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阿里收購高德之後,市場上再無「高德」

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【i黑馬導讀】高德宣佈獲得阿里巴巴2.94億美元投資,阿里巴巴將持有高德約28%的股份,以此計算估值約10.5億美元,超出上月末高德5億估值約100%。阿里巴巴蔡崇信和阿里巴巴無線總裁吳泳銘將擔任高德公司董事。

 

i黑馬曾發文稱《互聯網第二梯隊或將面臨「大清洗」!》,其中高德緊隨位列第二大備選,掐指一算,僅過10天,這樁婚事就成了。

伴隨著媒體的一通狂轟亂炸,高德也被迫在今日早些時間公告稱,公司將2013財年第一季度財報發佈時間提前到北京時間5月10日晚間,事實上按照此前的SEC文件,這份財報本應是在5月14日晚間才公佈。

對於這個交易的評價,可以從高德股價過往10個交易日中漲幅高達43%便可看出,被內部交易了?反正在這片沃土上屢見不鮮。這不當年土豆優酷的案子還沒查完麼。

為什麼要賣?

自從有了第一份免費導航軟件開始,百度地圖來勢洶洶,騰訊、soso、導航犬也在已各分了一杯羹,再遠一點,在免費模式上漸行漸遠的圖吧導航的母公司圖為先已經開始玩起了「去哪兒」的生意。

這讓高德意識到,原本的模式玩不下去了,對此公司CEO成從武曾對記者說:「要綜合治理。他一方面對數據部門的人提出新要求,讓『老人』接受新理念,哪怕不理解也要執行,不能說因為你不理解就不執行,那會影響到整個業務進展。一方面到互聯網界找新鮮血液輸入高德。如果「老人」還滿足不了新要求,要麼內部換崗,要麼直接請人離職。與其坐著等死,不如革命,如果你隊伍人不動,移動互聯網就會革你的命。」

對於公司的「革命」,成從武算是煞費苦心,如今高德團隊中,除了數據採集隊伍中的老人還多一些,在數據伸展平台研發部門、支撐互聯網和移動互聯網的部門負責人都進行了調整,

然而在CMO金俊、CTO還有諸位源自互聯網的副總裁的進入後,其中無論是薪資、理念和工作效率都將讓新老員工碰觸較大的火花。而如果將公司託付給一家互聯網巨頭,對於買賣雙方都是個較好的選擇。

更何況,高德每年還能帶來3000萬美元左右的淨利潤,足以獲得一個高估值。

為什麼買的是高德

事實上,阿里對於地圖早已覬覦已久,並於2010年注資圖資商易圖通,成了其最大股東,遺憾的是在移動互聯網時代到來之前,阿里巴巴還未能夠摸清,位置代表著什麼。

一款優秀的地圖軟件通常包括底層數據、算法引擎和應用程序三個層面。底層數據便是我們說的圖資商,負責POI(興趣點)和道路數據的採集,這裡是需要牌照的,國內最大的有兩家高德和四維圖新,而位列第二梯隊易圖通等則與前兩者差距較大。算法引擎則是將底層數據轉化為導航產品的過程,更具體一些包含了路線規劃引擎、搜索引擎、定位引擎、渲染引擎等,這裡是高德、百度、凱立德、導航犬們諸多廠商的混戰區。而應用層,則除了導航功能外,還包括諸如POI的團購、評價、優惠等多重實例,這也是未來使得地圖成為O2O入口或開放平台的關鍵,這裡大型互聯網企業對於開發者的號召成為了最大競爭力。

有趣的是,此次阿里並未選擇在原有的圖資商易圖通基礎上,進入單純的導航技術廠商,而選擇了與高德在業務上高度重合,此次注資高德也間接意味著阿里對於易圖通的間接放棄,這其中蘊含著幾層道理:

首先,降低整合難度。如若選擇入股或併購一家導航企業,這意味著阿里巴巴需要將易圖通、導航商和阿里旗下公司進行三方整合,在歷史上即便是橫向併購也較難處理公司資源整合的問題,更何況是三家甚至多家公司。

其次,為產品二次開發做準備。如果地圖想成為O2O入口,除了靜態的POI點外,動態POI才是其中的關鍵,譬如「這家店今天是不是特價」,「影院今天的黃金時間還沒有沒作為」等等。而在這一點上,有著成熟產業鏈經驗的高德顯然要比佔據產業鏈各端的企業更加有優勢。

其三,高德不會漫天要價。雖然阿里對於企業的投資,價格並未放在較高的優先級,但合理的招股書財報,還是阿里所需的,相比毫無盈利卻要價不低的導航公司來講,有股市公允價值且現金流穩定的高德總是極好的。

