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O2O解救8類勞苦大眾：收入幾千變幾萬！
來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1218/148444.html黑馬哥：以前美甲，美甲師做完一單，70%的錢都被店主拿去，最終拿到手的不到30%；自打O2O把美甲店幹死後，廣大美甲師們終於不再受“盤剝”。月入30000輕飄飄，40000-50000不是夢！還有汽車保養、月嫂阿姨......
O2O的最大特征：用上門服務取代了自行到店，沒有門店就沒有地租成本，廣大勞苦大眾的收入就翻了幾番。經過在O2O領域的長期采訪，黑馬哥精選了8大勞苦大眾，看O2O是如何改變他們的命運的。
滿臉氣油味的汽車技師們
之前收入：1000元-2000元
現在收入：4000元-5000元
代表企業：卡拉丁，繞過4S店，技師上門保養
這些人通常趴車底下，一搞就是幾小時，出來臉上沒一處是白的，全是氣油，收入還不高。在國內，幹這行的有200萬人，沒太多本事，家庭背景一般，純屌絲出身。其中70%-75%是小時工，收入很低，約1000元-2000元，往上走是中工，收入2000元-4000元，占所有人群20%。剩下5%-10%是大工，他們有維修經驗，能修發動機，收入是4000元-10000元。
自從O2O幹死4S店後，廣大技師們終於翻身做主人。他砍掉了30%的地租成本，技師每單的提成多了。原來70%-75%的技師是1000-2000元，現在平均能達到4000-5000元。以卡拉丁為例，他們的技師每天能幹6單，每單給技師50%提成，平均為30元，一個月幹25天就是150單，收入4500元。
孤身來到大城市的月嫂們
之前收入：5000元-7000元
現在收入：6500元-9000元
代表企業：月嫂點評，繞過線下家政，月嫂上門服務。
她們年紀在45-50歲，年輕30歲的也有。她們通常從農村或小城市出來，孤身一人到北京打工，被傳統家政公司招過去，後者給他們提供食宿，幹完一個單子，中介要抽成30%。通常一個月嫂每單收入稍低的是7000-8000元，平均是10000元。中介抽完後，她們收入為5000-7000元。
自從O2O把傳統中介幹死後，廣大月嫂終於翻身做主人。理想的狀態，地租成本若全補貼給月嫂，收入至少能上升30%，達6500元-9000元。但問題是，現在的月嫂O2O並沒把中介幹死，是跟他們合作，只節約了推廣成本，地租並沒砍掉，導致收入只提升了5%-10%，約為5500元-8000元。
隨子女外出打工的阿姨們
之前收入：2000元-4000元
現在收入：3500元-6000元
代表企業：阿姨幫，繞過線下家政，阿姨上門服務。
以北京的阿姨為例，她們大多是跟隨子女、老公外出打工，住在北京周邊地區、城中村、地下室等，到了白天，老公子女都去打工了，她們覺得沒事做，就到中介公司那去，接點保潔等活兒，她們以鐘點工為主，也不跟中介簽協議，幹完一單提成有10%的，也有20%，高的也有50%，平均是20%-30%，收入在2000-4000元之間。
自從O2O把傳統中介幹死後，廣大阿姨們終於翻身做主人。許多APP沒有地租成本，也沒有中介抽成，收入自然增高，以阿姨幫為例，他們繞過中介，自己不抽成，因此能給阿姨增收30%-60%，能達到3500元-6000元。
培訓一月就上手的美甲師們
之前收入：5000元-12000元
現在收入：30000元-50000元
代表企業：河貍家，繞過美甲店，美甲師上門服務
相比之下，這些算高富帥了，以女性為主，從業素質不高。80%的美甲師從業時間不超過兩年，95%的人沒有繪畫基礎，絕大多人是在所謂的美甲培訓班呆過1個月，然後去個體或5人以下的小店鋪，他們做完一單，70%的錢都被店主拿去付地租了，最終能到手里的錢只有30%，基本工資在5000-6000元之間，在北京、上海這種一線城市，最終收入約12000元。
但自從O2O把美甲店幹死後，廣大美甲師們終於翻身做主人，提成多了，收入變高了。以河貍家為例，他們不拿提成，美甲師能夠自主定價，用戶能按照他們的排班表預約上門。河貍家美甲師每月收入好點的為30000元，更高的達40000-50000元。
掛靠在駕校的陪練們
之前收入：3000元-6000元
現在收入：5000元-10000元
代表企業：58陪練，繞過駕校，陪練上門服務
他們一般來自駕校，幹過很多科目二、三的教練，這是一種。另一種掛靠在駕校，每月向駕校交1000元，駕校給他拉客戶，拉到一個客戶，陪練還要交200元，不賺錢。因此很多學車的會碰到一種情況，他會強制推銷，讓你多學幾小時。他們收入不高，一般是3000-4000元，特別努力的能有5000-6000元。
自從O2O把駕校幹死後，廣大陪練們翻身做主人：駕校抽成沒了，收入高了。以58陪練為例，它把駕校200元/位的抽成費減掉不少，69元抽10塊錢，10%左右，另加上沒有地租費，能給陪練增收60%-70%。一般陪練收入是5000-7000元，優秀的能達8000元-10000元。
交不起罰款服毒的貨車司機們
之前收入：4000元-5000元
現在收入：5000元-6000元
代表企業：騾跡物流，繞過信息中介，告訴司機哪里有貨
11月底，一位貨車司機因交不起罰款服毒自殺，雖是個案，但也能說明點什麽。國內有3300萬司機，大多吃的青春飯，貸款買的房，然後貸款買的車，先付一部分定金把車拿回來，每個月跑運費還銀行的錢，精神壓力非常大。由於運力過剩+層層中介抽成+空跑等因素，他們不超載、不疲勞駕駛就賺不到錢。從南京到北京，1000多公里，有些司機今天出發明天送到。他們收入大多在4000-5000元，遇到壞賬、扣車罰款或交通事故，有時還會虧錢。
自從O2O物流配貨APP把中介幹死後，廣大貨車司機翻身做主人：通過信息化管理，中間中介少了，空泡率降低了，收入提高了。理論上說，繞過一個中介，就減少5%的成本，繞兩個就是10%，司機收入就增加10%，加上空跑率等，一般能提升司機30%收入，為5000-6500元，也有做得好的。以騾跡物流為例， 有個司機在APP上一個月接了10單，每單6000元，一共賺了6萬元。
靠證吃飯的驗光師們
之前收入：3000元-4000元
現在收入：7500元-8500元
代表企業：雲視野，繞過眼鏡店，驗光師上門驗光
驗光師也是個技術工種，上崗幹活就得拼證，職業資格分為5個等級，從低到高分別為初級驗光員、中級驗光員、高級驗光員、二級驗光技師、一級驗光技師，級別越高收入相對也越高。越是剛入行的年輕人，職稱越低，通常只有3000-4000元，更多被眼鏡店主抽走，去付門面地租費。
自從O2O把線下眼鏡店幹死後，廣大驗光師翻身做主人：沒了地租費，驗光師提成高了。以雲視野為例，一副200元的眼鏡，驗光師能拿到50元的提成，一天驗3個單就是150元，加上3000-4000元的底薪，一個月就7500-8500元，如果不怕累，一天驗7-8個單，月收入立馬過萬，是實體眼鏡店的2-3倍。
幹八年收入沒過萬的甜點師們
之前收入：3300元-9000元
現在收入：13000元-24000元
代表企業：樓下100，繞過甜品店，甜品做完上門配送。
看起來他們也是高薪低壓一族，大多在西點房、蛋糕房或者星級酒店工作，無需面對職場壓力，工作看似輕松，其實完全不是這樣。據職友網采集的463個樣本中，工作2年內的平均工資約3300元，工作3-5年的約4300元，工作8-10年的為9000元。
