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“核電大躍進”不符合中國國情 思想花園

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從目前的情況來看﹐日本福島核電站的危機主要是來自核廢料洩露﹐而不是堆芯融化﹐前者的後果嚴重得多﹐否則日本首相也不會說出「東日本可能全毀」這樣的話。雖然危機可能已經過去﹐但這種「險過剃頭」情況的發生,對中國核電大躍進的含義值得深思。

福島核電站發生時﹐全球的核能專家最初都說沒有問題。中國前能源局長張國寶和核能專家一起﹐看了福島電站的全套圖紙﹐也判斷問題不大。在加上他認為中國核電站技術遠超過福島﹐所以認為中國核電不會有問題。

是的﹐這些專家都是從「硬件」的角度來看問題﹐然而﹐再好的技術﹐再安全的設備﹐如果沒有人的因素配合﹐也是無濟於事。

核廢料處理﹐是屬於「軟件」的範圍﹐造成這次危機的原因﹐其中既有東京電力管理失當﹐也有可能日本政府秘密核武發展計劃的考量﹐無論如何﹐外界無從得知﹐監管無法起到作用。

核電站的風險是系統性的﹐一個個小問題的存在﹐天長日久累積﹐當一兩個外界因素的突變﹐導致全面爆發﹐這其中既有偶然﹐也有必然。而當體制上的系統性風險是根深蒂固﹐核電的規模又足以龐大時﹐偶然就很可能成為必然。

對於核電安全來說﹐運作的透明和外界的監督非常重要﹐而核電的監督方都是核能界人士﹐自己人查自己人﹐自我監督根本無從談起。

核 電站和其他發電方式不同﹐一旦投入營運﹐如果關機停廠的話﹐代價高昂﹐也就是說﹐一旦出了問題﹐能得到徹底糾正的機會微乎其微。而中國的核電機構都是宛如 獨立王國﹐地位超然的央企﹐外界的監察更是無法著力。香港有委員對大亞灣核電站的營運安全提出質疑﹐馬上就不獲委任了﹐就是一個明顯的例子。

更 為甚的是﹐目前的中國電力系統﹐幾乎是「李家天下」﹐李鵬家族的勢力獨霸一方﹐家天下的局面﹐已令中國的電力改革舉步維艱﹔再過幾十年﹐到了現在這些號稱 先進的核電設備老化﹐營運問題叢生的時候﹐也許李家天下不再﹐變成「胡家天下」﹐「習家天下」﹐這種類似江湖勢力的格局﹐再加上央企天然政治特權的壟斷﹐ 和核電安全所需要的透明和互相制衡是格格不入的。

經濟學人最新一期有文章說﹐面對民意的抵制﹐只有像中國﹐俄羅斯這樣缺乏民主基礎的國家 才能大肆發展核電﹐但因為缺乏制衡﹐從而帶來更大風險。事實上﹐這樣類似存在巨大環境風險的項目﹐在中國總是更能得到決策者的偏好。當年總理李鵬頂住民意 的反對﹐一力上馬三峽工程﹐也為他的家族往後在中國電力王國的勢力奠下基礎。而隨著時日的發展﹐三峽工程的後遺症日漸顯現﹐例如對四川盆地的氣候改變﹐沿 江上流的泥石流等﹐這些都是始料不及的。

不過﹐水利工程的風險起碼是直觀的﹐外人一眼可見的﹐甚至出了問題﹐也可以得到及時糾正的﹐黃河的三門峽工程就是一例﹔而核電工程是黑箱作業﹐在缺乏一個完善體制的配合下﹐中國還要進行核電大躍進﹐十年間核電規模要翻八倍﹐這等於是把風險無限放大了。

核電 大躍進 大躍 符合 中國 國情 思想 花園
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較大默認較小 WiFi投資大躍進:300億市場蛋糕拆解

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在三大電信運營商的免費WiFi大戰如火如荼之際,「賣刀」的WiFi設備商則奔忙穿梭於大大小小的招標現場。

粗略統計 顯示,去年10月以來,中國聯通啟動20萬台WLAN設備採購;中國移動開展了38萬台WLAN設備招標;今年3月中國電信又開始了新一輪的 802.11n設備招標。這讓WiFi設備市場成為電信領域繼3G、IPTV等後又一爭奪的熱點,中興通訊、華為、大唐電信、思科等中外知名通信設備商, 以及中小型設備商三元達、星網銳捷、京信通信、三維通信等均加入到這一日益成型的新蛋糕的爭奪中。

平安證券今年3月發佈的調研報告指出,預計WiFi建設將帶動250億-300億元的電信設備新市場。在2011年中國電信運營商總體上15%-20%的增長預期中,WiFi投資是其中的結構性驚喜。

WiFi規模投資元年

「2011年將成為三家電信運營商WiFi網絡建設賽跑的元年。」平安證券分析師李忠智對本報記者表示,經過過去兩年相對較小規模的部署,運營商已經積累了在設備選型、網絡部署、計費、營銷等環節的經驗,WiFi大規模部署的時機已經成熟。

除 了各地政府無線城市計劃的配合外,運營商大力部署WiFi,當務之急也是分流3G網絡壓力。隨著3G智能終端與運營商業務的快速發展,移動數據流量呈現爆 髮式增長,給3G網絡帶來了前所未有的壓力。在WiFi模塊逐漸成為智能手機標配的情況下,WiFi將成為3G數據分流、保障客戶體驗的重要且必要的手 段。

在運營商為公眾提供免費WiFi服務之前,他們的網絡招標和建設毫無疑問要先走一步。尤其是在廈門、廣州、北京等大城市的成功試驗後,電信運營商從去年開始進行全國範圍重點區域的佈局,去年9月以來各大運營商開始了新一輪的設備採購。

此 前在南方區域基本沒有佈局的聯通率先出招,其20萬台設備的招標去年10月已經完成。除了聯通外,在WiFi投資領域最為積極的還是中國移動。今年3月 16日,中國移動發佈2010年年報的同時,也公佈了未來幾年的投資計劃,其中未來三年的資本開支預算為1324億元、1304億元和1255億元,具體 到WLAN網絡建設,按照中國移動此前公佈的消息,未來3年內,將在國內建成100萬個WiFi熱點。

雖然電信在WiFi投資中相對保守,2010年除了5萬台設備招標後並沒有進行太多集中採購,但是今年3月開始中國電信即將啟動新一輪的WLAN部署,此次將主要採用802.11n設備進行部署,顯然電信希望用更先進的技術來替代之前802.11b/g技術。

802.11n技術可以將WLAN的傳輸速率由目前802.11a及802.11g提供的54Mbps,提高到300Mbps甚至高達600Mbps。在覆蓋範圍方面,802.11n可以擴大到數平方公里,使WLAN移動性極大提高。

中小設備商受益價格戰

隨著運營商WiFi網絡建設的提速,圍繞著其集中設備採購的大單,國內外電信設備商也開始了新一輪的爭奪。然而在WiFi設備的爭奪中似乎並沒有出現強者通吃的局面,產業鏈條上不同環節的企業都有自己的定位和斬獲。

「我們參與了三大運營商WiFi發射和接入以及傳輸設備的多次招標,但是發現很多中小設備商的報價更低,而且由於他們更加專注於這一領域,所以中小設備商中標的比例也不小。」中興通訊市場部有關人士表示。

記者瞭解到,在去年中國聯通的招標中,華為3COM竟然因價格原因出局,而傳統大廠排名也明顯靠後;而去年11月移動的招標中,華為和思科也因為價格過高而率先出局。

廣州移動綜合部有關人士表示,「在WiFi投資領域,幾家運營商都有自己的風險評估和控制,很多大的設備商對這些招標也不是很重視,所以最終勝出的往往是一些小的設備商。」

當然上海貝爾、中興通訊等傳統設備商也獲得了部分定單,而在電信的5萬台定單爭奪中,華為則通過價格戰的方式進入了前四,並成功中標。

顯 然與TD、WCDMA等定單規模大的爭奪不同,華為等大設備商對於投資WiFi網絡設備的積極性相對有限。他們更傾向於爭奪各地無線城市的規劃建設合作夥 伴,比如說如中興在天津投資50億元建設WiMax研發生產基地;思科是上海無線城市計劃的合作夥伴;三星、英特爾等也積極投入武漢無線城市試點建設等。

其實除了網絡設備外,三大運營商在WiFi無線接入網的設備上也進行了招標,其中包括室內型AP、單獨的網橋、獨立的室外型AP及帶網橋功能的室外型AP共4類,這些領域更是中小設備商的天下。

無線網絡接入設備商傲天動聯副總裁倪海洋就表示,在去年廣州移動WLAN無線城市部署中,傲天系廠商佔據50%左右份額,其中包括採用傲天動聯技術的OEM廠商以及技術合作整合設備商。

與傲天動聯類似的還有福建三元達通訊、三維通信等幾家上市公司。廣東電信有關人士指出,「單獨的AP或AC接入設備的單價往往在幾百元,最多幾千元,這些領域的技術門檻並不高,而華為等大設備商對此興趣不大,所以給了中小設備商很大的市場空間。」

而 WiFi接入技術的升級也給這些設備商提供了很多機會。倪海洋表示,「在今年運營商無線城市招標中,三大運營商均開始集采802.11n標準設備,其中在 我們收到的聯通招標要求中,802.11n標準設備將佔到20%左右,而預計在以後的設備集采中802.11n標準將成為標配。」

利潤率受限

李忠智表示,雖然有用戶需求作為推動,但在全球範圍內發展了十年之久的「無線城市」計劃,卻至今沒有任何一個可以作為樣本的案例。缺乏成熟的商業模式導致無線城市項目與成功相距甚遠。

此外,WiFi網絡運營、技術上的障礙依然存在,一旦普及到整個城市級別的規模,就出現諸多不適應,比如信號太弱、掉線等。

對於電信運營商來說,WiFi網絡,不僅限於實現3G數據分流,在某種程度上,還是對固定寬帶接入業務的替代和補充,尤其是對於中國移動這樣在固網資源相對較弱的運營商而言。

除此之外,雖然WiFi短期內難以盈利,但是WiFi網絡將有機會創造新的收入流,除了互聯網接入業務之外,WiFi還可以承載更多潛在的增值業務。

儘管如此,由於電信運營商對於建設成本的控制,WiFi設備行業的利潤率都較低。不過廣東電信有關人士指出,如果兩年後WiFi收費業務和增值業務得到市場認可,那麼未來設備商的機會也會增大,而行業的利潤率也將有所提升。


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高鐵「大躍進」降溫 中國高速鐵路狂飆8年後減速

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劉志軍、張曙光的罪與罰尚未蓋棺論定,急速飛馳的中國高鐵卻放慢了腳步。

新任鐵道部部長盛光祖上任後,中國鐵路發展方向發生轉變,「充分利用高鐵大投資為市場服務,但不再一味追求高速度。降速、安全、去豪華等思路在盛光祖上任後變得更加明朗」,國家發改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅告訴本報。

日前,鐵道部稱,計劃6月底開通的京滬高鐵將從設計之初的最高時速380公里降至300公里,此前一直飽受爭議的豪華座椅將更換為普通座椅,由此未來列車票價可能也更加平民化。

減速並不止於京滬高鐵。據羅仁堅向本報介紹,鐵道部日前正式公佈了「套跑」思路,「讓建成的350公里/小時高鐵軌道上也可以跑250或者200公里/小時的機車」。

事實上,配合這種「套跑」思路的機車車型也接近完成。安邦諮詢在一份報告中稱,鐵道部曾委託中國南車株洲電力機車有限公司開發能夠安裝高速鐵路和普通鐵路兩種信號系統的機車。

這種機車跟一般的火車頭沒有太大的區別,但可在高速鐵路上以每小時200公里的速度行駛。根據發改委的有關規定,這種火車頭牽引的普通客車票價標準應該參照1995年制定的普通列車票價執行,外界戲稱之為「窮人的高鐵」。

羅仁堅說,「套跑」一方面節約成本資源,另一方面更加滿足大眾市場的需求,「這一政策會帶來高鐵技術發展以及運營組織模式的轉變」。


取道「市場換技術」

2004年夏天,北京世紀金源一場招標會拉開了中國高鐵跨越式發展的序幕,鐵道部首次拿出了高速鐵路項目訂單——200列時速200公里動車組。

鐵道部當時規定,國產機車只能作為外國公司的附屬公司參與,外資企業必須以鐵道部規定兩家機車製造企業作為招投標的窗口。鐵道部作此佈局考慮的是,既能引進技術,又能保證將來生產出國有自主品牌。

這是一年前做出的決定。劉志軍2003年升任鐵道部部長,提出「鐵路跨越式發展戰略」,中國高速鐵路建設提上日程。

為了追趕速度,鐵道部放棄了自主研發的「中華之星」高速列車平台,換而採取「市場換技術」戰略,吸引國外高鐵技術。

中國高鐵龐大的市場對跨國企業垂涎欲滴:一旦拿到訂單,不僅僅是銷售機車,關鍵是只要技術躋身中國市場,此後就可源源不斷將零部件訂單收入囊中。

其後2005年鐵道部再次發出300公里/小時列車的大單,「兩次招標後最終龐巴迪、西門子、阿爾斯通、川崎重工四家入選其實是一個利益平衡的結果」。當年參與競標人士向本報記者暗示,四家企業都在不同層面找到了鐵道部負責人進行遊說和公關。

在200公里/小時訂單中鐵道部規定「10列整車購買,20列散件進口,170列國內總裝國內製造」,其實是為了部署引進—消化—再創新。

王夢恕告訴本報記者說:「中國先拿出國外進口的少量整機進行拆解『反建』,由國內技術人員親自進行組裝和調速,然後再根據加工工藝圖紙,進行散件組裝,最後逐漸自主製造再在外方技術基礎上進行創新。」

以西門子為例,2007-2008年德國的3列整車製造完成運往中國,2008年6月中國在此基礎上完成首列國產化動車組,2009年完成其他57列國產化動車組。

在此期間,按照技術轉讓協議,四家技術轉讓方應負責對合作的中國裝備製造企業包括設計、工藝、生產、管理等崗位人才的培訓。

如2005年,南車四方機車公司的一個培訓團隊在公司技術中心副主任許韻武帶領下到日本川崎車輛廠接受培訓,學習和消化日方的管理經驗和製造技術。截至2005年8月,南車四方機車公司先後派出採購、設計等4個團組出國接受培訓。

80多歲高齡的王夢恕回憶起當年這場消化引進再創新的過程,話語中帶著雀躍:「國內南車和北車兩大集團本來就有裝備製造的基礎,在這些基礎上內行一點即破。短短2年內,中國工程師很快就把整個電力機車的製造技術消化完畢」。

長客股份董事長董曉峰曾介紹,儘管長客引進的是阿爾斯通的技術,但是對原型車做了大量修改,幾乎等於設計了一款新車。

這就是所謂再創新:比如原型車寬度只有2.9米,難以滿足國內大運量的要求,中方把寬度增加到了3.3米,整整多出來一排座位。現已在京哈線上投入運營的5型車,整車專利屬於中國。


爭議「劉跨越」

2010年鐵道部對外宣稱「時速200公里動車組的國產化程度已達到70%以上」,伴隨之貼著「made in china」(中國製造)標籤的高鐵走向海外。

中國開始向南美甚至歐洲輸出高鐵技術和製造能力,這令當年那些教會中國如何製造高鐵的跨國公司們深感威脅。

2010年11月17日,日本川崎重工在接受《華爾街日報》訪問時表示,自己和其他高速列車製造商不認同中國高鐵宣稱創造了自有技術的說法,「多數列車幾乎與專利輸出國的一模一樣,只是對車身外部圖案和內部裝飾進行了細微變動,此外就是改進了推進系統以提高速度」。

但另一家外資公司前任高管在接受本報記者採訪時認為,中國的這種做法並沒有違反相關規定,只不過是由於中國與其在海外高鐵競標時產生競爭關係,令專利輸出國感到不悅。

目前國內的CRH1、CRH2、CRH3、CRH4 分別是在龐巴迪的Regina、日本的E2-1000、西門子ICE3、法國阿爾斯通的SM3四種車型的基礎上「引進、消化、再創新」而成。

在中國國內,反對者認為跨越式發展使得鐵道部背上了萬億債務,在壟斷體制下發展起來的高鐵擠壓了原有的鐵路版圖,造成出行成本增加、出行選擇減少。

主導這場跨越式發展,並因此得名「劉跨越」的劉志軍在2011年春節後不久因經濟問題被「雙規」、撤職;曾被稱為「高鐵第一人」、直接操刀高鐵技術引進的張曙光也隨後落馬。

一直喊著「提速」口號的中國鐵路大發展在狂飆突進8年後終於降溫。

中國隧道專家中國工程院院士王夢恕對本報記者說,「中國在短短五年內掌握了動車組九大關鍵技術及10項主要配套技術,將中國鐵路速度提高到最高350公里/小時,正得益於這種引進—消化—再創新的方法,生產出自主品牌,否則中國高鐵發展要晚很多年。」

王夢恕認為,雖然極度壟斷的鐵路市場在招投標環節產生腐敗,但劉志軍時代引進技術帶領中國快速進入高鐵時代的成績不容否定。


高鐵 大躍進 大躍 降溫 中國 高速 鐵路 狂飆 年後 減速
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填海「大躍進」

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拜填海所賜,大連2010年賣地收入飆升至1000億元,增幅全國第一

大連這座有著中國最長海岸線的城市,正在推進一場大規模的填海造地造房運動。而中國11個沿海省份也有相似的衝動。填海的利益是顯而易見的,但其後果和代價也許要到多年後才能看到。

2011年8月8日,颱風「梅花」掠過遼寧省大連市時,大連福佳大化PX工廠兩段防波堤被吹垮。

這家工廠建在大連金州新區的大孤山半島南端海域上,半島上還分佈著數十家化工廠。而在福佳大化PX工廠的對面,填海工程正在進行中。

一項項向海洋要地的填海工程分佈在金州海岸邊。其中最壯觀的當數「世貿御龍海灣」項目。這個填海面積接近1400公頃的項目,其中的海上人工島部分被規劃為一條海上巨龍的形狀。

而在世貿項目南邊五公里的地方,同一條金州灣海岸線上,填海而建的「渤海計劃·東方灣」已然一期現房在售。對於這個計劃填海980公頃的商務加住宅大盤來說,這十幾幢樓盤,僅僅是預熱。

其實大連這個海濱城市在14年前就有填海工程。作為城市名片的星海廣場,就是當時通過填埋一塊114公頃的海邊廢棄鹽場而建成。迄今為止,這裡仍是亞洲最大的城市公用廣場。

但大連大規模的填海舉動,則是在近五六年間發生的。2005年以來,尤其是在2008年之後4萬億投資推動下,這座有著中國最長海岸線的城市,開始了一場填海造地造房運動。

而大連只是中國11個沿海省份熱切地向海洋要土地的一個縮影。2009年,全國圍填海面積一下子從1.1萬公頃漲到1.78萬公頃,蔓延的熱情促使 國家海洋局當年年末出台了《關於下達2010年地方圍填海計劃的通知》,開始像國土局管理陸上土地一樣,給各個沿海省以及單列市下達圍填海指標。

最初,國家海洋局給大連這個沿海單列市劃撥了630公頃的圍填海指標,「年中就發現根本不夠用。」大連市海洋局一位內部人士透露。最終,大連分得了 1900公頃的指標。廣告語稱「改寫世界版圖、改寫中國領土面積、改寫大連旅遊格局」的超級旅遊地產大盤「世茂御龍海灣」,就貢獻了其中的215公頃。

世貿御龍海灣項目正在開工建設。 (王小喬/圖)

賣完陸地賣海洋

大連海洋局曾根據調研結果估算出,到2020年圍填海需求3萬多公頃,但一年後的再次調研就發現至少會超過四五萬公頃。

2010年,大連賣地收入飆升至1000億元,是2009年的3倍,增幅全國第一,總量全國第三,緊隨北京上海之後。這其中,填海的普灣店新區和東港區做出了巨大貢獻。 

普灣新區曾拍賣給萬科5宗土地,平均每畝60萬元,而填海造地的每畝成本,公認的數據是不超過20萬每畝。

巨大利潤的另一面,是陸地上沒地可賣且整理成本連年上升。大連環山臨海,市區的土地非常稀缺,但氣候宜人、環山靠海的地理優勢,又使大連成為東北三省投資者的首選之地。按照大連一家代理公司總經理的數據,如果沒有限購,大連整體的外地購房者高達五成以上。 

這種矛盾使地方政府向海洋要地的衝動越發強烈。

從大連市區老CBD向海邊推進5公里,就是填海300多公頃的新CBD「東港區」,加上原有陸地共600公頃的土地,去年已被萬達、復星等一線開發 商瓜分殆盡;在開發區,未來將有一座跨海大橋與市中心相連的「小窯灣」,填了5倍於東港區的海洋,打算再造另一個CBD和居住新城,遠洋地產首個工業地產 項目即落戶於此。

根據國家海洋局的海域使用管理公報,2004年之後的圍填海造地佔總體海域使用面積的比重一下子從2002年的不到1%上升到5%,超過了1萬公頃。其中港口用海、臨海工業用海和旅遊基礎設施用海比重更是從2002年之前的不到6%上升到接近一半。

這一年,中國開始實行土地用途管制和佔用耕地補償制度,圍填海造地成為沿海地區解決土地瓶頸的便捷方式。

大連的大規模圍填海造地,也始自2005年左右。2002年《海域管理法》頒佈之前曾出現過亂象,但以胡亂圍海做養殖為主。而2008年經濟危機之 後的4萬億投資,更是加劇了地方政府的圍填海衝動。當年大連海洋局曾根據調研結果估算出,到2020年圍填海需求3萬多公頃,但一年後的再次調研就發現至 少會超過四五萬公頃。

國土部門也在主張填海造地。遼寧省國土資源廳廳長季風嵐在2011年年初的省國土資源會議上說,遼寧今年有180多個國家和省重大項目啟動,但只有4萬公頃土地。要轉變觀念,從爭取用地指標轉到開闢新渠道——填海造地名列其中。

2010年國家海洋局開始實行圍填海指標化,在確定分省指標時,先讓各個省份自己報數字再根據每個省前三年圍填海造地的平均數,適當做一個10%的 浮動來確定指標。「結果地方報上來的通常都是天文數字,最少也是6萬公頃以上,沒什麼參考價值。」國家海洋局一位內部人士告訴南方週末記者。

根據2009年經濟過熱時曾經達到的1.78萬公頃,國家海洋局最終確定了2萬公頃的圍填海年度總指標。收取海域使用金接近100個億。

化整為零的審批

「去國家海洋局審批,就需要國家發改委的立項,誰能拿到?大連唯一得到國家發改委立項的長興島用海區劃,也是拿到省裡,用了省裡的指標。」

填海熱還延伸到了距離大連市區50公里的金州區。

走在大連金州灣海岸邊的濱海公路上,隨處可見各家地產商開發的填海項目。首先進入視野的是「渤海計劃·東方灣」,隨後是開山未填海的「萬恆天籟灣」,最後經過5年前落成的金州灣大橋,就來到了「世茂御龍海灣」所在的後石村。

半年前,這裡還是一片寧靜的海邊村落。現在,濱海公路東側的陸地部分,已經建成售樓處和十幾幢一期別墅樣板房;西側的海上部分,壘起了四五個堤壩, 一輛輛的重型卡車載著從不遠處的山上開採的石頭,投入圍堤之中。已經填滿的一個圍堤上,如意形狀的「海上售樓處」初具雛形。山,被開採了一半,裸露出岩 石;海上,塵土飛揚。

這只是一個小小的開頭。根據售樓處工作人員的介紹,香港知名地產商世茂集團迄今為止最大的項目佔地2000公頃。其中660公頃的陸地用來做普通別 墅;340公頃的沿海推填區域用來做大型購物中心、遊艇碼頭、室內遊樂場;令人歎為觀止的是1000公頃的海上人工島,被規劃成一條巨龍,用來做千萬級別 的私人別墅、七星級酒店。

2002年頒佈的海域管理法規定,要填海,就要拿到海域使用權證,而且超過50公頃的填海項目,必須上交國家海洋局審批,但國家海洋局海域管理司司 長於青松在接受南方週末記者採訪時明確表示:「國家批准的圍填海項目中還沒有一個單純的房地產開發項目,地方也沒有批准過。」那麼,「世茂御龍海灣」是如 何拿到海域使用權證的呢?

