多位諾貝爾經濟學獎得主6日在芝加哥舉行的美國經濟學會年會上警告,美國當選總統特朗普的經濟政策可能導致美國財政赤字失控和經濟衰退。
諾獎得主、哥倫比亞大學教授埃德蒙·費爾普斯說,特朗普大幅減稅和增加開支的計劃會導致美國公共債務膨脹,最終可能嚴重挫傷投資者信心,並造成美國經濟深度衰退。
費爾普斯也對特朗普幹涉個別企業經營提出批評,認為這種幹預會阻礙新企業進入市場並影響創新。特朗普近日在社交媒體推特上向美國通用、福特和日本豐田三大汽車公司施壓,阻止他們在墨西哥新設工廠。
特朗普明確表示,上任後將出臺大規模減稅和基礎設施投資計劃
諾獎得主、芝加哥大學教授羅傑·邁爾森說,美國此前也曾有較大財政赤字,但外國大量購買美國國債幫助了美國政府融資;隨著特朗普威脅重談美國貿易協定和轉向“美國優先”政策,不能想當然地認為外國投資者願意繼續購買美國國債。
諾獎得主、哥倫比亞大學教授約瑟夫·斯蒂格利茨在總結發言時說,與會經濟學家的廣泛共識是,特朗普提議的經濟政策不會有效。他表示,美國與其他國家的互動必須基於信心和信任。
特朗普已明確表示,上任後將出臺大規模減稅和基礎設施投資計劃以刺激美國經濟增長,但相關政策細節目前還不明朗。
根據無黨派非營利機構美國盡責聯邦預算委員會估計,在現行政策安排下,未來十年美國公共債務規模將增加9萬億美元至23.1萬億美元,公共債務占美國國內生產總值(GDP)的比例將從2016年的約77%升至2026年的近86%。
該機構預計,特朗普的經濟政策方案將令未來十年美國公共債務進一步增加至28.4萬億美元,到2026年公共債務占GDP的比例將升至105%,公共債務狀況將繼續惡化。
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中遠海控-躋身全球領先的集裝箱班輪和碼頭運營公司
中遠海運控股股份有限公司(中遠海控),成立於2005年3月,是以集裝箱航運、碼頭業務為核心的企業。2005年6月、2007年6月分別在香港聯交所主板和上海證券交易所主板上市。於2016年11月由中國遠洋正式更名為中遠海控。截至2016年9月,中遠海控自營運力規模為301艘集裝箱船舶,共計161萬標準箱運力,平均船齡為8.5年,現有運力規模排名全球第四位。同時,公司還有35艘集裝箱船舶訂單還未交付,共計56萬標準箱運力,預計將於2017-2018年陸續交付。在碼頭業務方面,以碼頭總吞吐量計算,公司為全球第二大碼頭運營商。公司下屬碼頭營運泊位共171個,其中集裝箱泊位149個,散雜貨泊位20個,汽車泊位2個。
公司共經營國際、國內航線330條,其中國際航線207條,國內航線36條,長江、珠江航線87條,船隊掛靠全球76個國家和地區的242個港口,通過遍布全球的營銷和服務網絡,為客戶提供優質的“門到門”服務。截至2016年9月,集裝箱業務收入占公司總收入的78%,碼頭業務收入占公司總收入的6%。
集裝箱業務–挑戰與機遇並存,運力躋身全球第四位
全球經濟形勢依然嚴峻複雜,增速放緩,集裝箱航運市場需求整體上延續了2015年下半年以來的疲弱態勢,雖然2016年運力增幅有所回落,但供求失衡局面仍無明顯改善,市場運價持續低迷並屢創歷史新低。
截至2016年9月,公司共完成集裝箱吞吐量1188萬標準箱,同比上漲47%;其中,國內航線吞吐量占比最高,為29%;其次是亞洲線和亞歐航線,吞吐量分別占比27%和22%。航線收入方面,跨太平洋航線收入占比最高,約為30%;其次是亞歐航線和亞洲線,收入占比分別為26%和20%。
資料來源:公司公告,華泰證券研究所資料來源:公司公告,華泰證券研究所2016年以來,受集裝箱航運市場持續低迷的影響,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)和中國出口集裝箱運價指數(CCFI)分別在3月和4月跌至歷史最低點。各航線運價水平均低於公司的經營成本,同時也明顯低於2008年金融危機後的市場水平。我們預測2016年全年,公司集裝箱業務總體虧損。
成本方面,集裝箱運輸主要有設備和貨物的運輸成本、船舶費用和航線成本;其中,設備和貨物運輸成本最高,占集裝箱運輸經營成本的46%,而船舶費用和航線成本分別占比21%和20%。在成本節支方面,公司通過優化航線網絡、供應商管理和集裝箱管理,努力實現協同效應,取得一定成效。
我們認為航運市場需求將繼續處在低速增長的新常態,但是伴隨著行業的整合和重組,我們認為2017年集裝箱運價將有所回升,行業或提早迎來複蘇。同時,中遠海控的業務整合已取得了初步成功,整合的協同效應預計將在2017年得到更加充分的釋放。
碼頭業務–與集運業務的運營協助、戰略協同
在碼頭業務方面,中遠海控將充分利用中國遠洋重組後集裝箱船隊規模擴大的優勢,強化與集運業務的運營協作、戰略協同,通過加大“一帶一路”沿線開發力度,完善全球集裝箱樞紐港網絡,提升船公司和航運聯盟的服務能力。公司的碼頭組合遍及中國沿海五大港口群以及東南亞、歐洲、地中海、黑海各地。
集裝箱航運與碼頭業務之間,有著明顯的協同效應。公司擁有權益的碼頭,為集裝箱船隊提供優質的服務,減少船舶在港時間,有效降低油耗;定制化的碼頭服務,提升集運客戶黏度;碼頭業務的穩定盈利也可以在一定程度上降低中國遠洋整體業績的波動性。同時,集裝箱船隊規模和市場份額的提升,給予碼頭航線掛靠與貨量足夠的支持。集裝箱運輸、碼頭經營的良性互動,營造了互利互惠的共贏局面,最終實現中國遠洋利益最大化。