最後,箝制百度騰訊。此前已提到市場上第一梯隊的圖資商只有兩家,而四維圖新的國資背影注定無法成為被收購對象,這也意味著在高德被阿里注資後,騰訊百度在市場上再無第二個高德可尋,這恰巧又成為了一項「防禦性收購「,考慮到圖資商極高的門檻,阿里的護城河又寬了一些。


阿里 收購 高德 之後 市場 上再 再無
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提出打造500項精品目標 “上海制造”高起點上再起跑

對一個城市的記憶,常常來自對商品的留戀。蝴蝶牌縫紉機、永久牌自行車、上海牌手表……“上海制造”曾給一代代人留下深刻印象。如今,上海在打響制造品牌三年規劃中,正式提出“打造500項上海制造精品”的目標,在高起點上再次起跑。

“制造+服務”,老品牌註入創新DNA

讓“上海制造”品牌成為好口碑、好品質的代名詞,是重振“上海制造”的樸素願望,更是上海每一個老制造人的榮譽之戰。

這需要主動應對產業新變革,著力打造“大國重器”,代表國家參與國際競爭與合作。“在燃機領域,我們是目前中國唯一具備燃氣輪機完整技術,能夠為用戶提供設備及全套檢修維護服務的設備制造企業”。上海電氣(集團)總公司副總裁呂亞臣說,目前上海電氣燃氣輪機核心熱部件已實現了批量生產與供貨,並打破了外國企業在中國燃機市場長期協議服務的壟斷。

同時,也需要順應市場新潮流,著力創造“時代精品”,重新走進千家萬戶。一臺位於上工申貝公司大廳正中央的縫紉機器人,一改工業革命以來“機器不動、人在動”的縫紉作業形式,靈活的機械臂讓“物料不動、機頭動”,恰如這個近百年的縫紉企業,沒有故步自封“吃老本”,也沒有盲目擴張“忘老本”,而是主動緊盯市場趨勢,不斷根據客戶所需,創新研發新產品。

世界第一臺“雙水內冷”發電機、中國首臺萬噸水壓機、中國第一套核電機組,通過“上海制造”走向國際舞臺;大飛機制造中碳素纖維結構件的縫紉,有了“上海制造”機器人的身影,“制造+服務”正在為這些品牌註入創新的DNA。

“網絡+實體”,“舊流程”插上智能翅膀

一部聯網的手機,一個isesol工業互聯網系統的手機客戶端,不論在哪里,輕輕一點就能獲取平臺接入的全國各地智能機床的設備運行信息。

“這就是工業互聯網。以前機床設備的生產是一個被動過程,它需要人走到旁邊才可以統計獲取數據,但現在依托於物聯網的工業大數據采集和分析,平臺各方都能獲取所需的信息,進而創造價值。”isesol系統研發團隊智能雲科信息科技有限公司總經理朱誌浩說。

智能雲科最初是沈陽機床為了擺脫國外對於數控機床核心技術的封鎖,開發數控機床“大腦”的上海團隊。在七年磨一劍打造出了完全自主知識產權的機床控制器後,這個團隊敏銳捕捉到了“互聯網+工業”的氣息,把“互聯網+”的翅膀插在了全國一萬多臺機床設備上。

放眼上海,工業互聯網生態日漸形成,企業的雲計算、移動互聯網應用率達到50%以上,湧現出上海儀電、華誼化工等30多個行業性工業互聯網平臺,振華重工、上海理想正致力於打造國家級工業互聯網平臺。

上海市經濟和信息化委員會主任陳鳴波說,過去20年我們抓住了互聯網發展機遇,在消費級互聯網領域與美國同處世界領先地位,現在有必要、有動力向產業級互聯網跨越升級。比如,在工業領域加大工業互聯網的應用推廣,依靠數字化、網絡化和智能化,大幅提高全要素生產率。

“文化+科技”,好信譽重塑工匠精神內涵

鑲、嵌、滾、宕、盤、繡、繪……這是旗袍制作的典型工藝,而量體裁衣則是所有工藝的第一步。印象中老裁縫拿著軟尺貼身測量的傳統場景,在滬上旗袍定制品牌蔓樓蘭中卻有另一番科技感十足的光景。

蔓樓蘭將3D掃描技術融入高級立體裁剪流程。3D掃描將客戶體型數據進行精確記錄,然後將客戶的體型進行人臺打印,旗袍工藝師能直接在該人臺上進行立體裁剪,實現真正的“量體裁衣”,最終能大幅提升客戶的滿意度。

“過去,家家戶戶都以擁有上海經典產品而自豪。”上海市經信委副主任吳金城說,但現在追求高品質生活,消費者不再以“有沒有”為需求,“上海制造”要以“好不好”為標準,推出適應人們需求升級的高端產品,這就是“上海制造”堅持的“工匠精神”。

提出 打造 500 精品 目標 上海 制造 起點 上再 起跑
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