國內自貿園區建設，未來會形成“1+3+N”的格局，會有更多的自貿園區會形成網絡。“自由貿易協定的大網絡+自由貿易園區的網絡”，推進未來“一帶一路”建設走向繁榮。

10月15日，國家發改委對外經濟研究所研究員張建平在國新辦舉行的政策吹風會上做出上述表示。

張建平談到，“作為學者，我個人認為，國內符合條件可以進一步推進改革開放的自貿園區候選城市並不少：比如沿海部分國際性的大港，位列全球前10、前20集裝箱吞吐量的港口城市;沿長江經濟帶的具有國際影響力和輻射力的區域性的中心城市，比如武漢、重慶等;沿邊省份的一些大城市可以做陸上空港，進行自由貿易，比如烏魯木齊等。未來更多城市建設自由貿易園區，會成為中國新一輪吸引外資進入到中國服務業、高端制造業的高地和平臺，形成新的產業集聚，當然也會成為中國企業‘走出去’到其他國家去投資、貿易的新平臺。”

在張建平看來，“一帶一路”是全新的國際區域合作的平臺。在這一平臺上，並不強求機制性的安排，可以為不同的經濟體提供不同模式的選擇，根據各自的條件、能力去和中國走向區域經濟一體化。

張建平打了一個比方：“一帶一路”平臺像一副中藥方，中藥方的特點是成份比較複雜，相互之間是平衡的，而且可以互相促進。自由貿易協定更像是一副西藥方，因為成份清晰，一旦用藥見效會很快，會有貿易創造、投資創造，缺點是如果不用藥就見不到效果，而且還必須經過談判。“一帶一路”建設並不排斥西藥，可以把中西醫結合起來，這樣療效更好。

這一“中藥方”如何對區域經濟發揮效用，這一效用的發揮又有多慢呢?

對此，張建平表示，在基建、能源和商業環境改善等領域，不可能一蹴而就，需要時間來積累。從中藥的理念來講，任何矛盾都要有綜合的、平衡的對待和處理。從這個意義上講，平衡的發展模式更加適合“一帶一路”經濟體的發展需求。

“一帶一路”倡議提出至今，已經取得了哪些成績?

“據我所知，現在有的國家，例如土耳其已經專門設立了‘一帶一路’大使這樣的職務;一些‘一帶一路’國家設立專門部門來支持這一建設。有數據顯示，中國已經在17個‘一帶一路’國家開啟大規模的產能合作，如中國和哈薩克斯坦之間率先推進了國際產能合作;很多項目現已進入大規模建設階段;此外，中國在全球已經建立了將近70個境外工業園區(或產業園區)。園區可以通過集約式發展，規避市場風險，提高投資效率，而絕大部分的產業園區分布在“一帶一路”平臺上。”張建平表示。

中國學生在新加坡南洋理工大學南洋商學院上課。攝影/章軻

中國與全球化智庫最新研究結果顯示，目前，國際高等教育區域化趨勢明顯，“一帶一路”沿線與中國經濟交往活躍的國家逐漸受到中國留學生重視，老牌留學目的國正在被新興國家和熱門留學區域中心所取代。

10月21日，中國與全球化智庫(CCG)、社會科學文獻出版社在京共同發布《中國留學發展報告(2015)》藍皮書。藍皮書稱，在“一帶一路”合作倡議下，中國企業將更多地到“一帶一路”沿線國家投資，既熟悉當地情況，又了解中國文化的人才極為短缺，互派留學生無疑是培養人才的最佳方式。

中國與全球化智庫(CCG)執行秘書長苗綠表示，加強“一帶一路”沿線留學生的雙向往來，尤其是加強來華留學生的培養勢在必行。

“一帶一路”沿線國受重視

苗綠說，目前最受中國留學生歡迎的留學目的國仍是英語國家，但與中國有活躍經濟交往的國家逐漸受到重視，未來將可能吸引更多的中國留學生。

根據《中國留學發展報告(2015)》對2012-2014年主要留學接收國中國留學生人數的統計，目前最受中國留學生歡迎的留學目的國仍是北美和英聯邦等英語國家。美國、加拿大、英國、澳大利亞公布的中國留學生人數呈現穩定增長態勢，日本、韓國、德國的中國留學生平緩增加，而法國和新西蘭留學人數略有減少。

