吉利﹕後年產首架「飛天汽車」
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GS(14)@2017-11-19 15:31:51【明報專訊】當大家仲喺度講緊電動車同無人駕駛車，吉利集團嘅董事長李書福似乎諗得仲長遠，就係發展會飛嘅汽車。央視報道就提到，吉利集團同一間專門研發飛行汽車嘅美國公司太力（Terrafugia）達成協議，吉利會收購太力全部業務同資產，預計後年，全世界首架飛天汽車就可以喺美國量產。呢項收購已經得到包括美國外資投資委員會在內嘅所有監管機構批准。
睇來李書福真係好想實現佢嘅飛天車之夢，因為除咗會喺資金同科研上大力支持太力之外，仲會將太力嘅工程師團隊人數擴大3倍，除咗2019年量產飛天車，到2025年亦會量產類似直升機可以垂直升降嘅飛行汽車。吉利仲會喺杭州建立太力研發機構，令飛天車都可以喺響中國量產。
[小琴密語]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7151&issue=20171114
新能源汽車優惠政策僅短炒 車股強者愈強 看好吉利華晨
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GS(14)@2018-01-07 13:52:24【明報專訊】繼去年9月推出雙積分制後，內地較早前宣布延長免徵新能源汽車的車輛購置稅，以及把不符合指定要求的車款停產，繼續加緊淘汰傳統能源汽車的步伐，或進一步利好在剛過去一年升勢凌厲的汽車股。惟有專家料明年汽車股表現參差，整體銷售增長將會放緩，並出現強者愈強局面，當中較看好銷售較佳的吉利汽車（0175）及華晨中國（1114），估值偏高和優勢漸失的比亞迪（1211）則較為看淡。
明報記者 王俊騏
中國財政部和稅務總局等早前聯合公布，由今年起至2020年底，對購置新能源汽車免徵車輛購置稅，意味有關優惠進一步延長3年。此優惠源自國務院總理李克強於2014年7月宣布，由當年9月起到2017年底，對符合條件和獲許可在中國境內銷售的純電動以及插電式混合動力、燃料電池3類新能源車，免徵車輛購置稅。當局亦在2015年再推出支持新能源和小排放量汽車政策，由當年10月起對購買1.6公升或以下排放量的乘用車減一半車輛購置稅。
不過，今次納入《目錄》的新能源汽車同樣須符合一定條件，例如符合新能源車產品技術要求和通過有關專項檢測等。除了繼續免徵購置稅外，中機車輛技術服務中心上周發出通知，不符合GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》要求的車款，由今年起停止生產，今次未達標車型共有553款。
比亞迪估值偏高 北汽追落後
延長免徵購置稅的消息刺激汽車股跑出，但招銀國際策略師蘇沛豐指這不是帶動車企銷量提升的單一因素，相信對股價影響只屬於短期炒作，並指即使新能源車銷售增長強勁，但實際對大部分車企盈利貢獻不大。他預計新一年汽車板塊表現參差，視乎個別車廠銷情和新車款推出，而銷售基數已經抽升，料今年增長會放緩。惟他指吉利和華晨銷售仍保持強勁，料新一年會跑贏大市，而板塊亦呈強者愈強格局。他料北京汽車（1958）有望追落後，或會出現估值重估，而且有新車款推出，惟較看淡銷售較差的長城汽車（2333）和東風汽車（0489），以及估值高和面臨愈來愈大競爭的比亞迪。
金利豐證券研究部董事黃德几亦表示，市場太依賴政策對車企的幫助，但政策不會永遠持續，並料新一年汽車業銷售增長會因高基數效應放緩。他續看好汽車板塊，但只會集中個別股份，看好中外合資，以及有計劃與三大科網巨頭「BAT」合作的車企。他續指目前比亞迪估值偏高和銷量欠佳，而且在更多對手加入後，在電動車的優勢愈來愈不明顯；較看好銷量佳的吉利和華晨，還有估值低和可能追落後的北汽。
銷售增長料放緩 或爆價格戰
中國汽車工業協會數據顯示，2017年首11個月新能源車銷量已達到60.9萬部，按年急升51.4%，但整體乘用車增長卻有緩和迹象。大和資本早前發表報告，指去年初至今中國乘用車銷售增長2%，遜於其預期的5%，料銷量增長疲弱的公司可能爆發價格戰，以達到銷售目標，此舉或引發投資者關注Ｈ股上市的代工車廠。故此該行建議買入本地龍頭車企，例如吉利和廣汽（2238），前者目標價保持在35元，並料吉利今年銷售會按年升58%，對公司長期盈利感樂觀。
大和維持比亞迪買入評級，目標價85元，並預計華晨會跑贏大市，設目標價23元，該公司去年推出新型號寶馬，將支持盈利復蘇，成短期股價催化劑。至於廣汽，該行料今年表現會持續強勁，主要受旗下乘用車和廣汽豐田產業線支持；但建議減持長汽，給予沽售評級，料今年公司利潤率下跌和盈利疲弱。該行亦同樣看好較落後的北汽，稱去年北汽現代汽車的銷量受中韓關係緊張而急跌後，未來將進一步復蘇，帶動去年第四季以至今年盈利改善。
