徐紹史答一財記者問：今年將進一步加大金融支持“一帶一路”

徐紹史答一財記者問：今年將進一步加大金融支持“一帶一路”

一財網 一財網綜合 2016-03-06 11:03:00

徐紹史表示，現在“一帶一路”建設不斷在國內構建機制，逐步落地，在國際上也受到了熱烈廣泛的響應，它將會進一步推動中國與“一帶一路”沿線國家的務實合作和互利共贏。

海爾5500萬美元建俄羅斯冰箱基地 家電業一帶一路布局升溫

中國家電龍頭企業正沿著“一帶一路”加快國際化的步伐。4月22日，海爾在俄羅斯聯邦韃靼斯坦共和國的冰箱制造基地正式運營，該項目總投資將達5500萬美元。

這一制造基地位於韃靼斯坦共和國卡馬河畔切爾尼市的“卡瑪大師”工業園。

目前海爾已在該廠建設方面投入3910.88萬美元。其中3.3035億盧布用於提高“卡瑪大師”工業園自動轉換部門的技術水平。今年4至6月，海爾將繼續投入1589.12萬美元，用於購買組件和研發產品。因此，此項目的總投資額將達5500萬美元。

目前，該工廠擁有員工248名。此外，今年4月，海爾在卡馬河畔切爾尼市建立了一個培訓中心，旨在為當地培養更多專家。海爾工業園區的落成，將為俄羅斯及周邊國家提供高質量的家電產品和服務，滿足當地用戶多樣化的需求。

該廠第一階段產能25萬臺，第二階段50萬臺，將銷往俄羅斯和獨聯體國家及部分歐洲市場。預計到2017年，卡馬河畔切爾尼市的海爾工廠將有500名員工，其外包業務將創造超過1200個工作崗位。

卡馬河畔切爾尼市海爾冰箱制造基地的投入運營，是海爾俄羅斯本土化進程的新的重要一步。海爾集團已在該市著手建造研發中心，還設立了兩個實驗室，分別用於產品質量檢查和創新技術研發。

除了海爾，美的、長虹等中國主流家電企業，今年也積極在“一帶一路”上投資和布局。如美的今年以537億日元收購東芝白色家電業務，將提升在東南亞等地區的競爭力；長虹控股的美菱電器今年斥資600萬美元，在印尼設立子公司，加大東盟市場的開拓力度。

中國機電產品進出口商會家電分會副秘書長周南向第一財經記者分析說，中國家電品牌時代已經到來，一方面，這些大的龍頭企業要完善全球布局;另一方面，它們也借著國家“一帶一路”的政策東風，加快“走出去”的步伐。

“在剛剛結束的‘廣交會’上，格力、九陽等企業也結合‘一帶一路’推出積極的市場開拓措施。”周南說，但是國家“一帶一路”政策首先是鼓勵大型工程、基礎設施建設的能力“走出去”，其次才是貿易、品牌跟著“走出去”，而鼓勵貿易、品牌“走出去”目前還缺乏實際的落地措施，希望國家配套措施進一步完善。

一帶一路

創維東南亞制造基地揭牌 借一帶一路東風加快國際化

5月24日，“創維東南亞制造基地”在印尼揭牌開工，借“一帶一路”東風加快國際化。

去年，創維收購了東芝在印尼的彩電工廠。至此，創維印尼工廠將成為創維第一個真正屬於自己經營的海外工廠，是創維在東南亞的制造基地和海外市場的供應鏈樞紐。

創維海外區域營銷總部總經理孫偉中說，創維收購東芝印尼工廠後，提振了當地經銷商的信心，創維印尼分公司連續三個月獲得經營性盈利，產品月度銷量為去年的三倍以上。“目前從訂單來看，收購工廠後的第一年應該會突破百萬。”

