我樂網賣身記：戲劇性轉變只因騰訊
http://news.imeigu.com/a/1317405661772.html
「為了生存下去！」我樂網一位員工對於該公司被人人網收購發出這樣感嘆。
2011年上半年還想堅定地走融資發展路線的我樂網(56.COM)，幾個月後決定以8000萬美元的低價被收購，而剛剛上市的人人網則不得不拿出自己市值十分之一的錢來購買我樂網——用陳一舟的話說，這也是他能出得起的最高價。
人人網和我樂網(56.com)這兩家公司命運的戲劇性轉變只因為一個公司——騰訊。
這起金額不算大的併購與去年8月康盛創想選擇被騰訊併購類似，只是併購雙方從一強一弱變成了兩者均弱。
一個弱弱聯合的組合能否對抗得了正在全面發力的騰訊帝國？
滄桑56
一位瞭解此次併購的核心人士透露，2011年上半年，我樂網的戰略還是通過融資獨立發展。但是到了下半年我樂網重新審視了大環境的改變，為了生存，我樂網迅速決定尋求被收購——整個戰略的轉變前後不過兩三個月。
我樂網的發展歷史著實曲折。我樂網於2005年成立，最開始以「56」為名。創始人周娟是網易舊臣，曾經運營過網易個人主頁、郵箱等千萬級用戶產品，離開網易後創辦我樂網。
開始，我樂網一帆風順，直到2008年，我樂網創始人周娟的計劃還是「獨立發展三年後上市」，在地域上也曾一度形成優酷在華北、土豆在華東、我樂網在華南的三足鼎立態勢。
後來，56網一度被關閉，恢復訪問後，市場格局大變，用戶流失嚴重。而優酷和土豆江山已穩，搜狐視頻憑藉打擊盜版上位，奇藝網憑藉百度流量迅速崛起。
但這些並非促使我樂網賤賣的主要原因。我樂網恢復訪問的那段時間前後，我樂網把自己定位為專門的UGC(用戶自己上傳內容的視頻網站)，這也幫助該公司的用戶逐步回流。此時我樂網仍然沒有放棄獨立發展和上市的計劃。
如果不是騰訊視頻的開始發力，也許我樂網可以按照自己既定的目標走下去。一切都發生在2011年的5月下旬。騰訊對外宣佈了自己的視頻戰略，強大的騰訊把視頻整合後以獨立域名正式上線。
我樂網高層開始警覺並重新審視自己的戰略。
當然，這裡不得不提的另外一個背景是2010年年底優酷上市，2011年8月份土豆網上市，接著中國概念股在美國遭遇全面阻擊。視頻領域的投資環境也已經時過境遷，上市或者融資似乎都不會再那麼順風順水。
人人網短板
最終，並不是那麼強大的人人網成了我樂網的最佳人選。因為人人網對於UGC的需求更為迫切。
人人網董事長兼CEO陳一舟要想做SNS，就必須讓用戶能上傳視頻，而此前人人網確實沒有這個功能。該知情者稱，美國最大的SNS網站Facebook正在尋求收購美國第二大視頻網站——SNS，沒有UGC服務是不可能的。
是的，人人網看起來要比奇藝更加需要我樂網——儘管人人網是「第一家以SNS概念上市的中國公司」，卻實在不能成為中國SNS第一網站。
i美股分析師胡龍飛也稱，人人網最大的競爭對手並不是另一家高舉SNS招牌的開心網，而是騰訊的Qzone。儘管人人網的新增用戶也不少，但如同招聘網站一樣，用戶都是在大量進大量出。
此外，人人網還面臨一個更大的威脅——微博。
除了騰訊之外，人人網也急需開拓自己新的收入增長點。
儘管人人網把自己定義為SNS，但其收入主要來自於廣告和遊戲。
此外，人人網旗下的糯米網仍然在投入期。糯米顯然不能成為人人網短期內創收盈利的來源，現在仍在虧損。事實上，糯米網既不能盈利，也不能為人人網增加多少粘性——團購客戶很難忠誠，哪裡有便宜貨他們就去哪裡。
儘管陳一舟執著地認為這樣做更好，但他也不得不趕緊為人人網尋找新的廣告載體——視頻。
是的，目前中國互聯網廣告的大頭都集中在視頻上——這部分廣告是在切電視廣告的蛋糕。對於陳一舟來講，能夠分得一杯羹的重要前提就是自己有視頻的載體。
弱弱聯合
選定了對象，估值就成了雙方談判的核心。這是人人公司去年紐交所上市以來，首次重大戰略收購。整個過程不過兩個月左右。
此時的我樂網雖然仍處虧損，但是一份瑞銀的報告稱我樂網在明年全年的虧損額將控制在200萬美元之內。
知情人士透露，我樂網的收入中60%到70%是廣告，其他30%到40%的收入則來自遊戲和「我秀」中的增值收入——例如用戶可以花錢給在線唱歌的女孩贈送禮物。
事實上，對於我樂網來講，這已經是一份經營得不錯的資產，其流量大於酷6，虧損小於酷6，但估值僅比酷6的6000萬美元市值多2000萬美元。當然，這已經是陳一舟所有能拿得出的現金，他不願意用人人網的股票來收購我樂網。
因為在陳一舟看來，人人網現在的股價被嚴重低估，所以認為給「現金+股票」或直接給股票對人人網來講都不合適。我樂網歷史上的融資額為3000萬美元，8000萬美元的現金足以讓VC套現退出。
這筆交易的金額當然也影響著牽線搭橋的華興資本。華興資本從我樂網成立之初開始就在擔當該公司財務顧問，參與了幾次融資。這次當然也不例外，在人人網順利併購我樂網之後，按照行業慣例華興資本可以從中得到2%到10%的佣金，併購總金額越大華興得到的佣金比例越少。
一些人認為人人網收購我樂網之後，可以分享其帶寬。不過i美股分析師胡龍飛告訴本報，他從人人網處瞭解的情況是，收購我樂網之後，人人網還要替我樂網購買帶寬。
事實上，人人網收購我樂網之後，老問題又會擺在人人網面前：如果走正版長視頻模式，則不僅陷入了高企的版權和帶寬裡，並且又要面對優酷、土豆、搜 狐、奇藝的同質化競爭；如果我樂網堅持走UGC模式，又會面對版權和內容監控的風險。這至少會讓其增加不少內容監控人員成本。而廣告主如果能夠接受在人人 網用戶自己上傳的視頻內容上投放大量廣告，那麼優酷和土豆豈不是又要轉型回來？
北上只因唔想死 人在中環
http://manincentral.blogspot.hk/2012/11/blog-post_20.html這兩個星期都響國內團團轉，幾年前，我大概唔會諗到，今日既我會花咁多時間出差到國內。我其實怕辛苦，既唔喜歡坐飛機，亦怕訓酒店。睡在陌生既酒店床上，我幾乎未試有一晚係訓得好的。
好多生意人都話，北上係大趨勢，因為祖國市場好大好大。你唔上去搵祖國既錢就笨。大家懷住無限既憧憬北上創業；當大家遠眺住呢龐大既市場，彷如望到一部會印銀紙既機器一樣，但當我地呢班香港既商人親身踩入境內，經過現實既洗禮之後，又會發現這個「中國模式」既商業社會，原來同我地響香港所認識既相差甚遠。我地響香港做生意駕輕就熟，北上之後先發覺自己響香港既經驗，多年來自以為已經練成既一套好武功，響國內可以完全耍唔到出黎。
我對大陸既市場冇憧憬，北上之前就知道會遇到極大量既困難。法制唔健全、貪污嚴重、關係網過份複雜、稅率其高…這些問題我在未北上之前就已經預計過。實情係我為左呢啲國內經營既「獨有」困難，在不情不願既情況之下洗左唔少錢。相比法制健全，社會廉潔兼低稅率既香港，香港既營商環境應該比國內好上千百萬倍先係。但可悲既係：即使在國內做生意有大量既困難要面對，而這些困難又會要你洗錢再洗錢，但埋單計數，同一數目既投資，放在國內既回報，依然係遠比放在香港高。就我自己公司既情況，我在國內既分店數目，不及在香港既一半，但稅後既淨利潤，卻比香港多出近一倍。
我大概響三年前，開始將部份業務轉移上大陸。講真，呢個決定從來都唔係因為相信響大陸會賺大錢。令我把心一橫北上，係因為當時其中一間舖夠期續租，業主開出加租三倍既租金。你冇睇錯，唔係「三成」，係「三倍」。當然呢個業主唔係一般小業主，而係屬於「有霸權」既級數，我唔係賣鐘錶珠寶，我既生意冇可能有幾百巴仙既Margin，租金成本本來已經唔輕，再黎一次三百巴仙既加幅，你不如叫我去死。