在遼寧省海洋和漁業廳2010年海域使用權公告中,南方週末記者發現,「世茂嘉年華」(曾用名)在公告中出現了7次,但都帶有不同的後綴,諸如世茂 嘉年華商業中心配套區項目、世茂嘉年華濱海商務區項目等。而且,由5個看起來毫不相干的公司分別報批——大連志翔投資有限公司、大連嘉實投資有限公司、大 連旭輝投資有限公司、大連銘鑫投資有限公司、大連偉創投資有限公司。每一個都不超過50公頃,合計157公頃填海、58公頃圍海。

根據世茂股份2010年年報,這5家公司都是世茂控股51%的下屬公司。經過進一步的工商資料查詢,成立時間都是2009年12月,註冊資本都是1000萬元,股東都是大連盛欣投資有限公司。

大連盛欣也在年報之中,該公司註冊資本5000萬元、世茂股份和世茂建設分別佔股51%和49%。而以上六家公司的法定代表人李俊傑、陳汝俠、王蕤、許薇薇、宋垚均為世茂現任高管。

「這再正常不過了。」當南方週末記者問及「世茂御龍海灣」是否有「化整為零」審批的嫌疑時,大連市海洋局一位內部人士絲毫沒有表現出驚訝。「我們做初審時,只有碰到那種愣愣地用同一家公司去報批,還寫著xx一期、xx二期的,才會打回建議修改。」

在他看來,讓所有超過50公頃的項目都拿到國家海洋局去審批,根本不現實,因為「去國家海洋局審批,就需要國家發改委的立項,誰能拿到?大連唯一得到國家發改委立項的長興島用海區劃,也是拿到省裡,用了省裡的指標」。

經過簡單的檔案查詢,南方週末記者發現了一個相似的案例——由大連經濟技術開發區土地儲備交易中心申請的三塊地處小窯灣的填海項目,同樣是分開報批,填海面積分別為44、48、38公頃。

在大連市國土局一位內部人士看來,世茂項目已算中規中矩,最多是打了一點擦邊球,因為該區域的用海區劃就是現代服務業,拿來做旅遊做地產理所應當。 「還有很多項目是先用產業園區甚至工業項目報批,結果填完之後配建了大量商品住房。但我們只能提前審查,不能審批,也不能事後監督。」

更有甚者,在賣地的誘惑和沒地可賣的現實矛盾中,一些地方區縣採用先填後報的方式,試圖以既成事實獲得上級的認定。今年年初被媒體曝光的大連普灣店新區即是如此,他們規劃的填海面積,甚至超過了去年國家海洋局下發給遼寧省的3000公頃指標。

無法抗拒的誘惑

大連一家代理公司總經理告訴南方週末記者,為什麼外地開發商願意進大連,除了環山靠海的資源,大連的樓麵價平均只有3000元,而房價均價達到了13000元。

儘管直到2009年,世茂集團才啟動註冊公司等第一步準備工作。但早在2007年底,金州區就專門成立了以時任區長才力為組長,區規劃、國土、海洋、交通等部門為成員的「世茂嘉年華項目推進工作領導小組」。

當然,這個小組的成員也同時服務於世茂的鄰居們——萬恆天籟灣(最早由德國皮博項目公司投資)、大連歐美亞集團投資的金州濱海新區項目(渤海計劃·東方灣)、浙江新湖集團投資的新湖海岸綜合開發項目和玉兔島國際旅遊度假村等。

這些項目都位於「金渤海岸現代服務業發展區」,是遼寧沿海經濟帶25個政策區劃中唯一一個現代服務業發展區,適合填海造地的區域接近5000公頃,而遼寧沿海經濟帶髮展規劃已於2009年7月1日上升為國家戰略。這讓金州區政府在招商引資中底氣十足。

待到落實具體的填海項目審批時,溫床早已鋪好。儘管國家海洋局一再明令禁止化整為零的報批,但並沒有明確規定。國家海洋局的一位內部人士甚至認為,「只要報批的不是同一家公司,就不叫化整為零。」

更大的誘惑或許隱藏在土地成本之中。有的填海造地工程是由地方政府來做,再拿出去招拍掛;有的直接由使用這片海域的公司自己來做,比如世茂項目,其 申請公司就具備市政建設、土石方工程的經營範圍。那麼在繳納了每畝最多2萬元的海域使用金後,是否還要招拍掛?是否還要補繳一定的土地出讓金?

在2010年末國土部和國家海洋局聯合下發的《關於加強圍填海造地有關問題的通知》中,規定屬於公益性項目、符合劃撥土地目錄的,按劃撥土地辦手續;屬於非公益性且依法可協議出讓的項目,補交土地出讓金差價;但對經營性項目,卻是海洋局和國土局另行制定規定。

因為該規定尚未出台,目前各省操作不同。如果按照2005年開始實行的《遼寧省海域使用管理辦法》,則可以直接憑海域使用權證換國有土地使用權證,不用再交土地出讓金。

即便重走土地招拍掛程序,大連的土地對外地開發商來說依然充滿誘惑。大連一家代理公司總經理告訴南方週末記者,為什麼外地開發商願意進大連,除了環山靠海的資源,大連的樓麵價平均只有3000元,而房價均價達到了13000元。

香港鷹君集團董事長羅嘉瑞在拍下大連東港區一塊土地後接受當地記者採訪,記者問他最看重大連哪一點,羅嘉瑞回答說,一是向海,二是大連現在還有一個合理的利潤,上海北京幾乎看不見利潤。

「經濟利益少數人得,環境損失公眾承擔」

「我不反對適量填海,我反對沒有急迫需求、沒有威脅到人類生存空間,而僅僅為了經濟利益的填海。」

5年之後,大連市金州區大魏家鎮後石村,這個三面環山一面向水小村莊的大部分面積,將會變成一座豪華的旅遊度假新城。海上有遊艇,不再有漁船;山上有高爾夫,不再有果林。

這個近300戶的小村子,目前還有至少三分之一的漁民和果農。世茂項目的落地,給養殖戶們帶來的是最多一畝或一個網圈2萬元的賠償,但對記者尋訪到 的原有10個網圈的一家養殖戶來說,損失的是每年4萬-6萬元的收入。「也就算是賠償了我們五年的收入吧。」養殖戶的妻子告訴南方週末記者,她的丈夫正在 臨近的工地打工。

還有十幾戶之前因為種種原因既沒有拿到水域證也沒有網圈、靠著每天出海打魚為生的漁民,還沒得到任何補償。但眼看著臨近的海域一點點縮小,「很快就 沒法出海了,將來怎麼辦,我不敢想。」剛剛撈了一網兜皮皮蝦和小海魚回來的漁民無奈地說。但按照現有的政府法規條文,他將來很有可能得不到任何補償。

在海洋和生態體系的專家看來,在巨大的經濟利益面前,給環境帶來損失的計算更是被徹底忽略了。

「人類賴以生存的三大生態系統——森林、海洋和濕地,填海破壞了兩個,而且這種破壞是不會恢復的。」遼寧師範大學生命科學學院教授姜長陽痛心疾首。他兩年前還曾去觀測過幾次生物的大連泉水濕地,如今正在如火如荼地填海,大連環保志願者經過努力,最終才保留了一小塊。

在廈門大學張珞平教授看來,填海對自然的破壞是毋庸置疑的。它會減少濕地這一地球之肺,它會改變水動力流向從而使港口資源受到破壞,而長久以來形成的自然岸線顯然比人工岸線更能抵禦颱風等惡劣氣候的侵襲等。還有最大也是最難定量的,就是對生態系統的破壞。

「長久以來,大家只計算了填海的經濟收益,卻忽略了計算環境和生態的損失。」張珞平教授表示,「我不反對適量填海,但在對環境損失定量評估的規範和技術都有所缺失的情況下,我反對沒有急迫需求、沒有威脅到人類生存空間,而僅僅為了經濟利益的填海。」

「畢竟,經濟利益是少數人獲得,而環境損失是公眾來承擔。」他說。


填海 大躍進 大躍
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中国团购出现裁员浪潮 大跃进后或面临巨亏

http://news.imeigu.com/a/1317170224423.html

“刚发了一条短信,给即将奔赴新城市开拓的一位同事:团购的冬天到了,糯米的春天来了。”这是今年7月6日糯米网总经理沈博阳在人人网上更新的一条 状态,也是“团购冬天”这一观点在国内团购行业真正第一次被提及。就在此后第二天,美团网宣布完成B轮5000万美元融资,副总裁王慧文在会上表示,团购 已经进入融资冬天,同时,他称美团正在与VC进行C轮融资的接触,共同应对资本寒冬。

转眼间,“团购过冬论”提出已两月有余,虽然眼下的天气仍留有夏季的味道,但在这个资本的冬天,已经有越来越多的团购网站深受“寒冬之苦”。

洗牌:年底会有前10的团购网倒闭

近 日,坊间有传闻称上海一家中型团购网站——易起买(17buy)濒临倒闭,更有多位该公司离职员工向媒体爆料,称该公司已遣散各地员工,只留守少量人员处 理后续事务。据透露,自今年下半年以来,易起买各地分站的业务惨淡,投资方不愿意继续烧钱支撑团购业务,遂做出了关闭网站的决定。

这似乎只是团购网站裁员浪潮中的冰山一角。

事 实上,早在年初,部分知名团购网站大幅收缩战线已露出端倪。 4月,美团网宣布关闭赤峰、龙岩、玉林、马鞍山四个城市的分站,开心网也收缩了三、四线城市的战线。到了8月,美国团购鼻祖Groupon也终于承认,其 在中国的合资公司高朋网 “正在辞退一些表现不佳的员工”。据中国网络法律网首席法律顾问、高朋网被裁员工的代理律师赵占领透露,在不足一个月时间里,包括秦皇岛、烟台、南宁等 13个地方的高朋网分站被整体撤离,上海、杭州、武汉、福州等18个分站也都进行了部分裁员,如果算上北京公司之前分批裁掉的人,裁员总数估计超过500 人。赵占领同时还是窝窝团被裁员工的代理律师,今年7月开始,窝窝团总部和全国各地分站的部分员工陆续收到了离职通知,有些城市的分站甚至直接 “关门走人”。

而经历多次创业的美团网CEO王兴,在资金储备上显然早有准备。在今年7月的一次发布会上,王兴向在场所有媒体展示了公司的 银行账户,账户信息显示,美团的账上还有6000余万美元。但即便如此,王兴和他的美团也已经开始C轮融资为 “过冬”做最充分的储备。融资的同时,美团也被爆出进行了裁员,据一位不愿透露姓名的业内人士称,美团沈阳站已由巅峰时期的40余人缩减为目前的17人上 下。

团购业迎来 “寒冬”已是不争的事实,易观国际分析师陈寿送分析说,资本的大门正在逐步关闭,因此,国内投资者对于团购网站的投资开始渐趋理性,基本上不会再轻易投 钱,这就需要国内的团购网站 “勒紧裤腰带过活”了。但对于那些在发展初期 “大手笔”惯了的团购网站,“勒紧裤腰带”又谈何容易。不难想象,这一股裁员浪潮只是开始,进入冬天,天气会越来越冷,团购行业的洗牌料将上演。

对 此,糯米网总经理沈博阳给出了自己的判断, “眼下,团购寒冬已经‘蔓延’到整个电子商务行业,面临关门倒闭的绝对不仅仅是那些中小型团购网站。”据沈博阳预测,“如果没有新的VC注资,到今年年 底,在目前排名前十的团购网站中,至少会死一家,到时整个团购行业会遭遇更严重的诚信危机,而最终能活下来的,不会超过5家。”

国内团购行 业乱象丛生,而在团购的发源地美国,曾经风光的网站日子也不好过了。根据美国团购聚合网站Yipit.com的数据,今年以来,全美530家团购网站中, 有将近三分之一 (170家)已经关闭或被出售。 8月底,美国互联网流量监测机构Hiwise提供的最新数据显示, Groupon在美国市场的独立用户访问量相比其在6月第二周达到的峰值下滑了将近50个百分点。随后,就有外媒曝出Groupon取消原定IPO路演的 时间,推迟上市。

无独有偶,全球社交巨头Facebook也于8月底宣布,在经过 4个月的测试后,将关闭其团购业务 FacebookDeals。几乎同时,美国商家点评类网站Yelp也宣称将缩减刚运营一年的团购业务,把团购业务Yelp Deals的销售人员数量裁减一半。

不仅是规模较小的企业纷纷倒闭,就连互联网巨头也通过 “裁员”甚至关闭团购业务来省钱过冬,越来越多的商家和消费者开始担心团购网站的服务、质量,甚至发问:团购行业还能活多久?

问诊:“大跃进”后不是上市,而是巨亏

创 新工场董事长兼首席执行官李开复曾在团购冒尖的时候表示,一年之内, 99%的团购网站都要死。而面对团购的泡沫,李开复近日的观点则稍有改变, “团购教导了线下商家可以从线上获取本地用户,教导了用户可以经过网络寻找本地服务,给O2O (O2O即Online To Offline,线上到线下)铺了路,功不可没。”

同样曾供职谷歌的糯米网总经理沈博阳则对自己经营的糯米网和整个团购行业都充满信心, “团购模式能够真正为消费者省钱,因此永远都不会过时。”

但这个“永远都不会过时”的行业,是如何挣钱的呢?

团购模式起源于美国,并由团购鼻祖Groupon发扬光大,当时的商业模式其实非常简单,网站每天推出一款团购服务,然后在线全额付款,网站与商家按一定比例进行收入分成。 Groupon的利润率较高,一般能获得整单交易40%-50%的分成。

而 在国内,短短不到一年的光景,就涌现了5000多家“Groupon模式”拷贝者。以拉手、美团为代表的团购网站迅速崛起,而且很快便颠覆了 “一天一团”的模式,推出“一天多团”,就连一贯坚持 “一天一团”的Groupon,在进入中国市场后也入乡随俗。 “一天多团”模式之下,团购网站的流量和销量增长迅速。

快速增长的背后,是各家网站近乎疯狂的营销战役。

为了快速跑马圈地, 团购网站们开打广告战,报纸、电视、写字楼里的广告屏,以及地铁、公交站牌上铺天盖地出现了拉手、糯米、窝窝、满座的广告,一家比一家的预算高——糯米网 今年的广告预算达到2亿元,拉手网也是2亿元,美团网和F团分别支出1.3亿元和1亿元,而团宝网甚至喊出了广告预算超5亿元的口号……

然 而,光砸广告对于以销售卖单为主的团购网站,显然是不够的。于是,团购大佬们又纷纷招兵买马,尤其是在Groupon刚进入中国组建高朋网时,近乎疯狂的 挖角令国内的竞争对手们十分恼火。 “三倍工资!包吃包住!”在那时,几乎每一家团购网站的员工都接到过猎头打来的电话。直到现在,拉手网和窝窝团都号称拥有5000人以上的团队,美团、满 座等一线团购网站的员工总数也均超过2000人。

团购行业的一夜繁荣并没能维持太久,伴随着人力和营销两大块成本的快速增长,团购网站的利润率却始终没能提高, “大跃进”后的巨亏比想象来得更快更猛。

今 年5月和人人网一起打包上市的糯米网是整个团购行业中唯一一家上市企业,根据团购导航网站团800的统计报告,在全国40个热门城市,糯米网4月、 5月、 6月的交易额分别为3813.2万元、 5909.1万元、 8569.6万元,位列于国内团购网站的第一阵营。然而沈博阳并不避讳仍在亏损的事实,今年8月,人人公司公布的最新财报显示,今年二季度人人公司旗下糯 米网总营收为110万美元,运营开支达到560万美元,净亏损450万美元。对此,沈博阳的解释是,目前糯米网稳居国内团购网站三甲,数据反映出团购竞争 的白热化,毛利率之低则表明整个团购行业都处于低迷的状态,和竞争对手相比,糯米网的经营情况已属良好。另外,截至6月23日,糯米网员工总数只有499 人,和动辄数千员工的同行相比,糯米网的运营成本已经很低了。

那么,团购行业的毛利率到底有多低?据了解,现在业内普遍认可的数字在 5%左右,也就是说,即使是月销售额在1亿元上下的一线团购网站,每个月的净营收也只有约500万元,而这500万元也是这些团购网每月唯一的收入来源。 记者从一位团购网站一线员工处了解到,现在团购网站间的竞争 “刀光剑影”,平进平出 (就是不收取商家的任何佣金,这种单子只用来冲高销售额)是常事;用回扣来争夺资源也屡见不鲜;而在一些迟迟打不开局面的区域,为了抢到优质商家,一些网 站甚至赔本赚吆喝。

相比可怜的利润,团购网站的支出却高得惊人。单算人力成本一项,那些员工数量在四位数的一线团购网站每个月的人力开支就 可达2000-5000万元。难怪美团网副总裁王慧文这样形容2011年这个团购年, 2011年前半年里,团购市场费用涨了十倍,从业人数涨了十倍,运营成本涨了十倍,投资金额涨了十倍。

如此看来,团购就是一场资本拉锯战, 融资成为团购大佬面前的首要问题,而融资的目的似乎只有一个:上市。拉手网是最早完成C轮融资的团购网站,今年4月,拉手网宣布完成1.11亿美元的C轮 融资,业界往往公认C轮注资是企业上市前的最后一轮融资,但就在不久前,却传出了这样的消息:为其筹备IPO事宜的几家国际投行已全部退出,并且不再接 手。虽然拉手网随即否认了这一传言,但目前来看,其上市日程表仍远未划定。窝窝团则是另一家着急上市的企业,在某次发布会上,公司请来了纳斯达克的代表, 并称上市已 “为期不远”。

“其实已经上市了”的糯米网怎么看待 “上市这点事”?沈博阳一直强调团购是一场长跑,上市不是做企业的目的,在他看来, “这些团购网站其实是 ‘被上市’,上市唯一的作用就像是一种说辞,就是让员工有盼头而已。从各家的运营状况可以预估,他们上市的可能性并不高。主要是风投锁紧,钱烧不下去了, 如果不想倒掉只有上市一条路。”他不无忧虑地说:“团购行业在中国不过两年时间,就和上市绑定在一起,多少体现了这个行业的浮躁、功利。”

未来:熬过寒冬,整合、创新是出路

面对近乎疯狂的竞争,开心团购与F团率先 “抱团取暖”。 9月19日,开心网正式宣布将旗下 “开心团购”的产品与客服外包给F团,这一事件也被市场看作是团购迈向整合的信号。艾瑞咨询分析师苏会燕认为,虽然表面看来较为狼狈,但开心网此举不失为一种比较合理的尝试。

根 据团800最新公布的团购行业数据, 8月倒闭的中小团购网站超过300家,还有约12%的地方性团购网站超过一个月以上没有更新,另有4%的网站以系统维护或其他理由暂停了团购业务。但与此 同时,市场上也释放出了一些积极的信号,数据显示, 8月团购市场销售总额达到12.5亿元,共有7家团购网站销售额超过1亿元,分别是窝窝团、拉手网、美团、大众点评团、满座网(微博)、 24券和糯米网。

团800联合创始人胡琛认为,整体盘口爆炸式增长和大网站的稳定发挥,不仅收复了因大批小型团购网站沦为 “僵尸站”所带来的市场空白,也推动了全行业向纵深发展迈出一大步,对目前出现的唱衰团购行业的氛围起到了明显的 “控场”作用。

二 八规律可以说是现在团购行业的真实写照。据艾瑞咨询的最新研究,自2011年3月以来,国内约80%的团购访问集中在前十大网站,团购市场用户集中度高。 艾瑞咨询认为,目前团购用户已经养成团购消费习惯,并对这类网站有偏好和信赖。在团购市场竞争日益激烈的环境下,未来团购网站用户集中度将会进一步提高。

除 了整合,创新也是推动整个行业向前发展的绝对动力。“正是因为国内团购总体而言没有大的创新,新的融资变得更难。”沈博阳如是说。的确,从 “一日多团”之后,就很难看到国内团购网站的创新之举,如何通过服务创新更加顺畅地连接起商家和用户,又如何通过产品创新深化团购这种线上、线下相结合的 全新模式,是团购者们需要深入思考的问题。

对此,拉手网CEO吴波在互联网大会上表示,拉手网正着力推进团购与LBS (基于位置的服务)和NFC (近距离无线通讯技术)的结合。糯米网方面则致力推广以传统团购、实时团购、商户主页和优惠券为整体的社交化团购平台。经历了裁员风波的高朋网也表示密切 关注团购领域的创新,加大拓展无线应用的力度,利用LBS等新兴互联网技术更好地服务团购用户。

总而言之,既然冬天已提前到来,那么就要提 前准备过冬之战。资金会决定企业是否能熬过这个冬天,但烧钱并非长久之计,团购行业已经走到了分岔路口,一边是跑马圈地式的争斗,另一边是通过产品创新来 提升服务质量,通过精细化运营寻找新盈利模式。转左?还是转右?可以肯定的一点是,只有少数赢家可以走得更远,正如沈博阳所说,赔钱总是不好的,今后只剩 下3-5家团购网站时竞争就不会这么激烈,毛利才可能上升。


中國 團購 出現 裁員 浪潮 大躍進 大躍 後或 面臨 巨虧
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1068雨润食品-祝义材的大跃进

http://blog.sina.com.cn/s/blog_627a300f0102dt94.html

我在之前分析1068雨润食品的资金和可能的关联交易时(1068去年的年报上,披露的关联交易金额仅1.7亿元,主要是原材料采购,少到可以忽略不计,这与双汇68%的关联交易差别巨大),关注点主要在祝义材的地产上,即2002年成立的江苏地华实业集团有限公司,而忽略了它的物流业务,通过今天查询的一些资料,才发现1068最大的关联方可能不是房地产的地华集团,而应该是今年6月份才成立的雨润农产品集团,这个农产品集团上游有养殖,中间有物流配送,下游有采购及交易中心,规模相当庞大。

 

我随便找了几个新闻,发现西安采购中心,投资额80亿;沈阳采购中心投资150亿;石家庄的采购中心100亿元;哈尔滨180亿;中山投资70亿;这五个 项目投资就是580亿!其中目前在建的是西安和沈阳的两个项目,这些巨额投资项目,也不知道地华会不会有份,1068会不会有份。这么大的手笔,1068 的那点固定资产相比之下还真是小巫见大巫了。银行授信方面,国开行300亿,建行100亿,中行50亿,汗!

