日,中國國家新聞出版總署頒佈《關於進一步推進新聞出版體 制改革的指導意見》,明確了非國有出版工作室作為「新興出版生產力」的地位,鼓勵和支持非公有資本以多種形式進入政策許可的領域。


  「到了2004年2005年以後,中國的出版情況變得越來越不可捉摸,它受很多因素的影響,包括民營也沒有獲得真正平等的待遇。號還要從出版社去拿, 選題還得由出版社來審。」京東商城副總裁兼圖書總監石濤說。他曾經打算做書商一直做到退休,但現在他在京東—一家電子商務公司。


  讓鳳凰一力的陳紹敏痛苦的是,「一個書號對應五六本書,就在於書號受限。書號可以產生價值,產生利益。」


  房租一直在漲;書店一直在關;好作者價碼越來越高;還有這個行業的薪水,多年來沒有大幅增長。至今,平均月薪也僅為每月3500元。「它依然還是蒸蒸日上,不錯。但是跟其他行業相比就差多了,它本來應該是個大行業,但是因為盜版太嚴重了。」沈浩波說。


  除了盜版—它像一頭永遠都不會死去的怪獸—之外,讓書商最憤怒的還是電子商務。2010年,網上書店碼洋規模大約為50億。


  2011年11月,蘇寧易購圖書頁面打出「0元售書」的口號,緊接著噹噹也同樣在主頁上打出「滿100返200」的標語,別忘了還有京東商城長期的4 折售書。它們賣的並不是書商們手裡的處理書籍,而是真正的當季暢銷書。「我知道有人在實體書店看了書然後到網絡書店來買這個習慣已經是兩年前的事。」唐茶 創始人李如一說。


  「出版商對京東、噹噹、卓越價格戰特別憤怒的一點,就是擾亂市場。」沈浩波說。以2011年一本非虛構暢銷書《力量》為例,它定價為35元,噹噹網5.5折,賣19.5元。


  「電商不但造成地麵店的萎縮,還造成整個行業利潤的下降。現在折扣打到什麼份上了。」讓鳳凰一力陳紹敏傷心的是,有很多零售商甚至直接從電子商務網站上採購。「本來應該從我們中盤進貨,但是網上更低。」


  京東的做法實際上是竭澤而漁。電子商務發展至今,圖書算是其中最成熟的,買得起書和有網絡購書習慣的人會為它們帶來其它購物,吸引更多用戶。「如果京 東一年賣一億圖書,蘇寧賣一千萬,那麼蘇寧虧損10%賣書,就是100萬,而京東得虧損1000萬。很原始,卻很有效。電商是靠燒錢生存,贏者通吃,危機 感很強。」接力出版社王榮國說。


  但它們並非是為了未來賣書。「圖書它只佔京東的百分之一點幾。因為它本身不需要去賺錢。公司整站的毛利率如果想達到5%的話,圖書的銷售你能貢獻多 少?能貢獻千分之一。」京東石濤說。對於京東來說,它需要從競爭對手那裡把人搶回來。「你的競爭對手不只是賣書了,也賣電器了,也賣百貨了,久而久之它們 連電器也不在你這邊買了。這是非常非常危險的。尤其在你還有一些特別有力量的競爭對手存在的時候。」


  這位前出版商石濤認為,圖書本身也是必須要盈利的,但目前這個階段是擴大市場份額。未來,「它一定有要求」。


  風險投資的進入對傳統書商是一個好消息。


  2010年8月,鼎暉投資注資磨鐵圖書,數額為1億。沈浩波接受這筆投資的條件是一個對賭協議。「風投對出版商都是利潤上的要求,」沈浩波說,「利潤上不去就是你的經營問題,你必須得上去。」


  但風投看中的似乎並非是圖書出版,而是渠道。


  儘管民營書店一家接一家地倒閉,在沈浩波們的眼裡,機會在於,大街上很少能看到書店。鳳凰一力已經開始自己開書店。但機場的機會卻更大。


  「參照全球標準,機場零售應該佔整個市場的5%才是比較合理的,也就是應該達到10億至15億。」中信出版有限公司總經理王斌說,「全國整個書報刊、電子音像等零售的市場是700億,現在機場的零售僅僅只有5億至6億。」


  2010年4月,由中信出版社投資的機場連鎖書店中信書店正式亮相,首批運營的範圍包括北京國際機場T3航空樓、杭州機場在內的二十多家書店,目標是年營業額達到1億元—扣除成本,勉強持平。


  中信投入了初期全部資本,但王斌相信中信書店的故事會引起投資人的興趣,未來能引進外部資本。它們當時計劃在5年內,機場連鎖點能達到500家。「中信書店將會成為這個份額唯一的佔有者。」他說。


  對於大的出版商來說,它們有能力掌握渠道,但對於小出版商來說,它們進入渠道付出的代價就是進場費—這實際上增大了盈利難度和銷售成本。


  以杭州蕭山機場的中信書店為例。乘客年吞吐量達1494萬人次,機場二期擴建項目建成後,可滿足年旅客吞吐量2560萬人次。以2010年的數據計算,中信書店2011年的理想銷售額應為7400萬元。


  這也因此使得進場費增加。「入場費每年都在漲。機場和位置好的店舖,比如中心地鐵站,出場費也要至少10萬。」一位做發行多年的人說,「要在一個書店或者機場店做大型推廣,每個月一家店舖就需要30萬。」


  因此,正如Grandinett所說,亞馬遜它們帶來的其實也是一個機會。電子商務的出現,讓渠道越來越強大,傳統的內容生產商的籌碼和話語權減弱。他們總是在抱怨,卻很少提到自己的問題。


  2007年11月份,亞馬遜CEO傑弗裡·貝索斯(Jeffrey P. Bezos)在位於紐約聯合廣場的 W New York 酒店召開了Kindle產品發佈會,同時宣佈《紐約時報》暢銷書排行榜中的圖書在亞馬遜只售9.99美元。


  這一消息讓所有出版商憤怒不已。麥克米蘭的CEO約翰·薩金特(John Sargent)第一個衝到西雅圖威脅撤下在亞馬遜的所有在售圖書。亞馬遜最終讓步,暢銷書排行榜上的電子書價格從9.99美元上升到了12.99美元甚至更高。


  這就是讓書商們感到尷尬的地方:亞馬遜是它們最大的零售商,但它們現在正不得不與一個非常重要的商業夥伴展開競爭。所以在2010年初,在喬布斯推出 iPad之前的幾週,出版商們很高興地接受了蘋果的「由出版商定價」的模式。但後來,蘋果同樣成為了出版商們憤怒的對象—蘋果要求圖書銷售商給予它們提供 給競爭對手的最低價格,因此iBook中電子書定價為7.99至14.99美元。


  在與麥克米蘭的衝突後,亞馬遜整合了自己的出版業務,簽約出版了由亞馬遜而不是傳統出版商們定價的圖書。他們把從傳統出版商那裡節省下來的錢以預付金 和版權費的形式支付給簽約作家。2011年11月,亞馬遜推出了電子書免費在線借閱圖書館。參與到有效期為兩天的體驗活動的Kindle用戶可以每次選擇 一本電子書,然後進行免費下載。


  對於亞馬遜來說,它所面對的是一個龐大的圖書市場。從2011年4月開始,亞馬遜售出的電子書數量已經超過了紙質書籍,銷售記錄顯示,亞馬遜每售出 100本紙質書,Kindle電子讀物就能售出105本。2011年亞馬遜僅Kindle Fire的銷量就達到了1400萬台—每一台都有至少一位看書的人。


  亞馬遜要成為出版商,而出版商則打算成為電子產品供應商。


  在宣佈不再印刷紙質書籍後,僅需70美元年費,用戶就可以在網站查閱包括視頻、圖片等多媒體資料在內的電子版《大英百科全書》;在蘋果的應用程序商 店,這一價格更低至每月1.99美元,而全套32卷《大英百科全書》紙質版的價格標籤是:1395美元。未來,他們還將在Android和Windows 8平台發佈總數多達60個應用程序。「我們要電子化、移動化、社交化,」其CEO Jorge Cauz說,「這是我們的關鍵一步。」


  「沒有什麼新的商業模式,也無關最新的技術發展。我們只是把一個長期以來佔公司業務非常小的比例、且不斷萎縮的產品砍掉而已,儘管它很有名。」大英百 科全書公司傳播總監Tom Panelas告訴《第一財經週刊》,「從近幾年的數據來看,紙質書的銷售每年只能為公司貢獻1%的利潤。」


  2010年版的《大英百科全書》至今也只賣出了8000套,大都進了學校和圖書館,剩下的4000套則囤積在倉庫裡繼續等待買家。而為這家公司貢獻多達85%利潤的則是從2003年起針對中小學課堂開發的電子教學解決方案。目前,電子版擁有約500萬付費用戶。


  因此,某種意義上來說,出版業最大的敵人不是電子書甚至也不是盜版,而是「不看書」。


  人們看書的,就算看的是盜版,他們也是在看書。從2009年起,圖書市場也處於增長中。根據開卷諮詢的調查,2012年2月和上月相比,9個主要細分市場中有7個表現為環比上漲,最高漲幅為43.74%。


  馮唐的文集在AppStore中目前下載量超過3萬,沒有紙書多。他覺得「這可能跟有iPad的中國用戶沒那麼多有關」。這目前並未為馮唐增加很多收入,但李如一認為,未來,「這是一件不好預測的事情」。唐茶購買了馮唐文集的版權。


  這就是亞馬遜甚至更多的人所看重的價值—渠道。1998年,陳紹敏曾經也是一個新的渠道。那一年他進入圖書行業,成為「二渠道」中的一員。7年後,他進入「上游」。


  但「上游」並不是亞馬遜追求的目標。在它的未來規劃裡,甩掉出版商自由出版,這就是一個渠道的勝利。


  2005年,湯姆·麥奇勒在回憶錄中,用海明威的一本書名作為前言—《流動的盛宴》。對於他來說,海明威的一生就是一場流動的盛宴,自己作為出版人的一生也是如此。


  但,出版業同樣也是一場流動的盛宴。榮耀和市場已經從一些人這裡流向另外一些人那裡—儘管它們可能還在印刷,它們的倉庫可能還在擴大,但未來留給它們的空間越來越小。


  

 

自己出本書看看

出版一本自己的書,只需要7個步驟,其中還包括清理案頭的準備工作和註冊亞馬遜。


文|CBN記者 王清

 


  謝天謝地,再不用在家裡等著出版社的退稿信了。


  約翰勒姆(Yohalem)就是這樣幹的。在自己的短篇故事集《爺爺討厭這隻鳥》被出版社退稿之後,她決定嘗試一條全新的路子。


  她請做編輯的朋友來幫忙,之後花了400美元設計了封面。她把書價定為2.99美元一本,其中每篇文章賣99美分。最終,她把書稿交給了一家名為 Telemachus Press LLC的出版公司,花了3000美元,該公司讓她的作品放到了Barnes&Noble.com、iBookstore以及亞馬遜上。


  越來越多的人開始像約翰勒姆一樣投入到自助出版(Self Publishing)的世界中。對於他們來說,那意味著更低的門檻、更低的成本以及更高的利潤。幾百年來,出版商們掌控一切。現在,自助出版把決定權都交給作者自己。


  Fastpencil是美國最早提供自助出版服務的公司,這家公司的云服務能讓作者在線編輯和共享文稿,完成排版編輯和封面設計、確定價格和裝幀。所有這些如果作者自行解決是全部免費的。


  只有最終進入發行環節,才會產生費用。Kindle、iPad、Barnes & Noble、Sony eReader……所有電子閱讀器和電子商務渠道都可以同時發行電子書和紙質書,分別為149.99美元和199美元。並且作者不需要承擔預先印刷幾百本 的風險。Fastpencil採用的是POD模式(Print On Demand),作者只需先支付第一本書的費用。只有當顧客訂購的時候,才會產生新的印刷費用,並且會自動包含在售價當中。而且所有銷售情況、對應的物流 印刷成本,作者都可以坐在電腦前看到—掌控一切,這足以讓過去的作者們羨慕不已。


  儘管目前看來,很多作者通過自助出版賣出去的書量都不大,但背後有亞馬遜這樣的電子商務巨頭的支持,是許多人敢於嘗試的原因之一。亞馬遜承諾為自助出 書的作者提供數字圖書銷售收入至多70%的分成。而傳統出版社一般只向作者提供淨銷售額25%的分成,紙質書的分成比例則更低。


  貝爾維爾(Belleville)就是其中一個受益者。她在2010年自助出版了第一本電子書,之後接連出了10本,定價大都在2.99-5.99美 元之間。據《華爾街日報》報導,這10部小說至今總共賣出了26.5萬本,除去成本,貝爾維爾獲利50萬美元以上。而過去她寫一本書最多只拿到過3.3萬 美元。這聽起來簡直讓人無法拒絕。


  亞馬遜的支持讓美國自助出版的圖書數量從2006年的5萬多本一下子翻了兩番—2010年,共有13.3036萬部書籍通過自助出版面世。


  蘋果公司也在今年1月發佈了iBooks Author。這個最初為教材優化而推出的免費應用程序的影響力已經遠遠不限於教材本身了。任何人都可以用這款軟件把自己的作品製作成iPad電子書,並 上傳至蘋果iBookstore供人免費下載或者出售,而蘋果公司從中獲取30%的分成。影評人妖靈妖就用這個軟件做出了自己的第一本iPad電子書,在 他的鼓舞下,一個年輕影迷也把自己的最新譯作放上了iBookstore。


  好在精英也並非沒有未來,他們可以選擇。


  羅伯斯·本特是一位具有50年出版經驗、曾就職於美國六大出版集團的出版專家。他的建議是:適應數字出版這種新模式,歡迎並開發電子書,反正總有人會來搶走你的生意,代替你來做。或許傳統出版商們可以更好地專心做精品,同自助出版形成差異化競爭。


  作家安東尼·霍洛維茲認為,「對我來說,數字革命提供了絕佳的機會—只要你能抓住。」但他忍不住在《衛報》的專欄文章裡吐槽:「縱使亞馬遜可以用複雜 的技術讓任何東西在24小時內送貨上門,但他們不一定能不厭其煩地修正作者初稿中潦草的文法和詞藻。」他選擇和出版商在一起,哪怕是在「重症監護室」裡。


  一切正在發生。將來,亞馬遜自助出版平台暢銷榜冠軍Blake Cronch所嘲弄的「守門人」可能會消失。但霍洛維茲擔心得更遠一些:「五年後,可能只剩下電子書了;五十年後,人們可能根本就不讀書了。」


別傻 傻了 它們 不是 敵人
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它們是售價達10億美元的創業公司,你知多少?

http://www.iheima.com/archives/42663.html

以下為網易科技編譯的文章節選:

1. 開源數據庫開發商10gen

10gen是開源數據庫MongoDB的開發商,該產品為眾多財富500強企業所使用。該公司還為MongoDB客戶提供支持和培訓服務。

估值:去年的上一輪融資估值為5.5億美元

總融資:7340萬美元

2. 健康解決方案提供商Everyday Health

Everyday Health通過網站和20款移動應用提供健康解決方案。其收入(截至2012年3月為1.6億美元至1.75億美元)主要來自訂閱和廣告業務。去年,該公司的CEO稱,Everyday Health有望即將實現10億美元年營收,過去幾年它一直在尋求IPO(首次公開招股)。

估值:6.5億美元

總融資:1.53億美元

3. 工藝品銷售平台Etsy

Etsy為個人和小商家提供出售自制工藝品的平台。2012年5月,它獲得4000萬美元的融資,估值達7億美元左右,較前一輪融資翻了一番。

估值:6億美元至7億美元(截至2012年的融資)

總融資:9170萬美元

4. 創意閃購網站Fab

Fab吸引了不少的投資者,據傳它正融資2.5億美元至3億美元。Fab知名度頗高,但其支出也呈現高漲。據消息人士稱,其經濟狀況並不好,因此10億美元的估值會有些虛高。

估值:據傳上一輪融資估值達10億美元,較去年的6億美元大幅上升

總融資:1.71億美元(完成當前2.5億美元融資後該數字將漲至4.21億美元)

5. 實時廣告競拍平台AppNexus

去年,AppNexus每天投放超過130億個廣告(Adweek稱相當於廣告主日廣告支出為7億美元),為2011年的五倍多。

估值:約為10億美元

總融資:1.41億美元

6. 就診預約工具ZocDoc

ZocDoc提供網站和移動應用方便人們進行同日就診預約。它覆蓋各類就診預約,從牙醫到皮膚科醫生,每月有250萬以上患者使用。醫療機構要出現在ZocDoc頁面上,需要每月支付300美元。

估值:7.5億美元

總融資:9500萬美元

7. 閃購網站Gilt Groupe

Gilt Groupe是一家面向時尚奢侈品牌、食品和旅遊行業的電商網站。閃購行業正遭受打擊,Gilt Groupe未能在其當初的預期時間內實現收支平衡,不過它將會進行IPO。

估值:7億美元

總融資:2.21億美元

8. 開源3D打印機廠商Makerbot

Makerbot致力於研製價格親民的開源3D打印機。它現在還不是10億美元俱樂部成員,但它已經是最具變革性的初創公司之一,走在3D打印行業的前沿。截至去年年中,該公司共售出了8000部3D打印機(價格在1100美元至2000美元之間)。這意味著它成立後的頭三年共賺得1000萬美元至1500萬美元。

估值:不詳

總融資:1000萬美元

9. 眾籌網站Kickstarter

Kickstarter致力於提供眾籌平台,讓人們在上面發佈項目,從有意者籌得研發資金。目前至少有10萬個項目在Kickstarter上成功籌得資金,項目累計籌資額達5.35億美元。Kickstarter從成功籌資的項目中抽取5%佣金,因此其2009年以來的營收約為2675萬美元。距離成為10億美元公司,Kickstarter還有很長一段路要走,不過它是行業中的佼佼者,而且增長非常快速。

估值:約1.5億美元

總融資:1000萬美元

10. 時尚眼鏡公司Warby Parker

Warby Parker致力於生產銷售時尚眼鏡,正開始走入主流市場,也開始在科技圈之外獲得關注。眼鏡行業競爭不大,陸遜梯卡(Luxottica)幾乎佔據了整個市場。Warby Parker也在建立富有價值的合作關係,據傳它正與谷歌展開谷歌眼鏡設計方面的合作。美國服裝零售商J.Crew CEO是Warby Parker的投資者。

估值:超過2億美元。投資者認為它是一家生活時尚公司,而非電商公司,因此給予它更高的估值。

總融資:超過5000萬美元

11. 商家信息管理公司Yext

軟件公司Yext致力於幫助商家實時更新它們在搜索引擎、本地網站和地圖應用中的信息。去年,Yext出售了其盈利業務Felix,借此獲得資金支持CEO霍華德•勒爾曼(Howard Lerman)希望試水的一項新業務。該冒險性舉措最終取得了回報,自那之後Yext增長迅速。該公司目前擁有超過16萬付費站點,其實時更新服務年收費為500美元。不過Yext才剛開始觸及所在市場的冰山一角,單是在美國,本地網站網站就有2000萬個。

估值:2.5億美元(去年融資2700萬美元時)

總融資:2700萬美元

12. 本地網絡營銷公司Yodle

Yodle致力於幫助本地小商家精明地進行網絡營銷,從而獲得更多顧客。該公司成長迅速,有望2014年實現IPO。去年它實現營收1.3億美元,今年該數字預計將達1.6億美元。

估值:約6億美元

總融資:4000萬美元

13. 內容推薦引擎Outbrain

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它們成第一的關鍵心法:守冷灶

2014-03-24  TCW
 
 

 

技嘉》堅守老本業,它EPS創十年新高

技嘉科技,一家曾被資本市場遺忘的公司,卻因為去年每股稅後純益三.七六元、創下十年新高的好成績,讓近半年股價漲幅逼近五成。

五成漲幅,在電子族群中不是最好,但如果你知道,技嘉高達五五%至六○%營收都來自公認的夕陽產業——桌上型電腦主機板,也不由得要替它鼓鼓掌。

因為堅守主機板,技嘉成為中國市佔率二六%至三○%的市場冠軍,去年全球出貨量,也僅小輸給老大哥華碩十萬片,今年若順利達成五%至一○%的內部成長率,也許會扳倒華碩。

儘管台灣主機板仍然佔有全球九成以上的絕對地位,但十餘年來,這個曾經出過華碩、技嘉兩任股王的族群,卻逐漸被市場打入冷宮;就連中國競爭者也不敵桌上型電腦市場的逐年衰退、洗牌而退出,技嘉,如何「撐」過低潮、重返榮耀?

