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Uber中國“賣身”滴滴，因為缺了一個人丨黑馬快評

盧旭成 2016-08-02 07:32

文丨盧旭成

今天下午三點半，滴滴出行宣布收購Uber中國的品牌、業務、數據等全部資產。雙方達成戰略協議後, Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，Uber中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。

隨後，滴滴投資人、金沙江創投合夥人朱嘯虎不無得意地發朋友圈，“和平是打出來的，不是談出來的”。

Uber中國“賣身”滴滴，再一次證明，不管多牛的海外互聯網公司，從門戶到搜索到電商，在中國，無一勝績。

我們曾經以為，Uber中國會是例外。Uber進入中國的時候，已汲取之前谷歌、雅虎、亞馬遜等兵敗中國的教訓，專門在中國設立全資子公司Uber中國，單獨接受百度等本土巨頭的投資，給予本土團隊強有力的激勵和充分的自主決策權，甚至Uber創始人還經常督陣中國市場，但最終還是敗給了滴滴，簽下和約。其中一個核心的原因是，Uber中國始終沒有找到創始人。

請大家註意，柳甄盡管一直對外代表Uber中國，不過其頭銜始終是高級副總裁，而不是Uber中國總裁或CEO。Uber中國CEO由Uber創始人特拉維斯·卡拉尼克兼任。

很多人會說，你說Uber中國沒有本土化的創始人就不行，但Uber進入中國後，也打得很猛啊。拜托，那是Uber體系的強大。不止一個創始人跟筆者聊過，Uber開拓市場的人，總部給予非常強大的“武器”，武裝到牙齒。據說，在美國，Uber利用谷歌地圖，可以讓車和人精確匹配，精度驚人。可惜，谷歌沒有進入中國。可以說，Uber中國是用“殘缺的”體系跟滴滴在中國市場拼殺，市場份額從2015年年初的1%上升到35%，實屬不易。

創始人們都知道，一個事要成，錢、人、模式缺一不可。Uber中國模式領先，錢由總部和中國本土巨頭輸送，不缺。人的問題，Uber中國沒解決好。

創始人對一家公司的重要性，怎麽形容都不為過。7月25日，美國運營商 Verizon 宣布以 48.3 億美元的價格收購雅虎的核心互聯網業務。請註意，該筆交易不包含雅虎日本（估值80多億美元）和雅虎持有阿里巴巴的股票等合計價值400億美元的資產。

雅虎在阿里的權益就是股權，沒啥好說的。反而雅虎一直走衰的時候，雅虎日本卻並沒有沈淪，至今還給軟銀集團貢獻了22%的營業利潤。這要感謝孫正義。孫正義於1995年向雅虎出資200萬美元，1996年，雅虎與軟銀合資成立了日本雅虎，現在孫正義的軟銀集團還持有雅虎日本36.4%的股份。可以說，雅虎日本是在創始人兼投資人孫正義的推動下才在日本持續成功的。

特拉維斯·卡拉尼克當然很拼命，親自出任Uber中國CEO，指揮中國優步大軍跟滴滴打補貼戰，不過Uber畢竟在全球60多個國家都有業務，他怎麽也不可能像滴滴程維和柳青一樣，100%的精力都投入在中國市場。錢，滴滴也不缺；模式，滴滴在快速學習和趕超；大數據，滴滴瘋狂營銷後也積累了上千萬用戶……此消彼長，勝利的天平慢慢轉向滴滴。

分身乏術的特拉維斯·卡拉尼克，應該特別渴望在中國找到一個像他一樣的創始人來操盤Uber中國。

擔任過谷歌亞太區CMO的寶寶樹創始人王懷南，前段時間接受創業家&i黑馬采訪時提到，Uber曾有意讓他出任Uber中國總裁，條件相當吸引人。最後王懷南放棄了。他說，做Uber中國盡管讓人激動，但當自己一手帶大的寶寶樹，有機會成為千億市值的公司時，他還是義無反顧選擇了繼續做大寶寶樹。

我相信，Uber中國不止找過王懷南一個人，可惜，沒等到合適的CEO人選到位，這場跟滴滴的戰爭就結束了。

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成都做了一件大事，讓小作坊食品吃起來都放心

在“民以食為天”的世界，“食以安為先”的要求更為迫切。

為了全面提高食品安全保障水平，政府已經對食品安全監管體系幾經改革，同時重新審視出臺不久的《食品安全法》，要求食品安全工作從農田到餐桌全社會的監管模式。但如何能夠讓這個藍圖得以實現，唯一途徑只有落實。