自從O2O把西點房、蛋糕房幹死後，廣大甜品師終於翻身做主人：可出來接私活了，去中央廚房工作，甜品送貨上門。以樓下100為例，實體店的甜品毛利是20%，而它們沒有地租，因此毛利高得多，每月能給甜品師增加10000-15000元的收益，額外增加的。
結語：苦逼媒體人也急求拯救哇！
O2O正在改變更多的勞苦大眾，比如愛屋及烏，要改變那群賣房一族的命運，比如黑馬創交會暨華南黑馬盛典上的冠軍閃聘，是要改變廣大民工朋友的命運。但其實，勞苦大眾還有很多，比如環衛工人。在明年後年，這些群體的命運也可能被改變。
最後文章要結尾了，黑馬哥不禁想問下：哪位大神能拯救苦逼媒體人的命運？模式黑馬哥都想好了，幹死傳統報社，讓廣大記者朋友翻身做主人，都成為自由撰稿人，沒了地租成本，俺們收入翻幾番，然後才有更好的精力貢獻優質內容，為祖國繁榮昌盛而奮鬥！
文| i黑馬 王方
讀完文章，對O2O感興趣的創業者，請加微信wangfangnews，這是本文作者的微信號，稍後會把你拉入相關創業群。作者是個美男紙，不註明公司+職務+姓名，美男紙不會加你。
本文為i黑馬版權所有，轉載請註明出處，侵權必究。
福布斯中文網：大眾點評新一輪融資超8億美元
來源: http://wallstreetcn.com/node/212495福布斯中文網今日從投資圈獲悉，大眾點評即將完成規模逾8億美元的新一輪融資，本輪融資對象包括現有投資人、戰略投資者以及一些大型基金機構。
O2O行業本月高額單輪融資頻頻發生。12月9日，滴滴打車宣布，公司獲得新一輪超過7億美元的融資，由淡馬錫、DST、騰訊領投。本周一，多家媒體稱美團完成新一輪7億美元的融資，領投方為紅杉資本中國基金，盡管當天下午紅杉中國表示，他們並沒有領投本輪融資。
福布斯中文網稱，這些融資案意味著2015年將是O2O行業各家跑馬圈地的一年，競爭態勢將趨於白熱化。
本月早些時候，大眾點評宣布戰略入股餐飲管理軟件供應商食為天信息，投資後在食為天信息的持股占比將超過10%。
大眾點評首席戰略官姜躍平表示：此次戰略投資食為天信息，將做到線上攬客即能線下達成交易。即大眾點評通過核銷、訂座、點菜、預訂、外賣、驗券、CRM等自身的線上數據與食為天信息完善的線下數據系統實現互通。
華爾街見聞網站今年2月介紹過，騰訊正式宣布以4億美元戰略入股大眾點評網，占股20%，雙方將共同打造中國最大的O2O生態圈。此外，據彭博商業周刊，騰訊內部匿名人士透露，協議中還有一個5%的option（選擇權），即騰訊在一年內有權按照大眾點評在海外上市後的IPO價格增持5%的股份。
“點評要獨立發展，一定會獨立IPO”，大眾點評創始人兼CEO張濤在騰訊入股當天的活動現場稱，盡管確切時間點尚不方便披露。
在騰訊戰略入股之前，大眾點評已完成四輪融資：2006年紅杉資本的首輪100萬美金投資；2007年Google帶來的400萬美金投資；2011年4月摯信資本、紅杉資本、啟明創投和光速創投1億美金的投資；以及在2012年紅杉資本等機構追加的第四輪融資6000萬美元。
業界普遍的觀點認為，騰訊此次收購大眾點評網是為了彌補線上、線下（O2O）戰略的短板。根據騰訊的O2O路線圖：依托微信、手機QQ等社交鏈來實現快速 滲透，占領線上互聯網入口，獲得海量流量；在微信支付推出之後，建立了自己線上線下的交易閉環系統，激活現金流；通過這樣的布局，騰訊希望將線上龐大的用 戶資源引入到線下最終實現消費。
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傳大眾點評再獲8億美元融資， O2O行業進入“燒錢時代”
來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1227/148612.html昨日晚間消息，本地生活消費平臺大眾點評即將完成新一輪融資，融資規模逾8億美金。大眾點評針對此消息未做回複和點評。
這個消息聽起來亦真亦假：此消息在美團宣布7億美金之後，且融資額比對方多了1億美金，有雙方進行公關戰的嫌疑。另一方面，對於年初接受了騰訊投資的大眾點評來說，這一年動作頻頻，除了投資外賣平臺餓了麽、訂餐網站大嘴巴外，還接連投資了4家餐飲ERP廠商及商業Wi-Fi網絡架構和運營服務提供商邁外迪，需要資金進行支持。今年開始進行大幅度變革的大眾點評，正在接受不小的考驗。
由O2O閉環到流量變現
就在前幾日，大眾點評公布了他們2014年的成績單。除了已有的餐飲主戰場外，大眾點評在酒店、電影、旅遊等領域不斷在拓寬業務範圍，並且取得了一定成績；在商家端，則收購了多家公司，用以更多的覆蓋B端資源。
張濤的邏輯很簡單：大眾點評未來做的是一個導流模式，類似淘寶。在不斷拓寬用戶使用場景和商戶資源後，通過團購、預訂、優惠券等方式完善O2O服務閉環，並通過可供監測的消費數據，為商家提供廣告投放和智能推薦等，進行流量變現。
在競爭最激烈的團購領域，大眾點評開始從之前的一二線城市拓展到三四線城市。團購是獲取商家和用戶的快速方式，並且團購本身具有交易閉環，包含可供評估監測的用戶數據，據張濤透露，大眾點評目前在全國有150個分支機構，且在部分城市獲得了逆襲。
張濤更多的認為團購是一種業務補充，因為團購本身並沒有在商戶和用戶之間取得利益平衡，商家無法依靠團購長期生存。他們目前考慮問題的方式更多的從優惠和交易閉環的角度思考問題。
無疑，在今年完成事業部改革、將公司進行業務進行劃分部門後，大眾點評正在逐步的進行大步伐改革。從之前的“慢”到現在的”有狼性“，大眾點評正在試圖搶占O2O服務這個風口。
垂直O2O服務的挑戰
在張濤的觀點中，生活服務O2O是一個非常大的市場，沒有一個公司能完成產業鏈的全部，而大眾點評需要做的是把核心業務做好，能自己做好的就自己做，其他事情與合作夥伴一起做。
於是，在電影、酒店等領域，大眾點評選擇了與多家公司進行合作，比如電影選擇和格瓦拉等合作，酒店則和攜程、藝龍等OTA 進行合作，張濤稱，這些業務更多的是在試驗、孵化階段，可能會在未來幾年內看到效果。
但對於無限細分、需要重度運營的O2O領域來說，這真的是一個好選擇嗎？
在每個垂直細分領域，都有諸多創業者在搶奪市場，他們只專註於一個行業，並且通過打通各類服務流程，完成閉環，實現細分領域的市場搶占。
對於大眾點評來說，目前除了餐飲外，自己也開始做一部分細分：比如親子、裝修、麗人，這幾塊業務都正在拓展中。張濤認為，這種行業很難出一家漲的非常快或者做的非常好的，這是由行業特點決定的。
反觀美團，除了團購業務外，酒店、電影、外賣都采取自營的方式，當然，他們都在這些領域遭遇了激烈的競爭，包括去哪兒、格瓦拉、餓了麽都是其正面交鋒的對象，這對於美團來說是不小的挑戰。
這是大眾點評和美團共同面臨的問題：作為一個大平臺，面臨吃喝玩樂這個大市場，不可能每個領域都做，只能挑選自己擅長或者市場最大的幾個領域去做。而從平臺化到垂直化O2O服務，與聚焦行業的小公司交手時，往往會遇到大公司不夠專註、對行業理解不夠深入等問題。
投資或者孵化？
大公司做垂直行業還有一個大問題是：如果一個垂直行業需要投入大量團隊和資金，並且需要進行激烈的市場競爭時，這往往會占用公司大量的資金和精力，並且需要不斷進行供血。
拿目前鬥爭在一線的美團外賣和餓了麽來說，目前雙方已經投入了大量的團隊，並持續進行價格戰。 今年上半年，餓了麽宣布接受大眾點評8000萬美元的融資，估值5億美元，半年過去，餓了麽的估值已經超過10億美金。據餓了麽資料顯示，目前日訂單已超過100萬單。這是移動時代O2O服務的邏輯，也是其價值所在：通過整個流程的不斷完善與細化，構造競爭力，同時快速搶占市場。