我響度諗，假設我呢一舖真係survive到你呢三百巴仙既加幅，咁三年之後我再續租，你又加我三百巴仙咁我點捱？如此既事在香港地，我相信其實係會不斷重複再重複。我唔想檔生意就咁死在租金手上，可以做既得兩條路：1)轉型，轉做一啲超高利潤既生意，以抗租金成本瘋狂上升；2) 走佬，走去一啲成本相對穩定既地方。前者既做法，我認為超過九成既生意人都做唔到，生意轉型，講就容易，做起上黎困難重重，風險極高。我認識有行家嘗試轉型，轉左幾圈，最後將自己之前賺落既財富都轉走埋。然而「轉型」同「轉行」，雖然只係一字之差，但當中含意卻差天共地。我認識既行家，最初諗住「轉型」抗租金，最後搞下搞下，變成「轉行」，人到中年先黎「轉行」有幾難，唔洗我講啦。見到太多失敗例子，權衡過風險和輕重後，決定採取「走佬」策略。是真的，北上「創業」，只因為唔想死。
行家既香港業務，我粗略估計有近九成應該係蝕緊錢，餘下既一成，大概係平手又或者有點微利吧。呢兩、三年，我見證左有唔少行家響香港結業，能夠繼續生存既，大都像我一樣，盈利既主要來源，已經唔係響香港。
我唔知響香港現存既社會結構底下，能夠容納到幾多種不同既行業。然而響租金、地價成本高到嚇人既環境之下，中小企既生存能力其實好成疑問。畢竟社會上冇幾多行生意係可以有幾百巴仙margin的。我好佩服好似翠華咁既企業，靠賣奶油豬居然可以抵抗超高租金，仲可以叻到上市集資。然而一個城市，又能有本事出到幾多間翠華？
問心講，我有時都真係會覺得，香港既經濟前景，其實都幾…
熔盛重工：痛苦掙扎只因「大而不能倒」？
http://wallstreetcn.com/node/49456上週五，中國熔盛重工集團控股有限公司表示工資發放面臨困難，正積極向政府尋求財務援助，幫助這家造船企業渡過行業長時間的下滑期。熔盛在聲明中表示，由於造船行業面臨危機，公司獲得信貸支持的難度加大。
路透社評論認為，
2008年金融危機爆發後全球貿易萎縮沉重打擊了造船業，造成全球造船行業產能過剩。中國造船業的處境尤其艱難。熔盛重工稱截至6月30日的六個月公司將發生淨虧損，2012年該公司股東權益損失達人民幣5.73億元（合9347萬美元）。熔盛重工的事情正在考驗中國政府是否允許大型用工企業倒閉，從而導致工人失業，地方經濟受損等影響社會穩定問題出現。
成立於2005年的熔盛重工，雖然是民營企業但已成為中國最大的造船企業之一。以載重噸計算，熔盛重工去年是中國第三大造船商，排在前兩位的均為國有企業。根據熔盛重工2012年報顯示，公司訂單約為5500萬美元，低於目標的18億美元。公司今年還需要償還超過人民幣150億元的貸款。
就在同一天，國務院表示要堅決防止產能過剩導致的金融風險，幫助銀行和企業應對壞賬問題。將採取嚴厲措施防止中國多個行業的產能過剩，其中涉及鋼鐵、水泥、汽車和太陽能面板等行業。
但分析師認為，對熔盛重工這樣員工約2萬名，且對當地經濟有重要影響的企業來說，政府不太可能讓其倒閉。
上海大華繼顯分析師Lawrence Li評論稱，
「熔盛重工是同行業中的旗艦，如果這樣的公司遇到麻煩了，政府一定會提供協助。」
熔盛重工上週五稱，正與銀行進行磋商爭取對現有信貸安排進行延期。公司還表示，已經與公司主要股東張志熔控股的一家公司簽訂了價值2億元人民幣的免息無抵押的貸款協議。
同時熔盛重工年度報告還顯示，在2010年赴香港上市的時候，熔盛已獲得國家補貼。 在其首次IPO公告中熔盛稱已經獲得江蘇省如皋市政府5.2億元補貼。
熔盛的一名高管曾表示，國有資金用於支付研究和開發新型船舶。並表示，
「我們不能保證，能夠在未來收到類似的政府補貼。但如果沒有這些補貼，我們的利潤將遠低於目前。」
熔盛重工2010年獲得8.3億國家補貼，2011年12.5億，2012年13億。
路透社評論稱，
中國造船業的困境部分原因是自身造成的。造船業在2008年已經顯示出一個全球性的需求低迷狀態，但中國造船業的雄心並為因此而減少，相反，中國宣佈在2015年成為世界頂級造船大國。
在這種趨勢下，中國造船企業數量激增，導致全球造船能力在過去10年上升了3倍之多。根據中國國家造船工業協會的數據，2012年中國造船企業已經多達1647家，其中近60%的造船廠位於江蘇。而作為主要競爭者的日本和韓國，分別只有15和10家造船廠。也正因此，由於全球航運低迷，約有5分之一的中國造船廠在2012年處於賠錢狀態，較之2011年增加近一倍。
據江蘇揚州的一位不願透露姓名的業內官員透露，近幾年高達80%的小的民營造船廠已經破產。他同時表示，未經任何授權不能向媒體發佈這些言論。
目前，小型和中型造船企業損失還未發佈官方數據。
儘管如此，分析師仍表示，熔盛作為一個行業的標誌性企業，依然會獲得政府的支持。事實上，政府支持的政策已經發佈，中國進出口銀行1月份表示，今年會增加近30億美元左右的貸款用於購買或租賃船舶以支持中國造船企業。
同時根據新華社消息稱，中國政府去年欲制定了一項政策，對於使用年限超過15年的船舶，國家給予20%的成本補助。但目前意見尚存分歧，該政策並未公佈。
熔盛重工是江蘇省如皋市命脈經濟的一部份，2010年的納稅額超過其後七家最大企業的納稅額總和。如果船廠最終倒閉，週遭相關產業也將受到影響。
全球航運服務供應商Clarkson亞洲公司CEOMartin Rowe評論稱，
「作為世界最大造船廠之一，同時擁有最先進和全新的設備，讓熔盛重工倒閉——我認為這是極不可能的事情。」
新浪微博商業化歧途：推壽衣廣告只因淘寶過骨灰盒
http://www.iheima.com/archives/45709.html億邦動力網注意到，昨天一條投訴新浪微博推薦廣告的微博被轉發超過2萬次。該用戶只因為在淘寶查看了包郵骨灰盒的商品信息，其個人數據被鎖定。隨後，該用戶發現新浪微博熱門商品推薦廣告位充斥著骨灰盒、壽衣類喪事用品。
這種極端事件雖然並不多見，卻暴露了淘寶與新浪微博在廣告系統以及數據分析上過於機械化的問題。
「看了一下棺材就被鎖定了，天天推薦棺材過去，說明阿里跟微博的數據分析系統過於粗放簡單了，沒有深入做行為分析，算法太粗暴。」對此，有業內人士如此評價。
據億邦動力網瞭解，自5月1日阿里巴巴集團宣佈入股新浪微博以來，新浪微博就悄然出現一系列變化。譬如，新浪微博頁面底端出現「從淘開始」的商品推薦框，推薦淘寶網相關熱賣商品，點擊後直接跳轉至「一淘熱賣」。隨後，新浪微博右側欄也開始出現相關商品展示櫥窗，並按照千次點擊的付費方式，成為淘寶賣家站外新的「鑽石展位」。
按照新浪微博方面的解釋，商品推薦功能是新浪微博與淘寶等主流電商平台基於微博用戶社交關係和興趣圖譜進行的數據方面的深度合作產品，依據微博信息流中商品相關數據的深度挖掘匹配觸發相關內容的推薦。
據介紹，新浪微博通過廣告內容篩選機制，由微博平台與合作方共同對短鏈進行分析，向用戶推薦可能感興趣的相關產品，並在此基礎上瞭解用戶在電商網站的行為數據，向這部分用戶實現精準化推送。
實際上，自從新浪微博上線該廣告系統後，即毀譽參半。「不爽」的消費者會認為淘寶和新浪微博暴露了個人在互聯網上的隱私，也有部分用戶指出，新浪微博推薦的廣告不加選擇，過度騷擾用戶，帶來不良的社交體驗。
「你剛剛買了兩斤腊肉，微博上的淘寶廣告顯示腊肉的店舖，你剛剛給老婆買了內衣，微博上的淘寶廣告就顯示了滿屏的大胸脯妹子。如果你去過成人用品商店呢？」有用戶打趣道。
實際上，新浪微博的廣告屬於精準營銷的一種，但相比Facebook等國外社交網站而言，被商業化的「阿里浪」廣告則顯得有些「粗暴」。
億邦動力網獲悉，Facebook通常會給予用戶選擇權，屏蔽掉不想看到的廣告推薦。此外，Facebook引流方式通常是引導到Facebook的品牌主頁，從而保證良好的體驗，與廣告主建立更穩健的聯繫，而不是為了促成直接購買。
顯然，在獲得阿里巴巴注資之後，新浪微博商業化探索的步伐開始加快，但在此過程中，也需要在社交屬性與電商網站廣告平台之間尋找到平衡點。
【專欄】途牛高調封殺同程,只因蛋糕被搶?