回顧進軍東南亞市場的歷程，孫偉中說，創維在進軍印尼初期面臨經營壓力和虧損的情況;印尼當地經銷商雖然多為華人，了解中國文化，與中國企業在溝通上有優勢，但他們幾乎不會選擇與中國品牌合作，而是傾向於選擇日韓品牌。

近年來由於成本和利潤問題，加之中國家電企業積極進攻，日系品牌紛紛撤離家電業，這給中國品牌崛起提供了良機。與此同時，中國在2013年9月提出“一帶一路”的政策，也增強了中國企業拓展海外業務的信心。

創維在“一帶一路”的風口下果斷出擊，繼2014年9月收購南非著名家電品牌Sinotec和2015年6月收購德國高端家電品牌Metz後，於2015年12月成功收購東芝印尼工廠，加快在全球市場的布局。

孫偉中表示，東盟十國加起來約有10億人口，相當於中國市場容量的百分之四五十，如果把東南亞市場做好，就等於做好了半個中國市場。而且，東南亞不僅離中國較近，消費習慣也接近於中國，是創維走向海外的一個出海口。

“東南亞一旦取得成功可能會形成一個利基市場，東南亞自有品牌的順利發展將會帶動創維在其他市場的快速發展，在供應鏈、人才儲備和培養、產品適應性等方面完成儲備，以支撐創維未來在其它新興市場的供應鏈搭建、工廠管理。”孫偉中說。

對於東南亞市場未來的規劃，創維將采取四大策略：一是以印尼為據點輻射整個東南亞市場，統一供應鏈;二是在經營上，產品從中低端向中高端轉型;三是嘗試“東芝”和“創維”雙品牌運作;四是嘗試線上運營以擴大市場份額。

香港上市公司和一路一帶 Raging Bull

最近在香港聽到很多有關一路一帶的報導，特首施政報告更重點推介一路一帶，香港如果不想被拋下，落後於內地，一定要積極參與一路一帶的發展。但是對大部份人，一路一帶只是一個空虛的概念，都不清楚實在是關於什麼事項。最近筆者參觀了幾間上市公司，有關西部開發，及一路一帶的建設，令筆者覺悟，原來一路一帶，帶來大量商機。而香港投資者亦可以透過香港上市公司，而獲得利潤。

最近筆者參觀了兩間香港上市公司在重慶和貴陽的投資，投資重慶是新世界集團旗下負責基建的新創建(659)；投資貴陽的是深圳市政府旗下窗口公司深圳高速(548)。

新創建在重慶投資基建業務多年，現在有兩個項目。第一是汙水處理項目，第二是鐵路貨櫃集散總站。新創建和一間法國公司合資在重慶西部，經營一個汙水處理廠，現處理重慶大約三分之一的汙水。技術是由法國公司提供，管理層已經完全本地化。公司今年進行擴建，將把汙水處理量提升一倍。

另一個項目和香港上市的中鐵(390)合作，經營一個龐大的貨櫃集散場。這是一個龐大的鐵路貨櫃場，由中鐵領導，和新創建合作的項目。按管理層，中鐵在重慶的貨櫃場是渝新歐鐵路運輸的起點，稱為零公里。按國務院一路一帶的規劃，重慶是中國西部向歐洲鐵路貨運的起點，新創建香中鐵在重慶合資的貨櫃集散場，就是這一路一帶起點最重要的投資項目。

現在由重慶運貨櫃往德國口岸漢堡，需時十六日，海運則需時一個月，縮短了十四日。現在陸上絲路各國通關都很快，需時一天之內，除了俄羅斯，需時兩天。如果俄羅斯海關在通關效率能夠提高，運貨時間可以減至少一天。現時歐洲陸上貨櫃運輸仍在起步階段，一天只有一班。運費去到歐洲港口，一個40呎櫃大約是6千美元，比起海運3千6百美元仍然高約四成。如果鐵路班次增加，到每天兩班或以上，鐵路運輸的折舊攤銷將會大幅減少，成本將可下降，運費可以減至五千美元或以下。屆時競爭力將會大幅提高，對海運構成龐大競爭，在內陸的廠商現在要趕運貨到歐洲，可以選擇經鐵路。但如果運費能夠持續降低，在中國西部的廠商可能改用鐵路運貨到歐洲。中國在一帶一路鐵路的投資，改變了亞洲和歐洲貨運的市場。現在商家有一個更快速運貨到歐洲，更好的選擇。