在大眾點評投資了多家ERP廠商和邁外迪後，用戶可以在大眾點評上實現決策、預訂、購買等行為，一方面紀錄消費數據，另一方面可以實現為用戶提供更好的服務。
但若想進一步在市場上進行卡位，他們還面臨著兩個選擇：投資更多的垂直領域O2O公司，或者孵化內部團隊進行創業，在各個垂直領域進一步深耕。
傳大眾點評再獲8億美元融資， O2O行業迎來跑馬圈地時代
昨日晚間消息，本地生活消費平臺大眾點評即將完成新一輪融資，融資規模逾8億美金。大眾點評針對此消息未做回複和點評。
這個消息聽起來亦真亦假：此消息在美團宣布7億美金之後，且融資額比對方多了1億美金，有雙方進行公關戰的嫌疑，眾所周知，美團和大眾點評一直是競爭激烈的對手；另一方面，對於年初接受了騰訊投資的大眾點評來說，這一年動作頻頻，除了投資外賣平臺餓了麽、訂餐網站大嘴巴外，還接連投資了上海智龍、石川科技、天財商龍、食為天信息4家餐飲ERP廠商及商業Wi-Fi網絡架構和運營服務提供商邁外迪，並在之前業務的基礎上擴展了多個品類，需要資金進行支持。
且不論融資消息的真假，今年開始進行大幅度變革的大眾點評，正在接受不小的考驗。
本文為i黑馬版權所有，轉載請註明出處，侵權必究。
狼性換血的2014，大眾點評能成嗎？
來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1225/148564.htmli黑馬：12月24日，大眾點評遞交了他們2014年的成績單：單月團購交易額超過20億元，12月的單日團購交易額破億元大關。24日，大眾點評CEO張濤在接受黑馬哥采訪中說道：“本地生活服務領域在兩年內格局就會確定，大眾點評也做好了隨時上市的準備。” 這是他自今年初騰訊入股後首次接受媒體采訪。
2014年，張濤在內部年會上宣布開始二次創業，公司開始轉向“狼性文化”。這樣的巨變對於一家有著11年歷史的慢公司來說，無異於“換血”。
成績單：團購業務挺進3、4線城市
在年初重新梳理了公司人員結構和優化各方面工作流程後，除繼續保持一二線優勢外，三四線城市不斷快速增長;被張濤稱為現金牛的推廣業務和結婚業務，單月業績超過億元。
同時，2014年，大眾點評拓展了多項新業務——餐廳在線預訂、酒店、電影及海外市場等。據大眾點評的官方數據顯示，“在線預訂”產品覆蓋近3萬商家，酒店已覆蓋50萬家酒店，海外點評信息覆蓋200個熱門旅遊城市，電影可供在線選座的影院達2000家，覆蓋城市近300個。
這些新業務大眾點評大多選擇與別家合作的方式進行，比如酒店，大眾點評與攜程、藝龍等OTA進行對接，電影則選擇與格瓦拉等在線預定平臺合作，這讓他們的新業務發展迅速。
大調整：改架改人、改績效、改文化
對於大眾點評這種體量的公司來說，有著數十年的積累和發展，想要實現快速轉變並非易事。對此，大眾點評從以下幾點進行調整：
1、結構調整和清晰政策定位。2013年，大眾點評完成了事業部改革，最終調整後的大眾點評分為信息平臺、交易平臺、酒店旅遊、結婚、推廣、外賣、預訂事業部，推廣和結婚將其定義為現金牛。從職能劃分部門到以業務劃分部門，實現了將垂直業務的優勢發揮到最優。在此基礎上，張濤讓員工明確了自己的任務和目標，並以結果為導向。
2、關鍵人員變動。管理者的風格通常決定了自己員工的風格，為此，在一定程度上，大眾點評調整了部分關鍵員工，為大眾點評帶來新的做法和風格。(黑馬哥補充，將美團人招入麾下)
3、績效和晉升。基於清晰的目標定位，制定了區分更大的績效和獎懲制度，並根據績效制定了長期的激勵，股權也由四年一次變為一年一次;同時制定了明確的評估晉升。
4、文化宣導。張濤說，點評之前也有價值觀，但相對來講並沒有徹底往下。今年，大眾點評重新梳理了自己的使命價值觀，並將之放在績效和競爭中，進行落地。他們在其中設置了高壓線，規定了什麽能做、什麽不能做。
在這四項工作的配合下，張濤稱，效果正在明顯變好，跟年初有了很大的變化。從數字層面看，點評目前各方面的效率和各項指標都提高了一倍，產品更新頻率、銷售、運營都在不斷進步。第三季度，點評對後臺進行了大改造，使得銷售在幾分鐘內就可以實現直接上單，訂單量因此得到了幾十倍的增長，客戶滿意度也得到提高。
大數據：完成從C到B的O2O閉環
對於想要加速的大眾點評來說，還有另外一個擺在面前的難題是：作為一個為信息化平臺，媒體屬性甚為強烈，他們又該如何實現人與服務之間的快速打通，並完成用戶由消費決策到消費交易的閉環?
大眾點評開始向信息平臺和交易平臺進行轉換，並由此進入更多的垂直領域，如酒店、電影等，采取與其他公司進行合作的方式，覆蓋更多品類，也由此吸引更多用戶;在年初騰訊宣布入股大眾點評後，大眾點評與騰訊在多個維度上展開了合作，目前大眾點評已經接入QQ和微信中，張濤說，他們仍然在設想如何利用騰訊的社交關系和流量，為點評倒入更多的流量;除此之外，大眾點評還選擇與其他流量平臺進行了不同程度的合作。
另一方面，大眾點評在今年進行了多筆投資：先後投資上海智龍、石川科技、天財商龍、食為天信息4家餐飲ERP廠商，不久前宣布投資國內最大的商業Wi-Fi網絡架構和運營服務提供商邁外迪。這些投資基本集中在B端，用戶在大眾點評上實現決策、預訂、購買等行為後，與這些公司的線下數據實現打通，一方面紀錄用戶的消費數據，另一方面，可以為用戶實現更好的服務。
在此基礎上，大眾點評11月推出基於移動互聯網的廣告產品推廣通。基於大眾點評“吃喝玩樂”的大數據分析，可以根據用戶的需求和屬性，對商家實現精準的品牌曝光，張濤介紹，自推出以來，商戶的接受度和效果已經超出了他們當時的預期。
從一定意義上說，大眾點評主導的商業模式均是基於此：一方面連接用戶，另一方面連接服務，通過O2O服務閉環的實現，把真正的用戶行為和廣告投放進行連接，實現打通。
但大眾點評並不會為了純粹追求交易和用戶而去發展用戶。張濤認為，並不是所有用戶都能夠產生價值。
看整體：團購不應超過總量20%，上市已做好準備
在張濤看來，團購業務模式並不是一種穩定的模式，其並沒有在商戶和用戶之間取得一種利益平衡，商家沒有辦法長期依靠團購生存下去，更多的只是把團購作為一種業務上的補充，這個比例理論上不應該超過20%。“真正的收入應該像淘寶的商業模式，應該來自於用戶，按照用戶到店之後的價值來收取費用，把選擇權留給商家。”張濤說。
2014年2月，大眾點評接受了來自騰訊4億美元占股20%的戰略投資，隨後入駐微信平臺。有消息稱，大眾點評將在2015年赴美上市。
對此，張濤說，他們的觀念一直沒變過，IPO是為了讓公司發展得更好，上市的手續他們年初已經辦完，準備工作已經做好。在他看來，IPO本身就是一個節點，最終還是為了業務，現在的O2O領域有點像四年前的電商，處在跑馬圈地抓用戶的階段，這個時候企業就需要慎重考慮上市這件事——企業之間互相都在看，大家都希望比對手快一點。
Q&A
張濤：核心團隊仍占公司80%股權
黑馬哥：今年O2O領域創業特別熱，據您的觀察可以給大家怎樣的建議?
張濤：O2O的空間很大。一類是P2C，或者C2C。不管是e代駕、美甲上門還是家政服務，都是一種服務類的切入。服務作為一個平臺，讓服務提供更加高效，我認為還是有一些空間在里面的。
第二類是一些細分行業。有人做KTV、有人做電影，有人在做教育，有人在做醫療，這些行業當中也會有很多垂直出來，都有很多空間。整個線下服務業的互聯網化是一個大趨勢。四五年前是電商，有平臺的公司和垂直的公司，我認為在O2O里面，垂直的機會遠遠高於電商。
如果要做好，每個團隊的關鍵還是兩手或者三手都不能缺，線上的“O”是產品技術和流量，線下的“O”你要有地推和運營，這兩個結合的團隊核心層非常重要。
黑馬哥：你對創造人持股及公司控制權怎樣考慮的?怎樣保證公司發展?