來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1203/148121.html
i黑馬註：近日有媒體報道，途牛扛起“維護行業健康發展”的旗號，向同程發出“封殺令”，有供應商反映，途牛方面給出的核心代理中有排他性要求，排除的有好幾家OTA，但重點是排除同程，同程認為途牛如此“威脅”供應商很不公平。
來源：黑問專欄
作者：於斌
近日有媒體報道，途牛扛起“維護行業健康發展”的旗號，向同程發出“封殺令”，要求同時與途牛和同程有合作關系的供應商擡高對同程的供貨價，同時，旅行社與途牛聯合采購的資源不允許在同程平臺上銷售，甚至有供應商被要求在途牛和同程之間二選一。
據悉，有供應商反映，途牛方面給出的核心代理中有排他性要求，排除的有好幾家OTA，但重點是排除同程，具體而言，排他性要求中尤其涉及近年來比較火爆的日韓出境遊線路。同程認為途牛如此“威脅”供應商很不公平。
今年5月9日，途牛旅遊網在納斯達克成功上市，成為繼攜程、藝龍和去哪兒之後第四家在美國上市的中國在線旅遊公司。彼時途牛網創始人兼CEO於敦德稱：“目前整個中國OTA市值僅100億美元，遠小於歐洲和美國的1000億市值，所以在中國,這塊蛋糕非常大。途牛更傾向於如何將這塊蛋糕做大，而不是互相遏制發展。”而如今途牛卻視同程為庖丁，竟出“封殺”之策。途牛網何以坐不住了,只因蛋糕被搶嗎?
出境遊之爭
隨著在線旅遊行業的迅猛發展，差異化儼然已成為企業競爭的重要手段之一。不同於攜程和藝龍主營業務側重機票、酒店的商旅服務，也不同於去哪兒網的垂直搜索平臺，途牛是一家以休閑度假產品為“主業”的在線旅遊公司。4月12日，途牛網高調宣布，以整合勁爆特價產品為特色的途牛“特賣頻道”正式上線，宣稱為用戶打造一個專業、超值的出境遊特價產品預訂平臺。途牛有誌成為在線旅遊界的“唯品會”。
如果整個蛋糕市場的差異化布局一直這樣存在下去，一切也就相安無事。但這是一個偽命題。海外市場日益成為OTA眼中的香餑餑，這一領域的競爭自然越來越激烈。一向以在線景區門票銷售為業務重點的同程，其旗下全資子公司同程國際旅行社(蘇州)有限公司(簡稱同程國旅)的註冊資本已增至1億元人民幣，此舉主要是為下一步擴大經營規模和全面進入旅行社B2B市場做準備。11月12日，同程旅遊創始人、COO吳劍女士在上海旅遊論壇上做主題發言時表示，2015年同程國旅還計劃將其出境遊和郵輪業務的規模擴大5倍，目前已向上遊供應商和合作旅行社首批采購超過17萬個出境遊名額，郵輪包船的采購規模也將比2014年至少擴大3倍，完成的出境遊人次將超過100萬。
同程種種動作昭示著將業務重點轉向了出境遊，將觸手伸進途牛賴以生存的重要板塊。途牛生怕同程掀起大浪，打破自己的堅實壁壘，不惜下手“封殺”。
同程：1元門票撬開休閑遊市場大門
用戶數量和供應商向平臺提供產品的價格是競爭取勝的核心商業因素之一。同程旅遊以1元門票撬開休閑遊市場大門，年初發布1000場1元門票，暑期專門增設2000場1元門票活動，9月份宣布招商銀行蘇州分行授信的50億元人民幣將全部投入到1元門票活動，1元門票綜合效應凸顯，勢如破竹。以今年9月“清新福建行 1元門票遊武夷”活動為例，“1元門票”共吸引了121.38萬人前往武夷山市旅遊，同比增長90.46%。客流量的大大增加，衍生出吃住行遊購的娛更多消費，實現遊客與供應商的共贏。同程可謂在市場“入口”上下足了功夫，既增加了用戶數量，又拿到和供應商談判低價格產品的砝碼。
同程的“1元門票”商業模式逐漸成熟，發展成了一項常規產品。從最初的“返現”到眼下的“1元門票”、“1元遊國內”，以後完全有可能“1元出國遊”。同程旅遊雙十一9點推出3600張1元門票搶購活動，僅3秒鐘全部被搶光。當天，同程旅遊交易額破1億，出境遊項目訂單量營收占比4成左右，與去年同期相比幾乎翻倍增長。日韓泰等短線出境最受青睞，多個目的地線路2個小時內售罄。以此為基礎，1元出國如若推出，威力不容小覷。在今年的促銷活動中，同程全面布局休閑旅遊，除了1元遊景區外，還推出10元度周末、100元坐郵輪等產品。這種決心和速度自然讓出境遊度假產品分銷中占據絕對話語權的途牛坐不住了。
途牛:高速擴張暴露管理隱患
途牛上市後的首份財報顯示，途牛的主營業務成本同比增長88.9%，其中，公司為爭奪移動端用戶，產品研發費用上漲181.9%,市場營銷費用更是同比增長4倍。高昂的擴張成本卻並沒有讓途牛一牛沖天，高速擴張背後的管理服務問題已成為途牛的一大頑疾，旅遊體驗差、客服態度差、費用不合理等均招致許多批評聲音。因行程違約、產品與描述不符、地接導遊服務質量差以及天氣原因影響行程等問題，途牛不止一次登上監管部門發布的被投訴旅行社榜單。如何保障服務質量，是擺在途牛面前的一大難題。途牛需要通過更強的產業鏈控制能力管理上遊資源和服務客戶。
此外，跟團遊是途牛目前最為重要的收入來源。而多家在線旅遊數據顯示，自助遊預訂量已經超過團隊遊，所占比例也逐年增長，深度遊、自由行成出境遊新趨勢。途牛需要調整和豐富自助、半自助產品，從而取得市場優勢。
實際上，OTA休閑旅遊市場戰火四起。尤其是在出境遊方面，除了同程，攜程、佰程亦加入戰局;阿里巴巴集團旗下旅遊品牌“淘寶旅行”升級為“去啊”，成為旗下獨立品牌，並且以千萬美元級戰略投資專註於出境旅遊的窮遊網;淘寶旅行國際機票頻道全新上線，深拓出境遊市場。未來也許還會出現“走啊”“飛啊”，一味“封殺”是殺不盡的，過於關註市場占有率忽略內功始終不能走遠。蛋糕做大做強需要擺平的是拿什麽吸引遊客。
“在線旅遊對用戶的考慮如果止步在一張便宜的機票、住宿券和景區門票那就真的是‘止步’了。”同程的CEO吳誌祥如是說。真正考驗企業的就是其管理能力、產品技術、服務等方面的內功，只有內功雄厚的企業，才能成為最終的勝利者。
央廣國際連線嘉賓，江蘇電視臺財經評論嘉賓，反錘聯盟發起人，微博號@互聯網分析師於斌，微信個人號117821818，公眾號jrxwzx、qiaozhong1206，歡迎交流互動。
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商業生態戰 | 雷軍15分鐘敲定的投資，難道只因它在做大火的H5？
來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0124/148983.html
2014年11月，白鷺引擎(下稱白鷺)獲得順為資本千萬美元融資。協議簽訂前，白鷺創始人兼CEO陳書藝等一行5人與順為資本創始合夥人兼董事長雷軍見了一面。僅15分鐘，投資即被敲定。雷軍歷來謹慎，很少投資失誤，對於這筆交易，他的算盤很直白：白鷺對小米生態有很大幫助。
事實上，白鷺也是一個生態型公司，只是和小米相比，它的體量還太小。把雷軍的生態往下拆分，宏觀是手機生態，往下是HTML5(下稱H5)，再往下是H5遊戲。
《創業家》一月刊以生態化生存為封面，對當下的這場商業生態戰進行探討。十億美金做公司，百億美金做平臺，千億美金做生態。生態戰略下的競爭，考驗的不是企業的單打獨鬥的能力，而是“打群架”的組織能力。
如今，對於處於產業鏈上的每一家企業而言，要麽考慮是否要自建生態，建成一張大網；要麽融入別人的生態之中，在巨頭博弈中“站好隊”。接下來，我們來說說H5的故事。
什麽是H5遊戲?