 

我今天想到另一个问题,祝义材手上没有上市的资产那么多,那假设他要注入一些与猪肉有关的资产,以现在1068的股价,不是很合适他定向增发吗?只要大小摩点头,要通过股东大会不难啊。

 

下边附几个雨润网站的新闻:
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地华集团简介:

 

    

传承雨润品质,构建筑地产精品。江苏地华实业集团有限公司成立于2002年5月,是中国500强企业——江苏雨润食品产业集团有限公司的姊妹企业。自成立以来,公司不断朝着规模化、专业化的方向发展,目前,旗下拥有40余家分子公司,业务涉及房地产设计、开发、销售、装饰、绿化等众多领域,开发项目遍布南京、安庆、黄山和吉林等地,并积极向海外拓展。

 

  
以做食品的态度做房产。公司成立七年来,坚持高质量、高效率、高品位的市场定位,不断推出双五星精品住宅,即五星级的品质和五星级的物业服务,建造了多个 高端商业楼盘,赢得了业内同行、社会各界的广泛关注和赞誉。其中,南京“星雨华府”楼盘荣获“中国最佳国际化社区大奖”、“中国最佳园林住宅大奖”和“中 国最佳创意户型大奖”等多项荣誉;南京“月安花园”、安庆“秀水华庭”、“香水百合”、黄山“御墅天筑别墅”等楼盘分别荣获了中国“十大康居示范工程”、 “中国建筑精品楼盘”、“全国最佳景观别墅”等多项殊荣。

 
    
目前,正在建设和计划建设中项目还有位于南京河西新城区,毗邻奥体中心的雨润国际广场、安徽安庆的“中央新 城”和吉林白山的“黄金海岸”等。公司将继续发扬优良传统,积极顺应时代潮流,扎实做好现有开发项目,不断推出新的精品之作,进一步提升地华品牌形象,巩 固市场竞争优势,努力向着中国500强企业目标迈进。

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江苏雨润农产品集团简介:

 

    中国500强企业–雨润控股集团旗下的以农产品绿色生态种养基地、初深加工、物流园区、信息系统、配送体系等产业为主要投资、建设、经营方向的大型产业集 团。总部位于南京,注册资金30亿元。集团拟将在西安、成都、沈阳、长春、天津、武汉等全国38个重点物流区域及1000余个农产品重点资源地区搭建农产 品全球采购中心、绿色生态种养基地、全球直供配送体系。同时,集团积极推进全国农产品资源信息平台建设,把现代信息技术应用到农产品种植、流通、检测、加 工等各个环节。以最大程度的保障农产品质量安全、减少中间环节、降低物流成本、提高流通效率。

 
   集团引入的全农产品产业链发展模式,开创中国农业产业化发展之先河,成为中国三农建设的重要有生力量。

 
   目前,集团已构建起覆盖整个中国大陆的物流网络体系,即以南京最大的果品交易平台:南京农贸中心;南京最大的副食品交易平台:南京华商副食品市场;哈尔滨 最大的副食调味品交易平台:南极食品批发市场;华中最大的肉食品交易平台:长沙福润肉制品市场等4家成熟的物流交易平台为结点,以肉制品、副食品、农产品 为3条物流主线,以遍布大陆3000多家种养、加工、销售网点为市场面的点、线、面结合的物流网络体系。

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国开行授信:

    2010年12月28日,雨润控股集团与国家开发银行江苏省分行全面战略合作协议签约仪式在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。根据协议,国家开发银行将向雨润控 股集团提供300亿元人民币的意向融资额度,大力支持雨润发展三农,切实有效推进我国农副产品物流产业的快速发展和农业现代化进程。雨润控股集团执行董 事、江苏雨润农产品集团有限公司总裁李道先和国家开发银行江苏省分行行长茆君才代表双方在协议书上签字。江苏省委副书记、代省长李学勇、国家开发银行董事 长陈元、雨润控股集团董事长祝义材以及国家开发银行和雨润控股集团主要部门负责同志等出席了签约仪式
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建行授信:

    4月25日,雨润集团与中国建设银行战略合作推进会在雨润黄山高尔夫酒店举行。会上,雨润与建行签定了总额100亿元人民币的战略合作协议。雨润董事局主 席祝义材和建行集团客户部总经理章更生代表双方在协议书上签字。建行江苏省分行副行长邵斌、安徽省分行副行长高强、吉林省分行行长助理孙建国,雨润副总裁 李道先、资金管理部总经理王宏兵、物流事业部总经理杨宜兵等出席签字仪式。

 
   据悉,长期以来建行一直是雨润集团的紧密合作伙伴,雨润也成长为建设银行的“总行级重点客户”。自2002年起,双方开始就建立了紧密的业务合作关系,涵 盖和涉及中长期贷款、票据融资、国际业务、借款保函、理财产品、电子银行、待发工资、企业财务顾问、个人按揭、联名卡等在内的众多领域。由于多年来持续稳 健发展,雨润集团在各大金融机构中树立了良好的形象,被银行同业协会评为诚信客户,此前已有中国银行、农业银行等多家银行与雨润缔结战略合作伙伴。

 
   根据双方签定的战略协议,未来建设银行将全方位满足雨润集团食品、物流等五大产业版块在资金管理、结算、融资、国际业务、银行卡业务等各方面的需求,提供 总额高达100亿元的授信额度,为雨润集团项目持续投资和经营,扩大在食品和农副产品物流等行业的领先优势,全力冲刺世界500强提供充足的资金保障和全 方位的优质金融服务。

 
   雨润董事局主席祝义材表示,将与包括建行在内的各大金融机构不断拓展新的合作领域和渠道,信守承诺,实现企业做强、做大、做优,积极承担社会责任,为中国经济社会又好又快发展作出应有的贡献,以实际行动回报社会各界的厚爱和支持。

 
   会上,双方还围绕100亿元授信额度如何进行相关业务战略合作展开了深入交流。来自建设银行总行及数十家分行和机构,雨润集团总部及各分子公司财务、资金管理部门负责人近200名代表参加了签约仪式。

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中行授信:

    雨润集团在我省建设的农副产品全球采购中心和农产品精深加工等项目将得到中国银行的大力支持。2月22日上午,中国银行河南省分行与雨润控股集团有限公司 在郑州签署合作协议。根据协议,在未来3年内,中国银行河南省分行将为雨润集团在豫项目提供不低于50亿元人民币的意向性融资支持。

 
   雨润集团是我国首批“国家级农业产业化重点龙头企业”,在2010年中国企业500强中排名135位。集团有关负责人介绍,雨润将在河南推行 “zf+公司+基地+农业经纪人+农村合作社”五位一体的订单农业发展模式,带动农民增收致富。据不完全统计,雨润已经在郑州、濮阳、开封、周口、漯河等 10市布局,开展肉类加工等农产品项目。

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2010年初新春工作会议:

    2月24日上午,地华集团2010年新春工作会议在南京总部二楼宴会厅隆重召开。集团董事长祝义材出席会议并在大会上作出重要指示,号召集团上下树立远大理想,力争在2015年,实现销售收入2100亿元,跻身世界500强。


 
   会议首先由集团董事、副总裁李道先作了题为“坚定信心,逆势而上,抓住机遇,跨越发展”的2009年年度工作报告。他表示,2009年是不寻常的一年,集 团经受了全球金融危机冲击和国内宏观政策的影响,但在集团董事会的英明决策和正确领导下,在董事长提出的“五个突破”战略思想的指引下,圆满完成了集团制 订的2009年度各项目标和任务,实现了超常规、跨越式发展。四大主营业务呈现多元联动发展的态势,向现代化投资控股集团公司转变。2009年,集团实现 销售收入比上年增长408.2%。


 
   同时李总对集团2010年工作进行了部署。李总指出,2010年是集团“二次创业”的第三个年头,也是集团转型发展、跨越发展的关键一年。要求个相关部门 及子分公司,从资源整合、人才建设、市场营销等方面着手,创新业务拓展、优化业务流程、控制开发成本、强化营销宣传,加强项目运作,制定积极、稳妥、科学 的发展策略,为集团中长期可持续发展打下坚实的基础。


 
   随后,集团董事长祝义材作了重要讲话。对集团09年工作,董事长用“四个提升”进行了概括。一是销售方面有所提升,2009年雨润、地华两大集团共实现销 售收入451亿元,实现了新的突破。集团销售规模位列中国企业500强第165位;二是食品主业的行业地位显著提升。09年,生猪屠宰产能突破了2500 万头,跃居世界第一。特别是在科研方面,我们企业成为全国首家也是唯一一家同时拥有“一室两站三中心”的民营企业;三是物流、商业、旅游和地产业分别取得 不同程度的提升;四是企业美誉度进一步得到提升。


 
   同时董事长在讲话中指出,集团在项目选择、规划、洽商,专业队伍建设,房地产的产品规划、品味,项目的建设速度、品质和成本管理,集团的体系、信息化,人才队伍建设和工作效率等方面还存在不足,有待加强。同时要加强fb与渎职现象的管理和查处。


 
   展望2010年的工作,董事长指出,2010年是“十一五”的收官之年,是承接“十二五”的开启之年,也是集团开启下一个五年计划的关键之年,要重点做好以下三项工作:


 
   一要紧紧围绕行业整合的良机,抢抓项目,抢抓开工,“又快又好”的推进全国战略布局。目前,集团项目数量包括在建工厂在内已经达到80个以上,今年和明 年,还会有更多的项目谈成签约并开工建设。我们要以“超前性、高质量、低成本、快进度”为目标,通过“标准化”、“程序化”和“规范化”的严格管理,降低 法律和经营风险,进而安全有序、又好又快的推进各项工作。


 
   二要全面推动集团实施转型发展、创新发展和跨越发展。食品产业要全力打造“全产业链经营模式”,进一步强化四大领域的战略地位,做实做稳深加工,做强做大生鲜,做精做强禽业和养殖业。今年的屠宰产能要确保达到3000万头,确保世界第一。


 
   物流产业要做整个集团转型发展的排头兵,通过发展农副产品全球采购体系,实施“333”的战略,完善集团现代服务业的构架,调轻调优集团的经济结构。


 
   商业和旅游产业要成为集团创新发展的生力军,通过打造城市综合体和国际高端商务旅游产业链,成为集团未来经济发展的新增长点。


 
   房地产则要成为集团实施跨越发展的重要载体,通过实施上市来推动我们的地产业与国际资本接轨,全面提升管理水平,争取在2015年目标要进入房地产行业的前十强。


 
   三要做好集团“十二五”发展规划,为冲刺世界500强提供全方位支撑。食品主业方面,除了生猪领域,还要兼顾鸡、鸭、鹅、牛、羊、兔等产业的全面发展,全 年食品主业增长率不能低于20%,到2015年实现生猪屠宰产能1亿头,养殖产能达到3000万头;到2020年养殖达到1亿头,生猪屠宰1亿头,仅食品 产业这一块,我们就要进入世界500强。生猪屠宰占全国市场份额的15%以上;


 
   农产品批发与物流产业方面,我们要全面实行“333”工程,今年要确保开工项目5个以上,到2015年实现交易额1000亿元;


 
   商业产业及城市综合体方面,今年至少开工建设项目在5个以上,今年的销售收入,我提出来要大于20亿以上,2015年要实现300亿的销售;


 
   旅游产业方面,必须加快“两山一湖一海”的建设,到2015年实现自主经营的酒店要超过15家以上;


 
   房地产业方面,力争在今年底实现上市目标(就是市场供应没有出现大的变化的情况下上市),确保在2011年实现销售收入破百亿元,2015年要实现500亿元销售,要进入全国前十强。

    对于企业人才队伍的建设,董事长表示,人才是我们集团不断取得突破的根本所在。今年,集团将全面贯彻“优进后退”的用人机制,以创造利润作为优先衡量人才 的标准。能创造利润的同志,要按照七个选择法的程序,尽快提拔重用。凡不能创造利润和效益的,致使企业长期亏损的,坚决予以后退。同时,董事长认为集团管 理人员应该具备“七四三三”素质,并对“七四三三”进行了详细介绍,对集团管理人员提出了具体工作要求。
董事长鼓励大家说,未来十年,对于我们企业来说,是一个非常难得的机遇期,如果每年按照10%的增长率计算,到2020年中国人均GDP 就能达到10000美元,市场会发生颠覆性的变化。因此,我们应该积极的研究,尤其做好今年的十二五规划,做好充分的准备,抓住机遇,实现跨越式发展。


 
   董事长的讲话,令人鼓励,催人奋进,深深的感染了每一名与会代表,现场掌声经久不息。(这个调调貌似很熟啊!!)


 
   地华集团董事、副总裁李道先、钱毅、吴晓国、赵焕毅、宋红军、严军、李亚洪,副总裁凌泽幸出席会议并在主席台就坐,集团总裁班子成员、集团总部各职能部门,各分子公司第一负责人共计100多人到会,大会由集团董事、副总裁李亚洪主持。


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垃圾焚燒大躍進

http://magazine.caixin.com/2012-01-06/100346363.html

 從2008年起至今,在中國爭議不斷的垃圾焚燒,正在演變成一場投資盛宴。

「十一五」的後三年加上「十二五」共八年時間,是中國垃圾焚燒產業的黃金時期——上海環境衛生工程設計院院長張益,近日在上海舉行的中國垃圾發電展望論壇上如此預言。

財新《新世紀》從這次會議上獲知,目前中國建成和在建的垃圾焚燒廠,總數超過160座;而「十二五」期間規劃的垃圾焚燒廠超過200座。也就是說,未來四年垃圾焚燒發電廠的數目可能增加2到3倍。

千億元蛋糕

增勢日益兇猛的垃圾如何處理,是擺在中國各級地方政府面前的難題。

目前,中國每年生活垃圾產生量超過3.6億噸,其中城市生活垃圾1.5億至1.6億噸,約佔世界總量的三分之一,並且以年均8%的速度增長。

在垃圾處理方式上,中國以填埋、焚燒和堆肥為主。填埋是目前主要方式,佔比近一半;焚燒佔比12%左右;堆肥不到10%;仍有30%的生活垃圾未能處理。

張益說,雖然填埋是主要方式,但處理比較初級,而且有佔地多、臭氣不易控制、穩定週期長、存在污染風險等問題。與之相比,焚燒方式佔地小,穩定化速度快,減量效果好,臭氣容易控制。對於人口密度大、土地緊缺的大城市來說是一個理性的選擇。

中國城市環境衛生協會技術諮詢中心總工程師施陽告訴財新《新世紀》記者,當前,中國垃圾處理的主要問題仍是無害化處理能力不足。「十二五」期間,垃圾處理設施建設仍是首要任務。

施陽透露,「十二五」期間,全國將新增處理能力約40萬噸/日,新增投資約1400億元。此外還有一些續建項目需要追加投資,續建投資約300億元。收運轉運約360億元,存量治理約200億元,餐廚垃圾約90億元,垃圾分類約200億元,監管能力約50億元。「十二五」期間中國在垃圾處理上的投資高達2600億元。

業內人士透露,2600億元大蛋糕中,超千億元將切給垃圾焚燒發電。

據介紹,國家環保部門內部對於垃圾處理的方向一直有兩派意見。一為主燒派,一為反燒派,雙方一直僵持不下。

這種局面在2011年4月發生了變化。國務院印發《關於進一步加強城市生活垃圾處理工作的意見》,明確指出,土地資源緊缺、人口密度高的城市,要優先採用焚燒處理技術。

此後,各地垃圾焚燒項目紛紛上馬,但均低調推進。山東省、浙江省各自規劃了20座;福建省規劃了17座;江蘇省、廣東省分別規劃了14座和13座。

張益透露,未來上海市將建設11座垃圾焚燒廠,最小的日處理能力800噸,最大的3000噸,加在一起1.6萬噸。在上海引起廣泛爭議的御橋垃圾焚燒廠,日處理能力為1000噸。這就意味著上海還將增加16個御橋垃圾焚燒廠。

按照相關規劃,到「十二五」末,中國的垃圾焚燒廠總數將超過300座,日處理能力將達到30萬噸,佔垃圾處理總量的30%。

顯然,在「十二五」期間,中國將迎來垃圾焚燒項目的「大躍進」。

鄰避難題

中國選擇的這條路,注定不會平坦。目前各級政府正面臨兩方面的夾擊:一邊是城市周邊堆積如山的垃圾,另一邊是居民對於垃圾焚燒的反對聲。

據張益統計,從2007年6月北京由於居民反對而叫停六里屯垃圾焚燒廠建設,到2011年1月,全國至少發生了十次因為垃圾焚燒選址引發的群體事件,其中北京市三次,江蘇省三次,廣東省三次,上海市一次。

「都是經濟最發達,居民環保意識最強的地區,也是房地產升幅最高的地區。」張益說。

談到中國垃圾焚燒污染現狀,中國環境科學研究院固體廢物污染控制技術研究所所長王琪認為,中國垃圾焚燒發展非常快,但起點低。由於垃圾焚燒的物料差異很大,幾乎是來什麼燒什麼,對於污染控制非常困難。

在興建垃圾焚燒廠過程中發生群體性事件,不是中國的特例。發達國家和地區將這類現象稱為「鄰避運動」(參見本刊2011年第45期「『鄰避運動』在中國」)。

「鄰避運動」最早出現在城市化進程中的歐美國家。起因是,垃圾處理廠、變電所、核能站、精神病院、監獄、殯儀館等設施,時常遭到附近居民的強烈反抗。居民的訴求通常是「別建在我家後院」(Not in my back yard),居民希望保護自身生活領域 ,免受具有負面效應的公共或工業設施干擾。中文一般將此情形譯為「鄰避」或「鄰避情結」。

美國、日本和多個歐盟國家,以及中國台灣地區等,最終通過嚴格的環境排放標準,透明的公眾參與制度,以及對設施周邊居民進行市政補貼(如建綠地、圖書館、就業優惠等措施),在一定程度上緩減了此問題。而在中國,這三方面均未成為制度,衝突因此不斷。

張益認為,中國因垃圾焚燒項目引發群體性事件的根本原因在於,原有垃圾焚燒廠標準偏低,管理力度不夠,造成煙氣超標、臭氣擾民的現象。

另兩個重要原因,一為土地價格、房產價格持續推高,加重了居民對於環境質量的要求;二為二噁英的污染引起居民的恐慌。他認為,二噁英污染目前有可能被人為放大了。

張益還談到第四個不可忽視的原因——相關地方政府過去定位不當,招投標過程不規範,使得垃圾焚燒企業的運行管理上不夠規範。他說,對於新建和已建的垃圾焚燒廠,應該嚴格監控、嚴控污染。

未準備好的標準

雖然各地的垃圾焚燒項目正在大干快上,但是垃圾焚燒項目如何管理、如何避免各種污染,卻還沒有一個明確標準。由環保部牽頭修訂、原定在2011年內出台的《生活垃圾焚燒污染控制標準》,已經失約。

「本來2011年應該頒佈的,但又有了新變化。」王琪說。這一標準的制定非常困難,要考慮環境影響,又要考慮技術限制,還要考慮公眾影響和社會穩定,「壓力可想而知」。

中國現行的標準,是上世紀90年代末制定、2002年實施的。王琪指出,當時這個標準在國內沒有適當的參考對象。即便定了標準,比如二噁英的排放標準,其實也無法控制。

王琪認為,現在看,原有標準部分限制不合理、使用範圍對象不清,而且過分強調尾端控制,即對排放量的控制,不適應垃圾焚燒的工藝特性和污染特性。

對上述內容,王琪的研究團隊已經提交了修訂建議,其中對煙氣、氮氧化物、二氧化硫、氯化氫及重金屬的限值都有大幅度降低,尤其是對於公眾最為關心的二噁英,限值也從1ng-TEQ/立方米,降低到0.1ng-TEQ/立方米(ng-TEQ,以納克計的毒性當量)。

「但這些限值仍然是針對尾端控制的。」王琪說。由於垃圾焚燒爐主要在開機和關機時污染最大,因此他們建議在操作過程中,在開機後將爐內溫度升至規定溫度後,才開始投料;而在關機後,仍然需要繼續鼓風三個小時,維持爐內的溫度。

對於引起廣泛爭議的選址問題,新的標準(徵求意見稿)並未有太大改觀。根據此前標準,生活垃圾焚燒廠選址需符合當地城鄉建設總體規劃和環境保護規劃,並符合當地的大氣污染防治、水資源保護、自然保護的要求。新標準在此基礎上,添加了一條新要求:在選址時,至少要對三個備選廠址進行環境影響評價後,通過合法、科學的程序來選擇、確定。

同濟大學污染控制與資源化國家實驗室的趙由才教授告訴財新《新世紀》記者,對於垃圾焚燒項目與居民區最小邊界的規定,新的標準仍然是300米。

300米的標準,是參照2008年9月環保部和國家能源局聯合發佈的《關於進一步加強生物質發電項目環境影響評價管理工作的通知》確定的。趙由才認為,這個距離應該在3公里。他說,其實300米範圍內污染並不大,反而是1公里以外污染最大,超過1公里以後衰減比較快。

學者普遍認為,新標準徵求意見稿中極大的缺陷,是仍然未將公眾參與和認可作為垃圾焚燒項目落地的前提。不管在主燒派還是反燒派看來,垃圾焚燒項目與周邊居民的和諧,在中國就是一個無解的難題。

中國的主燒派,曾經通過援引歐美的數據,來說明垃圾焚燒廠二噁英排放程度很低。

數據顯示,根據美國環境署(EPA)統計,美國生活垃圾焚燒發電廠二噁英年排放當量從1987年的1000克下降到2002年的12克。在1990年德國生活垃圾焚燒二噁英年排放量約佔全部的近三分之一,而到2000 年,這一比例下降到不足百分之一。

但是,這只能說明美國和德國在治理垃圾焚燒污染過程中取得的成就,無法說明中國現在是處在美國1987年的狀態,還是2002年的狀態。而且中國環保部門始終拿不出任何關於垃圾焚燒廠二噁英排放量的數據。

幾位研究者指出,以中國目前的垃圾焚燒量估算,每年要產生100多萬噸的焚燒飛灰。但除上海、廣州等少數城市,大多數生活垃圾焚燒飛灰未得到安全處置。即使是焚燒廠設計時提出了飛灰處理要求,但在實際運營過程中,由於焚燒飛灰產生量大,處理費用高或者缺乏處置設施,絕大多數飛灰也未能按要求進行處理,對環境造成極大危害。

爭議中潛行

儘管官方存在主燒、反燒兩種聲音,已建項目污染問題初露端倪,因選址產生的群體事件一再上演,但從「十一五」後三年(2008至2010年)起,中國垃圾焚燒廠卻開始大干快上。

專家認為,造成此局面的原因之一是審批權的下放。

垃圾焚燒項目的審批,在中國經歷了一個從收到放的過程。2006年6月的老82號文(《關於加強生物質發電項目環境影響評價管理工作的通知》),將垃圾焚燒發電項目的環評審批權上收到國家環保總局;而2008年9月的新82號文(《關於進一步加強生物質發電項目環境影響評價管理工作的通知》),又將垃圾焚燒發電項目的環評審批權下放到地方。

上海環境衛生工程設計院院長張益說,2006年6月第一個文件出台的背景,是各地對焚燒環評的把握參差不齊,國家環保總局認為需要集中控制。在收權的兩年內,國家環保部門項目審批速度很慢,地方上意見很大,所以在2008年9月審批權再次下放。

此後,中國各地垃圾焚燒項目進入自己的「黃金時代」。一個事實是,現有100多座已建成和在建垃圾焚燒廠,主要是在2008年至今的近四年時間裡興建的。2011年4月,國務院印發上文提到的《關於進一步加強城市生活垃圾處理工作的意見》,基本認可焚燒成為中國未來的垃圾處理主方向之一。

垃圾焚燒大躍進在中國的上演,其實還有經濟利益上的原因,即和發電利益相捆綁。中國的垃圾焚燒項目,絕大多數為垃圾焚燒發電項目,特點是前期投入大、運營成本低,且收益穩定豐厚。其收入來源,不僅包括垃圾處理補貼和售電收入,還包括稅收優惠、供熱收入、售渣收入等。

據業內估算,垃圾焚燒廠項目投資回收期為8至12年。目前中國垃圾焚燒項目主要採用BOT(建設-經營-轉讓)和BOO(建設-擁有-運營)兩種模式。兩模式對投資方的特許經營期一般均為25至30年。這相當於投資方最多可以淨賺22年。

以北京市朝陽區高安屯垃圾焚燒廠為例,其處理垃圾量為1600噸/日,全年53萬噸,年發電2億度,上網電量1.6億度,售電收入為1.04億元,折合每噸垃圾發電收入195元。經濟效益不僅比衛生填埋和堆肥高,和許多其他行業相比利潤也非常豐厚。

知情人士透露,過去有些垃圾焚燒廠為了提高發電量,故意在垃圾中摻煤,以賺取高額電價補貼。

財新《新世紀》記者得到的最新消息是,近期各地不少垃圾焚燒發電項目,為規避公眾對垃圾焚燒的敏感,將項目改稱「某某某生物質發電項目」。對此,有關專家指出,中國垃圾焚燒的出路,應當是嚴格的標準和透明的管理,以及合適的補償,這樣才能讓附近居民與這些設施和諧共處。

垃圾 焚燒 大躍進 大躍
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IPO「大躍進」背後的失意者 去年「被否」特別多

http://www.21cbh.com/HTML/2012-1-14/yNMzA3XzM5NTkyNA.html

剛剛過去的2011年,雖然中國股市的二級市場表現並不盡如人意,但A股IPO數量和融資額度在全球範圍內異常引人矚目。

WIND 數據顯示,今年證監會共審核345單IPO申請,通過發審委審核的企業共265家,佔76.81%;72家企業IPO申請被否,佔20.87%;另外,8 家企業屬於取消審核或未表決等其他情況,佔2.32%。和2009年的84.92%,2010年的82.54%,2011年IPO過會率三年來首次跌破八 成大關。

