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港產太陽能單車上路 全球首創一體化設計 真正零污染

1 : GS(14)@2016-12-16 08:11:35

【明報專訊】太陽能發電的好處是不用燃料、沒有污染;但香港寸金尺土,一直以來在應用太陽能方面,相當有限,研發相關技術更是罕見。然而,由「本地老外」成立的香港公司Motorwave,近月卻成功研發出「太陽能單車」,比電動汽車和電動單車更加環保。

明報記者 薛偉傑

攝影 馮凱鍵

Motorwave Group創辦人兼總裁Lucien Gambarota表示,若只比較能源效益,電動單車(E-Bike)遠勝電動汽車,因為一部電動單車約重20多公斤,但已經能載一兩個人,其載重至少是自重的好幾倍;但一部電動汽車即使坐滿4至5個人,其載重也只是自重的一小部分。

至於太陽能單車(Solar E-Bike),是靠太陽光照射來充電,可以稱為真正零污染的交通工具,比電動單車靠連接電網充電更加環保。以往外國都有其他公司推出過聲稱是太陽能單車的產品,但Gambarota表示,那些單車和太陽能光伏板是完全分離,用戶每次充電時,都需要將電池從單車拆下來,然後連接到太陽能光伏板;當充滿電之後,又要再將電池安裝回單車。

1個月研發成功

Gambarota表示,太陽能單車的構思是來自他的一名美國朋友。對方提出了一些設計意念,包括將太陽能光伏板安裝在車輪上,以及如何令電極不會隨車輪轉動的方法。但因為對方不是工程師,無法真正將之實現出來,於是就問他能否製作。結果,Gambarota只用了1個月,就成功製作第一款太陽能單車的原型;再用1個月,又完成第二款太陽能單車的原型。

Motorwave Group近月推出的太陽能單車,採用一體化設計,直接將4塊太陽能光伏板安裝在兩個車輪的兩旁,用戶毋須另外找地方放置大面積的太陽能光伏板。用戶只需要將單車停泊在日照之下,就能夠為電池充電。當用戶在日間駕駛太陽能單車時,其太陽能光伏板亦可以同時為電池充電。

此外,第二個型號單車的車架上安裝了一部Android智能手機,用戶可以查閱電子地圖,或使用GPS功能。若配合該公司的手機App,用戶還可以用另一部Android手機,來接收單車上Android手機發出的位置信息;萬一用戶忘記了單車停泊位置,或單車被偷走時,這個功能就有助尋回單車。

時速限25公里 定位「助力車」

Gambarota表示,兩部原型車可以純粹靠電池驅動;但真正付運的產品會設下某些限制,以符合太陽能和電池只是「輔助」的概念,例如用戶要先踩動腳踏,電池才會驅動馬達,以免顧客將之當成摩托車。至於「輔助」的比例,則由50%至99%不等,視乎用戶調節馬達的快慢。此外,付運的產品的最高速度,亦會限制在時速25公里,以符合美國和歐盟法例。

Gambarota表示,該公司的太陽能單車除了在香港設計和研發之外,還在本地組裝。但是由於港府對於這類交通工具的立場較保守,既不准許它們駛出馬路,亦不允許它們在單車路上行駛,實際上只有私家路等少數地方才能夠使用,因此他估計,太陽能單車的銷量主要會來自外國。

獲6海外訂單 4部已出貨

截至訪問當日,Motorwave Group已接到6部太陽能單車的訂單,其中4部已經交貨,分別運給美國夏威夷、日本東京、中國上海及廣州的客戶。該公司工場內,還有兩部單車已經包裝好,準備出貨運到波蘭和美國佛羅里達州。Gambarota表示,若以海運,每部單車運費約1200元,空運每部運費約9000元;首批客戶都很心急收貨,全部寧願支付較昂貴的空運。

Motorwave Group現正計劃拍攝一些短片上載至YouTube,以作宣傳;並考慮與單車分銷商商討合作,希望能夠打開B2B市場。另一方面,該公司亦會考慮進行眾籌,以推出更多型號的太陽能單車。

Gambarota表示,目前公司只有他和兩名兒子是固定員工,其他職位都是看訂單情况來聘請臨時工。他估計,只要有5人全職工作,每日就可以生產1部太陽能單車,即月產約30部。若需要更高的產量,會考慮外判給內地工廠生產;所以只要有訂單,產能料不成問題。

[企業創富]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7908&issue=20161216
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=319255

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