兩度失敗,改變經營理念追求產品價值勝過營收第一

坐在新店辦公室,技嘉資深副總裁、集團總經理馬孟明說:「在趨勢改變的時候,要堅守是很不容易的,因為大家在變的時候,你要選擇,什麼是你該跟的,什麼是你不該跟的。」

二○○六年開始,主機板業就陷入一波波冰風暴,面對衰退的桌上型電腦市場,再加上和華碩激烈的價格競爭,先是當年度瀕臨虧損,再來是馬孟明眼見幾位重要幹部掛冠求去,而且擺明了就是要投效華碩,「當下我立刻決定『承認失敗』,」他回憶道,不久技嘉宣佈接受華碩提議,進行整併。

這宗整併案在隔年被歐洲政府「反托拉斯」考量而否決,剛好給技嘉一個喘息機會,原本就嚴肅沉默的馬孟明,更加沉潛了。

這個時間點,正好同業華碩、微星積極邁進筆記型電腦、行動電話等多角化。技嘉先前拒絕過網路風潮的誘惑,躲過泡沫化的一劫,但馬孟明認為,筆電出貨量超越桌上型電腦,指日可待,因此技嘉也決定加入筆電戰局。

「但是後來來看,我們做錯了一件事情,」馬孟明省思,當時技嘉只顧著行銷品牌,產品開發與設計全數委外,自己沒有累積技術能量的結果是,技嘉的筆電空有規格,卻沒有創新或是品牌底蘊,「最後只能拚價格。」

躁進投入筆電與公司差點被合併的兩次失敗教訓,深深的刺進了馬孟明的心中,他體悟到,從今而後,不論是哪條產品線,技嘉都要「比別人有價值」,才能活得好、活得久;「我真正想要的『第一』,是產品價值、產品地位,不是出貨量、營收,例如我的產品可以賣到那個市場區隔的最貴,但是客戶還不得不買,」馬孟明說。

鎖定中國,建逾百售後點營收貢獻度六年成長翻一倍

體現在主機板上,技嘉鎖定全球最大市場——中國,一邊因應當地網咖等市場特性調整產品,一邊增加投資、布建一百多個售後服務據點,成為全中國服務網絡最完整的品牌。

維修自己做的好處是,下游通路商的負擔減輕、自己又能掌控服務品質,強化品牌;漸漸的,中國市場對技嘉的貢獻度,就從二○○八年的兩成多,提升到今年約四五%至五○%,成為最強勁的成長驅動力。

體現在筆電上,馬孟明痛下決心,二○○七年起從頭開始培養內部研發能力,今年成果展現,年初推出獨立品牌Aorus,鎖定遊戲玩家的利基市場,推出全球第一台雙顯卡薄型電玩競賽筆電,要價六萬餘元,一推出就在美國秒殺;馬孟明預估,筆電部門今年有望首度達成損益平衡。

被問到為何筆電連虧多年,技嘉仍要堅守,馬孟明說,現在的筆電定位與策略清楚,如果現在放棄了,等於先前的投資全數化為烏有,「只要是正確的,真正應該認真思考的,是如何幫助他們找到策略,回到對的方向,創造價值。」

這,也是他如今的產品策略,抉擇之道。

去年開始,是技嘉苦守主機板這個「夕陽產業」多年後,開花結果的時刻,然而,馬孟明不諱言,外在環境還在改變,集團內的主機板、筆電、手機、網通等產品,還是得要自己摸索出能發揮「價值」的地方。

「這幾年,每次年底在談隔年目標時,我都不講一定要做到什麼,而是可以做什麼比今天更好?」馬孟明平靜的語調下,有深切的省思。

「低潮時你會失去方向,看到結果是很糟糕的,可能是千頭萬緒,更糟的是,可能還不只是做錯了一件事情,這時候就要頭腦很清楚、策略很清楚,」馬孟明分析,技嘉曾經在失敗中站起來,「那是比(出貨量、營收)第一名更重要的事情。」

耕興》做別人不做的,它本益比飆至30倍

如果要在電子業中,找一個獲利穩定、但市場規模不大的利基市場,「電子產品檢測」正是箇中典型。

從去年第四季算起,耕興股價漲幅已經超過六七%,本益比高達三十倍,創下歷史新高;然而,在此之前,長達約十年的時間,耕興股價多僅在五、六十元區間徘徊。

一紙認證書,助銷兩百國蘋果、三星等大廠排隊受測

智慧型手機、4G通訊帶來龐大測試商機,是耕興今年受資本市場青睞的主因;此外,它每年穩健的獲利,更令投資人安心。然而在此之前,耕興團隊已經苦守「測試」這個寒窯近三十年;現在,三星、宏達電、蘋果、華為、聯想等國際一線手機、平板電腦業者,都是耕興的客戶,並成為全球最大手機認證公司。

一款全新3G手機,測試費用至少二十萬美元,4G還要再貴上兩、三成,但國際大品牌還是排隊給耕興測試;因為拿著耕興實驗室發出的一紙認證書,等於也有了銷售全球兩百個國家的通行證。尤其中國手機品牌今年大舉進攻海外,更需要耕興這種被國際市場認可的測試單位。

儘管「測試」很重要,但它也必須是絕對中立、客觀的第三方單位,因此大品牌不宜涉入這個領域,規模小的公司則難以投入相對應的設備資本支出;耕興副董事長王新添說,新規格如3G轉4G,一套檢測儀器就是一億元起跳。

就是這樣的特殊生態,耕興二十餘年來透過不斷的整併,讓自己的測試範疇從有線通訊涵蓋到無線通訊,成為亞洲最完整的測試單位,甚至還因為長年累積的通訊天線技術,臨危受命,替一家美繫手機知名品牌解決新產品量產不順利的問題。

不過,王新添也不諱言,十年前開始的行動通訊商機,才是真正給了耕興如今振翅飛翔的翅膀。

快速起飛的耕興,平均年營收複合成長率超過三成,今年更把重點轉移到年增長率五成至六成的中國市場,繼續給這個灶爐新添柴火。「為什麼能夠一直堅持下去?我覺得,路,就是從那個起點開始,沒有盡頭,現在也不是成功,只是要一直減少失敗發生的機率。」王新添做出了感性的結尾。

力旺》幫客戶賺錢,它毛利率逾九成

超過九成的毛利率,年複合成長率三成起跳,這麼夢幻的營運績效就發生在力旺電子身上。

力旺是台股唯一一檔快閃記憶體矽智財(Flash IP)公司,iPhone、iPad裡的LCD驅動、電源管理等晶片,力旺是最重要的隱形冠軍。去年每股稅後純益以三.八七元創下新高,今年市場預估將挑戰四.五元。

用服務意識,助客戶量產權利金收入每年穩定增三成

看似好賺的產業,為什麼台灣同業卻不到五家?中國也沒有競爭對手?力旺總經理沈士傑打趣說,或許是因為矽智財公司營收規模太小了,大家看不上眼;加上產品開發風險高,有人努力了十幾年還在虧損,顯見這個產業好看卻不好吃。

矽智財公司賺錢有兩種管道,第一種是初期、金額較小的授權金,第二種是客戶量產後,依照出貨量抽取特定百分比的權利金,一旦成功,這一部分的獲利最為豐厚。「我們一開始的態度就是,一定要讓客戶進入量產,」沈士傑說。

然而,多數矽智財公司會急著先收第一段的授權金,但是力旺本來就有「服務」的意識,因此很願意在前期投資,只要客戶一通電話,當天立刻前往協助解決。

「矽智財在整個晶片面積裡,線路佔比不過一%,服務要比價格重要得多了,」沈士傑說。

但是,服務也只是第一步,精準的市場眼光,才是決定矽智財公司成敗的關鍵。尤其是記憶體矽智財開發時間短則九個月、長則三年,「早期眼光不精準的時候,三分之一的開發案都壓錯寶,產生不了任何效益,」沈士傑回憶,現在累積了十餘年經驗,拿二○○七年大舉投資智慧型手機為例,當處播種,如今才能歡喜收割。

未來三年,智慧型手機市場規模仍持續擴大,力旺依照出貨量收取的權利金,仍然將如滾雪球一般越來越多,今年佔營收比重已經達到史上新高的七成多,每年穩定增加三成,也等於保障了未來三年的獲利。

接下來,力旺還要化被動為主動,以前是客戶提出應用市場在哪裡,「現在是我告訴他們,這樣應用會更好,」把自己的價值再往上提升。

它們 成第 第一 一的 關鍵 心法 守冷
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BAT殺入影視業:電影公司將為它們打工?

http://news.iheima.com/show-10-144029-1.html
今年,互聯網巨頭們對於電影的熱情空前高漲。
 
6月17日,騰訊在上海電影電視節期間宣佈推出「為虎添翼」電影計劃,宣佈進入電影業。今年,騰訊將投資《鍾馗伏魔:雪妖魔靈》等6部影片。
 
6月25日,文化中國傳媒發佈公告,確認阿里巴巴集團斥資62.44億港幣收購該公司近60%股份的交易完成,文化中國傳媒將更名為阿里巴巴影業。阿里巴巴集團副總裁、數字娛樂事業群總裁劉春寧預期將擔任公司總裁,李連杰將擔任公司的獨立非執行董事,王家衛、陳可辛、周星馳等大牌影人都將加盟,「跟著馬云混」。記者瞭解,已經有不少國內一線的編劇和劇本創作團隊收到了阿里方面的邀約。
 
今年2月份,外媒報導稱,李彥宏已經投資了一家位於美國洛杉磯的影視製作公司,首個項目便是斥資4000萬美元製作根據《西遊記》改編的3D動畫電影《悟空》,而百度旗下的愛奇藝正在緊鑼密鼓地推進自制計劃,簽約了大批影視精英和頂級工作室。
 
不只是BAT,視頻網站更是雄心勃勃,最早殺入影視行業的互聯網公司樂視,據傳正在醞釀與好萊塢的突破性合作。此外,優酷土豆也蠢蠢欲動,已經在小範圍試水大電影。
 
「騰訊進入電影行業不是做『侵略者』,而是想『為虎添翼』,我們希望利用自身優勢,為中國電影創造出倍增甚至是數量級增長的可能性。因為騰訊是一個大的平台和渠道,有幾億的用戶及支付系統,有變現的團隊和能力,是一個足夠大的翅膀,能把各種可能性變成現實。」騰訊公司副總裁兼騰訊在線視頻部總經理孫忠懷告訴記者。
 
土豪齊聚 互聯網最紅
 
「中國養豬的、做乳製品的、開餐館的、做金屬管材的、賣五金的、放煙花的企業有什麼共同點?答案:都變成了影視公司。」易凱資本有限公司CEO王冉在微博上調侃。
 
據不完全統計,從今年年初至今,平均每4個交易日就會有一起和影視傳媒有關的或併購、或融資、或借殼、或參股的事項在交易所披露,A股內影視行業併購案接近20件,涉及資金近200億元,資本的活躍程度可見一斑。
 
而在這股資本熱潮背後是一個已經隱約可見的巨大蛋糕。2003年中國電影票房收入僅為10億元,10年之後2013年,中國電影市場的年度總票房已經突破了200億元。截至今年5月底,中國電影票房已超100億元,今年全年則有望突破300億元,中國已經是全球第二的電影消費市場。
 
但是,和過去大批煤老闆、房地產商投資影視產業不同,這次互聯網這次互聯網將會是更深層次地介入、改變甚至顛覆這個行業模式和遊戲規則,因為他們擁有渠道,而內容和渠道在整合過程中,將會產生全新的「化學反應」,而並非只是簡單的「物理疊加」。
 
「一年之前,大部分的電影公司只是把視頻網站當作一個通道而已。但現在,很多電影公司已經把視頻網站當作營銷主戰場。所以說互聯網是一個很有效的平台。」優酷土豆集團高級副總裁朱輝龍告訴記者。
 
三大創新重塑電影產業鏈
 
互聯網公司正在重塑幾乎所有行業,當然也包括電影。儘管互聯網公司「拍電影」還都在試水階段,但其實已經玩出了很多新花樣。
 
首先,真正的「大數據電影」將出現。無論是掌握社交數據的騰訊,還是掌握電商數據的阿里,抑或掌握搜索數據的百度,都可通過大數據挖掘,真正瞭解觀眾的需求,拉近電影與消費者之間的距離,甚至讓觀眾參與到影視製作的每個環節。
 
此外,互聯網公司也可能重塑電影製作模式。當下中國電影市場的票房主要靠幾位名導演和名演員支撐,如果沒有大明星、大導演,投資方就會非常猶豫,於是,所有製作公司都在搶奪有限的明星資源,形成了畸高的演員片酬,而真正決定品質的製作費用反而被壓得極低。互聯網的草根文化可能會提供新的可能性,用小成本就能拍出賺大錢的好電影。
 
其次是商業模式上的創新。互聯網時代的電影不僅僅依靠票房,而是真正將電影製作成全產業鏈的產品。「我們可以先與香奈兒談好,它生產1000雙某限量款鞋子,付費多少,我保證它在劇集中有多少秒的鏡頭。另一方面,我和京東談好,讓它賣這1000雙鞋。之後,在劇中某一集的高潮階段,女主角踢了男主角一腳,此時女主角正穿著這雙鞋,有個特寫,此時屏幕下方有彈窗,彈窗就是京東賣這款鞋的鏈接。也就是說,當劇還在播,我們就已經盈利了。」孫忠懷說。
 
第三是電影發行渠道創新。隨著互聯網,特別是移動互聯網的普及,電影與觀眾接觸和交流的方式不僅僅侷限於影院,也不會止於短短數週的上映期。「移動互聯網的高速發展,會進一步拓寬電影行業的發行渠道。每一部手機都可能是一塊電影屏幕,移動互聯網平台提供的實際上是一個永遠在線的電影院。相比於常規的院線和版權收益,電影發行商在移動平台的收益將會更加長效和穩定。同時,移動視頻平台的崛起也會讓更多小眾、專業的電影走入公眾的視野。」移動視頻平台100TV創始人兼CEO劉述堯告訴記者。
 
在劉述堯看來,更大的機會還在於三四線城市和農村市場,「在三四五線城市,電影院並不是那麼普及,手機則成為人們娛樂的主要方式,這個現象在廣東、江浙滬一帶的工廠密集區更為明顯。因為娛樂資源的稀缺,他們比一二線城市的用戶更願意為手機上播放的內容付費,這為電影進入互聯網收費點播鋪平了道路。」
 
樂視網網站事業群運營總裁高飛告訴記者說:「長期以來,藝術是一條線,科技是一條線,這兩條線是平行線,有了互聯網的載體,我們能夠讓科技和藝術產生交匯。這個變化遠遠超出我們的預期。可以見證這個行業的變革,就是最大幸福。」
BAT 殺入 影視業 影視 電影 公司 將為 它們 打工
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美團、糯米、大眾點評:活下來的為什麼是它們?

http://newshtml.iheima.com/2014/0812/144884.html
團購網站倖存者

最早起源於美國的團購模式,自2010年初被引進國內後便遍地開花,掀起了一輪出人意料的互聯網團購大潮。短短4年間,團購網站經歷了資本寵兒、千團大戰、惡意競爭、IPO折戟、資本斷糧、裁員關站、精耕細作、移動春天等一系列過山車式的發展,行業軌跡波瀾壯闊,令人唏噓。

截至2014年6月,中國團購網站的數量銳減至176家,相比2011年8月高峰時的5058家,存活率僅為3.5%。經過大浪淘沙之後,團購網站倖存者市場壟斷地位逐步形成,排名前五的團購網站成交額佔到整體的99%以上,從當年的「千團大戰」完全過渡到「剩者為王」的時代。

年交易額達數百億元的中國團購市場,經過多年發展,最終培育起了數家團購網站巨頭。以交易額劃分,目前國內前五的團購網站分別是美團網、大眾點評團、百度糯米、窩窩團、拉手網。其中,美團網發展最為迅猛,目前已擁有9000萬活躍移動用戶,2013年交易額超150億元,預計2014年交易額將達到450億元,佔據中國團購市場50%以上市場份額。

由於本地生活服務市場成為繼電子商務之後公認的下一個萬億級市場,已引起中國互聯網BAT巨頭的高度關注,並且通過投資併購等多種方式入局參與競爭。目前前五的團購網站中美團網獲得了阿里巴巴數億美元的戰略投資,而大眾點評網獲得了騰訊4億美元投資,糯米網則被百度全資收購改名成百度糯米網,而剩下的窩窩團、拉手網也在尋求互聯網巨頭的資本戰略合作,整個團購行業正在進入「拼爹」時代。

倖存者的共同基因

在中國互聯網過去十幾年的發展中,經歷過無數互聯網業務及商業模式的大起大落以及行業變遷,但是毫無疑問,團購行業是最殘酷、最驚心動魄的一個案例。令人好奇的是,為什麼大浪淘沙之後目前的倖存者是美團、糯米、大眾點評等為數不多的幾家?通過對團購行業的深入分析及創始團隊的背景調查,我們會驚人的發現,強大的互聯網背景是團購網站成功的共同基因。

如果說要找中國最早形成規模的O2O業務,那麼非團購莫屬。團購業務一方面需要與線下成千上萬的生活服務商家對接,另一方面需要通過互聯網吸納海量用戶進行網絡下單,商業模式決定了團購是一個線上與線下高度融合的互聯網業務,只要偏廢其一,都可能導致整個商業模式陷入進退兩難的境地。

儘管團購網站高峰期達到了五千多家,創業團隊背景各種各樣,但是基本可以歸納為兩大類:一是以互聯網背景為主,從互聯網領域進入線下本地生活服務的團隊,比如美團網、拉手網、糯米網、大眾點評網、滿座網、滴嗒團、團寶網及早期的窩窩團等等;二是以廣告傳媒及本地營銷機構背景為主,從本地生活服務中介進入線上互聯網領域的團隊,比如F團、24券網及後期的窩窩團,還包括一大批未曾成名就死去的地方團購網站如萬眾團、舉手網、歐拉團、第一團等等。

團購業務之所以具有星星之火可以燎原之勢,源於進入門檻極低,很多地方創業團隊拉幾個地推成員再搭一個網站就開始創業。儘管在初期,通過線下地推集合了一部分優惠商家到線上,從而吸引到一批本地互聯網用戶。但是到後期,用戶的新鮮感退去同時面臨美團、拉手等大型團購網站的線上分流衝擊,地方團購網站因為無法聚合本地互聯網用戶而最終被迫關閉。

越是到後期,各團購網站巨頭的競爭本質上都是線上流量的競爭,無論是在公交、地鐵還是電視媒體所進行的巨額廣告投入,歸根到底都是為了通過打造品牌吸納更多互聯網用戶。而線下商家開拓只需要一支精悍的地推團隊即可解決,相比線上流量獲取的困難、複雜、高成本,線下地推顯然更加簡單、直接。

團購業務歸根到底還是一種互聯網商業模式,所有的遊戲規則最終還得回歸互聯網軌道,包括團隊組建、對外融資、戰略合作、上市退出等等重要環節。從美團網創始人王興、糯米網沈博陽、拉手網吳波等多個團購巨頭創始人及創業團隊背景,我們可以看出,具備強大互聯網背景的創業團隊在團購業務紅海拚殺中優勢更加突出,對於如何融資、如何獲取流量、如何調整商業模式顯得更加輕車熟路、遊刃有餘。這一現象,無疑也給更多正準備進入本地生活服務市場進行O2O創業的創業團隊更多思考,強大的互聯網運營背景很可能已成為O2O項目成功的重要因素。