在經歷了漫長的上市培育期、引入創投機構、完成一系列諸如審計、遞交上市材料等繁瑣工作後,沒有一家擬上市公司希望等來的是發審委一紙「不予核准發行」的決定。

在 這72家闖關失利的公司中,證監會官方網站從去年3月8日開始陸續公佈了部分公司被否的具體原因,這些公司被否的主要原因雖然有關聯交易不公允、對稅收優 惠及補貼重大依賴、存在同業競爭等問題,但是本報記者統計後發現,獨立性方面存在重大瑕疵、持續盈利能力不足和內控制度是IPO企業被否的三大「硬傷」。

第一大硬傷:

持續盈利能力存疑

從2011年證監會發審委披露的被否理由和反饋意見來看,監管部門對於擬登陸滬市主板和深市中小板企業較為強調企業持續盈利能力;而創業板發審委在關注持續盈利的同時將企業成長性納入關注要點。

在《首次公開發行股票並上市管理辦法》(下稱《上市管理辦法》)和《首次公開發行股票並在創業板上市管理暫行辦法》(下稱《創業板暫行辦法》)中, 持續盈利能力都是被重點提及的。

近日,中國證監會網站披露了5家公司申請上市被否原因,其中,公元太陽能股份有限公司(下稱公元太陽能)、上海沃施園藝股份有限公司(下稱沃施園藝)和深圳市今天國際物流技術股份有限公司(下稱今天物流)這三家企業被否原因全部有哪位持續盈利能力受到質疑。

公 元太陽能在2011年11月28日證監會創業板發審委第75次會議上被否,理由是公元太陽能2008年至2010年及2011年1月至6月外銷收入佔主營 業務收入的比例分別為92.22%、99.11%、99.37%和99.53%,其中出口歐盟國家銷售額佔比分別為78.1%、83.92%、 75.94%和74.85%。其公司產品主要出口國補貼下降趨勢和歐洲債務危機對你公司的持續盈利能力構成重大不利影響。

因此,創業板發審委認為上述情形與《創業板暫行辦法》第十四條第二項的規定不符,即「發行人的行業地位或發行人所處行業的經營環境已經或者將發生重大變化,並對發行人的持續盈利能力構成重大不利影響。」

沃 施園藝在2011年11月21日第72次創業板發審委會議上被否,原因是「2008年至2010年及2011年1月至6月份, 沃施園藝外協生產產品的成本佔營業成本的比重分別為52.84%、47.27%、41.61%和43.33%,主營業務收入中外協產品收入佔該系列產品收 入的比重分別為51.15%、49.45%、43.09%和44.09%,自產核心產品競爭優勢不明顯; 沃施園藝海外市場通過ODM方式實現的銷售收入佔園藝用品銷售收入的比重分別為63.21%、61.10%、56.43%和56.16%,且毛利率呈逐年 下降趨勢。

沃施園藝在目前階段抗風險能力較弱,上述事項對公司的持續盈利能力構成重大不利影響。」

創業板發審委認為,上述情形與《創業板暫行辦法》第十四條第六項的規定不符,即「其他可能對發行人持續盈利能力構成重大不利影響的情形。」

今 天物流亦是與《創業板暫行辦法》第十四條第六項的規定不符,其「核心業務集中於煙草行業物流系統集成領域;2008年、2009年、2010年及2011 年1月至6月你公司中標金額分別為5.49億元、2.39億元、1.15億元和1.62億元,簽訂合同金額分別為1.71億元、4.80億元、0.63億 元和2.98億元,中標和簽訂合同金額存在較大波動。」

創業板發審委因此認為,上述事項對今天物流的持續盈利能力可能構成重大不利影響,因此否決了其IPO申請。

這並非三兩個案,來自重慶的金冠汽車因為公司的產品結構及銷售客戶自2009年起均出現重大變化,且向新客戶的產品銷量、銷售收入在2010年出現較大幅下降,這些對公司持續盈利能力構成重大不利影響。

去年「被否」特別多

德 勤集團因為報告期內租賃運力毛利率低於自有運力毛利率,租賃運力佔比逐年提高,且租賃運力佔比高於行業平均水平,但公司毛利率高於行業平均水平,且與行業 毛利率變動趨勢不一致,發審委無法判斷你公司報告期毛利率及其變動的合理性以及有關事項對你公司持續盈利能力是否構成不利影響;許昌恆源發的生產經營及募 投新增產能的消化面臨較大的不確定性,其在申報材料中又未能對化纖製品在非洲、北美和國內市場的擴張及募投新增產能的消化提出合理、可行的措施,因此持續 盈利能力遭到質疑。

溫州瑞明工業股份有限公司在具備年產77萬件汽車發動機氣缸蓋生產能力的基礎上,IPO募集資金擬投資新增年產150萬件汽車發動機氣缸蓋項目。

根 據招股說明書(申報稿)披露,溫州瑞明工業已與General Mortors India Pvt。Ltd、GM Daewoo Auto&Tech Company、神龍汽車有限公司等客戶達成合作意向,並根據這些客戶下發給溫州瑞明工業的產能規劃文件及簽訂的供貨合同來規劃上述產能。

但溫州瑞明工業在申報材料和現場陳述中均未對上述客戶的產能規劃文件和供貨合同進行適當說明和分析,發審委表示無法判斷這些文件和合同與溫州瑞明工業新增產能之間的匹配關係,也無法判斷溫州瑞明工業消化募投新增產能的可行性及未來的盈利前景,因此否決其IPO申請。

另外,在2011年被否的企業中,上海龍韻廣告、四川創意信息、誠達藥業、廣東溢多利、江蘇高科石化、上海利步瑞服飾、深圳金洋電子、深圳華力特、中交通力、盛瑞傳動、山東金創、新疆康地種業、新疆新龍土工等公司都是因為持續盈利能力存疑,而被證監會發審委否決。

第二大硬傷:獨立性存在缺陷

不可否認,自2009年9月份創業板發審委首次召開會議以來,獨立性一直是創業板發行監管部重點關注的問題之一,當年被否的15家公司中就有4家公司因為獨立性問題被否決;自2010年到2011年期間,這一問題更是成為歷次保薦代表人培訓會議中必須提及的問題。

2011 年9月22日,證監會發行部審核一處處長楊文輝在蘭州舉辦的第三期保薦代表人培訓上明確表示,獨立性存在瑕疵申報前解決,規範運行一段時間後再申報。資產 完整方面強調整體上市,房產使用權不行,正常情況下土地房產所有權應放進來。商標專利,原則上必須取得獨立的所有權及使用權,不允許大股東許可使用的方 式,從第三方取得的使用權,可以許可使用。

2011年11月16日,二次上會的蘇州通潤驅動設備股份有限公司(下稱蘇州通潤)再次被否,上海一位券商保薦人表示其被否原因可能還是在於其「獨立性存在缺陷。」

12月7日,證監會公佈了蘇州通潤被否原因。

證監會發審委認為,蘇州通潤在報告期內與關聯方常熟千斤頂鑄造廠(下稱鑄造廠)存在持續的關聯採購。

2010年5月起,雖然蘇州通潤終止鑄造廠的合格供應商資格,不再向其採購鑄件產品,並改向非關聯方永輝鑄造採購鑄件產品。但保薦機構核查後發現,永輝鑄造銷售給蘇州通潤的產品中,合計約426萬元的產品系通過向鑄造廠採購獲得。

為避免關聯交易對獨立性的影響,蘇州通潤控股股東向第三方轉讓了鑄造廠的股權。蘇州通潤於2011年6月向鑄件供應商發出通知,要求他們自2011年8月1日起不得向鑄造廠採購鑄件銷售給蘇州通潤。

但由於上述措施實施的時間較短,發審委無法判斷是否得以有效執行,因此認為這與《上市管理辦法》第二十條的規定不符,即「發行人在獨立性方面不得有其他嚴重缺陷」。

北京京客隆商業集團股份有限公司因為租賃控股股東朝副公司的房產自2004年1月1日起租賃期限20年,第

一年租金990萬元,每5年遞增5%,上述租賃價格低於市場價格。2011年6月,北京京客隆實際控制人將上述租賃資產無償劃撥給弘朝偉業,弘朝偉業與北京京客隆為同一實際控制人控制,上述租賃資產劃撥後租金未變,北京京客隆未就上述事項作出充分合理解釋。

此 外,北京京客隆在IPO申報材料中未按照有關規定披露與實際控制人控制的其他企業之間是否存在同業競爭,在現場聆訊中也未就上述事項作出合理解釋,保薦機 構未就上述事項按照有關要求予以核查,發審委表示無法判斷北京京客隆與實際控制人控制的其他企業之間是否存在同業競爭情形及其對北京京客隆業務獨立性的影 響。

2011年9月28日,河南藍天燃氣股份有限公司上會被否,原因在於其2008年至2011年上半年的關聯銷售分別為 60387.72萬元、26419.60萬元、32326.18萬元和25535.16萬元,佔各期營業收入比例分別為64.87%、30.37%、 28.35%和33.35%。

因此,發審委認為該公司業務獨立性存在嚴重缺陷。

10月12日上會的陝西紅旗民爆集團股份有限公司亦是存在獨立性缺陷,根據申報材料,榆林正泰系納入榆林市商務局管理的國有控股企業,為陝西紅旗民爆第一大客戶。陝西紅旗民爆在申報期對榆林正泰銷售佔比分別為56.27%、48%、51.41%和54.49%。

值得注意的是,榆林正泰有19名職工為陝西紅旗民爆股東,合計持有陝西紅旗民爆1.73%的股份,該19名職工中:閆志遠、韓增秀、周潤合3人合計持有榆林正泰34.97%的股權;景強、馬志東、周潤合3人分別擔任榆林正泰的監事、副總經理和董事。

由於陝西紅旗民爆與榆林正泰職工存在利害關係,發審委認為其在獨立性方面存在缺陷,因此否決其IPO申請。

除去上述企業外,上海中技樁業,天津鵬翎膠管,上海聯明機械,華恆銲接,南京寶色,勝景山河,深圳金洋電子,湖北凱龍化工,盛瑞傳動等均為獨立性缺陷被否。

「業 務和資產的不完整性,共用商標,生產廠房、辦公場所向關聯公司租用。業務鏈的核心環節或者一個重要的業務環節依賴關聯方或第三方,都成為審核重點。」上海 一位券商保薦人昨日告訴記者,目前發審委對獨立性的審核非常嚴格,「尤其是創業板,幾乎是存在問題就會被否決,沒有討價還價的餘地,因此去年因為獨立性被 否的企業數目較多。」

第三大硬傷:內控不到位

內控制度是否健全,亦是發審委關注的重點。

發審委發行部審核二處處長常軍勝在去年9月蘭州培訓會議上表示,今後IPO企業內部控制制度的落實情況會成為審核的重點,主要是因為今後內控指引將在上市公司全部施行。

《上市管理辦法》第二十四條規定:「發行人的內部控制制度健全且被有效執行,能夠合理保證財務報告的可靠性、生產經營的合法性、營運的效率與效果。」

但是,依舊有部分企業不能達到上述規定的要求。

2011年1月14日,上海中技樁業股份有限公司IPO申請被否,其也成為去年最早因內控制度問題被否的企業。

2009年8月和2010年4月至6月,上海中技樁業的全資子公司嘉興中正先後發生3起工傷事故,蘇州分公司發生1起工傷事故,各致使一名工人死亡。當地安全生產監督管理局就上述事故分別下發了《行政處罰決定書》,分別對嘉興中正和蘇州分公司予以罰款的行政處罰。

根據上述情況,發審委表示無法確定發行人在安全生產管理方面的內部控制制度是否健全並且有效執行,因此認為上述情形與《上市管理辦法》第二十四條的規定不符。

2011 年11月14日,發審委2011年第253次會議否決了千禧之星珠寶股份有限公司的IPO申請,理由就是千禧之星和保薦機構在反饋意見回覆中對申報期的收 入構成進行了調整,將前次申報材料中的部分加盟店收入調整至批發收入。其中,2008年至2010年的加盟店收入分別調減2.45億元、2.24億元和 2.59億元,相應金額調整至批發收入。

對此,千禧之星和保薦機構解釋原因時稱,系部分加盟店未使用千禧之星品牌開展經營或者同時經營其他品牌。

但是,發審委認為上述重大調整和解釋說明導致無法判斷千禧之星加盟店的內部控制制度在報告期內是否得以有效執行。

無 獨有偶,遭2011年11月2日舉行2011年第244次發審委會議上,安徽廣信農化股份有限公司存在「2010年1月9日,公司甲基硫菌靈車間反應釜發 生底閥堵料故障,因處置不當導致3名人員死亡;安徽省環保廳出具的《污染環境問題調查處理情況》中提到你公司的東川嶺、蔡家山廠區曾不同程度存在環境管理 制度不完善、衛生防護距離內尚有部分居民未搬離等環境問題。」

「隨著會計師事務所的吸收合併,其話語權將逐步增加,未來會要求會計師對發行人內控出具審計報告,不僅僅是鑑證報告,發行人的成本也會增加。」上述保薦人告訴記者,其實內控制度被否很多都是券商輔導的倉促,忽視了一些瑕疵問題。

根據上述情況,發審委無法判斷安徽廣信農化在安全生產管理和環境保護方面的內部控制制度是否健全並且有效執行。

上海聯明機械股份有限公司2008年、2009年、2010年的廢料處置收益分別為265.98萬元、1142.91萬元和2263.84萬元,佔淨利潤的比重為19%、35%和45%,與投入車用板材數量變化存在較大不一致。

另外,上海聯明機械在2008年12月以前對於廢料管理不規範,廢料收入按實際收款金額入賬,無法確定2008年度產生廢料的具體數量。根據上述情況,無法確定其2008年度財務報告的可靠性。

發審委認為,上海聯明機械存在的這種問題情形與《上市管理辦法》第二十四條的規定不符,因此否決了其IPO申請。

上 述保薦人告訴記者,個別IPO企業在即將申報材料的階段才安排券商進場開始輔導,認為所有的工作都可以在券商的指導下解決掉,而忽視了企業本身內部的規範 化管理及治理結構的完善。「致使券商短時間內對企業部分瑕疵沒有判斷清楚並得到有效的解決,就直接申報了材料,一些內控問題很快就暴露出來,被否也是正常 的。個人建議企業在委託券商之前,加強公司內部的規範化運營管理、治理結構的完善。」

除此以外,四川創意信息、神舟電腦、誠達藥業、湖北凱龍化工、利民化工、山東金創、浙江九洲藥業、新疆康地種業等公司也都存在內控制度問題。

可以看出,獨立性、未來盈利能力和內控制度已經成為企業IPO之路上的「攔路虎」,監管層愈加嚴把發行關,強調公司質地,被否率有所增加,這起到了很好的警示作用,使保薦機構在申報項目時更加謹慎。對於企業自身來說,如何規避三大「硬傷」乃是當務之急。

IPO 大躍進 大躍 背後 失意 去年 被否 特別
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【高鐵國產化幻覺·下篇】技術不相信大躍進

http://magazine.caixin.com/2012-06-29/100405437_all.html

令包括劉友梅、金履忠、臧其吉在內的很多老一代鐵路專家扼腕嘆息的是,自主創新與技術引進並不矛盾,並非非此即彼,而中國也並非沒有自主研發實力,原本不必啟動一個如此龐大的計划來「市場換技術」。

  原科技部研究中心研究員金履忠舉例說,中國在20年前曾花3億美元從歐洲五十赫茲集團引進150台8K機車及全套技術,經過消化吸收再創新,中 國的「韶山」系列機車質量達到世界先進水平,中國鐵路因此在幾年內實現了五次大提速,這些國產機車及「韶山」機車的硅元件至今仍大量出口,在國際高端市場 與ABB等跨國公司競爭。

  假以時日,藍箭、中華之星等未必不能成功投入商業化運營。但劉志軍們卻相信,中國可以以更快速度創造奇蹟。

知其然不知其所以然

「技術引進只需要知道是什麼,出口需要知道為什麼」

  2007年,在高鐵技術引進三年後,張曙光公開宣佈技術引進的成果:「經過近三年消化吸收,中國已完全掌握了動車組九大關鍵技術及十項主要配套 技術。時速200公里動車組的國產化程度達到70%以上。這個級別的動車組一共採購了160列,其中整車進口只有6列,散件進口國內總裝12列,其他 142列全部由掌握了國外技術的國內企業製造。」

  在張曙光的描述中,市場換技術成就斐然:短短三年時間,國內企業就掌握了時速200公里以上動車組的工業化製造技術,比起傅志寰時代的高鐵自主研發速度,不可同日而語。奧妙何在?

  鐵道部在技術引進方式中規定,國內企業必須和國外企業合作才可拿到訂單,國產化進程則分為三個階段:原裝進口整車、從國外進口零部件進行散件組 裝、國內企業吸收技術後自主生產。至於哪些企業能與國外合作,接近張曙光的人士透露張曙光曾私下講,非核心的十大配套技術,選擇國內哪個廠家由他說了算; 但九大關鍵部件的生產,要上面定,得選擇技術能力較強的國企。「這是不能吃回扣的領域。」上述人士說。

  那麼,中國真的通過這個三步驟完全掌握了高鐵製造的關鍵技術嗎?

  阿爾斯通、西門子等多位當年參與技術轉讓的技術人員在接受財新採訪時都認為這種說法過於誇大,因為當年的技術引進合同沒有轉讓關鍵零部件的設計 技術,轉讓的只是製造工藝——即外方轉讓給中方安裝圖紙,外方派人教中方如何組裝。此外,所謂的技術轉讓合同還包含大量原裝進口配件的採購——一位在南車 集團任職的副總工程師直言不諱:「實際上是核心部件採購合同。」

  這位副總工程師說:「高鐵速度從300公里提升到350公里的過程中,我們是做了一些自主改進工作,把引進電機的設計余量利用起來,增大了牽引電機的功率,自然就能把車速提上來。但一下子把設計余量全部用掉,沒有實踐檢驗,會不會出問題沒有人知道。」

  財新記者採訪的多名技術專家證實,中國確實從技術引進中學到了不少先進的製造工藝,比如銲接精度有了很大提升,也能造出車來。但如北京大學政府管理學院教授路風所說,自主創新的關鍵在於那些看不見摸不著的緘默知識的積累和獲得。

  一位參與動車引進工作的技術工程師舉例說,我們可以按外方圖紙生產轉向架、電機、變壓器,用外方的核心零部件組裝變流器和自動控制系統,卻不知 道頭型的設計依據、原理,不知道加寬車體有沒有風險,得不到車體的原始設計計算書,得不到轉向架的關鍵參數和升級改進方法,也得不到電機和變壓器的電磁 場、熱場、力場的計算機多維協同仿真技術,更不知結構可靠性的設計方法、檢驗標準和相關材料疲勞特性數據庫,自動控制系統的軟件源代碼等,「這些看似最基 礎的東西,卻是最關鍵的,我們都沒有通過引進獲得」。

  換句話說,經過數年培育,中國確實已經擁有了動車規模化生產和製造能力,但張曙光宣稱的由中國企業自主生產的動車,關鍵零部件仍從國外進口,只 是在中國完成組裝,這才短短幾年實現幾百輛動車下線——這與汽車領域如出一轍,而汽車領域的市場換技術已被普遍認為是失敗的試驗。劉志軍時代高鐵技術跨越 式發展的秘密即在於此。

  至於很多鐵路人唸唸不忘的高鐵出口,一位發改委的權威人士在接受財新記者採訪時暗示絕無可能,原因無他,「技術引進只需要知道是什麼,出口需要知道為什麼。」中國現有能力達不到。

  從財新記者獲得的一份鐵道部與西門子2005年底簽訂的京津城際60列CRH3的採購合同可知,當時鐵道部和西門子唐車聯合體簽訂的訂單一共60列車,3列整車進口,57列組裝。

  整個合同金額120億元。其中,付給西門子的採購金額約60億元,其餘59億元付給唐車。另有1億是唐車付的部分技術轉讓費,主要是人員培訓費用和資料費用。此外,鐵道部還向西門子單獨支付了8000萬歐元技術轉讓費。

  鐵道部給西門子的60億元包括三台8編組整車及進口零部件。整車合2.5億元一列,共7.5億元人民幣。零部件合同價5.14億歐元,合人民幣50餘億元。

  西門子承諾向中方合作夥伴——北車唐車、永濟電機廠和鐵道部研究院提供技術轉讓支持。唐車將承擔其餘57列列車的生產,第一階段國產率30%, 第二階段50%,最終達到70%。全部列車使用中國品牌,即CRH3。這款車的制動系統由德國克諾爾提供,牽引系統由西門子提供,只在最後一列車上裝了 ABB大同公司的牽引變壓器。制動和牽引系統是動車中最關鍵的三大技術之一。克諾爾僅為CRH3提供製動系統和車輛門系統就賺了5億歐元——是其成立 100餘年來單筆最大訂單。

  在西門子的技術人員看來,CRH380B就是在CRH3的平台上製造出來的,除了車頭沒什麼變化。

  CRH380A國產化水分較CRH380B要少,牽引電機、牽引變壓器由南車株洲電機有限公司、永濟新時速電機電器有限責任公司提供,牽引變流 器、電氣控制、電氣通訊則由株洲南車時代和北車大同機車提供。但制動件仍主要由克諾爾在蘇州的工廠供應,也有少部分由中國鐵科院機車車輛研究所和南京浦鎮 海泰制動設備有限公司提供。劉友梅介紹,在京滬高鐵實際運行中,CRH380A的穩定性遠較CRH380B要好,初期測算的故障率只有百萬公里1.46 次。

國產化率注水

從西門子進口的佔總金額近一半的原裝進口零部件,因在國內組裝,就算在國產化率裡

  「國產化率」是中國政府部門鍾愛的指標之一,用以衡量國內技術水平。高鐵也是如此。2007年、2008年高鐵跨越式發展之際,上海鐵路局300公里以上動車組國產化率高達75%;京滬高鐵動車組國產化率高達85%等新聞隨處可見。

  國產化率被發改委用於地鐵技術引進之中,主要目的是加快技術引進進程和降低購買原型車成本。高鐵中是否也有同樣功效?

