近年美國已陸續立法,要求車廠逐步將倒車顯影、自動煞車系統等成為新車標準配備,其中又以車用攝影鏡頭成長動能最大,投資人可關注。 以色列公司Mobileye專注汽車安全駕駛輔助系統開發,由以色列希伯來大學教授Amnon Shashua(一九六○年~)和Ziv Aviram(一九五八年~)於一九九九年創立,二○一四年八月在紐約證交所掛牌(掛牌代號:MBLY),IPO(首次公開發行)籌資金額八.九億美元,創下以色列公司在美股IPO最高紀錄。 一三至一五年營收○.八億美元、一.四億美元、二.四億美元,淨利為一九九二萬美元、負三○○八萬美元、六八四五萬美元,目前市值約七十九億美元,市值營收比高達三十二.八倍,市場對其成長寄予高度期待。 Mobileye營運初期,以運用攝影鏡頭附帶感測器及特有運算法,探測物體,協助駕駛過程中減少交通事故,但一直研發到○七年,才受車廠青睞下單,顯示汽車電子從前期研發到量產相當漫長,其成就後市場給與的喝采,很自然地特別響亮。 Mobileye產品包括:前碰撞預警(FCW)、前方車距監測與預警系統(HMW)、車道偏離預警系統(LDW)、行人探測與防撞系統(PCW)等,幾乎與所有汽車大廠都有合作,預估一六年底運用其駕駛輔助系統的汽車車型,約有二四七款。 全球倒車雷達龍頭Valeo(法雷奧)於一五年三月宣布,將獨家採用Mobileye系列微處理器及電腦視覺算法設計,開發自動駕駛解決方案。Valeo結合Mobileye多年研發成果,展現其急於搶占全球汽車安全駕駛輔助系統的企圖心。 本文由工作夥伴陳俊佑(一九七六年∼,中山大學企管系)撰述,我僅略加修訂,與讀者共勉。 近年美國已陸續立法,要求車廠逐步將倒車顯影、自動煞車系統等成為新車標準配備,以車用攝影鏡頭成長動能最大,預估車用攝影鏡頭出貨量將從一五年的六四三○萬台到一八年將逾一億台。 以研發能量看,台灣汽車零組件的同致、朋程,近年來都投入相當多研發費用,發展汽車電子產品,將成為台灣汽車電子趨勢線上公司: 一、同致(三五五二) 一九七九年成立,股本八.四四億元,倒車雷達占營收六四%、倒車顯影二二%,為全球新車市場第三大、亞洲最大倒車雷達第一階(Tier1)供應商。 董事長陳信忠(一九五○年∼),創業以來堅持產品自主技術開發,不向大廠技轉,不替大廠代工,主打自有品牌TTE,三十多年累積出的厚實研發實力與品牌名聲,成就出其成為各家國際車廠一線供應鏈的風采。 一二年,同致搶下通用汽車長達七年的倒車雷達系統採購大單,出貨量年產能從一千萬顆到一五年之後倍增,成為國際一線大廠。 同致一三至一四年研發費用分別為三.三億、三.七億元,占營收七.三%、七.一%,一五年前三季研發費用三.五億元,占營收七.四%,在多年研發投入下,倒車雷達與顯影產品出貨不斷攀升,今年一至二月營收十八.九億元,年增一一三%,高速成長明顯。 同致一三至一五年合併營收為四十五.一億元、五十一.四億元及七十.四億元,EPS為五.一七元、五.七六元及九.三元。一五年第三季負債比、流動比、速動比分別為五二.二%、一五○%、一○二%。在全球車市不斷導入汽車電子安全配備下,成長動能強。 二、朋程(八二五五) 一九九八年成立,股本七.四九億元,整流二極體占營收八八%、電壓調節器機殼六%、電磁閥六%,為全球新車市場最大發電機整流二極體廠。 董事長盧明光(一九四八年∼,德州儀器、政大企家班)於九八年看準汽車發電機產業供給缺口,創辦朋程並邀請謝台寧(一九五○年∼,德州儀器)擔任總經理,在過去五年運作下,生產良率精準達○.五PPM(即生產一百萬顆不到一顆損毀),扎實維繫與國際龍頭廠Valeo、Denso合作。朋程一三至一五年研發費用分別為一.二億、一.六億、二億元,占營收三.七%、四.五%、五.五%,持續不斷研發內容,將成為未來營運動能:1.發電機:中國去年汽車銷量二四五九萬輛,創歷史新高,但也是霾害元凶之一,現今發電機效率攸關汽車碳排放多寡,朋程持續研發電壓調節IC及低耗能二極體,第二季IC將進入認證期,下半年有機會出貨給Valeo、Denso兩大發電機廠龍頭,搶占汽車減碳商機。 2.倒車顯影:一五年以新台幣一.三億元入股瑞柯科技,瑞柯發展倒車顯影產品長達四年,並已通過台灣車廠認證,朋程透過對其研發、財務及拓展新客戶的支持下,將創造雙贏局面。 朋程一三至一五年合併營收為三十二.八億元、三十四.八億元及三十五.五億元,EPS為七.九九、七.九一及八.一三元。一五年負債比、流動比、速動比分別為一八.八%、二三四%、一七○%。一五至一六年現金股利達六、六.五元,具高現金股利,在車用發電機、車用攝影機也都架構新動能,值得追蹤。 撰文 / 呂宗耀 |
年輕的戴兒 (Dale Pfeifer)想讓世界更美好,因此她創辦了「好世界」(GoodWorld),專門協助慈善機構把錢捐入樂施會(Oxfam)、救助兒童會與綠色和平這類組織。她有抱負、有衝勁,但欠缺的是讓她的新公司運作順暢的支付技術。戴兒回憶說:「我們一開始得一筆一筆寫支票送到慈善機構。」這過程花掉她公司大部分的人力和時間,直到她找上一家叫Stripe的新公司。 今天的「好世界」有十六名員工,為全美一千五百家慈善機構處理三百多萬美元(逾六千萬元新台幣)捐款。但是負責寫支票的員工,已經一名都沒有了。戴兒說:「創辦一家公司該做的事,你幾乎全部可以自己動手,唯獨支付這一塊,還是找專家處理比較好。」她口中的專家,就是 Stripe。 透過與臉書、推特、蘋果等科技公司合作,Stripe每年幫「好世界」這樣的小公司處理超過二百億美元(約六千四百億元新台幣)的線上交易。許多客戶,都是像戴兒那樣,有絕妙商業點子,只是卡在技術瓶頸難以施展而已。 簡化交易程序 解決小公司轉帳難題 換言之,用Stripe共同創辦人兼總經理約翰.科里森的話說,找上Stripe的人一般都是「迫於現實世界傳統工具太爛,而無法發揮的人。」「老實說,」他說:「老牌大公司要開闢一條新產品線那麼容易;新創小公司想立足卻那麼難,真讓人生氣。」