截至2016年9月,公司碼頭業務共計完成7024萬標準箱,同比上漲4%;其中,環渤海灣區域占比35%,珠江三角洲地區和長江三角洲地區分別占比26%和20%。
盈利預測和估值
我們的盈利預測基於以下2個關鍵假設:1)運價水平將觸底反彈,我們預測2017年平均每標準箱收入3856人民幣,平均每標準箱成本3548人民幣;2)美國外貿保護政策將在一定程度上影響公司的集裝箱貨運量,基於當前美國外貿政策的不確定性,我們並未將政策風險納入考慮。
我們預測公司2017-2018年歸屬母公司凈利潤分別為2.7億元和11.1億元,每股收益分別為0.03元和0.11元,ROE分別為1.5%和5.6%。基於航運企業周期性和重資產的特征,我們采用PB估值法,給予公司3.2x-3.5x2017PB估值,目標價格區間5.73-6.27元。
公司過去3年歷史平均2.9xPB,我們給予3.2x-3.5x2017PB估值高於歷史平均水平基於我們對2017年集運運價將逐步回升,集運行業已渡過周期底部的預測。我們看好公司2017年集運業務的觸底反彈,集運業務很有可能扭轉虧損。公司當前股價對應3.0x2017PB和2.7x2018PB,估值較低,首次覆蓋,給予“增持”評級。
風險提示:運價上漲幅度低於預期,全球經濟增速低於預期,美國政策風險
特種船運-特殊任務,個性化服務能力
中遠海運特種運輸股份有限公司(中遠海特)是中國遠洋運輸(集團)總公司控股的上市公司,成立於1999年,其前身為新中國第一家國有遠洋運輸企業——廣州遠洋運輸公司。中遠海特於2002年4月18日在上海證券交易所掛牌上市,2016年12月公司名稱由中遠航運股份有限公司(中遠航運)變更為中遠海運特種運輸股份有限公司(中遠海特)。截至2016年6月,其控股母公司為中國遠洋運輸(集團)總公司,共持有中遠海特總股本的50.94%。
中遠海特主營特種船運輸業務,經營管理半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶。截至2016年上半年,公司共計擁有92艘船舶,約237萬載重噸。公司形成了以中國本土為依托,輻射全球的業務經營服務網絡,擁有穩定的遠東至地中海、遠東至歐洲、遠東至波斯灣、遠東至美洲和遠東至非洲等航線的班輪運輸。船舶航行於160多個國家和地區的1600多個港口之間,貨物承運能力實現了從1噸至5萬噸的全覆蓋,可為客戶提供安全、快捷和環保的運輸服務。
中遠海特擁有亞洲首個貨運技術中心,為客戶提供優質的貨運技術服務。公司瞄準市場最先進技術水平和高端客戶需求,與科研機構、高等院校共同研究開發高技術、高難度的運輸服務解決方案。同時,中遠海特擁有一支素質優良、技術精湛的船員隊伍,他們航海經驗豐富,能熟悉操作各類型船舶。在滿足自身業務需要的同時,中遠海特還向境外開展船員輸出業務,成為國際海員勞務市場上的重要力量。
兩大核心業務為競爭力+三大重點業務平抑風險
中遠海特主營遠洋及沿海貨物運輸,主要為超長、超重、超大件、不適箱以及有特殊運載、裝卸要求的特種貨物提供遠洋及沿海貨運服務。公司秉承以多用途重吊船和半潛船為核心,以瀝青船、木材船和汽車船為重點的經營模式。其中,多用途重吊船和半潛船作為公司的兩大核心業務,是提升公司整體核心競爭力的關鍵;汽車船、木材船和瀝青船作為三大重點業務,起到平抑風險,提高業務增長點的作用。
分船型看,截至2016年上半年,多用途船業務收入占主營業務收入的41%;其次是重吊船和半潛船業務,分別占主營業務收入的20%和16%;木材船、瀝青船和汽車船分別占主營業務收入的11%,9%和4%。分地區看,截至2016年上半年,出口運輸收入占主營業務收入的49%;其次為第三國運輸和進口運輸,分別占主營業務收入的25%和23%;國內沿海運輸僅占主營業務收入3%。
在公司眾多船型業務中,半潛船型業務的毛利率最高,截至2016年上半年,其毛利率約為50%;而多用途船型業務的毛利率最低,為-4%。截至2016年上半年,半潛船業務對公司毛利潤貢獻約55%;瀝青船業務約47%;而多用途船型業務受2016年航運市場低迷影響最為直接,處於虧損狀態。公司的主營業務成本主要包含燃油費、港口使用費、船舶租賃費和船員費用等,其中,燃油費為公司最主要的業務成本,約占總成本的23%。隨著國際原油價格的提升,公司在燃油費上的成本也將增加。
多用途船和重吊船–受益“一帶一路”戰略
多用途船,既能裝載一般件雜貨、機械設備、散貨,又能裝載集裝箱,是一種適應能力較強的船舶,用途多樣、廣泛,配有較強起貨能力的起貨設備。重吊船起貨設備均為幾百噸的重吊,艙口少而大,主要用於裝載和運輸大型機械、設備和大型項目貨載。因此,公司在多用途船和重吊船業務的運量增長直接得利於我國對外承包工程項目的增長。