張濤：一般我們做AB股，我跟核心的創始團隊目前還占了公司80%的股票權，整個公司的控制權還在我個人的手上。京東也是類似的架構，公司的發展必須要融資，到了一定的階段股票本身會被稀釋，所以可以通過這樣一個簡單的機制確保公司發展方向，重要的決策都還會在創始人團隊。
本文為i黑馬版權所有，轉載請註明出處，侵權必究。
大眾點評張濤：O2O行業未來2-3年內定格局
來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0124/148981.html2014年是匆匆這一年，很多變化，也發覺自己一不小心進入了娛樂圈，原來娛樂圈是可以這樣進入的。大眾點評也有非常多的變化。這是我們今天的關鍵詞。
讓中國人在海外也想到大眾點評
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【兩會解讀】總理政府工作報告關於創業的13條要點，大眾創業已成“李克強經濟學”關鍵詞
來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0305/149285.html大眾創業，培育和催生經濟社會發展新動力
在回顧2014年政府工作時，李克強談到了政府在鼓勵與支持創業方面獲得的成績：“拓寬了小微企業稅收優惠範圍，新登記註冊企業增長45.9%，著力培育新的增長點，促進服務業加快發展，支持發展移動互聯網、集成電路、高端裝備制造、新能源汽車等戰略性新興產業，互聯網金融異軍突起，電子商務、物流快遞等新業態快速成長，眾多“創客”脫穎而出，文化創意產業蓬勃發展。”
而目前創業存在的問題是“小微企業融資難、融資貴問題突出”。
2015年政府工作部署更是多處提及創業，李克強再次強調了創業的引擎作用。
“當前經濟增長的傳統動力減弱，必須加大結構性改革力度，加快實施創新驅動發展戰略，改造傳統引擎，打造新引擎。一方面，增加公共產品和服務供給，加大政府對教育、衛生等的投入，鼓勵社會參與，提高供給效率。這既能補短板、惠民生，也有利於擴需求、促發展。另一方面，推動大眾創業、萬眾創新，既可以擴大就業，增加居民收入提高，還可以促進社會縱向流動，促進公平正義。我國有13億人口、9億勞動力資源，人民勤勞而智慧，蘊藏著無窮的創造力，千千萬萬個市場細胞活躍起來，必將匯聚成發展的巨大動能，一定能夠頂住經濟下行壓力，讓中國經濟始終充滿勃勃生機。”
在政府工作部署中，我們也可以看到2015年政策指向，很可能會成為未來的創業新熱點。
1、減輕小微企業的負擔。提高直接融資比例，降低社會融資成本，讓更多金融資源流向實體經濟。促進服務業和戰略性新興產業比例提高。
2、鼓勵社會資本設立股權基金；推進符合條件的民間資本設立中小銀行，成立一家、批準一家；發展服務於中小企業的區域性股權市場；大力發展普惠金融，讓所有市場主體都能分享金融改革雨露甘霖。
3、加快電影、遊戲等體制改革。
4、推進跨境電子商務試點。
5、促進養老家政健康消費，壯大信息消費，提升旅遊休閑消費，推動綠色消費，穩定住房消費，擴大教育文化體育消費。全面推進“三網”融合，加快建設光纖網絡，大幅提升寬帶網絡速率，發展物流快遞，把以互聯網為載體、線上線下互動的新興消費搞得紅紅火火。
6、增加公共產品有效投資。確保完成“十二五”規劃重點建設任務，啟動實施一批新的重大工程項目。包括水利、高標準農田等農業項目，信息、電力、油氣等重大網絡項目，清潔能源及油氣礦產資源保障項目，傳統產業技術改造等項目，節能環保和生態建設項目。
7、促進工業化和信息化深度融合，開發利用網絡化、數字化、智能化等技術，著力在一些關鍵領域搶占先機、取得突破。要實施高端裝備、信息網絡、集成電路、新能源、新材料、生物醫藥、航空發動機、燃氣輪機等重大項目，把一批新興產業培育成主導產業。
8、制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、雲計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。國家已設立400億元新興產業創業投資引導基金，要整合籌措更多資金，為產業創新加油助力。
9、要深化服務業改革開放，落實財稅、土地、價格等支持政策以及帶薪休假等制度，大力發展旅遊、健康、養老、創意設計等生活和生產服務業。深化流通體制改革，加強大型農產品批發、倉儲和冷鏈等現代物流設施建設，努力大幅降低流通成本。
10、創新創造關鍵在人。要加快科技成果使用處置和收益管理改革，擴大股權和分紅激勵政策實施範圍，完善科技成果轉化、職務發明法律制度，使創新人才分享成果收益。
11、大力發展眾創空間增設國家自主創新示範區，辦好國家高新區，發揮集聚創新要素的領頭羊作用。小微企業大有可為，扶上馬、送一程，使草根創業蔚然成風、遍地開花。
12、堅持就業優先，以創業帶動就業。今年高校畢業生749萬人，為歷史最高。要加強就業指導和創業教育，落實高校畢業生就業促進計劃，鼓勵到基層就業。實施好大學生創業引領計劃，支持到新興產業創業。
13、深入實施大氣汙染防止計劃……推廣新能源汽車。
黑馬林彥廷解讀：總理說得對，科技創新的核心的的確確就是人才，沒有其他選項。無論是吸引海外人才歸國創業，還是創新企業對本土高端人才的招聘，需要的是更加人性化的政策，需要國家在戶口、子女教育等政策上為創新企業加大扶持力度。
2、關於取消行政審批
黑馬解讀：取消以及簡化前置性審批，能讓創業者們在具體操作項目的時候更加容易，同時能將大部分時間用在創業項目的運營上，比起過去每周有一半的時間去審批部門周旋，是大的進步，這更有利於創業者專心經營項目。
3、關於大學生就業
堅持實施就業優先戰略和更加積極的就業政策，優化就業創業環境，以創新引領創業，以創業帶動就業。今年高校畢業生將達727萬人，要開發更多就業崗位，實施不間斷的就業創業服務，提高大學生就業創業比例。
——2014年3月5日 第十二屆全國人民代表大會第二次會議
黑馬解讀：李克強總理上任以來，一直在鼓勵全民創業。大學生的創新思維向來更加活躍，可以不斷學習與研究新的行業知識。大學生創業也能解決更多的就業問題。但是年輕人畢竟缺乏經驗，因此創造更好的環境來鼓勵與激勵大學生創業，非常有必要。
4、關於金融支持創業
金融創新應該為老百姓的創業、就業提供動力支持，老百姓的感受是衡量金融業服務的最重要標準，要以此倒逼金融改革和創新。”
——2014年3月26日 考察沈陽瀚華小額貸款公司
黑馬解讀：只是空談金融創新或者創新以後只服務於特定領域及大型企業集團，這樣的做法沒有太大的意義，只有讓老百姓在創業及就業的過程中能夠融資或者借貸，並且能夠為其提供更多的金融服務，才能讓老百姓叫好。也就是說，如果過去的金融是B2B模式，那麽以後應該變成B2C模式。
5、關於釋放科研人員活力
我們國家是從計劃經濟體制過來的，科研力量基本集中在中央級、省級的科技單位里，他們創造的科技成果，自己沒有處置權、收益權。如果給科研單位“松綁”，中國的科技發展完全可能有更多突破，要通過改革，允許科技人員持有股權、期權，讓創造性勞動的價值得到更好實現。
——2014年7月2日 國務院常務會議
黑馬解讀：創業過程中會出現各種風險，很多創業公司都是因為股權分配的不合理而人才流失，最終功虧一簣。企業發展也是一樣，人是最重要的資源，尤其是科技型公司，沒有技術人才是萬萬不能的，當今已經不是靠高薪能夠留住人的，通過股權的合理分配，讓科技人才有參與感並融入這個公司，會讓公司團隊更有凝聚力。
6、關於推動大眾創業
要破除一切束縛發展的體制機制障礙，讓每個有創業意願的人都有自主創業空間，讓創新創造的血液在全社會自由流動，讓自主發展精神蔚然成風，借改革創新的東風，在960萬平方公里大地上掀起大眾創業、草根創業新浪潮。”
——2014年9月11日 天津夏季沃斯論壇
黑馬王光複解讀：習李新政讓我們看到了靠權錢交易獲得發展，以及靠巧取公共資源或壟斷致富正在失去市場，良性的市場經濟正在複蘇並蓬勃發展，真正意義的知識經濟和新商業文明正在崛起。這是創新能力和創業沖動蓄勢已久的創業者們彎道超車的重大機遇，莫辜負。這是一個一展使命的時代！
7、關於簡政放權
推出簡政放權、放管結合的進一步措施，做實行政審批、市場壁壘和各種“路障”的“減法”，做好市場空間、創業天地的“加法”，激發市場活力，形成更多機遇，不僅創造更多社會財富，而且使千千萬萬的人在公平規範競爭中實現人生價值。”
——2014年11月3日 國務院座談會
黑馬王光複解讀：民權促民主，民主放民生。民權等待簡政放權；民主期待科學放管；公平規範機制體現民生。