7月28日，第一財經記者跟隨國家食藥監總局“走基層”，在四川的采訪中發現，捍衛食品安全依然不只是一個口號，而是融入了整個食品安全鏈條上的每一個環節，每一個細節。

“‘產’出來與‘管’出來無縫對接，全省60余萬經營主體扛起食品藥品安全‘第一責任’，去年以來，我省探索建立了食品藥品監管地方政府負總體責任、企業負主體責任、監管部門負監管責任和其他部門負協管責任的‘四位一體’責任體系，尤其強化企業第一責任定位，並采取多項措施引導、督促、倒逼企業落實主體責任，從源頭築牢食品藥品安全的第一道防線。”四川省食品藥品監督管理局局長姚義賢表示。

整個四川省瞄準了每個對接縫隙，從農產品納入溯源平臺到從集貿市場檢測入門，從老大難三小入冊到明亮廚房消費者和監管者同時可視等措施，在每個對接的瞬間都用細針進行了鏈接。而這個無縫對接的裁縫，除了巧妙的措施之外，最為關鍵的是：他們在做。

“三小”入冊

“無證食品生產加工小作坊、小食品店和小餐飲(俗稱‘三小’)一直以來都是食品安全監管工作的重點和難點，我們根據市食藥監局的批複和統籌安排，於2014年5月開展了‘三小’登記管理工作。經過兩年多的實踐，直管區‘三小’逐步由分散到集中，由無序到有序，由難以管理到便於管理轉變，實現了‘三小’有人管、有辦法管。”天府新區食藥監局食品處處長余輝宏在接受記者采訪時表示。

坐落在成都天府新區永興街道場鎮社區玉隆東街3號的永興老橋酒廠，在2015年6月被招納入冊。

“雖然在改造時投資了70萬，但是產量卻增加了一倍，一年利潤增加20萬，同時每天還節省了兩個小時的工作時間。”永興老橋酒廠負責人郭新建在接受第一財經采訪時表示。

這個於1962年由原永興供銷社創建的老酒廠，總占地面積1500平方米，2000年供銷社改革時，該酒廠由內部職工郭勇進購買為私有至今，現有職工9名，年產白酒130余噸。

“過去釀酒都是用的老木桶，臟亂的不能描述，現在都是不銹鋼材做的，不僅幹凈衛生，還容易清理。”看著過去的照片和遺留下來的舊器皿，郭新建介紹稱，而這間釀酒用的房屋，相比郭新建自家院子里其他沒有翻新過的老房子，顯得格格不入。

原來的廠房是瓦房、土墻，現在的地面鋪設水泥板、墻面瓷磚到頂，天花板吊頂並安裝換氣設施，廠區煥然一新;釀酒用的侵泡、蒸煮、加曲培養、發酵池、蒸餾池、冷卻器等設備由原用的磚混和竹編材質改為不銹鋼材質，幹凈衛生，易於清洗，使生產和儲存環境得到安全保障;郭新建投資40余萬元進行燃料改造，把原用的燒煤改為燒天然氣，使得現有的生產加工區無煙塵汙染，減少了食品安全隱患，也保證了生產安全。

作為“三小”之一的郭新建，在改建之後進行了登記管理，納入監管的正規軍。

事實上，這條路走到今天也並非一帆風順。“我們對所轄13個鎮和街道進行了摸查，經過多半年時間才制定出《“三小”登記管理辦法》，通過簡化手續，強化監管，及時地將1618戶‘三小’納入規範化監管，確保‘三小’經營戶有證經營，規範經營。讓‘三小’規範化一批，提升一批，關掉一批。”一直在摸索“三小”工作的余輝宏表示。

而在創新監管手段上，余輝宏也是重要參與人，參與開發了“三小”數字化監管平臺，實現“三小”登記管理規範化、制度化、信息化監管，利用先進的信息技術實現對龐大、繁雜“三小”的有效管理，建立了電腦版和手機版的“三小”電子登記監管系統。

