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中國人過敏性休克誘因首度排序食物排首位，小麥成最大“元兇”

來源: http://www.infzm.com/content/119763

7月5日，收割機在甘肅省永靖縣鹽鍋峽鎮的小麥田中作業。（新華社 史有東/圖）

中國人發生過敏性休克的誘因有哪些？日前，北京協和醫院變態反應科在國際上首次發布了中國人過敏性休克的誘因排序，食物成了誘發國人過敏性休克的首要原因。

在不同地區，過敏性休克的誘因存在顯著差異——在美國，花生位列誘因之首，日韓為蕎麥、小麥，新加坡則是燕窩。協和醫院的這項歷時15年的研究，顛覆了此前對於國人過敏性休克誘因的種種猜測，繪出了中國特有的致敏食物譜。

該項研究發表於《亞洲臨床免疫與變態反應雜誌》上。

小麥制品成國人過敏性休克“主兇”

多數人可能並沒有意識到，看似問題不大的過敏，可能會在頃刻間奪人性命。過敏性休克，正是這樣一種可危及生命的全身多系統速發變態反應。它就像潛伏在人們身邊的“刺客”，接觸過敏原後，患者可在幾分鐘之內，從輕微的皮膚癥狀，迅速發展成血管性水腫、血壓下降、心律失常、意識喪失、休克甚至死亡。

作為全國過敏性疾病診療中心，北京協和醫院變態反應科從2000年－2014年接診的逾千例過敏性休克患者中，按一定標準篩選出907例納入研究。研究發現：食物誘因占77%，藥物占7%，昆蟲占0.6%，其余為不明原因的“特發性”休克。

在對誘發過敏性休克的食物清單進行梳理後，研究人員發現，小麥成了最大“元兇”，占總誘因的37%；水果和蔬菜占20%，位列第二；隨後是豆類和花生、堅果和種子。其中，最常見的致敏水果和堅果分別為桃子和腰果。

研究人員還將907個病例按年齡段分組，發現68%的嚴重過敏反應發生在18-50歲。此外，不同年齡段人群，發生過敏性休克的首因不同——在0-3歲的嬰幼兒中，62%的首因為牛奶；4-9歲的兒童，59%的首因為水果蔬菜。

值得註意的是，在10歲之後的青少年及成人組中，小麥誘發的過敏性休克躍升至首位，且隨年齡增長占比不斷攀升。

專家推測，國內缺少“免面筋”的小麥制品及國人遺傳易感性，或是中國小麥誘發休克比例偏高的原因。日常生活中，面筋蛋白主要存在於小麥、大麥和燕麥的面粉中，麩質過敏癥患者對其十分敏感。

藥物誘發過敏性休克為“小眾”

據協和醫院變態反應科主任尹佳介紹，誘發過敏性休克的致敏藥物分析，也是本研究的一大亮點。

在此次的研究人群中，由藥物誘發的過敏性休克，排在第一位的是中藥，占37%，其中，清開靈註射液、雙黃連註射液、魚腥草註射液最為常見。抗生素、解熱鎮痛類藥物位列第二、三位。

註射液可直接註射入人體的組織、血管或器官內，吸收快，作用迅速。特別是靜脈註射，藥液直接進入血液循環，出現過敏反應的幾率也比口服、外用等方式高。

值得慶幸的是，只要積極防範，大多數的過敏性休克都是可以避免的。不過，尹佳團隊的研究顯示，在過敏性休克的急救方面，70%的患者在發生嚴重過敏反應急診處理時，使用糖皮質激素，僅有25%使用腎上腺素。而在美國，腎上腺素的使用率高達79%。

“目前國內醫生對過敏性休克認識不足，特別需要對醫生、患者以及家屬進行培訓教育，提高對腎上腺素在過敏性休克治療中重要性的認識。”尹佳說。

在急救中，正確使用腎上腺素的方法是肌肉註射。腎上腺素可以在短時間內收縮全身血管，增加心肌收縮力、回心血容量，迅速提升血壓。“掌握腎上腺素肌肉註射方法，關鍵時刻能救自己或家人一命。”尹佳說。

誰會成為殺死共享單車的元兇？

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0321/162005.shtml

本文由快刀三俠（微信ID:iyqkpd）授權i黑馬發布，作者 Lennon。

“在八角櫃臺瘋狂的人民商場，

用一張假鈔買一把假槍，

保衛她的生活直到大廈崩塌。”