過去,小公司需要花很多時間與銀行打電話、談判信用卡、處理帳戶,還得為各式各樣的詐騙,以及繁瑣的手續與規定發愁。自二○一○年起,約翰與他哥哥、Stripe共同創辦人兼執行長派翠克.科里森就卯足全力設計一套工具,以最快、最簡單的辦法,在線上處理金錢交易。Stripe解決了這一切煩惱,也改變了許多小公司在線上賣東西與轉帳的作法。 降低建置成本 線上生意大有可為 小公司過去得花好幾周才能做到的事,Stripe現在幫你幾小時就搞定。科里森兄弟的突破性產品,是七條簡單俐落的程式碼,只要把它放進網站,用戶只要在網頁上按一個按鈕,就能直接在該網站進行交易。 這個產品是免費的,Stripe只是根據業界標準抽成──通常每筆交易抽取二.九%佣金,另加三十美分,數量多還有折扣。 就這樣,新創公司再也不用擔心交易問題了。現在,像科里森兄弟這樣一群抱負遠大,能幫你一圓創業美夢的公司,正在簡化創業流程。拜Kickstarter、Dropbox等公司,以及亞馬遜網站服務部門與PayPal之賜,網站、支付處理、雲端運算、通訊等各種問題都較過去大為簡化。 十年來,這些公司大幅縮減了創辦新公司所需的時間與成本。根據美國國家經濟研究局(National Bureau of Economic Research)在一四年發表的報告,「由於網際網路、開放資源軟體、雲端運算的崛起,十年前要花五百萬美元(約一億六千萬元新台幣)才能建立的公司,今天不到五萬美元(約一六○萬元新台幣)就能搞定了。」最重要的是,這些公司能幫你把全副精神擺在你創業的初衷上。Stripe的客戶,一家以舊金山鮮花快遞的業者就說:「現在創業比過去簡單一百倍。花在行政上的時間越多,花在公司成長上的時間就越少。過去我必須花一大堆時間在帳款處理上,現在我完全不用操心了。」派翠克.科里森想像中的未來,是一個完全在線上的世界。電動車成為主流,加油站不見了,線上餐飲快遞讓人不必再跑超市……。他說,根據統計數字,九八%的銷售還都不在線上,線上生意前途大有可為。派翠克說,「我不是那種天真幼稚、手舞足蹈的科技烏托邦,網際網路不會是科技的一切,但我相信網際網路能助長在經濟中幾乎每一個環節,對此我非常樂觀。」除了是兄弟檔,還有略帶加州腔的愛爾蘭口音以外,科里森兩兄弟似乎完全吻合矽谷創業人的典型:紅杉創投與Y Combinator(知名創業孵化器)出身的程式師,都是輟學生,都是少年富商,兩人在十幾歲時,賣了他們的軟體事業,得款五百萬美元(約一億六千萬元新台幣)。身為移民的科里森,也都刻意強調全球意識,認為金錢可以、也應該在全球各地自由流通。 科技大廠買單 估值已突破五十億美元 現在,他們要把美國的支付經驗推廣到其他國家。Stripe今年二月推出的新服務Atlas,基本上就是讓世界各地的公司買一張在美國做生意的執照:一次繳五百美元(約一萬六千元新台幣),Stripe就能幫一家非美國公司註冊,建一個與Stripe合作的美國銀行帳戶,接受美國境內付款。 Stripe正在飛速成長。在舊金山教會區(Mission)由三棟房子組成的園區已經不敷使用,新總部大樓正在施工;目前它有四百名員工,計畫今年再招四百人;自去年夏天集資後,估值已突破五十億美元(約一千六百億元新台幣)大關。兩年來,蘋果、臉書、推特等幾乎矽谷所有科技大廠,都與它簽約合作。 至於Stripe在舊金山灣區以外地區,影響力究竟有多大的問題,Stripe始終守口如瓶。科里森兄弟絕口不提客戶類型,只說小客戶數目比大客戶多得多。公司的一份內部文件也說,公司「找不出」這些數字。他們只說,去年有二七%的美國人用Stripe買過東西,比一三年的三.八%多了許多。 但即使如此,Stripe仍然只是大池塘中的一條小魚。看看以下數字就知道。業界人士估計,同期間,純做線上的Stripe處理金額約在二○○億美元(約六千四百萬元新台幣)左右,但根據金融顧問業者艾特集團(Aite Group LLC)的數據,美國人去年在電子商務上消費九千億美元(約二十八兆八千億元新台幣),到了二○年,全球線上交易將增加到五.九兆美元(約一八八兆八千億元新台幣)。 艾特集團分析師說:「Braintrees與Stripe都是顛覆市場的業者,也都獲得媒體大力吹捧,不過直到目前為止,金錢支付處理絕大部分還是透過傳統管道進行的。」 強調移民服務 透過網路接觸全球使用者 此外,由於相關法規繁多,老字號大公司比比皆是,線上業者想在支付處理市場攻城掠地特別困難。而銀行在半個世紀前建立的收費系統,讓支付處理商務成本既高,獲利也低。以Stripe為例,必須用每筆交易的抽成支應許多固定的銀行手續費。除非他們推出更多賺錢產品,否則在這種業務結構下,想增加獲利很難。 推出Atlas意味Stripe將面對監管當局更嚴厲的審查,因為監管當局對外國人在美國銀行開戶有安全上的顧慮。不過Stripe強調移民服務,希望網際網路能包辦一切,對Stripe而言,推出Atlas勢在必行。Stripe的服務網路目前已經觸及二十四國約十二億人口,派翠克認為,這表示Stripe的潛在顧客還有六十億人。 Stripe最大的挑戰,或許是如何將影響力跨出程式研發人粉絲圈,並且將業務擴展到支付處理以外的領域。 如果Atlas能夠成功,Stripe的前途不可限量。或許這個世界的走向,對Stripe而言,正是所謂的「時勢造英雄」吧。 撰文 / 作者•Maria Aspan 譯者•陳曉夫 |
隨著上海城市化進程不斷加速、機動車保有量的逐年攀升,交通事故也逐漸增多。然而,城市的交通事故大多是輕微碰擦,但當事人仍需等待交警前來處理,既耽誤時間,滯留現場又造成道路進一步擁擠。現在,輕微的兩車碰擦事故無需等待交警,用微信公眾號就能“在線”快速處理。
今日,上海市公安局與上海保監局聯合印發了《上海市機動車物損交通事故快速處理實施辦法》並於6月1日起正式實施,“快處易賠”微信公眾號同步上線運行。
“快處易賠”如何使用?
