緊黏捷運局　樺福董座十年戰出名

2010-06-7 商周

年輕多金、最有價值的單身漢、經常與女星傳出緋聞，這是許多人對樺福集團董事長張綱維的刻板印象。不過在八卦新聞之外，張綱維其實是近十年來竄起最快的建設公司老闆，也是拿下捷運聯合開發案（以下簡稱聯開案）最多個案的領導廠商。

此外，他從去年開始，積極奔走主導遠東航空重整案，著墨兩岸市場的企圖心非常明顯，最近又斥資兩億元，順利借殼上市成功，讓張綱維有機會藉由資本市場的力量，進一步壯大集團版圖。

近年來，建設公司流行借殼上市，包括龍巖入主大漢、昇陽建設入主弘如洋、甲山林集團入主德士通、麗寶機構入主名軒等，現在樺福集團也跟上這股風潮。四月二十二日，樺福以樂祺投資名義，斥資兩億元、一口氣全部吃下樂士公司的現金增資私募額度，成為樂士最大股東，並迅速在二十三日召開董事會，由樂祺投資的法人代表舒逸豪出任董事長，正式入主樂士。

親自走一趟樺福集團位於台北市光復南路上的總部，會發現斗大的「樺福集團」金色招牌上，已悄悄掛上樂士、遠東航空兩家公司的名字。張綱維開心的表示，樂士會在五月底搬過來一起辦公；至於原本外界認為「生機渺茫」的遠東航空，也已在四月十二日的債權人會議中通過返還債權比例，有機會在八月份復飛。

膽量驚人：貿易出身，比老建商敢衝

從貿易業出身的張綱維，可以說是這幾年房地產業竄起最快的黑馬。二○○○年他剛踏入房地產業，買下樺福建設時，不但毫無投資興建的相關經驗，更一頭栽入連老牌建商都還很陌生的捷運聯合開發案，加上當時他年紀又輕（僅三十歲），業界不少人認為，樺福建設撐不了多久，張綱維只是另一個想到房市淘金的投機冒險家。

不過隨著○三年樺福建設在捷運頂溪站推出第一個聯開案「捷韻名人」並且熱銷後，大家才驚覺這家名不見經傳的建商似乎是玩真的。緊接著樺福又在公館站推出「戀戀台大」案；○四年在新店線七張站推出「環遊市」大案，更一舉奠定樺福在聯開案的市場地位；而這個案子也讓張綱維大賺二十億元，成為日後大舉擴張的重要本錢。

市占最多：吃兩成聯開案，領先同業

這些年來，樺福集團透過樺福建設、漢洋建設、樺富建設、銘漢建設等，陸續拿下十四個聯開案（已開發完成九個），在捷運局聯合開發處已發包的六十九個聯開案中，一舉囊括了兩成，在個案數上遙遙領先同業（另一家專攻捷運聯開案的日勝生活科技集團，共取得包括京站、美河市等六個大型聯開案，合計總銷金額超過六百億元，若以金額論超過樺福集團）。

張綱維指出，早期台北市的捷運路網尚未形成，大家還看不出捷運效益的威力，不過他從日本的例子，已清楚看出捷運開發案的潛力，因為日本在泡沫經濟破滅後，房地產跟著崩盤，東京的房價狂跌七成，但是捷運站周邊只跌了三成，因此，他認定這是未來的大趨勢，下定決心全力投入捷運聯開案。

此外，張綱維從一開始就體認到政府才是老大，唯有跟著老大走才能無往不利的道理，也因為多了這層體認，讓樺福常可以化阻力為助力，少走許多冤枉路。除了在捷運聯開市場稱霸，樺福集團也大力投入BOT（興建、營運、移轉）案，去年起陸續取得台北市廣慈博愛園區、萬華火車站、台北縣新板特區國際觀光旅館等三大BOT案。

雄心很大：布局遠航，爭取八月復飛

張綱維說：「我把樺福定位在以交通為主軸的房地產開發事業，而不只是單純的建商」。因為交通點上的房地產具有高度開發價值，因此樺福會跟著交通建設走，但核心事業仍是房地產，其他都只是工具，用來提高房地產的價值。遠東航空因此成了張綱維布局中重要的一塊拼圖。

他坦承當時介入遠航是被騙進去的，但深入接觸後，他認為遠航仍大有可為。日前債權人會議已同意將遠航的債務，由一百五十億元以上打折為三十億元，讓遠航獲得寶貴的重生機會，後續就等法院核定通過，遠航接下來就會進行減資、增資動作，並爭取在八月份復飛。

張綱維指出，許多中國的航空公司，其實是靠周邊附屬事業、尤其是房地產賺進大把鈔票，例如東方航空購併上海航空後，就因此取得許多頗具價值的土地資產；未來樺福也希望複製這種成功模式，靠著遠航的資源，在中國二、三線城市取得很好的投資機會。

過去十年，張綱維帶領樺福集團快速崛起，也引來各種流言；但一路走來，他都在外界的質疑眼光中過關斬將。下一個十年，他能不能持續創造驚奇？可以好好來觀察。

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