民謠歌手萬能青年旅店在《殺死那個石家莊人》里面安靜的唱著，關於共享單車的消息在手機里面不斷跳動，此情此景，讓人浮想聯翩、倍感唏噓。

過去的一年里資本市場持續低迷，而共享單車領域卻異常火爆，在一線城市的大街小巷競爭異常激烈，ofo和摩拜單車是領跑的兩家企業，截至2017年3月兩家合計融資已經超過100億人民幣，幾乎每輪融資間隔不超過1個月，一方面是資本寒冬，一方面是資本的瘋狂追逐。

但質疑聲也隨之而來，只是換了個馬甲的單車租賃？國民素質堪憂？資金用處不明？同時又有聲音認為摩拜單車是過去三年中國最牛逼的商業創新模式，資本的捧殺是否會殺死共享單車？誰會成為殺死共享單車的元兇？

這一切與你我無關，而又與你我有關。

用戶與競爭對手：醜陋的中國人？

ofo是共享單車領域最早的創業項目，由一批北大學生從校園做起來，在獲得滴滴的戰略投資後至今也沒有說要走出象牙塔的準備。

而推動共享單車的百度指數從6000直接拉升到最高值15804的首發陣容是一抹靚麗的橙色——摩拜，主攻的是社會市場，也陸續走進了高校。

和原有的市政府項目相比較，共享單車創業項目分別在三個環節有了創新：1、APP支持單車聯網並表明了每一個使用者的“身份”；2、在硬件的“找”、“丟”、“修”三個模塊致力改進；3、支持移動支付。

首先可以肯定的是，以摩拜、ofo為代表的共享單車所做出的創新，以及這個趨勢。

單車服務了人們出行的最後一公里，換一個角度看，我們都成了單車的搬運工，將單車從一個地方搬到了另外一個地方的過程中，以摩拜為代表的共享單車項目擺脫了原來市政項目設置的停車樁的束縛、無需來去奔波辦卡節省了很多時間、便捷的移動支付還緊跟了已經養成的消費習慣。

從需求層面看，大城市交通擁堵現象在持續惡化，越來越多的上班族都選擇地鐵作為通勤交通工具，在地鐵到家/公司中間最後一公里接駁中，單車出行充當了一個很好的補充角色。從社會發展趨勢看，推崇單車出行能減少碳排放量，在保護環境方面出力。

但媒體連連曝出各地“共享單車”的多舛命運：有被斬首的，有被破肚的，有被卸腿的，有被捆綁的，有被割裂的，還有被直播扔進河里的……

在“淩虐”共享單車這件事上，那些人的手段之豐富殘忍，直追古代十大酷刑，在這就不一一列舉了，相信你們看得很多。每當看到被肢解的共享單車，我總想起那些可憐的貓貓狗狗，它們在被虐殺的時候，遭遇似無區別。

▲媒體們把共享單車稱為了國民素質的“照妖鏡”

偽共享經濟模式?

俗話說：“人怕出名豬怕壯”，隨著“共享單車”的持續升溫，引來了越來越多的消費者的關註，質疑之聲也隨之而來，而最大的爭議莫過於，“共享單車”是否是真正意義上的“共享”。

以ofo與滴滴為例，兩家平臺分別從不同的“角度”切入市場，但最終卻都走向了自營模式。ofo選擇從校園這個需求較強的領域切入，主要為在校師生提供自行車共享服務平臺，而ofo的車輛來源主要有兩個渠道：一是從校園學生自願共享捐贈，將自己的自行車捐獻給ofo經營，獲取ofo 所有共享單車的免費使用權；二是平臺自行購買。兩種渠道來的自行車通過改裝機械鎖、號碼牌、塗裝黃色後投放使用，而相關數據顯示ofo中捐獻的車輛比例不足10%，絕大部分均是平臺自營的車輛。

與ofo不同，摩拜單車自成立之初便以全自營的方式直接面對市場。創始人胡瑋煒表示，為解決單車運行在的維護與損耗問題，摩拜單車以“四年不返修”為目標自建工廠、自行設計設計的方式將mobike投放市場，以期將後期的維護成本降到最低。

但真正的共享經濟應該是把任何一個C閑置的自行車，托付平臺B發布，然後由B向任何終端消費者提供服務（使用，付款，解鎖），車子的產權C端所有，錢由B平臺和C分成的模式，即C2B2C模式。

無論是ofo還是摩拜，或者是其他同分異構體，他們都算不上“共享經濟”，更像是自行車租賃的“新玩法”（很想說是自行車租賃+互聯網，但是，這個概念在還沒有形成產業鏈前，不說為好。）