“這個系統能夠自動生成檢查檔案、自動提取數據生成多種統計分析報表、智能預警等，實現了對‘三小’登記巡查、處罰投訴、綜合統計的信息化管理，極大地提高了‘三小’的監管效率，很多東西只要畫勾就行了。”余輝宏表示。

截至2016年7月，現已納入登記管理食品加工小作坊有156家，小餐飲836家，小食品店626家，共計1618家“三小”納入了有效監管範圍。

3萬余家“四小”經營主體納入監管範圍

《“三小”登記管理辦法》無疑讓食品安全的老大難管理工作實現由分散到集中，由無序到有序，由難以管理到便於管理的轉變，完善了直管區的食品安全防控體系，同時也提升了食品安全保障能力和水平。

除了小作坊，小餐飲、小食品都是監管的難點和重點，特別是旅遊景區。“在華鎣山石林景區內有餐飲服務單位6家、食品流通單位5家，達不到辦證條件實行備案登記管理的食品小作坊、小經營店、小攤販10家，他們的經營條件、場地都不夠註冊，只能讓他們采用備案制，讓他們知道哪些不能賣，必須有健康證，乳品不能過期等。”華鎣市食藥監局的負責人表示。

近年來，華鎣市設立食品安全管理辦公室，對華鎣山石林內的食品經營單位實行集中規範管理。景區食品安全監管人員責任到崗到人，實行網格化監管，在旅遊旺季和重大活動期間安排執法人員駐點監督，及時妥善處理遊客投訴舉報，全力保障石林景區內的食品安全。機構改革2年多以來共受理群眾投訴舉報10余起，均做到及時受理、及時處置、及時回複，投訴者滿意率100%，無一例重複信訪。

其中，今年初開始實施的“三小”備案登記管理，填補了過去監管上的空白，因其通過培訓提升業主安全意識和操作水平、告知和公示禁止加工經營的高風險品種、加強基本條件的政府保障和衛生管理、明確抽檢頻次和處罰規定，大大提高了安全保障水平，增強了遊客的消費信心。

一直以來，小作坊、小攤販、小餐飲、小食品店都是監管的難點，為了解決這個問題，成都在全國率先將食品生產經營小業態納入登記管理，成都市印發《成都市加強食品“四小”監督管理工作的意見》(成食安委〔2015〕2號)，開展食品生產加工小作坊、小攤販、小餐飲、小食品店治理。

具體來看，主要包括以下作法：一是統籌規劃，以街道、社區為單位，按“科學、規範”的要求，統籌規劃布點，以建設“餐飲廣場”、“餐飲一條街”等，引導“四小”集中經營；二是規範管理，試點建立全市統一的“四小”監管平臺，對食品“四小”的生產經營活動實行登記管理，把“四小”納入食品安全監管體系之中；三是堵疏結合，建立部門聯動監管、暗訪和定期監督抽查等制度，對食品“四小”實施分類整治、分級管理，達到提升一批，規範一批，取締一批的目標。

截至目前，全市3萬余家“四小”業態生產經營主體被納入了監管範圍。

對毒品犯罪“殺無赦”的菲律賓新總統 這次又公布了一批名單…

據新華社報道，菲律賓總統杜特爾特7日淩晨公布一份涉嫌涉毒的公職人員名單，涉及150余人，其中包括政府官員、法官、軍人、警察和議員。

杜特爾特在菲南部城市達沃舉行的記者會上宣布這份名單，隨後命令名單上人員即刻停職，24小時內到所在部門報到並接受調查。他說，公職人員參與毒品犯罪讓他“感到憂心忡忡”。

對毒品犯罪分子“殺無赦”

杜特爾特在競選總統期間曾多次表示要嚴厲打擊毒品犯罪，並承諾要在上臺後的3到6個月內基本解決這個問題。

6月30月，杜特爾特在就職典禮上宣布將對犯罪分子“殺無赦”。正式上任後，杜特爾特也多次在公開場合表示，他不反對警察甚至是民眾直接將毒販殺死。他說：“請不要猶豫聯系我們或者警方，或者你有槍，你也可以直接動手……我支持你。”他上臺後不久即曝光一批毒梟和涉嫌毒品犯罪的高級警官和地方官員身份。

據媒體統計，自杜特爾特6月30日上任至8月1日，菲國內已有465名毒販被處決。此外，據菲總統府通訊部長馬丁·安達納爾表示，自6月1日至7月9日期間，共有約6萬名毒販向警方自首，原因是他們非常擔心自己的人身安全。