從近五年對本科畢業生留學的調研來看，赴美國、加拿大、英國留學的學生占比在2014屆有較大的減幅，從前四屆的55%左右降到40.7%，赴英國留學的學生占比從前四屆的24%以上下降至17.3%;赴美國、加拿大留學的學生占比從2013屆的31.4%降到23.4%;而赴日本、韓國、德國、中國香港、中國澳門等國家和地區留學的比例均有較大提升。

藍皮書稱，隨著“中國-拉共體論壇”、“一帶一路”的提出、APEC舉行及中澳自貿協定簽訂等經貿大事的發生，與中國有較為活躍的經濟交往的國家將成為留學生關註的目的地。

根據CCG的觀察，“中國-拉共體論壇”成立後，市場對西班牙語人才的需求將不斷上升。全球共有4億人以西班牙語為母語，而在美國有600萬人、法國有200萬人、德國有50萬人學西班牙語。中國學習西班牙語者不足2.5萬人，遠不能滿足經貿交往對西班牙語言人才的需求，由此相關國家留學生也將成為重要人才。

而隨著“一帶一路”戰略構想的推進，沿線國家的留學生也將會成為核心稀缺人才，也將刺激中國留學生向相關國家分散，重點國家如新加坡及馬來西亞。新加坡政府和馬來西亞政府對留學生所采取的優惠措施對中國留學生有著明顯吸引力。

此外，部分非英文國家出臺各種措施，吸引留學生，也將促進中國留學生進一步從英語國家分流。如從2014年冬季學期開始，德國16個聯邦州將全面取消收取學費，僅薩克森州還在收取每學期不超過500歐元的學費。日本東京大學、慶應義塾大學、明治大學等30多所名校在本科階段開設信息工程等專業的全英文授課(G30)課程。

設立“一帶一路”留學基金

“建議增加亞投行在教育領域的投資，設立‘一帶一路’留學基金。”藍皮書提出。

苗綠說，隨著“一帶一路”和亞投行的推進，中國社會面臨著從“引進來”向“走出去”的轉型。在這一轉型過程中，國際化的人才無疑成了轉型能否成功地關鍵要素之一。而“一帶一路”、亞投行所涉及的區域對中國諸多企業而言是非常陌生的地區，沒有大量的專業性人才的儲備，很難推動好“一帶一路”戰略實施。

中國與全球化智庫(CCG)主任王輝耀表示，從全球跨國企業的發展狀況來看，落地國企業用人還是以當地人才為主，因此，培養熟悉、理解中國文化的外國人成為一個重要的人才培養途徑。

而人才培養方面，一個重要的方面是要充分利用好分布在134個國家的495所孔子學院，依托他們培養起來的數百萬親近中國文化的學員和已經打造好的文化交流基礎，加強來華留學，並且從孔子學院學員、來華留學人才中，培養和挑選“一帶一路”所需國際化和本土化人才。

另一方面，充分利用相應國家中國海外留學生和孔子學院培養起來的數萬名中方院長及外方院長，為我國未來“一帶一路”戰略實施解決國際人才缺口問題。

王輝耀認為，加強沿線國家來華留學和出國留學是“一帶一路”建設中人才培養和交流的重要載體，而設立“一帶一路”留學基金，加大留學教育的投入，將成為培養“一帶一路”戰略實施所需國際人才的重要抓手。

12月14日，歐洲複興開發銀行理事會通過接受中國加入該行的決議。在履行國內相關法律程序後，中國將正式成為該行成員。

央行相關工作人員透露，中國將以非借款成員國身份加入歐洲複興開發銀行，該行不在中國開展業務。中資企業和金融機構可與該行在借款成員國開展項目和融資合作。

業內普遍認為中國加入歐洲複興開發銀行，有利於中國擴大在國際金融機構中影響力，有利於中企獲得投資機會，也有助於“一帶一路”倡議，同時也有助於歐洲增加融資渠道和合作機會。