按照這個定義，無論是ofo還是摩拜，從共享經濟的角度而言，目前的“共享單車”均是一種偽共享經濟。

模式過重，盈利遙遙無期

共享單車口口聲聲宣稱服務最後一公里，卻不允許人們將車騎進辦公大樓和小區，在最後100米無作為，言行不一致。從需求出發的話，上班族騎車上班滿身大汗形象不好，再加上路不平、偶遇天橋、風吹雨打日曬雨淋的，大大減少了使用摩拜單車的需求。摩拜當下的火熱很大原因應該歸結為其酷炫的外表以及傑出的營銷表現，而持之以恒使用摩拜單車的，更多應該是出於健身的需求。

無論是ofo還是摩拜，要考慮的一個問題是商業模式。特別是摩拜，摩拜成本最高，一輛單車3000元，然而其盈利模式卻是半小時1塊錢，再算上299元的押金（資金沈澱），回籠周期算一下需要33個月，而且摩拜有自己的生產線單車自行設計，模式太重，優化商業模式和如何盈利成為首要考慮的問題,其次維護成本和如何把控風險也是單車共享應該考慮和思考的問題之一。

它們都面臨著難以解決的共性問題——找不到盈利變現的方式。

俗話說拿著媒體的工資操著大企業的心，媒體為共享單車猜測了幾種盈利模式，有刷廣告變現的，有接入健身項目、社交項目去延伸的，還有就是像網約車一樣做大數據變現的。最後一種押寶的更多，但是共享單車大部分時間是在地鐵、公司和家之間做鐘擺運動，場景單一，盡管說收集到的數據數量多過網約車，但卻沒有網約車數據的質量高，沒有網約車那樣的變現潛力，但說實話，大數據要怎麽變現，運營了有4年時間的滴滴至今都還在頭疼這個問題。

淪為資本家的傀儡？

從資本市場看，共享單車解決最後一公里以及倡導綠色出行的的美好故事正成為新的“風口”。在投資人眼中，共享單車市場想象空間巨大：1000萬人的城市，10%的騎行者，每天至少騎行200萬次。自滴滴對ofo進行數千萬美元投資後，也開啟了新的投資大戰。一個月內，摩拜單車、ofo、小鳴單車均獲得超過1億美元的融資額。熱火的市場，吸引了更多企業進入，CCbike、奇奇出行等自行車租賃企業也加快了轉型步伐。

不過，互聯網公司為了榮譽為了迷惑對手經常做一些虛假宣傳。據IT桔子的數據：繼2月20日摩拜宣布獲得高瓴資本和Temasek淡馬錫的E輪之後，ofo也迫不及待的在3月1日宣布了D輪4.5億美元的投資。不過，這很快被一位投資人指出是老股東跟投，還涉嫌誇大宣傳。

可以簡單粗暴的說：共享單車前期是資本推動，現在則發展到強者的融資賽跑（是不是和之前的網約車相似）。我們發現BAT包括小米、滴滴等巨頭們已經悉數進入了共享單車之戰。

當然，共享單車的創業者們也都在瘋狂追逐融資，也許很多人對於ofo 90後創始人戴威既羨慕且恨，對於共享單車美女創始人胡瑋煒是又愛又嫉妒，但是歷史的悲劇卻正開始在他們身上重演，他們難以像BAT的馬雲、馬化騰、李彥宏一般成為公司至高無上且大權在握的一把手，他們正在一步步淪為資本家的傀儡……

最後，燒錢難以為繼，資本家們開始考慮投資回報，在資本家的推動下，共享單車行業又將會迎來合並，其中某一個平臺的創始人選擇離開，另一個創始人“外表光鮮”地成為了合並之後的新“傀儡皇帝”。

然而，人在江湖身不由己：如果不融資，可能早就在半路上夭折了。

既然已經走在了融資這條路上，創業者們就無法停止自己的步伐，因為接下來比拼的就是平臺的融資速度和融資規模了，誰能先一步得到更多資本家的支持，誰就能先一步占據優勢，並憑借燒錢占據更多的市場份額，他們已經被迫淪為了資本家們的傀儡。

共享單車的生死權在政府

據央視新聞報道，3月2日，滴滴已獲得天津市頒發的《網絡預約出租車汽車經營許可證》，這一獲批意味著繼首汽約車、神州專車等B2C模式之後，C2C模式也得到政府認可。按照交通部要求，網約車平臺在某個城市獲得線上運營牌照後，可全國通用無需再申請線上運營牌照，但落地全國各城市時，還需獲取線下運營資格證。