7月21日，菲律賓上萬名吸毒者及毒販在自首後聚集在一個體育場內參加政府主導的反毒品運動。

據《華爾街日報》7月14日報道，有菲議員表示，菲吸毒者很可能接近1000萬，相當於該國1/10的人口。菲律賓西與毒品產地“金三角”地區隔海相望，向南和向東經海路與澳大利亞和美國這兩個毒品消費大國相通。目前，約有13個跨國販毒組織及175個地方販毒集團在菲律賓運作。菲國家警察緝毒行動司令部公布的數字曾顯示，全球約七成大麻產自菲律賓，非法種植大麻的地區主要集中在北部的幾個山區省份，大麻種植者受到當地黑勢力的保護。

激進新總統

杜特爾特現年71歲，1972年在馬尼拉的聖貝達法學院取得律師資格後，跟隨其父踏上政壇。在隨後的幾十年，杜特爾特紮根棉蘭老島最大城市達沃市。

達沃市曾經幫派橫行、極端武裝勢力猖獗，但在杜特爾特鐵腕治理下治安明顯改善，成為以安全著稱的菲律賓城市。

杜特爾特此前多有驚人言論，包括重啟死刑，施以“雙倍絞刑”。“在第一次絞刑之後，還有‘第二次’儀式，直到頭和身體完全分離。”這些主張屢遭反對者批評。

雖然杜特爾特言論過激，但他誓言反腐和打擊暴力犯罪，在5月選舉中贏得壓倒性勝利。杜特爾特定於6月30日宣誓就職，開始為期6年的任期。

德國專家看一帶一路：創造了一種新的價值觀導向

在“一帶一路”的建設中，科技創新可以發揮怎麽樣的作用？在9月25日的2016浦江論壇之“一帶一路”科技創新合作專題研討會上，來自不同國家的專家學者對這個問題提出了各自的觀點和建議。

科技創新要突出合作

中國南亞技術轉移中心的副主任馬敏象在論壇上表示，創新的靈魂是文化，創新的根本是制度，在“一帶一路”的建設中，科技可以發揮更好的作用。因為創新的技術和產品將會推進國家與國家之間的文化交流，技術的雙向開放式的轉移也將提升國家間文化交流的水平。

在中科院地理資源所“一帶一路”戰略研究中心主任劉衛東看來，“一帶一路”是“中國期望走的一條全球化道路”，是包容性全球化的倡議。他對第一財經記者表示，在“一帶一路”的建設中，中國首先必須了解沿線的國家。

“傳統的世界被視為‘核心—邊緣’的二元結構，所以過去我們主要從發達國家那里學習經驗和技術。但現在世界已經形成了‘發達國家—新興國家—欠發達國家’的三元結構。在‘一帶一路’建設中，中國需要攜手兩端，在推動世界經濟增長上發揮更加積極的作用。” 劉衛東認為，“一帶一路”建設不能追求“一蹴而就”，在政府搭建好合作平臺後，民間應該增強交流，深入了解當地實情，找到彼此的利益契合點和發展的最大公約數。“學會打交道比急於打交道更重要。”他這樣說。

對於科技創新，劉衛東表示，最重要的是加強合作、加深理解。在他看來，任何合作都應該是促進民心溝通的過程。“最核心的就是要讓當地老百姓切身體會到雙方合作給他們帶來實質性好處。”

“科技界往往重視技術上的創新，但其實還有理念和制度上的創新。”劉衛東對第一財經記者表示，比起具體建設項目，“一帶一路”更是合作理念和合作方式的創新，更具有“道”的意味，它倡導的是絲路精神，是“共同把蛋糕做大、然後共同分享”的理念。這種理念創新需要加強傳播。

同濟大學德國研究中心特聘研究員梅飛虎（Maximilian Mayer）給自己取了個地道地中國名，也可以說一口流利的中文。在當天的論壇上，梅飛虎表示，從德國的角度來說，創新首先要思考為誰創新以及如何創新。而“一帶一路”本身就是創新，創造了一種新的價值觀導向。

自稱三分之一是上海人的原尼泊爾帕坦醫科大學校長沙阿（Jay Narayan Shah）也是個中國通。他在論壇上說，中國提出的“一帶一路”計劃是尊重意識形態多樣化，能夠求同存異的，這個獨特性需要大聲說出來，讓大家了解。