“歐洲複興開發銀行專註於轉軌經濟研究，現開展業務國家位處絲綢之路經濟帶沿線。中國是世界最大的轉軌經濟體，加入歐洲複興開發銀行有助於雙方分享經濟轉軌與發展經驗，為中國與絲綢之路沿線國家合作提供新機遇，同時也將推動中國與該行其他成員在更寬領域和更深層次開展合作。”央行相關工作人員稱。

加入歐洲複興開發銀行的故事

歐洲複興開發銀行成立於1991年,總部設在倫敦,是歐洲最重要的開發性金融機構之一。該行是一家多邊開發機構，成立初衷是幫助中東歐國家實現經濟轉軌，目前業務範圍已覆蓋中東歐、地中海東部和南部及中亞等地區，為上述地區的經濟轉型與發展提供投融資支持。

歐洲複興開發銀行成立初期，投資目標主要集中在東歐國家。近年來，這一機構的投資範圍拓展到中亞、北非等地區，以及希臘等深陷債務危機的歐元區國家。

今年5月，歐洲複興開發銀行曾表示，願意與新成立的亞洲基礎設施投資銀行(簡稱亞投行)開展合作。

中央財經大學金融學院院長、歐洲複興開發銀行顧問張禮卿介紹，在中東歐領導人峰會，李克強總理特別提到，中國和中東歐國家合作時，金融合作是一個很重要的方面。 “一帶一路”也包括中東歐，金融合作是比較大的問題，在此情況下，促成了中國加入歐洲複興開發銀行。

歐洲複興開發銀行行長蘇馬·查克拉巴蒂表示，歡迎中國成為歐洲複興開發銀行的一員，這將進一步促進中國企業對該行業務覆蓋地區的投資。

為“一帶一路”建設融資提供保障

歐洲複興開發銀行主要開展項目貸款、股權投資、信用擔保等投融資業務，同時專註於區內國家及轉軌經濟研究，定期發布相關報告，提供技術援助與發展咨詢。與其他多邊開發機構一樣，歐洲複興開發銀行不吸收儲戶存款，不開展個人銀行業務，主要運營資金來源於國際資本市場融資。

“在‘一帶一路’建設上面，歐洲複興開發銀行可以起到很重要的作用。”張禮卿透露，歐洲複興開發銀行的資本量約為2千億歐元，中國加入歐洲複興開發銀行，所占股權相對較小，更多是象征性的意義。

“中國的銀行或者是企業過去投資的時候，很多時候缺乏經驗，對‘一帶一路’沿線國家了解比較少。歐洲複興開發銀行在當地有分行，而且在很多國家也有業務。”張禮卿介紹，在過去20多年里，當企業難於確定某些較大的項目如何投資時，尤其是在某些企業開始做投資決策的時候，歐洲複興開發銀行提供免費的咨詢。中資銀行有時候由於在這些國家缺乏經驗，也沒有辦法去做決策，歐洲複興開發銀行可以幫助企業提供咨詢。

“歐洲複興開發銀行如果決定幫企業進行股權和債權投資，中方銀行再去做投資，或中資企業再去做這個項目，信心會增加很多。”張禮卿說。

在接受中國加入前，歐洲複興開發銀行共有66個成員，包括64個成員國和歐盟、歐洲投資銀行2個機構成員。成員國中，歐洲複興開發銀行在其境內開展業務的國家為借款成員國，共36個，不在其境內開展業務的國家為非借款成員國，共28個。非借款成員國中歐洲國家占多數，包括英國、法國、德國、意大利和西班牙等國，非歐洲國家包括美國、日本、加拿大、韓國和澳大利亞等。

歐洲複興開發銀行目前在36個國家開展業務。借款成員國包括波蘭、匈牙利等中歐及巴爾幹半島國家，保加利亞、羅馬尼亞等東南歐國家，烏克蘭、白俄羅斯等東歐及高加索國家，哈薩克斯坦、蒙古等中亞國家，埃及、約旦等地中海東部和南部國家，以及希臘、俄羅斯和土耳其。另，歐洲複興開發銀行於2007年起停止在捷克開展新業務，捷克成為該行目前唯一“畢業”成員。

1月24日上午，上海市第十四屆人民代表大會第四次會議開幕，上海市市長楊雄在作關於上海市人民政府工作的報告中提出，2016年著力做的第一項工作即“深入推進以自貿試驗區建設為重點的改革開放”。在推動開放型經濟的發展中，加強與“一帶一路”沿線地區的經貿合作和支持企業“走出去”成為重要動力。