另一個筆者參觀西部發展的項目在貴州省會貴陽市，是一個香港上市公司深圳高速在貴陽的發展項目。本來筆者只以為深圳高速只是經營收費公路項目，原來事實上比預期多很多。幾年前貴陽附近一個小鎮龍里縣想建一條高速公路，把龍里縣和貴陽市區接連起來，可以快速發展龍理縣的經濟。於是深圳高速就墊支6億人民幣的建築費，為縣政府起了一條連接龍理和貴陽的公路，貴龍大道。

龍理縣沒有錢，就以三千畒未開發地作為支付建造費用的代價。現時深圳高速把這三千畒地發展成為高級住宅區，建立獨位別墅。第一期約一百間，售價由150萬元人民幣起，第一期已經全部售罄，集團計劃發展第二期及第三期，6億元建造費就是三千畒地的地價，等於每平方米三元，建築費不包裝修是三千元一平方米。別墅的售價現在訂在一萬元人民幣一平方米，集團毛利可達到五千元一平方米。若總售樓面積達到2百萬平方米，集團的毛利可以達到一百億元人民幣。這是一個西部開發的PPP政府私人合作的成功例子，缺錢的縣政府用未開來地皮來交換，建成一條通往省會的大道，能夠發展小鎮經濟，及發展未開發的鄉鎮地成為豪宅區。上市公司透過這政府私人合作，賺到可觀利潤。這是一帶一路和西部開發的一個小故事，值得報告的這是一個雙嬴實例。

通常外國傳媒只會報導一些不利的報告，令到讀者以為內地經濟一無是處。但有時候一間上市公司所造的事，可以改變一個村，一個市，或者一個省人民的生活，筆者將會如實報告。

Raging Bull

大多“一帶一路”國家保險深度不足1% 應加強保險在防災減災中作用

“一帶一路”的構想覆蓋了亞、非、歐三大洲65個國家，然而許多“一帶一路”沿線的國家卻是災害頻發的區域，因此關註災害防禦與救災合作，成為“一帶一路”戰略部署中不可或缺的重要環節。

在近日舉辦的上海論壇2016子論壇——“一帶一路中的災害防禦與救災合作”論壇上，論壇承辦方之一複旦發展研究院中國保險與社會安全研究中心主任許閑表示，盡管“一帶一路”國家災害損失頻發，但大部分的“一帶一路”國家保險密度不足100美元、保險深度不足1%，處於保險業的起步發展階段。而實際上，保險對個人保障和政府的財務平滑都有著重要的意義，運用保險這一工具可以幫助社會主體更好地進行風險管理。

“一帶一路”國家保險密度、深度普遍不高

民政部國家減災中心總工程師楊思全表示，“一帶一路”沿線為災害頻發、易發、多發的區域，同時多為發展中國家和地區，災害風險高、救災壓力大。

楊思全稱，“一帶一路”沿線區域的主要主體是亞洲，而從1995年-2015年期間，全球前10名因氣象災害受災人口的國家中，亞洲國家占了7個。“歸納起來，‘一帶一路’區域主要災害類型，包括：地震、地質災害、火山、洪澇、幹旱、風災，這是‘一帶一路’突出的幾個‘廣布型’自然災害。從經濟損失來看，因為這個區域防災減災救災投入相對比較少，災害一旦發生會導致非常嚴重的災害損失，對當地經濟造成嚴重影響。”

