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一文看懂商務部記者會：中企對外正常投資不會受影響

3月11日下午，商務部部長鐘山、副部長王受文、副部長錢克明就“改革開放調結構 創新驅動促發展”的相關問題回答了中外記者的提問。商務部領導對中國外貿發展、中企“走出去”、中美經貿關系等熱點問題作出了回應。

商務部部長鐘山（圖：中國網）

談外貿發展：今年不確定、不穩定的因素很多

鐘山：外貿是我國國民經濟增長的重要拉動力。改革開放以來，外貿實現了由小到大的發展，我國的外貿規模從1979年的206億美元，發展到去年的3.69萬億美元，已經成為名副其實的貿易大國。

據統計，外貿帶動相關的就業人數超過1.8億人，外貿的稅收占全國稅收總量的18%。總之，外貿的發展事關經濟社會發展全局。

今年的1-2月份，我國的進出口總值增長了20.6%，這是近幾年來少有的。我認為最根本的原因還是我們國家近幾年來外貿“轉動力、調結構”，通過創新推動外貿的發展見到了成效。

至於外貿發展的勢頭是不是可以延續的問題，這是我們非常期待的。但是今年外貿發展不確定、不穩定的因素確實很多。盡管整個經濟環境對我們來說仍有很大的挑戰，但是我們有信心、有決心實現今年政府工作報告當中提出的進出口回穩向好的目標。

下一步，我們將從供給側發力，堅持創新驅動，始終抓住“轉動力、調結構”這一根本之策、長遠之計，加快培育外貿競爭新優勢，實現我國外貿由量的擴張到質的提高，不斷地鞏固我國的貿易大國地位，推動我國貿易強國的進程。

貿易強國之夢，我們一定能夠實現。

談與他國經貿關系

——中美：貿易戰有百害而無一利

鐘山：中美經貿關系對全球都有影響。中美兩國是世界上兩個最大的經濟體，雙邊關系特別是經貿關系的走向，不但會影響中美之間的經濟社會發展，而且還會影響全球貿易投資等各個方面。

中美建交以來，雙邊的經貿關系始終沿著正確的方向發展。2016年，中美雙邊的貨物貿易達到了5196億美元，和1979年我們建交的時候相比，增長了207倍。雙邊的服務貿易已經超過了1100億美元，雙向的投資累計已經超過了1700億美元。可以說，中美關系已經形成了“你中有我、我中有你”利益交融的格局。

許多美國的朋友、西方的朋友都認為中國離不開美國，我想他們說對了一半，同樣的，美國也離不開中國。最近十年，美國對中國出口的速度要比中國對美國出口的速度快得多。具體講，美國對中國出口年均增長11%，而中國對美國出口年均增速只有6.6%。這些充分表明，中美對彼此都非常重要。

習近平主席在和特朗普總統通電話的時候強調，合作是兩國唯一正確的選擇。貿易戰不符合兩國和兩國人民的根本利益，可以說有百害而無一利。中美雙方都應當從兩國和兩國人民的利益出發，加強合作、管控分歧，要發揮好經貿合作在兩國關系當中“壓艙石”和“推進器”的作用。

關於美國新任商務部長羅斯先生，我在他就任的第一時間就發去了賀信，我也期待著和他見面，我想我們一定會有見面的時間。我註意到羅斯先生曾經是一位優秀的企業家，是一個談判高手，可以說他很優秀。我願意和優秀的人打交道，因為優秀的人善於從長遠和戰略上去思考問題。我和羅斯先生分別是美國和中國的商務部長，我們共同的任務是加強合作、管控分歧，實現兩國經貿關系健康、穩定、可持續發展。

我相信兩國領導人、兩國政府部門，對中美雙方的貿易關系，會有一個正確的判斷，即雙邊的經貿關系是否符合兩國的根本利益。這方面，我想一定會通過努力，使兩國的經貿關系能夠朝著正確的方向發展，任何保護主義都是不符合我們兩國利益的。

——中俄：兩國經貿合作在不斷地加強

鐘山：俄羅斯是中國的一個非常重要的鄰國，兩國的政治互信在不斷地加深，兩國經貿合作在不斷地加強，兩國人員往來也越來越多。所以兩國關系是非常好的，是全面戰略協作夥伴關系。

中俄之間有許多機制，這些機制在雙邊合作當中都發揮了十分重要的作用。應當說，現在雙邊合作是非常順利的，雙方都是滿意的。未來也是非常美好的。

——中非：未來合作會越來越多

錢克明：去年中國企業對非投資新增加大概是32億美元左右，在制造業、建築等領域都有投資。另外中國還有對非的援助，我們從2015年算起，未來的三年內總共要投資“十大合作計劃”600億美元，這是官方的。民間的投資還要遠超過它。

隨著非洲自我發展和自我治理能力越來越強，中非之間的合作潛力會越來越大，今後也會有越來越多的中國企業到非洲去投資。

中國和非洲的經貿合作是全方位的。對於記者所說的“中國把非洲當成一個市場和原材料的來源地”，我想糾正一下，中國目前在非洲的投資很多，在非洲的中企很多，有勞動密集型的，也有一些建設企業，他們通過建設亞吉鐵路，包括過去的坦贊鐵路，促進非洲基礎設施互聯互通，中國企業在里面做的貢獻是有目共睹的。

我想強調的是，過去有一些西方國家完全是把非洲作為一個原材料的來源地或者產品的傾銷市場，很少參與非洲當地的基礎設施建設和當地產業發展。但今天中國企業去，情況變了，一方面中國通過發展貿易去銷售產品，更重要的是通過投資，幫助當地創造就業，改善基礎設施，甚至創造外匯。

剛才說中國有很多產品出口到非洲去，發現有一些不耐用，或者產品質量有問題。當然不可否認，中國制造業也是在慢慢發展過程當中，有個別企業可能會出現出口到非洲的產品是有質量問題的。但是我想強調，大部分產品出口到非洲去還是深受當地市場歡迎的，是價廉物美的。商務部也會同有關部門實施了“清風”行動，就是要防止企業把一些低劣的產品銷售到國外市場去。我們還跟非洲很多國家建立了雙邊經貿合作機制，通過這些機制，能夠克服剛才所說的一些問題。同時，我們也強調，中國在非洲投資的企業要履行社會責任，幫助當地進行人力資源培訓，進行一些扶貧工作，還幫助地方保護環境，減少汙染，這些都在進行中。

——中菲：近半年兩國相互投資熱情高漲

鐘山：前幾天我去了菲律賓，主要任務和工作目標是落實兩國元首達成的共識，推動雙邊經貿關系發展，鞏固中菲關系良好發展勢頭。

去年10月份，杜特爾特總統成功訪華，兩國元首就全面發展中菲關系達成了廣泛共識，雙邊關系重新回到正確發展的軌道。近半年來，我們兩國的雙邊關系，特別是雙邊經貿關系快速發展。兩國雙邊貿易快速增長，相互投資熱情高漲，這充分說明兩國元首做出的政治決定是正確的，是得到兩國人民擁護的。

我此行拜會了杜特爾特總統，他對目前的中菲關系，特別是中菲經貿合作關系非常滿意，而且他也對未來充滿期待。他表示，中國是菲律賓的朋友和兄弟，中菲兩國經過了漫長的“寒冬”，終於迎來了“春天”，他說我們要擁抱“春天”。

在訪問期間，我還與菲律賓貿工部長共同主持召開了雙邊經貿聯委會第28次會議，這個機制已經中斷了6年了。其實，這是中菲兩國最重要的經貿合作機制之一，這次重新恢複，大大增強了菲律賓人民的信心。我們還召開了在菲的中資企業座談會。我還會見了菲律賓財長等六位部長，和他們進行了友好、務實、坦誠的交流，就進一步加強中國與菲律賓的經貿合作達成了許多共識，主要體現在貿易、投資、園區建設、重大基礎設施建設、多邊和區域合作等方面。

在貿易方面，中菲這幾年的貿易由於種種原因增長較慢，但是近幾個月開始快速增長，勢頭非常強勁。這說明我們兩國的產品、貿易有很強的互補性。中國的產品是得到菲律賓人民歡迎的。同樣，菲律賓的農產品，比如說水果、水產品對中國出口，也是快速增長，其中香蕉就增長了一倍多。這是一個例子。

另外，我們共同商定在菲律賓共建工業園區。菲律賓有1個億的人口，正在加快推進工業化。所以，我們要通過在菲共建園區，來推動菲律賓的現代化、工業化。

我相信，在兩國元首的高度重視下，中菲關系一定會更好、更快發展。兩國的經貿合作也必然再結碩果，為兩國經濟社會發展再做貢獻。

談對外投資：中企對外正常投資不會受任何影響

鐘山：首先我想要強調的是，企業對外的正常投資是不會受任何影響的。現在確實有一些輿論，認為中國可能要“降溫”，中國不鼓勵對外投資，我認為這個輿論是不準確的。中國政府一直鼓勵有實力的企業走出去，參與國際的競爭和合作。現在應當說我們國家走出去戰略實施以來，絕大部分企業在走出去的過程當中，表現是很好的，是深受投資國歡迎的。

2016年，我國境外企業實現銷售額總計達到1.5萬億美元，向所在國交稅400億美元，聘用外國員工150萬人，可見，中國企業在境外的發展是好的。

當然，我們也不排除有少量的企業走出去存在著盲目的、非理性的行為。主要指的是一些企業根本沒有實力，也沒有經驗，到境外投資和發展就難以為繼，經營管理上都出現了困難和問題，有的企業已經付出了代價，有的甚至給我們國家的形象也造成了負面影響。因此，我們對盲目的、非理性的投資是不鼓勵的。不僅不鼓勵，我們還要對這些企業進行監管。

我們有一句古話，“行穩方能致遠”，我們想通過各方努力，使得中國的企業能夠走得更穩、更遠、更好。

談吸引外資：對完成全年吸收外資的任務有信心

王受文：1月份，我國實際使用外資確實下降了，但是2月份外資的數據是增長的。只從年初的一個月或者兩個月來判斷全年的數，為時尚早。我們對完成全年吸收外資的任務是有信心的。

記者問到中國現在吸引外資還有什麽優勢，應該說，這個優勢還是很紮實的、多方面的。比如中國的市場，去年社會消費品零售總額增長10.4%，達到了33萬億人民幣。這個巨大的市場對任何企業，對任何外資企業都是具有吸引力的。誰不想在這麽大的市場上有所作為呢?