H5是一系列制作網頁互動效果的技術集合，它能在移動端做出Flash做不出的動畫效果，即H5就是移動端的web頁面。在PC上，H5遊戲的對應是客戶端遊戲，而移動端對應的則是原生態APP遊戲。
白鷺的位置在哪兒呢?關系很交錯。我們有三個產品——引擎、工具、加速器，每個角色的位置均不同。CP在創造內容時，引擎出現了，CP拿它去開發遊戲。這給了CP一個驚喜，感覺每天都有一個活雷鋒給他們送鐵鍬挖礦——我們是開源、免費的。拿到引擎後，他們會發現，做H5遊戲如此簡單：幾個小時就能開發一款遊戲，不用操心適配，只要做創意就好了。在發行商、渠道之間，我們的工具出現了，把雲服務、支付等公司整合了進來。CP做完遊戲後，可將其提交至雲存儲，我們再把它推送給渠道，比如360手機助手。內容到達用戶後，就可能發生支付行為。
在渠道層面，加速器會植入其中，如小米、騰訊、360、百度等，對接操作系統、瀏覽器和超級APP，相當於PC端的FlashPlayer，它能讓H5遊戲運行速度提高3~5倍。
我們把生態中的碎片補齊了，繼而改變了很多角色的位置。在整個過程中，CP成為了最重要的環節，其次就是我們。
我們的產品重點服務CP。在原來的鏈條里，這個角色是沒有的，只有一幫零零碎碎的人，弄了幾十個框架，寫了一兩個工具，而我們把整套東西做了出來。就此而言，全世界只有白鷺一家公司，獨一無二。
現在，90%的CP是不賺錢的，今後我們要讓他們有機會賺到錢：即便小打小鬧，利用有限能力，接觸到少量用戶，做到口口相傳，你也能做點小買賣。如果你的遊戲夠牛，火到當年的傳奇、QQ農場那樣，你就能賺到更多錢。
過去三四年間，有一些嘗試H5的CP，但總數不過幾千人。2014年6月，白鷺誕生了，因為我們創造了增量市場，加入到H5陣營的CP數量開始快速增長。為何?原生態APP手遊這塊，即將死掉一大批CP。前兩年，手遊巨頭進來了，端遊公司也去做手遊了，它們的研發團隊底蘊更深，有更多的錢開發和推廣遊戲，稍微大一點的公司，全請明星代言，這在以前是沒有的。剩下一堆小公司在搶榜單。沒有競爭力的，要麽死，要麽轉型。
轉型做什麽?H5給他們創造了新機會。它是跨平臺的，不僅是應用商店，還可以是瀏覽器、超級APP(微信)等，用戶覆蓋廣了。單為陌陌做一個定制化遊戲也可能很火，每月幾十萬、上百萬收入，這樣就能養活公司了。這是一個增量市場。
與原生態APP相比，H5遊戲的開發成本更低。原來一款遊戲，研發需要幾個月，現在可能只需幾天，甚至幾小時。比如，泥巴怪開發的《圍住神經貓》，兩個人1天半就完成了。該款遊戲在2014年7月爆紅，上線三天後，訪問量已過億。
此外，推廣成本也下降了。應用商店的榜單很狹窄，首頁只能承載10~20款遊戲，首頁第一款點擊率30%、第二款20%、第三款10%，越往後點擊率越低，很少有人翻到第三頁、第四頁。其他的找不到，除非用戶去搜索。最終的結局，可能也就前20款遊戲能賺錢。
此前，CP被渠道死死地控制了，分成規則是倒三七，即70%的收入被應用商店拿走了。渠道多元後，CP的地位會擡升，規則可能反過來，即渠道只拿30~40%，國外就是如此。
創建新體系
10年前，渠道是一堆百寶箱這樣的公司，所有CP都托關系求著它們。對於中移動推出的百寶箱而言，不管遊戲是好是壞，只要有關系就推，用戶付兩塊錢就能玩遊戲。再後來，百寶箱被蘋果發明的應用商店幹掉了。
應用商店出現後，用戶可以在各種分類里尋找自己喜歡的遊戲。這時，CP需要不斷展示和營銷，才能拿到高排名。但國內大多數安卓應用商店，榜單都是人為的，它可以臭不要臉地決定誰是第一、誰是第二，你可以花很多錢去買名次，它想推廣誰，就推廣誰。
H5遊戲可選的渠道很多，每個APP都是渠道，比如微信和陌陌，H5遊戲可以隨時進入這些入口，這就弱化了寡頭渠道的地位。由此，賣方市場變成了買方市場CP重新拿回了話語權。現在，只要是好遊戲，就會有很多渠道爭搶。
渠道意識的革命正在發生，堵是堵不住的。比如在微信朋友圈發一款H5遊戲，它能讓好友看不到。那麽怎麽辦?我可以往群里發，還不行的話我就點對點發。最後幹脆我微信都不用了，我發空間、發微博行不行?
但需要澄清的是，我們不是要幹掉它們。目前渠道的地位依舊不容小覷，它決定著一款遊戲是否能接進來、能不能跟用戶接觸，而且當後者遭遇用戶投訴，還有被前者下線的可能。
H5也給渠道帶來了好處——盡管控制力下降但承載的內容更多，效率更高。對H5，它們只能選擇擁抱，也正在擁抱。渠道態度很積極，如小米，百度，360、騰訊等，它們巨大無比，但都追著要與我們合作，而我們現在只是一個幾十人的小公司。
當然，發行商也會有變化，但H5遊戲是一個新品類，大部分發行商還在2.0時代跑。我的資源分配是兩頭重，即重CP、重渠道：最重視的是CP，它是我們的衣食父母。只有當引擎足夠好用，能夠吸引更多CP進來時，我們才有生存空間。我們非常重視用戶的意見，線上有社區，線下有活動，白鷺絕大部分成本耗費在了這個環節上。
在此基礎上，我們每兩周更新一次版本。其次是對渠道的重視。為對其改造，為之植入了加速器。最後才是對雲服務、支付、廣告平臺這些工具的重視。
引擎、工具、加速器，這三大產品恰好是白鷺發展史上三個里程碑
2014年第一季度，我們在醞釀盡快推出引擎，因為當時縱觀整個行業，還沒有一款高效的同類產品，它會非常有競爭力。4月，我就將產品拿去給關系好的CP試驗了。到了5月初，QQ空間已經有H5遊戲上線。但那時，我們還是依賴一些第三方工具，比如FlashPlayer。後來，我們意識到了工具的重要性，在6~7月，我們推出了第一批工具，在9~10月，又陸續發布了幾款。第三個是加速器的推出，得到了騰訊、百度、小米、360等巨頭的認可，它們在純技術論證和測試後，給了我們很高的評價。
再下一步，我期待CP能爆發出更多更好的產品。一項技術的突破讓所有人受益，我應運而生做了這件事。目前白鷺已對整個生態進行了升級，但沒人討厭我們，因為我們沒有傷害任何人。我們沒有讓CP、渠道損失什麽，給我們什麽。當然，最終我們也需要賺錢，但模式可能是，我讓你賺200元，你只需給我10元。
我們現在已經有了百萬級收入，增速非常快。預計到2015年底，我們將成為一家估值達10億美元的公司。
馬鑒：只做平臺是不夠的
口述/白鷺引擎聯合創始人馬鑒
一開始，我們只想做個引擎。2014年4月，引擎推出。但很快我們就發現，光做引擎是不行的，因為很難在技術平臺建立很高的競爭壁壘。之後，我們又開發了一系列工具。工具推出後，反響不錯，內測時對CP開發效率的提升作用很大。
但即便如此，還是有問題。作為現象級軟件的引擎，哪怕技術再高，達到世界知名產品的水平，也就百萬級別，而體量決定了公司形態。很多開發者用了我們的工具，但最後做出的遊戲與我們沒有任何關系。也就是說，我們還缺一個東西把渠道撐起來。
我們還能做什麽?幾個合夥人在出租車上展開了討論。在回顧了PC上的端遊形態後，我們就想，為什麽PC上的頁遊都用FlashPlayer，不管是什麽工具、遊戲，最後都通過FlashPlayer播放出來?這給了我們很大啟發。我們覺得，一家技術型公司，如果只做引擎、工具，那就是一家軟件公司，但若還做移動端、的“FlashPlayer”，那我們就是一家平臺型公司。