近年來,上海的城市化進程不斷加速,截止2015年底,本市常住人口已達2500萬。與龐大的人口基數不相適應的是,上海市公路總里程僅約為1.5萬公里,與此同時,上海市機動車保有量逐年攀升,交通事故逐漸增多,從2013年的日均3260件上升至2015年的日均3835件,頻發的交通事故,加劇了城市擁堵,加重了交通治理的難度。
為提高上海市道路交通事故快速處理效率,提升車險理賠服務水平,由上海市保險同業公會主導開發的“快處易賠”微信服務號運用“互聯網+”技術實現了交通事故的網上受理、在線定責和後續理賠服務的無縫銜接。據悉,該系統已於2016年4月18日起試運行,預計6月起將在全市範圍內正式推廣運用。
據介紹,車主在事故發生後僅需關註“快處易賠”微信公眾號,點擊“快處易賠”欄目,就會顯示辦理流程(見圖一),“步驟1拍照挪車、步驟2協商定責、步驟3保險報案”。
進入步驟1拍照後,首先要選擇是單車事故、兩車事故還是多車事故,需要註意的是,目前只能適用雙車事故。隨後,會出現5張樣圖供模仿拍攝(見圖二),分別是側前方兩車全景圖、自己車輛的受損部位、對方車輛受損部位、自己車輛牌照和對方車輛牌照,當然,還可以添加其他現場照片,但前面5張屬於必拍照。雙方都拍好照以後將車輛迅速移至不影響交通的地方,再協商定責。這時完成的是“快處易賠”的“快處”部分。
“快處易賠”會將采集的事故現場信息同時向交警和保險公司進行推送,並根據上傳的車輛牌照自動核對車輛信息和投保情況,引導當事人自行協商定責。若遇事故責任有爭議,可以申請交警遠程(在線/電話)指導,公安民警可依托該系統遠程對事故影像資料進行審核,在短時間內(目前設置為180秒內)完成事故責任的認定工作。不認可指導的,可報警等候交通警察電話或赴現場處置。
對於當事人自行協商並認可定責結果的,“快處易賠”將即時生成電子版協議書,保險公司會主動在5至10分鐘內撥打當事人電話,引導開展保險報案、定損等事宜。現場采取線上快處的,因駕駛證、現場照片等信息均已通過“快處易賠”做好上傳,電子版協議書也已自動生成,所以在辦理保險理賠時,無須重複提供。
上海的馬先生在今年5月中旬遭遇了一場輕微的碰擦事故,在交警電話指導下,馬先生通過手機添加關註了“快處易賠”微信服務號,並按照系統提示進行了操作。
“1分06秒,交警就通過系統定了責。4分鐘不到,就通過微信系統完成了所有手續,並迅速撤離到了安全區域。”在接受市保險同業公會電話回訪時,馬先生說,“之前遇到類似的事故,等交警來定責就半個多小時。約事故另一方好幾次才能定下去理賠中心的時間,又因定損金額等原因,需要往返多次,才能完成事故登記、定損、換單等工作。現在通過這個系統交警直接網絡定責,按秒計時,流程簡單、處理速度也快。”
需要註意的是,下列4種情形不適用“快處易賠”:1. 交通事故中有人員傷亡;2. 無牌(含臨牌)或無證或無本市保單;3. 涉酒涉毒;4. 車輛無法移動的。
力爭輻射全國
據了解,上海“快處易賠”系統以高效便捷為原則,建立了7*24小時全天候電子化道路交通事故處理平臺,在全國率先實現了與車險信息平臺的實時對接。
對經營車險的保險公司而言,“快處易賠”系統可以向其推送事故現場信息(含事故發生地的GPS定位信息、事故現場影像資料、事故當事人信息),保險公司據此向出險客戶提供理賠服務。一是幫助保險公司更好地做好理賠服務;二是可以增強車險反欺詐防範力度;三是可以更好地為承保公司降低第一現場的勘查成本。
對車主而言,“快處易賠”系統為其遭遇交通事故後的理賠處理提供了高效便捷全流程的指導與服務。交通事故當事人僅需關註“快處易賠”微信服務號即可根據提示完成交通事故的應急處置、安全防範、信息錄入、數據交互、現場定責、快速撤離等。
“該系統由上海保監局、市公安局指導,由市保險同業公會牽頭,實現了交管數據、保險理賠等數據的跨部門、跨平臺互聯互通。無論是對緩解上海交通擁堵狀況,還是對上海警務制度現代化,這一系統都具有重要作用。”上海市公安局負責人表示。
“快處易賠系統是由上海保險業主導開發完成的系統,實現了保險對上海特大城市綜合治理的服務功能,而且有利於上海保險業實現服務升級和轉型發展。”上海保監局相關負責人表示。
據上海市保險同業公會秘書長趙雷介紹,在系統運行載體上,為迅速擴大使用受眾,同業公會前期開發設計的是微信服務號,今後還將開發相應的APP應用程序;在功能模塊上,優先開發完成拍照挪車和責任認定兩大核心功能模塊,逐步完善在線保險報案、線上查勘定損和理賠等其他重要功能模塊,最終實現事故處理全流程網上操作、理賠案件全程無紙化。
此外,上海市保險同業公會在系統的開發中還預留了系統對接端口,未來通過保險數據共享,可以突破區域限制,力爭將“快處易賠”系統打造成江浙滬乃至全國性的交通事故在線處理平臺。