二是中國的產業鏈很齊全，價值鏈也非常完備，上遊下遊任何一個產業進來，都能找到相配套的企業。中國的投資環境也越來越好。更重要的是，中國進一步擴大開放的立場沒有變。前不久，國務院出臺了擴大對外開放積極利用外資的20條措施，進一步擴大服務業、制造業、采礦業的對外開放，對外資來說機會也會越來越多。

外資和中國企業公平競爭的待遇也會越來越好。以前，外資企業不能夠參與中國國內標準的制定，現在外資企業有這樣的機會。以前在知識產權保護、政府采購、註冊資本繳納等方面，現在內資企業、外資企業都享有同樣的待遇。更重要的是，中國政府對外資做了明確承諾。習近平總書記講了“三個不會變”，就是我們利用外資的政策不會變、對外資企業合法權益的保障不會變、為各國企業在華投資興業提供更好服務的方向不會變。

法律法規的完善，產業配套能力的增強，巨大的市場潛力，使得在過去二十多年來，中國都保持發展中國家吸收外資的第一位，所以，我們對未來中國保持相當規模的吸引外資仍然是持有信心的。

談“一帶一路”：中企在沿線國家累計投資超過185億美元

鐘山：“一帶一路”提出三年多來，已經有100多個國家和國際組織積極響應，有50多個國家已經與中國簽署了相關的合作協議。

這三年多來，“一帶一路”的合作成果超出了我們的預期。我們跟“一帶一路”沿線國家的貿易規模不斷擴大，去年進出口總額已經達到了6.3萬億元人民幣，增速超過我國對外貿易的總體增速。雙向投資也在不斷增長，沿線國家已經成為我們國家對外投資的重要目的地。去年，我們對“一帶一路”沿線國家直接投資達到145億美元。中國企業已經在沿線20多個國家建立了56個經貿合作區，累計投資超過185億美元，為東道國增加了近11億美元的稅收和18萬個就業崗位。一批重大基礎設施項目正在穩步推進。“中國制造”、“中國建造”、“中國服務”受到越來越多沿線國家的歡迎。同樣，沿線國家的產品、服務、技術、資本正在源源不斷地進入中國，讓我們看到“一帶一路”是互利共贏的這樣一個非常讓人高興的結果。

現在，我們正在跟“一帶一路”沿線國家加強溝通，努力推動各國企業間的合作，讓“一帶一路”建設有新發展、新成效。今年5月，中國將舉辦“一帶一路”國際合作高峰論壇，我們正在全力以赴做好籌辦工作。在高峰論壇期間，我們還要辦好推動貿易暢通平行主題會議，目前各項準備工作正在有序的進行當中。

談消費：要讓老百姓買得高興、買得放心、買得實惠

鐘山：擴大國內消費事關我國的經濟社會發展全局，事關千家萬戶。近年來，消費對經濟增長的拉動作用不斷增強。去年消費對我們國家經濟增長的貢獻率達到64.6%，社會消費品零售總額超過了33萬億元，穩居世界第二。旅遊是里面增長最快的消費之一，而且旅遊的消費還有很大的潛力。過去，許多國家認為中國的經濟增長依賴投資、出口這兩項，消費太弱。但今天，我國的消費已經成為國民經濟增長的第一拉動力，實現了歷史性的轉變。

在內需不斷擴大的過程當中，我們也發現有不少短板，比如說商品服務兩個方面的有效供給不足，所以才有記者說到的我們有些消費跑到國外去了，這就是我們的有效供給不足問題導致的。還有，我們內外貿融合不夠，商業布局不夠合理，基礎設施建設滯後，流通成本偏高。這些都是我們擴大消費當中的短板，要下大力氣來解決。

首先，我們要進一步擴大有效供給，讓老百姓買得高興。這方面重點是要推動供給側改革，滿足個性化、多元化消費需求。應用大數據、雲計算等新技術，讓企業及時了解消費者的需求，增加品種，提高品質，創造品牌，讓老百姓能夠買到他想要買的東西，讓我們的老百姓買得高興。

第二，提升供給質量，讓老百姓買得放心。商品和服務質量安全始終是消費者最關心的問題。近三年來，我們共查處了侵權假冒違法犯罪案件超過100萬件，判決8萬余人。這個力度是相當之大的，侵權假冒違法犯罪的勢頭得到了有效遏制。下一步，我們還要進一步加大力度，營造更加安全的消費環境，讓老百姓消費得放心。

第三，補短板降成本，讓老百姓買得實惠。我們商品價格高，很重要的一個原因是流通成本太高。據測算，社會物流總費用占GDP的比重下降一個百分點，就可以節約社會物流總費用7500億元人民幣。這些節省下來的錢，可能大多可以讓給消費者。這對消費者來說，是一個很大的福音。所以我們將加快流通的信息化、標準化、集約化建設，真正把流通成本降下去，讓老百姓得到實惠。

第四，推動流通創新，讓老百姓買得便利。重點是便利。大家恐怕都有網上訂餐、網上購物的經歷，我想大家應該有一個共同的感受，消費越來越便利了。這就是“互聯網+流通”給我們帶來的實實在在的好處。我們要繼續推動流通領域的創新，促進線上線下融合發展，推動電商進社區、進農村，讓廣大的消費者消費更加便利。

總之，我們的目標是進一步釋放國內消費潛力，增強消費對經濟增長的拉動作用。

談廣東自貿區等建設：正在協商簽署內地和港澳之間的經貿和投資協議

王受文：去年中葡論壇第五屆部長會議在澳門成功舉行，在這個論壇上，中國和相關的葡語國家簽署了一系列協議，既推動了中國與葡語國家之間的經貿合作，同時也註重充分發揮澳門的作用，這會對澳門發展起非常大的作用，體現了中央政府對澳門發展的關心。

為了支持大灣區的建設，內地與香港、澳門分別簽署了服務貿易協議，協議簽署一段時間以來，執行得非常好，對擴大內地與港澳之間的服務貿易起到了很重要的作用。目前，內地和港澳之間正在協商簽署投資協議以及經濟技術合作協議。商務部還進一步加大支持廣東自貿試驗區的建設，一是在前海，一個是在廣州南沙，還有一個在珠海橫琴。這三個自貿試驗區的片區各有特點，但是它們有一個共同點，就是有專門針對與港澳之間的合作，特別是廣東與港澳的合作，這個合作應該說也取得了很好的效果。

我相信，商務部采取的這些措施，會增加灣區發展的吸引力，會為大灣區未來的前景增加新的籌碼。

中企最大海外並購獲推進 中國化工先正達或上半年完成交易

據美聯社消息，美國監管機構已經暫時性批準(tentative approval)中國化工集團430億美元收購瑞士農業巨頭先正達(Syngenta)的交易案，條件是兩家公司出售部分業務以滿足反壟斷法規要求。

先正達

當地時間4日，美國聯邦貿易委員會(Federal Trade Commission，簡稱FTC)宣布暫時性批準上述並購案。去年，該並購案得到了歐洲監管機構的批準。

據FTC稱，中國化工和先正達已經就出售部分業務達成一致，其中包括除草劑、殺蟲劑和殺菌劑產品。兩家公司表示，一旦並購完成，這部分業務所將占據的市場份額將引發“重大競爭性災害”。

先正達發言人Paul Minehart發布聲明稱，該交易已經獲得16個司法管轄區的批準，仍在等待中國、歐洲、印度和墨西哥的批準。值得一提的是，歐盟反壟斷審查最後期限為本月12日，兩家公司預期6月底之前將完成交易。

中國化工收購瑞士先正達項目為迄今為止中國企業在海外進行的最大一筆並購交易。英國《金融時報》報道稱，FTC的批準令這宗有史以來中國企業最大的海外並購案朝著最終完成向前邁進了一步。

先正達總部設在瑞士巴塞爾，系全球領先的、以研發為基礎的農業科技企業，公司業務遍及全球90個國家和地區，擁有約21000名員工，其中約5000人從事研究和開發工作。

2016年2月，中國化工與先正達達成交易協定。中國化工將以每股480瑞郎(約合 465美元)的現金收購先正達，股權收購價為430億美元。中國化工集團收購提議對先正達的估值超過430億美元。

近年來，中國化工在國際市場上積極進行收購交易，在歐洲、中東和澳大利亞收購了6家以上的公司。若收購先正達交易完成，將令中國化工成為全球最大的農藥和農用化學品供應商。

當地時間4日，先正達在瑞士證券交易所股價報收於452.50瑞士法郎，漲幅1.23%。

通用電氣全球副總裁：中企為人才提供的機會正在超過跨國公司

“國內一些大企業能給人才提供更大的平臺和參與更多世界級項目的機會，（這些機會）在跨國公司相對少了很多。”4月15日，通用電氣全球副總裁劉鳳鳴在深圳舉行的第十五屆中國國際人才交流大會全球才智論壇上如說。

上述發言的背景是，部分規模較大的外企正在面臨人才流失。比如去年年底，被稱為"矽谷最有權勢的華人"微軟前全球執行副總裁陸奇辭職加盟百度，震動了整個互聯網圈。這是否意味著美國矽谷的魅力正在下降，中國的吸引力正在上升?