估值百億美元的滴滴在政府一紙文件下只能茍延殘喘，等待獲得上崗證。而共享單車的遠遠達不到滴滴，我們不希望看到《桃花扇》中的一個名句應驗在共享單車上：“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了。”之前廢了那麽大的勁，可別“眼見他搭平臺，眼見他聚用戶，眼見他倒閉了”！

網約車的B2C和C2C模式歷經坎坷後終於獲得政府的官方認可，但是共享單車卻不是B2C也不是C2C模式。共享單車最終的商業模式只有一種：to ZF。那是因為，在共享單車之前，我們100多個城市的公共自行車已經相當完善了。而共享單車的出現並沒有帶來用戶體驗上和商業效率上質的提升，這本身就是有問題的。

共享單車只不過是一場風雨競賽，風雨之後掌控現場的還是當局者。

寫在最後

▲企業無法控制的不確定性將讓這一行業早早地陷入無序而無奈的泥潭

橙黃之戰、南北對峙，這樣的詞匯似乎潛意識地令人感覺單車共享已呈星火燎原之勢，每每想起總會讓整個業內熱血沸騰。但是共享單車目前的困局使其前景迷茫，用戶、競爭對手、商業模式、盈利點、資本家以及政府都讓共享單車在現實照耀下似乎更像是鏡中之花，美好卻易碎。

畢竟，這盛世，並不一定如你所願。共享單車的詩和遠方可能只存在於美好的幻想之中。

而沒能殺死共享單車的那些東西，只會讓它變得更加強大。

平安興業砸盤元兇：金融股愛好者昆侖鼎信

4月12日，中國平安和興業銀行遭砸盤的“幕後真兇”終於浮出水面。

上海證券交易所(下稱“上證所”)發布的《關於對中信建投基金管理有限公司有關專戶產品證券賬戶實施限制交易紀律處分的決定》顯示，中信建投基金旗下的4只專戶產品為砸盤事件的直接兇手，這4只產品背後的投資顧問則為西藏昆侖鼎信投資管理有限公司(下稱“昆侖鼎信”)。

第一財經記者梳理公開信息發現，昆侖鼎信主要經營方向為私募股權及證券投資，其中證券投資管理規模超過百億。從過往投資經歷來看，公司唯一的股東、投資總監張文韜可稱為金融股的愛好者，曾在銀行股上獲利頗豐。

私募“肇事者”

4月12日下午14點28分左右，中國平安及興業銀行兩只股票出現大量拋盤，導致其股價短時間內快速下跌。興業銀行從16元左右急速下跌至14.99元，中國平安從36元左右跌至34.9元。

對於當日砸盤的元兇，市場曾猜測為券商資管計劃，長江證券資管更是被指為頭號“嫌疑犯”，但隨後長江證券資管對此公開辟謠。

4月14日晚間，上證所發布公告稱，中國平安和興業銀行盤中遭砸盤的交易行為系由中信建投證券下屬的中信建投基金管理有限公司旗下多個專戶產品賣出導致。至此，基金管理人浮出水面，但背後操盤專戶產品的投資顧問依舊不為市場所知。

據上證所發布的處罰決定，砸盤的產品實為“中信建投基金-廣發銀行-中信建投基金-宏利1號資產管理計劃”和2號、3號、4號管理計劃。

經查明，2017年4月12日，上述4只專戶產品的證券賬戶在短時間內以遠低於市場成交價的價格大量賣出中國平安和興業銀行兩只股票，同期市場占比較高。

上證所認為，上述交易行為對兩只股票的股價短期走勢產生了較大影響，致使相關股價短期快速下跌，引起市場和媒體的高度關註，影響了市場的正常交易秩序。據此，上證所決定對中信建投基金上述相關證券賬戶實施限制交易1個月的紀律處分，即自2017年4月24日至2017年5月23日不得買入和賣出在上證所掛牌交易的所有證券。

另外對於上述紀律處分，上證所已通報中國證監會，並記入證券期貨市場誠信檔案數據庫。

記者查詢中國基金業協會基金專戶產品公示系統發現，宏利1號等4只產品均於2016年3月11日在協會備案，合同期限均為24個月，均為分級產品，成立時投資者數量均為2人，托管人均為廣發銀行。除了“宏利4號”起始規模為4億元之外，其余3只產品起始規模均為12億元。