8、關於支持創新
我們強力推進改革，就是要減少對創新活動的幹預，讓想創業、能創新的人都有機會、可作為，形成“大眾創業、萬眾創新”的局面。這樣可以把人口紅利轉化為人才紅利，讓改革成為富民的改革，讓創新成為惠民的創新，實現人的全面發展、社會公平發展、經濟可持續發展。”
——2014年10月14日 第三屆莫斯科國際創新發展論壇
黑馬王光複解讀：“大眾創業、萬眾創新”。集結號一出，華夏大地必將黑馬、金馬萬馬奔騰！必須鼓掌支持總理！
9、關於降低小微企業上市門檻
要取消股票發行的持續盈利條件，降低小微和創新型企業上市門檻。在資本市場服務實體經濟的大背景下，降低上市門檻的新IPO節奏，未來或將從互聯網等新興企業向更多小微和創新型企業遞延。
——2014年11月19日 國務院常務會議
黑馬蔣平解讀：中小企業在整個國家經濟體系中起著中流砥柱的作用。一個新的時代來臨，也是機遇和挑戰的重塑、思路和格局的再造。擁抱互聯網，緊跟國家發展步伐，與祖國共舞！
10、關於推動互聯網發展
我們將不斷加強網絡基礎設施建設，提高網絡普及率。繼續著眼於互聯網業的外部環境和自身成長，支持網絡技術、服務持續創新，政策更加豐富。同時堅持依法管理互聯網，嚴厲打擊網絡侵權、竊密等違法犯罪行為，在發展中做好監管工作，讓互聯網更好成長，根深葉茂，引領創新創業新潮流。
——2014年11月20日首屆世界互聯網大會（烏鎮峰會）
黑馬蔣平解讀：國家吹響扶持中小企業和新經濟的號角，為我們的發展和解決瓶頸提供了有力的政策支持。加強自身建設和苦練內功，是我們做企業的當務之急。只有這樣，才能融入國家發展脈搏，不斷壯大自己。
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大眾汽車德國員工加薪3.4% 德國通脹回來了？
來源: http://wallstreetcn.com/node/214956
德國1月CPI創下5年新低，德國大眾汽車的11.5萬名工人成功加薪，收入的上升將推升消費支出，或推升德國低迷的通脹。
在削減成本，提高利潤的同時，大眾汽車將給在德國工廠的工人加薪3.4%。
大眾位於德國的6間工廠以及其金融服務部門的大約11.5萬名工人將於今年6月加薪。
德國1月的通脹率五年多來首次跌入負值區間，1月調和CPI同比下滑0.5%，這是自2009年9月以來的最低水平。
大眾汽車人力資源主管Horst Neumann向路透社表示：“我們達成的一致展現了雙方的妥協。這讓我們在困難的經濟環境中保持競爭力。”
德國金屬工業工會對該協議表示歡迎。該公會原本要求加薪5.5%。
同時，德國的教師罷工，教師工會要求加薪5.5%，或至少加薪175歐元。
加薪推升通脹一直是安倍政府的訴求之一。安倍政府為了讓日本公司給員工加薪，真可謂是費盡心機。安倍希望可以通過提高工資的方法增加居民消費支出，推升通脹。
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大眾汽車戀上天貓 渠道整合仍未止步
來源: http://www.yicai.com/news/2015/03/4587154.html大眾汽車戀上天貓 渠道整合仍未止步
第一財經日報 孫銘訓 2015-03-18 06:00:00
繼甲殼蟲之後，“UP！”作為大眾汽車的又一款A00級車型，被大眾汽車寄予厚望。3月17日，在UP！上市之前，大眾汽車集團（中國）銷售有限公司（下稱“大眾汽車”）專門安排媒體試駕，並將阿里巴巴大廈作為試駕路線上的重要節點。
繼甲殼蟲之後，“UP!”作為大眾汽車的又一款A00級車型，被大眾汽車寄予厚望。
3月17日，在UP!上市之前，大眾汽車集團(中國)銷售有限公司(下稱“大眾汽車”)專門安排媒體試駕，並將阿里巴巴大廈作為試駕路線上的重要節點。除了因為這里是杭州的地標性建築外，大眾更看重其與天貓在電商模式上的合作，包括300輛“UP!”限量版車型的線上銷售。
這款搭載了1.0L多點直噴發動機的小車，百公里油耗只有4.8L。在環境汙染日益嚴重的當下，它具備了在全國推廣的“大眾消費”基礎，並有望再創一個大眾車型的銷量紀錄，但由於渠道的限制，它只能在大眾進口車集中在全國一二線城市的150多個4S店進行銷售。
在此之前，大眾進口車企圖借助上海大眾網絡拓展三四線城市市場的方案，因為去年年底的進口車經銷商反水而不得不在2月底停止。
“盡管被停止，但大眾汽車謀求經銷商網絡整合，卻是一次有意義的嘗試。”奧德思國際信息咨詢(北京)有限公司總經理郎學紅在接受《第一財經日報》記者采訪時表示：進口車與國產車共網絡銷售是一種趨勢。
磕磕絆絆的“改革”
2013年9月，大眾進口車啟動了一場由國產合資渠道分銷進口車的變革。大眾中國與上海大眾就大眾品牌進口車業務達成戰略合作，將途銳、邁特威、夏朗等進口車放入上海大眾渠道內銷售，先後獲得授權的上海大眾經銷商共90家，主要集中於大眾進口汽車尚未觸及的三四線中小城市空白市場。這意味著原本只通過大眾進口車渠道進行銷售和維修保養的車型，將第一次出現在合資公司上海大眾的渠道當中。
大眾進口汽車銷售網點有150個左右，主要集中在一二線城市。在一二線市場擁有約10%的市場份額，而在三四線城市的市場份額僅有4%，按城市統計的市場滲透率僅為22%，即平均每100個城市中只有22個城市有大眾進口車網點。
在汽車消費檔次逐漸攀升的國內市場，大眾進口汽車在三四線城市有很大的發展空間，而借力合資渠道布局這一方式，被大眾中國認為是成本較低、速度較快的解決方案。同時此舉也是上海大眾品牌高端化的一次嘗試，上海大眾希望通過高端進口車的銷售提升其經銷商的各方面能力，並可以為未來上海大眾銷售豪華車作準備。
但由於大眾進口車與上海大眾缺乏很多深層次的合作方案導致出現了諸多問題，如本來只授權到三四線城市銷售的車型，被回歸到一二線城市，造成了整個大眾進口車渠道和產品價格的混亂。結果是不但銷量沒有獲得提升，而且沒有守住價格，造成了整個大眾進口車經銷商的利潤損失。
2014年全年大眾進口車銷售8.1萬輛，相較2013年下滑2.4%。銷售渠道的增加和銷量的降低形成了鮮明的反差，也直接導致了大眾進口車經銷商2015年初的集體“反水”。
2015年剛剛開始，大眾進口車經銷商聯名上書大眾中國銷售有限公司，要求取消對上海大眾銷售進口車的授權，對於2014年經銷商虧損的予以補貼、返還2012年二手車不合理被拒的返利，以及共同協商2015年銷售目標等多項要求。
在經過多輪談判之後，這場磋商如今有了新的進展，大眾中國與上海大眾於近日達成協議：自2015年2月1日起，上海大眾獲夏朗的獨家經營權，同時不再銷售包括途銳、甲殼蟲、尚酷、邁特威等在內的大眾進口車型，而進口大眾經銷商在消化完庫存後將不再銷售夏朗;此外大眾汽車還要向進口車經銷商進行1.2億元的返利補償，承諾2015年銷售目標會與經銷商一起協商制定。
必然趨勢?
郎學紅認為，大眾汽車謀求在華銷售渠道的整合是一種有意義的嘗試，之前合作的失敗更多是因為這種合作是單向的，“它發展更多進口大眾網絡的同時，卻沒有給進口大眾的經銷商熱銷車型。”而最終造成的結果就是“進口大眾的經銷商不滿意，大眾銷量沒有得以提升，同時上海大眾也並沒有從合作中嘗到甜頭”。
“未來不排除雙方探討中長期的網絡雙向協作模式。”郎學紅表示，進口車與國產車並網是大的趨勢，但雙方應該探討一種新的合作模式，雙向協作應該被接受。
“進口大眾每年的總銷量尚不足10萬輛，其銷量的提升仍然需要大的網絡支撐，但鑒於現在經銷商投資環境，要提高大眾進口車的銷量，借助其國產車的渠道也是其他跨國汽車品牌慣用的模式。”郎學紅指出，目前不僅德系三大豪華品牌是如此操作，豐田、日產、雷諾、克萊斯勒、別克、雪佛蘭等也都是如此作為。
另一位不願透露姓名的業內人士表示，盡管並網是未來的趨勢，但如果大眾進口車與合資公司不能組建統一的銷售服務公司也很難達到預期目標。“正如此前奔馳在華的發展，北京奔馳與進口奔馳的多頭管理造成了奔馳品牌在華發展的遲緩和價格混亂，一直到統一的銷售公司組建完成，才捋順了整個銷售流程。”
智美集團（1661）大眾賽事運營龍頭，領跑體育消費市場
來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2010|