服務於金字塔尖最富的那群人、聽起來高端而又神秘的財富管理行業,實際上卻是整個金融行業中最落伍的部分,這讓其服務的富豪們大感不滿。
普華永道(PWC)最新報告顯示,財富管理公司目前所提供的服務,遠遠違背了其高資產凈值投資客戶的期望——參與調查的機構中,只有1/4提供電郵以外的電子渠道;在受訪的1000名富豪中,只有33%對現有服務感到滿意;如果把客戶的資產門檻提高到1000萬美元,滿意率進一步下跌到22%。
顯然,面對科技發展,富豪們並不停留在原始階段。報告顯示,全球及亞太區分別有69%及77%受訪者使用網上/移動銀行服務,超過40%受訪者會在線查看自己的投資組合和市場情況,超過1/3受訪者正使用網上服務管理其投資組合。
“在客戶感到和服務供應商之間聯系不強的情況下,金融科技新進入者,包括機器人投資顧問,卻能更緊密觀察投資表現及提供更廣泛產品和服務,財富管理行業面對這些創新服務可說是處於極為脆弱的位置。”普華永道香港私人銀行咨詢服務合夥人沈櫻淇認為,無視這種狀況並非明智的選擇,若這些公司現在不采取相應行動,在中長期可能無法繼續生存。
財富管理行業在科技運用上的後知後覺已經與客戶需求脫節。調查顯示,全球及亞太區分別有55%及62%的受訪高凈值投資者認為,財務顧問或財富管理公司擁有強大的電子產品是非常重要的,其中45歲以下受訪者重視電子產品的比例更高達64%。
不過,財富管理行業從業者似乎並未意識到自己在技術上的不足。報告指出,一些自認為屬於科技尖端的公司,實際上提供給客戶的只有公司網站而已。在45歲以下的受訪富豪群體中,47%表示他們將來有興趣使用機器人投資顧問。但客戶經理卻不那麽看——全球範圍內,2/3的財富管理客戶經理並不認為機器人投資顧問會對自己的業務構成威脅,他們堅信客戶對於電子平臺和渠道沒那麽渴望。
“過去一年,我們看到一些本地財富管理機構開始利用技術和數據,以提高客戶體驗和滲透率,然而更多技術的使用仍然處於起步階段。”普華永道香港亞太區金融服務咨詢合夥人James Quinnild表示。
不過,盡管富豪們對於太過老土的理財方式表示不滿,但“投資表現”依然是他們眼中最重要的指標,相比之下“與投資顧問聯系”的重要性就低了很多。尤其是在亞太地區,77%的受訪者認為“投資表現”最為重要,只有41%受訪者認為“與投資顧問聯系”是重要的。
當問及富豪們最擔心什麽,55%的受訪者都表示最擔心虧錢,52%表示擔心自己被利用。45歲以下的富豪里,每四個人中就有一個高度擔心自己的人身安全。
“我之前看到一個數據,中國電商銷售的規模發展得很快,這份報告指出到2018年,中國電商銷售規模將會大於美國與歐洲(市場)加起來的總和”,雀巢集團執行副總裁,亞洲、大洋洲和非洲總裁龔萬仁對第一財經記者表示,”這意味著,不到兩年,這種狀況就會出現了。”
龔萬仁曾任雀巢首席財務官,最近又多了一重身份,那便是阿里巴巴集團的獨立董事。
“阿里巴巴與雀巢的合作代表了商業互聯網化,它不光是渠道上的合作,而是需要雙方的最高層全力推動的“,阿里巴巴集團副總裁靖捷接受第一財經記者采訪時表示。據了解,本次合作,龔萬仁將雀巢旗下30個品牌160逾個單品帶上天貓,其中有一半左右是進口產品,有些品牌此前從未在中國市場銷售,比如來自荷蘭的雀巢Nido奶粉,來自土耳其的雀巢Damak巧克力等等,是雀巢在中國第一次大規模進駐電商平臺的舉措。
“阿里巴巴對雀巢來說不光是一個新的渠道,中國消費者變化非常快,他也是我們了解消費者的一個平臺,獲得大數據加以分析了解更多中國消費者的需求”,龔萬仁說。
如果只是借著平臺賣貨,其實大可不必與阿里巴巴展開如此高層面的合作,但顯然,雀巢想要獲得的並不僅限於此。靖捷向記者透露,阿里巴巴可以給予雀巢品牌建設、渠道管理、產品創新和供應鏈管理上不一樣的新方式。比如,阿里巴巴擁有4億活躍用戶,能給予雀巢持續增量的消費者市場,同時,讓品牌廠商能夠觸達7億農村消費者市場。
更值得註意的是,靖捷還提到了辦公市場,“在阿里巴巴,擁有著800萬中小商家,還有我們在釘釘上的各種企業,這對雀巢來說,提供了一個企業辦公用品的巨大渠道,還有目前阿里巴巴擁有的零售通,能夠幫助品牌觸達一線企業的小店,優化企業的分銷體系”,靖捷對記者表示,“全球化的公司如何在沒有財務風險的情況下將全球產品引進中國,阿里巴巴可以幫這些品牌以最快的速度到達消費者”。
雀巢之所以下重註,也跟他們近年在電商渠道嘗到的甜頭有著關系。雀巢大中華區董事長兼首席執行官張國華對第一財經記者表示,目前電商銷售在雀巢已經占了雙位數的比例,其中嬰幼兒配方奶粉、咖啡的增長都很快,現在雀巢中國旗下的每個品牌都在設立電商銷售團隊,有獨立的戰略。他表示,雀巢對電商渠道的期待很高。