制定參與“一帶一路”建設推進方案

楊雄在報告中提出，上海將制定參與“一帶一路”建設推進方案，推動成立“一帶一路”企業聯盟。與此同時，加強與“一帶一路”沿線地區的經貿合作，推動實施一批國際產能和裝備制造合作項目，鼓勵跨國公司地區總部拓展功能，進一步落實外貿穩增長、服務貿易發展、跨境電商發展政策措施。

早在2015年3月底，“一帶一路”貿易商企業聯盟就在上海宣告成立，旨在為各個國家和地區的商會（協會）與企業間搭建經貿交流平臺，從而促進“一帶一路”的貿易暢通。

2015年7月在上海開業的金磚銀行以及絲路基金和亞投行的籌建，成為實現“一帶一路”戰略構想的重要資金支持。

在2015年12月舉辦的“一帶一路·新貿易·新商機”高峰論壇上，上海市商務委員會主任尚玉英表示，2015年前10月上海對“一帶一路”沿線國家和地區的投資呈“井噴式”增長，達到92億美元，同比大增24.8倍；同時沿線國家和地區對上海的投資也穩步增長，投資額達到28億美元，增幅45.2%。上海港集裝箱吞吐量3529萬國際標準箱，繼續位居世界第一。

就全國而言，商務部的數據顯示，去年前10個月，我國企業共對“一帶一路”沿線的49個國家進行了直接投資，投資額合計131.7億美元，同比增長36.7%，占我國非金融類對外直接投資的13.8%；與此同時，2015年前10個月，“一帶一路”沿線國家對中國投資設立企業1752家，同比增長18%；實際投入外資金額64.9億美元，同比增長14%（以上數據含通過自由港投資金額）。

明確支持企業“走出去”

楊雄在報告中明確表示，上海將繼續實行“告知承諾＋格式審批”的外商投資審批管理模式，實施一批外商投資促進新措施，支持企業“走出去”。

2015年，上海對外直接投資同比增長了2.8倍；累計吸引的跨國公司地區總部達到535家，比五年前增加230家，為中國內地吸引跨國公司地區總部最多的城市；引進合同外資亦創新高，躍居全國首位。

事實上，自上海自貿區成立以來，跨境投資備案制的實行及境外本外幣融資的啟動，就讓上海自貿區成為了中國企業“走出去”的窗口。

2015年1～11月，自貿區吸引外商直接投資合同金額占到全市比重的67%，跨境人民幣結算總額同比增長3.0倍。

在實行跨境投資審批制的時期，企業海外投資需要在包括發改委、商務部及外匯管理局在內的多個部門辦理對外投資審批登記，整個流程通常耗時半年之久。而備案制的實行，讓整個流程縮短至5個工作日，大幅降低了企業的時間成本，也提高了企業出海投資的成功率。

通過上海自貿區完成了跨境收購第一單的現代都市建築設計集團總裁張樺此前對《第一財經日報》記者表示，收購很可能會存在競爭，所以“速度要快”很重要。正是因為時間緊張，集團才選擇借助自貿區平臺，整個並購周期只花費了半年不到的時間，“非常之快”。據張樺估計，通過自貿區進行跨境收購，省下了至少幾個月的時間，在成本上也大約節省了30%左右。

將適時啟動境內個人投資者境外投資試點

人民幣匯率市場的波動和逐漸加大的經濟下行壓力，讓人不免擔憂我國資本項目開放的進程可能會受到影響。近期，國家外匯管理局副局長王小奕公開表態稱，這些並不會影響中國資本項目可兌換的方向，但合格境內個人投資者境外投資(QDII2)試點還無法給出明確的時間表。

對此，楊雄在當天的政府工作報告中表示，上海將推進自貿區金融開放創新與國際金融中心建設聯動，推動人民幣資本項目可兌換先行先試，拓展自由貿易賬戶功能，適時啟動合格境內個人投資者境外投資試點。