另一大行瑞信更提高北汽評級，由中性調高至跑贏大市，料其本地品牌虧損於今年開始收窄，當中分拆的Wevan系列將減少虧蝕22億元人民幣，今年純利將按年升130%達80億元人民幣，目標價由8.8元上調至12.5元。
[金融超市]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 3723&issue=20180102
去年升幅王吉利 暫變跌幅王
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GS(14)@2018-01-22 04:53:53【明報專訊】恒指昨日雖然倒升，但下跌股份多於上升，跌幅最大的是吉利汽車（0175），該股昨日跌4.27%至24.65元，今年至今已累跌9.04%，去年的藍籌升幅王今年暫時成為跌幅王。
儘管昨日再有大行唱好汽車股，但此板塊逆市下跌，除吉利外，北京汽車（1958）同樣跌逾4%，廣汽（2238）及比亞迪（1211）均跌逾2%。富昌金融研究部總監譚朗蔚表示，吉利近日先後公布12月數據及發盈喜，股價依舊下跌，反映市場認為該股再無驚喜，若跌穿24.4元的12月初低位，沽壓將會更沉重。
瑞士寶盛私人銀行高級證券分析師周雯玲指出，吉利的基本面沒有改變，下跌只是估值問題，因其估值遠遠高於同業，市場開始質疑增長是否值得如此高的市盈率。她續稱，同樣問題亦出現在手機概念股上，拖累相關股份近日亦受壓。
分析：手機股料續受壓
瑞聲科技（2018）昨日跌4.06%，舜宇光學（2382）及丘鈦科技（1478）均跌逾3%。譚朗蔚認為，手機股的大升浪已經完結，尤其是蘋果一直調低出貨量預測，預計未來會繼續受壓。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 6743&issue=20180119
利字當頭：今年最大吉利是係…
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GS(14)@2018-02-21 06:29:36團年時見到特別汽水罐裝上面寫着：「薪薪日上」。職業病發作，心裏不期然想：「跑贏通脹，先算真正祝福。」如無意外今年最大吉利是，應該是通脹重臨；至少通脹預期上升。我所講的不是香港，是美國。「通脹？使乜驚？香港人未見識過咩？」好多香港人對通脹感到麻木，因為覺得大不了全職投機，一樣可以大魚大肉。畢竟，香港是一個不事生產的金融都市，成本上升也可以有很多方法對沖和壓縮。可是對一個幾億人，佔地球GDP近25%的經濟大國，通脹預期上升，影響將會非常不一樣。要知道，過去近十年，美國的消費物價相對平穩，唯一算是有點資產價格泡沫化的現象的股市，也未至於亢奮。可是，公開市場外的例如私募基金投資，其實早兩年已經出現了乾燥龜裂的情況。當然，順理成章地去推測，過去十年因為超寬鬆政策而出現的各種資產泡沫，恐怕都會在這場壓縮中爆破，問題是最後接火棒的是誰。記得廿年前，聯儲局要對抗通脹，但同時間資金又在新興市場流走。有人說，歷史絕對不會重演，因為今天的亞洲國家，經濟實力遠勝從前。不過，當年那些「左左哋」的國際官僚如世銀，幾乎已經要宣佈廿一世紀是亞洲世紀，就在那個時候爆發亞洲金融風暴。當然，從正面角度看，也就是那一浪，令不少亞洲國家由出口工業主導的模式，走向更加多元。香港由九七年前到現在，經濟模式其實沒有多大的變化；盡其量只可以說，香港的經濟變得更依賴大陸；但是相對大陸的其他城市，競爭力卻在衰退。要是再來一浪金融海嘯，究竟香港會變得怎樣？會絕處逢生？還是從此一蹶不振？利世民
http://fb.com/leesimon.hk本欄逢周二、四刊出
來源:
https://hk.finance.appledaily.co ... e/20180220/20310051
吉利成平治母企最大股東持股一成值702億 料電動車技術獲益
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GS(14)@2018-02-25 18:40:53■吉利董事長李書福表示，入股平治母公司戴姆勒沒有動用中國境內資金。資料圖片
【本報訊】吉利瘋狂掃貨，入股平治母企成大股東！根據平治母公司、德國車廠戴姆勒（Daimler AG）的文件披露，吉利（175）母企吉利集團現持股達9.69%，股份市值高達90億美元（約702億港元），吉利董事長李書福表示，今次收購動用了中國境外資金，分析料消息對吉利股價有短線刺激作用。記者：張浚浩