重視人才和軟實力建設

劉衛東告訴第一財經記者，“一帶一路”的建設中非常缺乏懂得沿線國家國情和文化的人才。“過去，很少人願意去這些地方留學。”他說，為推動“一帶一路”建設，我們應該派大量人才去這些沿線國家留學，政策也應該鼓勵學者到實地進行深入研究。

另外，日本的一些做法也值得借鑒。“當年日本企業“走出去”的時候，他們的行業協會往往先組織對投資地的研究，讓所屬企業共享研究成果，更好地了解當地。中國企業也可以嘗試共同出資去研究沿線國家。”劉衛東說，這種投入3～5年就可以看到收獲。

澳大利亞投資智庫Business Foundation執行主管坎普（Phillip Kemp）也在論壇上提出了自己的建議。他表示，中國中小企業應該要走出去，但在國際化的過程應該以業務和商業為中心。

“我所說的商業就是以利潤為驅動，以賺錢為導向地促進中小企業的發展。”坎普提出，除了物理上的基礎設施建設，還要加強人才的基礎設施建設。“我們正在打造第四代孵化器，它尤其看重創業的生態和人才培養，中國對外投資更多的關註點也應該放到這種軟實力的基礎設施建設上。”

梅飛虎則建議，應該建立一個政府資金來支持“一帶一路”的相關研究，以推動高校間的跨領域、跨學科合作，從而推動整個知識經濟體的轉型以及體制改革。

“一帶一路”應避免幾個誤區

劉衛東認為應該從“包容性全球化”的視角來理解“一帶一路”。

他表示，首先，“一帶一路”具有“開放包容”和“平等互利”的建設理念，不劃小圈子，也不搞“一言堂”；秉持開放態度，歡迎有願意的國家或地區平等地參與。

其次，“一帶一路”堅持“共商、共建、共享”的原則，特別強調共同發展和共同繁榮。另外，“一帶一路”堅持“和而不同”的文化觀念。在維護文化多元性的基礎上上共謀發展、共求繁榮、共享和平，這是大多數國家的共同願望。

最後，劉衛東指出了對“一帶一路”的認識誤區。其中包括，“一帶一路”不是要重建歷史時期的跨國貿易路線；不是中國的政府工程，而是中國為世界資本流動搭建的一個公共服務平臺；不是區域發展戰略，而是中國的全球戰略；不是單向“走出去”，而是“走出去”與“引進來”的有機結合。同時，“一帶一路”不能被解讀成地緣戰略；它也並非是“線狀”經濟體，而是一個開放、包容、普惠、均衡的國際區域合作平臺。

三星國行版Note 7繼續炸！這回還搭上了一臺MacBook

9月26日下午，有網友爆料，又一部國行Note 7發生爆炸，算上上周末的爆炸事件，這是國行Note 7第四炸了。根據了解，該爆炸消息來自@amo057283的網友在國內某數碼論壇的發帖。

通過網友描述內容：“手機京東購買，昨天到手，今天就炸了，哥們手氣真好...... 炸彈屬性被開發，成功激活。“後續更新還表示，他在手上充電用著燒起來的，然後扔在mbp(蘋果MacBook Pro筆記本)上面了。

根據圖片來看，蘋果MacBook Pro筆記本觸控面板左邊部分被熏黑，而且該網友也提供了充電設備，就是三星Note 7原裝充電器。

另外，@不老的老回 在微博發布了一條微博表示，“有些事我想告訴大家，剛剛到手的國行Note 7黑色版爆炸。“，並且附上聊天記錄：

就在25日，有網友爆料稱，他的一部三星Note 7也爆炸了，從圖片上看和此前的爆炸案類似，也是屏幕上出現巨大的燒焦黑斑，並向整個屏幕擴散，大部分都變黃了。手機來源上，網友稱是托朋友在蘇寧上購買的行貨。

而此前在9月18日淩晨，有用戶在Note 7貼吧爆料稱，自己在京東購買的國行三星Note 7珊瑚藍版在使用時發生電池爆炸事故。該用戶稱事故發生時，手機並未在充電，使用過程中突然黑屏，然後機身出現晃動，手機被丟到一邊後發生爆炸。隨後的19日，又爆出消息，網上又出現了一例國行金色版Note 7爆炸事故。貼吧ID為@喵星小丸子的網友稱，國行金色Note7也爆炸了，並放上了兩張爆炸後的手機圖片。按照網友的說法，這也是第二臺爆炸的國行Note7。