據他介紹，目前，防災減災管理體制主要分為統一集中模式、區域合作模式、內外結合模式和混合管理模式。在防災減災的過程中，還突出存在著一些問題。例如，基礎設施建設中城市高風險、農村不設防，缺乏有效的技術和平臺支撐，人才隊伍結構不優、數量不足，全社會災害風險認知水平不高，社會力量發揮作用不足等問題。

許閑表示，部分“一帶一路”國家一旦產生災害，那產生的經濟損失占GDP的比重相當高，以中國汶川地震為例，其損失約占當年中國GDP的2.5%。“如果能夠減少災害帶來的損失，就能更好地進行經濟社會的發展。”

而眾所周知，保險在補償災害損失方面是上佳工具。然而，據許閑介紹，大部分的“一帶一路”國家保險密度不足100美元、保險深度不足1%，處於保險業的起步發展階段。而實際上，保險不僅對個人保障和政府的財務平滑都有著重要的意義，同時運用保險這一工具可以幫助社會主體更好地進行風險管理。

保險如何幫助防災減災？

那保險在“一帶一路”區域防災減災的風險管理方面是如何發揮作用的呢？

永誠財產保險股份有限公司總裁馮天佑表示，“一帶一路”沿線國家的合作存在著許多風險，如經濟風險、政治風險、自然風險、運輸風險、信用風險、恐怖主義風險。

他以“一帶一路”區域內中巴經濟走廊的一個發電站建造項目舉例稱，保險公司在承保此項目之前必須幫助客戶分析對應的風險，不僅包括經濟、政治、自然災害的風險，而且還要考慮在發電站建造、設計過程中的安全問題及標準化問題等，從每一個風險點的可能性和嚴重性兩個維度來制作風險評估表，讓客戶理解他們面對的是怎樣的風險，並根據不同的風險采取減少風險或者遷移風險的應對政策。

“事後的賠償是一部分，但是我們要做的是如何進行事先預防性的措施。當我們進行‘一帶一路’區域項目風險管理的時候，不僅僅要想到自然災害，還要想到其它的風險威脅，我們要確定最後通過我們的分析，使得企業有效地避免或者降低這些風險，最後達到危險控制、災害控制的效果。如果企業有很好管理的話，損失就會較小，而這個過程中保險公司可以予以企業很多的支持。” 馮天佑說。

另外，針對“一帶一路”總體的防災減災措施，楊思全建議加強科技對防災減災的支撐能力、推動區域合作的協同聯動機制、履行國際上關於防災減災的義務、充分發揮現有國際組織的作用、開展經驗和實踐的共享，以提升“一帶一路”區域防災減災的綜合能力。

許閑則呼籲，“一帶一路”沿線各國應該提供更多的災害數據，幫助研究的進行，為制定更實用的防災減災機制打下堅實的理論基礎。同時，政府間的合作是未來“一帶一路”防災減災的趨勢，中國應該繼續和這些國家深化合作，並加強和國際組織、非政府組織的合作，建立基金化解災害風險。

遙感監測揭秘一帶一路“六大經濟走廊”生態真相

“一帶一路”上究竟是一個什麽樣的生態景象?“六大經濟走廊”的生態環境能否支撐社會經濟的快速發展?

《全球生態環境遙感監測2015年度報告》6日由科技部對外公布。國家遙感中心總工程師李加洪介紹，2015年度報告選定“一帶一路”沿線區域生態環境狀況和全球大宗糧油作物生產形勢兩個專題開展了遙感監測分析。

李加洪介紹，此次遙感監測分析利用2014年國內外衛星遙感數據，系統地生成了監測區域陸域與海域現勢性較強的土地覆蓋、植被生長狀態、農情、海洋環境等方面的31個生態環境遙感專題數據產品，對陸域7大區域、6個經濟走廊及26個重要節點城市的生態環境基本特征、土地利用程度、約束性因素等，以及12個海區、13個近海海域及25個港口城市的生態環境狀況進行了系統分析，並在區域、廊道與節點城市規劃建設中，有針對性地提出了相關建議。