經營旅遊網站需要什麼?智遊網Expedia砸重金做研發、一天做四場實驗,要靠科技公司的核心優勢奪回第一名寶座。 一家賣旅館房間與機票的網站,一年的科技研發支出,竟然高達二百六十六億。 這個數字是大立光全年研發支出的十倍。甚至,它們還成立實驗室,研究人們的情緒。 四月中,《商業周刊》來到美國貝爾維尤(Bellevue),一個與西雅圖只有一橋之隔的衛星城市,獨家直擊全球線上旅遊平台(OTA)始祖智遊網(Expedia)總部。其去年股價漲幅高達四九%,是美股去年表現第八好的公司。 我們為了傳說中的秘密實驗室而來,卻意外聽到一個痛失寶座的老大哥,想反敗為勝的故事。 六坪大實驗室裡眼球追蹤儀發現使用者需求 「想像你正要和你兩名姪女去夏威夷度假,女孩們非常興奮。你們上了飛機卻遇到亂流,因為空間狹小,她們開始有點緊張,你拿出iPad想幫助她們冷靜下來,卻發現iPad沒電了……。 接著你突然發現了一個充電孔,就在座位下面,然後空服員廣播說,今天是航空公司週年紀念日,所以他們要送你免費的水蜜桃和冰糖蘋果。」 我們走進六坪大的實驗室,研究員奈度(Shiva Naidu),隔著單面鏡對受測者金柏莉說話。金柏莉坐在一台設有眼球追蹤儀的電腦螢幕前,五個電極貼片,分別貼在她的顴骨和眉毛之上,乍看之下,她彷彿是要去醫院做腦波檢查。 這些數據,比消費者本人更能真實反應自己的喜樂。貼在金柏莉眉毛上的電極貼片負責偵測挫折指數,顴骨旁的貼片負責快樂指數。當金柏莉聽到「iPad沒電」時,記者眼前原本平穩的紅色挫折曲線突然急速上揚,而當金柏莉聽到「在座位下找到USB插座」時,取而代之的,是微微上揚的綠色快樂曲線。 但這些跟經營一個旅遊網站有什麼關係?智遊網團隊要我們看他們接下來的實驗。 研究人員要金柏莉打開網站,規畫秋天去拉斯維加斯的家族旅行。眼球追蹤儀顯示,當她打開一間旅館介紹頁面時,視線總是最先落在旅館照片上,其次才是價格。 使用者經驗研究經理史諾(Tammy Snoe)解釋,智遊網去年就根據數據出了一本給旅館業者的「照片教戰守則」,幫旅館業者拍出最能吸引使用者眼球的照片,其中一個發現是,與其放房間照片本身,不如放游泳池情境照,因為人們大老遠飛去異地旅行,不是為房間本身,而是為了未知的旅遊體驗,若照片告訴消費者將會有什麼感受,會更吸引人。 這些吸引人下單的訊息,都需要投資。智遊網近三年平均研發費用約占整體營收八%,金額是競爭對手Priceline七倍。 六年前丟失王位學會讓試錯數據說話 智遊網執行長霍斯勞沙希(Dara Khosrowshahi)以一句名言,形容科技研發對智遊網的重要性:「我知道我公司的行銷策略有一半是正確的,另一半是錯誤的。我只是不知道哪一半錯誤,哪一半正確。科技研發對我們來說,就是要找出哪一半是對的,哪一半是錯的。」 例如智遊網在二?一四年推出一項新功能「便條紙」,希望幫助使用者在搜尋機票和旅館的過程中,隨手儲存追蹤商品的價格。 透過觀察使用者的視線動向,智遊網重新調整「便條紙」的位置,結果跟一年前相比,網站訪客留存率提升三倍,回訪率提升兩倍,整個實驗過程甚至被記錄在《麻省理工學院科技評論》中。 一趟智遊網採訪,我不斷聽到「邊試邊學」(test and learn)這個口頭禪。 「我們不爭辯誰的主意比較好,我們直接試驗,看數據決定。我們提出方案然後試驗,從錯誤中學習。」智遊網品脾總裁阿曼(AmanBhutani)說。 這個如今已成智遊網一萬八千名員工的理念,其實是丟失市場領導者寶座後,用了六年才換來的領悟。 一九九九年,智遊網從微軟拆分出來,自成一家公司,挾當時全球最賺錢科技公司微軟的資源和人才,成為美國造訪率最高的線上旅遊平台。 智遊網靠著科技創新竄起,但是二??三年,競爭對手Priceline卻靠著商業創新,讓智遊網逐年喪失優勢。 Priceline與智遊網的商業模式截然不同(見下表),但前者的自訂價格專利,顛覆了當時的市場邏輯。 當其他人仍是從酒店與航空產業手中以批發價格拿到產品,決定售價後,然後開放讓消費者採購時。Priveline卻反向操作:它讓消費者輸入自己想去的城市、時間與規格,還有願意付出的價錢。如一位旅客想在某天以一百美元入住一個五星級酒店,規格開出來後,它讓酒店業者自己決定是否接單。而此訂單一成立,消費者就要立刻付款。 Priceline以經濟學的角度,算清楚這些航空與飯店業者接下這些訂單的邊際效益,其實非常大,尤其是在最後一刻。如飛機要起飛前一天,或是飯店住宿日前一天,對飯店業者而言,與其讓房間空置,不如便宜賣出。 這個計算邏輯,讓兩者的市值身價很快出現黃金交叉。二??三年,Priceline市值僅約六億美元,是智遊網的六分之一。然而短短六年內,其市值卻已是智遊網的兩倍。 執行長過去最大遺憾:忘了我們是科技公司 商業模式的競爭,一開始就被先天決定。智遊網要扳回一城,模仿Priceline是不智之舉。