智美集團（1661）大眾賽事運營龍頭，領跑體育消費市場 作者：穆方舟，吳冉劼，李黎亞 本報告導讀：我們看好公司作為純正賽事運營龍頭的成長前景；預測2015/16/17年年EPS為為0.27/0.33/0.40元港幣，首次覆蓋予以增持，目標價10.26港幣。 摘要：首次覆蓋予以“增持”評級價，目標價10.26元港幣。公司憑借專業的賽事運營和商業開發經驗，培育並領跑體育消費市場的實力有待被市場進一步認識。我們看好公司作為純正賽事運營龍頭的成長前景；預測2015/16/17年EPS為0.27/0.33/0.40港幣。首次覆蓋予以增持評級。參考H/A可比公司水平給予38倍PE，對應目標價10.26元港幣。 大眾賽事將成體育產業排頭兵，商業開發實力是核心競爭稟賦。國內體育產業前景廣闊，體育賽事、傳播和參與環節構成體育產業鏈的上中下三大環節。作為體育上遊環節，賽事將激活產業鏈整體景氣；馬拉松等群眾基礎較好的項目將最早實現商業化，以路跑為代表的大眾賽事市場潛力巨大。我們預測，大眾賽事產業的競爭焦點將從審批資格的獲得向綜合協調實力、資源匹配能力等關鍵能力轉移。 移植品牌包裝和資源協調能力，切入大眾馬拉松賽事業務。智美集團定位於體育文化運營和服務中介商；公司與央視和體育部門的多年合作經驗為品牌包裝和協調的關鍵資源能力建立了較高壁壘，並將進一步延伸至馬拉松、中華龍舟賽、四季跑等品牌賽事領域。在賽事審批簡政放權的趨勢下，公司有望在提升賽事合作方、贊助商、體育用戶等多方效用的同時，增強在賽事運營圈中的主動性，以提升資源變現實力、提升業績彈性。 B2C拓展多元盈利模式，約賽網探索O2O流量模式創新。憑借線下賽事運營優勢，公司通過多種渠道向B2C領域拓展，公司以約賽網為入口，積極探索產業鏈消費和參與環節的流量模式，以優質賽事實現用戶流量的快速積累，以場館和約賽等產品等提升客戶粘性；在此創新流量模式中，公司扮演的是賽事、場館等體育資源與體育消費需求之間的中介角色，這將有效增強智美集團在交易結構中的優勢地位，並為創新拓展多種盈利模式奠定了堅實基礎。 催化劑：四季跑、嘉年華等賽事創新拓展順利；約賽網流量模式變現提速。 風險提示：獲得廣馬等非自主品牌賽事承辦權的不確定性。 1.體育產業前景廣闊，大眾賽事啟動在即 1.1.掘金體育產業，賽事將成排頭兵 掘金體育產業，賽事將成排頭兵在國內生活水平、社會文化環境不斷提升的大背景下，中國體育產業已具備市場需求和產業化基礎。2014年10月，國務院《關於加快發展體育產業促進體育消費若幹意見》中提出體育產業要在2025年實現5萬億的市場空間；此後，各細分子行業等政策利好頻傳，體育產業市場化振興在即。 在整體規模上，體育產業萬億市場空間可期。2013年，我國體育產值為3136億人民幣，GDP占比僅為0.6%，而全球平均水平為2.0%左右。如果中國達到全球平均水平，產業整體規模將有望提升至萬億水平。 在產業結構上，體育服務業將迎來爆發期。在美國等發達國家，體育產業已進入成熟階段，其服務業占比超過 50%。相比之下，國內體育用品制造等傳統領域超過產業總規模的 70%。目前，國內體育用品制造業已步入成熟階段；而體育賽事、傳媒和體育服務業仍在萌芽和成長期，前景廣闊。 
根據體育產業各細分行業的互相關系，體育產業可分為賽事、傳播、參與三大環節，分別構成體育產業鏈的上、中、下遊；三大環節發展現狀和投資特點各不相同。 賽事環節為中遊和下遊提供內容產品，將從源頭影響體育產業鏈整體景氣。賽事環節由賽事運營、職業體育和生源儲備等構成。 傳播環節起到產業鏈條中承上啟下的作用，具體為版權和廣告兩個大方向。對比海外，國內在體育轉播資源流通方面有待市場化；在體育雜誌方面，國內目前仍以賽事轉播、圖文發布為主；未來媒體對體育賽事的內容原創領域將有較大發展空間。 參與環節是體育賽事的下遊環節，傳統的體育用品制造、代表新方向的體育流量和體育社交都屬於下遊環節。未來，專業化、高端化業已進入成熟階段，其服務業占比超過50%。相比之下，國內體育用品制造等傳統領域超過產業總規模的70%。目前，國內體育用品制造業已步入成熟階段；而體育賽事、傳媒和體育服務業仍在萌芽和成長期，前景廣闊。將成為體育用品和器械的發展關鍵字；而體育社交化和流量模式帶來的盈利模式創新值得關註。
體育產業鏈上下遊存在良性互動機制。賽事將放開將更多內容和產品供給，從而拉動產業鏈景氣。而傳播和下遊的參與又可提升賽事影響和盈利水平，從而形成良性互動。 1.2.大眾賽事打響市場化第一槍，優質商業模式作用關鍵 賽事環節將成為激活體育產業活力的第一步。在具體細分賽事上，馬拉松、龍舟賽、戶外騎行等群眾基礎較好的項目或將最早實現商業化運營；同時，賽馬、賽車等兼具觀賞娛樂性的體育項目也值得關註。隨著體育運動賽事環節的發展，參與環節的用戶流量也將同步提升。 路跑是典型的大眾賽事，從國內外縱橫對比來看，中國路跑市場提升空間廣闊。從國內縱向比較來看，國內跑步市場增速顯著。全國在田徑協會註冊的馬拉松賽事2011年為22場，2014年已經達到53場。在這53場經註冊的比賽包含27個全馬、10個半馬，其余為其他類型跑步賽事。央視轉播了其中的10場，從海外橫向比較來看，美國2012年已達到780場，日本200場；2013年美國馬拉松達到1100場，臺灣馬拉松211場。其他類型的跑步比賽包括越野賽、超級馬拉松、ColorRun（彩色跑）、快樂跑、垂直跑、搖滾跑等。2013年美國跑步比賽整體達到3000場。
而從參與人數滲透率和人均消費來看，國內跑步市場潛力巨大。以美國路跑協會數據為例，2013年美國跑步人口超過2000萬，完成全程馬拉松人數為54.1萬，半馬完成人數為180萬；相比之下中國馬拉松參與人數為75萬，考慮其他短距離比賽，總人數不過80萬人。從國家體育總局公布的全國鍛煉人數來看，1996年為總人口的31.4%，2008年為37.1%。
我們認為，以國內路跑市場為代表的大眾賽事將率先爆發。隨著賽事數量、參賽人數及人均消費的提升，國內跑步市場整體產值有望超越400億。
我們認為大眾賽事將成為體育產業化和市場化的前沿陣地，對於這類體育賽事的商業化布局，上市公司或可借助自身關鍵資源和稟賦，切入到賽事運營利益相關者的核心圈，通過恰當的商業模式設計以實現盈利變現、同時拓展成長預期。 1.3.監管放權和大眾體育消費需求漸起，催生賽事運營變革 監管放權和大眾體育消費需求漸起，催生賽事運營變革監管放松和大眾消費兩個需求的興起，為大眾賽事的商業化運營提供了基礎，為提升體育賽事商業效率、提升利益相關方的收益奠定了基礎。資源壟斷、審批繁瑣等是導致賽事運營經濟效益低下的重要原因；賽事審批環節從嚴，也導致了上遊賽事輸出較少、對中遊傳播和下遊參與的供給支持有限。 此前，賽事運營主要由各地政府、體育主管部門負責，公益性強於商業性。在由政府主導的大眾馬拉松賽事生態圈中，政府主辦方、田徑協會、贊助商、賽事參與者和馬拉松務人員等是該系統中的利益相關者。賽事運營過程一般是：某地政府主辦方牽頭向田徑協會報備賽事舉辦事宜，同時投入人力、物力等。在賽事運營過程中，也可能會引入招商引資的過程，但主要經費來源是主要是通過財政撥款和公共性財政收入等。
在以上賽事生態圈中，政府機構作為賽事主辦方，親力親為組織比賽，以完成推廣大眾體育的職能指標。在此過程中，賽事宣傳、賽場投入、人力組織等均作為成本投入完成，且需要協調各方關系。而對於贊助商來說，參與賽事贊助活動能夠增加曝光率，但由於政府並非賽事品牌推廣專業機構，故需贊助商定位潛在廣告受眾並進行合理的廣告推送。而對於參賽和社會群眾來說，他們也有各自需求有待優化。
隨著體育產業簡政放權的推進，我們認為賽事成功舉辦的核心能力開始從舉辦資格的獲得向賽事綜合協調、商業資源匹配這些關鍵能力轉移。如果能夠選擇合適的商業模式進行賽事運作，則大眾體育生態圈中利益相關者的收獲和效率均能得到優化。智美集團可以作為大眾賽事運營和體育產業領域的代表樣本。 2.智美集團：立足品牌運營，率先發力體育產業 2.1.智美集團在文化體育運營領域具備領先經驗 智美集團始創於2001年，2013年在香港主板上市。公司主業分為廣告代理、自制節目和賽事運營。2011年-2014年期間，公司營業收入和凈利潤保持良好快速增長，其中智美體育板塊突破較快，成為公司未來業績新成長點。
智美三大業務板塊分為智美品牌、智美節目和智美體育。各自的盈利模式如下： 智美品牌主要為品牌顧問和廣告代理服務，通過價差模式為央視5檔節目代理收視廣告智美節目主要是制作節目，向主流媒體和新媒體等銷售版權同時賺取廣告費用，重慶衛視周末駕到和天津衛視秘境等均是公司代表作。 智美體育是公司未來重點發展的業務，主要是籌辦國內國際體育賽事。目前，智美體育收入主要來自汽車相關及其他品牌贊助費、銷售比賽和活動場地廣告時間、參與者的登記費和入場觀眾門票費。智美集團的關鍵能力在於文化體育領域專業運營、提升傳媒價值的商業包裝和需求匹配能力，以及和中央電視臺等主流媒體、各地方體育部門共同開發文體產品的良好合作關系。公司在對於文化體育產品的協調和商業化包裝能力，也可以順利延伸和複制到大眾體育賽事運營業務。