我們做了一個加速器，對H5遊戲進行了重大升級。H5遊戲有太多問題，如碎片化，要適配屏幕、驅動等，而加速器把這個短板補上了。隨後植入進很多平臺，如小米、騰訊等，與它們深度綁定。
這樣一來，能保證我們在2015年，加速器能裝到4~5億臺設備上。圍繞這些設備，我們能夠與更廣泛的平臺展開合作，比如社交、廣告、數據分析、支付等，在此基礎上，H5遊戲生態將進一步得以拓展。
（馬鑒現負責白鷺引擎的產品和技術，此前曾效力Adobe公司長達15年，見證了Flash技術的興衰全過程。)
張翔：H5勢不可擋
口述/白鷺引擎聯合創始人張翔
早在三四年前，就有人說，H5遊戲可能會火。但當時真正成功的很少，因為起步太早，手機硬件市場還沒有，網絡條件也沒起來，他們做的都是PC端的H5遊戲。
到2014年，CP已經有點心灰意冷了。到了5月份，已經有不少人關註到我們了，但說白了，我們也不知道這個市場會發展到一個什麽程度，當時仍未出現一款特別火的H5遊戲。
引擎推出的第二個月，CP只有200人，每個QQ群只有30~50人。沒想到後來的發展比預期更快——無論是CP、發行商，還是渠道，全部被卷了進來，就像風暴一樣。尤其CP，數量一下突破了1000人，現在則已接近1萬人了，QQ群2000人，社區7000人。
2014年10月，我們搞了一場HTML5開發者大會。當時，白鷺一個市場人員都沒有，卻組織了一個1000多人的大會，目的是教育開發者和市場，告訴他們H5已能解決什麽問題，未來是什麽方向，渠道該如何以開放心態迎接這個市場等。
這次大會，令我頗感詫異之處有二：第一，我發現，整個行業太渴望H5落地了。第二，很多公司已經在做H5，有些產品好得超乎想象。
（張翔現負責白鷺引擎市場公關及商務，此前曾任Discuz副總裁、騰訊廣點通營銷總監。)
（全文發表於《創業家》雜誌2015年1月號，如需轉載，請聯系本刊，並註明出處）
本文為i黑馬版權所有，轉載請註明出處，侵權必究。
【i代言】失意土豪創業 只因包車被黑
來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0331/149454.html
i黑馬：清明將至，春暖花開，又到了外出旅遊的好季節。有的人選擇自駕出遊，有的人選擇跟團旅遊，也有很多人選擇了做驢友，動不動就來一場說走就走的旅行。不管何種方式，很多人旅遊其實就是走馬觀花，就是“到此一遊”，並沒有像本地人一樣享受生活。而決定一個人能否原汁原味地體驗當地風土人情，其實關鍵在於有沒有一個靠譜的當地人做導引，靠譜的包車師傅是不錯的選擇。 筷子旅行創始人朱水旺因為家庭、事業雙失意而去青藏散心，卻讓兩個包車司機解開了心結，讓他決心創建一個平臺，把旅行者和包車司機連接起來。這個巧妙的旅遊O2O切口讓他迅速獲得了著名天使投資人吳世春的千萬元天使投資。下面來看他到i代言講述的創業故事。
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大家好，我是筷子旅行的創始人朱水旺。大家覺得我現在的狀態怎麽樣?其實我們公司的產品經理Eone，在5個月之前見過我，她跟我描述過當時我的狀態：雙目無神、胡子邋遢，整個人完全頹掉了。
確實，那會我生意上一塌糊塗，甚至到了要賣房的地步;而家庭上也非常不順，正所謂事業家庭雙失敗。而現在我的生意不但重回軌道，而且新創立的筷子旅行發展很快，剛拿到著名天使投資人吳世春千萬天使投資。
我能“舊貌換新顏”，在這里，打心底里要感謝兩個包車師傅。
青藏旅遊遇中國好司機
今年5月，很失敗、頹廢的我就想找一個沒人的地方呆著。於是我去了青海。青海，我之前去過很多次，每次都車接車送、吃住怎麽奢侈怎麽來。而5月那一次，我刻意去住青年旅社，吃街邊攤，就想讓自己被體驗一下被世界遺忘在某個角落的感覺。
有一天，我突然想去之前一直想去卻沒去成的貴德看看。貴德素有“青海小江南”之稱，卻不是青海最熱門的景點，所以往返的車不多，我就想包車過去，問了一圈，只有一個師傅願意帶我去，往返價格700元。貴不貴呢，當時完全沒有心情去考慮這個問題，因為只有這一個選擇。車是一輛桑塔納，連車門都要我很拼命拉才能關得上。我當時得心里那個苦阿，都說人倒黴喝水都會塞牙，想不到自己想去看看美景，卻遇上那麽一輛破車，那個淒涼阿!
那個司機姓馬，是個漢族人，30歲出頭，長得還挺帥的。他完全無視我對他的破車的不滿，也無視我的頹廢，一路非常熱心，喋喋不休地給我講著當地的人和事，帶我吃最正宗的青海老酸奶，看到風景好的地方，主動路邊停車，還說，這個地方拍照特別好看，你如何如何拍就可以了，為了讓我看最美的風景，他還特意繞到坎布拉國家森林公園的後山，一般師傅們嫌遠，很少走這條路。他那股子熱情勁吧，讓我冰冷的心慢慢暖和起來。
結束貴德之旅後，我5月底又接著去了西藏。去過西藏的人都知道，那里特別適合放空自己，找回自我。
在西藏，我做了一件比較瘋狂的事情——負重徒步。我臨時才買了一套戶外裝備就從林芝巴河鎮開始，沿著318國道，背著20公斤的包開始往拉薩方向走。沒有任何目標，沒有用任何的導航儀和地圖等輔助工具，我一路走，一路數國道上的路標，每公里一個，每天我數30個，大概估算走了30公里。去過西藏的人都知道，318國道路窄，雙向車道，到處是坑，一邊是河，一邊是山，各種車呼嘯而過，經常發生事故，我徒步路上就遇到好幾起。很少人會沿著國道徒步，只有像我這種心灰意冷的瘋子才會幹這種事。
我因為沒什麽經驗，第一天把包背反了，重量老往後壓，把肩膀都摩腫了，腳上還穿的是新鞋子。有戶外經驗的人都知道，徒步是不應該穿新鞋的。這雙新鞋子可把我搞死了。第一天腳就起泡了，第二天拇指和小趾也被新鞋子磨破了，加上當時太陽很厲害，汗水滲到傷口里，想死的心都有。
在路上，我悶頭走，騎行的會給豎大拇指沖我喊加油，基本每隔半個小時就有人停車，有騎摩托車的，還有開Q7的美女，他們說，我看你走得很累，拉你一段好不好?我特別感動，冰封的心結進一步打開了。我突然覺得，我前半生都是為別人而活著，為了家人，為了朋友，為了生意夥伴，但從來沒有為自己而活著。當我這一路，只為自己而活著的時候，卻發現全世界都在關註我。
第三天，我從318國道穿過一個村子。我正埋頭走著，突然感覺有一個龐然大物向我沖過來，離我還有兩米的時候，突然沖我叫起來，我一擡頭，發現是一頭大黑狗，我趕緊後退，並用徒步的枴杖不斷地掃著地上的砂石，邊撿起地上的石頭扔向它，我一扔它就躲，而大黑狗一看我沒石頭又沖上來，我反複跟它纏鬥，邊慌張地後退，向路上的車子狂招手，希望有人帶我離開這鬼地方。很快有一個車停下來，我趕緊上車，躲過了這次徒步中最大的一次危險。
接我的是個藏族司機師傅，專門跑拉薩-林芝線路。他看我驚魂未定，而且又累又餓，就說，你去我們家住一晚吧。那是一個有30來戶人家的小村子，我到現在也沒記住那個村子叫什麽，只記得那個司機叫達旺。達旺師傅家開了一個小賣部，達旺媽媽只會簡單的漢語，上來就給我倒了一杯酥油茶，然後去廚房做了一頓豐盛的晚飯，有我最喜歡的雞肉燜土豆。晚上，我跟達旺住在客廳。我和他抽著煙聊著，我問他，像他這麽好的司機是不是很多單子，都忙不過來?沒想到他竟然說：這年頭，生意好難做啊。他的話帶著深深的無奈。我當時特別納悶，你這麽好的師傅，居然生意難做，太沒天理了，我馬上把你推薦給我朋友。