協會私募基金公示系統進一步顯示，上述四只資產管理計劃的操盤者均為私募機構，西藏昆侖鼎信投資管理有限公司。至此，中國平安和興業銀行砸盤鬧劇的主角最終登場。

昆侖鼎信何許人？

基金業協會備案信息顯示，昆侖鼎信成立於2013年11月11日成立，註冊資本一億元人民幣，唯一股東是自然人張文韜。公司全稱原為珠海橫琴昆侖鼎信投資管理有限公司，2016年4月27日更名為西藏昆侖鼎信投資管理有限公司。

據公司官網，昆侖鼎信主要經營方向為私募股權及證券投資。目前管理規模173億元，其中股權投資基金規模為57億元，證券投資基金規模為116億元。協會備案信息顯示，公司目前存續的基金產品共49只，包含基金專戶產品，信托通道產品及自主發行產品。

公司法定代表人、總經理裴正國在加入昆侖鼎信之前，曾先後在冠通期貨和金瑞期貨擔任投資助理和投資經理。

另外記者還發現，公司唯一的股東張文韜也擔任公司的投資總監。不過，張文韜並未在協會備案信息中披露個人的工作履歷，公司官網對其履歷的披露則頗為神秘。

據公司官網的介紹，張文韜從事法律工作十余年，於九十年代中服務於國內某知名民營企業集團，專職證券市場投資，後期曾在證券、保險等金融機構任職，管理資金規模最高逾千億。其投資風格偏向於捕捉龍頭板塊與個股，擅長擇時。

私募排排網曾於2015年8月走訪昆侖鼎信，記者獲得的走訪報告顯示，張文韜的典型投資案例絕大多數為金融股，其本人可稱為金融股的愛好者，曾在銀行股上獲利頗豐。

走訪報告顯示，2012年8月，張文韜開始建倉民生銀行，於2013年3月份全部清倉，在2013年6月25日大盤跌至1849點時又買入，在2013年9月該股票回到前期高點時清倉，在民生銀行上獲利頗豐。2014年年初，張文韜中信證券、中國平安和中國南車三只個股上建倉，至2014年末收益不俗。

值得註意的是，“肇事”產品幕後操盤的基金經理目前仍無法確定，第一財經記者今日多次通過官網所留電話嘗試聯系公司，但截至發稿未獲得回應。

日民眾示威　指摒棄和平路線惹禍IS處決人質　安倍被斥元凶

1 : GS(14)@2015-01-27 00:53:10



來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150126/19016443

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離奇「睡人谷」鈾礦毒氣成元凶

1 : GS(14)@2015-02-08 18:08:38







哈薩克「睡人谷」大批村民昏睡之謎終於解開，原來是附近鈾礦釋出大量致癌氡氣所致。哈薩克北部卡拉奇地區一條偏遠村落，自二○○○年起，陸續有村民如被詛咒般無端昏睡（圖），整條村六百名村民，至少有二百人患上神秘昏睡症，病人不僅昏睡不起，腦部並出現嚴重水腫。醫生束手無策，當局準備將六百村民遷走。地質生態及地質化學家里奇凡諾夫過去四年一直進行追蹤研究，終於在日前發現元凶是附近鈾礦釋出的無色、無臭、無味的氡氣。英國《每日郵報》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150208/19033287

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軟糖黐牙　蛀牙元凶　口腔細菌接觸蔗糖　釋出酸素侵蝕

1 : GS(14)@2015-09-02 07:06:32

【今日少甜】【本報訊】攝取過量糖份除會致肥外，更是導致蛀牙的元凶之一。牙科學者表示，糖份中尤其蔗糖，會令口腔細菌進行新陳代謝，產生酸性物質溶解牙齒表面礦物質，繼而形成牙洞變成蛀牙。患者除受牙痛困擾，若未有及時治理，或要進行根管治療，甚至需要脫牙。兒童及長者均為蛀牙高危人士，除早晚刷牙外，更應減少甜食及甜飲。記者：嚴敏慧港人蛀牙情況普遍與嗜甜不無關係。衞生署每10年進行一次的調查發現，本港半數幼稚園學生及長者有未經治療的蛀牙，成人則有三分之一有未經治療的蛀牙。香港大學牙醫學院牙科公共衞生講座教授盧展民表示，蛀牙主要由糖份導致，當牙齒表面細菌與糖份接觸，會進行新陳代謝產生酸素侵蝕牙齒。