有業內人士認為，像BAT這樣的大型中國互聯網企業無論從薪資待遇還是職業發展前景上都不輸矽谷。

劉鳳鳴在上述論壇上說：“不是矽谷不在了，而是中國魅力增強了。陸奇離開微軟加入百度，我覺得這是中國企業不斷成熟，中國企業在國際社會經濟科技發展中影響力不斷加強的一個自然的結果。”

他補充道：“過去十年中，像陸奇這樣的人在微軟離開了的至少有幾十位，不少都成為了中國企業的科技帶頭人，像小米的林斌、百度張亞勤等。這些人離開微軟到中國的私企，我覺得想法是一致的，所有的人才其實最關註是如何發現和找到能夠施展自己才華、實現自己個人價值最好的平臺。”

隨著中國企業的不斷成熟和發展，部分中國企業已經在全球舞臺上變成了一個立足於中國的跨國企業。所以當人才在加入中國企業的時候，他們已不再是加入一個中國的小公司，而是一個全球性的公司，機會也是無窮的。

劉鳳鳴以自己從事的行業為例：“我從事法律工作已經有40年了，應該是中國第一批受過法律教育和第一批在國外做律師的。但是在今天的中國，比如說百度的總法律顧問，以及阿里巴巴的、複星的、海爾的，他們所參與的項目，其實已經大大超出我日常所參與的項目的程度。”

他補充道：“當你有這樣的機會，是進入到一個傳統的老牌企業，施展自己的才華，還是加入更大平臺，允許你參與世界級的項目?從一定程度上我挺羨慕我的這些後輩，後起之秀。雖然他們從事法律行業比我要晚很多，應該說經驗比我弱一些，但是他們的機會是在跨國公司已經不複存在的。這也就是為什麽像陸奇這樣的人，能夠離開微軟加入百度重要的原因。”

深圳市政協委員、三諾集團董事長劉誌雄也認為，中國正為這些國際化人才提供前所未有的機遇。他對第一財經記者說：“人才要自由自在地發揮才華，就要找到合適的平臺，就如同魚兒要找到水一樣。中國擁有最大的產業生態，包括產業鏈條以及在物聯網推動下發展起來的新型產業經濟等，這是中國產業具備的一個明顯的優勢。”

他補充道，另一個優勢是中國是全球最大的潛在市場，商機無限，對人才的吸引力也是無限的。

專訪美亞保險總裁鄭藝：“一帶一路”中企如何對沖海外風險?

2016年，中國企業在“一帶一路”沿線國家新接對外承包工程合同額1260.3億美元，占同期中國對外承包工程新簽合同額的51.6%，這意味著中國海外基建項目的1/2都分布在“一帶一路”沿線國家。

這些中國企業參與的全球基礎設施建設廣泛涉及電力工程建設、房屋建設、交通運輸建設、石油化工、通訊工程建設等多領域。

但需要提到的是，與制造業、能源礦產、零售業等行業的投資相比，國際工程承包項目的建設周期長，無疑會增加項目運營過程中遭遇風險的可能性，因此，如何有效進行風險管控是一道現實難題。

“中國的承包商現在做得都很大。”美國國際集團(下稱“AIG”)在華全資子公司美亞保險總裁暨首席執行官鄭藝手邊的數據也顯示，中資公司走出去，大部分都是水電、火電和港口這些跟基礎設施有關的工程建設項目。

鄭藝

在鄭藝看來，海外風險廣泛存在於財產安全、基礎建設工程安全以及並購投資等領域，跟隨 “一帶一路”走出去的中國企業，在規避海外風險方面不能完全寄希望於政府，出於對沖風險以及商業運作需求的考量，一些中資企業也漸漸開始在承包項目前考慮商業保險的規劃問題。

在接受第一財經記者專訪時，鄭藝稱中資企業在“一帶一路”沿線國家進行投資和經營時仍存在一定風險，而在保護海外利益與訴求方面，“今後應該是越來越商業化的操作了。”

他補充，在進行海外並購投資時，即便有財務報表進行把關，但仍然存在諸多盲點。在倫敦等市場上，將保費作為並購規劃的一部分已經是非常成熟的操作方法了。

用商業操作來轉移中企風險

在中國海外投資活動中，工程承包建設一直占據重要地位。近幾年來，中國對外工程承包營業規模快速增長，基本穩居全球第一。根據商務部數據，2016年，我國企業對外承包工程合同額2440.1億美元，同比增長16.2%，完成營業額1594.2億美元，同比增長3.5%。

在規模不斷增長的同時，中國對外工程承包企業的整體實力也得到大幅提升，業務範圍已從最初的土建施工拓展至工程總承包、項目融資、設計咨詢、運營維護管理等高附加值領域。

不過，由於國際工程承包項目的建設周期長，在運營過程中遭遇風險的可能性也隨之增加，而工程承包項目合同管理難度大，也更容易遭受損失的風險。

在鄭藝看來，跟隨 “一帶一路”走出去的中國企業，不得不在承包項目前就開始考慮商業保險的規劃問題。

例如，去巴基斯坦建設一個電廠，當地業主會要求承包電廠需要相對應的商業保險，這相當於“倒逼承包商必須要考慮保險安排”。鄭藝表示，在國內，以前很多項目在早期不一定那麽註意保險服務，但是到海外去後往往存在著強制性規定，這類商業保險就變成一個類似於國內交強險這樣的強制保險，承包商現在都有意識了：沒有保險安排，項目是做不下來的，有的甚至在投標時就已經對保險有相應的安排。

鄭藝認為，中資“走出去”更多是一種商業行為，政府可以協助與當地的使館協調支持，但是走出去的企業要做好風險評估，譬如同商業保險公司合作，把風險降到最低。一旦發生風險，更應該把風險轉移給保險公司，而不能完全寄托政府來買單。

這種思路也同樣適用於中資企業在海外進行並購時對風險的對沖。

在跨國並購時，即便聘請了財務顧問把關財務報表，但是很多問題直到交易完成才發現。鄭藝表示，過去的操作方法通常都是把一筆錢存在銀行里面作為保證金，萬一出了問題，錢就從保證金里面扣。

“如果使用並購保證保險的話，在出險後由保險公司買單，就不需要把一大筆錢放在銀行里面。”他表示，“這令保費成為並購規劃中的一部分，而這類產品在倫敦市場上已經很成熟了。”

把成熟海外合作模式複制到“一帶一路”

“一帶一路”建設背後對於對沖風險、保護中資海外利益的需求是巨大的。

日前，中國保監會發布了《中國保監會關於保險業服務“一帶一路”建設的指導意見》，指出要構建“一帶一路”保險支持體系，大力發展出口信用保險和海外投資保險，對風險可控的項目應保盡保，推動國家重大項目加快落地，服務“一帶一路”貿易暢通。

那麽，要如何預估或量化“一帶一路”建設中中國企業所面臨的保險訴求呢?

瑞再企商保險有限公司此前在一份報告中預計，在未來15年，“一帶一路”規劃總計或將推升中國商業保險保費收入增長達230億美元。

對此，鄭藝認為，保險行業成長潛力巨大，雖然較難推斷保費規模，不過可以從一組數字來預估趨勢：有報告顯示，2016年，“一帶一路”沿線的66個國家和地區的核心基建領域的投資總額將近5000億美元，其中在中國境外的項目投資額占了2/3;另外，自“一帶一路”倡議於2013年提出以來，區內的項目投資金額一直處於上升趨勢，複合年增長率達到33%，並且這一趨勢還在持續。

具體而言，在鄭藝看來，中國企業在“一帶一路”建設可以達成“三步走”過程，即基礎建設完成互聯互通後，“走出去”的第二步是直接投資以及並購投資，第三步則是基建網絡建成後的貿易來往。

其中，中資企業在最基本的工程保險、運輸保險以及人員意外險方面都存在需求。鄭藝表示，譬如只做承包項目的企業可能只會考慮兩三年項目期間的保險，但如果計劃進行海外直接投資的話，那要考慮的就更多了，這其中就包括了運營的可持續性問題。

而在當地直接投資方面，鄭藝為記者舉例，國內一家全球最大汽車玻璃工廠計劃在美國設廠，但這家工廠已經是中國本地一保險公司客戶，然而由於該保險公司在美國沒有牌照無法安排保險服務，美亞隨即與這家保險公司合作，通過AIG在美國的資源提供代出單服務，最終實現多方多贏。

鄭藝認為，這樣的模式也可以複制到“一帶一路”建設中去。即中資保險企業可以采取同外資保險公司合作的方式，達到合作共贏，並且有利於中國保險業發展，“走出去可以使得整個市場擴大很多倍。”

實際上，美亞保險的跨國業務部門，已經成為了AIG在全球最大的跨國企業服務的專門團隊，從保單數量而言，甚至超過倫敦，位居全球第一，美亞保險本身也是在華外商獨資財產保險公司中規模最大的企業。

這也緣於中國常年在吸引外資企業投資方面的成功。在鄭藝看來，未來其跨國企業服務業務將進入同中國對外資本輸出緊密相關的階段，如果說AIG是在上個世紀90年代跟著美國客戶來到中國，那麽25年後，AIG也進入了同中國企業一同“走出去”的第二階段，其中，在跨境風險管理方面，“我覺得海外資源是我們的強項。”

美亞在中國的業務中就有一半左右同涉外業務相關， 鄭藝表示，他對未來非常看好：“甚至三七開都有可能：在海外的業務占70%，在中國國內的業務只占30%。”

鄭藝表示，目前國內的保險企業多數不具備國際網絡，而AIG由於是一個全球性的保險集團公司，在全球各地主要的市場都有分支機構以及長期的戰略合作夥伴，可以在當地提供服務，並在當地提供保單，因此也可以全面合規地支持中國企業走出去，並完善海外的風險控制。

在加入AIG之前，鄭藝曾擔任美國駐廣州總領事館商務領事，是美國商務部派駐華南地區的首席商務官，負責協調促進美國企業到中國投資和經營。他還是上海美國商會現任理事、華南美國商會前榮譽理事，於2013年和 2016 年分別榮獲上海市政府授予的白玉蘭紀念獎。

中企一年達成51項對法投資，法國大選後能否持續？

在2016年，中國企業在法國達成了51項實業投資決策，也就是說，平均每周達成一個。

但是，隨著法國大選塵埃落定，以及中方加強對境外投資並購行為的資本管控所帶來的形勢和政策變化，這樣的勢頭能否持續?