A股如此多嬌，引無數股民競折腰。惜文化傳媒，趨勢漸緩；區域政策，增速緩慢；一代明星，互聯網+，逼倒傳統做直銷。俱往矣，數投資方向，還看今朝。

習大大：“一帶一路”可以做大文章

今日掘金兩會的主題便是家喻戶曉的一帶一路，這是多麽讓人歡喜讓人憂的主題。遙想去年，南北初嫁了，雄姿英發，合並中車，談笑間，強擼灰飛煙滅。彼此許下的願景，於覆巢之下，漸行漸遠。

不過，一帶一路出身嫡系，自習大大2013年提出這一頂層設計概念，2014年便在市場嶄露頭角，2015年已規劃逐漸清晰，曾與“互聯網+”、“國企改革”並稱A股“雲間三子”。但在潮水退去之後，方知誰是中國馳名商標。

過去幾年里，習大大和克強總理多次在外交活動中為中國高鐵代言，鼓勵對方國家在高鐵領域與中方合作，包括泰國“泰國換大米”合作、巴西政府的“兩洋鐵路”及俄羅斯的歐亞高鐵等。今年1月19日至23日，習大大對沙特、埃及、伊朗進行國事訪問，並訪問阿盟總部，提出中阿共建“一帶一路”。“一帶一路”儼然成為國家領導人出訪的新外交名片。

習大大在3月4日看望參加政協聯組會議的民建工商聯委員時強調，改革開放30多年，一些時候一些人看不到中國前景，沒有樹立對中國發展信心，總是失去機遇、晚了一步。一時一事上中國經濟發展會有波動，但長遠看浩蕩東風。廣大非公有制企業要準確把握大勢，提振信心。他強調，“一帶一路”建設等方面都可以做大文章，在新常態下當有新作為新發展。

而“十三五”時期主要目標任務和重大舉措其中就有深化改革開放，克強總理也在兩會中提到，“一帶一路”建設取得重大進展，國際產能合作實現新的突破。

中國與“一帶一路”沿線國家貿易聯系緊密。沿線國家多為新興市場國家，經濟增長潛力巨大，商品需求旺盛。近年來，美歐國家消費需求疲軟，使得中國與“一帶一路”沿線國家貿易的相互依賴程度逐步加深。“一帶一路”戰略的出臺為中國與沿線國家貿易的發展指明了方向，也送來了東風。隨著基礎設施的逐步完善，“一帶一路”所聯系的歐亞大陸的貿易發展潛力將會得到深入的發掘，使得我國在亞歐市場上的出口需求得到極大的釋放。

在中國經濟新常態下，“一帶一路”戰略的提出成為地方經濟新的增長點。2015 年初接連召開的地方兩會上，20 個省份將“一帶一路”寫入政府報告。

民生福祉固然重要，但在國事面前，小編仍覺得慷慨激昂，熱淚盈眶。“一帶一路”戰略的落實必將帶動基礎設施的建設，為過剩產能行業“走出去”提供了難得的機會。這是一條國家繁榮之路、實現夢想之路，也是過剩產能轉移之路。

那麽一帶一路將帶動哪些產業？

機構怎麽看？

光大證券：一帶一路將是貫穿未來3年至5年的超級投資主題。

招商證券：“一帶一路”的基建、高鐵、能源等需求將會給目前過剩的鋼鐵行業帶來巨大的需求空間， 同時還可以避免去產能和去杠桿對經濟所帶來的巨大傷害。同時，“一帶一路”有助於解決國際鋼鐵貿易爭端。隨著“一帶一路”戰略落地實施，未來出現區域性鋼材短缺是大概率事件。世界鋼協數據顯示整個中東地區 2013 年鋼材產量不過 2680萬噸，中國鋼材輸出大有可為。

東興證券：“一帶一路”戰略的提出及具體實施有助於推動基礎設施建設，拉動投資需求；打開亞歐貿易窗口，釋放出口需求。從而起到了刺激總需求，緩解經濟下行壓力的作用。“一帶一路”戰略有助於培育我國經濟發展潛力，推動區域經濟的一體化以及人民幣的國際化。與此同時，“一帶一路”戰略具體實施起來有遇到來自美印以及沿路國家的種種障礙的風險。