十大團購網站創始人大起底

美團網:創始人王興,先後就讀於清華大學、美國特拉華大學。2003年放棄美國學業回國創業立校內網,06被千橡集團收購。2007年創辦飯否網,2010年創辦團購網站美團網。2011年、2014年先後獲得阿里巴巴巨額注資,2013年美團網銷售額超150億元。

糯米網:創始人沈博陽,先後畢業於南開大學、美國加州大學洛杉磯分校。畢業後先後供職於美國雅虎、谷歌中國,並出任Google中國區戰略合作負責人。2010年1月,沈博陽以副總裁的身份加入人人公司,並開始內部創業創建糯米網。2013年8月,百度戰略投資1.6億美元,獲得59%股份,成糯米第一大股東;2014年1月,百度全資收購糯米網,估值2.7億美元;3月6日糯米網更名為百度糯米。

大眾點評團:創始人張濤,沃頓商學院MBA,曾任美國公司IT諮詢顧問。2003年留學歸國創立大眾點評網,在全球首創餐飲消費者點評模式。2010年6月9日大眾點評網團購頻道「點評團」上線。2014年2月,騰訊以4億美元佔20%股權戰略投資大眾點評網。

拉手網:創始人吳波,先後畢業於清華大學、美國西密歇根大學。1999年,創立中國大型綜合門戶網站焦點網,並於2004年被搜狐公司收購。2010年3月創建拉手網。2011年11月,拉手網赴美IPO失敗。2012年8月,吳波卸任拉手網CEO,重新創業創立美加樂。

窩窩團:創始人王贇明,畢業於清華大學,99年創辦C2C交易網站「51買賣」,2008年5月在讀MBA的時候創辦集合網。2010年3月創建窩窩團。2010年10月,窩窩團被前分眾傳媒副總裁徐茂棟全資收購,後者成為窩窩團的董事長兼CEO。

F團:創始人林寧,畢業於北京廣播學院,並且獲得北京大學EMBA學位。擁有超過10年的互聯網媒體以及營銷管理經驗。2001年,創建紫禁之巔廣告公司,並榮獲十佳視頻產業公司和全國50強廣告公司稱號。2007年,林寧先生創立了熱度傳媒。2010年3月創建「F團」。2013年1月,高朋網、F團、QQ團三家團購網站合併,統一啟用「高朋網」品牌。

滿座網:創始人馮曉海,2002年和另外兩個合夥人張京秋、陳昊芝創辦國內最大的汽車社區愛卡汽車網,並於2007年被Cnet以1000萬美金收購。2010年1月創辦滿座網。2014年1月,曾融資6000萬美金的滿座網被蘇寧1000萬美金廉價收購。

滴嗒團:創始人宋中傑,歷任中國惠普副總裁、中國惠普營銷和服務部總經理、普元科技COO等職務。 2006年,加入谷歌中國,一手打造了谷歌代理商渠道,被業界譽為「谷歌渠道之父」。2010年4月,加盟愛幫網,就任愛幫網總裁。2010年7月,43歲的互聯網「老將」再次出發,創建「嘀嗒團」。2013年2月,嘀嗒團與維絡城合併。2014年3月宣佈關閉團購業務。

24券網:創始人杜一楠,畢業於麻省理工學院,先是供職摩根大通駐紐約的企業併購部,之後又就職於美國頂尖的私募基金KKR之香港辦事處,之後回爐深造前往哈佛商學院攻讀MBA。2009年夏天,哈佛商學院中途休學,帶著50萬人民幣的天使投資回國,創立24券團購網。因與投資方矛盾激化,2012年10月24券無限期暫停經營。

團寶網:創始人任春雷,畢業於瀋陽航空工業學院、中歐國際工商學院EMBA,《贏在中國》第一季12強選手。2006年創辦汽車精品購物網站,被評為《贏在中國》首屆5強企業。2010年3月創建團寶網。2012年1月團寶網被傳拖欠商家貨款,創始人任春雷跑路。

本文轉自品途網,作者:張江建。原標題為:《團購網站倖存者的共同基因》

美團 團、 糯米 大眾 點評 下來 為什麼 它們
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機器人×物聯網×電動車×智慧裝置台股表現看它們!

2014-10-27  TCW
 
 

 

美國王者再臨,誰,最有可能跟著迎接盛世?答案是,台灣。

只不過,跟著美國吃肉喝湯的邏輯,已經從「通通有獎」、「臨時抽獎」,到未來「獎落誰家」?高度不確定的新常態。

一九九○年代,美國出現了「科技股四騎士」:研發處理器晶片的英特爾(Intel)、開發出作業系統的微軟(Microsoft)、生產個人電腦的戴爾(Dell),以及建構網路通訊基礎設備的思科(Cisco)。這四騎士的出現,開創了全球PC產業二十年成長榮景,這也是台灣通通有獎的階段。

這個狀況到了二○○二年之後開始有所轉變。PC逐漸走下坡,取而代之的是網路雲端運算與行動通訊產業,新的四騎士崛起,他們,是搜尋引擎龍頭Google、電子商務霸主亞馬遜、行動通訊裝置王者蘋果,以及社交網站教主臉書。這「新科技四騎士」的特點,就是由硬變軟,除了蘋果主要營收仍來自硬體產品,其他都是軟體服務。

如今,這狀況即將再度翻轉。在美國總統歐巴馬「製造業回流」方針下,「新科技四騎士」的黃金年代尚未結束,「未來科技四騎士」已悄悄成形。他們分別是特斯拉、蘋果、Google與亞馬遜。

誰能跟著四騎士穩賺?工業電腦冷宮翻身,打算組機器人聯盟

未來四騎士相關性連結最高的,首先是工業電腦族群(Industrial PC,IPC)。過去在PC稱王的年代,IPC根本是不被重視的一群。本益比多半在十倍以下,但今年以來,已經全面上調到十五倍、十六倍。龍頭股研華,最高甚至到二十五倍。

「它們的毛利率很穩,能見度可以看很長,還能針對不同的需求客製化,」德盛安聯智慧趨勢基金經理人蕭惠中說。

如果把個人電腦比喻成充滿時尚感的都會型男,外表雖然性感,但往往把錢都花在打點自己的行銷包裝上,導致毛利率往往都在三%到四%之間徘徊。而工業電腦就像憨厚樸實的藍領階級,沒有亮麗產品,只有扎實技術,當前幾大重要科技趨勢都需要工業電腦做為中樞,就像各種機械設備的大腦,反而成外資與基金的首選標的。其中一個主要應用,機器人,也是第一個未來騎士。

從二○一三年,Google一口氣在六個月內買下八家機器人公司,並與鴻海技術合作,引爆機器人商機。據IEK產業分析資料,全球機器人市場兩年內將成長到六千億元,至二○二一年更將突破兆元,成為新的黃金產業。

台灣能在其中扮演什麼角色?從美國ROBO-STOX ETF(全球機器人與自動化指數股票型基金)可看出答案。

這個由全球八十一檔上市股票所組成的基金, 台灣分別有上銀、台達電、鴻準精密、F-亞德與東元電機,總共五家入選,次於美、德、日排名第四,展現出未來發展潛力。各個公司彼此之間已經有如當年的PC產業般,開始上下游合作的垂直分工。

工業電腦龍頭研華與工具機大廠上銀的合作就是最好例子。雙方在今年七月達成合作協議,研華負責控制系統、機器視覺、教導器與軟體,結合上銀的自動化元件、機械手臂。研華董事長劉克振計畫,未來還要再找鴻海、和碩、仁寶等組裝大廠一起組建機器人聯盟。未來的工廠,不再需要人力,3D(Dangerous、Dirty、Difficult)工作,將交給能耐高溫、自動識別、精準完成任務的機器人負責。不會再有洩密事件、罷工風潮,也不會再有工人跳樓。

從工業電腦延伸的應用,還有物聯網,這是第二個未來騎士。物聯網重「量」,半導體落後者翻身

根據國際權威研究機構顧能(Gartner)的預測,到二○二○年,物聯網裝置將高達二百六十億台,創造逾三千億美元,超過手機與平板等行動裝置。台積電董事長張忠謀認為下一個「big thing」就是物聯網,聯發科董事長蔡明介也認為,隨著進入雲端二.○時代來臨,物聯網裝置將會大量成長。

如同機器人帶動了過去冷門的工具機產業與工業電腦族群,物聯網也拉抬了一群落後者翻身,其中包含聯電、世界先進等半導體廠。

「物聯網對半導體需求不高,不須用到先進製程,只要四十奈米、八吋晶圓就可以,但重點是要有足夠的量,」蕭惠中說。

但在物聯網龐大商機帶動下,類比IC、MEMS、感測器需求大增,所以台積電、聯電、世界先進不僅第二季八吋廠接單全滿,下半年利用率也確定維持一○○%滿載投片。晶圓三雄中排第三的世界先進,今年營收可望創下二十年新高,股價今年以來也飆漲了四五%。

除了半導體以外,網通族群也有一群C咖出頭天。過去營收不到新台幣兩百億元的中磊,今年可望創下新高,總經理王煒在第二季法說會上指出,未來物聯網可望替中磊帶來每年十億美元的營收。

王煒認為,隨著安全監控、智能家庭及智慧汽車普及,每個設施上都須安裝相對應控制器,量十分龐大。近年中磊在物聯網的營收,每年都有五○%以上的成長。他認為,未來物聯網一定可以替中磊帶來每年十億美元的營收。

網通晶片廠瑞昱,不管是在PC時代或是手機、平板,離驚豔的表現還有些差距;然而今年九月在舊金山英特爾科技論壇上展出的產品,卻讓人耳目一新,被視為是下一波物聯網中的黑馬。

靠一張特斯拉認證,車用電子開出新藍海

第三個未來騎士特斯拉(Tesla),可以說是把台灣最強的電子零組件與汽車產業結合在一起,運用了許多創新元件,也是最讓人興奮的新興藍海。

傳統汽車內燃機引擎動力系統,會吃掉車內至少四○%空間,台灣富田電機幫特斯拉設計的電動馬達,取代引擎與汽油箱,不僅讓車內的空間多出四○%,更讓駕駛過程安靜無聲。而且少了引擎的排檔設計,電動車不需要換檔,從靜止加速到時速六十英里(大約九十六公里),僅需四秒鐘。

原本是筆記型電腦用的鋰離子電池,經改造後,加上台達電的電源轉換器,以及F-貿聯的電池連接線組,取代汽油箱成為電力供應來源,充飽電一次最高行駛超過四百二十公里,成本約汽油費三○%。

特斯拉電動車的再生煞車系統,透過轉動中的車輪帶動發電機,把煞車時的動能轉回電能後蓄入電池,連停車時也可以充電。這部分的技術,就要靠擁有特斯拉認證。

最後一個騎士,智慧型裝置,則是已扮演台股救世主五年的蘋果。

穿上穿戴裝置,蘋果供應鏈持續發燒

今年台股衝上九千點,最大動力就是蘋果概念股,背後代表的,是高端智慧型手機及新的穿戴型裝置。

以智慧型手機市場來說,雖然Android陣營並非毫無機會,但「M型化趨勢已確立,高端看起來僅蘋果一家可維持成長動能,」國際數據機構IDC資深分析師嚴蘭欣說。手機之外,穿戴型裝置也將百花齊放,全球半導體龍頭博通(Broadcomm)執行長麥葛雷格(Scott McGregor)認為,矽谷許多新創公司正在崛起,很快就會再出現第二個、第三個Gopro,而台灣強大的代工能力,正好能提供這些未來之星堅強的戰力。

哪種特性能助台廠一臂之力?跟著未來四騎士賺錢,必須有三大能力

綜觀這「未來四騎士」特性,可發現不少概念都是相重疊串聯,而要能跟著他們賺錢的企業,須有三大能力:

獨家認證的關鍵零組件。例如電動車產業的和大、F-貿聯,專供機器人氣動元件的F-亞德,但這三家目前在四騎士中的營收占比還偏低,處於剛起步階段,還需要幾年的時間醞釀,不像智慧穿戴裝置的半導體龍頭台積電,與不敗鏡頭天王大立光已經相當成熟。

橫跨不同領域的核心技術。這種公司就像變形金剛,可以與不同的產業串聯,例如工業電腦的研華,與工具機業者結合就創造出機器人;與網通業者結合就成了物聯網;與汽車結合就變身車用電子;與Apple Watch結合就打造出智慧家庭。

具高度系統整合能力。例如鴻海,從手機到電動車、機器人,只要是硬的東西都能組裝。台達電,以電源管理技術為基礎,一路整合其他的應用,成為電動車與機器人的動力來源。

未來四騎士,目前還看不出一個比較清楚明確的輪廓,台股與其連動性,也不如先前高。在投資的建議上,「我們現在挑標的,都會盡量選那種有兩隻腳甚至三隻腳的,只靠一隻腳的很危險,」蕭惠中說。

華南投顧董事長儲祥生認為,目前最穩的還是蘋果率領的智慧型族群,「iPhone 6 plus現在看起來賣得非常好,應該會好到明年第一季,」儲祥生說,這代表相關台股獲利依然還有吃香喝辣的空間。

第三騎士電動車,特斯拉是唯一的指標。儲祥生認為,目前台灣相關的概念股都處在「沾親帶故」的階段,營收占比太小,當題材的新鮮度過後,「除非特斯拉明年股價再創新高,或是真的開始從中獲利,才有機會拉抬。」

至於機器人,「鴻海的機會比較大,上銀的本益比已經太高,F-亞德也還沒這麼純,」儲祥生說。反映到現況,就是拉回修正。他認為,下一波多頭市場起來的話,有可能再上去,但不會像第一波衝這麼多。

最後一個騎士物聯網,市場規模與產值都是四騎士之最,但除了研華的布局最完整外,其他的相關族群還未出現明確的獲利模式,未來發展仍有待觀察。

【延伸閱讀】未來科技騎士,4題材帶動48檔台股「新美國夢」——受惠美國新科技的台股族群

■騎士1》蘋果

題材:智慧型裝置

對應台股:●組裝:鴻海、和碩●電池:新普、順達●機殼:可成、鴻準●鏡頭:大立光●軟版:台郡、F-臻鼎●PCB:健鼎、欣興●連接器:正崴●IC設計:聯發科●晶圓代工:台積電●功率放大器:穩懋、宏捷科

■騎士2》Google題材:機器人

對應台股:●組裝:鴻準●馬達:東元、士電●工具機:上銀●控制器:新漢、松翰●工業電腦:研華、凌華●氣動元件:F-亞德●電源系統:台達電●整合系統:微星

■騎士3》亞馬遜

題材:物聯網

對應台股:●封測:日月光●網通:瑞昱、友訊、中磊、正文、智邦、新漢●IC設計:聯發科、矽創●POS系統:振樺電●工業電腦:研華、凌華●射頻元件:笙科●晶圓代工:台積電、聯電、世界先進

■騎士4》特斯拉

題材:電動車

對應台股:●檢測:致茂、同致●電池:台達電、F-貿聯、正崴●組裝:鴻海●變速箱:和大●冷卻系統:F-英瑞●金屬扣件:世德●馬達動力系統:東元、富田電機●電源控制系統:台達電、正崴●車燈照明系統:大億、堤維西、帝寶●車用觸控面板:群創、F-TPK

【延伸閱讀】美國科技騎士換到第3代,台灣吃香喝辣的變少了

◎舊四騎士(1990~2002)●英特爾、微軟、戴爾、思科●主力產業:PC●代表性台股:宏?痋B華碩、仁寶、廣達、鴻海、英業達、和碩、緯創

◎新四騎士(2002~2012)●Google、亞馬遜、蘋果、臉書●主力產業:軟體、網路、行動通訊●代表性台股:台積電、廣達、緯創、鴻海、和碩、大立光、可成、F-TPK

◎未來四騎士(2012至今)●Google、亞馬遜、蘋果、特斯拉●主力產業:電動車、物聯網、機器人、智慧型裝置●代表性台股:鴻海、台達電、研華、上銀、東元

整理:林俊劭

 
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你的假牙、梅克爾座車 都是它們的生意

2014-11-17  TCW
 
 

 

雖然許多人說不出列支敦士登有哪些知名企業,但它們的產品和服務,卻深入名人世界與你我生活。

德國總理梅克爾座車的駕駛系統來自列國的汽車零組件製造商ThyssenKrupp Presta;冬天到了,英國女王在白金漢宮使用的暖氣,來自列國的暖氣系統製造商Hoval;搖滾名團AC/DC的演唱會上,一定會用到Neutrik的連接器;台北一○一大樓、杜拜塔、北京鳥巢的建築工地,見得到喜利得(Hilti)的鑽孔機。台灣牙醫師最愛用的補牙材料和活動假牙,則來自該國全球第二大牙材製造商義獲嘉.偉瓦登特(Ivoclar Vivadent)。

這些產品是構成元件,並不起眼,通常隱藏在生產或服務流程價值鏈的後方,但到終端產品或終端服務,已經無法辨認出它們的存在,這也是歐洲管理學大師赫曼.西蒙(Hermann Simon)所定義的「隱形冠軍」(Hidden Champions)。

「隱形冠軍」必須具備三個條件:市場地位是全球前三名或該洲第一名、全年營收低於五十億美元,以及知名度低。

根據西蒙的研究,二千七百三十四個隱形冠軍中,有五六%在德語系國家;其中也包含列支敦士登;「專注、國際化和技職教育,是讓德語系國家成為隱形冠軍大本營的原因,」西蒙接受本刊訪問時說。

列國是德語系國家中最小的,五十人以下的中小企業,占了九七.五%;「小」同時也造就了該國企業不同於其他國家的特色:更彈性、更專注。

從最靠近身邊的台北捷運、台灣高鐵、台北一○一、高雄捷運,到日本新幹線、杜拜塔,全球重要建築的建地,一定見得到喜利得的紅色工具箱。

製造業,只能做產品嗎?鑽孔機公司,「賣服務」登上百大創新

它是列國最大的雇主,專做營建業中不可或缺的鑽孔機和固定工具;在這個領域裡,它們是全球市占率前五大的公司。創業超過七十年,它只做跟「打洞」相關的產品,每年更新或推出全新產品達一萬項。公司的口號是:「每個洞的背後,都有自己的故事。」(Every hole has its own story)。

十月三十日這天,我們走進這「紅色巨人」位於向恩自治區(Schaan)企業總部,總部一樓大小約跟台灣一間汽車展示中心相當,高度只有三層樓,低調的原因之一是,該國規定建物高度不能超過樹。

二○一一年,喜利得被路透選入「全球一百大創新企業」,破壞式創新提出者、哈佛商學院教授克里斯汀生(Clayton M. Christensen)曾在《哈佛商業評論》中分析,認為該公司將傳統工具只販售商品的生意模式,轉型成服務導向的製造業,甚至被列入「十大不可不知的創新生意模式」中。

將冰冷的鑽孔機公司轉型為人性化的服務平台,靠的就是「彈性」;彈性落實在執行面,包括直銷式服務和出租工具機兩大特點。全公司二萬二千名員工中,有三分之二是業務員。

電動手工具很重,完全得靠工人徒手控制,但擊釘器火力強大,客戶和員工容易因使用不當產生人身意外,但是過輕、火力較弱的機器又無法鑽出快速、精準、少灰的高品質洞洞。最好的方法就是派專人指導正確使用方式,以兼顧安全與品質,於是發展出迥異於同業的直銷策略。

從一九八○年代起,建築工具從賣方市場轉向買方市場,市場出現低價競爭。喜利得逐步調整銷售策略,最終將賣斷產品改成出租,客戶可以選擇購買產品,或者每月繳納較低的租金,在使用期間用到最需要的產品,也不用囤積舊道具。