智美集團同廣州市政府、杭州市政府等機構共同培育、開發城市馬拉松品牌的經驗實力，將有助於公司切入賽事核心圈、以提升自身和利益相關者的效用。正是由於智美集團同央視、各地政府等共同培育賽事的過程，也決定了智美集團的關鍵資源能力具備較高的壁壘性，短期內其商業模式很難被市場新進入者複制和超越。
2.2.定位於體育消費市場培育者，賽事運營將成未來業務支柱 定位於體育消費市場培育者，賽事運營將成未來業務支柱自2012年中標廣州馬拉松運營權以來，公司體育賽事業務快速拓展。2015年，公司產品體系包括廣馬、行馬等5場馬拉松獨家運營權，十余場馬拉松線上獨家運營權、每年8場中華龍舟賽獨家運營權，以及與13個省市簽訂的6項非經濟類賽事的獨家運營權。 智美賽事運營主要是通過賽事運營獲得B2B類的贊助收入，同時拓展B2C類的門票和其他收入。在賽事審批簡政放權的趨勢下，通過切入大眾賽事運營生態圈，智美集團可以提升利益相關者的效用收益、同時提升自身價值。從政府主辦方來看，智美集團可以憑借其專業協調優勢，將地方馬拉松品牌效益做大做強；通過輕資產運作模式，在社會資源調動等方面更具效率性。賽事贊助商在此類商業模式中是智美集團的客戶，通過智美集團更加專業性的品牌推介服務，賽事贊助商能夠更好的實現品牌投入的目的。最後，對於參賽群眾和社會群眾來說，鑒於專業賽事運營機構的協調能力，賽事的運營質量和效率能夠更好的被滿足；同時也為未來對B2C類客戶創新奠定基礎。
對公司自身來說，體育運營業務還可以有效增強公司在交易結構中的主導地位、同時打開新商業成長點。在同央視等媒體的廣告代理業務中，央視作為公司的核心供應商，占據了絕對主要的地位。對公司業務的成長起到了至關重要的作用。以2010年-2011年為例，公司對央視采購金額分別占到采購總額的80.4%、85.7%和72.7%。雖然公司與央視合作關系較為穩定，但如果央視節目出現變動，也將會對公司業務帶來影響。而在開拓體育賽事、特別是創立具備自主品牌優勢的體育賽事產品，將有助於公司提升主動地位。
未來在戰略布局基礎上，公司將針對路跑市場進行精耕細作，進一步擴大賽事種類和數量。2015年，公司計劃自營的馬拉松數量將由2014年杭州、廣州兩場增加到5-6場，在原有基礎上將賽事拓展到長沙、沈陽、青島等省會城市及經濟發達區域。同時，2014年享有良好口碑的自主知識產品品牌“四季跑”將升級為全年10站的系列賽事，並將覆蓋深圳、天津、重慶、北京、上海、南京等地，為贊助商提供持續傳播形態，同時為廣大跑友提供更多參與路跑活動的機會和體驗。在群眾賽事領域，結合2014年與13個省市主管部門的戰略合作，公司將系統推出跨省群眾體育賽事聯賽模式。 按照規劃，智美體育產業將包括三個方面產品：文化產品、服務產品、實際產品。文化產品中運營體育傳媒為主，這也是中國最常見的產品。而體育營銷、體育教育培訓、旅遊場館等與服務相關的體育產品是我國比較薄弱的地方，彩票、智能穿戴等未來將有很大的市場。通過先行打造文化產品，實現品牌效應以吸引群眾參與其中，為其他產品的推廣做好鋪墊。 在盈利模式上，無論是賽事運營模式還是其他新業務，目前公司主要是以B2B的業務為主。B2B業務廣告運營主要是針對大型企業客戶，每年需要通過投標和客戶爭取的形式進行。而隨著公司對B2C類客戶的開拓，未來公司的收入結構也將會更加優化。
3.開拓體育消費的流量模式，多元開拓體育消費的流量模式，多元展拓展B2C客戶 3.1.體育CB2C消費者的多元需求有待被挖掘 在成熟國家的體育產業中，不論是四年一次、以觀賞消費為主的奧運會，還是以職業競賽為主的皇馬、曼聯等足球俱樂部，亦或是以大眾體育消費為主的美國路跑市場，有一個規律就是體育產業的B2B客戶和B2C消費來源是一般在7:3左右。而目前在國內，B2C類的消費需求和潛力還遠遠沒有被開發出來。隨著國內生活水平提升和互聯網等推動下，我們認為國內體育產業或將成為最有吸引力的O2O市場之一。
針對體育產業B2C類客戶，除了運動需求外，體育娛樂和社交化需求也逐步提升。以國內跑步市場為例，我們認為賽事數量、參與人數和人均消費三大因素的同步提升，將推動國內路跑市場超越400億規模。除了賽事數量和參與人數提升因素外，我們認為人均消費提升是促進整個路跑市場的擴容的主要原因。而在這部分人均消費中，有很大比例將來自和體育相結合的社交、娛樂需求。
針對B2C客戶的這部分需求開拓新的盈利增長點，企業可以從用戶的角度為他們打造集四種需求與一體的大眾體育娛樂項目；以不斷完善商業模式，提升智美集團、體育用戶及其他利益相關者效用的有效途徑。 3.2.流量模式大勢所趨，約賽網提供O2O平臺入口 事在傳統的賽事B2C盈利模式中，賽事運營和體育服務一般是通過廣告、門票等實現一次性的現金收益，收入易於波動。而在流量模式中，賽事兼具產品和入口屬性；通過社交網絡平臺、體育彩票等平臺，聚集用戶群，並為盈利項目的創新提供基礎。
由於體育產業一定需要有線下體驗這一環節，因此流量模式在體育產業主要通過O2O等模式實現。目前，智美集團布局的約賽網和愛約賽移動端，就是以互聯網和移動互聯網作為渠道入口，以體育賽事、體育社交、體育線上線下互動業務為核心，打造新一代參與型大眾體育健康消費的互聯網新平臺。 約賽網已於2014年11月上線，目前在試運行階段。其兩大功能是約賽事和體育社交，主要功能包括賽事包括、約場館、約活動等。智美約賽網主要是起到了信息中介和匹配和功能。目前，越賽網已積累超18萬人次；根據網站目前發展速度，3年內或將累積2000萬的體育用戶數據。 以愛約賽平臺為入口，智美集團進一步完善了B2C客戶業務布局，龐大的客戶基礎也為各種盈利模式衍生奠定了基礎。在B2C利益相關者的交易結構中，智美約賽網承擔了賽事、場館等體育資源和體育消費需求的中介匹配作用，處於主導地位。而利用約賽網平臺，智美不僅僅實現了流量入口的作用，更加速了體育資源和需求的匹配。
以賽事實現用戶流量匯聚，以產品提升B2C用戶粘性是智美在約賽網方面的布局。在發展計劃上，2015年是智美集團的布局期，2016年是培育期，2017年是拓展期。期間，智美約賽網將發揮中國最大的馬拉松賽事報名數據庫優勢，加快跟地方體育局的合作，經過品牌化包裝，將優秀的體育模式落地中國。
3.3.約賽網啟動輕資產模式，盤活體育場館資源 智美集團約場館開創了較好的商業模式。在此種商業模式中，智美集團將自己定位於體育需求資源中介匹配商，在盤活場館資源的同時，還匹配了體育用戶尋找場館的需求。目前，中國有超過100萬個體育館，但是能盈利的只有5%，大多數體育場館處於虧損狀態，單純依靠門票等收入難以覆蓋運營成本。
在場館信息端，智美約賽網平臺中已經收錄了全國1萬多家場館信息，這部分場館通過智美約賽平臺，將更快實現與體育用戶的信息互通。在用戶端，目前網站註冊用戶已超過18萬人，而廣州馬拉松等報名就一次性貢獻了6萬多人流。通過以上模式，約賽網實現了用戶流量的快速沈澱。最終，借“約場館”這一業務，以實現了場館和用戶信息的匹配。未來，公司將嘗試將場館貨幣化、社交人群互動互聯，開發體育旅遊、海外賽事旅遊等新項目。 4.估值分析 4.1.盈利預測根據智美集團目前發展情況和未來方向，我們對其財務預測進行一下關鍵假設： 1.智美賽事運營：賽事運營將成為公司未來的重點發展方向，收入實現較快增長。在毛利率方面，通過14-15年的前期投入和嘉年華等，賽事運作盈利能力將有一定提升。 2.智美影視節目：智美影視節目包含原有的智美廣告代理和節目制作業務。其中，智美廣告代理將保持較為穩定的收入和毛利水平，考慮主要合作方中央電視臺的龍頭地位，我們認為該部分業務可提供一定的安全邊際。節目制作業務未來將保持較為平穩的水平，我們預計公司未來將重點放在節目創意環節、同時外包制作環節等方式進行運作。 據此，公司的分部盈利預測和財務關鍵數據如下。
4.2.估值分析 考慮到智美集團立足於廣告業務，向體育賽事運營發展的戰略情況，我們將同時參考港股的傳媒板塊以及A股傳媒、體育板塊的可比標的進行估值分析。 在港股傳媒板塊，我們選取了以廣告代理為業務主體、主營收入主要來自內地的H股進行分析，可比標的包括現代傳媒、白馬戶外媒體、線傳媒、中視金橋和北青傳媒。同智美集團和可比標的情況來看，港股傳媒板塊的估值水平一般在50倍以下。值得指出的是，不同於港股可比公司，智美集團目前屬於較為純正的體育賽事運營標的，在估值時需要考慮以上因素。