法國外貿銀行(Natixis)全球企業與投資銀行聯席執行長及高級經營管理委員會委員文森(Marc Vincent )在法國大選第二輪投票結果出爐前接受第一財經記者專訪時面對這兩個問題都給出了積極答案。他認為，中國在法國，甚至在歐洲的並購行為認購仍有空間，目前為止，他並沒有看到外資出於對大選結果不確定性的考量而減少或幹脆停止對法投資。文森還表示，法國議會是實權議會，總統不是萬能的。

“每周一家”的投資速度

法國近日發布的《2016年法國經濟國際化發展年報——海外投資在法國》報告顯示，各國在法國投資的項目達成數量上，中國上排名第七(亞洲第二)，一年內達成了51項實業投資決策，平均每周達成一個，創造就業1370個，落地法國的中國投資項目數量占中國對歐洲投資總數的14%，這讓法國與英國並列成為歐洲排名第二的海外投資目的地，德國則以1個百分點的優勢位居第一。

“作為一個在歐洲生活和工作的人，我覺得在歐企業認為中國企業的良好收購行為能夠為該區域帶來福利。”文森表示。

上述報告介紹，自中國大陸和香港地區的投資主要集中在建立決策中心和生產功能類業務上，比如交通銀行去年在巴黎建立了分行並雇傭了約20余人，這一投資項目不僅將為兩國間的投融資活動提供優質金融服務，也進一步鞏固了巴黎在歐洲的金融地位;再比如銅陵有色金屬集團以2500萬歐元收購了法國的一家銅材壓延公司，在原有基礎上保留了30多個工作崗位的同時，還新增了逾40個就業崗位。

外國對法研發投資增長趨勢

不過，由於中方逐漸加大對外直接投資的真實性和合規性審查，外界預期這將在一定程度上抑制部分“過熱”投資，2017年中國對外直接投資步伐可能放緩。

文森表示，2017年中國對外並購投資金額肯定受到了資本管控等一系列政策的限制，“不過我們感覺到了中國對外並購投資仍然被一股潮流所牽引，譬如來自於中國強勁的消費者需求，中國政府在一系列戰略領域希望達到自給自足的想法等等，上述潮流將牽引中國對外並購投資。”

法國外貿銀行(Natixis)亞太區客戶部主管及投資銀行聯席主管嘉達文(Damien Cleris)則對第一財經記者表示，在他看來，對中國企業或國家確有意義的，在戰略領域進行的交易，仍然將很強勁，並會受到中國政府的支持。

其中有可能受到影響的會是一些機會主義類型投資，嘉達文認為：“目前會受到一些影響，但是從中長期看來，中國對外投資並購仍將表現強勁。”

嘉達文表示：“如果你看現在中國企業做的大型並購案，和歐洲(存量)比，中國對外投資還是有空間的。

的確，僅以法國為例，2016年，海外投資者共計在法國達成了1117項實業投資決策(同比增長16%)，這也是近10年來的最佳表現。外國企業在法國雇傭的本地員工數量已經占到了法國就業人口的21%，且為法國創造了30%的出口，在研發投入上貢獻了28%。同時，外國企業在研發和工程類項目上的投資最為活躍，同比增長32%。

準入審查風險

中短期內，全球經濟難以徹底擺脫疲軟態勢。受此影響，歐美主要國家的民粹主義和排外情緒還將持續發酵並繼續向政治層面傳遞，進而增加歐美發達國家政局及政策的不確定性。

2017年歐美發達國家需要關註的重大政治事件包括法國和德國的大選、意大利政局走向以及特朗普就任總統後美國的政策走向等。

外界預測，2017年美歐等相關國家將會繼續收緊外資準入政策，發達國家準入審查風險將呈現上升勢頭。其中，發達國家擬加強保護核心基礎設施和關鍵技術企業不被外資收購。

文森對此表示：“歐洲有關投資監管並不是針對中國投資者的，而是針對所有外資投資者的。在目前的政治環境下，可能看到一些來自於監管方面的壓力，不過我們沒看到有什麽太新或太嚴重的事情。”

嘉達文則表示：“在歐洲，我們不覺得非戰略領域的產業並購會受到任何影響。比如消費領域，我們沒有看到在這些領域有任何並購障礙。”

近些年來，中企對法投資的目的有所轉變，從擴大對法出口轉變為如今的通過收購法國產品、技術和品牌滿足中國國內民眾的消費需求。

嘉達文認為，中國在美國和歐洲投資的一個重要原因是，外國企業在歐美進行並購並掌控並購企業的行為，仍然比在世界上其他地區做相同並購行為要容易。“譬如在一些亞洲國家，如果想在並購中控制49%以上的股權的話，是非常困難或者甚至不太可能的。”

“當然這在歐盟和美國都是可能的。”嘉達文表示，“所以歐洲和美國的投資環境對於外國投資者仍是十分友好的。”

大選之後怎麽辦

雖然截至記者發稿時，法國大選第二輪投票尚未結束，但由於此次法國大選中仇視全球化的極左翼和極右翼呼聲都極高，這種政治不確定性近期令市場十分緊張。

不過，文森對第一財經記者表示，這些不確定性不會持續太久。“我們在法國沒有看到對選舉的預期導致投資下降或者叫停投資的行為。”

文森認為法國總統也不是全能的，因為法國的議會具有極大權力。

在法國總統大選第一輪投票結束後，各民調機構調查結果綜合顯示，預計馬克龍得票率將達62%至64%，勒龐得票率將為36%至38%。馬克龍獲勝幾率更高。

但即便勒龐當選，她能否順利實現競選諾言，還要看6月舉行的國民議會選舉的結果。而在勒龐當選的情況下，法國很可能再次進入左右共治的狀態，勒龐亦難以推行其反全球化議程。

“一帶一路”項目為中企服務？商務部回應

國務院新聞辦公室今日舉行新聞發布會，商務部副部長錢克明介紹推進貿易暢通，深化“一帶一路”經貿合作情況，並答記者問。有外媒記者提出，一些外企認為中方“一帶一路”基礎設施項目是為中企服務的，而不是為其他國家企業服務的，許多外企擔心他們是否能夠像中企一樣參與到相關項目的競標過程當中。

對此，商務部合作司負責人張幸福表示，中企在“一帶一路”沿線國家開展投資合作業務，要嚴格按照東道國的業主要求，並遵循國際慣例，積極參與項目的招投標，與國際同行企業在同一個平臺上開展競爭與合作。據統計，2016年中國境外企業銷售額達到1.5萬億美元，向所在國繳納的稅費達到400億美元，雇傭外方員工超過150萬人。同時，我們也不乏中國企業和第三國企業開展合作的案例。

第一財經記者問：“一帶一路”建設是我國在新的歷史條件下實行全方位對外開放的重大舉措，在“一帶一路”對帶動中西部地區的開放會有什麽樣的影響?

商務部副部長錢克明回應，中國的改革開放始於東部地區，由東部向中部、西部延伸，是梯度開放的，所以開放的發展也是不均衡的，是總體呈現出東部強、西部弱，沿海強、內陸弱，沿邊的相對也要弱一些。“一帶一路”倡議提出以後，我們加大了對西部開放的力度。最近設的七個自貿試驗區，其中有五個是在中西部地區，同時中西部開了中歐班列，包括重慶、成都、武漢、鄭州、西安、蘭州等地。我們的邊境經濟合作區、跨境經濟合作區也是設在西部地區、邊境地區。這些舉措對促進中西部對外開放、發展起到非常大的作用。總體上看，目前已經形成了東西互濟的對外開放新格局。

以下為文字實錄：

路透社記者:

我們知道“一帶一路”倡議是習主席提出的一個標誌性倡議，但是有些人不知道這樣一個倡議是否能夠在未來幾十年都持續下去?會不會被其他東西取代或者被放棄?第二個問題，一些外國企業有些關切，他們認為中方“一帶一路”基礎設施的項目是為中國企業服務的，而不是為其他國家企業服務的，許多外企擔心他們是否能夠像中國企業一樣參與到相關項目的競標過程當中。您如何評價?

錢克明:

我發現我們的記者善於抓住機會，每個人都提了兩個問題。我跟我的同事商量，第一個問題我來回答，第二個問題還是由我的同事回答。

“一帶一路”倡議是習主席在2013年提出來的，但是這個倡議不是一個個人倡議，或者僅僅停留在一個倡議層面，而是得到全世界廣泛響應的一個倡議，是大家共同擁有的，我們叫共商共建共享，是大家共同推進的一個方案，而不僅僅是一個個人的方案，或者是中國一家在幹的事情，所以你的擔心沒有必要。本身這個倡議的生命力在於包含了“一帶一路”沿線國家對未來發展的一種期待，喚醒了他們對發展的追求和希望，所以它的生命力在這兒，而不在於是誰提出或者今後有什麽任期的概念。它之所以得到這麽廣泛的響應，也在於它契合了沿線國家發展的期望和期待。

第二，在推進過程當中，包括企業、政府，都著眼於科學規劃和審慎推進，促進這個項目的可持續發展。這是另外一個層面，是操作層面的問題。我相信，隨著“一帶一路”倡議深入推進，會對這個區域的經濟發展，包括設施聯通、政策溝通、貿易暢通、資金融通、民心相通等會起到越來越大的作用，它的生命力也會越來越強大。

張幸福:

我來回答您的第二個問題。“一帶一路”倡議本身是開放的、包容的。中國企業在“一帶一路”沿線國家開展投資合作業務，要嚴格按照東道國的業主要求，並遵循國際慣例，積極參與項目的招投標，與國際同行企業在同一個平臺上開展競爭與合作。中國企業實施的投資合作項目，帶動了當地經濟社會的發展，創造了大量的就業和稅收。據我們統計，2016年中國境外企業銷售額達到1.5萬億美元，向所在國繳納的稅費達到400億美元，雇傭外方員工超過150萬人。

同時，我們也不乏中國企業和第三國企業開展合作，在“一帶一路”沿線國家承攬項目的案例，像阿聯酋迪拜的Hassyan燃煤清潔電站項目，是由絲路基金聯合中東地區銀行和國際銀行組成的銀團出資，由中國企業和美國通用電氣共同總承包的。中國企業在越南建設的境外經貿合作區，不光是吸納中國企業入駐園區，據我了解，有十多家外國企業入駐，包括日本、韓國、新加坡、澳大利亞、馬來西亞，也有越南自己的企業入駐。我們這兒還有個越南項目的例子，中國南方電網、中國電力國際公司與越南煤電力公司共同出資建設了越南永興火電站的一期項目，這些都是我們和其他國家共同合作。謝謝。

襲艷春:

我們也註意到很多境外媒體對“一帶一路”有很多報道，其中有一些報道可能也不是特別全面和準確的，一方面我們會更多地組織像今天這樣的發布會給大家介紹情況，另一方面也希望大家能夠更準確地了解相關情況，刊發更多客觀的報道。請繼續提問