為此,它花更多時間說服客戶「買套裝服務」而不是「單買產品」,準備更多零件,並提供二十四小時全年無休的修繕即時服務和使用紀錄。

「喜利得將客戶資產負債表上的存貨壓力轉化成收入,創造出全新獲利模式」,克里斯汀生如此評論。

高檔牙材商,兼當全球牙醫教練

我們來到萊茵河谷,群山環繞間,這裡坐落著全球最大的假牙聚落,同樣上演製造業卻賣服務的故事。

偉瓦登特在八十年前落腳此處,從一顆陶瓷義齒開始,發展成全球第二大的牙材製造商。後來吸引了其他假牙相關企業到此聚集,旅遊書《寂寞星球》中寫道:該國在全球假牙市場,大約有五分之一的市占率。

該公司設有兩個教育訓練中心,為全球牙醫師和牙技師提供免費課程。教育中心內部的專業設備、座椅高度,全部比照真正牙醫診所,甚至配備裝有假牙的模擬人形,供牙醫實際演練,每天都有來自全球各地的專業人員來此上課;我們採訪當天下午,便有一組韓國牙技師來上課。

銀行業,不能只有一種客戶?專攻富人服務,規模直追臺灣銀行

嚴格說來,金融業並不符合《隱形冠軍》的標準,但,列支敦士登的金融業除了全年營收超出五十億美元,另外兩個標準都達到了。列國的銀行專攻金字塔級的私人銀行業務,知名度低,一般人根本說不出該國有什麼銀行。

沒名氣、高貢獻度的關鍵因素,是因為專攻私人銀行業務,正是西蒙所提:「典型的隱形冠軍企業,只生產一種產品,耕耘一種市場。」

LGT皇家銀行是全球最大單一家族持有的私人銀行,去年被《全球金融》雜誌(Global Finance)選入全球五十大最安全的銀行中,唯一一家純私人銀行。其管理資產約合新台幣三兆七千億元,規模直追臺灣銀行總資產。

要專注,得先去除經營上的雜音,LGT的做法包括:

去除股東雜音。有別於歐美大型金融機構,列國皇室是唯一股東,業務經營者也由攝政王子的大弟負責(採世襲制),直接向董事會負責,也沒有公開上市。老闆、經營者合一,公司是用自己的錢投資,不是玩別人的錢,排除股東和業績壓力。

香港LGT皇家銀行高階主管王偉琪曾在高盛證券服務十年高資產客戶,她認為,結構不同、對待客戶的方式完全不同;「當公司是上市公司,對經營者造成很大的壓力,被迫創造更高的業績,結果是想辦法賣東西給客戶,沒辦法真的為客戶著想。」

去除業務部門競爭的雜音。除私人銀行,LGT集團沒有投資銀行、消費金融和企業金融其他業務部門,「有投資銀行一定會設計結構商品賣給客戶,」LGT集團主席菲利浦(Prince Philipp)說,「這會和客戶的利益互相衝突。」

去除客戶和大股東競逐利益的雜音。皇室家族同時把資產放在銀行裡,客戶可以跟大股東、經營者做同樣的投資;這個投資稱為「皇室組合」(The Princely Portfolio),目前規模約為十億美元,其中皇室資產約占三億八千萬美元;開放給客戶投資十年,每年平均報酬率八%,沒有一年賠過錢。

「用自己的錢投資,不可能落跑;肥貓不會發生在我們身上。」菲利浦強調,「我們跑得是馬拉松,不是百米短跑;專注,才能跑馬拉松。」

你的 假牙 梅克爾 梅克 座車 都是 它們 生意
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它們有罪 但投資它們很賺錢

來源: http://wallstreetcn.com/node/214413

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你是否以為,一只自2002年起平均每年跑贏標普500指數兩個點的共同基金動輒吸金數十億美元?

然而,USA Mutuals Barrier Fund的資產規模只有2.92億美元。

因為其投資組合涉及的四大行業為許多投資者所厭惡:酒、煙草、博彩和國防。在過去十年中,該基金的平均年化回報率達到8.3%,標普500指數的同期平均回報率為7.9%。Vanguard FTSE Social Index Fund同期平均回報率僅7.2%,這只基金選的都是“社會責任型”股票。

新的研究表明,涉及“煙草、酒精、博彩和炸彈”的“原罪”公司股價可能在短期承壓,卻能讓“原罪投資者”(Sin-Vestors)在更長的周期里獲得超額回報。該研究還顯示,投資者應該投資自己最為厭惡的行業或公司。

實際上,華爾街見聞網站昨日介紹過這篇瑞信和倫敦商學院上周聯合發布的報告

你在1900年向美國主要行業投入的1美元在2010年平均價值達到38,255美元,期間年化回報率約10%。

當然,有的行業做的更好:例如食品行業當初的1美元就等於2010年的70萬美元。化學和電子設備行業的回報也與此接近。

比這些更高的就只有煙草行業了。1900年投入煙草公司的1美元在2010年就值630萬美元了,是所有行業平均回報率的165倍。

報告作者之一、倫敦商學院教授Paul Marsh表示:

似乎當人們厭惡這類股票時,他們就會回避。但他們壓抑了股價卻不未能摧毀這些行業。所以那些並無同樣顧慮的投資者得以以更低的價格買入。

對此,USA Mutuals Barrier Fund基金經理Gerald Sullivan並不感到意外。據《華爾街日報》,Sullivan曾表示:

也許喜歡“社會責任型”股票的投資者會對自己的選擇感覺良好,因此他們從中獲得的價值並非一定來自戰勝市場本身。

“原罪股”充斥著“負能量”,使得吸引投資者變成“一場持續的戰鬥”,Sullivan如是說。USA Mutuals Barrier Fund之前叫“惡習基金”(Vice Fund),去年才更換的名字。

二十年前,Burton Morgan遇到了同樣的問題。這位來自俄亥俄州的企業家管理著一家名叫Morgan SinShares的私募。後來為了公開發行,又更名為FunShares。

FunShares前高管Robert Pincus表示,負責推廣FunShares的公司把Morgan口中的“酒、煙草和博彩股”改成了“有周期性傾向的非耐用消費品”(consumer nondurables that tend to be cyclical)。他還表示,FunShares從來沒有募集到超過1000萬美元的資金。2003年,Morgan過世後,該基金也隨之關張。

2007年11月,FocusShares ISE 原罪指數基金 (FocusShares ISE SINdex Fund)成立。該ETF持有煙草、酒和博彩股,其資產規模在2008年中達到了約1000萬美元的巔峰。據FocusShares前總裁Erik Liik介紹,該ETF成為金融危機早期的犧牲品,於2008年10月倒閉。

不過,期權交易所國際證券交易所(International Securities Exchange,ISE)仍然保留著“原罪指數”(SINdex),盡管眼下並沒有基金追蹤該指數。

據ISE估算,SINdex自1998年12月31日(假設當時就存在的話,實際上當時並沒有這一指數)以來的平均年化回報率約為16.1%,同期標普500指數的平均年化回報率僅5.2%。

如果你能夠在1998年末投入一萬美元購買該指數ETF,如今你能得到11.08萬美元,而標普500指數只能給你2.27萬美元。即便從2007年算起,它的平均年化回報率也比標普500指數高1.1%。

“原罪股”並不“抗衰退”,而且原罪股數量有限不足以平滑整個市場的波動。SINdex持有的公司僅29家,USA Mutuals Barrier Fund為46家。一旦某個“原罪行業”表現糟糕,整個資產組合都會受到拖累。由於博彩股遭到重創,Barrier Fund去年回報率僅0.8%,2008年更是虧損41.6%。該基金的年化托管費為1.47%,因此投資成本遠高於追蹤更加廣泛市場的指數基金。

不過,我們仍然可以在投資“原罪股”中獲得經驗與教訓。要想“原罪股”持續產生超額回報率,必須有投資者厭惡它們,否則就沒有機會低位買入以攫取其持續性價值。

過去幾年中,基金經理已經把所謂的“另類”或者“smart beta”策略用濫了:買高股息率、低波動(價格)、盈利能力強和估值較低等特征的股票。

在過去,這些策略能夠幫助投資者在長周期里跑贏市場。但是未來還會這樣嗎?

Marsh教授表示:

你不得不擔心,所取得的部分成就靠的是不是運氣,不會持續;或者一旦成了眾人追捧的大眾策略,它們就會一敗塗地。

不過他也表示,鑒於(部分投資者)對“原罪股”的厭惡是如此地發自本能,這一策略似乎又能持續跑贏市場。

因此,當你決定加入“另類”策略的大軍之時,不妨先問上一問,憑什麽如此眾所周知的策略還能持續產生超額收益?

也許,在感到投資它們是“有罪的”之前,你應該再等一等。

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它們 有罪 投資 賺錢
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婚紗攝影O2O遭影樓圍剿,它們在害怕什麽?

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0317/149356.html

\i黑馬:這一次,O2O模式沖擊了傳統影樓。婚紗攝影O2O平臺Only lover的互聯網垂直打法在婚博會上遭到了傳統影樓的集體抵制。不過,吳思認為,“他們太需要被互聯網模式改造了。婚紗攝影模式應該輕重結合!他將O2O的價值歸結為四點:一是平臺擔保;二是性價比;三是業務靈活;四是信息對稱。


文 | 周路平 本刊見習記者


3月8日,舉辦了三天的北京春季婚博會在國家會議中心落幕。在婚紗攝影專區,京城的30多家知名影樓悉數到來,各展臺前依舊熙熙攘攘。不過這一次,沒有再看到婚紗攝影O2O平臺Only lover的展臺。自從去年參加了秋冬兩季婚博會之後,Only lover就不被允許參加婚博會,而圍剿它的不是別人,就是那些共同參展的傳統影樓們。“我們成為了眾矢之的,被他們認為是一種另類。”Only lover創始人吳思對《創業家》記者說。
 
影樓很生氣,後果很嚴重
 
Only lover去年7月份上線,拿到了500萬元天使輪融資,其業務專註於婚紗攝影的互聯網垂直化。吳思打好了如意算盤:先把婚慶市場里最大的一塊蛋糕——婚紗攝影做透,之後再考慮向上下遊延伸。
 
為了推廣婚紗攝影的O2O模式,吳思決定通過參加婚博會的形式爭搶客源,與京城的影樓同場競技,“參加了兩次我們的經驗都不是太足,但是冬季的婚博會相比秋季婚博會訂單量增加了三倍”。兩次參展,不僅有客戶前來了解咨詢Only lover,很多影樓參展商們也開始過來了解他們的產品和模式。
 
不過,這種關註之後的結果是傳統影樓的不滿。按照婚博會正常的流程,婚博會主辦方會按照前一次參展的投入金額,給予相應的展位選擇順序。Only lover在上一次的參展中花費了12萬元,排在中間偏後的位置。然而,吳思一直沒有接到婚博會的參展通知,一頭霧水的吳思開始主動與他們取得了聯系。起初,對方還不願透露,“一開始支支吾吾,後來就明確告訴我們不能參加”。
 
參展方給出的解釋是,“O2O的模式對傳統影樓沖擊太大,他們有意見”。影樓們的“意見”最終使得參展方不得不將Only lover這枚卒子丟棄。這種說法令吳思有些不滿,在沒有任何違規,又簽訂了協議的情況下,不讓他參加顯得不合情理。最終對方提出了一個折中辦法,把他們安排在了婚慶展區,“在那里我就覺得完全沒有(參展的)必要了”。
 
O2O來襲,傳統改造在即
 
令傳統影樓們“有意見”的或許不是Only lover的市場份額,因為去年冬季婚博會,Only lover共接了80個訂單,相比於整屆婚博會婚紗攝影上萬單的交易,這只是一個微不足道的數字。
 
“他們更多可能是感覺到我們冒出來的價值”,這些價值吳思歸結為四點:一是平臺的擔保價值,用戶不滿意可以退款;二是性價比,比傳統影樓便宜了一半;三是業務靈活,相框相冊可以靈活購買,沒有套系;四是信息對稱,完全可以得到攝影師信息,沒有隱性消費。
 
吳思在此前參展時開出的價格是999元,與其它影樓動輒五六千,甚至上萬的價格,差別太大。不過這種低價在吳思看來,是將所有傳統影樓的漏洞和消費陷阱都革命掉的結果。Only lover的一個明顯的互聯網特征在於,除了體驗店里的顧問(傳統影樓稱“銷售”),無需再雇傭其他員工,完全采用平臺入駐的形式,已經不存在中間環節。
如此一來,即便定價大幅下降,利潤卻沒有同步下滑。吳思透露,Only lover目前30%的毛利率已經能夠覆蓋獲客的成本,他們的利潤的來源是服裝租賃和相框相冊的銷售。
 
這種方式最終瓦解的是傳統影樓的組織架構和管理體系。傳統影樓之重不僅在於門店,還需要配套的銷售員、攝影師、化妝師、燈光師、修片師,這批人員都需要影樓負擔。這種組織架構決定了影樓模式負擔沈重,人均產能低下。根據吳思提供的數據,北京的八月影樓,最好的時候年營業額1.2億元,團隊的人數大約在600人,也就是說在最好的年份,他們的人均年產值在20萬;另外一個上海的唯一視覺,一年效率最好的時候能完成1.5個億,而員工人數則是750人,人均年產值也在20萬上下。除去人力、房租等成本,所剩無幾。
 
“他們太需要被互聯網模式改造了”吳思說,“我們只需要幾百平米的體驗店,而我們的幾百平米能夠形成一個更大的接單量和銷售量,所以我們本質上是去掉了高成本環節之後,用新的業務形態、新的體驗感覺、新的組織架構把全部人員整合了,只需要一個協助用戶轉換的顧問。”
 
決策重度,模式輕重兼顧
 
相比於上門按摩、美甲這些輕決策的買賣,婚紗攝影顯然重得多。而重度決策是無法完全用輕度模式所取代的。這一點,吳思在創立Only lover之前已經有所考量。哪些東西是要靠線上完成,哪些東西最終得回歸到線下,這些都是擺在O2O面前的一道道屏障。
 
O2O真正的價值是滿足用戶的價值需求點,去解決他們的痛點。吳思通過調研傳統影樓的方式,了解其中存在的痛點不足,然後找出解決辦法,反推出自己的服務模式。正式由於對行業本身的熟稔,Only lover的第一家線下體驗店隨著網站同步開通。線下店的開設最終為了給用戶提供線下確認的環節。因為婚紗照的拍攝不光是找到攝影師就結束了,它是一個重度決策,關註的維度廣,包括攝影師、服裝、拍攝地點等等,這就成了一個複雜的交易決策過程。
 
盡管用戶的決策重度,體驗店內的顧問工作量卻不大,他們不需要喋喋不休地向用戶推銷。用戶到體驗店,推著車子選定服裝,通過掃描服裝二維碼可以看到服裝的模特效果圖,試穿之後進行掃碼確認,“那種感覺就像逛優衣庫,整個用戶的體驗完全是靈活、自主、自由的”。


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婚紗 攝影 O2O 影樓 圍剿 它們 害怕 什麼
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神州、滴滴、Uber,它們為啥都和聯想發生了關系?

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0626/150088.html

黑馬說:神州專車“黑”Uber一事,難道是聯想系自導自演的一出戲嗎?
 
無論如何,即將在香港上市的聯想,正在謀求開拓新的方向和業務,而符合“基礎性服務設施”定義的專車行業,可能成為聯想偏愛並且謀求突破的領域。
 
文 | i黑馬 楊博丞
編輯 | 王冀

 


\昨天,網絡上被神州專車“黑”Uber一事刷屏,朋友圈里基本都在吐槽神州專車這次失敗的營銷。昨晚,神州專車發了一篇道歉信說扛不住了,並且為各位用戶送上道歉劵。
 
與此同時,也有人指出:神州專車最大的股東是聯想控股,Uber中國區負責人柳甄是柳傳誌侄女,滴滴打車總裁柳青是柳傳誌女兒,難道中國的專車市場要被聯想所包攬?
 
事實的確是這樣的。2010年9月15日,聯想控股作為戰略投資人,以“股權+債權”的形式向神州租車註資超過12億人民幣,將其納入核心資產運營中的“消費與現代服務”板塊,為神州租車註入了強勁動力。神州租車亦是聯想控股制定中期發展戰略後,推動的首個上市項目。目前,聯想控股是神州租車的最大股東。
 
\滴滴公司總裁、柳傳誌之女  柳青

今年2月4日,滴滴打車宣布,公司COO柳青正式出任滴滴公司總裁,負責公司日常業務運營。這意味著,滴滴由此進入創始人程維任董事長、CEO,柳青任總裁的管理模式。
 
而剛進入中國不到一年的Uber,也和聯想攀上了幹系。今年5月24日,柳傳誌的侄女柳甄正式成為Uber中國區的新任負責人。柳甄說,她十分清楚目前國內專車的政策環境和競爭形勢,幾乎在每一個地方都會碰到競爭對手以及監管等問題,但Uber總部對於中國市場的希望就是更加本土化,希望從產品到團隊、經營方式和思路都更接地氣。
 
正因如此,有腹黑的揣測認為,昨天神州專車“黑”Uber一事是聯想系自導自演的一出戲,目的是為出售神州而向潛在的買家滴滴示好。
 
揣測歸揣測,我們還是先來看下專車市場的現狀。當下,Uber與神州的對手就是易到和滴滴,雖然模式不同,但仍有相似之處。
 
首先,它們都是用互聯網思維做專車,都是通過線上到線下,使車輛和司機網絡化,並將之納入系統。
 
其次,商務租車都是它們運作的切入點,終點都是成為汽車共享的信息化工具。如易到用車在上遊整合了小型租車企業,並與其實現利益共享。而Uber則是利用其先進的線上平臺,整合了閑散的私家車,使汽車共享信息化。
 
再次,它們都只是一個便利租車平臺,旗下“沒有一輛車、沒有一個司機”是其典型特征。
 
那麽,這些有相似之處的專車平臺,為啥都和聯想扯上了關系?這恐怕還得從聯想自身的業務情況說起。
 
眾所周知,聯想靠PC起家,目前形成了四塊主要業務:PC、移動、企業服務,以及雲服務。其中PC屬於成熟產業,利潤率低且需求不振。移動業務則在激烈的競爭下乏善可陳。就在不久前的5月28日,聯想集團宣布陳旭東接任聯想移動業務集團總裁,劉軍離任。聯想CEO楊元慶痛斥,“你們(聯想移動業務)拿榔頭敲都敲不醒,你們太慢了,在錯失機會。”而企業服務主要以服務器產品為主,同樣面臨PC市場的情況。雲服務則是為移動業務提供軟件服務支撐。
 
\聯想集團名譽董事長  柳傳誌

無論如何,在柳傳誌回歸之後,聯想依然力圖謀求有跨越式的發展。根據公開資料,聯想控股計劃6月29日在港交所掛牌上市,上市後的市值可能高達千億港元。
 
借助資本市場的助力,聯想在業務上也在謀求突破。柳傳誌曾在2015年聯想控股上市前員工溝通會上表示,上市後的業務發展方向是三個方面:1. “投資+實業”雙輪驅動;2.集中某些行業,通過投資形成領先的核心企業;3.密切註視未來引領的行業。
 
從上述言論不難看出,聯想如果想突破重圍,只有靠去IT化,開拓新的方向和業務,而聯想如果逐漸占領或整合中國的專車乃至於租車市場,無疑符合上述第三個方向——與移動互聯網緊密結合的專車,將改變人們的出行方式。
 
與此同時,聯想也偏愛投資“做中國人的基礎性服務設施”,而出行領域同樣符合“基礎性服務設施”的定義。譬如,除了大手筆投資神州租車之外,聯想控股還重金投資了中國最大的現代農業企業佳沃,而農業也是人人都離不開的。又比如,2014年6月,聯想控股入資拜博口腔,強勢布局醫療服務業。
 
柳傳誌作為聯想的引領者,也許是在為聯想的未來謀篇布局,因為當前聯想只剩PC業務在獨自支撐,而這是一個能一眼看到未來的業務。如果能夠大步進入專車市場,無疑將給聯想帶來新的出路與方向。
\版權聲明:本文作者楊博丞
,編輯王冀文章僅代表作者獨立觀點,不代表i黑馬觀點與立場,i黑馬版權所有,如需轉載請聯系zzyyanan授權。未經授權,轉載必究。

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中概股紅灰榜:上半年表現最極端的是誰?它們會退市嗎?