最聰明的方法還是:回頭看自己最強、且對方難以取代的優勢是什麼。 在貝爾維尤總部內接受媒體提問時,霍斯勞沙希被問及,過去十年在經營決策上最大的遺憾為何,他回答:「最大的遺憾是,我們忘記了我們是科技公司的本質,過度財務導向。」 曾經,智遊網把焦點放在價格戰上,為了搶歐洲市場市占大砍利潤,此舉被當時Priceline執行長柏帝(Jcffery Boyd)形容為「很大的一顆子彈,但是最終只會傷到他們自己。」在此同時,線上工具網站Usabilla的統計發現,當時四家線上旅遊平台中,智遊網的網站易用度最低,完成訂房所需時間最長,Priceline的易用程度最高。 明明智遊網是科技背景出身,但在一路的競爭表現中,卻最不像一個網路公司。 霍斯勞沙希以產品開發時程為例,十年前,智遊網一年內只有三次推出新產品的機會,每次都力求完美。反觀Priceline旗下的訂房網Booking.com,早已啟動快速試錯的開發模式,一個設計好不好,它同時推出兩個版本給使用者,哪個版本反應好就留下哪一個。這在Google或臉書早已行之有年,但在線上旅遊網站,Booking.com是最早這麼做的。 直到二?一?年,也就是智遊網市值被Priceline超越隔年,最低潮之際,霍斯勞沙希決定加大科技研發投資。二??五至二?一五年間,智遊網的科技研發支出從一億一千二百萬美元增加到八億三千萬美元,足足增加六倍。 如今寧願看到失敗每天微調數百次,做中學 現在,智遊網透過EMG(肌電圖)實驗室研究消費者行為,全球只有兩家科技公司有此能耐,另一家是微軟。建立實驗室的門檻在於人才跟經驗,智遊網最早是跟微軟學的。這需要相當高的專業,智遊網九名研究人員,全部都擁有人類臨床實驗或資訊認知學相關的博士學位,並須接受一年訓練,才能正式工作。 智遊網專注核心優勢,持續擴大。過去一年,不斷購併度假住宿平台Homeaway、競爭對手Orbitz等,讓帝國可共享研發結果,墊高競爭門檻。 前易飛網總經理,現為旅遊電商KKday執行長的陳明明解釋,線上旅遊網站賣的都是看不到的服務,資訊流的處理效率,就成為關鍵。誰能在最短時間內把消費者訂單拋給供應商,並即時抓取供應端的房價、庫存資訊呈現到消費者面前,誰的售價就可以壓得最低,自然更受青睞。 而且一個研發投資若對了,可以快速讓上億受眾使用,結果將適用於全球數十個市場,效益還是划算。 易遊網總經理游金章更直指,在網路旅遊平台市場,以前是業務人領導技術人,現在是技術人領導業務人,例如易遊網每六個員工裡面就有一個是技術人。 訪談中,智遊網不斷強調,他們如何讓一個買賣機票與房間的公司,擁有網路公司的應變文化。 過去五年,智遊網的產品測試次數從一年五十次,變成一年一千三百七十五次,等於每天平均至少做四次實驗,其中只有三分之一的實驗有效。 智遊網全球使用者經驗設計副總裁瓊斯(Scott Jones)說:「一天內做幾百個微調,可能是我們以前一整年做的事,但現在我寧願看到失敗,也不願看到中立結果,失敗可以告訴我們很多事。」 在智遊網改變的同時,旅遊電商界還面臨很多挑戰:如飯店業者開始祭出優惠,吸引消費者直接到飯店網站訂房。又如全球最大自住宅仲介網Airbnb的崛起。 誰能更接近消費者,快又好的提供價格外的價值,才是下一步競爭重點。 這也是智遊網後續計畫擴大投資,預計今年在新加坡和倫敦也成立實驗室的關鍵。 現在以集團營收來看,智遊網還是沒追上Priceline,股價更是天壤之別,外資給予兩者本益比的差距則逐漸拉近。智遊網在二??九年時本益比連十倍都不到,而Priceline達到二十五倍,現在智遊網也有約二十四倍的水準。因過去五年亮眼的營收成長,也看好去年兩筆購併將開始反映在今年的獲利上,花旗和美盛證券等外資給智遊網的評等,都是買進或強烈建議買進。 全球旅遊市場一年規模約一兆四千億美元,你我在網路動輒上萬的大金額消費,多與它有關。隨著智遊網、Priceline等大型旅遊網站間的戰爭越演越烈,戰火勢必將延燒到台灣。未來,當你打開網頁的同時,或許它已經能演進到,比你更清楚的知道,這次,你想去哪裡旅行,將擁有一趟怎樣的假期。 撰文者李欣宜 |
當今手機廠商逐漸向線下轉移時,一加卻在線上攻勢猛烈。
i黑馬訊(楊博丞)6月16日消息,今日,一加3手機正式開賣,但首銷即賣斷貨。劉作虎在今日接受i黑馬采訪中表示:“一加3在半月前就已開始量產,未曾想超出自己預期。”
昨日,在一加發布會現場,工作人員告知現場觀眾手機可以當場進行購買。但今日10點開放銷售後便銷售一空。截至15點,劉作虎便發微博稱:供貨量告急。
此次一加3的銷售分為國內和海外兩大部分,國內包含電商平臺京東、一加官網和蘇寧等。國外包含線下潮品店等銷售機構。
對於一加3的真實備貨量,一加市場部負責人告訴i黑馬:“少於100萬臺。”並且據一加內部人士透露,一加3的中國線上銷量占比為45%,可見在當今手機廠商逐漸向線下轉移時,一加卻在線上攻勢猛烈。