第一財經電視記者:

有兩個問題。首先我們知道“一帶一路”建設是我國在新的歷史條件下實行全方位對外開放的重大舉措，在“一帶一路”對帶動中西部地區的開放會有什麽樣的影響?另外我們都知道，商務部一直是主管對外援助部門，建設“一帶一路”，如何來用好對外援助，中國的援外機制是否在這個過程中會有一定的改革和完善?謝謝。

錢克明:

我先回答第一個問題，“一帶一路”倡議對促進中西部對外開放的作用。大家知道，中國的改革開放始於東部地區，由東部向中部、西部延伸，是梯度開放的，所以開放的發展也是不均衡的，是總體呈現出東部強、西部弱，沿海強、內陸弱，沿邊的相對也要弱一些。“一帶一路”倡議提出以後，我們加大了對西部開放的力度。大家知道，我們最近設的七個自貿試驗區，其中有五個是在中西部地區，同時中西部開了中歐班列，包括重慶、成都、武漢、鄭州、西安、蘭州等都開了中歐班列。這些措施促進了中西部對外開放。我們的邊境經濟合作區、跨境經濟合作區也是設在西部地區、邊境地區，這些舉措對促進中西部對外開放、發展起到非常大的作用。總體上看，目前已經形成了東西互濟的對外開放新格局。

第二個問題請張幸福同誌回答。

張幸福:

關於中國的對外援助，我剛才說了，“一帶一路”建設是開放的、包容的，對外援助是中國作為負責任大國的一種重要的體現。我相信，對外援助體制改革是與時俱進的，對外援助的發展和“一帶一路”倡議項目建設的推動應該是相輔相成的。謝謝。

“一帶一路”重大項目批量落地 中企投資超600億美元

國新辦就“一帶一路”沿線國家和地區產能合作情況舉行發布會，發改委副主任寧吉喆介紹，近年來，中方以“一帶一路”倡議為統領，秉持共商、共建、共享的原則，堅持企業主體、綠色有序、開放平衡、互利共贏的原則，同沿線國家一道推動產能合作取得豐碩成果，重大項目批量落地，一批沿線國家亟須、采用中國裝備和技術的鋼鐵、有色、建材等領域重大項目穩步實施。中國高鐵、核電“走出去”的第一單都落在“一帶一路”沿線國家，印尼雅萬高鐵已簽署商務合同並有望全面開工，巴基斯坦卡拉奇2號核電機組項目順利開工。一批沿線國家亟需、采用中國裝備和技術的鋼鐵、有色、建材等領域重大項目穩步實施。2013至2016年，中國企業對沿線國家直接投資超過600億美元。

工業和信息化部副部長辛國斌介紹，目前，在原材料領域，煉化和化肥行業境外在建項目簽約金額達600億美元，有色金屬行業在俄羅斯、印度尼西亞等15個沿線國家開展投資活動，建材企業在境外投資項目達到33個。在裝備行業，具有較高技術水平的軌道交通、工程機械、汽車制造等企業紛紛到沿線國家投資。

以下為詳細情況：

寧吉喆:

記者朋友們，大家上午好。很高興在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕前夕，圍繞中國與沿線國家和地區的產能合作，同大家交流探討。共建“一帶一路”是習近平主席提出的重大倡議，開啟了中國陸海內外聯動、東西雙向開放的新篇章，開辟了各國互利共贏、和平發展、構建人類命運共同體的新前景，受到了各方普遍歡迎和積極參與，取得了舉世矚目的重大成績。

國際產能合作是共建“一帶一路”的重要途徑和重大舉措。習近平主席強調：“以“一帶一路”建設為契機，開展跨國互聯互通，提高貿易和投資合作水平，推動國際產能和裝備制造合作，本質上是通過提高有效供給來催生新的需求，實現世界經濟再平衡。特別是在當前世界經濟持續低迷的情況下，如果能夠使順周期下形成的巨大產能和建設能力走出去，支持沿線國家推進工業化、現代化和提高基礎設施水平的迫切需要，有利於穩定當前世界經濟形勢。”國際產能合作旨在發揮中方在裝備、技術、資金等方面的綜合優勢和其他方面的比較優勢，對接中國和沿線國家供給能力和發展需求，共同發展實體經濟、建設基礎設施，實現優勢互補、互利共贏、共同發展。

近年來，中方以“一帶一路”倡議為統領，秉持共商、共建、共享的原則，堅持企業主體、綠色有序、開放平衡、互利共贏的原則，同沿線國家一道推動產能合作取得豐碩成果。概括起來，主要是四個方面。

一是合作機制廣泛建立。在雙邊層面，中方同哈薩克斯坦、馬來西亞等30多個沿線及其他國家簽署了產能合作有關文件，把產能合作納入機制化軌道，和有關國家對接規劃和項目，共同為企業間合作穿針引線、鋪路架橋。在多邊層面，中方積極參與和引領區域、次區域合作，推動發表《中國—東盟產能合作聯合聲明》、《瀾湄國家產能合作聯合聲明》等重要文件，和有關國家共同謀劃產能合作的重點領域和重大項目，加快形成開放包容、多方共贏的合作格局。

二是重大項目批量落地。中國高鐵、核電“走出去”的第一單都落在“一帶一路”沿線國家，印尼雅萬高鐵已簽署商務合同並有望全面開工，巴基斯坦卡拉奇2號核電機組項目順利開工。一批沿線國家亟須、采用中國裝備和技術的鋼鐵、有色、建材等領域重大項目穩步實施。2013至2016年，中國企業對沿線國家直接投資超過600億美元。截至2016年底，中國企業在沿線國家合作建立初具規模的合作區56家，入區企業超過1000家，總產值超過500億美元，上繳東道國稅費超過11億美元，為當地創造就業崗位超過18萬個。僅今年一季度，中國企業就在沿線國家新簽對外承包工程項目合同近千份，完成營業額144億美元，同比增長4.7%，占同期我國對外承包工程總額的近一半。沿線國家已經成為中國企業對外投資的重要目的地，成為中國基建、裝備、技術、服務和品牌的重要市場。中國企業也為沿線國家完善基礎設施、提高生產能力、加快產業發展、擴大就業機會、改善民生福祉作出了實實在在的貢獻。

三是支撐體系不斷完善。中方充分發揮政策性、開發性和商業性金融作用，發起設立產能合作基金等金融平臺，推動各類金融機構采取多種方式支持產能合作項目，為企業開展產能合作提供有力支撐。截至2016年底，中國國家開發銀行和中國進出口銀行在沿線國家發放貸款超過1100億美元；中國出口信用保險公司承保沿線國家出口和投資超過3200億美元，對產能合作重大項目應保盡保；9家中資銀行在沿線26個國家設立62家一級分支機構。中方與沿線22個國家簽署了總額超過9000億元人民幣的本幣互換協議，推動產能合作與人民幣國際化相互促進。中方充分發揮有關部門、地方政府、駐外使館、行業協會、中介機構等多方面的積極性，為企業開展國際產能合作提供外交、商事、信息等各類優質服務。

四是投資環境逐步改善。中方不斷深化“簡政放權、放管結合、優化服務”改革，提高企業對外投資便利化和規範化水平，督促企業遵守東道國法律法規，引導企業積極履行社會和環境責任。截至2016年底，中方與53個沿線國家簽署了雙邊投資協定，與54個沿線國家簽署了避免雙重征稅協定，並且積極商簽標準化合作協議、簽證便利化協議等各類合作文件，促進資本、技術、人員等要素有序流動和優化配置，降低企業制度性交易成本，共同為企業開展產能和投資合作營造良好政策環境。同時，中方堅持共商、共建、共享原則，與沿線國家共同應對各類風險挑戰，加大領事保護力度，推進雙邊執法合作，有力地保障了企業和公民合法權益。

後天，“一帶一路”國際合作高峰論壇就將拉開帷幕，明天高級別會議就將開始。習近平主席將發表重要講話，論壇將推出系列重要成果。國家發展改革委將認真貫徹黨中央、國務院決策部署，著力推動論壇有關成果落實，以釘釘子精神推進與沿線國家的產能合作，讓“一帶一路”建設和國際產能合作更多惠及中國和沿線各國人民！

我先介紹到這里。

襲艷春:

感謝寧吉喆先生的介紹。下面有請辛國斌先生作介紹。

辛國斌：

各位媒體朋友，女士們、先生們，大家上午好。首先要感謝大家長期以來對工業和信息化事業發展給予的支持和關心。下面我簡要介紹一下工信部推進“一帶一路”工作的簡要情況。

一是加強政策溝通。主動對接“一帶一路”沿線國家工業通信業發展戰略，開展政策交流，推動行業標準體系互認，發掘合作潛力。與俄羅斯簽署了民用航空領域政府間合作文件。與波蘭能源部簽署了新能源汽車領域合作文件。與柬埔寨、伊朗、孟加拉、阿富汗等政府有關部門分別簽署了信息通信技術合作諒解備忘錄。與東非共同體五國、埃塞俄比亞和國際電信聯盟分別簽署共建東非信息高速公路合作文件。與古巴工業部開展聯合編制古巴工業中長期發展規劃建議工作。“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，工信部還擬與國際電信聯盟簽署《關於加強“一帶一路”框架下電信和信息網絡領域合作的意向書》。同時我們還研究起草了《工業和通信業標準化工作服務於“一帶一路”建設實施意見》，推動我國標準與國際標準互認，把我國的先進技術標準引入沿線國家，服務於東道國經濟發展。目前，埃塞俄比亞、肯尼亞已分別采用我國水泥和建築陶瓷行業標準。

二是健全服務體系。與發改委、商務部等建立完善跨部門工作機制，與國家開發銀行、進出口銀行等金融機構建立合作機制，強化與重點行業協會、研究機構的聯系溝通，指導石化、鋼鐵、有色、建材、通信等行業協會建立國際產能合作聯盟，為企業提供信息、咨詢等服務，制定“走出去”行業自律規範，減少無序競爭，在東道國積極履行社會責任。系統梳理工業通信業“走出去”企業情況，建立了工業通信業“走出去”信息數據平臺和工業通信業“走出去”重點項目庫，跟蹤重點項目實施情況。