綜合外電報道，吉利去年11月起便有意入股戴姆勒，曾傳冀以折讓價入股約5%，惟遭戴姆勒拒絕，但集團收購熱情不減並於場內買股。
稱暫無意進一步增持
據戴姆勒披露的監管文件顯示，吉利透過「Tenaclou3 Prospect Investment Limited」持有戴姆勒9.69%或1.03億股投票權，超越科威特投資局及雷諾－日產聯盟分別6.8%及3.1%的持股，成最大單一股東。吉利目前所持的戴姆勒股份市值約90億美元，相當於吉利汽車去年中期純利43億元人民幣（約54億港元）的13倍，戴姆勒今年股價在70歐元至76歐元徘徊，現報70.41歐元，倘吉利全數股權由場內購入，意味入股價或高於90億美元。吉利董事長李書福回覆內媒查詢時指，今次入股沒有動用中國境內資金，而是通過海外資本市場安排，對於有媒體指李書福是以個人名義入股，他指是媒體錯將他代表吉利；而吉利則承諾長期持有股權，惟暫無意進一步增持。分析指吉利入股戴姆勒可提升其電動車技術，亦為戴姆勒打開中國市場。戴姆勒對吉利入股表示歡迎，又指李書福對戴姆勒有深入了解。李書福則表示，今時今日汽車行業面臨大挑戰，包括非汽車行業入侵，要成功便須聯盟，而非單打獨鬥。
傳與習近平關係密切
吉利近年積極海外併購，包括2010年收購富豪汽車全部股權，2017年將英國經典跑車Lotus及馬來西亞品牌寶騰收歸旗下，分別購入51%及49.9%股權，而去年尾亦購入瑞典車廠富豪集團8.2%股權，成第一大股東，單用於併購已至少千億元。內地媒體昨翻查舊聞，指時任浙江省委書記的國家主席習近平2003年曾親訪吉利基地並高度讚揚，及後吉利發展順利，內媒並暗示集團與習近平關係密切，近年的瘋狂外闖行為是有後台撐腰。至於吉利旗下在港上市的吉利汽車去年初晉身藍籌，周五報23.9元。中投傲揚基金經理溫鋼城指，戴姆勒無論安全抑或電動車技術均在環球車廠中領先，入股後吉利可從中借鑑，長遠有利技術發展，短期對股價有正面作用，有望見25元。
來源:
https://hk.finance.appledaily.co ... e/20180225/20314902
富豪董事會「叮走」吉利代表 傳戴姆勒高層亦質疑吉利入主
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GS(14)@2018-02-28 07:21:48【明報專訊】富豪集團（AB Volvo）宣布，由於吉利汽車（0175）母公司浙江吉利入股德國車廠戴姆勒（Daimler AG），故決定不再建議重選由吉利派出的富豪汽車行政總裁Hakan Samuelsson成為富豪集團的董事會成員。有外媒昨引述消息人士透露，作為平治（Mercedes-Benz）的母公司，戴姆勒高層曾質疑吉利入股。
吉利股價昨倒跌1.57％
吉利汽車在入股消息後的周一，股價勁升8%，高見26元，惟昨日先升後倒跌1.57%，收報25.05元。戴姆勒上周六公布，吉利集團收購其9.69%具表決權股份，成為其最大單一股東。此前，吉利集團亦於去年底買入富豪汽車母公司富豪集團8.2%股份，成為其第一大股東。
富豪稱戴姆勒為主要競爭對手
富豪集團昨發聲明指，有鑑於富豪汽車是吉利集團的子公司，而吉利已成為富豪主要競爭對手戴姆勒的最大股東，故決定不再建議重選富豪汽車行政總裁Hakan Samuelsson成為董事會成員。有外媒早前報道，吉利曾希望戴姆勒以折讓價增發股份，惟戴姆勒拒絕交易。路透柏林昨引述消息人士指，戴姆勒對與吉利建立新的工業聯盟持保留態度；並有分析師曾於分析報告中稱，與戴姆勒高層交流過，「公司不清楚吉利可以為平治帶來什麼」。
該報道又引知情人士指，吉利其後網羅摩根士丹利前德國首席執行官Dirk Notheis及摩根士丹利華鑫證券前首席執行官鮑毅協助吉利購入戴姆勒股份，再與美銀美林合作，利用衍生品迴避信息披露要求，以利於取得投票股權。美銀美林昨表示不予置評。
據德國當地媒體報道，德國政府已表明將仔細審視吉利購買戴姆勒股權的決定，並有當地議員將於今日向政府提出，審視吉利有否違反披露原則，以及市場交易規管是否存有漏洞。
德政府「仔細審視」吉利交易
吉利國際業務副總裁戴陽回應本報查詢時指，不會在意有關報道，並認為傳聞只是「捕風捉影」，強調與戴姆勒的交易事前具有充分溝通，一切以雙方發出的公告為準。對於入股或影響市場品牌競爭，他則稱公司「入股不是打仗」，而是想透過建立戰略聯盟共享資源，產生協同效應，為業務帶來增長動力。
明報記者 劉旭霞
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0097&issue=20180228