  在前述西門子合同裡,清晰規定了國產化率:「整車進口不能超過5%;進口大散件不能超過15%,技術轉讓後,國內生產和組裝的零件不能低於80%。」不過,那部分金額近一半的原裝進口零部件,因在國內組裝,算在國產化率裡。

  據財新記者瞭解,國產化指標由廠家向鐵道部自主申報,算法各異,沒什麼審查。一家國內牽引變壓器企業即以人民幣結算比例來計算國產化率。國外獨資企業只要在國內建廠生產零配件,也算國產化。國外原件進口至國內組裝再銷售,即完成一次國產化變身。

  在核心技術配套廠商選擇上,鐵道部擁有絕對話語權。很多此前沒有相關經驗的新生產企業通過關係進入高鐵領域,因此成了劉志軍時代的奇景。丁書苗控制的山西智奇即是一例,通過與意大利公司合資,從無經驗的智奇戰勝了馬鋼等傳統輪對廠商,成為高鐵輪對的獨家供應商。

  以轉向架的重要零部件枕梁為例,全世界只有一家能生產,價格昂貴。鐵道部在安排國產化引進時,選擇了此前沒有相關生產經驗的青島威奧軌道集團 (詳見本刊2012年第2期「最牛高鐵供貨商威奧浮沉記」)。「為了國產化,設置了三步走:先讓威奧組裝,第二步國外企業交給威奧鑄造技術,第三步威奧再 生產。但實際上,現在這三步都還沒進行,本來直接可以發到長客廠的組裝好的枕梁,要先發到青島威奧,讓那裡的工人看看,再發給長客。」一位曾在西門子 CRH3項目組工作的技術人員戲謔說:「國產化就像把其他地方的大閘蟹放到陽澄湖的水裡洗洗,就變成了陽澄湖大閘蟹。」

  在十大配套技術中,因為技術含量不高,投入較少,許多民營企業都想借此擠入高鐵領域。在這些領域,張曙光擁有極大話語權,「點裝」和偽國產化盛 行。一位發改委官員說,憑關係進來的民營企業不願花大力氣引進技術,真正實現技術轉讓,要支付技術轉讓費,建廠房上設備還要有足夠的科研投入,需要大量投 資。他們一般就是從國外買來零部件組裝,不需要懂技術也能賺到錢。

  在鐵路這個封閉的圈子中,一旦捆綁了利益關係,外面的企業就很難進來,因此技術能力很難在競爭中提高。比如高鐵輪對由此前並無經驗的智奇壟斷之 後,就是在從國外進口已經冶煉好的鋼,粗加工後賣給鐵道部。智奇的實際控制人是與劉志軍和張曙光均關係密切的山西女商人丁書苗。而另一家國內企業山西晉西 車軸研製出了空心車軸,有供應地鐵和出口的業績,卻進入無門。

  直到2011年的「7·23」動車事故之後,鐵道部才意識到了裝門面式的國產化並不可取,不再盲目要求主機廠和供應商強化國產化率。

控制與反控制

羅生門背後,採購金額揭示牽引等核心技術並未被中國吸收

  國產化確實帶來了成本的降低。鐵道部曾要求動車造價每年降低10%。CRH2由南車從川崎引進,原型車購買價約為1.78億元,2007年下 線。據南車公告的訂單計算,2010年10月其生產的CRH2造價約為1.21億元,降幅約為32%。但北車的造價較高,降價效果沒這麼明顯。

  從零部件看,越是關鍵部件越難降價,降價幅度較大的是內裝領域。以CRH3為例,青島羅美威奧在2006年的報價單顯示,玻璃鋼件單件價格在國產化第二階段後降幅為20%。

  在一位西門子的技術人員看來,列車核心技術只有三大部分:牽引系統、轉向架和制動系統。其中,最關鍵的是牽引系統,像「列車的心臟一樣」。這些技術外方既不打算降價,也不會轉讓。

  牽引系統中只有部分零部件如牽引電機,技術含量相對較低,國產化時引入的廠商較多,降幅較大。CRH2的牽引電機在國產化第二階段降了12.5%。

  整個牽引系統中,最核心、技術含量最高的是軟件系統,多位業內專家表示,西門子、川崎、阿爾斯通都沒有轉讓這一技術。「只有掌握了列車控制系 統,才能設置各個部件的參數,才有真正的設計能力。這是他們多年研發成果,不可能拱手讓人。」前述西門子技術人員表示。唐車一位技術人員說,現在聲稱國內 自主研發的CRH380B系列車型,一旦列車運行出現問題,還要靠西門子。「軟件的升級版要西門子做,試驗數據也需反饋給西門子總部。修改週期很長。」

  牽引系統這樣的關鍵技術佔到一列動車總價的多少呢?20%-30%。其中列車自動控制系統又佔整個牽引系統的一半以上,利潤最高。原西門子採購部人士坦言:「現在西門子採購部就是靠賣牽引系統賺錢。」阿爾斯通也是如此。

  與牽引系統一樣,被外方視為賴以生存之本的制動系統也沒有實行技術轉讓,而是由外方在中國的合資廠生產。「合資廠更不存在技術轉讓,中方連圖紙可能都看不到。」高鐵製動系統由克諾爾壟斷,核心技術沒有轉讓。

  三大系統中籤訂了技術轉讓合同的是轉向架製造,只賣安裝圖紙,不講設計原理,中方知其然不知所以然。一位參與引進人士透露,長客曾向西門子請教轉向架參數為什麼這樣設置,西門子專家就打馬虎眼。現在轉向架的構件是在長客銲接,其餘零部件在國外買。

  南車株洲一位工程師比喻說:「通過購買幾家外國公司的動車組,我們買到了四條魚,但沒有買到釣魚技術和方法,自動控制系統的關鍵零部件還得進口,控制軟件源代碼從來不在轉讓範圍。」

  在高鐵技術引進中,中方創造和讓出了龐大的市場,但真正在金字塔頂端賺取高額利潤的還是外國廠商,他們通過控制核心技術和關鍵零配件掌握主動 權。甚至在其他一些不重要的配套領域,因中方技術實力不足,大頭也被外國企業拿走。以VIP座椅為例,2009年成立的上海元通,和鐵道部簽訂了1萬個 VIP座椅的生產訂單,同時與美國公司進行技術合作。據元通的人稱:「美方要求苛刻,觸動器、控制器和私密罩等核心配件,前1000個座椅必須從美國公司 購買;其中,私密罩要求前3000個必須從美方購買。在所謂技術合作中,中方變成了總包商,賺取加工費。」

  不過,在自詡為百分百自主知識產權的CRH380上,鐵道部一直刻意淡化技術引進的色彩。2009年3月16日,在鐵道部與北車、鐵科院簽訂的 100列 CRH380 BL系列新一代高速動車組採購合同現場,西門子沒有出現。但幾天後,西門子的官方網站卻掛出「100列高速列車的合同中,西門子獲得價值7.5億歐元份 額」的消息。鐵道部隨後否認與西門子簽訂合同,西門子則堅持表示並未轉讓核心技術。西門子的訂單來自北車向其採購牽引系統。在總價392億人民幣的合同 中,西門子約佔20%。這場羅生門中,採購金額揭示了牽引等核心技術並未被中方吸收。

從完全不信任到不反對

2008年底鐵道部領導開始支持國內企業搞自主研發,株洲所翻身

  最具反諷意味的是,因堅持自主研發路線被劉志軍排擠的南車株洲所出現在了南車製造的CRH380 AL系列的供貨商名單中,且供應的是最關鍵的牽引系統。劉友梅稱,株洲所完整提供了包括網絡控制系統在內的CRH380AL牽引系統。

  雖然中華之星被塵封,技術和人才積累還在,這些遺產在技術引進階段派上了用場。南車株洲所2007年時與西門子成立合資公司STEZ做DJ4機 車,株洲所按照DJ4機車的尺寸和功能嘗試做對等開發(即在沒有外方提供圖紙的情況下模仿設計,可實現完全替換)。這種做法被西門子的技術人員貶為:「株 洲所偷偷摸摸地學我們的技術。」

  株洲所做出來的牽引系統和大功率電機最初沒有進入動車,但在地鐵上等來了機會。上海地鐵一號線的車輛原來引進的西門子,2006年使用壽命到期 後要改造,西門子要價很高。2007年他們找到株洲所,株洲所的電機和驅動系統就此裝到了上海地鐵機車上,運轉良好。從此在城市軌道交通上打開局面,近年 其牽引系統在國內地鐵市場頻頻中標。

  在動車CRH380A上,最初有一個核心部件IGBT芯片必須從國外購買。據一位發改委官員透露,這個問題後來也通過收購解決。2008年10月,株洲所下屬的企業株洲南車時代收購全球知名半導體器件獨立供應商、加拿大上市公司——Dynex Power Inc 75%的股權,獲取了IGBT的研發及製造技術。

  與此同時,鐵道部對株洲所的態度也變了。因為應用環境改變,線路、供電環境、信號環境、氣候環境和國外有很大的不同,2006年到2007年動車組組裝完投入運營之初產生了很多問題。

  掌握技術的外方在解決問題過程中並不合作。以CRH5為例,調試階段經常莫名其妙停車,後來發現自動網絡控制程序有漏洞,需要阿爾斯通的人來解 決,但阿爾斯通員工不像國內鐵路員工,鐵道部一聲令下就沒日沒夜加班,解決一個問題週期特別長。同樣的問題也出在引進的西門子的CRH3型車上。

  急於讓高鐵投入運營的鐵道部為此非常頭疼,於是把鐵科院等各大研究所都找去解決問題。鐵道部意識到只有國內企業技術能力上來後,在外國公司面前才能有真正話語權。

  一位株洲所工程師說:「後來鐵道部領導私下也都知道株洲所還在做自主研發,但會上不再提,不反對。有這樣一個轉變過程,從完全不信任國內企業到不反對國內企業搞自主研發,再到2008年底鐵道部領導開始集體支持國內企業搞自主研發。」

三個「Crazy(瘋狂)」

時速350到380,只是吃掉全部安全冗餘,一直將油門踩到底

  從2004年到2011年,中國人通過「系統性的引進和開發」獲得了時速300公里以上列車的規模生產能力。這個速度令人吃驚亦令合作者擔心。

  2004年8月的動車招標,阿爾斯通是中標廠商之一,獲得60組高速列車訂單。2004年10月10日,鐵道部和阿爾斯通正式簽訂總值6.2億 歐元的合同。阿爾斯通轉讓了7項高速列車關鍵技術,3組列車在意大利工廠組裝;另有6組以散件形式付運,由中方組裝;其餘51組通過技術轉移,由長客在國 內生產。

  當時阿爾斯通技術小組的人回憶,鐵道部要求2007年4月18日調速時,CRH5必須上線,時間相當緊迫。「這是不可違抗的政治命令,鐵道部的人甚至說只要那天上線能跑一天,以後停也可以。但一旦京哈線運營,怎麼可能停?」

  當時從阿爾斯通引進的是時速200公里的技術,但鐵道部要求運行速度必須達到每小時250公里。「實驗速度可以達到,但這不是最佳運行速度,相 當於一直將油門踩到底跑,對列車使用壽命的損害是很大的。」阿爾斯通方面的項目經理認為這是不可能完成的任務,為此辭職,在辭職郵件中,他用了三個 「Crazy(瘋狂)形容」:「這是在一個瘋狂的時代,瘋狂國度裡發生的瘋狂的事。」


  CRH5型車下線後沒有經過調試即匆匆上線,到京哈線運營。按照常規,一列車的調試時間應是生產週期的三分之一,即一列車三年生產完,要用一年 時間調試。「第一列車在線上實驗的時間最長。調試注重細節,要看車的制動距離,緊急制動的話,需要多久。」上述技術人員說。未經調試即上線運營的 CRH5,在運行幾天後,因故障停在半路,乘客怨聲載道。當時車上的一位阿爾斯通技術人員羞愧難當。而因制動系統、空調系統以及列車自動門故障,CRH5 的故障率高於CRH1和CRH2,鐵道部自此不再和阿爾斯通合作。

  加快油門跑的結果導致CRH5型車從2007年開始,轉向架就出現問題,長客要求阿爾斯通的人返修,並質問阿爾斯通使用壽命30年的車為何現在就出故障?「阿爾斯通只能陪笑臉返修。」上述阿爾斯通技術人員說道。不過,這個轉向架問題並未得到長客的確認。

  這並不是在中國高鐵技術引進過程中最瘋狂的事。在很多國外技術人員看來,研製CRH380系列列車更瘋狂。「劉志軍後來有點昏頭了。」參與 CRH380方案討論的一位技術人員回憶說,2009年380項目啟動前,長客技術人員到鐵道部開會,鐵道部領導在會上拍腦瓜要求京滬高鐵在四小時內跑 完,據此一算得到了每小時380公里這個速度——這就是CRH380的由來。

  當時日本川崎的專家曾提出,不是每個路段都可按380公里的速度跑。要設計這款車,必須拿出京滬高鐵的線路圖,根據路況研究。但政治導向之下,這些技術問題顯然只是雞毛蒜皮。

  「CRH380的技術平台還是CRH3的,速度提升在於功率加大,油門踩到底,吃掉安全冗餘。」一位之前在西門子工作的員工表示。這一判斷得到國內一家機車廠副總工程師的認同。「這樣做也許有問題,也許沒有問題,沒人知道。」

零出口

中國目前惟一算作高速動車出口的案例是今年3月與香港簽署的9列八編組時速350公里的動車組訂單,實際用於廣深鐵路

  在很多中外專家看來,中國在高鐵技術引進問題上犯的錯並不在於應該選擇自主研發還是「以市場換技術」,而在於沒有尊重科學規律。

  劉志軍為了實現盡快發展高鐵的目的,在仿製過程中沒有安排足夠經費和精力認真消化吸收,雖然搞了一輪又一輪的引進和仿製,許多關鍵技術並沒有吃透。

  中國付出如此高昂代價實現的高鐵規模化生產能力有什麼用?看上去,已建成的龐大的國內市場幾乎是惟一消化渠道——截至2011年下半年,中國投 入運營的高速鐵路達到6552營業公里。不過,這個高速奔跑的市場在很長一段時間都不能創造盈利,反而是一個巨大的債務包袱。那麼,中國有能力將高鐵技術 出口嗎?高鐵出口市場有多大?

  從CRH380問世以來,中國南車和北車集團就對出口表現出濃厚興趣。美國、俄羅斯、巴西準備興建高速鐵路的消息令中國人躍躍欲試。但專利和「7·23」動車事故暴露的中國高鐵技術問題,是中國高鐵出口海外的最大阻礙。

  2010年12月,中國南車曾與通用電氣簽署合作框架協議,兩家公司擬共同投資5000萬美元,在美國成立合資公司,競標美國佛羅里達、加利福尼亞兩州的高鐵項目,他們的競爭對手包括西門子、阿爾斯通以及龐巴迪等。

  這一舉動令川崎重工非常緊張,當即著手請律師研究專利問題。西門子中國的一位技術人員表示,當初與中國鐵道部簽訂技術轉讓協議時,合同明文規定 轉讓技術僅限於中國大陸生產的動車組,不能出口海外。鐵科院的一位老專家臧其吉稱:「中國買走的是專利,但知識產權還是外方的,一定條件允許中國生產。」 他認為,CRH380惟一肯定擁有自主知識產權的是車頭設計。

  2010年平安證券的一份行業分析報告也指出,南車出口海外應是作為總包商角色,即一些關鍵零配件全球採購,自己難以賺取高額利潤。

  此外,也很難想像在海外有一個像中國這麼大的高鐵市場出現。世行2010年的報告指出,儘管巴西、印度、俄羅斯、土耳其、英國和美國等國也開始 考慮投資高鐵,但中國經驗具有特殊性,除人口和城市間距等先天優勢外,政府集中、集合資源建設的能力,以及在幅員遼闊的土地上建設如此大規模項目需要的經 濟規模等在其他國家很難找到。像美國這樣的民主國家要取得公眾同意決定如此大規模的基礎建設更是難上加難。

  截至目前,中國時速200公里以上的動車出口為零。南車宣傳部人士證實,中國目前惟一算作高速動車出口的案例是今年3月與香港簽署的9列八編組時速350公里的動車組訂單,這9列車實際用於連接香港和廣東的廣深鐵路。

  時速在160-200公里的低速動車組出口則有今年5月交付出口馬來西亞捷運項目的列車,以及2006年青島四方出口伊朗地鐵的列車。其他出口國包括土耳其、斯里蘭卡、突尼斯等。

  據南車一位工程師介紹,南北車最近兩三年的出口以城際軌道列車和貨車為主。城軌速度一般在120公里-160公里之間。國內十年前就引進了地鐵技術,平台和後來的動車不是一回事,現在地鐵交流和制動已經實現自主研發。

  他還透露,株洲電力機車廠目前正和西門子、北車長客競標馬來西亞捷運的另一段項目,此次競標額30多億元,估計7月底會出結果。

  不過,也有些國家希望從中國獲得資金修建高鐵。俄羅斯運輸部部長在接受採訪時就曾明確表示不會從中國購買高鐵機車,但希望中國公司出錢投資其高鐵項目。


高鐵 國產化 國產 幻覺 下篇 技術 相信 大躍進 大躍
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人工湖大躍進

http://magazine.caixin.com/2012-10-19/100449339_all.html#page2
 這是2012年10月18日,渾黃的黃河水從河南省鄭州市花園口出發,流經20多公里的引水渠,汩汩注入鄭州市鄭東新區一個碩大無比的土坑。

  兩個月後,這個土坑將成為一個面積達5.6平方公里的人工湖。這個人工湖歷經兩年開挖,投入已達16.56億元。其面積雖略小於杭州西湖,但蓄 水量將達兩個半西湖,為2680萬立方米。因每年需換水四次,經測算需從黃河調水近9000萬立方米——已達黃河每年總水量的1/600。

  通過人工湖向黃河索取水量,鄭州只是最新一例。寧夏首府銀川,是典型的北方缺水城市,但從2003年起開始建造「塞上湖城」「東方威尼斯」,數年之間建成十多座人工湖泊。

  在陝西、在內蒙古、在山西,與河南、寧夏一樣的人工湖熱潮在上演。建湖各有充足理由,最常見的理由是這些引黃建湖之水是通過本省農業節水省下來的。但很少有人認為,這些水應該還給黃河,作為生態用水。

  在人工湖和調水熱潮之下,少有人關注的是,黃河水近十年平均年入海量不足200億立方米,以總水量計,黃河水被沿岸用去70%以上。在國際上, 一般認為人類對河流用水量不能超過30%,否則會導致河流失去生態功能甚至斷流。對於黃河來說,如不是各個大壩調蓄,早已斷流,遑論生態功能。

  除了黃河沿岸,近十幾年間,在中國快速城市化過程中,人工湖建設在各個大中小城市蔚然成風。北方缺水城市力爭媲美江南水鄉,而江南水鄉則有更高的用水目標,甚至自古素稱「百湖之城」的武漢也加入了人工造湖行列。

  舉國人工湖熱是否有過度之嫌?其規劃是否科學,後續維護、用水量是否可持續?在自然湖泊普遍污染嚴重的情況下,人工湖泊如何解決環保問題?

造湖忙

  2012年夏天,陝西省西安市宣佈耗資上百億元,規劃28個大中型人工湖,以重現唐代盛景「八水繞長安」,引得全國輿論沸騰。根據初步規劃,上述人工湖的總面積將達五個西湖,其中,面積最大的昆明池將達到10.4平方公里。

  更多的省會城市也在規劃中。黑龍江省哈爾濱市,以打造「北國水城」為目標的城市水系規劃包含18座人工湖。根據規劃,在這些人工湖基礎上,將興建多處濕地觀光園。

  位處乾旱、半乾旱地區的北方城市,往往年降水量有限,部分地區的年蒸發量甚至是降水量的數倍,較難發育天然湖泊。但這些城市的規劃者卻懷抱著打 造「江南水鄉」的美好願望,希望通過城市水系的重新佈局,外調水源,開挖人工湖,一改北方城市無水、少水的印象。這樣的例子不勝枚舉:

  內蒙古包頭市,一項名為「五湖四河」河流水系及景觀工程規劃正在實施之中。2009年4月,包頭市啟動1.2萬平方米的人工湖建設計劃,其中,位於青山區興勝鎮的花圪台人工湖已於2012年10月正式蓄水。

  河北省保定市,一個名為「五湖環城」的大型水系工程已於2009年開始施工。根據規劃,通過開挖、引水、造景,五個人工湖將建設成為五座風格各異的大型水景公園。

  在雨量充沛、地表水系交錯縱橫的南方城市,建設人工湖也是打造城市景觀的不二選擇。繼2010年開挖八個人工湖後,上海市又在松江大學城、青浦等地開挖大型湖泊。目前,僅上海一地,就有大大小小的人工湖十餘個。

  「百湖之城」湖北武漢市,曾經因圍墾、填湖而消失的湖泊也在「造湖運動」中迎來第二次生命。

  2006年,武漢市開挖首個人工湖夢澤湖,開啟武漢市人工湖建設序幕。具有諷刺意味的是,夢澤湖的規劃選址恰是曾經因人工填沒而消失的自然湖泊范湖的原址所在。

  在這場造湖運動中,上海、太原、石嘴山等城市紛紛喊出建設「全國最大人工湖」的口號。在不斷更新的人工湖建設規劃中,「全國最大人工湖」的規劃面積和庫容被不斷刷新。

  截至目前,石嘴山市星海湖、鄭州市龍湖、上海市滴水湖等近十個人工湖面積,超越或宣稱超越杭州西湖。

成本亂

  每個人工湖背後的建設資金,都足以令人瞠目。

  北京永定河城市段治理方案,是由六大人工湖和連接湖水的溪流組成,37公里段,總投資即超過100億元。前述的西安28湖,初步匡算投入達上百億元,鄭州龍湖已投入近17億元。

  上述投資往往只是直接投資。人工湖涉及巨大的社會成本,以龍湖為例,建湖拆遷範圍涉及12個行政村、37個自然村,被征遷群眾2.2萬多人。

  一個湖泊的背後,還涉及一系列涉湖工程。鄭東新區建設環保局副局長唐成勇對當地媒體介紹,龍湖區域共規劃道路總長174.6公里,共有77條道路,42座橋樑,三座立交橋,計劃總投資約116.5億元。

  受訪水利專家的共識是,上述直接、間接投資並非人工湖的最大代價,最大代價應是水。例如寧夏人工湖抽調近10億立方米黃河水,如果按照「南水北調」中線工程的調水代價計,每立方米價格近10元,則每年全區的水代價近百億元。

  長安大學水與發展研究院教授李啟壘系西安市「八水繞長安」課題組成員,他向財新記者坦承,西安目前的水資源供給不足,不可能支撐規劃中的28個人工湖,但等數年後 「引漢濟渭」工程正式輸水後,人工湖在承擔調水中轉功能的同時,將獲得充分的水源補給。

  實際上,並非只有西安一市將人工湖水源寄託於調水工程。

  在「南水北調」中線工程沿線,河北保定等多個城市在開挖人工湖泊。石家莊市的環城水系工程也在進行之中,根據規劃,該項目將形成8.2平方公里水面、24.5平方公里綠地。

  過度用水導致的生態代價無人計算。黃河入海水量持續減少,從上世紀50年代的500多億立方米減至如今不足200億立方米,渤海海水的氮磷比嚴 重失調。2008年,渤海海水的氮磷比為67,而渤海灣底部、萊州灣底部、遼寧近岸的氮磷比甚至高達200以上。一般認為,氮磷比超過50,會造成生態惡 化。

  一個事實是,昔日渤海為海上漁場,今日已基本沒什麼漁獲量,大批海洋生物滅絕。固然,這其中有過度捕撈、污染因素,但不少海洋環境學者近年越來越認識到,入海淡水減少的原因可能同樣重要。

  多位水利專家指出,由於中國對水資源並未真正「資源化」,調水工程等由國家和地方政府投資,未計入水價,也很少像國外一樣考慮用水的生態補償,所以各地用水幾乎是「不用白不用」狀態,這也是人工湖熱的一個客觀因素。

人工禍

  在人工湖熱的同時,不少已建成的人工湖出現污染、富營養化、後續難以維持等一系列問題。這或許可以為人工湖熱澆一盆冷水。

  「中原崛起看鄭州,鄭州崛起看鄭東,鄭東崛起看龍湖」,在人工湖龍湖被賦予一系列經濟重望的背後,同在鄭州的另一個大型人工湖西流湖卻開始重建和整治,原因是嚴重污染。

  建成於上世紀80年代的西流湖,曾是鄭州的城市名片,但由於缺乏監管,基本成為傾倒建築垃圾和偷排工業廢水的廢水池。

  至2010年,污染愈演愈烈,西流湖出現大面積乾涸,垃圾和污水嚴重影響附近居民的生活。

  河海大學水文水資源學院教授崔廣柏指出,人工湖建設是一項非常複雜的工程,畢竟,這些人工建設的「水池」不可能天然地具有湖泊的功能。人工湖建設絕不是一勞永逸,建成後的湖區管理和水質維護才是真正的挑戰。

  崔廣柏介紹,張家港市曾有一處人工湖,由於設計時未充分考慮與河流的補給關係,湖區位置太高,河湖水無法自然實現給排水。為維持水質,只能使用自來水對湖水進行人工更新,每次換水就要耗費300萬元人民幣。「這樣的人工湖難以稱『湖』,最多是一個大水塘。」

  要把大水塘轉化為能夠自然運作、具有完整的生態功能的湖泊,並非易事。位於上海市浦東新區臨港新城的滴水湖就為此付出了高昂的代價。

  滴水湖是國內目前最大的人工湖之一,於2003年蓄水。滴水湖容量約為1620萬立方米,湖面總面積為5.56平方公里,與西湖面積相當。然 而,上游來水帶來的污染物,與湖區周邊生產生活用水排入,直接影響湖區水質。在蓄水後一年,滴水湖出現污染、富營養化徵兆。早在滴水湖建設之初,就有專家 指出,在以平均水深1.5米至3米的淺水型湖泊為主的東部地區,滴水湖挖得太深,在湖底易形成死水區,不利於水體自淨。但這些意見未被當時的設計者採納。

  在寧夏銀川,由於建設人工湖時對滲透量、蒸發量考慮較少,不少人工湖建成後湖水下滲、蒸發速度快,造成湖中水少甚至間或乾涸的現象。

  水少問題甚至威脅著西北地方最大人工湖之一星海湖。2003年初,寧夏石嘴山市提出星海湖建設方案。歷經五年,總面積達43平方公里的星海湖濕地建成,常年水面達20平方公里。

  據新華社報導,星海湖在建設之初並未組織專家團隊論證,項目也未獲得上級水行政主管部門批准。

  水文資料顯示,石嘴山年均降雨量不足200毫米,蒸發量卻高達2000多毫米,是典型的缺水城市。而初步統計顯示,星海湖的常年蓄水量達2300萬立方米,蒸發水量卻高達3400萬立方米。

糊塗賬

  人工湖並非中國獨創,適度建設人工湖美化城市、造福公眾並非不可取。問題是,中國當下的人工湖熱潮有無過度?