“包車被黑”背後的剛需
於是，我在微信上曬了一下我的旅程，說自己遇到兩個好司機，瞬間引發了大家各種吐槽，紛紛爆料“包車被黑”的往事：有的人在麗江被司機帶去花7倍價格買馬卡，原本3塊錢1克的花了20塊一克;有的人去西藏一個必去的景點，被司機帶著去吃飯，一盤所謂的“高原雞燉野山菇”賣500多塊;有的人在黃龍，原定的行程被司機改了，他們沒按司機安排的來，一路被黑臉冷暴力;還有的人，在內蒙旅遊，半路停車被要求加價，說好的600塊一天，因為走了夜路被加了300塊，否則就不走了。甚至有個無聊的哥們還給截了個圖，說百度一下“包車被黑”，出現了193萬個詞條。
看完這些，震驚之余，不禁慶幸自己運氣好，出來散心，都碰到了中國好司機。同時，我也非常憤怒，好的師傅發愁沒活幹，而我們出去玩的一而再被坑，這不是劣幣驅良幣嘛?我覺得自己應該走出自我的封閉，為這些好心的師傅做點事。
於是，離開那個小村子後，在西藏的剩下的差不多20天的時間里，我問碰到的每一個驢友，去了解他們對包車的感受。一圈下來，結果大家的答案都差不多，包車無外乎幾種情況：1)熟人介紹，朋友去年來過，就把當時用的師傅介紹過來了，要是身邊沒有包過車的朋友，基本還是靠蒙;2)青年旅社墻上貼條，論壇發帖求撿走，基本靠運氣;3)落地後找吧，當地旅行社參差不齊，漫天要價，挨個詢價不太現實，怕被黑;落地前找吧，不認識包車師傅，沒人做信任背書，僅靠口頭之約，經常出現相互放鴿子的情況。
西藏藍天白雲，雪山聖湖，自然風光極美，基本上大家都想去西藏走一遭，但西藏地方太大，沒車真是寸步難行，而現實中大家用車方面的體驗卻是非常不爽。很多人感慨：旅遊包車，想說愛你不容易啊。
可能有朋友會說，靠譜的包車師傅確實很重要，可是我為什麽要包車旅行呢?我有車為什麽不自駕呢，即便路途遙遠，也可以坐飛機到當地，再租個車開著玩，這不是更爽而且B格更高嗎?而且現在各種租車公司營業點遍布全國乃至全球。
其實，到底自駕好還是包車好，這我有點發言權。說起自駕遊，我本人還曾經是個重度愛好者，從北京開到青藏，經過四川到西藏，一圈下來跑了1萬多公里。
在北京，平時周末我也喜歡開著車去郊區找點吃的，換個心情放松一下，前提當然是我對北京市區周邊還比較了解。很多地方自駕確實是一種享受，奔馳在無垠的大地，感受著速度與激情。比如說川藏線。
但大部分情況下，我還是不願意自己開車旅遊：在一個完全陌生的地方旅遊，路不熟悉，語言不通，不知道哪里好吃好玩，也不知道哪里能買到當地最純正的東西。尤其是世界上還有30%多的國家是靠左行駛。西藏路不太好走，剛才也說了，318國道幾乎天天都有大小事故，我自己開開還湊合，如果帶著爸媽老婆孩子一起就很緊張，旅途本該有的放松和愜意變成了一件遙不可及的事情。
這個時候如果有個本地通，開車帶著我們一起玩，去體驗他們的生活，我們所需要做的，就是放松自己，來擁抱陌生世界的友好。我有個鼎暉做創投的哥們，前段時間剛跟他夫人從泰國清邁旅遊回來，向我炫耀了半天。原來，他通過朋友找了當地華人開車帶他倆玩，玩兒倍爽。他還從當地人的貿易市場買回來一些泰絲，質地純正，隨便賣幾條就可以把包車的錢給賺回來了。
所以，根據我的體驗和觀察，有無靠譜的當地師傅帶著，真的不僅是開車方面的差別，而是決定了，你這段旅行，是像本地人一樣享受生活，還是個行路匆匆的普通過客。
用移動互聯網連接旅遊者和包車司機
我就想著，既然現在移動互聯網都能把需要美甲的人和美甲師通過一個App連接起來，能把需要代駕的人和代駕師傅連接起來，我為什麽不能用一個App把需要包車的人跟當地好司機連接起來?
我做事風格向來比較迅猛，說幹就幹，既然人都在西藏了，那第一站肯定就從西藏開始。這個生意要成立，先要找到好的司機。我用最笨的辦法開始做。
西藏有三個地方是所有人必去的，布達拉宮、大昭寺、納木錯，布達拉宮和納木錯都有大型停車場，很多司機都在那里休息等客人。我找了兩個大學生，守在那兩個停車場上，見到服務態度好的包車司機就遞一包煙過去，讓他推薦好的司機。後來我認識一個當地做旅行社的同事小月，她在西藏有很多司機資源。就這樣，在西藏擁有正規旅遊牌照的司機大約3000個，我們一個月的時間覆蓋了2000個。其實找到靠譜的好司機後，還要解決一個問題，這些司機為什麽要跟我們合作?
我們一開始，就建立了嚴格的篩選標準， 最後我們挑了200個最優質的司機展開深度合作。你們可能會問，為什麽司機樂意跟我們合作?這個問題，要從幾個方面來考慮，1、我們平臺不掙錢，所有的錢全部給司機，這樣司機可以比以往跟旅行社合作多掙20%以上。2、我們鼓勵師傅做好服務，對於明星師傅，我們進行現金獎勵3、我們帶著師傅們一起去泡溫泉，去打CS，我們跟師傅們處成朋友，這樣他就會把我們平臺上的遊客當成朋友，將心比心就是這個道理。想象一下，到哪里都有個熟悉當地的好朋友帶著你玩，那該是多麽愜意的一件事。
我用差不多一個月的時間，快速成長為西藏最大的在線用車(拼車、包車)平臺。每天都有接近100輛車從我們平臺上被預定，平臺用戶使用好評率100%。
我們希望筷子旅行這個平臺，可以集齊全球各地最好的司機，通過解決旅遊用車為切入點，將服務深入到落地後的吃喝玩樂、衣食住行等全部環節，讓旅遊這件事像用筷子一般簡單自如。這就是筷子旅行。
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香港政府會如何反應？！
如果真的發生，你又見到報章寫：
＂恆生指數3週狂跌一萬八千六百點，香港政府決定任佢再跌＂，你又會點呢？
看我網誌很久的朋友都知道筆者是一個自由經濟、主義的擁護者，但和任何一種主義一樣，都有好和不好的地方，並且有一條底線，就是當市場運作失效時，就有必要於擾，做正確的事情。
如果發現有很多人為此開始跳樓死，情況正加劇惡化，應用最快的行動制止它，就是咁簡單的道理。
Apple Pay入華形勢難料，只因BAT太受商戶待見？
來源: http://www.iheima.com/space/2015/1203/153067.shtml
導讀 : 從此次Apple Pay入華的動作來看，目前只計劃接入麥當勞和屈臣氏兩家商戶，如果要與BAT為代表的國內移動支付平臺來對抗，顯然在線下商戶覆蓋上的競爭力不足。
臨近歲末，移動支付領域越發的不平靜。蘋果Apple Pay確認在2016年二月份進軍中國移動支付市場，三星則傳出在中國招募人員測試SamsungPay，將於2016年第一季度進入中國的消息。與此同時，國內移動支付三巨頭也動作頻頻，李彥宏宣布百度錢包推出“常年返現計劃”，並聯合百度糯米、百度外賣、百度地圖、Uber、中糧我買網等百萬商家推出“單單立返現金1%起，最高免單”的優惠活動；感恩節支付寶聯合梅西百貨、博洛茗等海外商家開展“黑五大促”；微信支付最近則宣布與興業銀行達成合作，為各類商戶提供微信支付服務。
對比國內外，作為外來者的蘋果和三星要想切入中國市場，勢必要牽扯到移動支付產業鏈的各個環節，其中對線下商戶的接入是最重要的環節之一，同樣這也是一直被人質疑的地方。從此次Apple Pay入華的動作來看，目前只計劃接入麥當勞和屈臣氏兩家商戶，如果要與BAT為代表的國內移動支付平臺來對抗，顯然在線下商戶覆蓋上的競爭力不足。而且，搭載銀行POS機的方式在支付手續費上並不占優，從往常來看，銀行POS機的支付手續費要比百度錢包、支付寶、微信支付等平臺要高，就是不知這次的收費方式是否會有所改變或者下調。SamsungPay的用戶粘性更低，這對亟需穩定客流量的商戶來說似乎並不吸引人。總的來看，如果前期市場推廣不利，那麽蘋果和三星在國內很有可能不受線下商戶的待見。