乳齒琺瑯質較薄

從飲糖水後口腔中酸鹼值變化，可以了解糖份對牙齒影響。盧指口腔酸鹼值接近7，為中性水平，但用糖水漱口後，糖份會黏附在牙齒表面，牙齒表面酸鹼值會即時下跌，2至3分鐘後已跌穿酸鹼值5.5，即到達牙齒礦物質會被溶解的界線。至10分鐘後牙齒表面酸鹼值更低至不足4.9，其後因為口水中和及補充磷與鈣質，牙齒表面酸鹼值慢慢回升，但要到30分鐘後才升越5.5，溶解過程才會停止。盧表示牙齒表面的糖份黏附時間越長，如進食「黐牙」的軟糖或不停食糖，牙齒礦物質被溶解越多，口水未能充份補充礦物質，長久下來就會變成蛀牙。他又指小朋友及長者均為蛀牙高危人士，因小朋友乳齒較細，且琺瑯質較薄，侵蝕牙齒形成蛀牙時間較短。長者則因口水分泌不足，加上不少有長期牙周病，令牙肉收縮而露出無琺瑯質覆蓋的牙腳，令蛀牙速度加快。蛀牙初期只侵蝕琺瑯質時患者未必會有感覺，但隨着越蛀越深入，患者會發覺進食冷熱食物時會刺痛。若蛀牙已深入牙髓，痛楚會加劇，更可能形成膿瘡。盧指，最易出現蛀蝕的為大牙咀嚼面，及牙與牙之間的隙縫，因為難刷乾淨；較少會蛀蝕的則為下門牙，因有口水浸着，有礦物質可補充。要避免蛀牙應少吃高糖份食物、注重口腔清潔，及用含氟化物的牙膏。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150902/19279513

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競爭法不明朗 港貨櫃吞吐大減 深圳港口仍錄增長 出口商：高收費是元兇

1 : GS(14)@2015-10-13 02:39:52

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20151012/news/ea_eaa1.htm
競爭法不明朗 港貨櫃吞吐大減 深圳港口仍錄增長 出口商：高收費是元兇
  2015年10月12日

【明報專訊】今年以來，香港貨櫃吞吐量持續錄雙位數跌幅。航運界表示，將於今年12月14日全面生效的競爭法，令慣以聯盟形式運營的船公司，或面對巨額罰款，不明朗因素已開始令船公司減少用香港貨櫃碼頭。代表船公司的香港定期班輪協會早前已向競爭事務委員會遞交集體豁免(Block Exemption)申請，但競委會強調，在法例生效前不會接受集體豁免申請。

明報記者 魏嘉儀

今年以來香港港口運輸量持續下跌，其中葵青碼頭今年前7個月的吞吐量按年大跌11.1％，其中6月跌幅最高，按年大跌16.2％(圖)。相比之下，即使中國出口疲弱，但毗鄰香港的深圳港口前7個月仍錄得近半成的按年升幅。業務發展不佳，令船公司對於競爭法這個新挑戰倍感憂慮。

商會倡法例實施初期設寬限

香港定期班輪協會秘書羅振麟(Roberto Giannetta)表示，超過95％在香港的定期班輪都有參與「船舶公用協議」(Vessel-sharing agreements)，如果競爭法實施，它們都觸犯法例並面臨罰款高達營業額的10％，故早前已向競爭事務委員會遞交集體豁免申請。

他希望香港可仿效馬來西亞等國，在推行競爭法時，對提早申請集團豁免的企業，在法例實施初期給予一段寬限期，直至申請被受理完成，「我們希望競爭事務委員會可以在12月14日前給我們一些指引和信號，這樣我們有時間去修改船舶運作」。他亦稱現時新加坡、韓國、台灣和日本的競爭法，均給予航運業豁免，指香港不豁免，將令更多船舶轉移到亞洲其他港口。

香港貨櫃碼頭商會發言人亦稱，近年香港港口業務從過往的進出口貿易為主變為轉口貿易為主，由於轉口貿易操作很靈活，很容易轉由其他珠三角港口處理貨物，令香港港口的持續發展受到挑戰。

運房局：盡快排除不確定因素

而運房局發言人稱，理解全球航運公司均有形成聯盟的做法，不同國家或地區的競爭法對航運聯盟有不同處理。運房局已向競委會表達關注及提出意見，亦知悉香港航運業界，包括定期班輪協會正就競爭法的影響，與競委會交流意見。該局表示，支持航運界與競委會充分溝通以盡快排除影響航運業發展的不確定因素。