6G+64G=2499,這聽起來很美好。
i黑馬訊(楊博丞)6月15日消息,今日上午10點,一加手機3在深圳正式發布,這是一加繼一加1、一加2發布之後的第三款旗艦級產品。
按照一加的慣例,仍然是一分鐘報配置。一加手機3采用5.5吋1080p屏幕,高通驍龍820處理器,前置800萬像素+1600萬像素;6GB RAM+64GB ROM;同時支持0.2s指紋識別和Type-C;在網絡制式上支持雙卡雙待全網通,4G+和VoLTE。
一加CEO劉作虎在講到驍龍820處理器配置環節時,他調侃友商:不像某些公司把驍龍820都能包裝成黑科技,也是極無聊的一件事。
同時,劉作虎還表示,要打破行業潛規則,一加不做PPT手機和所謂的青春版的低配手機,只做真旗艦。同時,他還講到,之所以一分鐘講配置是因為不希望僅僅是拼配置,而是講述一些消費者更關心的問題。
在劉作虎看來,所謂旗艦產品,就應該在各方面都稱得上是頂配,除了在一段時間內在市場中具有明顯的競爭力,還要很好的滿足用戶的強需求,讓用戶選擇不糾結。
對於握持感這是消費者比較關心的問題,劉作虎表示一加一直在考慮在一加手機3采用全金屬材質的同時,怎樣保持舒服的手感。
這次的一加手機3為了調背部的弧度調教了一個月的時間,讓整個手機摸起來像湖面,看起來像平面。在顏色上,一加手機3共有兩種顏色可選,分別是薄荷金和冰川灰。並且,一加3擁有砂巖黑、芳綸纖維、竹質、酸枝和黑杏五款不同材質的個性化保護殼供用戶選擇。
在續航方面,一加3采用了DASH極速閃充技術,在息屏狀態下40分鐘就可以充電80%。劉作虎表示,DASH極速閃充采用低壓快充,不像高壓快充會使手機發熱,低壓技術不僅可以增加充電電流的通道,而且可以邊充邊玩,不會使手機發熱。
在氫OS方面,劉作虎承諾永遠不在工具應用中添加廣告,而且一加3會開放系統代碼Device Tree,同時,一加還承諾刷機永遠保修。
同時,在最後,劉作虎對渠道方面問題表示:一加會堅持做線上,不會選擇線下渠道銷售。
一加3國內售價為2499元,海外售價為399美元起。
國內彩電業龍頭企業之一的海信,6月16日下午正式推出互聯網子品牌VIDAA。這家老牌彩電廠,將以更積極的姿態參與到對年輕互聯網用戶的爭奪中。
不過,與目前血拼價格的新興互聯網品牌不同,VIDAA定位高端的互聯網品牌。VIDAA中國區電商總經理周勝輝在接受第一財經記者專訪時表示,今年五月至少有70%的互聯網電視品牌同比出現負增長,“不出意外未來幾年互聯網電視會死一片”。
爭奪80、90後用戶
海信發布VIDAA智能電視系統已幾年,如今終於把它作為獨立互聯網子品牌來運營。有14年互聯網電視研發背景並先後參與籌建海信歐洲研發中心和美國研發中心、現任海信加拿大Jamdeo科技公司常務副總經理的楊明,作為VIDAA互聯網電視首席運營官也首次公開亮相。
楊明說,VIDAA系統從2013年發布至今已完成4次叠代升級,為海信贏得1600萬互聯網電視激活用戶,無論內容生態還是用戶運營都已準備充分。“另一方面,80、90後已成為線上主力消費人群,他們註重品牌的質量與個性、偏好輕奢類型產品,VIDAA定位為年輕人提供炫酷個性的科技產品,響應年輕用戶對互聯網電視高品質、個性化的需求。”
談及VIDAA與海信的關系,楊明說,海信定位於引領電視顯示技術升級的全球消費電子品牌,現在已做到了全球彩電前三名;VIDAA的定位是年輕科技的高端互聯網電視品牌,它在共享海信技術、制造、服務資源的基礎上,也擁有獨立的產品研發和運營團隊,包括加拿大Jamdeo科技公司、海視雲VIDAA運營中心、海信國家級重點實驗室和工業設計中心的VIDAA團隊。VIDAA未來還將是海信智能家居生態建設方面的開拓者。
欲擺脫線上價格戰
互聯網電視市場已是一片紅海,今年以來價格戰越來越激烈。而VIDAA“首秀”的V1系列,卻主攻高端,其55英寸標準版產品已在天貓、京東、國美在線、蘇寧易購、VIDAA官網等渠道上線,並將在6月30日預售,預售價5999元;旗艦版預售價6999元。
支撐這一價格的是,VIDAA多處創新設計與功能。如,V1的開機鍵是一個光環,當手指輕觸光環時,電視可開啟或關閉,六秒持續觸動光環,遙控器開啟蜂鳴模式,幫用戶自動找到遙控器;還首創的彌漫聲控設備小V,可以實現10米範圍內的人機交互。
海信海視雲科技有限公司總經理於芝濤透露,VIDAA的運營團隊都是80後甚至85後的年輕人,他們更能了解這個市場。“比價格是當前互聯網電視的一個誤區,不會長久。傳統屬性的畫質硬件和新興消費者的服務,是電視產業的競爭點。所以,VIDAA定位面向年輕人的輕奢品牌。”