  多位受訪學者表示無法籠統地給出過度與否的答案,因為中國各地建設人工湖就是一筆糊塗賬,往往由地方政府拍腦袋就確定了,事前缺少大的流域環境論證,沒有切實的公眾參與,所付成本也不需要公眾審計。

  對於地方政府來說,水資源等隱性成本不但不需考慮,他們實際上打的是另一個算盤。

  在新的算盤中,城市支出的只是人工湖建設和動遷成本,收入卻是城市景觀以及由公共投入帶來的城區升級、房地產升值。對於官員個人來說,這當然也是顯而易見的政績。

  知名水資源專家、長江水利委員會長江流域水資源保護局原局長翁立達指出,人工湖如果搞得好,是當地一個景觀,搞得不好,水域污染了,甚至沒水了,就會是很大的問題。「成也在水,敗也在水,各地政府都應該明白這個道理。」

  翁立達稱,寧夏、甘肅、陝西都指望著「南水北調」工程的西線調水,把千辛萬苦調來的水用於人工湖,這要慎重。「在城市嚴重缺水的前提下,水量如何分配、規劃,都是很複雜、嚴峻的問題。如果這些問題都得不到解決,建這些人工湖泊幹什麼?」

  公眾環境研究中心主任馬軍表示,他反對的人工湖種類有數種,其中一是靠打井取地下水的,二是大規模外調水的,三是在特別幹旱地區、水蒸發量大地方建湖的。

  馬軍亦認為建人工湖需慎重,要有科學論證、民主決策的過程,需要信息公開、各個利益方的參與。

  讓多位環境學者憂慮的是,在人工湖熱的同時,中國各地的天然湖泊,其面積仍呈萎縮趨勢,污染仍在繼續。

  馬軍說,與其建這麼多人工湖,不如把已有湖泊、濕地保護好,不再讓工業、農業和城市建設侵佔、污染它們,這對生態的作用將更為正面。■

人工湖 人工 大躍進 大躍
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郎酒大躍進式發展嘗苦果 有經銷商庫存可賣3年

http://www.21cbh.com/HTML/2013-4-26/4MNDE4XzY3MjU4MQ.html

靠「壓貨式增長」進入百億俱樂部?

潮水退後才知誰在裸泳。進入百億元俱樂部沒多久的郎酒集團還沒來得及細細品味「百億」的滋味,就面臨著被打回原形的窘境。

「回款、出貨、清庫存」,成了郎酒旗下各事業部銷售人員每天的壓力來源,而更為悲慘的是,在整個白酒行業遭遇量價齊跌面前,郎酒的銷售尤為艱難。郎酒一名經銷商告訴《第一財經日報》記者:「今年行政任務是100億元,但一季度只完成不超過10億元。」

不過,昨日本報記者對此致電郎酒集團,截至發稿,仍未收到任何回應。

「此前,茅台提價後,同樣是醬香型白酒的紅花郎佔據了其提價後的市場空間,但自從茅台降價後,導致郎酒性價比降低,銷售受到極大衝擊,並且,其主力產品紅花郎定位高端,很多客戶都來自團購,此次受到限『三公』消費令影響也比較大。」業內一名營銷人士表示。

「大躍進在白酒整個行業上漲時,靠高增長高銷量還能掩蓋其自身問題,但一旦外部環境有所調整,其抗風險能力立馬就會顯露原形。」該人士稱。

庫存難題

「自從過完年後,紅花郎基本賣不動,只有零零散散的少數客戶。」河北滄州一名郎酒二批經銷商告訴本報記者。而與其同地區的另一家經銷商張先生,今年正是因此而退出了與郎酒的合作。「在去年下半年的市場中,一些經銷商為減輕資金壓力,利用公司費用,低價開始銷售,慢慢變成價格『倒掛』,而終端商家因為沒有高毛利,從而使得產品銷售額銳減。」張先生如是稱。

「去煙酒店談陳列,對方根本不讓進,直接回應賣不動,這個月有四五個經銷商基本都沒有銷量。」郎酒旗下老郎酒事業部一位人士稱,他負責的一家經銷商今年庫存200萬元,「夠它賣三年了」,雖然剛簽了一百多萬元的合同,但是沒有回款。也就是說,經銷商雖然答應銷售郎酒的貨,但不肯給其打款,「等於又是在壓貨,現在好多一線員工人心惶惶」,他無奈地說。

更讓其感到壓力的是,經銷商已經對郎酒產品信心不足,公司還在縮減營銷費用,並且同時在削減助銷員,「6月底就要淘汰超編人員,實際上就是變相裁員。」該事業部人士稱,「經銷商庫存嚴重,出貨困難,回不了款,公司見不到錢,資金緊張,就開始縮減市場費用,減少開支,這樣一線銷售員工積極性下降,市場更難銷售,如此惡性循環。」

而此前,郎酒對經銷商支持力度很大,根據銷售額返點最高可達6%,每個月除固定的費用支持外,還報銷品酒會等活動的餐費和用酒等。但今年其營銷費用嚴重縮減,「我前兩個月的工作費用每月才幾百元,還不夠跑市場電話交通等費用呢。」該人士稱。

回款不力、銷售慘淡的郎酒還開始拖欠廣告主的費用,此前郎酒連續大量投放紅花郎廣告,其品牌形象知名度迅速提升,不過,「在去年年底,郎酒遭到多家廣告商追討費用。」郎酒在北京的一家廣告代理商告訴記者。

繁榮過後

而在郎酒上述內部人士看來,「歸根結底還是這兩年大躍進發展帶來的惡果。」從2010年的58億元,到2011年的103億元,再到2012年的120億元,郎酒在兩年內就完成了衝擊百億的目標。但在業內看來,這種增長主要依靠向經銷商壓貨,而這種「壓貨式增長」吹起的泡沫注定難以持久。

2011年,郎酒銷售成功突破百億大關。與此對應的是,經銷商普遍反映壓力較大。而到了2012年,則有80%的區域沒能完成任務。集團只得將目標降為原定的80%,重新考核。海通證券食品飲料行業研究員趙勇曾透露,郎酒的經銷商去年上半年已有一些破產了。

「郎酒銷售人員一直強壓經銷商,不能讓經銷商資金、庫存得到良性循環,並且他們為了完成任務,不斷以更優惠的返點等政策在同一個市場開發新的經銷商,不僅擾亂了原有的價格體系,加大區域市場的不穩定,而且新經銷商沒市場基礎,而老經銷商因為得不到保護,不願再去擴張市場,使得整個市場推進處於半停滯狀態。」上述經銷商抱怨。

「郎酒的營銷方式有點像過去的太子奶。在渠道設置上,收經銷商的預付款、給經銷商的返點很多,大力發展經銷商,短期製造繁榮,繁榮造成經銷商隊伍越來越多,廠家拿到的錢也越來越多,可以把泡泡吹大。」宏源證券此前發佈的一篇報告稱。

「打款壓貨已經過時了,這樣使得經銷商庫存越來越大,損害了最重要的價格體系,使得不同區域之間竄貨嚴重,到最後必然崩潰。郎酒最大的問題是竄貨、價格倒掛、經銷商庫存大,如果能處理好可能有所改善,但是處理不好就有可能整個渠道崩盤。」該營銷人士表示。

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直擊 星馬泰服務力拚出競爭力 東協大躍進

2013-06-17  TWM
 
 

 

經濟成長也能有不同的樣貌?

誰想得到,新加坡成長亮點不是金融,而是觀光?

誰想得到,馬來西亞不賣油元,而是全球第六大IPO市場?

誰想得到,泰國製造業成長率衰退,取而代之的竟是文創產業?

東協用軟實力,轉型又快又準,顛覆你對經濟成長的印象。

撰文‧楊卓翰 研究員.黃家慧我們來玩個遊戲。把亞洲國家分成兩組,一邊是活力旺盛的新生代演員,一邊是走下坡的過氣明星,你會把台灣分在哪一組?應該是後者;至於前者誰領風騷?是經濟快速崛起的東協國家。

東協亮眼的經濟成績,大家耳熟能詳,但他們到底憑什麼大放異彩?人口年輕、資源豐富,這些天生麗質的條件,是我們已知的答案;不過,一個完全不一樣的經濟成長動能,正在東協國家發生。

《今周刊》特別走訪東協三強:新加坡、泰國、馬來西亞,發現這些國家的經濟成長動力,已從傳統的天然資源及製造業,轉向服務業。一樣是辛勤耕耘的工作者,一樣夢想著賺全世界的錢,不同的是,當台灣仍在走搶訂單、拚出口的老路,這些年輕仔,早就用軟實力,開出一條嶄新的路。台灣,意識到自己的競爭對手已經改變了嗎?

走在新加坡的街上,到處都是人、人、人。台灣人、中國人、美國人、馬來西亞人、中東人,他們把旅館住滿、把街道塞滿、把餐廳坐滿。不同膚色、不同宗教、不同身分,只有一個共通點:口袋裡都裝著飽飽的鈔票,特地飛來新加坡消費。

面積只有兩個台北市大的新加坡,去年湧入的觀光客人次達一千四百萬,是台灣的兩倍之多,觀光收入占新加坡GDP︵國內生產毛額︶五%;而拚觀光多年的台灣,卻連一%都不到。創造奇蹟的原因是,三年前,這個最強調「乾淨」的國家,竟一口氣開了兩家賭場。

場景一:新加坡

發展博弈事業重振觀光產業榮景說到賭場,曾經沒有人比新加坡前總理李光耀更反對。他曾公開表示,要開賭場,「除非跨過我的屍體︵over my dead body︶」。但是,這世界轉變得太快,新加坡向來蓬勃的觀光產業,在五年前落入衰退。為了挽救危機,李光耀父子不惜自打嘴巴,做了這個讓全世界跌破眼鏡的決策。

結果,開放博弈不到四年,賭場效應就把星國觀光年產值推上新台幣八千八百億元。博弈收入更在去年超越美國拉斯維加斯,成為世界第二大賭城。這讓拚觀光五十年的台灣,望塵莫及。

新加坡沒有天然資源,他們最大的資源是人,唯一可以發展的,只有「以人為本」的服務業。

事實上,除了新加坡,整個東協也都在轉型成服務業大國。你還以為東協亮眼的經濟成績,都是靠廉價勞工、輸出勞力嗎?錯!我們以為落後的東協國家,早就在「用腦力賺錢」,台灣,卻還遠遠落後。

拆解東協主要國家(泰國、菲律賓、越南、馬來西亞、印尼、新加坡)的經濟成長結構會發現,拉動這些新興國家亮眼表現的,不是以代工外銷為主的「製造業」,而是講求文化特色、人才素質的「服務業」。服務業,已成為這些國家經濟成長的主引擎之一。

服務業不但帶動東協國家的內需經濟大躍進,也促使亞洲國家間展開一場新的服務貿易戰爭。沒錯,服務業也可以像出口業一樣賺外匯,而台灣已經和泰國、馬來西亞這些過去不被台灣人放在眼裡的「外勞國家」一起競爭了。

場景二:泰國

文創產值貢獻全國GDP五分之一二十六歲的安卡爾,長得和你在台灣看到的泰勞一模一樣||皮膚黝黑,五官深邃,但是他的工作卻和外勞完全不一樣。他的服裝店位於泰國清邁的街上,在二樓設計室的畫台上,安卡爾一筆一筆地畫出獨創的T恤設計圖。

安卡爾沒有自己的工廠,公司只有七個人,小小的品牌,卻打破了國界。去年,他在日本、韓國的百貨公司都開了專櫃,一年可以賣出五萬件T恤和周邊商品。

在清邁的「藝術街」上,像安卡爾這樣「只賣設計」的店,比比皆是。安卡爾從事的行業,是被歸類在服務業的文化創意產業。在台灣,文創被視為吃不飽的行業;但是在泰國,文創不但是政府大力扶植的主力產業,且已變成對GDP貢獻成長速度最快的產業。

根據泰國投資政策部估計,二○一二年泰國文創產值高達一兆二千億新台幣。泰國法政大學商學院教授Karndee Leopairote更指出,文創產值占泰國GDP比重,可能在今年成長為GDP的二○%,搖身一變成為和泰國著名的觀光產值旗鼓相當的服務業。反觀台灣政府年年喊著要把文創產值推上兆元,但根據文化部統計,卻連續三年維持在六千億元左右,僅是泰國的一半。

更重要的是,由於及時發展及轉型,使得服務業成為支撐泰國經濟成長的最大支柱。一二年,泰國的商品淨出口對經濟成長的貢獻衰退了三成,但是服務淨出口對經濟成長的貢獻,卻成長高達四八.九%!Leopairote分析:「雖然原本開發中國家,服務業成長就會比較快,但是強力政策的主導,才是最主要的原因。」

場景三:馬來西亞

擠下倫敦 成全球第六大IPO市場新加坡和泰國,不喊口號,各自憑藉著觀光和文創,已經把自己放在世界地圖上。至於馬來西亞,則在現代經濟最重要的高級服務「金融業」,急起直追,且交出亮眼的成績單。

馬來西亞去年擠下倫敦、上海與新加坡,成為全球IPO︵首度公開發行︶第六大的金融市場,集資金額達七十六億美元,在亞洲除了日本,無人能及,更是台灣八.四億美元規模的九倍。這一切,都因為馬國首相納吉在一○年啟動了為期十年,預算高達四千四百億美元的經濟轉型計畫,目標就是成為超越香港、新加坡的亞洲新金融中心。

在首都吉隆坡機場一下飛機,就能看到一份要價新台幣一百元的英國《金融時報》放在書報架上,讓旅客免費取用閱讀。為了和香港、新加坡競爭,今年馬國還耗資新台幣二千五百億元,在吉隆坡打造全新的金融特區,從制度到建設一步到位。反觀台灣,從九○年代就在喊要建立亞太金融中心,迄今仍是空中樓閣。

為什麼東協各國,都如此看重服務業?

服務業不像製造業,透過原料加工來提升產品的價值,而是提供服務、純粹「用腦力」賺錢。

服務業不一定看得到、摸得到,卻與人們的日常生活息息相關。由於太緊密,服務業幾乎是以一種「無形」的姿態存在於我們生活周遭,舉凡交通運輸、金融、電信、網路、影視娛樂、連鎖商店到觀光,其實全部都是服務業的範疇。

東協服務業發展特徵一

以「人」為中心的經濟成長現代經濟的演進,都是從農業、礦業等第一級產業,演進成工業、製造業的第二級產業,最後才慢慢變成以服務業為主的經濟結構。當我們看到泰國、新加坡、馬來西亞等東協國家,各自發展服務業時,其實,就是在做「人」的生意,這和台灣經歷過的八○年代經濟成長,大不相同。

相較於服務業,製造業是資本密集產業,以「生產產品」為營運中心,因此,效率和成本是最大的考量。經建會前主委、台灣大學經濟系教授陳添枝就指出:「台灣經濟根深柢固的『Cost Down』(削減成本)思惟,正是因為政府從八、九○年代開始,長期太過重視製造業。」「製造業是以工廠為核心,但服務業是靠創新和異質化,如果沒有人才,沒辦法辦到。」陳添枝補充。也就是說在製造業的模式下,人力資本不重要,但是,服務業卻完全相反:「人」才是最重要的資源。

這也是為什麼,把台灣和東協國家在勞動產出和就業成長兩項數據一比,我們都是遠遠落後。

服務業除了可以提升國內人力資本,對於國內經濟的擴散效應,更是強大。新加坡管理大學社會科學院院長Winston Koh曾分析,新加坡開設賭場最主要的原因有二:「促進就業」及「提振觀光」。「在開放博弈之前,新加坡政府研擬過很多其他的方案,像是醫療及生技。最後他們還是發現,博弈觀光雖然有風險,但對整體經濟的就業幫助還是最大。」他曾說。

經過了五年的研擬對策,新加坡政府透過層層關卡,將社會最擔心的賭博危害降到最小。其實,只是賭博,還不足以有如此龐大的效益,真正提升全國經濟及就業的,是伴隨賭場而來來的大型度假村及娛樂設施。今天,新加坡從就業人力需求到周邊服務業,連最終端的洗衣服務商都笑得合不攏嘴。

希士頓洗衣廠原本是新加坡一家傳統中小企業,為了因應博弈度假村的洗衣需求,執行長曾台邦和博弈度假村的六家飯店,簽下一紙扭轉整家公司命運的合約。因為,單單這一家度假村的生意,就讓希士頓每天要多洗二萬套制服,營收更在一年內成長三分之一,員工人數也從原本的二百人擴張到三百人。

東協服務業發展特徵二

用服務業提振國內經濟成長「這是我們公司有史以來最重要的生意,為了滿足客人的需求,我們投資了超過九百萬星幣(折合新台幣約二億元)添購全自動的設備。」曾台邦說。他也從中洗出學問,從國外引進總共五層樓、帶有無線晶片辨識功能的自動洗衣系統。正是新加坡當初開放博弈觀光業,藉以拉動投資與就業,促進整體經濟成長的劇本。

也難怪,馬英九總統談到博弈觀光產業,言語中不但沒有李光耀的猶豫,只有「該做就要做,不要耽誤,行動絕對要加快」的急迫性。因為面對東協國家的競爭,台灣的服務業,其實已經沉睡多年了!

「東協的經濟成長,要看的是,他們都是以服務業拉動經濟成長,和台灣以出口拉動經濟成長,有很大的不同。」財政部前部長劉憶如日前在《今周刊》亞洲經濟論壇指出,「很多人說,台灣的經濟是靠出口,這是錯的。其實台灣有將近七成的經濟動能,都是靠民間消費和投資,也就是內需撐起來的,但是這部分卻是台灣最弱的一環。」她說。

事實上,服務業一直都是「默默支撐」經濟的大柱子,除了產值約新台幣十兆元,是台灣最大產業,台灣也有五八.六%的勞動人口在這個產業,占了就業市場絕大多數。而台灣經濟現在的「悶」狀,就是因為服務業的成長始終不足。

「因此,如果不重視服務業,就業市場的薪資就無法提升。」陳添枝舉台灣一○年至一一年的薪資成長為例,「台灣製造業的薪資成長一一.九%,服務業只成長六.四%。」因為製造業這些資本密集的產業投入很多資金,但創造就業的機會少,服務業就業人口多,產值卻不見提升,薪資自然無法成長。

借鏡東協

台灣也得打開服務業競爭大門根據行政院主計總處統計,從○一年開始的十年間,當製造業產值複合成長率超過六%時,服務業產值卻僅有三.三一%的成長率,只比農業多○.八三個百分點。不僅如此,過去十年,服務業人均收入成長率只有一.三%,遠低於製造業的七.五%。如果台灣最重要的產業,成長如此不堪,台灣的經濟,又怎麼能解悶?

反觀東協國家,由於服務業占經濟成長的比重高,人民也就較能分享成長的果實,薪資確實隨之提高。比較○二年至一二年以來的平均薪資與經濟成長率,包括新加坡、泰國、馬來西亞、越南等國,經濟與薪資關聯性(相關係數)都比台灣來得高。台灣這十年來人均GDP每成長一元,薪資僅成長○.八八元;但是在東協國家,GDP每成長一元,人民薪資都有超過○.九元的成長。在這裡,人民的臉上,是看得到笑容的。

泰國投資促進委員會(Office of the Board of Investment)主任祕書Duangjai Asawachintachit就指出:「政府明確地意識到,只靠製造業,經濟成長無法健全。因此在引進外商投資時,對於服務業的開放也一樣平等。」「例如,泰國在引進國外人才,並沒有最低薪水的限制;而政府瞄準的特定服務業,也都沒有外資投資比率限制。」她補充。如此大方的投資環境,也難怪想發展文創影視工業的泰國,就「剛好」有法國電影後製大廠Thomson會耗資兩千萬美元,在曼谷成立亞洲第一家分公司,幫泰國打造成好萊塢一線的電影後製工廠。

「在全球化服務業的時代,台灣是要放在同一個盤子上,去和新加坡、泰國這些國家一起競爭的。」經建會主委管中閔說。「因此,要發展高階服務業,台灣的投資環境一定要先打開。」除此之外,管中閔也指出,台灣在服務貿易上,其實很有機會,特別是金融服務業、資通訊服務、智慧財產權等現代服務業。

「但是,現在台灣服務業貿易最大比率卻是『台灣接單,海外生產』的三角貿易。這是虛胖。」台經院WTO與RTA研究所研究員林長慶解釋,隨著WTO最新一版的服務業定義,過去占台灣服務貿易大宗的三角貿易,其實等於「另類的製造業」,未來將不被列在服務業。

因此,當台灣走了幾十年的三角貿易老路從服務業剔除時,台灣已經落後東協的服務貿易產值,未來還會落差更大!

全球遊戲規則改變

台灣不能再走老路 才有重生希望當前台灣的處境,就像溫水煮青蛙,對外界的變化渾然不覺。當馬英九還在拿台灣與「亞洲四小龍」的其他小龍比較時,真實的情況是,台灣老早就從「亞洲四小龍」中脫隊,變成與「東協五虎」的全新服務業競爭。

當新加坡以超越拉斯維加斯的賭場和全球觀光客搶生意、馬來西亞拿出亞洲新金融中心的稱號吸引全球資金瘋狂投資、泰國則用創意產業大舉輸出文化,台灣到底要用什麼資本,和這些國家競爭?

這場全球服務業戰爭,不但關係著台灣經濟何時能解悶,而且服務業的競爭從趨勢與遊戲規則,早在台灣欲振乏力之時,猛然改變了。我們應該低下頭,和走在前面的東協,學習服務業的新把戲。

東協國家經過亞洲金融風暴的大破大立,現在勇敢捨棄過去的成長模式,逐漸往軟實力靠攏。除了政府明確主導的服務業轉型,不但口號喊很大,政治人物的行動更有力,民間則從創業的年輕人到傳統中小企業老闆,共同譜出新的經濟成長模式。台灣,你還在等什麼?

台灣經濟

不能再靠製造業思惟!

在台灣,服務業才是經濟主體!

占GDP比重

服務業68.43%

農業2%

工業29.57%

資料來源:主計總處, 截至2012年?但是,台灣服務業成長卻節節敗退服務業產值平均成長率 單位:%1986-1990 11.57 1991-1995 8.74 1996-2000 6.19 2001-2005 2.88 2006-5010 2.91

資料來源:經建會

而且,對台灣經濟結構最重要的服務業,成長反而輸給工業…2001年至2011年各行業產值複合成長率 單位:%

農業 2.48

服務業 3.31

工業 6.90

資料來源:主計總處

…因此,台灣服務業人均GDP成長極低,造成收入分配不平衡台灣服務業人均GDP為140.9萬,低於製造業的150.7萬且服務業人均GDP成長率1.3%,低於製造業的7.5%

泰國

亞洲 NO.1亞洲最大的文化創意市集、設計展場都在泰國。

泰國2011年文創產值達1兆2000億元,是台灣的2倍。

泰國文創產值已占GDP的12%,台灣僅2%。

馬來西亞

馬來西亞平均金融業的股東回報率,是台灣的2.1倍。

馬來西亞IPO市場去年超越上海、倫敦,成為全球第六大。

出口別只看製造業

服務業出口也是重點!