“全球大宗糧油作物生產形勢”專題主要基於多源遙感與氣象數據，對2015年度全球農業氣象條件、糧油作物種植與脅迫狀況、全球糧食產量與供應形勢進行了遙感監測和分析，並對2016年全球糧油生產形勢進行了展望。

遙感監測分析發現，“一帶一路”沿線陸域自然地理條件複雜，森林、草原、農田等生態系統多樣，具有明顯的地帶性，區域差異大。

2014年“一帶一路”陸域監測區森林總面積為1279.33萬平方公里，占全球森林總面積的35.10%，占監測區域總面積的24.07%;草地總面積1234.42萬平方公里，占全球草地總面積的34.88%，占監測區域總面積的23.22%;農田總面積1159.77萬平方公里，占全球農田總面積的53.28%，占監測區域總面積的21.82%。

六大經濟走廊是絲綢之路經濟帶建設的重要載體，走廊沿線區域的生態環境條件對“一帶一路”建設有重要影響，是必須考慮的重要因素。對各經濟走廊的生態約束性因素分析表明，不同經濟走廊及每個走廊的不同分段其主要生態約束性因素不盡相同，主要的生態環境約束因素有幹旱、荒漠、高山、嚴寒和珍稀生物生境保護。

“中蒙俄經濟走廊”嚴寒區段總計長約2300公里，山地區段長約650公里，荒漠區段長約400公里，且自然保護區廣布;“新亞歐大陸橋”全長超過10000公里，其中中亞段有長約1800公里的生態敏感地段;“中國-中亞-西亞經濟走廊”的中國-中亞段2240公里穿越荒漠區、360公里穿越天山山脈，西亞段820公里穿越荒漠區、1400公里穿越山區;“中國-中南半島經濟走廊”北段約700公里穿越海拔高於2000米的區域，南段有各類自然保護區259個;“中巴經濟走廊”全長約3000公里，其中北段約940公里穿越海拔普遍高於4000米的喀喇昆侖山脈和帕米爾高原，南段的巴基斯坦南部全長約490公里穿越幹旱和荒漠區;“孟中印緬經濟走廊”全長近4000公里，中緬段長約1500公里，穿越雲貴高原和緬甸北部山地，印孟段孟加拉灣地區降水多、洪澇災害頻發，沿線自然保護區分布廣泛。

2003-2014年，12個海區透明度總體呈增高趨勢，水質環境總體好轉，呈現近岸低、外海高的空間分布格局。

為在“一帶一路”倡議實施中充分體現可持續發展的理念，國家遙感中心在區域、廊道與節點城市規劃建設中提出三項建議：

東南亞區、南亞區、中東歐及俄羅斯遠東地區生態條件良好，生態資源豐富，經濟發展潛力大，是“一帶一路”倡議實施中應重點關註的區域。但是，在這些區域中，東南亞區和南亞區熱帶雨林與亞熱帶山地森林是全球生物多樣性保護的關鍵區域;歐亞大陸高緯度地區的亞寒帶針葉林生長緩慢，自身恢複能力差，一旦破壞難以恢複。因此，在規劃和建設中應特別重視這些區域的生態保護問題。

主要經濟走廊的建設對沿線區域的經濟將起到重要的帶動作用，同時也會對走廊沿線的生態環境構成新的壓力。如中國-中亞-西亞經濟走廊穿越中國新疆、哈薩克斯坦、伊朗等幹旱區，水資源嚴重匱乏，荒漠生態環境極其脆弱，要以水資源承載力作為約束條件制定區域產業的優化布局方案。因此，在經濟走廊及其節點城市的規劃建設中應加強科學論證，充分評估建設活動的生態環境影響。