興業證券：“一帶一路”不僅是一個主題性機會，還是一個普惠式機會、系統性機會。“一帶一路”主題投資炒作可能就像一陣風一樣，不排除數周之後就退潮的可能，但受益於“一帶一路”的系統性行情將可能延續3-5年。

相關概念股

工程機械類：
中聯重科：工程機械制造業的龍頭企業。並購世界第三大混凝土機械制造商意大利CIFA公司，公司開創了行業內公司整合海外資源的先河。
柳工：國企改革利好有望釋放。2013年主要產品裝載機在國內市場的占有率穩居前列，2014預計實現140億元銷售目標。

徐工機械：起重機械是公司優勢產品。已經成立了多家海外銷售、服務類公司占領發展中國家市場，一帶一路利於其進一步開拓海外市場。

安徽合力: 國內叉車行業龍頭，產品在國內市占率超過40%，叉車出口占全國總量的70%，國企改革預期仍在，未來外延式擴張戰略助推業績高增長。

三一重工：全球最大的混凝土機械制造商，連續多年產銷量居全球第一。海外布局廣闊，海外收入占公司收入比重達30%左右並持續增長。

海外工程承包類

中國交建：以基建設計、建設、疏浚及裝備制造為主業，公司業務遍及中國所有行政區域，以及80多個海外國家和地區。
中國電建：全球水利水電工程領導者，全球市占率約50%，業務區域與“一帶一路”高度吻合，“三頭在外”模式最為受益，海外收購加速全球擴張。
中國鐵建：中國最大的工程承包商和海外工程承包商，受益於全球高鐵建設大時代。定增募資120億元加強公司投融資能力，拓展海外市場。
中國中鐵：按照年度工程承包總收入計算，公司為全球第三大建築工程承包商，已在境外逾55個國家和地區承建超過230個海外項目。
中工國際：前期國家刺激外貿政策力度空前，公司股權激勵以及事業部改革去的明顯成效。內外部環境共振，訂單強勁增長趨勢有望延續。

高鐵：

中國中車：鐵路裝備巨頭作為中國制造業的優秀代表，有望率先在“一帶一路”中實現突破，成功開辟海外市場。
永貴電器：從事軌道交通連接器行業已有三十多年的歷史，具有行業積澱優勢和產品技術優勢，是國內軌道交通連接器主要供應商之一。

康尼機電：公司主營軌交裝備、機電及一體化的研發制造、銷售與技術服務，擁有境內專利 214 項，發明專利 29項，擁有強大的研發能力和技術優勢。

核電：

應流股份：是國內取得核一級泵閥、支承類鑄件《核安全機械設備制造許可證》等核設施部件質量體系證書的極少數企業之一，技術優勢明顯。
丹甫股份：公司重組預案置換入臺海核電，主產品核島主管道處國內領先地位，在二代半堆型主管道和三代鍛造主管道市場的占有率分別為50%，40%。

中國一重：生產國內90%以上的國產核電鍛件，80%以上的國產核反應堆壓力容器，公司已具備在核電裝備制造領域參與國際競爭的實力。

上海電氣：國內第三代核電實力最突出的企業，集整體上市、海外工程、核電、“一帶一路”等概念於一身。

東方電氣：主要生產核發電設備，技術優勢明顯。是目前國內唯一已經具備制造百萬級核島和常規島設備能力的企業，常規島部分技術基本成熟。

交通運輸類：

連雲港：提出了打造“打造絲綢之路經濟帶建設平臺”的發展目標，目前已打通10余條鐵路班列，60條近遠洋航線，東橋頭堡戰略日益顯著。
寧波港：我國最大碼頭運營商之一，能提供集裝箱、礦石、石油、原油、煤炭、液體化工產品五大基礎貨物的裝卸服務。

中國重汽：2013年重卡出口2.46億輛，居行業首位。海外營銷生產網絡完善，基本實現對發展中國家全覆蓋，高度匹配“一帶一路”沿線區域。

上港集團：扼守長三角水道與海岸線“T”型交匯點，地理位置得天獨厚，集疏運網絡四通八達，核心貨源腹地-長江區域為我國最重要的經濟帶之一。

福田汽車：公司海外戰略明確，在海外設有多個銷售子公司，產品出口到80多個國家和地區， “一帶一路”有望推動其貨車客車出口業務。

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