Can Bank：吉利入主平治無咁簡單
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GS(14)@2018-02-28 07:36:22吉利（175）母企吉利集團在之前海量入股平治母企Daimler傳聞之下，一下子就買到成為Daimler嘅大股東。呢個消息，對於老散而言，自然借勢炒個不亦樂乎，但對Daimler就好似殺佢一個措手不及。今次收購Daimler嘅交易，作價90億美元，即係700億港元，實在唔係小數目，於本港上市嘅吉利表明無參與到今次交易，即係出錢嘅完全係阿媽吉利集團。雖然700億唔係小數目，但吉利作為一家多次被習大大加持嘅私營企業，相信700億完全無難度。李書福大嗱嗱使咗700億，相信目的一定唔係財務投資咁簡單，連吉利都發公告，表明希望同Daimler合作，但最新有消息指，Daimler將尋求阻礙吉利獲得公司董事會席位，換言之，吉利今都掂唔到Daimler嘅營運，只能成為Daimler嘅「水喉」，呢個相信同李書福下重注嘅目的有違背。另一方面，Daimler旗下平治本身與北汽（1958）有合作，即使吉利今次收購成功獲審批，成功派員入董事局，如何處理平治與北汽之間的合作亦是大問題。北汽擁有國資委背景，吉利有習大大加持，只係諗吓都夠精彩。散子
來源:
https://hk.finance.appledaily.co ... e/20180227/20316227
默克爾﹕吉利入股戴姆勒 暫未見違規
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GS(14)@2018-03-01 08:09:44【明報專訊】吉利（0175）母公司浙江吉利控股集團入股戴姆勒後，引起德國審視交易市場規管漏洞，德國總理默克爾昨首度開腔，指初步看來吉利並沒有違規。有外媒揭露吉利或利用美銀美林及摩根士丹利以衍生交易迴避信息披露要求，並曾有意入股另一車廠快意佳士拿。路透社柏林報道，默克爾昨向記者表示，目前未見吉利入股戴姆勒有明顯違規，監管機構亦正繼續調查，德國對貿易伙伴投資持開放態度。
傳衍生交易迴避披露 吉利拒回應
不過，彭博引述知情人士透露，吉利在美銀美林及摩根士丹利的幫助下，曾以領口交易（collar trades）增持戴姆勒股份，即在買入正股外，同時買入認購期權及賣出同額的認沽期權（兩者限期一樣），以避開收購比例超過3%和5%的監管披露門檻。吉利、美銀美林及摩根士丹利的代表均拒絕回應事件。
彭博另報道，吉利集團在買入戴姆勒股份之前，曾於去年與快意佳士拿（FCA）舉行過非正式會談，不過由於雙方對FCA 在今年完結5年成長計劃之後的未來估值存有不同看法，故吉利集團董事長李書福最終沒有提出正式出價。
（綜合報道）
[國際金融]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 5690&issue=20180301
吉利當旺 出任兩會領航車
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GS(14)@2018-03-06 03:42:32【明報專訊】吉利（0175）近年當旺，唔單止股價勁升染藍，就連噚日召開人大預備會，小琴都發現原來今年人大代表團嘅領航車原來係採用吉利帝豪喎（見圖）。
睇番咁多年兩會採用嘅專用車，都可算係一部中國汽車業發展史。10年前主要用奧迪呢啲外國品牌，近年就更多採用國產車，好似去年咁，就係國產老品牌紅旗，吉利、廣汽同東風都有被採用為兩會用車。
李書福力推甲醇汽車 市場化或有突破
講開又講，吉利老闆李書福今屆唔再係政協，走咗去做浙江省人大代表，雖然身分唔同左，但上交既提案仍然離不開老本行。今年其中一項建議就係推進甲醇汽車市場化。
其實李書福已經唔係第一次話要推廣甲醇車，只不過吉利既甲醇車至今仍未正式落地，但據公司官網年初透露，今年甲醇車有望從「試點」走向「推廣」，實現一大突破。
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[小琴密語]
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http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7921&issue=20180305
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