服務貿易占總出口值

已被東協國家超越

台灣的服務貿易成長與東協相比

竟然只贏印尼

緬 甸 247

新加坡 246

菲律賓 233

越 南 213

泰 國 209

柬埔寨 201

馬來西亞 183

台 灣 178

印 尼 158

資料來源:世界銀行、主計總處台灣服務業問題在哪裡?

問題在三角貿易「虛胖」

服務業中,台灣接單,國外生產的「三角貿易」,占台灣服務業最大宗

占總服務業貿易比重

運輸20.4%

旅行23.9%

三角貿易30%

其他服務25.8%

資料來源:中央銀行


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9158發展史:視頻聊天室到音樂粉絲經濟IPO的「大躍進」

http://news.iheima.com/show-6-143910-1.html
早期的互聯網是一個虛擬世界,你根本不知道跟你打字聊天的人是男還是女。通過語音交友也沒意義,你不知道跟你聊天的人到底長什麼樣。文字跟語音都會忽悠人,比較虛,所以我看到韓國的CNC、CClub的視頻聊天室後很激動——七八個男人和一兩個女人,在線上的虛擬房間裡都能看到對方,大家聊天、打字、放音樂。我覺得這才是真正的互聯網,你能見到人。

2004年我開始模仿韓國人做視頻交友。但中國人喜歡看別人,不喜歡被看,因為很多人都長得不怎麼樣,要讓你的臉在一大堆陌生人面前秀出來,這件事非常難,絕大部分中國人進聊天室都不帶攝像頭。我們的機制是,你必須把自己的臉給人家看,人家才願意給你看,所以不露臉的人一律踢掉。當時1000個人進聊天室,可能只有10個人留下來。但很多比較旺的房間裡能有五六個女的,想進都進不去。被踢多了,很多人說那我還是買個攝像頭吧。

我推動了攝像頭在中國的普及。我們是中國第一個以視頻聊天為主業的公司。E話通跟我們差不多時間起步,但我們是C2C,它們算B2C——E話通的室主講好了表演時間和獎金,主播才表演跳舞。主播裡頭不穿衣服,外面套個鏤空裝。她跳舞,你給禮物,你刷的禮物越多,她越往下面脫一點,但E話通不會讓你看到全部。這才是曖昧經濟。

E話通沿著河邊走,所以被投訴較多。我們公司沿著岸邊走,離河邊遠得很。我們主動採取了監管,曾經從第一個房間關到最後一個房間,所以我們的投訴量一直非常低。你可以去問公安部,一個月可能只有一例投訴我們的。

但是十人房這個事兒不賺錢。我們的商業模式是賣房間,10塊一個月,100塊一年。我們通過SP結算,剛開始收錢很及時,慢慢賬期越拖越長,還有SP公司騙過我們的錢。我把支付通道改成銀聯,也收不到太多錢。2005年我們的淨收入大概只有幾百萬元。

我們在視頻交友網站裡搞了一個秀場,讓十人房時期的一些女孩子來做主播。中國人喜歡熱鬧,我們又從十人房改成了大房間,那就會有五六個人表演,幾百個人觀看,喜歡女主播的就送「鮮花」。2008年9158出現了爆炸性的增長,IDG投資進來的時候,我們一個月的流水已經到了大約六百萬元。

我們沒有主打過色情。9158對主播的底線要求是不能露點,不能有色情表演行為,不能撫摸自己的身體作性暗示……違反規定的主播,我們就封殺她。以前的秀場是有些低俗,但我們種下去的苗比較正。

公安對色情的定義包括了性愛的過程和引誘的動作。就是說,即便主播的衣服和褲子穿得好好的,但她拿一個成人玩具在攝像頭前模擬性愛的過程,也算是色情表演。

有些主播就打擦邊球。她不露出眼睛以上的部位,但把攝像頭對準自己的胸部,也不穿胸罩。我們問起,她說自己的胸就是大。這種情況處理還是不處理?我們所有的官方法規都沒有說「主播的攝像頭不能對著胸部」。

有些用戶向我們舉報,他們覺得那些主播把社區氛圍搞成這樣子,正常的美女都要跑了。IDG和C2也說了這個問題。消費者也不喜歡那種房間,他在房間內送了鮮花,心態相當於找了一個主播當女朋友,那他總希望她是正兒八經的人。如果是「那種」樣子,他會覺得掉價。

這是我們一再收緊主播著裝尺度的最核心原因:靠「那個東西」賺不到錢。我們強制要求視頻裡的女人必須穿胸罩,必須能讓人看清楚五官。

9158早期的房間數不多,我們就用人力把主播的圖片截下來。2009年開始,我們做了一個自動識別色情元素的監控系統,每隔幾分鐘就能在用戶的界面上自動截圖,5分鐘內我們能把違規情況處理掉。對於違規可能性比較大的房間,我們還會實時監控。如果你露點,我們就不讓你再登陸9158的客戶端軟件了。前段時間公安部發了一個文件,說我們這個監控系統比較好,他們要借鑑一下。這算是對我們的一個正面鼓勵。

9158也不鼓勵用戶和主播在線下見面。消費者覺得視頻上的主播都是仙女——歌唱得好,人長得漂亮,又很溫柔——但這種女人是不存在的。我們有一個軟件可以讓攝像頭前的主播長得好看一點,讓她變白、變瘦。每次在線下見到主播後,用戶都很傷心。另外,你去找主播,她都未必見你,因為少做一天主播就少了一天的收入。大家剛來9158的時候會覺得自己可以跟主播交友,時間稍微久一點,他就知道不大可能。

我們跟分貝網不一樣。分貝網發現9158的秀場能賺錢,就轉來做這個。剛開始他們管得很嚴,後來走歪掉了。很多人跟我說,你做9158不容易,還堅持了這麼多年,你應該早把它賣掉。他說得我好像天天被警察抓,逃來逃去一樣。

我為什麼要賣掉?這行業的監管風險很大,但跟賣衣服、賣美食的風險是一樣的。這個行業一直都有流言蜚語,但沒有哪個核心企業或者人出了什麼事。9158做得這麼大也從來沒出過什麼事情。

毒品事件是我們在2011年配合公安機關做的一個調查,他們在行動前一個月就跟我們溝通過。警察第一次來9158的時候我就說,半年內的所有數據全給你們。9158一共有十來個房間出事,那也是因為網監看到截圖不知道用戶在幹什麼。用戶把一個管子插到可樂瓶裡,你知道這是在吸毒嗎?我們以為是在吸水煙,誰知道這已經變成了吸毒。還有人說我們公司最底層的小員工在房間裡買賣毒品賺零花錢,但買賣毒品的人沒有一個在9158工作,我們公司沒有一個人牽扯進去。公安不光查吸毒,也查了色情,9158最後沒有受到任何處罰,反而因為配合調查立了功。

以前除非用戶違反了法律上明文規定的內容,否則我們不去幹涉他的行為。我憑什麼去管用戶喝可樂?我們是一個社區平台,我沒有主動去促成他幹什麼事。所以我原來主要監管色情,是把已知的違法內容處理掉。毒品事件後我覺得,我們應該不讓政府查出任何問題,我們不能讓人在未來因為某個原因來找茬,於是我們開始監管未知的內容。

比如我根本不知道用戶在講什麼,這種可能有問題也可能沒問題的內容,全部幹掉。我不知道你在喝可樂還是在喝什麼,先干掉再說。以前用戶用領導人的頭像,還有ID叫領導人的名字,一律不行。用戶在房間裡討論偏政治的話題,比如抱怨建垃圾廠,我們就直接封掉整個房間。

我寧可少一點用戶量,也只允許已知的內容出現在9158。我們是唯一一家做到100%無死角監控的公司,語音我們也能監控到。因為人們在語音聊天時難免還是會打字,一發現相關文字我們就進來聽聽是怎麼回事。我們在監控上有很穩定的投入,9158的巡管人員的數量已經佔到公司員工總數的10%,這是很大的投入。事實上,我們99%的房間是沿著岸邊走,只有1%的沿著河邊走。2013年9158開始準備上市,就把那1%的房間也全幹掉了。

我們不允許露腹部,也不准露乳溝,如果你的胸部比較大,允許露的部分不能超過三分之一。我們對主播著裝的監管標準,絕對比大街上走來走去的美女要嚴格。

為什麼有的其他平台開始旺起來,就是因為接收了我們趕走的那1%。但我們每次收緊尺度,沒有一個大客戶因此跑了,都是主播走。如果說我們以前主打約炮,那現在應該受到了很大的衝擊才對。但我們管得越嚴,9158這個社區反而越旺,我們的生意越來越好。

隨著一次次收緊主播的尺度,我在2013年終於完全明白了這個行業的本質。大家都以為這個行業就是通過美女變現流量:美女在房間裡唱唱歌,陪用戶聊聊天,給你緩解下壓力,就好像古代人吃個燒雞,喝點酒,聽小妹唱個小曲一樣。但靠美女玩曖昧賺不到太多錢,曖昧到第三次時你絕對不會付錢,因為你前兩次什麼都沒得到,你會覺得這個女的完全是在騙你。

我們錯誤地認識了這個社區。主播長得好不好看只是這個行業的敲門磚而已,用戶在9158的主要消費動機真的不是美女,而是社交跟音樂。主播不靠客戶的原始衝動賺錢,她們靠粉絲賺錢。我們平台上唱得好、會表演的主播賺錢最多,光是臉蛋長得好的人可能賺不到錢。

最後留在9158的人是因為對音樂的愛好,或者他在這裡能交到朋友。所以這兩年我們又從表演性質的秀場,轉回了分享性質的音樂社交平台。

秀場那個模式下,誰給的提成高,主播就去哪個平台。其實能夠讓用戶掏錢的表演模式就那幾種,無非就是美女跳舞和唱歌,肯定是偏低俗的內容吸引人。但我不太願意離紅線越來越近,不太願意玩貓捉老鼠的遊戲。

我們管得越嚴,來的普通女性用戶越多。如果9158一片烏煙瘴氣,她們是不會來的。普通人一個月花幾百塊,跟幾個女孩子一起聊聊天,他就已經很開心了。現在9158中50%的鮮花是來自朋友之間的消費,量販不就是這個樣子嘛。

我放棄了那些一個月能刷得起幾十萬的高端客戶,我不需要每年翻倍的增長,漲得越快說不定風險也越高。9158就做中低端的市場,我們這個收入夠了。

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專訪第一位出身產業的中研院院士半導體大躍進功臣林本堅:先退再進 才容易成功


2014-07-21  TWM
 
 

 

一個將「業界工作做到世界頂尖」的貢獻,讓他成為中研院首位來自產業的院士。

他的理論,徹底改變台積電與半導體產業的命運,他是台積電研發副總經理林本堅。

撰文‧周品均

中研院新科院士名單公佈的五天後,那是一個萬里無雲、全台壟罩在熾熱豔陽的下午,林本堅在台積電總部接受《今週刊》團隊專訪,這是行事低調的他近十年首度接受媒體專訪。

頭髮灰白,身著簡單淺色襯衫、打著領帶的林本堅,看來才剛把手邊研發工作暫告一段落,神情仍略顯嚴肅,但他開口第一句話卻是關心我們的拍照需求,「需要我穿上西裝外套讓你們拍照嗎?」用一滴水幫助半導體躍入新未來二○○二年夏天,一場在美國舉行的半導體研討會,徹底改變產業未來十年的發展。一位來自台灣的工程師,大膽提出以「水」作為介質的浸潤式微影技術,開啟了半導體新的一頁。讓製程得以順利推進六五奈米以下世代,也將台積電推向足以和IBM、英特爾等半導體巨頭並駕齊驅的領導地位。

這位改寫半導體微影藍圖的關鍵主講人,就是現任台積電研發副總經理的林本堅。台積電前共同營運長蔣尚義就曾說:「全球專精此技術的不超過十人,林本堅是排名很前面的一位。」十二年過後,林本堅的浸潤式微影技術已引領產業往十奈米推進,台積電早在五五奈米就已經超越IBM陣營,而他仍堅守研發崗位,正在為幾年後的技術做足準備。

這樣的精神與成就讓林本堅在今年獲選為中研院院士,並且開創國內最高學術殿堂首次選出非學界院士首例。

林本堅得知消息後表示:「我也很好學啊!以後就有機會與別的院士溝通,讓產業界與學界交流,做出符合業界需求的研究。」中研院院長翁啟惠也盛讚林本堅:「令人驕傲,將業界工作做到世界頂尖。」「他在學術上的成就,絕對是數一數二,但他卻一點傲氣也沒有。」台積電企業訊息處處長孫又文如此形容她認識十一年的林本堅。

自台積電前共同營運長蔣尚義去年退休後,台積電的五位研發大將,直接向董事長張忠謀匯報工作,林本堅就是其中一位,他帶領的研發團隊多達六百人。

二○○○年台積電面臨變革,決心不與IBM授權合作,自行投入研發。一通來自台灣的電話,讓原本創業美商領創公司的林本堅開啟了人生新的一頁。

「是蔣爸(蔣尚義)打給我,希望我去台積電面試。」同時間林本堅要參加一場在美國西岸的會議,蔣爸對他說:「既然從美國東岸飛到西岸,就順便來台灣面試吧!」林本堅笑著說:「我說不過他,所以我就來了。」蔣尚義對於黃光製程技術發展的構想,正好與林本堅相似,「英雄惜英雄」的情懷,最終讓林本堅結束八年的創業時光,選擇加入台積電團隊。

用研究數據消弭公司內部疑慮○二年,就在林本堅加入台積電團隊的兩年後,當時業界面臨製程往六五奈米推進的發展瓶頸,他發現以水作為微影成像介質,可以延續業界本來就很熟悉的一九三微影技術生命,這項技術在他於IBM工作時早就開始進行。

不過,他的重大發現卻觸怒其他已在新一代一五七奈米乾式微影技術投下逾百億元的廠商。當時出現不少聲音,希望台積電能「管」一下林本堅。「其實我那時候沒感覺到太大壓力,因為很多阻力都由我老闆擋下來了!」從林本堅的話語中,不難聽出他對蔣尚義的感謝與欽佩之意。

不僅半導體業界對林本堅的新技術議論紛紛,當年台積電團隊也出現不少雜音。「內部曾覺得這項技術太難,質疑技術的發展。」但林本堅並未被反對聲浪擊敗,「我當時在技術期刊上發表至少六篇論文,針對水中成像的基礎理論、氣泡、均勻度等問題進行計算,為的就是一個個解決他們的疑慮。」林本堅的浸潤式微影技術,成為台積電在五五奈米後一舉超越IBM陣營的推手,此後台積電在奈米的推進上不斷創造下奇蹟。

張忠謀總是鼓勵內部:「jump through the hoops(跳火圈)。」意思就是遇到挑戰就像跳火圈一樣,林本堅笑說,為了每兩年推進一個製程世代,「我們只能努力做,不管怎樣就是要在兩年內做出來。」「你鑽過洞嗎?」訪談中林本堅提出這個問題。「鑽洞理論」或許是他往往能成功達成目標的原因,這是他推崇的適時休息概念。他解釋,要鑽一個很硬的東西時,會在鑽了一段時間後,發現阻力變得很大,他以自己的手指作為鑽洞示意,「這時,你必須停下來,回來一點,然後再鑽,最後才容易成功。」「他個性低調,很專注在研發,對權力或位置都沒有太大興趣。」一位台積電員工私下透露他所觀察到的林本堅。

林本堅是台積電微影技術的掌門人,他透露自己的研發工作已經看到二○一八年,那已是比下下代十奈米技術還要再遠的事情了。「但你現在不做,到時候就來不及了。」林本堅的前瞻性,就是台積電與追兵保持距離的最大武器。

在台積電工作十四個年頭,林本堅笑稱:「現在的工作最難。」他正在研發一項電子束成像技術,「因為還沒做出來,所以我覺得現在是最困難的時候。」用實驗精神擁抱運動、藝術與生活即使心中已盤算著「什麼時候要退休」的念頭,林本堅仍然每天堅守他的研發崗位,是個不折不扣喜歡挑戰的科學家。

生活中的林本堅則是個擁抱藝術、興趣廣泛的人,不過,他的科學家特質不僅用在研發工作上,連他自己愛的網球、年少時代學習的小提琴,以及從十三歲開始就喜愛的攝影,都是他發揮科學家實驗精神的最佳場域。

現年七十二歲的他很熱中網球,在愛上網球之前,他也打過羽球與桌球。和太太感情很好的他說:「我的祕訣是選在太太還在睡覺的時間打網球,這樣不會減少與太太的相處時間。」因此,他總是在早晨七點現身在台積電網球場。

研發經驗逾四十年的林本堅,也關注人才與技術培育議題,台積電近年來與多所學校進行產學合作,為的就是挖掘與支援新的「革命性的技術」。

「我們不怕新的東西難以商業化,因為台積電本來就擅長商業化。」林本堅露出燦爛的笑容說。

他也不避諱談起自己的退休計畫,「我首先要幫公司找到一位繼任者。」現在的他每週都會參加竹南勝利堂教會活動,閒不下來的他已規畫「晚美人生」的兩大目標:第一是鑽研神學,另一個就是把鋼琴學好。

林本堅

出生:1942年,出生於越南現職:台積電研發副總經理經歷:台積電奈米製像技術發展處資深處長、美商領創公司總經理、IBM部門經理學歷:美國俄亥俄州立大學電機工程博士、台大電機系家庭:已婚,育有一子一女

專訪 第一 一位 出身 產業 中研院 中研 院士 半導體 大躍進 大躍 功臣 林本 本堅 先退 退再 再進 容易 成功
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藥品審批困局:從“大躍進”到“大塞車”

來源: http://www.infzm.com/content/105574

中國藥品審批的“大躍進”,在首任藥監局長鄭筱萸被查的2006年戛然而止。此後,藥品審批陷入“大塞車”,迄今還有大量申請被積壓。 (CFP/圖)

中國藥品上市通行證制度,實施已十余年,卻從最初的“大躍進”陡然轉入近年的“大塞車”。

在現實語境中,藥品評審這項專業性極強的工作,卻揉搓於地方經濟、企業發展與廣大病患和各種灰色利益之間。如今,藥監部門正試圖重新改革。

“拿批準文號 就得等16年”

“以目前的審評速度,中國患者要吃上已經研發好的藥,光拿批準文號就得等16年”,程增江對南方周末記者稱,“實在太慢了!”

程是一家藥品研發機構的負責人。

類似對審評效率的不滿,在藥品行業是一個公開的話題。年初的全國兩會上,擁有人大代表或政協委員身份的多位醫藥企業代表向藥監部門施壓,要求藥品審評部門提高審評效率的意見、建議得到了全國人大的重視,被當作18個重點建議,責成食藥總局協同有關部門辦理。

一些企業甚至用更為激烈的“實名舉報”方式,上書國務院。2014年7月份,河南鄉村醫生馬文芳和河南依生藥業有限公司董事長張譯就曾實名舉報食藥總局瀆職,稱其在依生藥業某個產品的審批上,拖延過久而未給出明確審批結論。

“中國的醫藥市場,正飽受監管問題和審批效率低下的困擾”,11月11日下午,禮來制藥首席執行官李勵達(John C. Lechleiter)在亞太經合組織(APEC)工商領導人峰會上公開說。

食藥總局顯然已感到壓力。10月份以來,兩次公開提出改革現行藥品審批制度。

一次是在10月24日,食藥總局黨組學習傳達十八屆四中全會的會議上,提出將加快目前審評審批制度的改革。

更早的一次則是在10月9日,“十二屆人大二次會議重點建議辦理工作座談會”在食藥總局召開,主管副局長吳湞和註冊司司長王立豐出面,對人大代表的質疑作出回應,並在官網上公布了相關消息。這是食藥總局少有的對此問題的一次公開回應。

南方周末向與會者了解,會議開了兩個多小時,參會的還有中編辦、發改委、財政部等政府機關。

“談了下一步的改革思路,”一位參會的醫藥界全國人大代表對南方周末記者稱,“但看起來人依舊是難點”。

中國的藥品入市審批之責,由食藥總局承擔,具體則落在藥品審評中心身上。這個食藥總局直屬的事業部門,在方案上的編制人數是120人。

“事實上長期以來只批了50個,最近中編辦才把另外70個編制補上。”上述參會的醫藥企業負責人稱。120人中,還包括若幹行政性崗位,“真正進行審評的業務人員,只有70人左右”。

不僅人員受到編制限制難以增加,由於工作壓力大,薪酬待遇不及行業有誘惑力,藥品審評中心還在面臨人員流失的窘境。據南方周末記者了解,今年以來,藥審中心已有多名審評人員離職。

在藥品審評這個極度依賴審評員能力和素質的崗位上,審評人員數與近萬件排隊申請形成的反差,是各方都承認的難點所在。

“急行軍”突然慢下來

除了人太少,藥品評審慢也另有原因。

一位醫藥企業負責人向南方周末記者透露,前兩天,食藥總局一位領導去了其所在公司,該負責人專門詢問了審評速度的問題,“從回複來看,我覺得食藥監局已經感受到了壓力,但情願被人罵慢,也不願意犯錯誤。”

“拖著的理由很多,速辦卻可能存在風險”,江蘇省南通市藥監局副局長繆寶迎也對南方周末記者稱。審批慢的一個原因,是部分藥品註冊人員在反腐形勢下的謹慎應對,認為“批了會犯錯,不批或慢批更安全”。

由國家食藥總局承擔藥品入市前的審評之責,在中國不過十余年時間。“國藥準字”的藥品上市通行證,在2001年藥監局成立後才開始正式頒發。

成立之初,為解決藥品市場供應不足的問題,鼓勵產業發展,藥品審評部門“快”字當頭,在幾年的時間里,批出了十萬余個批號。

藥品審批急行軍,在首任國家藥監局局長鄭筱萸被查的2006年戛然而止。此後鄭以受賄649萬元以及玩忽職守兩罪並罰,被處死刑,中國藥品審批的大躍進時代結束。就在鄭筱萸被執行死刑的同一天,官方頒布新版《藥品註冊管理辦法》,藥品審批進入“慢車道”。

雖然鄭案已經過去近8年,但其對“藥品審評”機構氛圍和心理的影響,依然不可忽視。

“內部氛圍都是從嚴。”一家中外合資醫藥企業的政府事務總監對南方周末記者稱。

根據食藥總局藥品審評中心發布的報告,2013年藥品審評中心批準上市的藥品,僅有416個。在這份報告中,藥審中心承認,近三年來,在化學藥品的審評上,無論是新藥還是仿制藥,審評等待時間都在逐步延長,存在“積壓現象”。

但是,在目前醫藥研發投資火熱的背景下,近五千家醫藥企業卻深陷困局。上述醫藥界人士舉例稱,本溪是中國藥都,泰州是中國醫藥城,引進了很多企業,但批號一直拿不下來,結果不少藥廠都很難生存,土地浪費,地方GDP也受到影響。

南通市藥監局副局長繆寶迎對南方周末記者稱,低效率也間接加重了病人用藥的經濟負擔。一些國外專利藥到期後,國內本來可以立即有仿制品種上市,但由於審評周期拖延,很少能無縫對接。

審評的滯緩,還使得新的質量標準之下研發的藥品不能及時上市,市場上流通的藥品,多數還是2006年之前“大躍進”時代批的藥。

根據程增江的統計,2007年到2009年是恢複期,基本沒有新藥批出;2009年到2013年,化學藥品(包括新藥和仿制藥)的批複數量均呈直線下降趨勢,五年一共批複國產藥品文號2663個,僅占到市場上文號總量16.7萬個的不到2%。

“質量更好的藥品不能及時入市,患者也受影響”,程增江稱。

尿素為什麽瘋狂

在藥品審批滯緩的背後,重複申請和由此帶來的“卡數量”邏輯是另一個原因。

由食藥總局藥品審評中心出版的《2013年度藥品審評報告》中的數據顯示,以化學藥品(其占到申請的“大頭”)為例,在2013年新增的兩千余個申請中,已有批準文號20個以上的藥品有1039個,占比42.8%,已有批準文號10個以上的申請占比為38.4%。

從今年9月開始,其官方網站公布了《第一批過度重複藥品品種目錄》,首次提醒社會投資方和相關企業,註意評估研發風險,慎重進行投資經營決策。

企業大量重複申報,占用審評資源,是導致審評緩慢的一個原因,“同一個品種批得太多,無序競爭,市場混亂”,也是藥品審評部門官員對外公開發言中,經常提及的行業弊病。

在這樣的背景下,醫藥行業一直流傳說審批部門“卡數量”,一個品種只批三五家。但這種說法並未得到藥監部門的公開證實。

在程增江看來,這種潛規則既是計劃經濟,也有保護壟斷之嫌。“究竟需要多少家,不能食藥總局說了算,要交給市場來檢驗。”

繆寶迎則講了一個瘋狂尿素的故事:原料藥尿素實際上就是使用農用尿素(化肥)精制而成,沒什麽科技含量,工藝就幾步,成本也有限。可是,前幾年由於審批滯緩,多家藥企申報尿素原料藥生產均還在排隊,已取得原料藥文號的藥用尿素居然賣到四十多萬元一噸,是原來市場價格的十多倍。一些使用尿素作為原料的制劑如尿素乳膏、尿素維生素E乳膏等,由於無法承擔天價原料,不得不停產。

尿素的瘋狂一直持續到食藥監部門批下幾個新的文號。不過,“那個一家獨大的藥用尿素廠,那幾年賺下的銀子,只怕是個天文數字了!”