今年十一又有多少人出行？官方公布了一組數據…

十一部分熱門景區（資料圖）

交通運輸部28日舉行例行記者會，新聞發言人徐成光表示，今年“十一”黃金周期間，道路客運量預計將達到6.5億人次，日均9300萬人次，同比增長1.7%。水路客運量將達到1260萬人次，日均人數約180萬人次，與去年同期相比略有增長。

徐成光介紹，高速公路將繼續實行免費通行政策，預計“十一”期間高速公路交通流組成主要以小客車為主，占比約80%。

根據預測，9月30日下午至晚間，部分高速公路及城郊聯絡線的出城方向，將出現車流大幅增長的情況；10月1日第一天假期和10月6日、7日假期的最後兩天將出現車流和客流高峰。預計單日最高客運量將超過9450萬人次。

從地區分布來看，北京、廣東、四川、安徽及周邊旅遊熱點地區客運量增幅較大。

徐成光表示，交通運輸部已做好充足準備，將切實加強安全監管，嚴禁不符合條件的駕駛員上崗，嚴禁不符合安全技術條件的車輛上路，嚴格執行“三不進站、六不出站”規定，嚴格執行長途客運車輛班車淩晨2點至5點停車休息或接駁運輸制度等。

此外，“十一”黃金周期間，全國還將投入83萬余輛營運客車、約2150萬個客位;2萬余艘客運船舶、100余萬個客位參與道路、水路運輸。

鬆了一口氣 易明的生活點滴

　　一如所料，直到收市港股毫無反彈之力，結果被逼持有四十萬股渣打輪１１１８６及六十萬股港交所牛證６５１４６過夜。　

　　上周五晚上杜指回升１６４點、港股預託證券大升３４４點、夜期也升了２５２點，於是昨天我對朋友說：「按照計算，明天估計港股可以高開約三百點，港交所及騰訊應該可以上升３元，其實我最擔心的是渣打輪，渣打這一回處於風眼之中，萬一德銀真的出事而拖累其股價跌破６１．６５元的支持的話，其股價有跌至５９．４元的可能，雖然１１１８６具有防守性，可是一旦資金被困而失去機會成本就太不值了，所以我盡量以把１１１８６脫手為主。」

　　今天，港股的表現果然全讓我猜中了，恆指曾經上升四百點，港交所及騰訊曾經分別升了３．８元及４．６元，可惜渣打中段最高只見６３元而已，結果那六十萬股６５１４６成功獲利脫了身，騰訊牛證６９１７３因為早買了一天只能持平，至於１１１８６嘛，惟有於０．１７９元止蝕離場，輸了兩格。趁著今天的反彈我幫朋友清了大部份倉位，總算鬆了一口氣。

　　「既然１１１８６一擊不中，那就狠心止蝕吧！反正港交所牛證賺了錢，如果守住１１１８６的話倒不如繼續守住騰訊牛證６９１７３，日後所獲得的利潤應該更大。」我繼續解釋：「騰訊已經於２０６．４－２２０．８元之間橫行了近一個月，處於向上突破的邊緣，一旦再次突破了２１６．８元的阻力，未來將於２１６－２３０元之間重新建立一個平臺，這一回可不能錯過捕捉這一個升浪的機會了。」

　　結果騰訊今天真的收於２１６．８元，一旦明天一開市就突破２１８．４元的阻力將展開另一段升勢，且看這一回我的分析中不中？

特斯拉取消了一項大福利！明年起新用戶將不能免費充電

據Bussiness Insider報道， 特斯拉宣布，2017年1月以後， 新的用戶將不能享受的Supercharger(超級充電站)網絡，而這種免費充電服務是特斯拉電動汽車用戶最大的福利之一。

“在2017年1月以後訂購特斯拉汽車的用戶，可以繼續享受每年400千瓦小時的免費Supercharger充電額度(大約可以跑1000英里)。”特斯拉在周一的一項聲明中說，“但是，超額部分將會收取一定的費用。其費用低於給燃油汽車充滿油所需要的費用。”