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0702/150123.html

黑馬說:想當年,中國公司,特別是互聯網公司,以登陸美國股市為榮,但如今卻迎來中概股的“退市潮”。這也讓中概股的回歸成為業界關註的焦點。

我們盤點了一下今年上半年(截至6月30日)中概股里互聯網公司的市場表現,特別是漲幅前十名和跌幅前十名。它們退市的可能性到底有多大?沒準通過盤點可以窺探出一二。
 
文 | i黑馬  邸曉偉、楊博丞
編輯 | 王冀


\近期,完美世界、久邦數碼、易居、人人、世紀互聯、奇虎360、陌陌等19家中概股宣布擬私有化或接到私有化要約。
 
其中,遊戲公司是私有化的重災區。截至目前,除了網易和暢遊之外,中概股里的遊戲公司基本都已經提出私有化,包括老牌遊戲商盛大遊戲、巨人網絡、完美世界和第九城市。有分析人士指出,刺激遊戲公司回歸的主要因素是這些公司比較邊緣化,在美國市場融資能力不強,也不被美國投資人看好。
 
其他中概股回歸的原因也大同小異,大體都是因為在美股市值偏低,同時又面臨嚴格監管,得不償失。對這些公司而言,除非需要拓展海外業務和品牌,否則滯留美股的意義已經不大。
 
那麽,中概股的這波回歸潮,後續將如何演化?
 
尚勢資本CEO程楊認為,總體來看,那些本身已經是世界級的中國公司回歸A股可能性不大,將會繼續留在美股。“中概股有許多公司的質量不錯,它們的回歸對提升A股的總體素質是利好,很多中概股處於高科技新興領域,與中國經濟轉型合拍,而在微觀層面,中概股的表現也十分搶眼。”程楊說。
 
程楊表示,雖然中概股回歸利好A股,但是其回歸需要時間,相關準備工作也不可能一蹴而就,其中時間成本、資金成本、法律風險等都是企業所要面對的難題。現在擔憂的是,等到大部分中概股回歸的時候,A股市場是否還會像現在這麽火爆?另外,目前A股調整或許也會動搖一些企業回歸的決心。
 
實際上,中概股私有化和拆除VIE的時間也很漫長。在解紅籌、拆VIE這個過程里,並不是把協議終止這麽簡單,而是需要把資產重新歸置到一個未來準備在國內上市的實體里面。一些大的上市公司,旗下甚至有幾十家紅籌VIE公司,那就要把幾十家的VIE公司拆掉再整合到一個公司里面,需要跟工商、稅務、外管有一系列對接。
 
另外還有一個複雜點:在解除VIE的過程當中,當初投資的美元基金,有些願意回來,有些不願意回來。即使願意回來,人民幣基金接盤美元基金,這兩個基金之間怎樣作價?這些錯綜複雜的關系都需要處理。
 
無論如何,想必在未來的一段時間內,還會有一批中概股毅然踏上回歸之路。而目前的187家中概股公司,它們近期在美股的表現究竟怎樣?誰是表現最牛的中概股?誰又可能在跌跌不休中宣布退市?
 
我們盤點了一下今年上半年(截至6月30日)中概股里互聯網公司的市場表現,特別是漲幅前十名和跌幅前十名。我們發現,整體而言,這些互聯網中概股近半年的市場表現其實不像想象的那麽差。其中,漲幅居前的獵豹和一嗨租車的漲幅甚至超過了100%,而跌幅最大的公司不過只有20%左右的跌幅。
 
具體而言,漲幅前十中,只有世紀佳緣宣布私有化。而跌幅前十中,也只有樂逗遊戲、久邦數碼宣布私有化。看來,股價漲跌幅度不是決定這些中概股回歸的決定性因素,許多中概股突然宣布私有化,比如剛上市不久的陌陌,甚至也讓國外投資者感到詫異。它們的這些異動,還是更多與追求A股的高估值有關。
 
不過,世事無常,漲跌幅榜里的這些中概股,沒準哪天也會突然宣布私有化。可能性到底有多大?沒準通過盤點它們的市場表現,可以窺探出一二。


2015上半年中概股漲幅前十名(互聯網公司)


\NO.1獵豹
漲幅:118.78%

獵豹可以說是在中概股中比較有名氣的,為何能領漲?第一,獵豹移動背靠“騰訊系”;第二,唯快不破,它取得了移動互聯網領域罕見的爆發性增長,月度活躍用戶數2.23億;第三,產品艦隊,在海外,獵豹移動已經是僅次於Facebook和WhatsApp的頂級應用開發商;第四,商業閉環,獵豹移動的網絡推廣業務(在線營銷+廣告),主要基於其雲計算數據分析引擎和移動廣告網絡。
 
NO.2一嗨租車
漲幅:114.71%

2014年11月18日,一嗨租車登陸紐交所,但當他就跌破了12美元的發行價。目前,一嗨租車股價強勢複蘇,這主要得益於國內近期小汽車限購城市繼續擴大的利好消息。
 
NO.3迅雷
漲幅:92.47%

目前,迅雷正從PC市場全力向移動互聯網領域推進。同時,在資金、技術和人力上進一步向雲服務平臺發展,甚至不惜犧牲廣告業務利潤,以讓用戶獲得更好的雲加速服務體驗。而在市場運作方面,迅雷與小米、金山軟件陸續展開合作,並形成了緊密合作關系,這對其在資本市場有著明顯的利好作用。
 
NO.4 58同城
漲幅:74.25%

58同城之所以能夠漲幅靠前得益於其收購趕集網,雙方合並之後成為中國最大的分類信息平臺。但商戶發布虛假信息是58同城的頑疾,如果得不到有效整治,其未來的用戶滿意度必然下降。
 
NO.5 聚美優品
漲幅:72.91%

聚美優品上市時,其創始人陳歐表示,將把大多數化妝品銷售轉向商品銷售,這種戰略轉型可以讓其加強對供應鏈的控制。目前看來,美國投資者對其的表現還比較認可。
 
NO.6 500彩票網
漲幅:62.94%

互聯網彩票是個特殊的行業,雖然500彩票網上半年收入增長,股價表現也不錯,但還是由於複雜的稅務狀態,而在美國遭遇了集體訴訟。公司未來被做空的風險仍然存在。
 
NO.7 攜程
漲幅:62.53%

雖然面臨眾多挑戰者,但攜程目前仍然是中國在線商旅票務市場的老大。美國投資機構也比較看好攜程,它們認為,雖然要精確判斷該公司的利潤率何時上漲非常困難,但攜程成功擴大了市場份額,未來的利潤率將會增加。
 
NO.8 優酷土豆
漲幅:60.08%

優酷土豆正在協同阿里巴巴和小米,搭建多屏文娛生態系統。外資投行普遍認為,優酷土豆在中國視頻市場具有領導地位,其營收增長速度有望繼續提升。
 
NO.9 途牛
漲幅:58.33%

對比其他OTA(在線旅遊平臺),途牛希望向“藍海”的尾貨旅遊產品領域發力。上市後,途牛正在探索庫存清貨銷售模式,以低價尾貨吸引消費者光顧,最牛的產品平均不到一秒就售出一個席位。
 
NO.10 世紀佳緣
漲幅:57.26%

今年3月3日,世紀佳緣收到來自宏利基金的非約束性私有化要約書。而不久前的2月20日,世紀佳緣剛剛宣布用戶註冊突破1.4億。世紀佳緣CEO吳琳光表示,世紀佳緣將把目光轉向移動端,尤其是年輕用戶,提高用戶留存率和黏性。
 

2015上半年中概股跌幅前十名(互聯網公司)
 
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NO.1 樂逗遊戲
跌幅:24.77%

6月15日,樂逗遊戲爆出私有化消息。實際上,中概股遊戲公司在美股市場普遍面臨價值低估的尷尬。遊戲公司也成為中概股私有化的急先鋒。
 
NO.2 易車
跌幅:21.66%

近日易車股票慘跌。有分析指出,易車的O2O轉型面臨諸多挑戰,成本控制和用戶體驗都需要持續改進,而其與老對手汽車之家的纏鬥還將繼續,這也使得其未來的市場表現不會太好。
 
NO.3 蘭亭集勢
跌幅:18.28%

蘭亭集勢屬於跨境電商行業,雖然蘭亭集勢的訂單總量和用戶數量有所增長,但是連續虧損七個季度,由於不適應市場的經營環境,蘭亭集勢的虧損額度逐年增長,無論是公司內部還是投資者,都開始對蘭亭集勢失去信心。
 
NO.4 阿里巴巴
跌幅:18.05%

阿里股價達到120美元之後,就一直處於下跌的過程。除了財報不及預期的影響,還受到中國國家工商行政管理總局的打壓和美國律師的圍剿。幾年前,美國沽空機構瘋狂做空中概股,導致有的中概股不得不退出資本市場,這種風險至今仍然存在。
 
NO.5 樂居
跌幅:14.85%

中國二手房市場在今年面臨一系列挑戰,並對二手房掛牌業務的收入產生了負面影響,導致樂居上半年收入增長緩慢,預計未來這種局面仍將持續。
 
NO.6 窩窩團
跌幅:10.65%

窩窩團是一家饑不擇食,楞沖到納斯達克的公司,其業務模式也不具有太多創新性,反而可能因為自身的問題而影響到其他中概股。
 
NO.7 百度
跌幅:7.01%

百度是目前中概股第一高價股,股價超過200美元。不過,百度核心產品移動搜索,正在頻頻遭到競爭對手的挑戰。而日前百度宣布未來三年要拿出200億元做O2O業務,顯示了其轉型的急迫性。
 
NO.8 久邦數碼
跌幅:5.01%

公司的營收方式已經開始影響用戶體驗,股價大幅滑落,還有機構目標對準了公司的運營與財務狀況,以及公司高管是否有違反美國證券法的行為。
 
NO.9 前程無憂
跌幅:3.01%

前程無憂是一家老牌招聘網站,雖然在市場上具有較高知名度,但也在移動互聯網時代,面臨被細分領域的新對手解構、顛覆的危險。
 
NO.10 麥考林
跌幅:2.41%

雖然麥考林跌幅不大,但其市值不足5000萬美元。作為電商,上市近五年,混到這份兒上也太慘了。高成本壓力下,麥考林境況自然不會太好,而電子商務方面,麥考林也沒有展現出成效,多元化經營反而拖累了其業務增長。
\版權聲明:本文作者邸曉偉、楊博丞,編輯王冀,文章為原創,i黑馬版權所有,如需轉載請聯系zzyyanan授權。未經授權,轉載必究。

 

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七夕怎能少了它們:“性”趣創業公司TOP 10

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0819/151603.shtml

NO.10 小愛愛

創始人:周巍巍

小愛愛

小愛愛產品

小愛愛創始人周巍巍是個連續創業者,創辦小愛愛之前,在化妝品和情趣用品行業已經做了19年。有了這個領域的積累,他進一步考慮如何和互聯網相結合的問題,開始了和擅長軟硬件開發的技術公司的交流。最後,他和來自於華為、騰訊等公司的聯合創始人與團隊創辦了小愛愛。目前公司已經擁有50多人,核心團隊主要分為產品研發、設計以及生產等。小愛愛研發的具有社交功能的情趣用品,異地情侶和愛人購買產品後,分別在APP註冊,接受對方邀請,就可以用開始親密互動。目前,小愛愛已完成了第三輪PA輪融資,共計融資1800萬元。

NO.9 送鴨

創始人:謝清送

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送鴨

送鴨產品

這是一家很特別的公司,說它特別,因為它是唯一一家想把成人用品當做禮品,提供“送禮解決方案”的公司。送鴨成立於2014年9月,5個人的創始團隊,將自己和用戶稱為“筍友”。在他們看來,很多現代人表達情感的方式太單一了、太無趣了,親密的情感,需要有趣的表達,所以,公司打造“去性化”、不惡俗、不色情的可愛產品,讓它成為“最特別的禮”,基於此進行產品研發拓展,並通過親密社區營造,力爭為用戶的每一個重要的人生節點註入難忘的體驗。

NO.8  Highing

創始人:苗建卓

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Highing APP界面

Highing是一款供姑娘們和高逼格小夥子們分享和討論情趣話題的社交應用,“以趣識人”是它的口號。上線最初5個月,就獲得了170萬註冊用戶。該APP主要特點有,頻道、發現、消息和小H。大量趣味情趣話題,更有每日話題活動,一天一個新頻道,你能在這兒學到兩性知識,也能成為段子手。它會讓你發現身邊性趣相同的人,和對方一起了解情趣。

NO.7 嬌羞

創始人:王春

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嬌羞APP

嬌羞是一款電商為重點的移動端情趣類APP,除了情趣電商外,還加入產品推薦分享版塊。創始人王春說,早期他們找到 30 個豆瓣情趣紅人分別做推薦圖文分享出來,之後又構建自己的編輯團隊來運營和輸出,希望最後培養用戶輸出高質量內容的習慣。

它是采用小米的爆款思維來包裝情趣用品的APP。首先選擇幾個普遍受歡迎的品類,對用戶在自身平臺和合作平臺上的數據進行分析和側寫,找到合適的功能和體驗方向,再交由代工廠完成。

在內容運營方面,嬌羞會逐漸向兩性健康類產品靠近,如達人課程視頻以及自己站上的情趣用品,並且與節操精選等針對性較強的頻道合作特賣。團隊目前有近二十人,已經拿到來自九合創投數百萬美元天使投資,一天訂單量大約100 個左右。

NO.6 春趣

創始人:王鍔

春趣1

春趣平臺所售商品

一個叫“春”的情趣用品垂直電商平臺。與其他電商不同的是,春趣打通了醫藥電商+情趣用品電商的橋梁,以“產品體驗+互動社區+私隱電商結合”為載體,打造情趣類體驗式購物的完整閉環。

春趣產品團隊是一支有著豐富移動互聯網經驗的團隊,從界面顏色的定義,到每個按鈕,模塊的設計,都反複進行推敲測試,以找到符合用戶操作的最佳體驗。推廣團隊曾經打造數個上千萬級別的APP,涉及遊戲、醫療、女性等行業,能快速精準定位目標用戶群,提升ROI。銷售團隊也都是在互聯網領域滾打多年的老手,從早期的單品銷售到目前的APP銷售,都能提供給用戶最想要的性價比最高的商品。

NO.5 愛侶

創始人:吳振旺

愛呂

愛侶產品

1994年成立的愛侶,是做OEM起家的。目前,它是全球最大的生殖健康產品供應及服務商,擁有數百項發明和外觀專利。但是隨著門店的沒落,OEM的瓶頸,愛侶不得不向品牌商轉型。2009年,愛侶推出了自己的B2C網站“幸福寶盒”。2012年下半年深創投和永宣資本聯合對愛侶投資 3 億元人民幣,這可謂是這個行業獲得的第一次成規模的投資案例。但是,對於從制造轉身的愛侶來說,想要構建自己的完整產業鏈和鋪設線上渠道,還是需要更多的時間。 

NO.4 大象科技

創始人:劉克楠

 

大象2

大象產品

在小米工作一年後,劉克楠拉著大學舍友創辦了“大象”開始做安全套,之所以選擇在這個領域創業,只是“因為毛利比較高”。創始人從小米出身,大象的營銷也有樣學樣,在推廣上利用社交平臺,通過官網銷售,大象只銷售一個型號一款產品,如果消費者按月訂購或者B2B采購,就可以享受優惠。在產品上,大象突出“超薄”與材質優質、好用的概念,還開發了很多好玩兒的產品體驗,比如自動分辨正反面等。

新穎的模式,讓大象在創立之初就獲得包括泰山兄弟投資公司等國內一線基金的註資,成為2013年最具價值的互聯網品牌。目前公司的主要產品為大象安全套系列經典款2.0以及基於移動互聯網的兩性社交APP。

NO.3 桔色商城

創始人:劉波

屏幕快照 2015-08-19 下午7.56.19

桔色商城網站

桔色和春水堂一樣,都是國內最早那一批建立成人用品品牌的公司,在那個年代,成人用品還是個人們羞於啟齒的概念,大多數人談虎色變,但桔色,是首先把這門“曖昧”生意做得光明正大的。

和大部分同行如出一轍,桔色起家於電子商務,2003年,桔色網誕生。但是桔色卻仍然關註到,國內連鎖成人用品店的領域還是一片空白,經過一年多的準備,桔色從線上開始向線下發展。“見過開成人用品店的,但從沒見過這麽開的”,桔色的連鎖店,全都帶上大大的logo,燈火通明的店面裝潢,以及全女生客服。總結桔色的經營心得,核心就在於“用規範的手法操作本不規範的行業”。

NO.2 他趣

創始人:黃天財

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他趣APP

從當年的“性價比”更名到他趣,今年,他趣的logo也換了,變成了一款黃色的大香蕉,色調更亮、更活躍、更年輕化,同時,也具有那麽一點暗示和挑逗的趣味。

這大概和黃天財意圖打造“時尚兩性品牌”的願望分不開。他就是要讓他趣改變用戶的觀念,實現普通民眾對性愛方面的探索和觀念的進步,讓談論兩性,成為大大方方的事情。

他趣的觀念改造獲得了成功。作為目前移動端最大的垂直情趣電商和交流社區,截至2015年7月,他趣的激活用戶超過3000萬 。其交流區中有超過20個討論版塊,用戶采用匿名方式討論成人用品、生活情趣、性問題,探討自己的困擾、學習孕育常識,另有私信功能。他趣,不只是做情趣用品,更是在做生活態度。8月19日,他趣宣布已經完成B輪融資8500萬,並且在發布會上,黃天財透露公司正為新三板掛牌做準備,成為繼春水堂之後第二家計劃登陸新三板的成人用品電商。

NO.1 春水堂

創始人:藺德剛

春水堂1

春水堂產品

談到成人用品電商,大概沒有不知道春水堂的。不久前,春水堂宣布完成B輪8000萬元人民幣融資,這是目前成人用品電商領域最大的一筆融資。同時,春水堂也是第一家準備登陸新三板的成人用品電商。現在,春水堂已經成為中國情趣文化的倡導者,其創始人藺德剛的著作《成人之美—我開情趣店的那些日子》,被出版界譽為夫妻情趣生活的教科書。

目前,春水堂開始在O2O方面進行布局,采用和京東、康複之家合作的模式。在藺德剛的規劃里,春水堂的終極目標是在北京就有300~500家春水堂的購買和快速配送點,一個小時內消費者就能收到一些標準配置的產品。藺德剛表示,將斥資億元全力打造中國首個情趣用品特賣模式,以徹底終結行業暴利,開啟行業微利時代。

版權聲明:本文作者楊博丞,文章為原創,如需轉載請聯系微信號zzyyanan。


從蘋果、耐吉到雀巢,為何都向它們取經、挖角? 打敗不景氣 跟精品業學 越貴越好賣

2015-10-19  TCW

從蘋果、耐吉到雀巢,為何都向它們取經、挖角?

在不景氣的時代,全世界最頂尖的企業,從蘋果電腦、電動車品牌特斯拉到耐吉(NIKE),卻都正在向一個百年老產業取經,為什麼?