部分封閉的海域，因臨近大江大河河口和人類活動導致的環境汙染，海域生態環境保護的壓力較大，如鹿特丹、迪拜-阿巴斯-多哈、卡拉奇等港口的臨近海域海水透明度低、葉綠素含量偏高。因此，在“一帶一路”倡議實施過程中，需要重點關註相關海域的海洋生態環境保護問題。

李加洪介紹，在全球大宗糧油作物生產形勢專題研究方面，遙感監測分析發現，2015年全球大宗糧油作物產量達27.65億噸，增產476萬噸，同比增長0.2%。其中，全球小麥產量為72432萬噸，同比增產249萬噸，增幅為0.3%;全球玉米總產量為99032萬噸，與2014年基本持平;全球水稻總產量為74200萬噸，較2014年減產111萬噸，減幅為0.1%;全球大豆產量為30879萬噸，同比增產296萬噸，增幅為1.0%。受強厄爾尼諾的影響，印度尼西亞水稻、南非玉米、埃塞俄比亞玉米和小麥產量顯著下降，但全球大宗作物產量仍與2014年持平。

2015年中國糧食總產量為56808萬噸，較2014年增產431萬噸，增幅為0.8%。其中，夏糧總產量為12570萬噸，較2014年增產216萬噸，增幅為1.7%;秋糧總產量為40726萬噸，同比增產242萬噸，增幅為0.6%。強厄爾尼諾以及病蟲害未對中國大宗糧油作物產量造成顯著影響。

2016年，澳大利亞、巴西和阿根廷三個南半球小麥主產國預計小麥總產量為4296.6萬噸，相比2015年度將減少137.8萬噸;受嚴重旱情影響，南非玉米平均單產同比下降16%，玉米種植面積同比大幅下降34%，預計2016年南非玉米總產量將下降到732.1萬噸，同比減產588.6萬噸，降幅高達44.6%;，中國夏糧產量受單產下降和種植結構調整雙重影響，預計將下降至12177萬噸，降幅為2.9%，其中冬小麥總產量預計為11121萬噸，較上一年度減產2.0%。

“一帶一路”主要空間走向示意圖

瞓身推一帶一路689明搏連任暗攞着數

2016-06-09  NM

抓緊一帶一路、「中」字輩、二胎化 台商勝利組秘訣：越依賴越壯大

中企深耕“一帶一路”：發展經濟改善民生參與公益

“一帶一路”戰略正穩步推進，中國工業經濟聯合會最新研究報告稱，“一帶一路”上的中資企業不僅積極推動國際產能合作，在基礎設施建設、積極改善當地民生方面也不遺余力。

6月26日，中國工業經濟聯合會在京舉辦“2016中國工業行業企業社會責任報告發布會”。中國工經聯執行副會長劉海燕發布了《2016中國工業行業企業社會責任報告綜合評估報告》。報告特別增加了《“一帶一路”實踐案例選編》，全景式展現了部分中資企業在深耕“一帶一路”上的做法和經驗。

產能合作基金超千億美元

報告介紹，經過近一年多的推進實施，目前，“一帶一路”建設已進入從倡議到行動、從藍圖到現實、從理念溝通到務實合作的新階段。我國已與20個國家簽署協議開展產能合作，一大批重點項目在“一帶一路”沿線國家落地生根。截至目前，中方設立的各類多雙邊產能合作基金已超過1000億美元，項目成果顯著。

劉海燕介紹，截至2016年6月10日，共收到8家企業發來的“一帶一路”實踐材料，分別是中國節能環保集團公司、中國中化集團公司、國家電網公司、上海貝爾股份有限公司、西安陜鼓動力股份有限公司、濟南聖泉集團股份有限公司、河北鋼鐵集團有限公司和貴州信邦制藥股份有限公司，涉及電力、鋼鐵、通信、石化、裝備制造業、醫藥等行業。

作為中國最早“走出去”的企業之一，中國中化集團公司經過幾十年的海外發展，積累了大量的國際運營和項目管理經驗，圍繞能源、農業、化工等主營業務，抓住資源、技術、市場三個關鍵環節，積極拓展國際市場。