特斯拉稱，它將會“在今年晚些時候發布有關這項計劃的詳細情況。雖然充電的價格在不同時期可能會有所波動，在不同地區也會有所變化，但是我們的Supercharger網絡絕不會變成一個營利中心。”

特斯拉還表示，上述變化不會影響“現有的用戶或在2017年1月前訂購新車的用戶，只要用戶的新車交付日期發生在2017年4月1日之前。”

而對於特斯拉公司來說，隨著它的業務從提供少量的豪華電動汽車轉變成提供針對大眾市場的汽車，它就需要給其用戶提供發達的充電站網絡。對於特斯拉汽車用戶來說，超級充電站是一個很好的福利，可以提供高速充電服務，在不到一個小時的時間內給汽車充滿電，讓汽車可以跑200英里以上的路程。

由於到2018年特斯拉預計每年會交付50萬輛電動汽車，道路上行駛的特斯拉汽車肯定會變得很多，因此特斯拉必須提出一個切實可行的商業戰略來。

為防止AI毀滅人類 谷歌DeepMind招聘了一系列AI專家

據Business Insider報道，根據職業社交網站LinkedIn的信息，以及其他消息來源，谷歌旗下人工智能(AI)部門DeepMind近期招聘了一系列人工智能專家，如維克托里亞·克拉克弗納(Viktoriya Krakovna)、簡·雷克(Jan Leike)和佩德羅·奧爾特加(Pedro Ortega)等，旨在降低人工智能將來可能給人類帶來災難的風險。

這些人將組建成一個新的部門：人工智能安全部門，但目前還不清楚該部門確切的組建日期。

克拉克弗納以研究科學家的身份加盟DeepMind，她擁有哈佛大學科學博士學位，並與他人聯合創建了“生命未來研究所”(FLI)。加盟DeepMind後，克拉克弗納將負責人工智能安全方面的技術研究。

雷克也是以研究科學家的身份加盟DeepMind，他還是牛津大學“人類未來研究所”(FHI)的研究助理。雷克在其個人網站上稱：“我的研究任務就是要讓機器學習更高效，讓人類從中受益。”

奧爾特加也是DeepMind的研究科學家，他擁有劍橋大學機器學習方面的博士學位。奧爾特加在其個人網站上稱：“我的工作內容包括信息理論和統計機械學在序貫決策中的應用。”

當前，著名物理學家斯蒂芬·霍金(Stephen Hawking)和特斯拉創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)等人均認為，將來人工智能可能成為人類的最大威脅之一，甚至是毀滅人類。

DeepMind是谷歌2014年以4億英鎊(約合4.97億美元)收購的人工智能部門，目前正在打造一系列能夠自主學習和思考的智能計算機系統。到目前為止，DeepMind的算法在某些方面已經能夠超越人類，如複雜的圍棋比賽。

如果你成為了一艘“沈船”的CEO，這里有份百日生存指南

經緯創投 2016-12-02 11:41

本文系經緯創投（微信ID:matrixpartnerschina）授權i黑馬發布。

無論你是一家市值數十億美金上市公司的 CEO，還是中型規模企業的CEO，如果你希望改變公司面臨的困境，都是困難的。

面對順境時，一切的阻力“看似”都不存在；但處於逆境之中，一切都會變得艱難起來——這個時候，你的世界可能彌漫著焦躁不安的氣息，身邊的每一個人都急於從自己的枷鎖中解放。

如果說，管理是一家公司的基本器官和功能，這個時候你需要順應它，也需要挑戰它。你需要明白什麽是賦予你改變現狀的力量，比如做好收入；也需要明白如何與阻力共存，並最終將之化為助力，比如如何打破體制所帶來的困擾。以下，Enjoy：

試著在腦子里描述這樣一個場景——在一個晴朗的早晨，剛剛成為 CEO 的你坐在自己的辦公室里。這時，董事長走進來告訴你，全公司都指望著你去推動一個“創新計劃”來拯救整個公司。

股東們屏住呼吸，期待著你在短短的幾個月內可以創造奇跡，並由此來證明你就是 CEO 的最佳人選。那麽，問題來了：你將何去何從呢？

在我們討論這個問題前，不妨先來回顧一下幾家企業有關創新的歷史。手持設備制造商 Palm 的首席執行官 Ed Colligan，2006 年曾經發表過對 iPhone 的看法：