受世界經濟貿易增長放緩和航運市場總體低迷的影響,特種船運輸市場也承受壓力。2016年多用途船租金市場均值為7858美元/天,同比下降7.14%。我們預測2017年,伴隨著航運市場的弱勢複蘇,多用途船租金水平也將有所回升,有利公司的盈利水平增長。2016年,我國企業在“一帶一路”沿線61個國家新簽對外承包工程項目合同8158份,新簽合同額1260.3億美元,同比增長36%。“一帶一路”戰略和中國高端裝備“走出去”步伐的加快,將為中國制造業發展和產業升級提供長久驅動力,也將為特種船航運市場創造更多的機會。同時,《中國制造2025》對船舶海工的重視、國際產能合作和“國貨國運”等利好政策都是航運市場承壓前進的動力。
半潛船–得益於國際油價上漲,業務量或觸底回升
半潛船一般承運駁船、遊艇、鉆井平臺等,通過利用船舶本身壓載水的調整,把裝貨甲板潛入水中,由此將承運貨物裝載。半潛船市場受全球海工平臺訂單影響較為直接,國際油價下跌導致全球海工平臺訂單取消或是推遲,使得半潛船業務面臨考驗。根據公司經營數據統計,2016年全年,公司完成半潛船業務運量同比下跌28%;全球2016年共成交海工裝備81艘,成交額為52.3億美元,同比分別下降56%和53%。2017年,隨著國際原油價格的提升,以及伊朗、墨西哥和印度等國油氣資源的開發,都將催生海工裝備的需求複蘇,全球海工平臺訂單也將逐步恢複,半潛船業務運量有望回升。
汽車船
汽車船市場呈現“內強外弱”格局,中國汽車的高產銷帶動了內貿沿海運輸,但是整車進出口量依舊疲軟。根據公司經營數據統計,2016年全年,公司整車進出口運量同比下跌1%。全國範圍內,截至2016年11月,我國共計整車進口數量95.9萬輛,同比下跌3%;整車出口數量73.4萬輛,同比增長5%。
瀝青船
瀝青船市場相對穩定,全球基建規劃和中國道路的養護需求釋放,以及海外瀝青價格的優勢都促進了瀝青貿易量的增長。根據公司經營數據統計,2016年全年,公司完成瀝青運輸量143萬噸,同比增長23%;全國2016年天然瀝青進口量為11萬噸,同比增長311%。
木材船
木材船市場受國內樓市去庫存和家裝行業的帶動,市場下行趨於穩定。我們預測2017年,木材進口市場將進一步趨於穩定。根據公司經營數據統計,2016年全年,公司全年完成木材船運輸量184萬噸,同比下跌15%。
盈利預測和評級
我們預測中遠海特2017-2018年歸屬母公司凈利潤10億元和11億元,EPS0.047元和0.051元,ROE1.07%和1.15%。根據航運企業周期性和重資產的企業特征,我們采用PB估值法,給予公司1.79xPB估值,目標價區間7.19元-7.80元,對應1.65x-1.79x2017PB。公司1.79xPB估值基於公司歷史3年的平均1.79xPB水平。當前股價分別對應1.46x2017PB和1.44x2018PB,現估值低於3年歷史平均水平,給予公司“增持”評級。
我們的盈利預測基於以下2個關鍵假設:1)我們預測全球散貨運輸市場供需將在2017年達到平衡,行業基本面複蘇,預估2017年BDI全年均值約1200;2)根據華泰能源組預測,2017-2018年布倫特原油均值分別為55美元/桶和60美元/桶。
中國海運集團下唯一能源運輸平臺,享受專屬優勢
中遠海運能源運輸股份有限公司(中遠海能)成立於1994年5月3日,前身為上海海興輪船股份有限公司,與國內沿海、沿江的主要煉化企業建立了長期運輸合作關系,是這些煉化企業最大的沿海原油運輸供應商。2016年公司重大資產重組後,公司主營業務變更為油品運輸業務及LNG運輸業務,成為全球最大的油品運輸企業,具有顯著的規模效益和發展優勢。
截至2016年6月,公司經營油輪船舶95艘(1405萬載重噸),LPG船4艘(1萬載重噸)。公司油輪船隊運力規模“全球第一”,平均船齡7.6年。公司與國內外200多家石化企業和油品貿易公司保持著良好的合作關系,是全球船型結構最均衡、船齡最年輕、現代化程度最高的油輪船隊。
躋身全球第一運力規模,助力油品運輸業務
2016年上半年,公司資產重組優化,油品船舶運力規模全球第一,經營效益取得了顯著改善。截至2016年上半年,公司共完成油品運輸周轉量1642億噸海哩,其中原油運輸周轉量占比95%,成品油運輸周轉量占比5%。收入方面,分地區看,公司外貿業務占公司油運業務收入的76%,內貿業務約24%;分產品看,原油運輸收入占油運總收入的68%,成品油為7%。
在內貿油運方面,隨著內貿原油市場的開放,公司積極協調與內貿各家船公司在船位、航線和貨源的合作,進一步推進行業的合作關系。公司內貿原油的包運合同(COA)貨源占比約90%,內貿原油市場份額為60%,奠定了內貿原油運輸的龍頭地位。在外貿油運方面,公司也積極開展與國際知名石油公司的合作,優化航線結構,逐步提升在外貿油運業務上的市場影響力。
毛利率方面,總體原油運輸毛利率要高於成品油;內貿業務毛利率高於外貿業務。截至2016年上半年,原油內貿業務毛利率約46.4%,同比下跌0.5個百分點;而原油外貿業務毛利率約36.1%,同比上升12個百分點。外貿業務毛利率的上升歸功於2016年上半年國際原油價格的低位運行,外貿燃油價格平均下降超過44%。
主營業務成本方面,除折舊和船舶租賃費,燃油費為主要成本,截止2016年上半年,燃油費約占總營業成本的19%,其次是船員費用,約占13%。
國際原油價格上漲,公司油運業務承壓,運價下行