反觀國內，在2016年第二季度中國移動支付便以34625億的交易規模首超PC端，移動支付競爭的重點已經逐漸從爭奪用戶向積累線下商戶資源、拓展支付場景過渡。由於產品功能單一，缺乏場景、O2O生態支撐的Apple Pay、SamsungPay更是難以插足，相比之下早已是資深玩家的BAT顯然是這一市場的絕對主角。面對線下傳統商戶移動支付轉型，Apple Pay、SamsungPay入華形勢難料，微信、支付寶、百度錢包在中國移動支付市場上的商戶解決方案壁壘已越築越高。
國內第三方支付平臺抓住了商戶的哪些痛？
要談論這個問題，就必須關註線下商戶所面臨的痛點。早期移動支付的最大難點是支付媒介的缺失，這是拉卡拉們寸步難行而銀聯可以一家獨大的關鍵所在。但隨著O2O消費模式的普及和掃碼支付等新興支付方式的興起，受到沖擊的傳統商戶正面臨O2O轉型的困苦，因此傳統商戶的核心需求已經悄然改變，總的來看主要有以下幾個方面。
1、需要獲取更多的消費者，同時穩定現有的上座率。過去團購等O2O模式降低了商戶的入駐門檻，為商家帶來了線上客源，但是多數商家並沒有根據O2O平臺的效果反饋和用戶數據來合理安排經營，大多存在透支用戶預期以及降低用戶體驗等問題，加上現有的O2O推廣機制不夠靈活，用戶增量有限。目前來看，客流量仍然是商戶最大的痛點之一。
2、縮減營銷成本，提升流量轉化率。目前O2O領域最常見的營銷手段無外乎補貼優惠，而很多補貼行為是平臺和商家分攤的，比如說美團外賣滿20減10的活動中，美團補貼7塊錢，商戶本身還要承擔3塊錢。一旦平臺給與的優惠停止，商戶的導流也就幹涸，並不能為商戶的運營帶來本質改變。而且對於燒不起錢的商戶來說，優惠補貼的營銷行為無疑是高成本也是高風險的，商戶迫切希望在平臺上節省營銷和運營成本。
3、提升營銷效率，達到精準營銷效果。雖然O2O已經司空見慣，有些商戶的營銷卻遲遲沒有互聯網化，仍需要依靠地推來提升客流量，一則耗費大量的人力財力物力，二則缺少科學的方法尋找目標客戶。部分商戶嘗試線上營銷，但由於缺乏互聯網的營銷資源和營銷經驗，品牌曝光量與實際的流量轉化並不成正比，加上營銷成本水漲船高，可以說精準化營銷已經成為商戶的強烈需求。
BAT的解決之道：得民心者得天下
而移動支付玩家又是如何做的呢？很顯然BAT三家都意識到了這一問題，在解決方案上卻各有千秋。
支付寶：補貼和導流依舊是拿手戲
先從支付寶來講，得益於在電商時代積累的龐大用戶體系，支付寶在移動支付領域的市場份額一直遙遙領先，同時支付寶往線下布局的門檻也大大降低。肯德基、真功夫等線下連鎖企業可以接入支付寶的支付體系，銀泰、物美等大型商超也采用了支付寶的支付方案，就連路邊攤的老板都在打印出自己的收款二維碼，讓顧客掃碼支付。但如果支付寶只停留在這個層面上，永遠都只是一種支付工具，很難和O2O乃至生態扯上關系。而為了拉攏上遊商戶，支付寶的動作主要體現在兩個方面。
一是補貼，支付寶的補貼方案可謂不一而足，滿減、交易抹零、抽獎等等。補貼的初衷卻很明顯，促使用戶養成使用支付寶進行先行買單的習慣，同時刺激用戶消費，為商戶提升客流量。商戶利用自身資源為支付寶培養用戶習慣，支付寶通過補貼來提升商戶銷售額，看似雙贏，對商戶穩定上座率的貢獻卻十分有限。
二是導流，手機淘寶、支付寶客戶端等無不增加了口碑網的一級入口，雖然阿里不斷通過投資收購來補齊在O2O方面的短板，對自家的口碑網依舊青睞有加。口碑集成了美食、超市、電影、娛樂等本地服務，手機淘寶和支付寶這兩款超極APP的導流效果也十分明顯。但除外賣服務外，目前的入駐門檻依然比較高。
微信支付：強社交下打發多變
微信支付的打法要更加多變，依托微信的強社交關系，可以為商戶帶來更多的口碑和消費者。同時微信的動作也可以總結為三個層面。
其一，線下支付補貼。微信支付和支付寶死磕線下支付已是不爭的事實，其目的也和支付寶大致相同。不過微信支付的最大優勢還在於社交傳播，比如說微信定時推送的無現金日，至少在傳播聲勢上較支付寶有過之而無不及。
其二，紅包生態。2013年春節，微信憑借紅包強勢“上位”，並在2014年春節通過紅包一役確立了自己的“江湖地位”。當然，微信紅包的用途還體現在社交營銷上，比如說餓了麽、滴滴快的在每次消費後可以分享紅包給微信好友，從而帶動更多的消費人群。不過，微信的紅包營銷有很大的排他性，特別是2015年以來接連不斷地“封殺門”，直接限制了微信紅包所能發揮的價值。
其三，入口和優惠券。京東成為微信的二級入口後，對交易規模的提升確實十分明顯，在去年第四季度，微信和手Q帶來的訂單量就占到了京東的20%。不過能得到微信入口的企業並不多，就連滴滴和點評也被隱藏在了三級入口里，其他商戶更是很難享受微信的入口紅利。不過基於社交的影響力，微信為優惠券帶來了更多的玩法，比如說優惠券可以互相贈送，進而增大優惠券的實際轉化率。除此之外，搖一搖、附近的人等也逐漸為商戶開放了權限，不失為一種導流的新方式。
百度錢包：常年返現幫商戶O2O升級
可以看出，支付寶和微信支付僅僅滿足了商戶們的用戶客流量需求和對大平臺的奢望，在降低營銷成本和精準營銷方面優勢欠佳。比較來說，百度當是BAT陣營中最看重O2O的，而且其整體策略和支付寶、微信支付略有不同，主要體現在以下幾個角度。
第一，“常年返現計劃”意欲何為？百度錢包的“常年返現計劃”和美國Discover信用卡的返現方式有異曲同工之妙，用戶常年可以享受到消費現金的返還優惠。常年返現的刺激會為商戶帶來更多的新客源，同時提升商戶在同行中的競爭力。更重要的作用是，常年返現不限門檻也不限消費範圍，從餐飲到出行再到酒店預訂無不適用。也就是說常年返現的場景更加分散，可以借此建立起組合營銷的渠道，最終惠及每一個商戶。另外，常年返現不打烊的作法，能為商戶帶來穩定的客源，避免傳統的補貼終止而造成用戶的流失，為商家的長期發展創造了良好的環境和條件。
第二，降低商戶的營銷成本。對於大部分商戶而言，降低營銷成本最直接的方法是提升轉化率。以往團購網站幫助商家吸引消費者的方式就是折扣和優惠，這就需要商家不斷往里補貼，營銷成本節節攀升，而且對於消費者的吸引也是短期的，難以形成穩定的回頭客流。百度錢包的返現模式卻是可以規避這一弊端，據了解1%起返現是長期的，只要期限無限制，就能讓消費者對優惠產生依賴性，這個依賴性就是提升轉化率的基礎，長遠來看也將會形成長期消費。除此之外，百度錢包的接入門檻也是非常低的。相對於支付寶和微信支付都收取保證金的舉措，百度錢包則是不收取任何保證金。在手續費率方面百度錢包在BAT中費用也是最低的，僅有0.6%（支付寶也剛剛下調至0.6%，微信則是收取0.6%-2%不等的手續費）。