“我們在過去幾年中，一直在想法設法弄明白如何創造一臺近乎完美的手機。致力於研發電腦的人們是不能理解這些的，也不會試圖進入這個領域。”

IBM 董事長 Louis Gertsner 談到亞馬遜時是這樣說的：

“在大家眼中，亞馬遜當然是一個非常有趣的零售商，直到你看見沃爾瑪正在準備做的事時……與所有頂級互聯網公司的總和比起來，IBM 正在產生更多的收入和利潤。”

從歷史的角度來看，這不是一幅清晰、美好的畫面。曾經，摩根大通的 CEO Jamie Dimon對他的同仁說：“矽谷要來和我們搶飯碗了。”初創企業對大型公司造成的影響越來越明顯，董事會有充分的理由擔憂這一切，現在就需要你來證明他們任用你做 CEO 是明智的。

那麽接下來，你需要註意些什麽呢？

言多必失

如果有人問你——如何看待如何將“創新”融入公司戰略，以及你要如何用創新驅動整個公司？

請保持緘默。創新是件難事，改變整個企業氛圍更是難上加難。

控制住你的舌頭——許多很棒的公司都在創新上栽過大跟頭。你要做的是與核心團隊反複推敲斟酌未來藍圖，直到拿出一份可執行的、清晰的計劃。

組建核心團隊

如果你已經對同事們足夠的了解，找到那些核心的人，將他們組合起來：要麽他們對核心產品極其了解，要麽他們是隱藏在基層團隊中的人才。無論是哪一種人，他們的共通點都是有著極強的學習和適應能力，曾經打過仗，經受過種種市場或產品的考驗。

如果你剛剛來到這家公司，花足夠的時間去了解員工們。如果必要的話，也可以引入一些外部人員，他們應該是在目標領域里有一些經驗，並且有著“創始團隊血液和氣質”的人。

不要放棄“搖錢樹”

企業創新不是一蹴而就的，如果你還想多撐些時間，那就別做傻事，不要放棄你的王牌項目——正如亞馬遜不會為了追求 AI 和 Alexa 就放棄他們的電子書業務。雖然你可能對於目前的核心業務十分不滿，但如果你不給自己留後路或是準備替代方案，那麽生存將會變成一個大問題。

即使在變革的時候，也不要忘記做收入。實際一點吧！即使董事會讓你全權決定與創新相關的事宜，也會在收入一落千丈的時候對你產生質疑。

精簡層級

這是很有必要的。創新最大的阻礙之一，就是如何應對固有的層層體系。在最初，各個層級的建立是為了更好地管理，但隨著公司發展和雇員越來越多，層級產生的阻礙也越來越多。

層層的管理制度會導致公司陷入惡性循環的怪圈，會創造一種滿足於現狀的惰性，因此最重要的事就是盡可能早地取消一些層級。

循序漸進

好了，在完成上一步後，你已經擺脫了管理體制的束縛。新的挑戰又來了，體系內的人們開始“出於尊敬”提出各種爭議，這是你作為領導者面對壓力測試的時候。請記住我們此前說到的要點三：“做好收入，嚴控支出”。

將創新打造為文化，而不是項目

如果將創新當成一個項目，就會變成幾個人各做各的，或者僅僅將創新變為“CEO 的事情”，整件事情顯得面目模糊，而無法形成“合力”。

讓他們真正地運轉起來。當然，你並不能在一夜之間完成所有這一切。創造一種文化是需要時間的，無論這種創造最終被人們接受或是拒絕，都需要時間——請耐心一點，並且持續努力，去打破舊的壁壘。

創造緊迫感

現在你已經設定好議程，擺脫層級困擾，顯示出你的領袖氣質，並且嘗試著創造文化。現在是時候引起大家的緊迫感了。通過更頻繁的溝通向大家發出“多多嘗試”的信號，通過更緊湊的會議安排來創造緊迫感，在事情進展不順的時候及時調動人員配置。

付出一切努力，並將公司打造成你想要的樣子。

無論你是一家市值數十億美金上市公司的 CEO，還是中型規模企業的CEO，從某種角度來說，試圖改變公司面臨的困境和現狀，去創造一種創新文化，你們面對的挑戰和困難是相似的。

也許這個過程的確有些漫長，但一切都是值得的。

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