自2008年以來,油運一直處於盈利的上升周期。2014年,中東石油產量持續增長,帶動海運需求上升。受益國際原油價格的低位運行,VLCC運價保持在高位震蕩,中遠海能的油品業務也因此受益。然而,自2016年下半年以來,隨著大量新增VLCC運力進入市場,國際油品運輸運價高點回落;同時,OPEC減產,國際原油價格上行趨勢明顯,油品海運需求增速放緩。我們預測2017年國際油運市場需求增速將放緩至1%,低於2016年需求增速(4%)。原油運輸方面,2016年,全球原油進口量390萬桶/天,同比上升4.3%;我們預測2017年全球原油進口量增速將下滑,預計全球原油進口量391萬桶/天,同比上升0.3%,增速下滑明顯。
LNG運輸業務–清潔、高效能源,市場前景廣闊
LNG(液化天然氣)是一種清潔、高效的能源。LNG的使用有利於能源消費國實現能源供應的多樣化,保障能源安全,因此成為全球能源市場的新熱點。
中國未來能源的關鍵在於天然氣,而天然氣的關鍵在於液化天然氣。因為中國本身天然氣的儲量並不大,而且從分布的角度來說,中國的能源使用主要是在東部,但能源(包括天然氣)產地主要是在西部。根據Clarksons數據,LNG運輸量占全球天然氣運輸總量(管道運輸+海上運輸)的33%,其市場份額將逐步提升。
公司於2016年資產重組後,LNG運輸業務成為公司新增的主營業務,公司在積極推進LNG項目工作,努力拓展LNG船舶管理業務。在資產重組之前,公司的LNG業務主要由合營公司承運,公司分別與中石化、中國天然氣、中海油、招商能源和商船三井建立合營企業,開展LNG業務。截至2016年上半年,通過合營企業的LNG業務,企業實現投資收益256萬美元。
目前,公司共有6艘LNG船舶訂單,將陸續於2017-2018年交付,屆時,LNG的業務收入也將並入公司合並利潤表,成為主營業務收入的一部分。
盈利預測和估值
我們的盈利預測基於以下3個假設:1)根據華泰能源組預測,2017-2018年布倫特原油均價分別為55美元/桶和60美元/桶,公司燃油成本占主營業務成本的30%;2)LNG業務為公司重組後新增的主營業務,我們假設2017/18年LNG業務約占公司總營業收入的4%/10%;3)由於公司2016年主營業務發生變更,我們的2017/18年盈利預測中不考慮由於資產重組業務造成的一次性損益等。
我們預測公司2017-2018年歸屬母公司凈利潤分別為18.57億和19.53億,每股收益0.46元和0.48元,ROE分別為6.6%和6.5%。基於航運行業周期性和重資產的企業特點,我們采用PB估值法,給予公司1.10x-1.19x2017PB,對應目標價格區間7.72-8.35元。給予1.10x-1.19x2017PB估值基於公司歷史3年平均PB1.15x,並給予0.04x標準偏差。我們預測2017年公司將受國際油運行業下行影響,但是我們認為公司新開展的LNG業務將在一定程度上緩解油運業務下跌帶來的負面影響。公司當前股價對應1.0x2017PB和0.95x2018PB,估值較低,首次覆蓋,給予“增持”評級。
風險提示:油價上漲超過預期,運力交付超過預期,LNG項目開展推遲
(完)
股市有風險,投資需謹慎。本文僅供受眾參考,不代表任何投資建議,任何參考本文所作的投資決策皆為受眾自行獨立作出,造成的經濟、財務或其他風險均由受眾自擔。
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隨著澳大利亞去年經濟數據的公布,澳洲保住了目前發達國家中連續未出現衰退時間最長紀錄——25年。此前的紀錄是荷蘭保持的26年,在1982年至2008年期間,只有一個季度的經濟增速呈下滑態勢。
根據澳大利亞統計局周三公布的數據,受益於大宗商品反彈利好影響,這個資源型國家去年四季度GDP增長1.1%,扭轉了此前第三季度意外下滑的不利局面,避免了進入常規定義下經濟衰退,自1991年6月以來,澳大利亞經濟尚未進入過衰退。去年全年澳大利亞經濟增速為2.4%,出口和消費支出強勁增長,企業盈利和政府開支有所提升。澳大利亞國庫部長莫里森(Scott Morrison)對商業投資環比回升2%,結束此前數季度連續回落表示滿意。“我們的經濟持續好於經合組織OECD的平均水平,經濟轉型獲得了一定的效果”
澳大利亞去年三季度GDP意外下滑0.5%,創金融危機以來最差表現,11月失業率回升至5.7%,市場對澳大利亞能否保持住連續25年經濟增長的懷疑聲開始出現。評級機構標普和穆迪當時已經將澳大利亞放入主權信用評級下調觀察名單,澳大利亞持續30年的3A主權信用評級一度面臨考驗。
澳洲聯儲此前預計,因大宗商品價格的強勁反彈,2017年澳大利亞的經濟增速將加快至3%左右。
大宗商品反彈或藏隱憂
隨著大部分大宗商品脫離多年歷史低位,部分資源出口型國家的經濟也出現了好轉。石油價格的回升令加拿大經濟重回活力,加拿大將於周四公布2016年經濟數據,市場預期去年加拿大GDP增速將回升至2%。作為西歐最大的產油國,挪威經濟在去年四季度也出現了反彈。
作為澳大利亞最大的出口資源,鐵礦石價格在今年繼續狂飆。受對最大需求國中國的需求預期回暖提振,鐵礦石期貨價格已經回到了兩年半以來新高。但礦企高管對此依然保持謹慎,他們認為無論是煤炭還是鐵礦石,雖然有中國需求上升和去產能的刺激,但還是漲得有點太快了。