三是協調引導產業互利合作。積極搭建國際產能和裝備制造合作對接平臺，邀請“一帶一路”沿線國家參加在我國舉辦的產業轉移對接、國際中小企業博覽會等活動。利用雙邊、多邊合作機制，組織行業協會、企業赴境外交流對接，深化與沿線國家產業合作。目前，在原材料領域，煉化和化肥行業境外在建項目簽約金額達600億美元，有色金屬行業在俄羅斯、印度尼西亞等15個沿線國家開展投資活動，建材企業在境外投資項目達到33個。在裝備行業，具有較高技術水平的軌道交通、工程機械、汽車制造等企業紛紛到沿線國家投資。在電子信息行業，多家光伏企業在美國、日本、歐洲、南美、東南亞等地投資光伏站建設或開展EPC總包服務。

四是推進工業園區合作建設。推進中老、中蒙跨境合作區建設，指導制定園區發展規劃，支持合作區產業發展和通信設施建設。推進中白工業園、印尼青山工業園、中塔工業園等境外產業合作園區建設，幫助企業了解產業合作機會，搭建招商平臺，開展境外合作區投資促進工作。鼓勵國內實力強、園區運作管理經驗豐富的企業與金融機構、行業協會、中介機構等共同完善園區配套，提升園區軟硬件水平，加強後期運營服務。

五是加快信息通信互聯互通。暢通信息絲綢之路，推進新一代信息通信技術應用和標準普及，服務沿線國家經濟社會發展。加快國際通信出入口局建設，形成了綜合性國際業務局、區域性國際局、邊境局和國際信道局為主體的國際通信出入口整體架構，提高了對沿線國家的信息通信輻射帶動能力。大力推動跨境光纜建設，不斷提升我國與沿線國家的信息互聯互通水平。推動電信企業設立國際公司，不斷增強國際化經營能力，在巴基斯坦、泰國、新加坡等多個國家和地區實現了海外運營。

下一步，工信部將進一步加強分類指導，提高服務水平，完善保障體系，積極拓展產業發展新空間，推進與“一帶一路”沿線國家深化產業合作、實現共贏發展。謝謝大家!

中企“一帶一路”交運項目便利全球

去年聖誕節前，在布拉格工作的張鵬在亞馬遜網站上訂購了一臺惠普筆記本電腦，3天後，電腦送到了他手中。比起6年前他第一次在歐洲網購惠普電腦時的收貨時間整整縮短了一周。

每年聖誕節前後，是歐洲筆記本電腦銷售旺季，常常會出現“暫無庫存”情況。

受益於“一帶一路”上中遠海運在交通運輸領域的努力，這臺惠普筆記本電腦，經歷了鐵路-海運-鐵路-公路等多種運輸方式，從他的家鄉中國重慶運達位於捷克的惠普配送中心，只用了不到一個月的時間。

第一財經記者從交通運輸部了解到，在“一帶一路”基礎設施互聯互通建設中，交通運輸領域是發展熱點。到2016年，交通運輸已連續四年成為中國對外承包工程業務規模最大的專業領域。交通基礎設施建設領域“走出去”項目遍布全球，實現了主要區域全覆蓋。

“推進‘一帶一路’倡議的實施，交通互聯互通是基礎和重點。”11日，交通運輸部有關負責人對記者說。在“一帶一路”倡議大背景下，我國交通領域“走出去”呈現三個特點：逐步邁向高端；領域不斷拓寬；方式日趨靈活多元。

“走出去”合作共贏

作為希臘第一大港，也是地中海地區第二大港口，比雷埃夫斯港是連接東歐、地中海、巴爾幹及黑海地區的海上門戶，年集裝箱吞吐量約占希臘全國箱量的70%~80%。

這個“歐洲的南大門”承擔著中國與歐洲的經濟、文化和貿易的重要橋梁作用，是“一帶一路”上的一個亮點。

2008年11月28日，中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司(下稱“PCT”)在當地註冊成立，這是中國企業在海外全資獨立經營的首家集裝箱碼頭公司。在全球航運形勢持續低迷、希臘整體經濟蕭條的背景下，以PCT為絕對主力的比雷埃夫斯港，於2011年、2012年連續兩年奪得全球前100大集裝箱港口的吞吐量增長率冠軍。

中遠海運的故事僅僅是“一帶一路”上中國交通運輸企業海外國際合作的一個縮影。

在東歐平原的白俄羅斯，有一個該國招商引資的最大項目“中國—白俄羅斯工業園”，這也是我國最大的海外工業園區。招商局集團有限公司董事長李建紅介紹，在工業園建設過程中，招商局集團與白俄羅斯政府深入溝通，通過共商找到共同價值所在，直接投資了規模為5億美元的中白商貿物流園。

吉布提位於非洲東北部亞丁灣西岸，東臨紅海進入印度洋的要沖曼德勒海峽，面積2萬多平方公里，人口不足百萬，自然資源貧乏，是世界最不發達國家之一。

李建紅介紹，招商局集團在吉布提投資時，與其政府高層深入溝通，取得理念上的高度一致，為其建設新的港口，做大增量。同時在其自貿區項目上，專門把項目分為資產公司和運營公司兩個項目公司，資產公司讓吉方占大股，讓吉布提人民更多地享受未來資產增值收益，而在運營公司中由中方占大股，從而承擔更多的運營責任，更好地輸出管理經驗。

在“一帶一路”國際合作方面頗有心得的還有中國交通建設集團。該集團參與建設的瓜達爾港、斯里蘭卡港口城、東非鐵路、馬爾代夫大橋等項目，是“一帶一路”上重要的建設項目。馬爾代夫中馬友誼大橋是我國援外工程改革的第一個試點項目和第一個援外資金與國家優惠貸款組合的項目，目前進展順利。

2016年，中國交通建設集團港口機械全球市場份額升至82%以上，遍布全球95個國家地區的200多座港口碼頭，連續18年保持全球第一。在“一帶一路”有關國家新簽項目超過100個，合同額占“一帶一路”總合同額超過10%，居中資企業首位。

大連港集裝箱海鐵聯運現場。攝影/章軻

“一帶一路”促“物暢其流”

2010年，中遠海運物流為惠普項目創造性地制定了渝深五定班列鐵海聯運方案，打通了我國西部出海通道。2014年，中遠海運物流利用中遠海運集團經營希臘最大港口比雷埃夫斯港的優勢條件，為客戶提供了比雷埃夫斯港轉運方案，一條貫穿中國重慶—深圳—希臘比雷埃夫斯—中歐地區的海鐵聯運通道，使得惠普產品“物暢其流”，通行全歐。

比雷埃夫斯港轉運方案依托中歐陸海快線，輻射地中海、黑海、北非、西亞、中東歐等國家，成為21世紀海上絲綢之路的重要組成部分。

嘗到海運便利甜頭的還有空中客車公司。空客飛機大部件的跨洲越洋運輸是個全球性的難題。從漢堡的總廠車間一直到天津濱海空港保稅區的空客總裝線，單程全長2萬多公里，A320飛機上近1萬種、總數最多達22萬件的部件和零件，在全程物流運輸途中，這些集高精尖技術於一身的飛機部件因為格外“嬌貴”，不能有一絲一毫的損壞，不能有一斑一點的瑕疵。

中遠海運物流分別於2007年、2015年中標空客A320大部件一期和二期跨國全程物流服務項目，合同期長達18年。而在中遠海運物流之前從未有過成功的實踐案例作為參考。

據第一財經記者了解，中遠海運物流空客項目部在摸索中不斷完善全程物流方案中的每個細節。幾年來，空客項目實現了在歐洲本土都很難達到的零差錯、無缺陷記錄，多次贏得法國空客公司的服務大獎。

今年3月21日，兩臺黃色的“大家夥”順利運抵俄羅斯。這是由南通中遠重工制造的100T門座式起重機。門座式起重機主要應用於港口、碼頭、車站、堆場等地，完成船舶和車輛載貨的裝卸及轉載作業。

這兩臺100T門座機是單臂架結構，最大起重量100噸，最大起升高度145米，自重1300噸，軌距10.5米。為了滿足俄羅斯零下40攝氏度的使用要求，制造商經過了特別的設計。今年2月，這兩臺門座機被認定為“2016年度江蘇省首臺套重大裝備產品”。

3月12日，這兩臺起重機從南通發運，這也是目前全球最高的門座機整機發運。為確保發運方案安全可靠，南通中遠重工與中遠海運工程物流公司及俄羅斯紅星船廠通力合作，共同研究方案，並進行了反複的核算與完善，最終成功出發。兩臺起重機運抵俄羅斯後，很快就進駐俄羅斯紅星船廠服役。

交通運輸部的數據稱，近年來，中國進口商品總值中約60%為水路運輸，出口商品總值中65%以上為水路運輸。截至2017年5月，我國已與“一帶一路”相關的36個國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運協定(河運協定)，協定內容均已得到落實。

俄方客車正在通過琿春口岸。攝影/章軻

交通“走出去”的三個特點

交通運輸部近日公布的統計數據顯示，目前，我國已與“一帶一路”有關國家簽署了包括《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協定》《中國—東盟海運協定》等130多個涉及鐵路、公路、海運、航空和郵政的雙邊和區域運輸協定。通過73個公路和水路口岸，與相關國家開通了356條國際道路客貨運輸線路。與43個有關國家實現空中直航，每周約4200個航班。

此外，“中歐班列”已開行39條，到達10個國家15個城市。中巴經濟走廊“兩大”公路和瓜達爾港、斯里蘭卡科倫坡港及其港口城和漢班托塔港、印尼雅萬高鐵、肯尼亞蒙內鐵路、希臘比雷埃夫斯港、瀾滄江—湄公河國際航道整治工程前期以及中俄跨境橋梁等重大交通基礎設施項目相繼啟動或投入運營。

交通運輸部介紹，除了海路外，公路橋梁和鐵路領域是交通運輸建設領域的兩大主要業務領域，占交通運輸建設領域的81.4%。公路橋梁是我國企業“走出去”的傳統優勢領域。2016年新簽合同額占交通基礎設施建設領域之首。鐵路領域(含地鐵、輕軌及相關公共交通樞紐)成為“走出去”的一大亮點，2016年新簽合同額相比2015年翻了一倍多。