2015年，中化集團最大的作業者項目——哥倫比亞項目取得重大突破：Ombu區塊Chipo-A1探井取得成功，新增可采儲量1580萬桶;Nogal區塊獲勘探突破，預測地層圈閉重質油藏可采資源量在5億桶左右。巴西Peregrino油田創下巴西石油業最大單井鉆井進尺記錄8080米，且該井打破行業慣例，使用常規水基泥漿完鉆，節省上億美元投資。美國項目新區2P儲量較2014年底增加2.3億桶。

在化工物流方面，中化集團提供包括液體化工品船運、集裝罐多式聯運、儲罐碼頭、貨代倉儲運輸等多項化工物流服務。遠洋航線主要包括中東、臺海、澳新等，是臺海兩岸液體化學品直航運輸主力軍。在中東和新加坡設有銷售網點和分公司，在沙特設有集裝罐銷售網點，在迪拜設有船運和集裝罐業務的辦事處，在新加坡設有集裝罐和船務公司。

報告介紹，“一帶一路”戰略的實施，為能源電力行業推進跨境電力與輸電通道建設，開展區域電網升級合作，帶來了難得的發展新機遇。國家電網公司以能源電力基礎設施互聯互通為突破口，加快構建以特高壓電網為骨幹網架、以輸送清潔能源為主導的全球能源互聯網。

2015年4月，在習近平主席和巴基斯坦總理謝里夫的見證下，國家電網公司與巴基斯坦水電部、國家輸電公司共同簽署直流輸電項目合作協議。該項目是中巴經濟走廊能源合作協議中優先實施項目和唯一的電網項目。

2015年7月，國家電網公司與俄羅斯電網公司簽署合作協議，雙方將成立合資公司在俄羅斯和其他國家開展電網設施改造和新建項目的投資、建設、運營和工程總承包(EPC)業務。

2015年11月，在習近平主席和蒙古國總統額勒貝格道爾吉的見證下，國家電網公司與蒙古國能源部簽署煤電輸一體化項目可行性研究協議。項目將以專礦、專廠、專線方式從蒙古國向我國負荷中心送電。

在做強做優鋼鐵主業的同時，河北鋼鐵集團有限公司以全球、全產業鏈的視野，謀求“縱向更深、橫向更寬”的戰略轉型。2016年4月18日，河鋼與塞爾維亞共和國政府正式簽署斯梅代雷沃鋼廠並購協議，啟動塞爾維亞鋼鐵項目，為河鋼拓展海外基地、構建全球產業制造平臺打下基礎。斯梅代雷沃鋼廠是塞爾維亞國有唯一支柱性大型鋼鐵企業，現有鐵鋼配套產能220萬噸，員工5000余人。

2015年初，西安陜鼓動力股份有限公司與捷克EKOL公司簽訂股權轉讓協議，陜鼓動力將分期收購EKOL公司100%股權。同年6月26日，雙方在捷克布爾諾市舉行了股權交割儀式，完成了首期的75%股權交割，標誌著陜鼓動力正式成為EKOL公司第一大股東。這次收購是近年來中國在捷克制造業領域的最大一筆投資，約占中國對捷克投資總額的17%，也是中國裝備制造企業圍繞“一帶一路”謀篇布局“借船出海”，推動中國制造升級發展的新實踐。

中企融入當地深耕“一帶一路”

“一帶一路”戰略的推進，也帶來了對基礎設施建設的大量需求。

報告介紹，目前，我國已經和30多個國家簽署了“一帶一路”合作協議，一批示範基礎設施合作項目正在積極推進。基礎設施建設，將為“一帶一路”沿線各國的互聯互通，發揮獨特且重要的作用。