澳大利亞財政部長弗雷澤(John Fraser)周三表示,雖然關鍵資源出口價格回升,但澳大利亞的經濟前景依然“非常平穩”。世界經濟有轉好的跡象,但美國總統特朗普的貿易保護政策及對自由貿易的沖擊依然的影響還有待評估。在當前複雜的國際環境中,澳大利亞依然處在從出口型經濟向全面擴張轉型的時期。
澳大利亞經濟轉型不易
澳大利亞正試圖從傳統的資源出口型經濟逐漸向更多行業轉向,如大力發展服務業及旅遊業。不過現實並不樂觀,去年四季度企業投資開支環比下滑2.1%,不及市場預期的下滑0.5%。出於對未來不確定性的擔憂,越來越多的澳大利亞大企業選擇持幣。根據CommSec的數據,下半年澳企現金持有量上升9%至1080億澳元。礦企則趁著利潤回升大筆分紅,而不是擴大投資建設。必和必拓和力拓這兩大巨頭在過去幾周已分別宣布了提高股息的計劃。
在就業端,雖然澳大利亞失業率持續回落,但眾多新就業崗位是建立在服務業的兼職工作,如收銀員等。這也限制了居民薪資收入增長及通脹水平的回升,去年四季度澳大利亞居民收入環比下滑0.5%。
1.5%的低利率水平催生了房地產的火熱,也將各大銀行的發放貸款數量推向了歷史高位。作為澳大利亞經濟中心的悉尼,去年房價已經上升了19%,大量的外國買家和投機者進入市場。對於普通人房貸與可支配收入比接近190%的現狀,澳大利亞央行表達了憂慮。這也或將成為澳大利亞經濟轉型的“絆腳石”
——CNBC——
【破釜沈舟 巴西總統特梅爾宣布450億美元基建計劃】巴西總統特梅爾周二宣布了450億美元基建計劃,涉及公路、港口、鐵路及輸電線路等設施建設,以應對嚴峻的經濟形勢。特梅爾表示,項目是為巴西塑造吸引力商業環境,從經濟衰退泥潭中解救出來的關鍵,將創造直接及間接就業崗位20萬人。去年第四季度巴西經濟萎縮0.9%,連續第八個季度出現下滑。
【標普:新醫改方案最多使1000萬人失去醫保覆蓋】雖然國會眾議院推出了旨在推翻奧巴馬醫改的新版醫改方案,標普全球評級(S&P Global Ratings)周二卻發布報告稱,可能有600萬至1000萬人會因此失去醫保覆蓋,這數字相當於過去七年內參加奧巴馬醫改2000余萬人的一半。報告指出,替代方案可能讓年輕人更買得起醫保,但“老年人口”的支付能力將有所減弱,同時保險商的盈利前景將有所改善,“投保人通過向保險人繳納保費而聚合成的“風險池”(risk pool)有所提高”。
——金融時報——
【共和黨醫改方案遭民主黨炮轟】周一晚些時候,國會眾議院共和黨推出了前總統奧巴馬醫改法案的替代性議案文本。周二共和黨高層集體出動賣力“推銷”這項新醫改法案,美國總統特朗普表達了支持,並揚言新醫改方案將在醫藥行業產生競爭。不過民主黨人則表達了強烈的不滿,認為不應在未進行法案預算公開及覆蓋面估計前就公布此方案,並貼上“小奧巴馬醫改”標簽,認為新法案依然不夠全面。負責起草新醫改方案的共和黨議員Kevin Brady拒絕回應新醫改覆蓋面與奧巴馬醫改相比如何,只是強調這將增加想購買醫保人群的機會。在最終提交到特朗普辦公桌以前,草案需要經過兩黨議員的反複磋商與修改。
——BBC——
【巴西經濟連續第二年萎縮】根據巴西統計局周二發布的數據,2016年巴西國內生產總值GDP同比萎縮3.6%,連續第二年下滑,創歷史最差紀錄,較2014年底已經回落8%。同時失業率同比上升75%至12.6%,達1290萬人。分析指出,巴西經濟面臨的困境與大宗商品價格低迷和國內政局動蕩有直接關系,作為金磚五國成員,其原油、大豆及金屬出口受全球經濟增速放緩引起的相關產品價格下滑影響巨大,同時前總統羅塞夫和盧拉先後卷入貪腐醜聞更是讓巴西社會陷入混亂。不過近期通脹企穩,大宗商品價格回暖及巴西央行降息等利好下,巴西有望逐步扭轉衰退局面。
【微軟Outlook等業務突發故障】據部分社交媒體及互聯網和移動服務監控網站Down Detector等網站報道,微軟公司Outlook(前Hotmail)郵件服務周二一度出現大規模的宕機。而在Xbox Live平臺,也有留言稱無法登錄,微軟稱正在解決。此後微軟Outlook官方推特賬號表示問題已經得到完全修複,建議用戶再次嘗試登錄。
——華爾街日報——
【Facebook倉促闖入直播圈 麻煩卻接踵而至】去年初,Facebook CEO紮克伯格召集100多名員工,準備幹一番大事業——讓10億用戶享受網上流媒體直播,起名Facebook Live。2016年4月全球發布會期間,紮克伯格將這個匆忙推出的功能稱為交流方式上的重大改變,將創造新的機會把人們凝聚在一起。然而視頻直播功能留下了許多讓Facebook至今仍撓頭的問題,特別是哪些暴力內容需審查。據統計,至少有50起暴力行為被Facebook Live現場直播。為了與Snapchat和Twitter競爭,紮克伯格已經撥出逾1億美元支付給媒體組織和名人做網絡直播,但反響平平。公司仍在想辦法讓發布者從直播中賺錢,目前尚未從財報中披露過Facebook Live的視頻瀏覽數據或財務數據。
——Reuters——
【維基解密揭秘CIA黑客工具】維基解密公布了部分所謂中央情報局CIA所使用的絕密黑客工具,可以說讓人們有種大開眼界的感覺。這些網絡武器的目標包括Windows, Android, iOS, OSX 和Linux 操作系統的手機、電腦、電視等電子設備,可以讀取用戶在Whatsapp, Signal, Telegram和微博等社交平臺上的數據,目前部分工具已經完成了內部測試工作投入應用。維基解密表示,從線人得到的細節信息足以證明,CIA的黑客能力已經超越了所授權的職權範圍。