在“一帶一路”倡議的大背景下，我國交通領域“走出去”呈現三個特點：

其一，“走出去”逐步邁向高端。充分發揮融資優勢，撬動技術、標準和裝備“走出去”。2016年10月底建成通車的亞吉鐵路(亞的斯亞貝巴—吉布提，全長752.7公里)，是我國在海外首條集設計、設備采購、施工、監理和融資於一體的鐵路項目，標誌著中國鐵路首次實現全產業鏈“走出去”。2016年開工建設的印尼雅加達至萬隆高速鐵路、即將建成通車的肯尼亞蒙內鐵路、2016年12月開工建設的中老鐵路等項目全線采用了中國技術、中國標準和中國設備。

其二，“走出去”領域不斷拓寬。從鐵路、公路、港口等單一設施建設，向物流園區、工業園區、經濟特區等綜合開發擴展，以港口、鐵路、公路項目帶動臨港產業集群和城市開發的“港口+園區+城市”綜合一體開發模式，成為交通建設領域“走出去”的一種新趨勢。中國路橋以肯尼亞蒙內鐵路項目為依托積極參與蒙巴薩港經濟特區建設；2016年9月複工的斯里蘭卡科倫坡港口城項目，帶動二次開發投資約130億美元，為斯里蘭卡創造超過8.3萬個長期就業崗位。

其三，“走出去”方式日趨靈活多元。從傳統勞務輸出、工程承包逐步轉向投資、建設和運營一體化運作。在建設模式上，除利用“工程承包+融資”、“工程承包+融資+運營”等傳統政府框架項目合作方式以外，不斷嘗試采用BOT、PPP、股權收購等商業運作模式。中國港灣以BOT模式投資建設牙買加南北收費公路並取得50年特許經營權，我國中遠海運成功收購比雷埃夫斯港67%股權，獲得控股經營權。

交通運輸部介紹，在推進實施“一帶一路”倡議3年多的實踐過程中，中巴經濟走廊率先建立了由兩國政府部門、研究機構、建設企業和金融機構共同參加的工作機制，共同編制了走廊遠景發展規劃，確定了重點合作領域，啟動了早期收獲項目建設，是“一帶一路”建設中落實最好、發展最快的項目，已成為“一帶一路”倡議的旗艦項目。

根據巴方統計，中國企業對巴基斯坦的實際投資已超過了200億美元，大量的建設項目為巴基斯坦創造了近2萬個直接就業崗位和10萬個間接就業機會。

“中巴經濟走廊交通基礎設施建設取得的經驗，值得在‘一帶一路’其他走廊建設中借鑒和推廣。”交通運輸部有關負責人表示，這些經驗就是，要有機制保障。在彼此充分互信的基礎上，與合作目標國建立穩定的工作機制，確保內外溝通的順暢進行，達到“共商”的目的。

同時要有規劃銜接。充分照顧到沿線國家的利益和關切，結合這些國家的發展規劃，制定走廊交通基礎設施發展的總體方案，達到“共享”的目的。還要有早期收獲項目。制定規劃需要一個過程，在這個過程中，沿線各國應該確定幾個有迫切需要且具備一定實施條件的早期收獲項目，集中有限資金，重點推進這些項目盡快落地，從而達到“共建”的目的。

2015年8月2日，遼寧省開通首條國際道路客運班線“大連-符拉迪沃斯托克”。圖為駕駛員在擦拭車輛。攝影/章軻

中企弄潮“網上”一帶一路，印度少年熱衷中企社交軟件

在“一帶一路”倡議的落實中，到處活躍著中國企業的身影。不僅有看得見的大型基礎設施項目密集落地，也有基於數字化的互聯網技術和思想文化的傳播。

中國科技公司正在把成功的互聯網經驗輸出海外。搭上“一帶一路”的快車，東南亞國家將率先分享到中國互聯網經濟發展的好處。

受邀參加“一帶一路”國際合作高峰論壇的以色列在華投資人、Infinity集團總裁阿米爾·蓋勒（Amir Galor）對第一財經記者表示：“中國企業已經在基礎設施方面進行大規模海外建設，未來‘一帶一路’不僅將在資金上支持中國和國際的科技創新交流，讓一大批中國企業走出去，而且在文化和人才上將更加包容，會看到更多中國商業模式的輸出，中國企業會找到更多全球合作夥伴。”

數字化服務貿易潛力巨大

埃森哲向第一財經出具的數據顯示，基於CB Insights數據的分析，2017年第一季度，亞太地區金融科技企業獲得了11億美元投資，占全球金融科技投資總額51億美元的21%。

雖然過去很長一段時間，中國巨大的市場足以讓中國的互聯網公司不必考慮海外擴張，但是現在的情形發生了變化，這些互聯網企業的客戶正在走出去，這讓科技公司不得不追隨客戶的腳步。羅蘭貝格亞太區總裁戴璞對第一財經記者表示：“‘一帶一路’能為工業和物流創造一個現代化的網絡。這同時也有助於全球化由依靠資本分配和勞動力分布的傳統模式轉向更具包容性的新模式。”

數字化在貿易中起著越來越核心的作用，將加速貿易生產周期。隨著海港、空港、鐵路、航運、工業園區和城市之間的聯系變得更加緊密，大規模的數據源源不斷地產生，需要分析提煉。中國生產制造工業網絡的數字化將在“一帶一路”上發揮更大的競爭力。資源將在更大的空間得以重新分配，從而實現成本最低化。在數字化的“一帶一路”上，生產制造都將變得更加靈活，縮短生產周期，實現按需分配。

戴璞說：“普京在‘一帶一路’高峰論壇開幕式上說，‘一帶一路’倡議將創造全新的經濟空間，與太平洋、大西洋緊密聯系。”基礎設施建設、自貿談判、金融投資、旅遊貿易都離不開技術和數字化的支撐，而中國的互聯網巨頭擁有必要的資源和客戶來支撐這種趨勢的發展。

埃森哲全球副總裁、大中華區副主席吳琪對第一財經記者表示：“數字經濟的興起和快速發展為中小企業深度參與全球價值鏈提供了良好契機。未來，更多的中小企業將憑借創新的數字產品和服務直接進入國際市場。”

根據世界貿易組織（WTO）的分析，全球貨物貿易增長放緩，數字化服務貿易正逐漸成為貿易增長的關鍵。2015年，全球將近一半的服務貿易是由數字技術驅動的。中國的數字化服務貿易占總服務貿易的份額達31%。未來15年間，中國的數字化服務貿易將從100多億美元增長到880多億美元，增長潛力巨大。

埃森哲預計，到2020年，中國跨境B2B電商交易額將達到1.24萬億美元，全球占比超過一半；亞太區跨境B2C電商交易額占到全球的48%。

內容出海

印尼擁有2.6億人口，移動互聯網用戶1.32億，人口紅利僅次於中國和印度。印尼基礎建設較好，人民相對富足，經濟發展速度快也帶動了整個通信和互聯網產業的高速增長。

中國互聯網公司APUS一年多前投資了印尼互聯網媒體公司ZOOMY，這被認為是APUS在印尼市場下出的一步好棋。ZOOMY去年Wi-Fi入口流量相比2015年增加10倍，一躍成為印尼最大的Wi-Fi入口運營商。

APUS目前已經擁有全球超過10億的用戶體量。APUS創始人李濤對第一財經記者表示：“公司瞄準了新興市場用戶的移動互聯網體驗，試圖將中國用戶使用互聯網的理念與習慣帶給東南亞市場的本土用戶。東南亞市場是APUS海外布局的重中之重。”

APUS也被當地政府視作是依靠中國資本、推動印尼市場發展、深耕亞洲的經典投資案例。今年3月，印尼駐華大使蘇更·拉哈爾佐到訪該公司，並表示廣泛歡迎各國投資，外國投資者在印尼創辦高新技術企業機會巨大。

自2016年起，印尼政府就放寬外商投資限制，以進一步吸引外國投資，將外商投資作為未來經濟增長的重要引擎。改善投資環境、開放投資管理體制成為印尼政府的重要工作。

出海投什麽？李濤對第一財經記者表示：“未來3~5年，看好內容運營類。”2016年被稱為“內容創業”元年，直播、短視頻、音頻、新媒體、知識付費等一大批內容創業項目獲得投資。內容出海也被提到很多次。

“中國互聯網公司出海，馬上就要進入內容運營時代。”李濤稱，在2016~2018年，內容運營時代開啟，APUS會更多地選擇打造產業鏈，或者通過資本合作的模式，或者輸出產品、技術、用戶、流量的模式，在當地找到合作夥伴，獲得高速增長。這一行業的國內參與者，包括新浪、搜狐、網易、今日頭條、優酷土豆等。

李濤表示：“中國企業將把新聞聚合、視頻、直播，以及小遊戲的運營帶到海外去。”他還預測，到2020年，傳統的商業經營窗口將會打開：電商、O2O、互聯網消費金融等，將成為主流。

在內容方面APUS是獵豹最大的競爭對手。獵豹移動CEO傅盛認為，內容和工具一樣，海外文化壁壘也沒有想象中那麽高，只是國內產品還對海外市場缺少了解，對於國內國外的互聯網公司，都還有巨大成長機會。獵豹去年斥資5700萬美元收購新聞聚合平臺News Republic，同時也推出了自己的社交直播應用Live.me，這標誌著獵豹移動正在從工具出海轉向內容出海。

自2012年成立以來，今日頭條一直深耕國內市場，在國際化上少有突破，直到2016年下半年才重點布局國際化。去年10月，今日頭條領投了印度最大的新聞聚合平臺Dailyhunt的D輪融資，創始人張一鳴加入後者的董事會，並於今年2月3日以1920萬美元收購Dailyhunt部分股份。

盡管起步較晚，但今日頭條突然加速投資反映出其海外戰略的決心和野心。而中國出海的創業者，也都紛紛將今日頭條的這種聚合模式，搬到印度、印尼、馬來西亞和中東等地，瓜分海外市場。

在印尼市場，目前新聞聚合類平臺排名第一的是阿里巴巴旗下優視科技的UCNews，該部門被劃分在阿里的移動事業群內。由於UC和阿里在出海方面有著一定的經驗積累，因此其後發優勢非常明顯。