因為這產業擁有讓消費者死忠相隨的魅力,而且價格只會越賣越貴,從不跌價。它,是精品業,全球最神秘多金的行業。

它確實有讓蘋果電腦羨慕的理由。今年十月,車界的精品品牌法拉利即將上市;三年前,在它獲利創下六十六年新高時,卻毅然宣布減產,令人訝異的是,它減產後,每年獲利跟營收卻還有兩位數成長。越減產,越賺錢。

這是一個全世界最有影響力的品牌,但蘋果的產品線至少十八條,它卻只有八種車型;蘋果的二手機比較便宜,但是古董法拉利車卻能升值飆破五千二百萬美元。

它們,跳脫殺價命運

將上市法拉利,減產後獲利仍高成長

品牌,可以賦予產品看不見的價值,讓產品跳脫殺價命運,甚至對抗不景氣。如果說,台灣經營品牌的概念只是基礎班,蘋果算是進階班,精口叩產業則是最頂尖的高段班。

蘋果執行長庫克,就是全世界最認真向精品行業取經的科技人。根據彭博報導,他以約新台幣二億七千萬的年薪,挖角BURBERRY執行長阿倫茲 (AngelaAhrendts),擔任蘋果零售店與線上銷售主管,她因此成為全球最高薪的女經理人。不只如此,庫克還挖角前SaintLaurent品 牌CEO德奈夫(PaulDeneve),俊者被認為將是操刀蘋果手表的大將。

九月份《Vogue》雜誌,因為正逢時裝週,是奢侈品牌刊登廣告的兵家必爭之地。今年,LV跟香奈兒各上了四頁廣告,但是,蘋果跟精品品脾Hermes合 作的蘋果手錶廣告,竟然一登就是十二頁,把自己當品牌經營。走進蘋果專賣店,蘋果員工開始會依照你的穿著,教你如何搭配表帶。

不只蘋果,特斯拉也挖角精品行業的高階主管。它借將BURBERRY資深副總裁施瑞瓦特(GaneshSrivats)出任北美區副總裁,負責店面經營,希望讓特斯拉能成為電動車界的法拉利。

科技業、奢侈品業,向來是兩條平行線。為什麼此刻世界兩大科技巨擘都要向精品行業學習?

理由之一,它不怕經濟衰退。金融海嘯期間,精品業績卻仍見成長。過去六年,愛馬仕的營收已經翻倍。

其二,它的心法可以被應用在各產業。蘋果在全球大城市設立專賣店,讓果迷朝聖,這是種殿堂(Temple)經營概念,《新精品行銷時代》一書指出,奢侈品 專賣店裡「內涵共鳴的建築風格與室內裝框,吸引顧客上門逗留。」傳達品牌精神的做法,LV早在一九七0年就開始。而蘋果讓人排隊只為搶先拿到iphone 的飢餓行銷手法,愛馬仕早在一九八四年,賣接單訂製的柏金包時就用過。

第三,它可以創造更高的價值。成立不到十年的新加坡茶葉品牌TWGTea,學會精品業說故事並與歷史連結的技巧,定價比一般茶高十八倍,成為奢華茶葉代表。但,這就足以成為,我們全部人必須認識這個行業的理由嗎?

「今日的奢華市場,就是未來的大眾市場」,如《M型社會新奢華行銷學:征眼消費者的11必修課》作者所述, 「我的趨勢預測原則之一是:有錢人做了什麼,每個人都會跟進。」

近年風行的體驗經濟、顧客關係管理(CRM),社群經營與小眾市場的管理,精品業經營是其中翹楚。唯有理解它們,我們才有機會跳脫比價格的殺價泥淖,脫離賣一支手機就賠一支的命運。

看看LVMH跟愛馬仕的毛利,最少從六四%起跳,卻總讓消費者趨之若騖,它們賺的就是,看不見的品牌價值慼。

精品業必殺技一

勾欲望,一堂十萬F1課拉攏賽車迷看不見的,總是最貴。

這些精品,到底是怎樣創造這種黃金價值感?

第一招,用最感性的方法勾起欲望。法拉利公司北 美區總裁伯登(Longinotti-Buitoni)說,迪士尼讓大家重回童年的夢想有了可能,法拉利則透過一級方程式賽車,讓所有人想成為賽車場上冒 險英雄。曾任LVMH時尚集團台灣總經理的石靈慧解釋,精品是「雙核心的溝通」方式,一方面對VIP呵護至極,另一方面,則製造夢想讓所有人渴望加入。當 大家都渴望,但又不是都能買到這些商品時,投射給擁有者的欽羨眼光,又會增加這些VIP的尊榮感。

這些企業不計成本築夢。法拉利透過贊助F1賽車車隊築夢,每年就要砸下三億美元,相當於營收的九%。

「我們是創造慾望的產業,」第一大精品集團LVMH總裁阿諾說。

消費者的渴望確實是能被養起來的:

一位珠寶品牌負責人形容,今年才剛結束保時捷上海體驗中心兩天一夜的課程。這堂課要價新台幣十萬元,不含住宿和機票費用,卻讓他回味無窮;兩天他都在F1賽道上,以時速兩百六十公里「學習」駕駛保持捷,打滑、甩尾、重踩煞車十多次,學會加速同時控制方向。

他開心的說,「錢花的非常值得,因為根本沒法在台灣開這種速度。」他估算,光輪胎的高價費用,保時捷就不可能從中賺錢,但車商透過此舉讓車主對車子性能了 解更深,同時維持保持捷車主的夢想。有意思的是,品牌築起極慼性世界,卻是用極理性的執行力維持它的運轉。多數人不知道的第二招是:它們背後的精準計算。

精品業必殺技二

開店算夢想指數,精準掌控五咸體驗

國際人VIP品牌領袖學院院長白婷分析,一般開店算人流,算坪效,但LV開店,先計算的是當地的「夢想指數」:當地的女性拿LV是否會讓他人羨慕。

他們總是營造一個獨一無二的世界。

CHINCHIN行銷公關公司總經理林青蓁,專幫DeBeers、PRADA與CHANEL等精品品牌辦活動,她說,從一個活動,到一場秀,「你所聽的音樂,吃的食物,摸的東西,看的人,都是被篩選和精準設定。」

走進De Beers晚宴,桌上一定放代表品牌的白色玫瑰花,連花的品種,賓客吃的食物顏色,大小規格全得送回總部審查。如果品牌有出香水與保養品,就要派人定時噴香水,要確定連聞到的空氣,都是品牌營造的氛圍。

香奈兒辦活動的花束,是凌晨四點由荷蘭空運來,難道客戶會分出花是來自台北花市或荷蘭這等細微之事?香奈兒中國區董事總經理邱靖雅解釋,就是要極盡可能創造難忘的奢華體驗,既然已經請到頂級客戶,何必為了一朵花冒險?

大家眼中的吹毛求疵,是他們眼中合理的投資邏輯。如LVMH集團,每年花一百零七億歐元行銷費用建立欲望帝國,又何必讓一個瑕疵讓先前投資功虧一簣但慼性與理性之後,他們最強的第三招,是對人性的深度掌握。

精品業必殺技三掌握人性,麵攤紅酒加故事打造回憶先聽一位麗晶VIP張女士難忘經歷:專賣精品品牌的麗晶,每年都招待忠誠度高,且全年消費額千萬以上的客戶攜伴參加海外旅遊。

那一天,麗晶卻帶她走入了新加坡的傳統市場。她印象中的情境是這樣的:在傳統市場的麵攤裡,米其林主廚江振誠替他們點了一碗新幣兩元的叻沙麵。然後,她邊 吃麵,邊聽著江振誠講麵攤老闆一生堅持在一碗叻沙麵的故事,正聽到入神時,麗晶的人員拿出預先準備好的水晶杯,替她斟滿價值上萬元的香檳。

她走入了庶民生活,但又擁有著貴族待遇,這樣的張力反差,「都是跟旅行團不可能會有的行程,」她說。

跟其他被邀請去巴黎時裝秀看秀的奢華行程相比,這個走入新加坡市場的行程,仍令她難忘。

能設計出這樣的活動,必須摸透有錢人的心態:「今天你讓我覺得與眾不同,我就會對你死心塌地,」邱靖雅解讀。

這背後,沒什麼特殊技巧,靠的就是對人的理解。香奈兒經營客戶,先花兩年的時間觀察客戶,熟悉客戶至少三代的家庭關係。所以,它們招待VIP出國看秀一定是會給兩個名額,讓大家攜伴參加,看似它給了VIP優待,其實是在鋪陳認識未來潛力客戶的機會。

理解人,就有機會給客戶驚喜。張女士有次無意中提到孫女穿的「Ilove Daddy」的T-Shirt字樣讓她有些吃味,在前往新加坡旅遊之前,麗晶專程送上一件印著「Ilove grandnna」的T-Shirt,這讓她很難忘。

理解人,他們才會深諳「物以稀為貴」的人性。這趟精品採訪之旅,我們接觸不下數十個品牌,揭開潘朵拉的盒子後才發現,它的成功方式,沒什麼大道理。就如政大企管系教授別蓮蒂所說,/品牌的原則原理都相同,精品最了不起的是,每個環節都多一點點仔細,且落實百年。」

他們看得長遠,願意貫徹下去,生意自然長久。

但要看長遠,需要付出代價:如,無論景氣好壞都得持續投資,即便金融海嘯期間,LVMH都持續撥出三五%的行銷費用,不能縮水。即便歐洲成本高,也不能隨便搬離原產地。因為這是品牌價值與故事的一環。

如,要維持客戶夢想的稀有性。石靈慧印象深刻,LV會訓練員工和顏悅色的拒絕客戶購買,她說「多拒絕一點,產品的壽命會延長,」再依拒絕數量預估下次生產量,原則還是不能讓想買的人全買到。

如,他們必須花大錢投資員工。愛馬仕前C EO湯瑪斯說:「如果你無法感動員工,對客戶也不會起作用。」二00六年起,愛馬仕就展開「圓夢計畫」,抽籤讓千名員工以全額補助的方式圓夢。

成功打造「微熱山丘」的品牌辨識顧問謝禎舜說,「奢侈品有攪動靈魂的能力」。

他們的邏輯是用「花錢去賺錢」,跟台灣製造業是「省錢去賺錢」的想法大不相同。

越往內深究,我們越發現,這個產業,真沒有如我們想像中的暴發戶般的「性感」魔法,它需要長久的投資與付出。

代理國際品牌十多年,喜事國際執行長馮亞敏認為,奢侈品價格高,投資成本也很高,設計人才、客戶服務、銷售團隊樣樣不能少。扣掉費用後,獲利率最高的愛馬仕淨利率為二一%,約莫與蘋果相當。可貴的是,愛馬仕十年來淨利率維持在一五%以上,而非如科技業起伏大。

精品品行業的很多做法,看似與現今多數人背道而馳,但,根本上,還是從人性的邏輯出發。

在這行業,他們是這樣看人的:

誰說對顧客要一視同仁?人們都是喜歡VIP的差別待遇!

誰說我經營的是小眾市場?有何不可,讓舊客戶持續買的成本,其實遠比開發新客戶便宜!

最混亂的時代,卻是最好的反思時刻。如何做一門細水長流的好生意?

所有美好的故事,都是從摸透人心開始;當你甚至聽得到客戶的心跳時,你就知道前面的路該怎麼走,你也將更專注、不隨波逐流,而成功,將在你的腳前,這是精品產業百年沉澱下來的智慧。

小辭典

精品

根據韋氏字典,精品(luxury),又稱奢侈品,指極度舒適、富有的情境,或豪華的環境;帶給人愉悅、安逸,但非必要的昂貴物品;受人歡迎,但通常不易取得的物品。



它們在發起機票大戰,卻誰也沒考慮消費者去哪兒、攜程的“無風險套利”遊戲

來源: http://www.infzm.com/content/114661

當機票代理從線下轉到線上,在線旅遊網站成了代理商雲集的平臺。 (CFP/圖)

消費者在網上下單付款之後,按理說應該立即出票,但有些在線旅遊網站的機票代理卻一直等到航空公司在飛機正式起飛之前放出超低票價,以賺取差價。他們不給消費者提供電子票號或者給的是假票號。

前有航空公司集體發難,後是消費者聲討維權,去哪兒和攜程在2016年年初一頭栽進了機票危機中。

作為中國市場上排名第一、第二的在線旅行網站(OTA),攜程和去哪兒將各自平臺開放給機票代理商,獲得了在線機票預訂市場約3/4的份額。

但為它們帶來市場份額和利潤的代理商們,也給它們帶來了大麻煩,捆綁搭售保險、多收退改費用、加價售票,甚至發生旅客臨到機場發現無法登機的“假機票”等離奇狀況,引發消費者各種不滿。

中國航空公司們以“收到大量旅客投訴”為由,關閉去哪兒旗艦店。暫停合作的同時,航空公司試圖擴大自己的直銷市場份額,2015年陸續將機票代理費從3%降至0,砍代理、拓直銷,一定程度上也造成了少數機票代理商們“火中取栗”,利用各種時間差、政策差謀利。

民航專家綦琦對南方周末記者表示,航空公司和OTA的合作走到了一個死胡同,這是一個多方共輸的局面。

“假機票”怎麽來的?

2016年1月10日-12日,自媒體人李渺連續在微信公眾號發文,以自己代朋友W在攜程訂票、遭遇無法登機“假機票”的經歷,質疑攜程,獲得不少人響應,有人在社交媒體上轉發,吐槽,揶揄,“貴就算了,還要小心能不能登機”。

1月11日中午,攜程回應稱,這幾次事件主要是由於供應商違規操作或供應商員工操作失誤造成,已經解除了與該代理商的合作,並對代理商做出處罰。

在航空公司有著11年機票銷售經歷的姜鵬,對南方周末記者介紹,消費者在網上下單付款之後,按理說應該立即出票,但有些機票代理還在等,等到航空公司在飛機正式起飛之前放出超低票價。他們不給消費者提供電子票號或者給的是假票號,一是先穩住消費者的訂單,二是不想讓消費者知道他們賺取的票面差價。當然,票號並不影響消費者拿著身份證件登機,如果不是旅客需要報銷憑證,很多時候這類差價都不被察覺。極端情況下,可能員工工作失誤,忘記出票,最後消費者拿著身份證件也不能登機,便有了“假機票”。

這在票務代理行業絕不是孤例。2015年7月,《重慶晚報》報道了一名消費者在去哪兒買到假票,被迫取消臺灣自由行的案例。

攜程公告稱,其旅客到場無票的發生概率低於萬分之二。一位希望隱去姓名的旅遊業人士對南方周末記者表示,這一概率在行業內已經很低,在整個機票代理行業,這類情況不僅僅發生在攜程身上。“就像在街邊大排檔吃到蒼蠅不是什麽新聞,但如果在麥當勞吃到蒼蠅就成新聞了。”

巧的是,李渺的另一位朋友ttdz在2016年1月8日遭遇了另一起機票事件,他在攜程網購買的一張機票,在日本東京登機時被認定無效,並被警察要求配合調查,原因是該機票涉嫌轉賣積分而獲得。經與攜程客服聯系後,涉事機票代理商為ttdz更換了一張機票,仍然是一張轉賣積分兌換來的機票,登機再次被拒絕。

在淘寶上,可以搜索很多“收購航空里程”“里程積分兌換機票”的商品信息,但是在B2C平臺上買到不明就里的積分兌換機票,並遭遇盤問,確實讓人尷尬。

作為中國最大的OTA,攜程的機票業務,原本是將機票代理業務搬到互聯網,直接與航空公司合作。在去哪兒、淘寶等機票聚合、比價平臺追趕下,2013年攜程也開始推廣機票分銷平臺。2014年12月,攜程在發布全新機票預訂平臺時透露,已經有近千家供應商(機票代理)加盟,合作商產品已經占據攜程機票平臺銷售的50%以上。

最新財報顯示,攜程2015年第三季度交通票務營業收入同比增長51%,為12億元人民幣(1.9億美元)。這里面有攜程自營部分,供應商的貢獻也不小。同期去哪兒網機票以及機票相關收入同比增長91.2%,為5.966億元人民幣(9390萬美元)。

兩大平臺之間競爭激烈,平臺需要代理拉動銷量並帶動其他產品的銷售,以在競爭中勝出。去哪兒不惜以虧損贏得份額,2015年前三季度營收28.8億元,虧損21.4億元。

前述旅遊業人士對南方周末記者表示,競爭一定程度上讓平臺忙於對量的追求,忽略了對質的把控,對代理商監管不足。2014年初,OTA也曾遭遇一場風波,代理商在全價票基礎上再加價出售,而平臺居然對此完全沒有監管。

攜程網公開表示,近期將進一步加強對於供應商的監管,對於違規票,包括積分兌換、棄程等航司明確禁止的行為,將對供應商嚴厲處罰。同時,對出行受影響的旅客,攜程將首先解決客人行程,保證客人出行,後續將執行退一賠三的補償標準。

從前述案例和攜程的表態來看,事發前攜程沒有對這些代理商的明令禁止做法形成有效監管。攜程公關部門對南方周末記者表示,其具體代理商管理政策無法對外,但“標準是行業最高的”。

還好,攜程面對的只是少數“較勁”的消費者,去哪兒則面臨合作夥伴的拆臺。

航司割席

2015年12月31日-2016年1月7日,國內主要航空公司先後發布聲明,因收到大量去哪兒網購票的旅客投訴,決定關閉其去在哪兒網的旗艦店,暫停與去哪兒的合作。

2005年成立的去哪兒,以機票比價搜索起家,逐漸發展為中國第二大OTA、第一大在線機票預售平臺。

2015年12月31日,去哪兒在《與南方航空、海南航空旗艦店合作暫停的說明》中稱,暫停合作主要是由於雙方未能就機票展示排序問題達成一致,南方航空、海南航空均提出將去哪兒網網頁上的機票展示由價格排序改為時間排序。去哪兒則認為,按價格排序方式符合用戶的正常搜索預訂習慣,70%的消費者都會根據價格來選擇航班和供應商。

去哪兒還表示,在暫停合作期間,消費者可以繼續在去哪兒網上正常購買南航和海航的機票。沒想到,其他航空公司先後跟進,紛紛暫停與去哪兒合作,理由都是收到大量旅客投訴。航空公司並未對南方周末給出更詳細的解釋。

去哪兒在2016年1月6日也改變口徑,表示“針對航空公司提出的去哪兒網銷售行為中存在的多種問題,去哪兒網已展開自查,並啟動新一輪監管升級的舉措”,將嚴懲違規代理人。在這兩份聲明之外,去哪兒也表示不願多談。

在此之前,航空公司和去哪兒還是親密合作夥伴。航空公司在去哪兒開設旗艦店,拓展其直銷渠道。

但到了2015年末,這種合作出現了裂痕。

首先是合並。根據易觀智庫數據,去哪兒在2015年第三季度在在線機票預訂市場占據38.2%的市場份額、排名第一;攜程第二,占比37.7%。2015年10月,百度將其持有的45%去哪兒股份換了攜程25%的股份,攜程、去哪兒由競爭對手變成了一家人,其在線機票預訂市場的份額高達75.9%,也就是網上每賣出四張機票,就有三張出自這兩個平臺。

2016年1月初,攜程網董事長梁建章接受《第一財經日報》采訪時表示,合並後攜程將側重一線城市比較中高端、對服務品質更加註重的客戶,去哪兒側重二三線城市對價格更敏感的年輕人群。

財報顯示,2015年第三季度,去哪兒日均出票量近37萬張,卻總在琢磨機票的新點子,試圖進一步擴大市場份額。2015年11月16日,去哪兒推出了一個代號為“穿山甲”秘密計劃,稱將以C2B(消費者到企業)的模式顛覆傳統機票B2C銷售模式,被稱為航旅界的“滴滴”。

消費者在去哪兒搜索機票時會有一個“預約”的票價選項,去哪兒根據歷史成交數據和實時的搜索預訂數據對消費者進行出價指導,並動態匹配庫存中的報價資源,在“預約出票”環節給出成功率參考,由消費者選擇價格,供應商在後臺“搶單”,2個小時內預約成功將快速出票,預約不成功則全額退款。

很多人把“穿山甲”計劃看作是讓航空公司和去哪兒反目的導火索,認為後者可能掌握了更大定價權。不過,姜鵬對南方周末記者表示,“穿山甲”其實能更好地反映市場需求。機票價格形成過程,本來就是一個供求博弈的過程。OTA打著為旅客省錢的招牌,經常幹出讓旅客受損的事情,影響到航司聲譽,而訂票旅客的投訴,也讓航空公司很惱火。這就成為一個航空公司向OTA開炮的絕佳由頭。