集體豁免須公眾諮詢

不過，競委會在回覆本報時明確提出，有關豁除或豁免事宜，須參照《競爭條例》的指引。競委會只能在滿足提升經濟效率的條件下，才可發出集體豁免命令，而集體豁免命令的草擬本亦要經過公眾諮詢。在《條例》全面生效前，競委會並沒有法律基礎展開有關程序。

競委會強調，為了生效之後可以加快處理申請，在生效前會視乎現有資源，與各方的申請進行初步討論。

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2 : GS(14)@2015-10-13 02:42:50

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20151012/news/ea_eaa2.htm
貿易低迷 歐洲航線仍統一加價
  2015年10月12日

【明報專訊】本港碼頭吞吐量大跌，已危及職工飯碗。香港碼頭業職工會總幹事洪俊毅說，今年碼頭生意特別淡，6至9月是傳統旺季，但今年的生意按年減少近三分之一。碼頭公司多採取致電工人安排返工時間的方式，部分工人無法「開足工」。但他不認為競爭法實施會令現狀惡化，因為香港的優勢在於服務質素，如果想吸引更多貨物經香港碼頭運輸，應該提升工人待遇和服務水平。

付貨人會：反對豁免聯盟

船公司的「米飯班主」付貨人委員會(即出口商)，更向競委會提出，反對船公司聯盟獲得豁免。付貨人委員會執行總幹事何立基表示，香港在競爭法的立法和實施比全球很多國家都遲很多。他特別力斥船公司聯盟向付貨人收取高昂的碼頭處理費，是合謀定價。即使在現時進出口貿易低迷的情下，碼頭處理費一直沒有減少，今年歐洲航線仍統一加價，「船公司聯盟令香港運費成本沒有優勢，削弱了香港的競爭力」。所以他認為高昂碼頭處理費，才是香港貨櫃吞吐量的元兇。

對於船公司聯盟稱若不能獲得豁免，可能會更多採用內地港口，何立基說這幾年船公司和付貨人根據需求，靈活運用香港和深圳港口，形成協同關係，其中香港是很好的轉口港，優勢難取替，很多貨物必須經香港運輸，船公司不可能「話走就走」。

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3 : GS(14)@2015-10-13 02:42:59

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20151012/news/ea_eaa3.htm
星韓歐美容許有條件豁免
  2015年10月12日

【明報專訊】現時全球很多成熟市場都已經實施競爭法，但對航運聯盟的處理方式則各有不同。新加坡、韓國、歐盟和美國均給予航運聯盟豁免，但該豁免並非全無條件。其中歐盟不允許航運聯盟合謀定價，有船公司指出合謀議價可減少運費劇烈波動，對穩定市場是好事。

船公司：合謀定價 運費較平穩

根據歐盟競爭法，在歐盟市場的市佔率不超過30%的航運聯盟，可以在歐盟營運並且得到競爭條例豁免，不過規定聯盟不可以合謀定價。這意味覑全球所有經歐洲的航線，運價都需要航運公司自行確定。而在美國和亞洲市場營運的船公司，均有議價協議。

有船公司表示，對於合謀定價，不應該一竿子打死，稱其反競爭，應該看到航運聯盟的合作對行業穩定是有幫助的。以歐美航線為例，按照上海航交所的資料，9月25日公布的中國出口集裝箱運價指數，相對9月18日的指數水平，歐洲航線的跌幅為3.4％，居各航線的前列，而美國航線的運價則不足1％，為運費最平穩航線之一。船公司稱不能議價會造成船公司之間「估估下」，運費會十分波動，客戶亦容易感到無所適從。

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【每日健康】枕邊人鼻鼾聲拆天　空氣污染原來係元凶

1 : GS(14)@2016-09-07 21:48:23

曾有科學研究指，二手煙會令人打鼻鼾。但原來居住在靠近繁忙道路，或高速公路亦會使人打鼻鼾。專家相信，燃燒柴油所釋放的粒子、污染物，就是打鼻鼾的元凶。



挪威卑爾根大學（University of Bergen）上月中發表了一項調查，發現居住於污染風險級別最高地區的男性，一個星期至少有三晚有嚴重打鼻鼾，佔整體四分之一。居住於污染風險級別高的地方、車輛劍拔弩張的噪音，都會擾亂人的睡眠模式，使人感到疲倦和不安。這個訪問了12,000人的調查亦發現，男女對空氣污染有不同的反應，男性會增加打鼻鼾的機會，而女性則會有類似嗜睡的反應。專家解釋，空氣污染或會令氣道發炎，繼而打鼻鼾。打鼻鼾除了會影響情侶之間的親密關係之外，亦是一個健康的警號，因為有機會引發睡眠窒息症，出現呼吸不順或間歇性停止呼吸的問題。如果你居住在空氣污染嚴重的地區，又同時有嚴重的鼻鼾，就應該盡早求診。資料來源：《每日郵報》記者：盧逸文