年輕的市場

在印度孟買街頭的一家星巴克，陽陸育欣喜地發現有兩個青少年正在全神貫註地玩著Musical.ly，絲毫沒有發現有人已經盯著他們看了很久。陽陸育稱這些玩Musical.ly的年輕人為muser。

約三年前，陽陸育和他的合夥人朱駿一起創立了這款短視頻+音樂的社交應用軟件Musical.ly，類似Snapchat，但更加聚焦在音樂上。用戶能通過自己拍攝的視頻，配上樂庫的音樂，從而快速地創建時長15秒的音樂視頻；或者選擇自己喜歡的音樂背景，通過對口型以及肢體語言來制作音樂視頻，深受年輕人喜歡。

盡管是一家中國公司，Musical.ly卻是在北美市場發家的，它曾攀上過全美iOS總榜第一。Musical.ly為年輕人提供了自由發揮的平臺，去年用戶數達到6000萬。Muser們線上從音樂中獲取靈感，線下自發組織聚會，還跑到亞馬遜買來印有公司LOGO的T恤，穿著招搖過市。

Musical.ly投資人、紀源資本（GGV）合夥人童士豪說：“Musical.ly能將一款工具變成社交網絡，這種能力令我印象深刻。”但陽陸育向第一財經記者坦言，公司雖然是中國企業，但最初主打的是歐美市場，在出海東南亞方面還有很多需要學習的。

中國一些軟件收到印度年輕人追捧

幫助中國App做全球移動效果營銷的Appcoach公司CEO王劍對第一財經記者表示：“東南亞市場看中國公司就像中國看美國公司，中國企業相對東南亞企業要發達很多。中國企業近年來越來越多地去東南亞投資，因為這個市場具有成本低、投入少、人口多、數據規模大等諸多優勢，同時也能幫中國企業講好海外故事。”

直播平臺BIGO LIVE是網絡直播公司歡聚時代（YY）為出海專門設計的產品。目前BIGO LIVE在東南亞主要五個國家社交類App榜單均排名前五，主要面向18~25歲年輕群體，其采用的實時美顏等技術受到印尼青年用戶的追捧。用戶可在BIGO LIVE上觀看全球熱門視頻直播，打賞主播並保持實時互動。

歡聚時代CEO陳洲在今年3月博鰲亞洲論壇上曾對第一財經記者表示，其今年的重心主要在內容升級和加速全球化兩個方面，將加快對全球品牌和市場的戰略投入。

全球化戰略背後邏輯很清楚，中國的互聯網人口只占全球互聯網人口的五分之一，如果不在全球配置資源，追求規模化效應的產品，五分之一無法跟五分之四競爭，所以出海加速全球化是必然的。

移動支付新戰場

“東南亞是富人生活最便宜的地方、窮人生活最貴的地方。”這句話在當地廣為流傳，意指傳統金融服務的成本和費用太高，在勞工匯款數量巨大的東南亞國家，跨境支付成本對中低收入群體的負擔更加凸顯。在這樣的背景下，當地對於移動支付的呼聲高漲。移動支付能極大幫助東南亞的小微企業和中低收入群體。據PayPal東南亞總經理拉胡爾·辛格爾（Rahul Singhal）介紹，東南亞有350萬自由職業者，移動支付使其能為全球客戶提供服務。

支付寶母公司螞蟻金服從2015年對印度Paytm進行投資和技術支持，目前Paytm已經成為印度版的 “支付寶”，成為印度最大的移動支付平臺，擁有2.2億移動電子錢包用戶。

上周末一場“現金不再為王”的論壇在柬埔寨首都金邊舉行，移動支付成為討論的熱點議題。人口眾多、智能手機普及率高、年輕化、傳統金融機構覆蓋不足——這些特點使東南亞地區成為移動支付的天然市場，但該地區移動支付發展速度卻遠遠不足，為傳統銀行和互聯網公司提供了巨大的市場潛力。

以柬埔寨為例，盡管該國人均GDP不足1200美元，信用卡普及率只有不到0.3%，但手機擁有量為人口總數的125%，尤其是三分之二的人口擁有智能手機，為移動支付和電商提供跨越發展的機會和想象空間。

萬事達總法律顧問兼首席特許經營官蒂姆·墨菲（Tim Murphy）在會上稱，東南亞區域內95%的交易仍使用現金，要脫離對現金的依賴，首先需要消費者有“唯一的身份識別系統”。還要保證渠道的安全性，做好投資者教育，並保證其網絡使用的便捷。

移動支付可以極大減少跨境支付的成本，其核心是“去監管”，即監管機構盡力避免保護主義，保持開放的態度，不排斥外來企業提高本地的技術能力和服務便利性。咨詢機構羅蘭貝格的研究報告顯示，在非洲和東南亞，移動支付解決方案有利於助推那些技術和基礎設施建設欠發達地區的發展。

戴璞對第一財經記者表示：“互通互聯和技術創新是關鍵，不僅能讓欠發達地區發展起來，而且能夠讓中國成功企業通過‘一帶一路’創造新的財富。無論是通信設備制造商華為，還是移動支付解決方案的提供商螞蟻金服或者社交網絡騰訊，都已經在東南亞等市場迅速擴張。”

在“一帶一路”相關國家以技術出海方式，和當地公司互聯互通，促進當地經濟發展也成為像阿里巴巴這樣的中國互聯網巨頭的海外發展重點。螞蟻金服在為印度、印尼、泰國等多國打造本地版支付寶的過程中，幫助其建立起面向本地的普惠金融基礎設施，也促進了跨境貿易。

上個月，螞蟻金服和印尼Emtek集團宣布成立一家合資公司，開發移動支付產品。螞蟻金服還與東南亞電商網站Lazada旗下在線支付平臺helloPay合並，在新加坡、馬來西亞、印尼和菲律賓等國家開始推廣支付寶應用。今年2月，螞蟻金服註資菲律賓最大數字金融公司Mynt。Mynt旗下擁有菲律賓最大電子錢包GCash，目前用戶超過300萬。去年11月，螞蟻金服與泰國支付企業Ascend Money合作，將螞蟻金服的普惠金融模式複制到泰國。

據螞蟻金服方面向第一財經記者介紹，未來還有數個針對“一帶一路”相關國家的技術出海計劃有待宣布。

亞洲基建市場給力，領銜中企“一帶一路”工程承包

中國海外基礎設施市場的格局正在發生深刻的變化。以亞洲為代表的“一帶一路”沿線國家業務增長迅速，而非洲、拉美等市場由於經濟相對低迷，基建市場不振，增速放緩。

2017年5月22日中國對外承包工程商會在北京發布的《中國對外承包工程發展報告2016-2017》（下稱“報告”）顯示，“一帶一路”沿線國家及亞洲市場業務快速增長。

報告顯示，2016年中國企業參與“一帶一路”沿線國家市場開拓更加活躍，全年在“一帶一路”沿線國家新簽承包工程項目合同總額1260.3億美元，占同期行業新簽合同總額的51.6%，同比增長36%。

截至2016年底，中國對外承包工程已累計完成營業額1.2萬億美元，新簽合同額1.7萬億美元。

亞洲率先受益

“一帶一路”沿線國家占據的中國企業海外基礎設施建設市場的半壁江山不僅體現在總額上，同樣體現在國別市場上。

在2016年中國企業新簽工程承包合同額排名前十位的市場中，“一帶一路”沿線國家有五個。其中，在巴基斯坦、馬來西亞、印度尼西亞三個市場新簽合同額超過100億美元，同時，還有伊朗、孟加拉國、老撾、伊拉克、阿聯酋和沙特六個“一帶一路”沿線市場的簽約金額超過50億美元。

可以說，亞洲是最先受益於“一帶一路”倡議的地區。

報告發現，亞洲成為中國對外承包工程業務增長最快的地區。報告認為，這得益於亞洲國家調整產業結構、改善投資環境、優化能源結構，並且在“一帶一路”倡議的激發下，亞洲國家基礎設施建設進入了新的高峰期。

中國企業2016年在亞洲市場實現新簽合同額1226.7億美元，同比增長36.7%，完成營業額768.5億美元，同比增長11.3%。

其中，在東南亞地區高達470億美元的新簽合同額中，商業建築和火電廠建設是突出領域。在南亞地區，依托中巴經濟走廊建設，在能源、交通、電力等領域一批重大合作項目逐步落地。在西亞地區，由於在阿聯酋、伊朗和科威特市場簽署了大型石油化工和火電廠建設項目，西亞地區市場新簽合同額同比增長了五成。

非洲、拉美增速放緩

相比之下，中國企業在非洲市場對外工程完成額近十年來首次出現了負增長，同比下降4.8%。

報告認為，這是由於部分非洲國家受能源、金屬等大宗商品價格持續走低影響，經濟發展困難，如尼日利亞、安哥拉等石油出口國以及南非、贊比亞、幾內亞等礦產出口國財政收入減少，基礎設施建設資金匱乏，新項目上馬減少，在建項目亦出現停建、緩建、工程款支付延遲情況，當地貨幣匯率大幅貶值影響項目收益預期，非洲基礎設施市場規模有所縮減。

研究發現，盡管中國企業在非洲基建市場業務開發面臨不少困難，但2016年，中國企業在非洲的新簽合同額仍然同比增長了7.6%。中國企業仍然在阿爾及利亞、埃及、埃塞俄比亞、肯尼亞等非洲國家簽署了一批石油化工、房屋建築和交通運輸建設項目。

報告認為，非洲市場雖然面臨一些暫時性困難，但非洲國家改善投資環境、加強基礎設施建設、改善民生、推進區域一體化的趨勢仍未改變。

同時，中國政府大力支持非洲的基礎設施建設、中非產能合作等為中非基礎設施合作帶來新機遇。

和非洲市場相似，由於拉丁美洲部分國家經濟持續衰退，基礎設施建設市場同樣低迷，中國企業在拉美地區工程承包完成營業額同比下降2.3%。

委內瑞拉、厄瓜多爾是中國企業在拉美傳統的基建市場，中國企業在堅守這些市場的同時，也加強了對玻利維亞、巴拿馬、墨西哥等政治經濟較為穩定市場的開拓。

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