在A股傳媒板塊，我們同樣選取了以廣告代理為主營的標的進行分析，可比標的包括中視傳媒、藍色光標、思美傳媒、省廣股份、當代東方、粵傳媒以及浙報傳媒。相比港股的較低估值，A股傳媒廣告板塊相關標的PE一般在50倍以上。
在A股體育板塊，我們選取同屬於賽事運營和傳媒環節的公司進行分析。相比之下，A股體育產業估值相對更高，平均估值水平已經達到146.53倍。 我們認為公司憑借專業的賽事運營和商業開發經驗，培育並領跑體育消費市場的實力有待被市場進一步認識。
我們看好公司作為純正賽事運營龍頭的成長前景，參考H/A可比公司水平給予38倍PE，對應目標價10.26元港幣。 5.風險提示 獲得非自主品牌賽事承辦權的不確定性。公司目前已經開始大力發展四季跑等具備自主品牌權的賽事運營，但主營業務中很大一部分仍來自同各地方體育部門協作舉辦的路跑等賽事，賽事商業開發權一般由投標的方式獲得。如果智美集團不能成功獲得相關賽事承辦權的話，將對公司的賽事運營業務帶來較大影響。 廣告代理業務的核心供應商風險。中央電視臺是智美廣告業務的核心供應商，智美集團和央視的合作歷年來保持了較為穩定的發展。如果央視相關節目出現受客觀原因取消等情況，公司的廣告品牌代理業務將受到較大影響。 體育政策及個股標的不確定性。未來，我國體育產業政策走向仍然存在不確定性，產業鏈相關受益標的存在個股風險。 來源：國泰君安 （註：文中觀點僅代表作者看法，僅供參考) |
大眾創業？詳解股權眾籌模式存在的六大問題！
來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0414/149600.html黑馬說：在去年上線權益類眾籌平臺後，京東最近又高調宣布進入股權眾籌，采用的是“主投+跟投”模式。另外，據可靠消息，蘇寧也正在積極地上線眾籌平臺，阿里巴巴表示在籌備中。
股權眾籌無疑已成為當今社會上最熱話題之一，隨著兩會提出“開展股權眾籌融資試點”方案，股權眾籌正式被國務院寫入了政府工作報告，股權眾籌行業受到前所未有的關註。對於目前火熱的眾籌局面，我有一些冷思考。
文 | 謝宏中
編輯| 崔婧
雲籌創始人，天使投資人、資深創業導師 謝宏中
巨頭的進入將提高行業門檻
股權眾籌行業主要分為兩類：第一類為老牌投融資服務平臺轉型，如國富源上線的“眾投邦”、創業津梁創辦的“雲籌”等；這一類平臺由老牌投融資服務平臺轉型而來，在投融資服務領域具有創業者和投資人基礎，經驗老練且善於吸收創新的思維理念不斷融合；第二類為純粹的新進入平臺，如大家投、原始會、天使客等。雖然行業積累較少，但也各有所創新的地方。
但隨著巨頭的進入，眾籌行業的情況變化會更複雜。最近京東高調進入股權眾籌領域，對整個行業來說，這是件有利有弊的事情。
好處是京東等巨頭的進入將會對行業產生利好，京東通過巨大的品牌影響力，讓更多的人知道並參與到股權眾籌領域，起到教育市場的作用，在某種程度上還可以拉擡某些平臺的估值。
從另外一方面來看，不好的在於，行業的門檻提高了，新辦平臺參與的機會越來越小。對於發展較好的平臺也有一定的壓力，畢竟京東的品牌、平臺效應、財力、引流能力都不是一般的創業者或者小平臺可以比的。
但是，從目前的局勢來看，行業洗牌的時間還沒有到來，現在股權眾籌行業處在行業的爆發期，但並沒有完全發展壯大起來，也沒有出現行業巨頭。而且京東並不具備很強的金融優勢，股權眾籌的投後管理和退出機制上還需要進步觀察。
目前股權眾籌模式存在的6大問題
股權眾籌雖表面風光無限，社會關註度很高，但股權眾籌背後的風險與形勢的嚴峻，真實情況卻不容樂觀，還有很多問題至今仍未解決：
投資人回報：如何幫投資人賺錢，這是目前整個股權眾籌行業根本性的問題，股權眾籌平臺僅僅只是幫投資人完成投資是不夠的，因為投資人的訴求並不是完成投資，而是投資後的回報賺錢，股權眾籌平臺只有幫助投資人掙錢才有價值。目前整個股權眾籌行業，還沒有一個平臺真正解決了這個問題。
眾籌的對象：天使投資是一個高風險的投資行為，並不是一個大眾事業。傳統的天使投資主要是由非常專業的天使投資人在投，還有一部分財務自由的人士在投，這類人群比較小眾；而股權眾籌是把天使投資公眾化，以實現大眾支持創業、萬眾支持創新。那就會面對一個始終繞不開的問題，如何把一個專業度要求很高的高風險事業轉變成為一個大眾可參與的低門檻公眾事業。
眾籌退出機制：股權眾籌要幫助投資人掙錢有個前提，就是投資人要有退出機制，只有成功退出後你的投資才能轉化為實際收益。但是目前股權眾籌行業缺乏比較好的退出機制，股權眾籌行業目前實現項目成功退出的平臺屈指可數。
投資人的穩態收益：天使投資可以用一句話來形容，“十網就有九網空，一網補回九網豐”，投資人實現獲益的方式往往是因為投的項目多，有所對沖，總體收益不錯，甚至還有些靠運氣、靠賭博。賭博的方式肯定是不可持續的，大眾投資也不可能每個人都投一大批項目，股權眾籌平臺如何將賭博式的投資行為轉化為投資人能獲得的穩態收益，是股權眾籌平臺實現可持續發展的一個考驗。
股權眾籌的風險定價：股權眾籌作為一個金融業態，並未形成一套比較成熟的風險定價機制，無法對創業項目的創始人的信用進行評估。股權眾籌的風險定價機制不形成，可以說股權眾籌都還沒有到規模化經營的臨界點。
實現籌人、籌智、籌資源：股權眾籌的功能之一就是幫助創業者實現籌人、籌智、籌資源，但如何實現這些功能，如何把這個口號落實到行動當中，卻是一個很大的難題，目前基本上沒有哪家平臺真正實現這個功能。
總的來說，雖然股權眾籌行業很熱，政府也曾多次發布相關政策，鼓勵和規範股權眾籌行業發展，但行業目前其實還沒有形成比較成熟的商業模式，沒有形成完整的商業閉環，不具備規模化經營的條件，這是在整個狂歡的局面之下需要認真思考並解決的核心問題。
眾籌的關鍵在於籌後管理
一般情況下，股權眾籌平臺的工作重心在籌前，平臺的核心競爭力體現在評估、篩選出好項目的能力；對於融資項目方而言，籌中最重要，因為創業者可以拿到錢，事業能因此上一個新的臺階；但是對於投資人而言，最重要的是在籌後。對於雲籌而言，打造的是一個股權眾籌服務平臺，投資人的關註就是平臺的關註，投資人的需求是需要全力以赴去做的事，因此籌後管理是雲籌至關重要的一環。
在目前的股權眾籌行業里，很多平臺定位是一個信息撮合平臺，目標是實現投融資對接。但我認為僅僅是做投融資對接是不夠的，必須要幫助投資人賺錢，才真正具有價值，所以雲籌最根本的價值是“幫助投資人賺錢”。基於這個定位，所做的每一件事，都會從投資人的利益出發，包括發布的《雲籌籌後管理辦法》，它的目的也是為了提升項目成功率，只有項目成功了，投資人才能實現投資增值。
基於我的連續創業和多年的投資經驗，同時雲籌也不斷學習新的投資管理方法，例如從易一天使引進的天使投資理論——“熊六刀科學投資方法論”，我們得出一個結論：天使投資的項目，20%是由投資時項目的好壞決定的，80%是由籌後管理決定的。
選出一個好項目，其實離成功還很遠，只有通過籌後管理模塊，幫助創業者理清戰略、提供他成長所需要的資源，才能真正提升創業項目的成功率。這點跟VC/PE階段的投資是不同的，中後期項目往往是“好項目幫不上，不好的項目幫不起”，天使階段的項目可能許多方面都需要幫扶。一個好項目如果任其發展，風險相當高，由於各種原因會導致夭折。所以籌後管理要做的，幫助創業者理清思路，幫助他健康生長。如果好的項目，沒有好的後期管理，很有可能之前的努力會付諸東流。而從未來的眾籌發展來說，籌後管理將是股權眾籌平臺成與敗的一個重要標準。
雲籌定位於服務平臺，籌後管理準確來講是籌後管理服務，服務於投資人，幫助投資人進行籌後管理，領投資人是主導，為項目方提供直接幫助的還是投資人，而不是由雲籌來包幹，主要是以下三個方面：
首先，對項目進行籌後巡檢，保障投資人籌後權益、幫助領投人發現項目問題、激發投資人支持項目的熱情、幫助項目方實現籌人籌智籌資源。這個籌後巡檢針對雲籌上的所有項目，每個項目每隔3個月左右都會有一次巡檢，同時制定《雲籌籌後管理巡檢辦法》，在實踐中已經對10多個項目進行了巡檢。
其次，用“熊六刀理論”對項目進行重新評估，看看項目方發展是否正常，是否有戰略上的錯誤；會了解項目方當前的困難和需要，通過雲籌平臺海量的投資人資源和創業服務體系，來幫助創業者。。
最後，雲籌有一個籌後管理模塊，所有雲籌上的項目在眾籌完成後，都會自動進入這個籌後管理模塊。除了管理項目的籌資過程，備份投資文檔，眾籌的投資人可以在這個模塊中了解到項目的籌後進展情況，包括項目方的信息披露、雲籌的巡檢報告、領投人的盡職報告。項目方、投資人也可以對某一主題發起討論、即時聊天等。
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