與尿素類似的文號較少的原料藥還有不少。近年來,一些廠家甚至專門收購這些稀缺文號,再大幅擡高原料價格。

繆寶迎認為,藥監部門的延遲審批,客觀上對藥品市場的混亂起了助紂為虐的作用。

藥監部門一心通過審評的指揮棒調整產業結構,但企業和市場卻自有其生存邏輯。

在中國目前仍是仿制藥大國的現實背景下,不斷開發新品種,是醫藥企業重要的利潤來源。

亞寶藥業集團董事長任武賢對南方周末記者稱,2010年新版GMP認證後,其企業增加了10個億的投資改造生產線,再加上各種成本上漲,必須不斷報批新品種才能生存下去,因為新產品毛利大。

同寫意新藥英才俱樂部理事長、中國藥品審評專家委員會委員朱訊用“三座大山、兩條大河”形容一個藥品從註冊到最終到達消費者之手要走過的路徑:藥品註冊-醫保目錄-招標采購-醫院采購-醫生處方。層層管制之後,藥品市場的競爭出現一個怪現狀:因為各個環節均要占藥品利潤,大家便搶著定高價。不合理的定價和招標機制,也使得藥企通過不停改變劑型,報批新藥來維持利潤。

在此背景下,本應以確保藥品入市的安全性和有效性為根本職責的藥品審評部門,便陷入尷尬。

灰幕下的煩惱

另外一個弊病由此而來——審評標準的不透明。

繆寶迎對南方周末記者表示,目前藥品註冊審評部門經常以紅頭文件修改規則。

審評標準的不透明,其實也是企業重複申報的一個原因——因為不知道標準,一些存在明顯缺陷的申報材料也在排隊。繆寶迎稱,“許多申報件,應該早在前期的審核中就被過濾掉。”

“美國FDA專門有一個橙皮書,就是一個仿制藥的list,某個藥可以參照誰仿,什麽標準,規則非常透明。”程增江認為,“即便我們做不到建立橙皮書制度,也要對哪些品種不批準仿制及時公示。一個仿制藥的投入,至少也在上百萬,企業就不會無謂投入了。”

審評標準摸不著頭緒,企業和審評中心之間的溝通模式,就啟動了“非正式”模式。

為了打探審評尺度,企業想出各種辦法,甚至派人守在位於北京玉淵潭南路的審評中心。

審評中心開辦的培訓班也異常火熱,這些“課外輔導班”主要講審評標準的,一年要舉辦十來次,千人規模的培訓班經常人滿為患。即使是內容很有限的藥品審評中心官網的“電子刊物”欄目,也是企業非常重視的。

關於審評標準公開的重要性,藥監部門並非不知。早在2007年新版藥品註冊管理辦法的發布會上,藥監局領導就曾在新聞發布會上公開表示,對於公開,專門有幾個條款做了規定,要公開審評事項、公開審評標準、公開審評過程和進度、公開審評結果。

然而,近7年過去了,目前食藥總局官網對審評標準的公開依舊非常有限。有一段時間在其網站曾經公開的排隊,也不知何故後來未再更新。

“食藥總局不公開審評標準,也是為了他們有一些回旋空間。”

在中國的現實里,一個對技術能力頗為倚重的藥品評審部門,卻常常受到技術之外的幹擾。一些能量大的藥企,可以調動各種資源“做工作”,這其實讓藥品評審部門也苦不堪言。

“有時候他們也很為難”,藥品評審委員會專家朱訊稱。其曾參與一個藥品的評審,是因為藥企花了大力氣公關,評審部門沒辦法,“只好找專家來否定”。

還是增加人

藥監部門顯然也感受到了壓力,近來的改革動作明顯加快。

不過,食藥總局以藥品註冊管理辦法修改草案仍未定案為由,拒絕了南方周末的采訪請求。

曾參加過食藥總局座談會的人大代表向南方周末記者透露,從會上的發言看,目前食藥總局的解決辦法,依舊是想在增加人員、提高審評收費標準和向第三方購買審評服務上做文章。

11月6日,在廣東肇慶召開的第26屆全國醫藥經濟信息發布會上,食藥總局註冊管理司副司長李茂忠談及審批制度改革,也稱將考慮在藥品審評收費上給予審評部門人力資源上的支持。

增加審評收費以擴充審評人力資源的改革思路,借鑒了FDA的經驗。美國FDA亦曾在1970年代末飽受審評效率低下的惡評,在多輪博弈後,1992年美國國會通過了《審批處方藥付費法案》(PDUFA),規定制藥商為每一份藥品申請繳納費用,用於雇用新的審評人員。法案通過後,FDA隨即新增了200名審評人員,並在日後由國會根據審評任務情況適時增加。

目前中國的藥品註冊收費,一般仿制藥不到萬元,行業內普遍認為確實“不高”。但即便企業願意繳納更高的審評費用以換取效率的提高,這些錢如何以合適的機制與審評人員掛鉤也是個智慧。

況且,繼續增加事業單位人員編制,也與目前中央事業單位減員的方向不符。

食藥總局似乎想用招聘更多“聘任制”員工和向第三方購買服務的方式來解決這個難題。10月21日,食藥總局網站已掛出以“聘任制”方式錄用20名審評員的招聘信息。

而向第三方購買服務的方式,據參加了10月6日座談會的人大代表透露,食藥總局領導稱他們在考慮這個事情,但還沒有明確的時間表,“還找不到一個很合適的單位來做這件事情,畢竟藥品審評責任重大,不能有任何瑕疵和營利目的”。

但業內對將“藥品審評”這樣一項重要的行政權力向第三方購買是否合適也有諸多擔憂,市場上是否有這樣的第三方存在?如何對第三方進行有效監督?

藥品 審批 困局 大躍進 大躍 塞車
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大躍進:印度將造全球最大太陽能發電廠

來源: http://wallstreetcn.com/node/212560

太陽能發電產業可能即將迎來春天,因印度計劃建造全球最大的太陽能發電廠,規模將達到驚人的750MW。

名為“超級太陽能電廠”的項目是印度25GW電廠計劃的一部分,750MW的規模足夠410萬美國家庭用電的需求。同時也是2014年全球太陽能電廠規模的一半。這多多少少和全球主流南轅北轍,大多數國家更傾向於建造小規模的太陽能電廠。

著名太陽能公司SunEdison已經和印度政府簽署了協議備忘錄,將負責規模為5GW的拉賈斯坦邦項目。

目前全球最大的太陽能電廠是First Solar建造的Topaz電廠,規模為550MW。不過其“老大”地位預計明年就將失去——SunPower579MW的Solar Star項目即將完工。而自2004年以來,太陽能電廠就越造越大。但是太陽能巨頭在印度之外地區的項目均呈現小型化趨勢。

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對於太陽能公司和太陽能電池板公司而言,印度在太陽能領域的“大躍進”意味著巨大的市場機會。

印度電力發展一直處於疲軟水平,該國許多地區無法獲得穩定的電力供應。由於基礎設施薄弱,太陽能電廠的發展可能充滿挑戰。

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大躍進 大躍 印度 將造 全球 最大 太陽能 太陽 發電廠 發電
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安邦「大躍進」進行時:23億再買民生、斥資5億成立基金公司 weike369

來源: http://xueqiu.com/4106327074/35814707

安邦“大躍進”進行時:23億再買民生、斥資5億成立基金公司
安邦保險集團“大躍進”式擴張仍在繼續,本周一公告顯示其斥資23.56億元再度大筆增持民生銀行,此外安邦人壽擬出資5億元人民幣設立基金管理公司也已獲得保監會批準。
根據本周一提交給香港交易所的披露公告,安邦保險1月20日(上周二)買進2.515億股民生銀行A股,均價每股9.367元人民幣,共耗資23.56億元,持股比例由18.35%增至19.28%。
這是最近兩個月里安邦第9次增持民生銀行。以本周一收盤價10.49元/股計算,安邦這9次增持已累計實現浮盈約23.5億元。
安邦上一次增持民生是在1月19日(上周一),安邦以9.191元/股的均價買入1.64億股民生銀行A股,共耗資15億元。值得註意的是,安邦1月19日對民生銀行的再次增持,可謂踩準了時點和價位。當日上證指數大跌7.7%,重災區金融股幾乎全線跌停,民生銀行最後以跌停板——9.19元/股收盤,而安邦買入民生銀行上述股份,均價為9.191元/股。
此外,保監會網站今日發布公告,同意安邦人壽保險股份有限公司投資設立基金管理有限公司。據批複件內容顯示,安邦人壽擬出資5億元人民幣,設立安邦基金管理有限公司,出資額占比100%。批複件內容顯示,保監會已於15日批複同意該設立基金公司的申請。
根據法定程序,安邦人壽還應向中國證監會提出申請。
http://wallstreetcn.com/node/213594
$民生銀行(SH600016)$ 
安邦 大躍進 大躍 進行時 進行 23 億再 再買 民生 斥資 成立 基金 公司 weike 369
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安邦“大躍進”進行時:23億再買民生、斥資5億成立基金公司

來源: http://wallstreetcn.com/node/213594

安邦保險集團“大躍進”式擴張仍在繼續,本周一公告顯示其斥資23.56億元再度大筆增持民生銀行,此外安邦人壽擬出資5億元人民幣設立基金管理公司也已獲得保監會批準。

根據本周一提交給香港交易所的披露公告,安邦保險1月20日(上周二)買進2.515億股民生銀行A股,均價每股9.367元人民幣,共耗資23.56億元,持股比例由18.35%增至19.28%。

這是最近兩個月里安邦第9次增持民生銀行。以本周一收盤價10.49元/股計算,安邦這9次增持已累計實現浮盈約23.5億元。

安邦上一次增持民生是在1月19日(上周一),安邦以9.191元/股的均價買入1.64億股民生銀行A股,共耗資15億元。值得註意的是,安邦1月19日對民生銀行的再次增持,可謂踩準了時點和價位。當日上證指數大跌7.7%,重災區金融股幾乎全線跌停,民生銀行最後以跌停板——9.19元/股收盤,而安邦買入民生銀行上述股份,均價為9.191元/股。

此外,保監會網站今日發布公告,同意安邦人壽保險股份有限公司投資設立基金管理有限公司。據批複件內容顯示,安邦人壽擬出資5億元人民幣,設立安邦基金管理有限公司,出資額占比100%。批複件內容顯示,保監會已於15日批複同意該設立基金公司的申請。

根據法定程序,安邦人壽還應向中國證監會提出申請。

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安邦 大躍進 大躍 進行時 進行 23 億再 再買 民生 斥資 成立 基金 公司
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義美、遠傳、國壽 憑什麼大躍進?

2015-04-13  TCW
 
 

 

翻開「台灣百大影響力品牌調查」排行榜,可以發現,二○一四年排名進步最多的三大本土品牌,分別是食品業的「義美食品」、電信業的「遠傳電信」,以及壽險業龍頭的「國泰人壽」。

為了了解他們成功背後 的故事,《商業周刊》特別請出第一線品牌經營負責人,請他們談談二○一四年最寶貴的一堂課。

結果發現,善用科技與網路力量,讓品牌更具溫度,是當前企業建立品牌(Branding)的必修學分。

■義美 49名(2013年)→19名(2014年)

夠直白! 即時面對危機,反讓品牌信任感大加分

調查結果顯示,義美品牌影響力的主要構成基礎,來自信任感和企業社會責任,分別占五一%與二七%。調查報告同時指出,義美不但在食安風暴中危機事件處置得宜,更因對外界公開食品實驗室,成功在消費者心目中建立嚴格把關食安的形象,是品牌排名一口氣從四十九名,進步到十九名的兩大關鍵因素。

「我們只是向來直白而已 !」義美總經理高志明說,食安風暴期間,委外代工的肉鬆製品也遭問題油品波及,但不到二十四小時,義美隨即在官方臉書發出「我們賣的,我們負責」的道歉聲明,坦誠面對網友責難。也因為勇於面對,發出道歉聲明不到二十小時,竟還贏得一萬六千名網友按讚!

高志明說,社會存在多元聲音,尤其在網路時代,決策者若只聽產官學分析,必然存在盲點,因為那是利益團體的思考角度,而非庶民形成的觀點,所以現代品牌經營「不只看產官學,還聽『宅』、『鄉』、『婉』怎麼說」。

他解釋,網路社群有不同樣態,「宅」是我行我素、沉默的一群網民;「鄉」是意見多元的路人甲、乙、丙;「婉」則是指形成一股勢力的網軍。摸清楚不同社群屬性,透過網路即時對話的特性,縱使遭遇危機,也能成為爭取品牌信任感的轉機。

擁抱宅、鄉、婉,不只讓義美安度食安風暴,網友主動發起「怒買、怒喝,用新台幣讓義美商品下架」的支持運動,更成為化危機為「商機」的典範。

高志明說,也是因為聽到網友抱怨,過去義美門市太少,不容易買到義美產品,所以,去年起決定開始積極展店;就連尋找新門市的據點,也是在臉書的官方粉絲頁上發文,請網友提供選址地點,不到一個月,便收到超過三千封網友來信通報。

為此,總管理處特別成立七人小組,花了整整一週,過濾並逐一回信,再根據這份資料現場勘店,讓品牌影響力提升的動能,也能成為業績成長的引擎。

信任感 51%建立嚴格把關食安形象、官方臉書發「我們賣的,我們負責」道歉聲明

企業社會責任 27%公開食品實驗室

領導創新 12%網路即時對話,聽宅男宅女、鄉民、婉君怎麼說

能見度 9%

■遠傳 53名(2013年)→30名(2014年)

最真實!素人拍紀錄片,引起3.6億人次共鳴

在門市家數、用戶人數,均未明顯成長的前提下,遠傳電信如何在二○一四年品牌調查中,排名大幅進步?答案是一系列的素人廣告,讓品牌廣為人知的「能見度」!

檢視遠傳品牌影響力的構成基礎,能見度從前一年的三五%,大幅成長到四六%,是最核心的進步驅力。成功關鍵,則是靠一系列以「開口說愛,讓愛遠傳」為主題,在YouTube暴紅的素人廣告短片。

「這廣告加了洋蔥」、「我淚崩了」,在網友瘋傳發酵下,遠傳這波透過紀錄片手法拍攝廣告的品牌活動,在台推出短短三個月,點閱率即突破三百萬;加上梁詠琪及何韻詩等藝人,紛紛在其臉書、微博分享下,過去一年來,該系列九支影片在兩岸三地總點閱次數,累計更已超過三億六千萬人次,為台灣品牌在華人社群,寫下空前紀錄,大大提升品牌能見度,但製作成本卻是找來巨星金城武的對手中華電信,僅不到十分之一預算花費。

「網路上的熱烈回響,完全超出我們預期,」遠傳電信執行副總經理暨營運長鄭智衡說,這是遠傳首次以素人為主角,並透過紀錄片拍攝手法呈現的廣告形態,「素人加紀錄片,最能表達真實情感」。

他說,真實,是網路時代品牌信任的基礎,遠傳過去也曾經找過張惠妹、蔡依林等明星代言品牌,但從市調結果發現,行動科技雖然帶來便利,卻同時導致人際疏離,比起打明星牌,這樣的廣告素材,更能觸及現代人的情感痛點,並獲得廣泛共鳴,是行銷策略最初的發想緣起。

鄭智衡指出,廣告只是品牌溝通的起點,為讓用戶具體感受到品牌溫度,去年以來,遠傳同步修正線上客服人員,以及門市服務的關鍵績效指標(KPI),不再優先控管服務客戶的時間成本,而是全面追求顧客滿意度,因為「能黏住顧客,比什麼都重要!」

能見度 46%素人廣告,9支影片兩岸三地點閱數破3.6億人次

信任感 24%

互動參與 19%全面追求顧客滿意度

領導創新 11%

■國泰人壽 76名(2013年)→48名(2014年)

高科技!業務員iPad普及率第一,20分鐘搞定保單

在台灣,每兩個人就有一人是其保戶的國泰人壽,在這次調查中,信任感(從四三%成長至五七%)與能見度(從二○%成長至三六%),雙雙大幅提升,成為本土民營金控集團的品牌影響力贏家,而讓這個成立逾半世紀的老品牌,如大象般轉身的,竟是一片薄薄的iPad平板電腦。

「國壽業務人員平均年紀不算年輕,但iPad普及率卻是業界第一!」國泰金控集團公關部協理廖昶超表示,過去三年來,國壽全台兩萬六千多名業務大軍,iPad普及率已提高至九二%,比業界平均六成高出許多,讓九成以上保戶,都可透過行動投保、行動理賠,接觸到壽險服務。以理賠為例,過去從收件、送件到核保,動輒兩、三天以上,現在只要一、二十分鐘就能搞定。

早在iPad之前,為推廣e化服務,國泰也曾採用PDA或筆記型電腦,但都沒有iPad來得有威力。

「不只補助購置硬體,更替業務同仁研發二十多個App應用軟體,」國壽企畫部經理陳萬祥指出,不管是業務人員的教育訓練,或保險商品的介紹試算,相較於紙本作業,如今透過iPad,不但提高了溝通效率,更能省下時間,仔細聆聽保戶的深度需求,加上大部分文書作業,都能在保戶眼前完成,大幅提升保戶對交易的信任感。

廖昶超坦言,隨客戶年齡層增長、品牌形象老化,導致無法吸引年輕客群,確實帶來國壽強化科技應用服務的急迫性,「iPad還不夠,下一步要推的,是智慧型手機上的M化服務,」他強調。

信任感 57%業務大軍iPad普及率提升至92%

能見度 36%可透過行動投保、行動理賠接觸壽險服務

領導創新 5%

線上及線下互動 1%

義美 遠傳 、國 國壽 什麼 大躍進 大躍
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保障房大躍進的後果剛剛顯現

來源: http://www.infzm.com/content/113409

(新華社/圖)

最近,國家審計署公布了一個數據,在某項調查中發現有5個市縣已建成的5.75萬套保障性住房閑置,而僅貴州省貴陽市,就有30855套保障房未分配。一些保障房小區房子雖已建好,但是水、電等還不能入戶,配套設施極不完善,老百姓遲遲住不進去。

保障房長時間閑置,一旦成為新聞往往動輒涉及幾萬套。這不是第一次有這類新聞爆光。2013年,山東省審計機關對全省15市城鎮保障性安居工程進行審計發現,該省有9個市、40個縣的1.29萬套保障性住房處於閑置狀態。而河南省審計廳發布的2013年城鎮保障性安居工程跟蹤審計結果顯示,河南全省已建成的保障性住房中有2.66萬套空置超過一年。

坦白說,保障房出問題不是新聞,而且保障房出問題將會在未來長時間中不斷冒出來。為什麽?因為一種產權不甚清晰、管理比較落後,同時經由非市場手段分配的“物品”(無法將其歸類為商品),而且是規模極大數量極大的“物品”,出現問題是符合邏輯的。

人們不是傻子,建好的功能齊全的房子不去住。閑置是因為這種房子實在無法住。貴陽的保障房水電沒有入戶,在很多地方,即使水電入戶,保障房的入住率也非常低。很簡單,因為相當多的保障房地理位置偏遠、房屋質量差、小區管理水平低。2013年,筆者曾經去過南京的一個保障房小區采訪。該小區距離市區非常遙遠,周邊沒有公共交通,從主城區到該小區需要近兩個小時,而該小區的周邊甚至沒有一個像樣的市場。總之,環境和管理極差。

有人說,保障房本來就是給租不起房子的低收入群體居住的,能指望好到哪里去。問題在於,即使是給低收入群體,保障房也要有起碼的質量保障和配套標準。我當然不是說中國的保障房質量都如我在南京看到的例子那樣,但顯然,類似的並不在少數。

問題出在哪里?是保障房政策錯誤嗎?可是在香港、新加坡、倫敦等發達國家和地區,同樣有保障房。建造保障房的大政方針當然沒錯,但我們建設保障房的手段和方式顯然出了問題。我們知道,中央在十二五規劃提出建設3600萬套保障房,也就是五年內要建設這麽多,其中2011年要建設1000萬套。到今年為止,這些保障房理論上已經全部完成了。但回過頭看,很多地方值得商榷。

首先,在短時間內建設這麽多保障房,會對政府尤其是地方政府形成巨大壓力。以2011年的任務1000萬套來看,1000萬套保障房的建安成本(即房屋建築成本和房屋設施設備安裝成本)約1.3萬億元,每套房平均13萬元,按平均75平方米計算,每平方米1733元。1.3萬億元中,約8000億元由社會籌集,即用賣房的方式收回投資,如經濟適用房、兩限房和棚戶區改造的置換等;約5000億元要政府支出,其中中央財政補貼1043億元,地方需要支付4000億元。對於地方政府來說,出讓土地本身就減少了本來可以出讓給商業開發的土地出讓金,又要在一年內承擔這麽高的建房成本,一反一正,地方政府自然壓力山大。此外,地方政府的實際支出並非只有建安成本,還有土地的開發成本、征地拆遷的成本、市政交通配套的成本以及教育醫療配套的成本等等,至少還要包括園林綠化和能源供給的成本。細算個賬,大約還需要翻一倍的支出。保障房土地可以不算錢,但政府的土地都不是天上掉下來的,是要花錢征用的。試想,地方政府建設保障房的動力事實上不足,這就導致很多保障房建設降低開發投入,或者提供極為偏遠位置的土地。

其次,保障房本身產權歸屬非常複雜。目前我國的保障房是一個大框,什麽性質的都往里面裝,包括廉租房、經適房、棚改房、公租房、兩限房、自住型商品房,大概有近十種之多。這些保障房里,有的完全沒有產權,有的需要達到某個年限才有產權,有的只能租賃,有的需要通過單位申請,總之,各種情形都有。在這種混亂的產權狀況下,一方面,容易出現腐敗,很多比較好一點的房子被各種名義給到非適用群體,還有很多更改產權進入商品房市場;另一方面,比較差的房子沒人住,很多人放棄購買甚至放棄租賃,因為性價比不高。

總之,房屋閑置說白了是人們用腳投票,證明它存在著問題。即使是在房價總體高企的今天,本應該是稀缺資源的房子都會閑置,充分說明,不按照市場的規則配置資源會造成極大的浪費。

今天,全國商品房庫存極高,大部分城市出現房屋供過於求的情況。在這樣的情況下,保障房被市場“嫌棄”的情況可能會越來越嚴重。而隨著時間的推進,保障房的房屋質量問題可能也會越來越嚴重。換個角度想,如果當初保障房少建一點,每年推進的數量少一點,但總體建設質量高一點,產權歸屬更清晰一點,會不會沒有那麽多問題?

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