上海貝爾股份有限公司企業社會責任報告介紹，隨著區域合作的加強及經濟的持續增長，國家間的高速通信基礎設施建設已經成為加速信息交換、推進數字化生活方式的關鍵因素。“一帶一路”的區域覆蓋眾多發展中國家，其中大部分國家網速不及發達國家的十分之一，限制了當地的經濟發展。

2015年，上海貝爾借助國家關於“一帶一路”的有利政策，與國內融資機構緊密合作，進一步拓展海外業務領域，為更多沿線國家和地區提供創新服務。截至2015年底，該公司已累計為泰國、新加坡、白俄羅斯、巴基斯坦和印度尼西亞等15個沿線國家和地區提供了42個信息通信服務項目，幫助它們布局光纖寬帶接入、無線接入、傳輸、路由、電子政務和雲計算等多個領域的通信網絡，提升了當地的經濟發展水平。

報告介紹，在投資建設的同時，“一帶一路”上的中資企業還積極融入當地社區，參與所在國各項社會公益事業，致力以企業發展帶動當地社會經濟發展。

中化集團勘探公司下屬Emerald哥倫比亞項目公司出資建設Campo Rico社區活動中心，惠及周邊35個家庭;為Nogal區塊社區修建和維護道路16公里，改善當地居民交通出行;為當地居民開展耕作培訓，改善120公頃土地的耕作效率。

贊比亞是艾滋病感染率較高的國家，據世界衛生組織調查，該國15至49歲人群中感染率為17%，其中婦女占57%。平均6個成年人中有一個感染艾滋病。

上述報告介紹，中國地質工程集團公司南部非洲工程有限責任公司，每個月月末都會邀請社區醫療行政部門或者是當地醫院診所的醫務人員到施工工地現場，進行免費的艾滋病檢測和預防的相關培訓。培訓中會有模具使用演示、預防措施宣講、文藝匯演等，最大限度地使在場的每個人無論年齡大小，無論受教育程度的高低，都能夠理解所宣講的相關知識和內容。

由於施工現場一般都位於比較偏僻的農村地區，當地村民防治艾滋病的意識還比較淡薄。報告介紹，中地南部非洲工程有限責任公司為了能夠使艾滋病宣傳的作用和影響最大化，每次活動之前都會做好詳細的計劃，並通報給當地CHIEF和村長，邀請他們所有的村民也參與到公司的培訓活動中來。

“由於當地工人和村民的經濟收入水平不高，在每次活動中，都會給與會的每個家庭分發安全套，男士和女士的都有。同時，跟他們講解使用安全套的方法及必要性，並輔助以工具進行較為生動的現場講解，使得每個參與者都能夠聽得清楚、明白。”報告介紹，該公司還給當地村民和工人“每個月分發一次安全套的活動，基本能夠滿足大家的需求，為了方便大家的領取，公司在辦公室安排專人，定期定量發放零散的安全套。”

在緬甸，約有3700萬人生活在瘧疾流行區域，每年至少有4000人死於瘧疾。國家電力投資集團公司伊江公司連續兩年對移民村開展了4次瘧疾、登革熱等傳染病防控培訓和義診活動，伊江項目現場及周邊社區近2600人實現了瘧疾零病例的奇跡。

報告稱，隨著“一帶一路”倡議的推進實施，中資企業海外履責議題備受關註。企業在“走出去”過程中，如何履行社會責任一直受到國際輿論的關註。特別是“一帶一路”推進過程中，更多的中國企業和項目將走出去，如何在海外履責必將對項目的實施產生重要的影響。

報告認為，中國企業的“走出去”之路依然任重而道遠，既有無限的機遇，也充滿了挑戰，對中資企業在海外的運營管理也提出了更高的要求和標準。

一帶一路沿線國家和地區存在巨大市場空間

一帶一路沿線國家名單 資料來源：中國社會科學院工業經濟研究所

我國與一帶一路沿線代表性國家產業合作模式

中方貨車正在從越南老街口岸返回。攝影/章軻