【美國1月貿易逆差創近五年新高】根據美國商務部周二發布的數據,一月美國貿易逆差上升9.6%至485億美元,創2012年3月來新高,或對一季度美國經濟增速產生影響。商品與服務進口額增長2.3%至2406億美元,創2014年12月新高,主要是油價帶動,手機、家居用品進口上升10億美元,進口汽車創歷史新高。1月中國貨物進口上升5.1%至414億美元,日本貨物進口下滑13.9%至105億美元,德國貨物進口下滑9.2%;向中國出口同比下滑13.4%,向德國出口同比下滑10.7%。美中貿易逆差313億美元,上升12.8%,美德貿易逆差49億美元下滑8%,美墨貿易逆差下滑10.1%,創2015年6月來新低。
——Bloomberg——
【伊朗石油出口水平重回上世紀70年代】據伊朗國家通訊社IRNA報道,伊朗石油部長贊加內周二透露,2月伊朗石油日出口量一度觸及300萬桶水平,是1979年爆發伊斯蘭革命以來的首次。自2011年國際社會開始制裁伊朗以來,其原油出口遭到嚴厲限制。隨著2016年1月伊朗核協議開始實施,制裁逐步解除,伊朗原油日產量逐步恢複到制裁前400萬桶的水平,並計劃在外商投資的幫助下在2021年達到500萬桶/日。上世紀七十年代,伊朗原油日產量一度達到600萬桶,隨後的伊斯蘭革命讓伊朗與西方關系逐漸惡化。
曾經一擁而入的200多家直播平臺,無論大小,都已經感受到了熱潮衰退的焦慮。
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蘇武最後一次接觸光圈直播,是去年4月在騰訊雲發起組織的網絡直播自律聯盟上。加入聯盟的成員自覺不碰色情、暴力類的直播內容,蘇武所在的X直播也是聯盟成員之一。
當時,光圈直播CEO張軼的照片在聯盟的主頁上,這是光圈直播最風光的時期。
10個月後,光圈直播倒閉,失聯的CEO留下了300萬元的欠薪。
“我們差不多是同時間起步的,沒想到光圈這麽快就沒了。我們還在堅持,但還能走多遠,我也不知道。”蘇武說。
去年三四月份,是直播行業的集體高光時刻。第一梯隊的直播平臺都拿到了融資,同時有200多個直播平臺湧入這個行業。
那段時間也是X直播平臺日活最好的時候,每天的日活在30萬到40萬。“我們預測會有大量秀場直播平臺出現,同質化競爭會越來越嚴重。”蘇武說,X直播嘗試了3個月的秀場直播之後,在去年5月轉型到垂直場景類直播。
X直播試過財經直播、美術、健身等很多場景,但“數據都不太好”。
“沒有老板玩命融資,我們可能也早倒下了。”光圈直播倒下後,蘇武在微博上寫道。
“早上起來化個妝就開直播的形式,沒人看了。”
主播曾是直播平臺之間最激烈的競爭對象。
一位直播平臺的電競解說在一次演講中提到,在熊貓TV第一次對鬥魚主播“動手”前,有些主播月收入其實只有一兩萬元,但是經過熊貓陣營的挖角之後,這個數字直接翻了十倍到二十倍。
不久之後,全民TV也開始了挖角動作,把數字又翻了五倍以上。在公開報道中,秋日在全民TV的年薪是一年1500萬元,虎牙簽約安德羅妮夫婦的費用是三年一億元。
但到了去年下半年,這種天價挖角主播的新聞戛然而止。
越度傳媒“宇宙網紅中心”的總監楊濤告訴界面新聞記者,去年,主播的簽約費用非常高,以至於會蠶食運營和研發的費用。
“挖來挖去受益的是主播,輸的是各個平臺。”鬥魚、全民TV等在內的一線直播平臺,最近一次融資都停留在8月、9月,平臺已經沒有那麽多錢燒在主播身上了。
天價挖角在行業默契中告一段落,但平臺對主播的投入依然是非常大的一塊成本。
YEKI今年大三,從去年4月7日一直到現在,他保持著每晚7點準時開播的習慣。直播一晚上收到的打賞,多的時候四位數,少的時候三位數。YEKI還維護著一個400多人的微信粉絲群,其中一個粉絲累計給他刷了一萬多元的禮物。
起初,YEKI在ME直播上工作。ME直播是YY旗下的移動直播平臺,去年曾有媒體報道稱歡聚時代向ME直播砸了10億元。直到去年11月,YEKI發現ME直播上的大主播都跳槽了,他的粉絲在下面的評論全是“趕緊換平臺吧”。YEKI覺得這個平臺做不下去了,就跳到了一直播。
“我是為公司賺錢的,讓公司燒錢的是那些小主播,他們的收入撐不起他們的底薪,等於說是公司用底薪撐著他們來做直播。”YEKI說。
YEKI不知道的是,即便是完全拿不到打賞的小主播,經紀公司在他們身上也不虧錢。
網紅經紀公司甜椒文化的聯合創始人蔡令洪告訴界面新聞記者,相比大平臺,中、小平臺的返利性更高。
直播平臺為了拉新和留存,需要保持一定的主播活躍度。“你提供一個主播,平臺會給你保底一萬或者一萬五千元。我招一個普通主播可能只要三五千,剩下的都是我賺的。”
2016年4月上線的小米直播,為小米旗下產品。蔡令洪透露,小米直播起步晚,所以返利很高。“小米直播是階段性返利,主播剛去,前兩個月給很多錢,可能第三個月就不給錢了,因為他覺得主播人脈圈用完了,把用戶拉得差不多了。”
蔡令洪說:“小平臺不花錢就是在等死,只能花錢拉用戶。”
作為對接主播與平臺、主播與廣告主的中間商,楊濤對於直播行業風向變化的感受更加敏銳。
去年上半年經常出現一個土豪給主播打賞幾十萬、幾百萬元的新聞,楊濤說,這些天價打賞,“一半真一半假”。天價打賞的背後,是主播、經紀公司、平臺之間的利益捆綁。