綦琦對南方周末記者表示,航空公司過去倚重OTA渠道,目前三大航空公司直銷比例為30%-35%,現在也有了底氣,正好借去哪兒敲打一下其他OTA。

客戶引導市場

2015年上半年,國資委向“三大航”(國航、南航、東航)提出了“雙五十”目標,即在未來三年內,三大航企的直銷比例要提升至50%,同時代理費要在2014年的基礎上下降50%。做得比較好的國航,2015年上半年的財報顯示,客票銷售的直銷占比為27%。

2014年財報顯示,國航、南航、東航三家公司加起來的凈利潤約100億,銷售費用超過200億元人民幣。銷售費用中最重要的一個就是代理業務手續費,提高直銷比例對提高利潤的好處顯而易見。

國內機票銷售的代理制度早在1980年代便開始實行,當時主要靠實體網點售票。2007年起,國內航空公司陸續開始提出加大直銷比例,以提高銷售費用,但進展緩慢。

同年開始全面實施的電子客票方案,給在線代理機票預售業務帶來了生機,成立於2005年的去哪兒即是抓住了這個機會,成就了其機票代理銷售平臺機會。

2015年7月,旅遊市場研究咨詢機構勁旅咨詢發布報告顯示,中國機票預訂市場在線滲透率達59.2%,機票預訂在線渠道已經成為主流,成功逆襲線下。

此前航空公司一直不愁賣票,互聯網到來的時候,觀念沒改過來,等到攜程、去哪兒這些OTA巨頭浮出水面才驚醒,此時機票代理已經在在線市場占據了江山,想要把消費者拉入直銷懷抱,並不容易。

2008年,國家取消了機票代理費統一收費標準後,機票代理人的主要收入來源為3%的代理費和完成一定的售票量後航空公司給予的獎勵,就是通常所說的“3+X”。

2010年,法航荷航集團提出對中國機票代理商實行“零代理費”,一度遭遇集體抵制、無果,接著漢莎、瑞航等國外航空公司也跟進下調機票代理費,“國際慣例”開始沖擊中國機票代理制度。2015年,中國國內航空公司陸續將機票代理費下調為零,代理商只能通過完成年度任務量,拿到X。

面對航空公司的強勢,代理商並沒有更多選擇。這等於是對機票代理行業的一次大洗牌。

綦琦介紹,大的代理商依然可以通過後返X、機票費用結算時間差產生利潤存活,只是拿到的返現由明變暗,一些航線X可以去到7%-8%,一些偏門的航線可以去到12%-15%。中小代理商利潤減少後只能選擇退出,或者選擇另一種賺錢方式,也就是前面提到的低價票高賣、退改簽高收費等,道高一尺魔高一丈,陷入惡性循環。

在綦琦看來,機票代理渠道變革,航空公司要承認分銷渠道的價值,不宜簡單粗暴。

前述旅遊業人士對南方周末記者表示,航空公司一下子把零傭金政策壓到代理商頭上,代理商完全沒有與之博弈的能力。這一定程度上造成了目前代理商混亂中求生存的局面,因為“誰都知道沒有明天,打一槍換個地方,能撈一筆是一筆了”。

姜鵬認為,直接砍3%的代理費確實殘酷,但直銷是大勢所趨,省去中間環節,更有利於供需雙方。在國外,航空公司給機票代理商的傭金為零,代理商的核心競爭力在於提高服務品質,提供包括會務、酒店、租車等打包的航旅產品。即使航空公司做直銷,OTA平臺和代理商依然有其存在價值,“你願意去每家航空公司的網站找你想要的機票,還是在一個網站上就能搜索你想要的?”

2016年1月11日,東航公告稱,即日起至2016年6月30日,會員通過東航直銷渠道為本人購買國內單程機票(成功支付並出票),若發現其他網站價格更低,可獲賠償。此前南航也打出了類似口號。

在姜鵬看來,“有句話叫no zuo no die。如果OTA真的倒了,絕不是航空公司的問題。如果航空公司直銷做不起來,也不是OTA的問題。影響市場的永遠是客戶。”

應采訪者要求,姜鵬為化名。


它們靠政府捐助成立 卻不受監管 悄悄搬運》盈餘轉基金、換主管機關……

2016-03-07  TWM

政府捐助成立的財團法人,常發生的爭議是,有的把盈餘轉基金,稀釋政府捐助占比;有的則是再出資設立新的財團法人,開枝散葉之後,竟變成民間財團法人。種種手法,都讓政府單位無法監管。

捐贈比率被稀釋?

教育部枉捐14.2億納稅錢 管不到蔣經國基金會頂著前總統蔣經國之名,外界普遍以為「蔣經國國際學術交流基金會」是屬於政府的基金會,甚至是政治團體,還有老兵到基金會要錢,說要立塑像紀念蔣經國。但其實這是個學術獎助機構,成立的原始資金的確來自教育部,卻一直被定位為非公設財團法人組織,究竟是怎麼回事?

原始由政府出資、日後卻脫離政府掌控的案例中,蔣經國基金會是國人較為陌生的一個。

二○○九年,時任監察委員的趙榮耀與葛永光所提糾正案中,認定蔣經國基金會「創立時政府捐助一○○%」;但行政院一五年八月發布的《政府捐助之財團法人一○三年度行政監督總報告》中,蔣經國基金會並不在「政府捐助成立的財團法人」之列,顯然官方認定也有歧異。

蔣經國基金會究竟是不是公設財團法人,牽涉到教育部的捐助金額,在它的成立基金占比,有沒有達到五○%以上的問題,此即爭議所在。

且先回顧基金會成立起源,是因為中研院院士許倬雲觀察日本設立文化基金會,向國際推廣日本文化有成,遂建議時任總統的蔣經國,應設立類似單位。此議在蔣經國一九八八年去世後,由繼任的李登輝總統實現;翌年,由教育部出資三億元作為成立基金,占原始基金一○○%,向法院登記設立,登記書上記載募資目標為二十億元。

當時,教育部即承諾捐助十五億元,後來三年內完成,總捐助金額為十四億兩千萬元。

蔣經國基金會解釋,成立之初,首筆匯入的原始捐助確為教育部的三億元,基金會藉此向法院登記設立,往後幾周內,已承諾的民間捐助款也陸續匯入,成立的首年,共募得創立基金十二億元,「當中九億元為民間捐助,包括企業家辜振甫、徐有庠等人士,一直到最近幾年,企業與熱心人士仍持續捐助。」根據一五年五月最新登錄於台北地方法院的資料,蔣經國基金會目前財產總額為三十六億兩千萬元。

換言之,蔣經國基金會認定,教育部第一年捐助三億元,僅占當年基金的二五%(十二億中占三億元),累積捐助也僅占目前財產總額的三九%(三十六.二億占十四.二億元),不屬《預算法》規定「政府捐助基金累計超過五○%的財團法人(即公設財團法人)」。

應被視為「公設財團法人」原因:原始基金 全來自教育部但關鍵在於,蔣經國基金會向法院登記設立的原始基金,全來自教育部捐助,即使以登記書記載的募資目標為二十億元,教育部總捐助金額為十四億兩千萬元,也已超過五○%;因此,蔣經國基金會才會被視為「公設財團法人」。

監察院在○九年通過時任監委趙榮耀與葛永光所提糾正案,批評行政院「長期漠視累計政府捐助基金之認定所衍生出之問題」,即點名蔣經國基金會,「創立時政府捐助一○○%」、「以盈餘轉基金辦理財產總額變更登記」,造成政府累計捐助基金比率降為低於五○%。

遭質疑稀釋占比

基金會:績效好 才將盈餘轉入基金基金會逐步將歷年結餘的錢轉入基金,使政府捐助比率低於五○%,這樣就可避開《預算法》中,政府捐助比率超過五○%者,必須將年度預算書送立法院審議的規定,亦無須遵循須有半數官派董事的規範。由於蔣經國基金會投資報酬率頗佳,盈餘轉入基金,被監委質疑,此舉是在稀釋政府出資於基金中的占比。

蔣經國基金會高層則強調,依規定,政府捐助之基金投資,僅限銀行定存、購買公債或短期票券,因長期低利率,根本無法達成年度支出四.五%的目標。

反觀民間捐助的基金,運用靈活,可以買股票、公司債、可轉債、不動產信託投資基金(REITs)等,每年平均有八%到九%的投資報酬率,投資績效較好時,達成年度支出目標後,還可有盈餘。基於文教團體「支出不低於基金孳息及收入之六○%」的免稅規定,教育部認為該基金會累積盈餘太高,所以有幾次把盈餘轉入基金。重點是,累積盈餘都是源自民間捐助的基金之投資收益。

儘管如此,立委管碧玲直言,「組織屬性在設立登記時就確定了。」也就是財產總額是以設立登記時,法院所發登記證明書之財產總額作為基礎;所以,蔣經國基金會預算不送立法院審議、不受監督,當然不對。

「二○○○年首次政黨輪替時,總統陳水扁與歷任教育部長確實有疑慮,經當面解釋後,基金會才能維持教育部僅派一席董事、不介入人事的獨立運作。」蔣經國基金會執行長朱雲漢強調。

但原始登記基金的三億元來自教育部,財產總額中的十四億元取之於公,都是不爭的事實,即使蔣經國基金會在占比的解釋與監察院意見相左,仍應受《教育部審查教育事務財團法人設立許可及監督要點》規範,由教育部指派過半數董事。

運作應受政府監督

原因:資金含民脂民膏

目前蔣經國基金會以每年一億多元的孳息運作,補助漢學或台灣相關研究,並延請學術地位崇隆的學者擔任董監事與諮詢委員會成員,在國際漢學界頗具影響力。即使蔣經國基金會回復公設財團法人定位,教育部仍應尊重其獨立運作的精神。至於這類公帑捐助卻脫離官方掌控的組織該何去何從,以符合民眾對於轉型正義的期待,值得深思。

(陳柏樺)

公產轉私產?

糖協80億資產「換手」 張有惠纏訟至今二月四日,位於台北市精華地段仁愛路的「台灣武智紀念基金會」,由四樓電梯口步出,左右兩邊辦公室約八十坪,不到中午十二點,辦公室空蕩蕩,僅見不願具名的祕書長一人,談及台糖與武智的官司,他說:「糖協董事任命權已全歸回給台糖管理並指派。」關於武智案,歷經十幾年纏訟,台糖已循法律途徑,要求武智基金會回復原有章程,並改回「台灣糖業協會」,但事情還未了結,根據經濟部二○○六年至武智基金會進行查核,該財團資產有五十五億元。十年來,不動產價值飆漲,目前資產應高達八十億元。這筆公產,到底在哪裡?

回顧歷史,一九五五年國營事業台糖公司奉經濟部核准,設立「台灣糖業協會」(編按:一九五六年正式登記為財團法人),承受三九年由台灣製糖株式會社社長武智直道捐出的二十萬日圓成立基金,人事權及產權皆由台糖管理。

然而,自九七年起即擔任該會董事長的張有惠,遭控疑將公產轉為私產,引發經濟部、台糖與武智基金會一連串的官司。

董事長一當17年

手握人事、投資大權,備受爭議事實上,糖協脫離台糖主導,龐大資產淪為少數人控制的第一個關鍵點,是二○○○年三月二十七日,糖協董監聯席會議通過修改章程,將台糖聘派董監事之規定改為由糖協「自行聘任」,時任經濟部長王志剛並在四月五日迅予核准;當時正值政權交接前的關鍵時刻,動機可議。第二個關鍵點是○三年,第五屆董監事改選,全由糖協「自行聘任」,未保留董監事席位給台糖,也未與台糖進行協商,完全脫離掌控。

據悉,○四年張有惠將糖協先更名為「台灣武智紀念糖業協會」,○五年再改名「台灣武智紀念基金會」,○六年此案被媒體揭露,台糖才提告展開護產動作。

根據○六年武智案調查處理報告指出,武智基金會董事會成員長年由少數固定人士把持、人事費用支出劇增、財務收支失衡等流弊;行政院隨即對該基金會做解散處分。

立委鄭麗君國會辦公室主任游毅然表示,張有惠擔任糖協╱武智董事長,一當就十七年,不只握有人事大權,武智轉投資海外投資開發公司,都與發展糖業目的無關,備受爭議。

早在一二年十一月由經濟部商業司編印的《經濟部許可設立之財團法人名冊》,將武智基金會歸類於「民間捐助」,顯示當時武智已「由公轉私」;直至一四年台北地方法院最後裁定名稱改回「台灣糖業協會」,並由經濟部派任新董事。

這場官司,目前仍由法院審理中。台糖祕書處公關組組長劉宗憲說,雖然主案已結,但台糖與武智還有六件官司進行中,包括追償不當得利。張有惠則透過轉述:「一切尊重法律判決,因年事已大,只想安穩過日。」「政府捐助財團法人,每年每人人事費用超過百萬元,若無具體作為,根本無存在價值。」鄭麗君說。期盼新政府上台後立法規範,妥善管理。 (許家峻)鑽監管漏洞?

中興基金會謀拔官派董事 歐晉德惹爭議閃人公設財團法人換主管機關,就可能從此脫離政府監管,問題出在哪裡?

二○一五年底,總資產三.四六億元的公設財團法人「中興工程科技研究發展基金會」(以下簡稱中興基金會),遭揭露在同年三月自行改選董事,並由台灣高鐵前董事長歐晉德擔任董事長;因違反主管機關教育部要求,政府捐助之財團法人須有半數官派董事的規定,該會竟申請將主管機關改為經濟部以規避規定,引發外界質疑,該會是否有意規避公部門監督?

中興基金會一九八七年由公設財團法人中興工程顧問社捐助成立,目的為從事工程研究和教育獎助;可見,該會由教育部主管不成問題。

中興基金會有九席董事,一五年三月改選六席,但改選的董事均非官派,因而未獲教育部核准;教育部承辦單位表示,確實是因該會官派董事不符合規定,才無法同意。但中興基金會迅即提出申請改隸經濟部主管。

這份「最惹議」的改選名單為中興基金會第十屆董事會名單,經調查,早在一四年九月中興基金會就已呈文教育部,要求更改新任董事。而對照《教育部審查教育事務財團法人設立許可及監督要點》及《經濟部審查經濟事務財團法人設立許可及監督要點》,經濟部並無像教育部一樣,明文規定政府捐助之財團法人須有半數官派董事的規定,導致有漏洞可鑽。

也就是說,一旦中興基金會改隸由經濟部主管,該會就不受官派董事須過半限制,政府機關再也無法主導基金會運作及決策。

由於爭議不斷,董事身分不被政府承認的董事長歐晉德,上任不到十個月即悄然求去。對事件演變,歐晉德深表遺憾;他說,「原本單純希望以一己之長,替工程學術界盡點心力,卻被有心人士捲入政治操控。不管中興基金會改隸哪個主管單位,我都尊重。」不過,審計部早在一四年六月即行文至各機關說明:「政府捐助之財團法人,再捐助之機構組織,仍為政府捐助。」中興基金會執行長姚長春也表示,中興基金會既然為中興工程顧問社捐助成立,那就是政府捐助。

既然如此,中興基金會就應遵守教育部規定,董事須官派過半。而政府機關也應統一對公設財團法人的規範,或由立法院另立《財團法人法》,不讓有心人士有鑽漏洞的機會。(許家峻)撰文 / 陳柏樺、許家峻


技術無可取代 特斯拉非台灣不可 台廠贏家》它們,不怕出口連14黑 反而積極擴廠

2016-04-18  TWM

特斯拉代表頻頻拜訪台灣供應鏈,中國電動車廠商也有意利用台灣和特斯拉競爭, 韓國則想盡辦法,要把台灣擠出名單,現在是台灣電動車產業發展的關鍵時刻。

四月十八日,電動車龍頭特斯拉公司將派出一組代表團來到台灣,密訪台灣供應鏈廠商,對Model 3的製造流程定案。這個行程,背後代表的,是一股令台廠目眩神迷的龐大商機。不單單如此,中國樂視、小米分別投資的電動車品牌,也低調前進台灣 ,尋找與供應鏈合作的機會。在在都點出,台灣供應鏈在電動車領域的地位。

特斯拉的新車在四月初熱銷的成績一出,台灣供應鏈立刻「火」了,因為這意味特斯拉手上握的,是一張每年會不斷長大的訂單。

當年,特斯拉第一代Roadster跑車,只賣了二千四百多輛,第二代的Model S賣出十一萬九千輛,第三代的Model X至二○一五年底賣出二萬五千輛;但這一次,Model 3竟在發表七天之內,就拿到三十二萬五千張訂單,是前一代的十倍以上!而特斯拉的目標是二○二○年時,一年要賣出五十萬輛電動車,如果達陣,勢將帶動更驚人的供應鏈商機!

場景回到台灣,至今年三月,台灣出口連十四黑,追平金融海嘯紀錄;但是,特斯拉獨家供應商們的煩惱卻是,如何擴廠,才來得及趕上特斯拉的需求。

獨家供應商正夯!

和大、貿聯、富田都在找地蓋廠像和大,是特斯拉電動車減速齒輪箱的獨家供應商。董事長沈國榮表示,明年中,大埔美新廠即將啟用兩條智能化生產線,加上原有的六條生產線,全用來供應特斯拉的需求。

「這個月,我還要去美國尋找設廠的土地。」沈國榮說,準備到加州洛杉磯或費利蒙找地設廠,預計一八年上線。

過去幾年,和大幾乎每一年都在找土地,○三年之前,和大總部設在大里,後來搬到中科,現在又要在台灣和美國同時擴產。

沈國榮估計,和大去年產能可創造五十二億元營收,今年上看六十億元,明年產能將擴增至九十億元水準。

貿聯今年也要擴廠,貿聯是特斯拉電池管理系統線束的獨家供應商,特斯拉電動車上數千顆電池,都靠貿聯的線材串聯,這次特斯拉Model 3設計,就是採用貿聯的產品。

貿聯董事長梁華哲接受本刊採訪時不願意透露擴廠原因,但只表示,「我們在北美要設新製造基地,中國也要擴線。」特斯拉馬達零組件供應商富田,也計畫投資新廠。富田總經理張金鋒表示,富田急著尋找兩萬坪土地,把分散在不同廠區的生產線統合起來。張金鋒急的是,明年必須擴廠完成,如果再找不到土地,多年累積的電動車技術,也無用武之地。

連替特斯拉做鍛造輪圈的巧新,原本只有兩百台CNC(工具機)設備,也決定投資再買進一百台CNC擴產。

一個又一個企業積極找地擴廠,顯示台灣的電動車供應鏈對未來商機的預期,熱度不斷升溫。為了爭取預期會爆發的訂單,都使出渾身解數。

國際汽車電子大廠、德意奇汽車工程集團亞洲區總裁王勇祥指出,「不管是豐田做油電混合車,還是特斯拉做電動車,都是先把大家的進入門檻降低,讓量起來。」當特斯拉帶動電動車產業規模,電動車就有機會進入價格下滑、銷售量上升的成長期。

對特斯拉而言,降低成本以利降價,是迫不及待的事情;對特斯拉的供應鏈而言,隨著銷量放大,爭取訂單也進入白熱化競爭,連一向保守的日本廠商,也積極搶進。最明顯的例子是,特斯拉執行長馬斯克透露,松下(Panasonic)和特斯拉合資成立Gigafactory生產電池,松下不但拿出關鍵技術,投資金額更高達十五到二十億美元。

韓國遠遠落後!