中怡康總經理賈東升認為,目前中國市場正在經歷屌絲經濟向輕奢消費的轉變,互聯網電視用戶消費日趨理性,新興互聯網電視品牌單一靠營銷驅動的野蠻生長已近極限,VIDAA希望引領互聯網電視進入技術和品質競爭時代。
贈送內容回擊樂視
今年4月,新興互聯網品牌樂視,以“買會員費,送硬件”的彪悍方式,來吸引用戶,搶奪彩電線上市場份額,銷量急升,引發隨後在5月海信與樂視4月銷量冠軍之爭。
VIDAA的“首秀”也以贈送內容,來回擊樂視。V1系列在預售活動期間,用戶將享受首年愛奇藝VIP內容免費和連續兩年半價續費特權,以及價值1098元的聚好學教育年卡會員服務。
於芝濤介紹說,VIDAA已與華數、愛奇藝、騰訊視頻等視頻平臺達成戰略合作,從而獲得豐富的內容。目前有的互聯網電視,如果用戶沒有購買會員費,就只能看非高清資源和很長的廣告。而VIDAA的用戶即便不購買會員費,仍有92%的免費高清內容觀看。
借贊助“歐洲杯”之機,海信最近首次涉足視頻內容制作,與著名足球評論員黃健翔、新浪微博聯手推出“黃家歐洲杯”的球評節目。於芝濤說,海信接下來還會做內容。在歐洲杯帶動下,海信電視天貓官方旗艦店的訪問量,從日常6萬-8萬,過去兩天上升至17-22萬。
盡管現在贈送內容,於芝濤相信,“付費是一個不可阻擋的趨勢,中國互聯網企業需要向良性發展,百姓願意花錢買自己想要的內容,而且現在年輕消費者的消費力極強”。
VIDAA中國區電商總經理周勝輝放言,VIDAA的目標是希望在國內高端互聯網電視市場占有超過50%的份額。
經歷去年互聯網家裝市場全面的爆發,今年迎來了作為領頭羊之間的博弈。
家裝行業巨頭的紅星美凱龍(01528.HK)成立30周年系列活動啟動時,紅星美凱龍總裁李斌對《第一財經日報》記者稱:“公司的互聯網家裝平臺3年之內必須做到行業第一。” 據公開信息披露,紅星美凱龍擬將5億元投向互聯網家裝平臺。
然而,在宜家、土巴兔、百安居等公司加速的當下,線上家裝公司之間的廝殺在所難免。
加碼互聯網家裝
2015年10月從蘇寧易購離職的李斌在今年1月入職紅星美凱龍。據悉,李斌進入紅星美凱龍後主要負責紅星美凱龍的“互聯網+”發展規劃,執行紅星美凱龍的O2O戰略,並具體管理線上和線下運營等事務。
按照紅星美凱龍此次公布的最新計劃:為了撬動這萬億級的泛家居市場,未來實體店面作為支點,而杠桿則是互聯網和技術應用。公司將圍繞線上線下進行平臺的同步拓展。
據李斌介紹,在線下方面,紅星美凱龍將用自營和委管兩種方式打造1000座城市家居MALL。從原先的一二線城市,垂直下沈開到三四五線、重點縣城和城鎮。“同時運用互聯網技術將家居MALL升級為家庭MALL,將實體店變成主力社區商業體,成為街區和社群的公共客廳。”
線上方面,紅星美凱龍將打造1個大的互聯網平臺,並以家為核心進行五大業務板塊的跨界外延。
家居業上遊的房產業務,成為紅星美凱龍跨界的最大目標之一。“首先從用戶購房開始,我們要做一個獨立的、純粹的置業顧問模式,解決買房者和賣房者之間的信息對稱和信任問題;同時基於設計美學理念,通過對用戶大數據的分析,在地理位置、建築風格、周邊環境等匹配度上進行智能推薦。”李斌向記者介紹。
李斌表示:“我們致力於打造中國最大的互聯網家裝平臺,基於我們對行業的了解和供應鏈的整合能力,重新樹立行業裝修標準,培訓基礎工人,以設計和品質感真正解決用戶的裝修煩惱,對用戶家庭的環保負責。”
此外,在商品層面,紅星美凱龍還將涉足家具輔件產品,同步在服務領域拓展保養、維修、家政等業務,並將金融產品貫穿上述一系列業務。
據透露,為了加強互聯網端的建設,紅星美凱龍近期陸續從微軟、谷歌等頂尖互聯網公司引入多名人才,並成立了200余人的項目團。目前,已有內部代號為“龍眼”、“龍果”的產品進入內測調試中。
財報數據顯示,紅星美凱龍2015年實現營收人民幣87.56億元,同比增長10.3%;公司擁有人應占核心純利人民幣25.53億元,同比增長20.1%。截至目前,紅星美凱龍共經營181家商場。
線上機會大痛點多
中國建築裝飾協會材料委員會曾發布過一份關於中國建材家居產業發展的報告稱,中國未來的建材家居產業將超過4萬億元。後來者想要在這個巨大的產業里分一杯羹,若是要開線下實體店,投入的人力物力則太過於巨大。相對於線下實體,線上則是一個不錯的切入口。
由此,互聯網家裝開始興起。這一藍海吸引眾多資本關註的目光。紅杉、經緯、小米、58同城等資本對於互聯網家裝的投資由此開始。資本的湧入讓原本有些沈悶的家裝市場變得活躍起來,據不完全統計,互聯網家裝平臺目前已高達200多家。
各個家居電商平臺逐漸建立,齊家網、土巴兔、美樂樂、家裝e站等品牌,都在強勢攻占消費市場。“以土巴兔為例,僅僅目前,網站一天的接單量就高達3.6萬單,這個數據等同於全國最一流的線下裝修公司三年的接單量。”土巴兔副總裁徐建華此前在接受采訪時稱。