“經紀公司與平臺之間有合作,可以用優惠的價格拿到打賞券,再找一個人去給主播打賞,把主播炒火。”這個錢其實就是經紀公司培養主播的成本,主播與平臺同時獲得廣告的效果。
經紀公司的操作方式,YEKI也已經了然於心。如果有比賽需要沖榜單,經紀公司會刷禮物幫主播沖到一個相對靠前的位置,或者把主播刷到有入選資格,然後主播再靠自己的努力“誘導”用戶打賞,最後能不能成就看主播的能力。“直播平臺舉辦的一切比賽都是噱頭,為了刺激土豪刷禮物。”YEKI說。
別名“發姐”的鬥魚主播陳一發兒,在鬥魚平臺有290萬的關註,微博有160萬粉絲,2016年還出了自己的單曲,這種量級的主播,現在的打賞收入單日也僅為四位數。“打賞的收入怎麽可能養活她呢?”楊濤說。
數據來源:今日網紅
“真實的打賞越來越少,這是從去年下半年開始的趨勢。”楊濤說。
“靠打賞就能活的時代可能僅存在於2016年上半年之前了,下半年大家都開始去接線下的活動、商家的代言。”楊濤告訴界面新聞記者,他代理的主播,最多的時候一周接過12場線下活動。
直播行業經過2016年爆發式的增長,大量同質化的直播平臺分散了用戶對秀場直播的消費,也透支了用戶的預期,隨之而來的是用戶對秀場內容消費的衰退。
“秀場直播已經從甜蜜期過渡到平穩期。顏值的影響力是短暫的、不可持續的,早上起來化個妝就開直播的形式,後來就沒人看了。”楊濤說。
失敗與轉型
那些趁著風口進入的直播企業,最先感受到變化。
去年4月,陳文風(化名)加入光圈直播。當時直播還在風口上,“光圈直播的風頭還比較勁,各種數據都在往上走。”
在陳文風的印象中,“每次開例會,CEO張軼都會說哪些風投在聯系他,融資馬上要到位了。”
從陳文風入職開始,一直到去年10月份,張軼一直都在忙融資,但直到倒閉,光圈直播都沒能談來新一輪的錢。
光圈2014年底剛成立時,做的是圖片社交,對標Instagram。2015年10月,當時的產品經理向張軼強烈建議轉型做直播。隨後公司決定轉型,並拿到1250萬人民幣的Pre A輪融資。
當時,光圈直播還是UGC的美女直播形式,日活在2萬-5萬之間。
陳文風說,光圈的失敗既在於沒有持續的資金支持和流量導入,也在於去年7月那次失敗的轉型。
去年7月,張軼決定從素人的美女直播轉型到PGC直播。光圈做了幾檔直播節目,也邀請了一些合作方入駐,包括新絲路模特大賽的直播等。
陳文風說,轉型主要是有融資需要。張軼認為轉型做PGC之後可以講另外的故事,融資的概率會高一些,另一方面也是為了做差異化競爭。
但事實並沒有張軼想象得那麽樂觀。轉型PGC之後,真正的數據並沒有素人直播時期好,用戶黏性上也有一定損失。“那會兒機器人刷得更厲害,之前做素人直播時,刷的倍數還小一些,做PGC時刷的倍數更大。”陳文風說。
“後來錢不多了,在流量上花的錢也停了。”陳文風記得,去年快倒的時候,有一個渠道商跑到公司找張軼要錢,公司在流量渠道商那里欠了七八十萬元。
陳文風認為,光圈直播沒拿到融資有幾方面的原因,一是張軼創業之前是大學老師,不是技術背景,不像技術流、產品流、運營流那麽懂;二是團隊不豪華,轉型直播之後,光圈從龍珠等直播平臺挖了很多人過來,但相比之下並不是一支亮眼的團隊;三是光圈的體量太小。
“在光圈時,我手機上本來有四五十款直播軟件,後來不做這個行業就都刪了。我是不看直播的。”陳文風說。
除了失敗的案例,在轉型路上的直播公司還有很多。
春節後,旅遊直播社區樂可旅行的團隊成員從春節前的90人減少到20人。
按照原計劃,春節後樂可旅行會推出3.0版本。CEO鐘晨演示了手機中3.0的DEMO版本,在這個版本中,用戶直播旅行內容的呈現不僅僅是瀑布流的形式,還可以切換到在世界範圍內以地理位置的形式呈現。按照鐘晨的設想,用戶想觀看的目的地,剛好有人在直播,而直播時甚至可以讓主播幫忙在當地代購。“他不僅僅是一個泛娛樂主播,他還能展示自己某種服務能力。”
最終這個計劃擱置了。
去年8月,樂可旅行推出境外旅遊直播功能,在這之前,樂可旅行做的是境外自由行的在線交易。境外遊是一件低頻的事情,線上獲客成本越來越高,在線旅遊商品交易的毛利率也並不高。
一段時間的調整之後,鐘晨決定轉型做旅遊直播社區,設想借著直播的熱鬧來吸引用戶,至少觀看旅行直播比旅行本身高頻。
但那時直播的風口已經過了,樂可旅行並沒有拿到融資。UGC的直播內容需要花費大量的運營成本引流,“我們無法承受一個月一兩百萬元的運營成本。”鐘晨說。
樂可旅行的團隊是做視頻出身,於是,團隊的核心轉為做旅遊PGC內容。樂可旅行與途牛等OTA企業合作,為旅遊路線做內容封裝,變成高附加值的主題旅遊路線。
3月4日,樂可旅行團隊赴釜山拍攝,沿途做直播內容的同時,錄播的成片也會在之後的時間上線喵播、9158、騰訊Now直播等平臺。
“泛娛樂直播平臺現在的日子都很難過,需要有非常好的內容來支撐垂直直播場景。”鐘晨說。鬥魚、YY等泛娛樂平臺都開設了旅遊直播欄目,但與UGC相比,旅遊的PGC更容易成為頭部內容。
鐘晨告訴界面新聞記者,喵播和9158已經和樂客旅行簽訂了全年的購買協議,購買視頻版權。
“我們團隊現在的核心就是做PGC內容,和這件事無關的、和現金流無關的,都先休克一下。”鐘晨說。
“不招商怎麽賺錢?純靠打賞嗎?”