台廠讓車跑更遠、更輕量化韓國廠商更是虎視眈眈想取代台廠,打進特斯拉供應鏈。十年前,韓國就曾派出部長級官員拜訪,希望特斯拉能在韓國投資,但未竟全功。但現在,韓國不斷加強攻勢,浦項鋼鐵直接到美國轉投資馬達廠,只為就近供應特斯拉馬達零組件,直接威脅到富田維持多年獨家供應商的地位;富田總經理張金鋒表示,目前為止,對手尚未拿到特斯拉訂單。

浦項鋼鐵的積極程度,甚至直接前進阿根廷偏僻小鎮設廠,以掌握一年足以供應六萬輛電動車所需的鋰礦產能,想從源頭切入電動車產業。

台廠供應鏈成績斐然,去年有台灣廠商拿到新的特斯拉訂單,業界傳出,台達電在打進特斯拉供應鏈之後,去年又接到特斯拉電動車電源供應器和電源轉換器的訂單。路上奔馳的特斯拉電動車,靠台達電的技術,充一次電可以跑更長的距離。

本刊向台達電求證,「我們不能揭露客戶訊息。」台達電發言人周志宏說。但今年初,台達電才得到通用汽車的年度供應商創新獎,台達電的產品讓通用汽車充電器能源效率提高到九六.五%,重量還減少兩成;而且,即使在攝氏七十五度的高溫,都能全速運作。台達電在電動車傳動系統布局,已逐漸看到成果。

生產胎壓感測器為主的生產商為升,也可望成為下一個打進特斯拉的台灣供應商。業界傳出,特斯拉曾直接找上為升,生產車用按鈕和感測器,目前仍在認證階段。

為升發言人紀雅鈴證實,特斯拉曾和為升接觸,但只表示,「為升目前還不是特斯拉的供應商。」和特斯拉的合作細節,全用「不清楚」帶過。

廠商表示,今年六月,電機電子工業同業公會與半導體協會,將組團拜訪特斯拉,計畫和馬斯克會面,爭取更多合作機會。

生產技術有口碑!

不只特斯拉 連中國都來談合作台灣的優勢在哪?關鍵在於,特斯拉設計汽車的思惟,和一般汽車廠不同。其他人是先設計,再製造;特斯拉卻要求,完成設計時,製造商也同時依據設計,提出可量產的計畫。

這項工作叫同步工程,確保當總部的工程師設計完成時,設計也隨時可投入量產,而且成本不會超支。一位供應商觀察,「特斯拉是用矽谷的速度造車」,做其他汽車廠生意,當品質進入軌道後,可能好幾個月都不會寄一封email來;但特斯拉即使已公布的車型,設計細節都會不斷修改,「直到找到最好的方案」。有的時候,特斯拉甚至一天改兩次設計,台灣的供應商不僅技術品質有口碑,更擁有足夠的生產彈性與技術能力,能跟上特斯拉的速度。

這種能耐與成績,使得台灣特斯拉供應鏈,也成為中國電動車產業爭取合作的對象。多名特斯拉供應鏈公司董事長證實,樂視網投資的法拉第未來電動車、有小米創辦人雷軍與紅杉資本加持的蔚來汽車,都登台拜訪台灣供應商。和大董事長沈國榮也表示,只要法拉第未來和蔚來汽車開始量產,「我們就是他們的供應商。」樂視網和英國豪華汽車生產商Aston Martin合作的電動車,車上搭載的車用娛樂主機,硬體也是找台灣的峰鼎電子設計製造。

業界更傳出,蔚來汽車在台灣挖角特斯拉前亞洲總經理魯希連加入研發團隊,他是當年特斯拉在台灣從無到有,建立供應鏈的關鍵人物。

對此,魯希連否認,只表示,「希望擴大台灣電動車產業影響力。」單打獨鬥是隱憂!

一個一個零件做 難有產業優勢各方都爭取與台灣電動車供應鏈合作,現在台灣特斯拉供應鏈商機蓬勃,但王勇祥卻對台灣電動車產業發出提醒,「台灣其實還是以單一零件出發,缺乏技術整合,也弱化了對整車廠的影響力,因此難以形成一個產業面,這是我擔心的。」今年三月,中國網路媒體報導指出,特斯拉今年曾拜訪蘇州市政府,可能在蘇州設立特斯拉組裝廠。一旦成真,特斯拉也將配合中國對自製率的要求,培養在地供應商。屆時,這股紅色供應鏈的崛起,是否會成為未來搶食台廠訂單的惡獸,值得注意。

電動車將進入高速成長期,價格會愈來愈便宜,規模將倍數成長,如何擴大台灣在電動車產業的影響力,現在正是關鍵時刻。

撰文 / 林宏達、何佩珊、林麗娟


退市大調查:告別新三板,它們給投資者留下了什麽?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0718/157484.shtml

退市大調查:告別新三板,它們給投資者留下了什麽?
讀懂新三板 讀懂新三板

退市大調查:告別新三板,它們給投資者留下了什麽?

新三板的投資者該如何規避風險?

在新三板上投資,如何規避風險?

讀懂君認為,想要規避風險,可以去找到失敗案例,並且分析失敗原因,從中觀察如何避免失敗。

為此,讀懂君統計了從2015年1月1日起至今,新三板上全部33家退市公司,並分析了其中6家公司退市的典型案例。雖然不能說明全部問題,但至少可以給我們投資帶來一些啟示。

1、33家公司為什麽離開新三板

從2015年1月1日至今退市的33家新三板公司,退市原因各不相同,它們有成功轉板的,有幸運被並購的,當然也有業績下滑,黯然退市的。

這些企業分別是:

轉創業板退市的3家企業:合縱科技(430018.OC)、康斯特(430040.OC)、雙傑電氣(430049.OC)。

被收購退市的9家企業:奇維科技(430608.OC)、國圖信息(834724.OC)、眾合醫藥(430598.OC)、宇壽醫療(831812.OC)、業際光電(831966.OC)、眾益制藥(833097.OC)、雅路智能(835696.OC)、禾健股份(833045.OC)、易事達(430628.OC)。

因無法披露年報主動退市的7家企業:萬洲電器(430436.OC)、騰楷網絡(831164.OC)、揚開電力(831245.OC)、無錫環衛(832668.OC)、華夏科創(834024.OC)、寶蓮生物(835424.OC)、澤輝股份(832122.OC)。

因無法披露年報被股轉摘牌的2家企業:朗頓教育(831505.OC)、中成新星(831610.OC)。

因公司需要主動退市的12家企業:博朗環境(430050.OC)、奧新科技(430760.OC)、華蘇科技(831180.OC)、南京微創(834229.OC)、耶薩智能(832269.OC)、東田藥業(834435.OC)、卡松科技(832700.OC)、大禹閥門(831347.OC)、實傑生物(834981.OC)、新泰材料(833259.OC)、祺龍股份(831127.OC)、祥輝電纜(831976.OC)。

那麽,這份沈默的名單背後,究竟有著怎樣的故事?讀懂君專門研究了6家公司案例。在大家都盯著天星、九鼎、中科招商、聯訊證券的時候,一部分投資人卻著實被這些公司坑了一把,投資有風險,選擇需謹慎。

2、倒在疫苗案下的ST實傑

ST實傑,一家疫苗批發銷售商,是創業板公司沃森生物的子公司。ST實傑去年12月份登陸新三板。且在今年2月完成2.69億元融資。

然而今年3月,山東疫苗案曝光,ST實傑正是該案主要責任人之一。隨後,ST實傑子被吊銷《藥品經營許可證》。兩個月後,ST實傑無奈申請終止新三板掛牌。

其實在疫苗案之前,ST實傑是很有夢想的。他一直試圖通過收購的方式,整合各地的疫苗流通企業,ST實傑收購了沃森生物子公司重慶倍寧、寧波普諾和聖泰莆田,並於今年3月初收購河南金鼎醫藥有限公司全部股權。

但不料疫苗案發生,公司的一切行動都只能停止。現在回過頭來看,ST實傑存在不少問題。

早在3月7日事情曝光之前,ST實傑董事長兼總經理王文華,就辭去了公司總經理職務,由姚偉接任。同時,由於行業原因,公司應收賬款規模非常大,同期庫存量同樣巨大。這證明了,公司存在大量資金無法回爐,大量庫存無法變現。

5月16日,ST實傑申請退市。7月8日,ST實傑退市。

3、賺錢後跑路的無錫環衛

無錫環衛是新三板上一家神話般的公司,讀它的故事時,你可能會被繞暈。

2015年2月,朱萬軍和蔡興俊以500萬註冊資本,成立四川鼎城。6個月後,四川鼎城被無錫環衛以650萬的估值收購65%股份,被四川樸正收購35%股份。

2016年3月30日,四川樸正將四川鼎城35%的股份,以1.55億的價格轉讓給寧波錫能和寧波金能,轉讓後四川鼎城估值4.43億。而寧波錫能和寧波金能的投資人,正是無錫環衛董事長——卞巧鳳。

2016年4月5日,寧波錫能和寧波金能將這35%的股份,分別轉讓給另外四家公司。轉讓後,四川鼎城估值高達11.2億元。

2016年4月29日,中科雲網宣布以17.95億,收購四川鼎城。

2016年1月22日,無錫環衛宣布更換會計事務所,將立信會計事務所更換為上會會計事務所。然後,無錫環衛又聲稱,無法完成2015年年報披露工作,申請摘牌了!

沒錯,無錫環衛在爆賺了275倍之後,要跑路了。

4、退市前狠賺一筆的寶蓮生物和騰楷網絡

寶蓮生物和騰楷網絡在今年年中均申請退市,而且這兩家公司都在江蘇省,更巧合的是,這兩家公司的套現方式十分相似。

寶蓮生物2016年1月份掛牌,4月1日宣布將中興華會計事務所更換為瑞華會計事務所,4月21日,董事長周愛琴準確減持套現800萬人民幣,隨後4月28日停牌,5月16日宣布退市。

騰楷網絡2014年9月份掛牌,1月12日宣布將江蘇公證天業會計事務所更換為中興華會計事務所,董事長張維在2016年4月15日和21日分別進行兩次減持,共套現731萬,隨後2016年4月29日停牌,6月2日宣布退市。

從換會計所、套現,到停牌、退市,這兩家公司完全是一個套路有木有?一點都不給投資人跑路的機會有木有?

5、100%股權質押後逃離新三板的東田藥業

東田藥業是一家賣婦炎康複藥物的醫藥企業,一直業績平平,安安穩穩,直到公司建起了新廠房。

2014年初,東田藥業為了擴大產能,投資1.3億興建一座新廠房。可公司沒錢,只能借錢,除了向重慶銀行貸款6500萬,還通過其他方式借了點小錢。

然而,東田的廠房一共花了1.3億啊!2015年底,還拖欠9000萬工程款啊!搬新廠房還停產了幾個月啊!員工規模還增加了啊!正所謂,不作死就不會死。沒辦法,只好股權質押,100%的股票押出去了,拿到手2900萬……

2016年3月,東田藥業將100%的股票質押給重慶銀行。5月12日,公司申請退市,銀行一臉大寫的懵逼。

6、被石油行業玩壞了的中成新星

中成新星是被股轉強制摘牌的兩家公司之一,這真是一個悲傷的故事。

2013年3月,中成新星向第一創業證券發行6000萬元的2012年中小企業私募債券(12中成債)。2015年3月份,第一創業讓中成新星收回4000萬的份額,可中成新星的資金只能回購2340萬的份額。沒辦法,第一創業只好將中成新星告上法庭,雖然和解了,但中成新星仍然沒有錢。結果,2016年3月24日,中成新星被上海證券交易所發了《監管警示函》。

無奈之下,中成新星只好說出實話。公司受到國際油價的影響,自2014年起,兩年虧損,開工率不足30%。到了2015年下半年,油田服務業務全部停滯。因為國內油田服務市場價格低,回款周期長,形成較大應收賬款無法收回。

意思就是——沒錢。

沒辦法,2016年6月29日,公司股權被司法凍結,部分銀行賬戶也被凍結。在這種情況下,似乎連被摘牌這件事情都已經不重要了。

新三板 投資人 風險
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農殘超標食品流入餐桌?在四川廣安,它們被“一擊出局”

在四川廣安市臨港大市場的入口處,設置著一塊大型電子顯示屏,屏幕上滾動播放市場產品抽檢信息。

“檢測每天都在輪番進行,按照貨物到場時間的不同,水產一般晚上到,蔬菜水果一般淩晨4點多到,但是無論哪一批貨物到,早晨8點來這個市場的人,都能從這個顯示屏上看到自己所要買的品種的抽檢信息。只有經過檢測的貨物才能進場。”臨港大市場的開辦者劉祥斌對《第一財經日報》記者表示。

這塊碩大的顯示屏2015年建成,主要用於農產品檢驗檢測結果信息的發布和公示,以及食品安全知識、法律法規和政策的宣傳,作為監管部門公開信息的手段和載體,它也是群眾監督和共治的眼睛,是為當地群眾的菜籃子安全築起的一道重要關卡。而四川成都的做法是利用“互聯網+”探索建立食品安全電子追溯模式,讓農戶、商戶和消費者都得益。

夜間更忙碌

臨港大市場位於棗山物流商貿園區,是四川省的重點項目,也是廣安歷史上規模最大、配套最好、功能最完善、現代化程度最高的“產銷互動”的農產品、食品集散中心。現入駐有商家400多家,每天交易量達800多噸,日交易額700多萬元。

目前,廣安市內的蔬菜專業合作社和種植大戶都在臨港大市場內設置有批發點。市場內的進口水果大多來自於美國、南非、越南、泰國、緬甸等地。糧油區入駐了3家特大糧油批發商,它們共擁有62個糧油品種的廣安地區總代理權。目前,市場已初步成為川東北農產品的集散交易中心。

白天走入這個市場,它與中國很多的農貿交易市場沒有什麽區別,來來往往的人們挑選采購,間或會遇到正在執法的食藥監人員在拿著小本記錄、巡查。

當人們看到琳瑯滿目的商品檢測報告時,屏幕背後卻隱藏著無數人忙碌的身影。

“最忙的是晚上,很多大宗的貨物都是晚上到貨,所以我們必須晚上進行檢測,檢測後,合格的產品就可以立馬交易,便於清晨運抵老百姓采購的小市場或者超市。”臨港大市場快檢中心的專職檢測人員楊梅表示。

進入臨港大市場的產品來自200多個產地,每個產地每批產品都需要檢測,只有拿到合格的檢測結果後才能進行交易,這無疑給這位37歲的檢測人員提出了很大的挑戰。

為了能夠達到及時抽檢,臨港大市場食品快速檢測中心與市場同期成立,快檢室常設兩名工作人員,主要負責抽檢監測農產品的質量安全。

“我們中心的兩名專職人員都是大專以上的檢測相關專業畢業,24小時必須有一位專業、專職人員在崗,同時配備了2名輔助人員。我們一般一周倒一次夜班。”楊梅告訴記者。

楊梅說:“每晚大概有400噸的貨,我們一般按照22點、淩晨2點、6點進行三次檢測,每個批次檢測需要10分鐘左右,需要抽檢10多個批次。一旦出現農殘陽性立即封存,不允許進行交易,然後報告當地食藥監部門,進行銷毀。晚上一起值班的還有10多個安保人員,會協助執行。”

盡管食品安全越來越受到重視,但入駐的很多商家最開始還沒有形成一個跟產地要資格證、檢測報告的習慣,攜帶農殘的貨物仍然存在。

“2015年11月,有300多公斤的小蔥被查出了農殘超標,陽性,我們立即讓商家停止交易,報告食藥監部門,先進行破碎,然後當垃圾處理掉了。2016年3月,200多公斤的芹菜也出現了農殘陽性,同樣就地銷毀。商家沒法不配合,因為他不能卸貨,不能交易。所以現在商家已經形成了習慣,讓產地提供資質證明和檢驗報告。但是即使產地提供了檢測報告,我們市場同樣要檢測。” 劉祥斌表示。

農殘陽性必須銷毀,檢出弱陽性也不能放過。劉祥斌介紹稱,至今為止,已有18個批次、10噸以上的產品出現了弱陽性。“我們已經報告給食藥監部門,對商家進行了警告,通知產地必須整改,否則就封殺這個產地。”劉祥斌表示。

據劉祥斌介紹,白天檢測人員也一樣十分忙碌。

“目前進入市場不需要交錢,也不需要交租金。但是抽檢比較嚴格,他們每天都來查進貨票據和抽檢。”一位市場的業主表示。

在市和園區食品藥品監管部門指導下,市場投資120萬元建設食用農產品質量安全追溯體系。“該體系以提升食用農產品質量安全水平為目標,以食用農產品市場準入準出管理為核心,按照‘源頭可溯、全程可控、風險可防、責任可究、公眾可查’的要求,以二維碼為產品標識,運用現代信息技術,依托農產品質量安全追溯信息平臺,建立農產品經營主體信息庫,並落實索證索票、進貨查驗記錄等制度,逐步建成了從批發到零售的農質量安全追溯體系。” 廣安市食藥監局局長屠明春表示。

不合格產品自動禁入,價格還便宜40%

同為提升食品安全,不同於廣安大市場的準入把關,成都的做法是利用“互聯網+”探索建立食品安全電子追溯模式,把農產品與商務平臺捆綁在了一起。

2015年3月,通過政府招標,成都順點科技有限公司成為成都市食品溯源電商平臺(下稱“溯源平臺”)第三方建設和運行公司。

“溯源平臺設定了自動化快檢準入程序,每日進行農藥殘留抽檢1200余批次,每批菜品都要出具農藥殘留檢測報告。快檢結果通過互聯網傳遞到後臺,不合格食品自動禁入。” 成都順點科技有限公司董事長劉川江表示。

溯源平臺是采用“互聯網+”實現食品安全溯源監管和促進電子商務經營的管理模式,創造性地將政府監管與企業經營結合起來,實現來源可追溯、去向可查證、責任可追究。

“溯源平臺上的食材主要是來自合作社,還有一部分是來自農貿市場,都是由穩定的供應商提供。因為菜價比農貿市場便宜約40%,所以受到大家的歡迎。”劉川江表示。

截至6月15日,“溯源平臺”註冊用戶達9800余家,遍及成都主城區和部分縣市,四川省內的遂寧、南充、巴中,對外發展到重慶、青海及昆明、西安、青島、青海、武漢、德州等省市。不僅合作農業基地達3萬余畝,每日下單者亦達4002家,包括零售經營者38家、醫院食堂36家、大型酒店72家、學校食堂456家、社會餐飲3400余家。同時,還實現單日食材交易額超過450萬元,農產品日交易量超過500噸,日產生溯源數據20萬條。

目前,由於食品來源、抽檢、配送等信息在平臺上全面共享,監管部門只需點一點鼠標,數據即可呈現,改變了以往查看紙質臺賬的監管模式,大大降低監管難度,提高了監管效率, 用戶在平臺上享受采購、抽檢、配送、查詢“一條龍”服務。


國內無人配送車將開始試運營 明年就是它們給你送快遞了

今日,京東集團對外宣布,由其自主研發的中國首輛無人配送車已經進入道路測試階段,10月份即將開始試運營,明年有望進行大規模商用。

負責智慧物流研發的京東X事業部總裁肖軍表示,目前中國城市物流體系嚴重依賴人力,特別是從配送站到用戶手中的這段距離,需要大量配送員的辛勤勞動。京東無人配送車可以實現針對城市環境下辦公樓、小區便利店等訂單集中場所進行批量送貨,其靈活性和便捷的使用流程將大幅提升京東的配送效率。

據悉,京東此次發布的無人車和配送模式將具有可以按照既定路線自動導航行駛,根據目的地進行自主路徑規劃,尋找最短路徑並規避擁堵路段,遇到十字路口,可以識別紅綠燈做出相應行駛決策,並會通過京東APP、手機短信等方式通知用戶收貨;用戶到無人車前輸入提貨碼就可以打開貨倉,取走自己的包裹。

“京東目前開始路試的無人車采用電能驅動,同時它的速度較低,在非機動車上行駛,再加上完善的自動避障等措施,對行人安全,並可以保護環境。同時縝密的實時監控、位置查詢也保證了無人車和貨物自身的安全。”肖軍說。“我們目前測試的送貨目標是寫字樓、 自提櫃、居民區便民店、別墅區等場所,他們有比較集中的小批量訂單,但目前經常會占用配送員較多的時間,效率不夠高。因此,京東的無人配送車也可以是看做是‘長了腿的智能自提櫃’,給用戶既熟悉又新鮮的感覺。”

未來,京東的移動商店項目通過大數據對各個小區的消費需求進行預測,把一些商品前置到配送站,一旦用戶下單,這些商品會迅速搭載無人車進行配送,讓用戶充分享受電商的迅捷速度。


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