第三，提升商戶的營銷效率。百度錢包此前推出了源泉商業平臺，可幫助商戶基於地理位置、目標用戶、投放渠道進行精準的優惠權益發放，並將商家原有的優惠券、打折卡、禮品卡等促銷優惠精確地註入用戶的百度錢包，用戶通過百度錢包買單時便會自動使用相應的優惠券，即給用戶帶來更多的權益，也能幫助商戶提升轉化率。另外，“百度錢包O2O權益聯盟”也在通過聯盟運營機制幫助O2O商戶提升獲取用戶效率，降低線上線下運營成本。依托於百度的大數據和平臺優勢，百度錢包不僅能提升流量轉化率，還可以幫助商戶更精準的抓取營銷對象。
第四，擴增商戶的營銷渠道。在這個流量即用戶的時代，百度擁有著百度糯米、百度地圖、手機百度等眾多用戶過億的大平臺。百度錢包作為百度O2O生態的核心樞紐，得到了百度全平臺的資源與流量入口的支持。隨著“常年返現計劃”的啟動，一系列的返現內容定會對用戶的消費行為造成刺激，更多的用戶將會通過不同入口湧向商戶，商戶通過多渠道的品牌曝光，客流量自然會大幅上升。據百度Q3財報顯示，百度GMV達到602億人民幣，同比增長119%，隨著百度O2O服務進程的推進，商戶也將獲得更廣的營銷渠道。
總的來說，BAT在支付領域有著不同的打法，支付寶的優勢在市場份額，微信支付的誘惑在於強社交的連接能力，而百度錢包通過“常年返現計劃”直擊商戶痛點，既節約了商戶的營銷成本，也讓商戶借以展開長期高效的營銷策略。對O2O來說，用戶和商戶缺一不可，在用戶資源爭奪白熱化的情況下，如果能夠很好地掌握商戶資源，無疑將在移動支付競爭中搶得先機。
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“全球頭號毒梟”第三度落網背後：只因想拍個人大片
來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4736816.html
“全球頭號毒梟”第三度落網背後：只因想拍個人大片
一財網 潘寅茹 2016-01-10 16:05:00
被捕、越獄，再被捕、再越獄，墨西哥“傳奇毒梟”、58歲的華金·古斯曼（Joaquin Guzman）越獄半年後再度被逮個正著。落網的竟然是為高調籌劃拍攝個人大片。
被捕、越獄，再被捕、再越獄，墨西哥“傳奇毒梟”、58歲的華金·古斯曼（Joaquin Guzman）越獄時隔半年後，再度被逮個正著，乖乖被送回監獄。
當地時間8日早晨，在墨西哥軍方與警方的一次聯合行動中，越獄半年之久的古斯曼與他的同夥和警方、軍方人員發生激烈交火，最終因寡不敵眾，古斯曼團夥5人身亡，墨西哥政府再一次成功將這個被全球通緝的大毒梟抓捕歸案。隨後，古斯曼被押送至墨西哥首都墨西哥城以西90公里的Altiplano監獄。這也是古斯曼之前被關押的地方。
而古斯曼此次落網的原因讓人大跌眼鏡，他正籌劃拍攝一部個人傳記片，墨西哥政府截獲了他與一些演員、制片商的通訊信息，於是，順藤摸瓜，將他逮個正著。
聽到古斯曼終於回到監獄的消息，墨西哥總統培尼亞·涅托松了口氣。他在社交媒體推特上寫道，“任務完成，我們逮住他了。”而一直對古斯曼“牽腸掛肚”的美國司法部也第一時間向墨西哥政府祝賀。
古斯曼是墨西哥勢力龐大的販毒集團“錫那羅亞”（Sinaloa Cartel）的頭目，控制著墨西哥近一半毒品交易。自2011年，“基地組織”頭目本·拉登被捕後，古斯曼就上升成為“全球頭號通緝犯”。
堪比美劇的越獄
如果說挖地洞、從地下水道逃出監獄的場景只能在美劇中一睹為快的話，古斯曼則用親身經歷將電視劇中的場景再現，要知道關押他的地方可是墨西哥境內看守最嚴、安全系數最高的監獄。
1993年，古斯曼就因參與販毒被危地馬拉警方逮捕，隨後被押送回墨西哥。在被捕前，古斯曼家境貧寒，目不識丁，慣常參販毒賺個小錢。但在墨西哥Guadalajara犯罪集團頭目的庇護下，古斯曼羽翼漸豐，有了自己的幫派與販毒團夥。
2001年，通過賄賂看守，在一輛洗衣車的掩護下，古斯曼成功越獄。而這僅僅是他與墨西哥政府叫板的開始。沒有了束縛的古斯曼繼續逍遙法外，主導了墨西哥的販毒業務，還通過打地道的方式在美墨邊境猖狂地進行毒品貿易。
販毒、幫派火拼，古斯曼開啟了屬於他的黃金時代，並不斷把觸角伸往墨西哥之外的地區。而墨西哥政府對古斯曼及其團夥的清繳也收效甚微。據悉，古斯曼經常給警方發工資，把原本與自己勢不兩立的警方變成了自己人，還利用金錢與暴力控制地方政府。美國財政部證實，古斯曼及其團夥控制了超過10個國家的犯罪網絡，涉及288間企業，數以千計的成員。
完成了血腥的財富積累後，古斯曼還連續4年登上《福布斯》雜誌富豪榜，而這也引發了不少爭議。2009年，古斯曼以10億美元身價，首次位列富豪榜的第701位。2012年，古斯曼的個人排名一度飆升至第63位。《福布斯》雜誌估計，古斯曼團夥的年均凈收入超過30億美元。針對古斯曼“榮登”富豪榜，墨西哥時任司法部長莫拉譴責道，將古斯曼與其他誠實、守法的商界人士相並列是“可恥行為”。
2014年初，在捏托政府領導的軍事行動中，古斯曼被捕，隨後便被送入Altiplano監獄。一直以來，Altiplano監獄關押的都是墨西哥國內臭名昭著的囚犯，因此安全系數最高。但就在這座被外人視為“固若金湯”的監獄，古斯曼居然在當年7月越獄了。據監獄的看守後來回憶，當晚，古斯曼在盥洗室洗漱，但很長時間沒有出來。獄警覺得哪里不對，便進去一看，發現古斯曼在光天化日下人不見了。後來，墨西哥警方在古斯曼的牢房中發現一條長達1.6公里、通往外界的隧道。隧道中照明系統、交通工具一應俱全，讓警方看得目瞪口呆。
盡管事發後，墨西哥開啟地毯式搜捕，監獄內的工作人員也被逐一調查，但這對於就任總統伊始曾信誓旦旦地表示“古斯曼逃不了”的捏托，著實顏面無存。
美墨政府“搶人”
古斯曼的再度被捕，對於目前深陷腐敗等問題困擾的涅托而言，是場急需的勝利。
4年前上臺的涅托曾承諾，要根除腐敗、解決墨西哥的暴力販毒問題，提升墨西哥在國際上的形象。他采取了有別於前任強力打擊的方式，而是采取“擒賊先擒王”的招數，把墨西哥國內的幾個販毒頭目統統抓進監獄，其中就包括古斯曼。涅托當時還承諾，“要犯越獄的事件不會重演。”
盡管古斯曼等人被抓的消息對墨西哥民眾而言的確振奮人心，但他們也沒高興幾日，就傳來了古斯曼成功越獄的消息，使得墨西哥政府的公信力大打折扣。再加上之後不斷被曝光的墨西哥警方與毒販勾結的事件，涅托力保的政治遺產岌岌可危。尤其是2014年年末，43名學生在墨國內一處毒品生產區被與毒梟勾結的警察擄走，隨後遭到毒品團夥的殺害，引發了涅托上臺後最大的一次政治危機。
如今，古斯曼又一次鋃鐺入獄，涅托至少能松口氣。但還沒等涅托政府謀劃好如何“安頓”這位要犯時，美國的一些政客又急不可耐地催促著墨西哥政府盡快將古斯曼引渡至美國。一方面，古斯曼在美國也罪行累累，包括芝加哥在內的十多個地方政府都已將他列為頭號要犯，引渡的要求早在去年古斯曼第二次越獄前兩周就已提出；另一方面，墨西哥政府的公信力依舊遭到質疑。
參議員、共和黨籍總統候選人魯比奧（Marco Rubi）認為，“考慮到古斯曼已從墨西哥越獄兩次，第三次將他繩之以法的機會可不能再錯失。”參議員麥凱恩在恭賀了墨西哥軍方的行動後，堅持認為“該把古斯曼引渡到美國。”美國司法部長洛麗塔·林奇（Loretta Lynch）表示，古斯曼將為他的行為付出代價，但林奇沒有提到這位大毒梟將在哪里受審。
據悉，古斯曼的律師將極力避免古斯曼被引渡至美國受審的命運。
編輯：繆琦