即便是直播平臺里的明星企業,也都在尋找打賞之外更合適的出路。
2月中旬,映客在App首頁的活動位推出《王者榮耀》遊戲主播的招募信息。遊戲直播作為從秀場直播中衍生出來的最成熟的直播場景,泛娛樂平臺進軍遊戲直播領域,看上去是探索出路最直接的一種方式。
據友盟+U-Game監測的數據顯示,2016年手遊月活用戶已達5.64億,日活接近1億,手遊市場的產值已經超過端遊市場。
對於直播來說,這也是一個不可錯過的龐大人群。此前的秀場模式缺乏固定場景,對於泛娛樂平臺來說,留存是很大的問題。而遊戲市場有源源不斷的熱門遊戲出現,遊戲直播內容豐富,僅僅是打賞這塊的收入,也比秀場有更穩定、可持續的收入空間。
專註於手遊直播的觸手平臺COO李強認為,秀場缺乏做大流量的基礎,本質上只能作為社區的變現工具。“在已成型的社區嫁接直播作為變現工具是很方便的,但秀場本身缺乏做平臺的基礎。”遊戲直播是一種場景直播,具備做內容社區和大流量的基礎,付費方式偏向於小額和大範圍,而秀場偏向土豪。
但對於映客來說,這條路已經有太多的競爭者。
基於端遊的遊戲直播平臺鬥魚、虎牙、熊貓等早已進軍移動電競,專註於手遊直播的平臺在這個領域也已經有1年多的積累。按照觸手COO李強的說法,觸手目前的日活已達到700萬,月活3000萬,全國《王者榮耀》人氣排名前十的主播,有6位已經被觸手簽下。
而在其他變現路徑上,如遊戲聯運、發行、遊戲周邊電商等,遊戲直播平臺的基因也更有優勢。
開設遊戲頻道,除了刺激一下用戶增速,短時間內變現還是只能依靠用戶對遊戲主播的打賞,並不能緩解泛娛樂平臺當下尷尬的處境。
另一種嘗試則是綜藝。
去年8月,馬東打造的網絡綜藝節目《飯局的誘惑》,鬥魚成為獨家視頻直播平臺。當時,鬥魚還只是獨家的播放平臺。9月,鬥魚推出自制的直播綜藝《魚樂夜現場》,1月又推出了遊戲網綜《魚樂遊戲王》。這些直播平臺的網綜都是基於主播或網紅、有策劃和制作周期的直播節目,機會、錄制場景、燈光等都參照綜藝節目,但用戶觀看時可以通過彈幕實時與主播互動。
對優質內容的挖掘,成為直播平臺又一個出口。
“花椒、鬥魚等都開始做PGC的內容。對於平臺來說,主播流動性大,存在生命周期,要想把用戶長期黏在平臺上,還是得靠內容。”楊濤說。
打造網綜、網劇,一方面能成為平臺上頭部網紅、主播的出口,捧紅主播,另一方面又能增加平臺用戶的留存。
鬥魚娛樂中心戶外娛樂總監劉宇東告訴界面新聞記者,今年戶外頻道的重心是PGC節目的招商。“不招商怎麽賺錢?純靠打賞嗎?”劉宇東說。
但同時劉宇東也表示,遊戲周邊的企業對鬥魚平臺的價值很認可,但一些傳統品牌對在直播上做投放還是有所顧忌。
另一個可見的趨勢是,直播作為新的營銷工具的價值正在上升。
蔡令洪今年的工作重點是兩塊,一塊是電商直播,另一塊是與合作方一起推出網絡綜藝節目。
蔡令洪說,甜椒文化旗下的電商主播里,銷售額最高的為400多萬元,這是去年雙十一創下的個人記錄,現在這個主播平均每個月都有300多萬元的銷售額。
淘寶的商家會在淘寶內部系統報名,由經紀公司去挑選合作商家,類似於淘寶客的直播版。商家給的傭金一般是銷售額的10%到30%,淘寶會從傭金中再抽走10%,剩下的由經紀公司和主播分成。
對於線下的品牌活動,經紀公司也不再是派出一個網紅去做直播這麽簡單。“品牌方請一個網紅做直播一天可能只要5萬元,但我們會出基於主播的整合營銷方案,這個方案可以值50萬元。”
“現在所有的廣告主、品牌方基本上都會拿出5-10%的預算來嘗試直播營銷。”蔡令洪說。
“直播行業不像去年那麽火,進入調整期,其實調整期才能孕育更好的商業模式和產品出來。”楊濤說。
熱潮褪去,很多小平臺倒下了,大的平臺也還未能摸索出一個明確的出口。關於直播的生意依然熱鬧,但風口是否還在?所有人都在焦慮。
摩根大通董事長兼CEO傑米·戴蒙(Jamie Dimon)認為,美國經濟目前形勢一片大好,但這只是暫時的。
戴蒙在接受彭博采訪時表示,美國經濟看起來相當好,經濟增長還可以持續更長時間。也許是一年,兩年,也許會是更長的時間。戴蒙援引強勁的就業數據、金融系統中較低的杠桿水平、消費者開支增長,以及銀行流動性作為其看好美國經濟的佐證。他還強調稱,住房供應短缺可能會導致更多的經濟活動發生,此外亞洲和歐洲的其他國家的經濟增長也在改善。
話鋒一轉,戴蒙表示,美好的時光不會永遠持續下去。“曾經有人問我,經濟衰退的概率有多大?我說有100%的概率。但是,問題是經濟衰退將在何時發生。就目前而言,美國經濟各方面都很強勁。”
近階段,美債收益率曲線趨平引起了各界對於美國經濟衰退的擔憂,經濟即將見頂的預言此起彼伏。美銀美林周二發布的最新報告則希望打消人們的憂慮。
報告稱,收益率曲線趨平(短期國債收益率接近長期國債收益率)並不代表今年會出現倒掛。從歷史上看,從收益率倒掛到衰退平均要27個月的時間,也就是說2021年之前都不可能發生。