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來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20160907/19762599

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全美多地兒童血含鉛量超標專家指元兇為老化水管

1 : GS(14)@2016-12-31 10:17:43

61美國密歇根州（Michigan）去年底爆出鉛水風波，總統奧巴馬之後為了證明食水安全更親自試飲，事件稍為降溫。但路透社最新調查發現，全國食水含鉛量超標問題原來比想像中更嚴重，3,000個地區的兒童血液樣本顯示含鉛水平甚至超過去年出事的弗林特市（Flint），其中包括灣區奧克蘭（Oakland）。對此，資深環境工程教授劉安民對《蘋果》表示，灣區鉛污染主要來自水管腐蝕，市民不用過份恐慌。駐三藩市記者：唐芷瑩密歇根州弗林特市揭發食水含鉛量嚴重高，更包括致命鉛毒，多名官員因罔顧大眾安危隱暪狀況而遭起訴。路透社深入分析疾病控制與預防中心（CDC）21個州的化驗數據，發現多個地區的兒童近10年的血液含鉛水平，較弗林特市於2014至2015年的惡劣水平更高。當中加州奧克蘭的弗魯特維區（Fruitvale，zip code:94601）的500個兒童樣本中，更得出有7.57%體內含鉛量、達高水平（high blood lead levels），遠超於去年弗林特市的5%和全國水平2.5%。矽谷聖何塞（San Jose）也達3.2%，超過全國水平。《東灣快報》（East Bay Express）報道，弗魯特維的情況並不如弗林特市來自飲用水，而是來自大廈水管老化，泥土和當地交通的污濁空氣再令其鉛水平散佈加劇。資深環境工程教授劉安民說：「這些水管用鉛焊接，舊了就會釋出。而馬路到自己物業的部份是要屋主負責的，只要更換掉就不用太擔心。」劉教授又表示，15、16歲以下兒童對鉛的抵抗力比成人低，過了這個年紀就沒有太大問題，家長亦無急於帶小孩去做檢查的必要，相信加州政府能處理得好，「我覺得暫沒必要，美國政府的國家環境保護局（Environmental Protection Agency）規定，各大供水商要呈交水質化驗報告，發現含鉛超標要呈報。」他建議市民索取報告，監察家中的水質。路透社報告指出，很多地區政府連為市民檢驗及用來對抗鉛毒的資源也不足，加上每個地區的樣本數目只有很少，全國實際情況可能更壞。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161231/19882604

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投資學堂：2017年股災元凶

1 : GS(14)@2017-01-21 03:34:52

每年1月初筆者都會在港台的《好佬唔易做》節目，講述全年的投資展望，巧合地這兩年皆建議外幣，去年初建議沽人民幣買日元，而今年的1月1日則建議買紐元及澳元！去年筆者認為石油股是sure thing，至於2017年則對美元以外的貨幣較具信心，尤其是紐元及澳元，查實筆者看好外幣的原因與今年美股可能出現股災一樣！早前本欄的《2017股災再現？》一文見報後，收到不少朋友的詢問，基本上筆者估計今年可能有股災，並非因為逢7必跌，正如不相信秋官效應一樣！股災的主因可能是今年乃美國總統任期第一年，根據歷史數據統計，總統任期第一年是股災最常出現的一年，箇中原因是新總統剛上任，大多會身痕，躍躍欲試一些新政策，往往對經濟及股市構成頗大影響，正如不少美國投資者至今仍講述當年John Kennedy下令不准鋼鐵加價，及克林頓上場即推出醫療改革方案令美股下挫等歷史。以近期特朗普的行徑，今年他肯定會推出一些較激進的經濟及對華政策，位高勢危的美股又怎抵受得住？此外，根據過往的情況，在總統大選期間，美國經濟及美滙仿似有神來之手推動，忽然神勇起來；但大選過後，便如氣球突然洩氣般，美國經濟及美滙隨即由高位回落，所以今年筆者認為外幣值博率較高。最後，估計下周可能出現大挾倉！譚紹興財經評論員
mailto:[email protected]本欄逢周五刊出




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170120/19902475

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