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Uber中國“賣身”滴滴，因為缺了一個人丨黑馬快評

盧旭成 2016-08-02 07:32

文丨盧旭成

今天下午三點半，滴滴出行宣布收購Uber中國的品牌、業務、數據等全部資產。雙方達成戰略協議後, Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，Uber中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。

隨後，滴滴投資人、金沙江創投合夥人朱嘯虎不無得意地發朋友圈，“和平是打出來的，不是談出來的”。

Uber中國“賣身”滴滴，再一次證明，不管多牛的海外互聯網公司，從門戶到搜索到電商，在中國，無一勝績。

我們曾經以為，Uber中國會是例外。Uber進入中國的時候，已汲取之前谷歌、雅虎、亞馬遜等兵敗中國的教訓，專門在中國設立全資子公司Uber中國，單獨接受百度等本土巨頭的投資，給予本土團隊強有力的激勵和充分的自主決策權，甚至Uber創始人還經常督陣中國市場，但最終還是敗給了滴滴，簽下和約。其中一個核心的原因是，Uber中國始終沒有找到創始人。

請大家註意，柳甄盡管一直對外代表Uber中國，不過其頭銜始終是高級副總裁，而不是Uber中國總裁或CEO。Uber中國CEO由Uber創始人特拉維斯·卡拉尼克兼任。

很多人會說，你說Uber中國沒有本土化的創始人就不行，但Uber進入中國後，也打得很猛啊。拜托，那是Uber體系的強大。不止一個創始人跟筆者聊過，Uber開拓市場的人，總部給予非常強大的“武器”，武裝到牙齒。據說，在美國，Uber利用谷歌地圖，可以讓車和人精確匹配，精度驚人。可惜，谷歌沒有進入中國。可以說，Uber中國是用“殘缺的”體系跟滴滴在中國市場拼殺，市場份額從2015年年初的1%上升到35%，實屬不易。

創始人們都知道，一個事要成，錢、人、模式缺一不可。Uber中國模式領先，錢由總部和中國本土巨頭輸送，不缺。人的問題，Uber中國沒解決好。

創始人對一家公司的重要性，怎麽形容都不為過。7月25日，美國運營商 Verizon 宣布以 48.3 億美元的價格收購雅虎的核心互聯網業務。請註意，該筆交易不包含雅虎日本（估值80多億美元）和雅虎持有阿里巴巴的股票等合計價值400億美元的資產。

雅虎在阿里的權益就是股權，沒啥好說的。反而雅虎一直走衰的時候，雅虎日本卻並沒有沈淪，至今還給軟銀集團貢獻了22%的營業利潤。這要感謝孫正義。孫正義於1995年向雅虎出資200萬美元，1996年，雅虎與軟銀合資成立了日本雅虎，現在孫正義的軟銀集團還持有雅虎日本36.4%的股份。可以說，雅虎日本是在創始人兼投資人孫正義的推動下才在日本持續成功的。

特拉維斯·卡拉尼克當然很拼命，親自出任Uber中國CEO，指揮中國優步大軍跟滴滴打補貼戰，不過Uber畢竟在全球60多個國家都有業務，他怎麽也不可能像滴滴程維和柳青一樣，100%的精力都投入在中國市場。錢，滴滴也不缺；模式，滴滴在快速學習和趕超；大數據，滴滴瘋狂營銷後也積累了上千萬用戶……此消彼長，勝利的天平慢慢轉向滴滴。

分身乏術的特拉維斯·卡拉尼克，應該特別渴望在中國找到一個像他一樣的創始人來操盤Uber中國。

擔任過谷歌亞太區CMO的寶寶樹創始人王懷南，前段時間接受創業家&i黑馬采訪時提到，Uber曾有意讓他出任Uber中國總裁，條件相當吸引人。最後王懷南放棄了。他說，做Uber中國盡管讓人激動，但當自己一手帶大的寶寶樹，有機會成為千億市值的公司時，他還是義無反顧選擇了繼續做大寶寶樹。

我相信，Uber中國不止找過王懷南一個人，可惜，沒等到合適的CEO人選到位，這場跟滴滴的戰爭就結束了。

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